综合交通枢纽站项目可行性研究报告

请下载附件：广州市发展改革委关于增城火车站综合交通枢纽配套城市轨道交通车站土建预留工程（含地下南北城市通廊）可行性研究报告的复函.pdf【来源：广州市发展和改革委员会】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

光明城站综合交通枢纽工程越来越近了！10月14日，深圳市住建局发布了光明城站综合交通枢纽工程可行性研究公告，招标部分估价1115 万元。招标公告显示，本次招标内容包括但不限于:1、可行性研究报告编制；2、客流预测、环境影响评价、节能评估、社会稳定性风险分析及评估、地质灾害危险性评估、工程场地地震安全性评价、枢纽交通组织衔接及交通配套设施布局方案设计、项目公共安全预评价、水土保持方案、枢纽地下换乘空间方案设计10个配套专题。2020年1月，深圳市城市设计促进中心发布光明城综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计方案征集公告，方案设计范围14.9公顷，设计费3000万！交通枢纽核心区范围：科林路（规划）、侨凯路、凤恩路、凤兴路所围合的区域，面积约14.9公顷（法定图则道路中线围合范围）。片区综合交通规划研究范围：观光路、科泰路、外环高速公路、龙大高速公路、光侨路所围合的区域，如有必要，可不限于此范围。光明城综合交通枢纽概念设计方案征集研究范围光明城枢纽位于深圳市光明区东南侧的凤凰城片区，目前是广深港高铁的中间站。根据深圳市铁路、城际轨道和城市轨道相关规划，光明城枢纽除现状广深港高铁外，还将引入赣深高铁、深莞城际、城市轨道交通6号线支线、13号线和18号线等轨道，成为深圳西北部重要的交通枢纽。【购房资讯轻松享，快来关注乐居网】文章来源:乐居买房

审批前公示本公示的期限为2020年12月8日至2020年12月14日。公民、法人和其他经济组织在公示期限内,对本审批事项直接涉及自身重大利益或者自身与申请人重大利益的,可依法向我委书面陈述、申辩、申请听证;对本审批事项内容有其他意见建议的,也可向我委提出。(以上应填写《广州市发展改革委行政审批前公示意见反馈表》并按上表提供的联系方式提交)。广州市发展改革委行政审批前审批前公示意见反馈表.doc【来源：广州市发展和改革委员会】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

孝感，湖北省地级市，地处于湖北省东北部，长江以北，汉江之东，与湖北省会城市武汉接壤，是湖北省区域性中心城市，是武汉城市圈和长江中游城市群重要成员，国家新型城镇化综合试点地区。让我们接下来一起看一个建设地点位于孝感市，总占地面积约45845平方米综合交通枢纽站项目图案来源网络 实际情况以项目效果为准武西高铁孝感东综合交通枢纽站项目，建设地点位于孝感市，建设资金来源为企业自筹、部省补助和申请专项债券相结合，建设资金已落实，规划总用地面积45845.00平方米（约68.77亩），新建总建筑面积58962.00平方米（地上建筑面积33962.00平方米，地下建筑面积25000.00平方米）的集长途客运中心、公交枢纽和旅游集散中心功能为一体的综合交通枢纽站。更多招标信息请持续关注哦！项目来源：中国招标网图片来源：网络（实际情况请以项目为准，侵权请联系删除）

近日江阴市住房和城乡建设局、交通运输局公告了江阴高铁站综合交通枢纽PPP项目实施方案关于公开征求《江阴高铁站综合交通枢纽PPP项目实施方案》意见的公告根据《市政府关于江阴高铁站综合交通枢纽PPP项目实施机构授权的批复》（澄政复〔2018〕34号）文件精神，市住房和城乡建设局、交通运输局联合组织编制了《江阴高铁站综合交通枢纽PPP项目实施方案》。现将《江阴高铁站综合交通枢纽PPP项目实施方案》全文予以公布，广泛征求社会各界的意见和建议。请于2018年11月1日前将意见和建议以传真的形式反馈至江阴市住房和城乡建设局、交通运输局。（住 建 局）联系人：李 峰，联系电话：86071211，传真号码：86071218。（交通运输局）联系人：陈久宇，联系电话：86080089，传真号码：86080002。附件：《江阴高铁站综合交通枢纽PPP项目实施方案》江阴市住房和城乡建设局江阴市交通运输局2018年10月12日//项目建设内容及规模//本项目建设内容包括以下四个子项目：1、江阴站综合客运枢纽（北广场）：项目总建筑面积约为 145700 平方米，地上 10 层，地下 2 层。其中地上总建筑面积约为 60000 平方米（配套用房），地 下总建筑面积约为 85700 平方米（不含轨道交通车站及其附属设施）。项目建设 内容包括站前广场及绿化、高铁站配套停车库、公交首末站及停车场、大巴及市 郊巴士停车场、出租车蓄车及上客区、广场两侧配套用房、其他配套工程等。▲技术指标汇总表2、大桥南路（芙蓉大道—徐霞客大道）快速化改造工程：起点接芙蓉大道快 速化大桥路节点地面信号交叉，终点接紫金路，与徐霞客大道近期形成十字平面 交叉，远期紫金路快速化后该节点改为立体交叉，路线全长 5.0km。 3、新澄杨线（花山路西—长山大道东）工程：西起规划虹桥路，东至现状太 平路，全长约 7.3km。道路等级为快速路，标准段红线宽度为 60m。4、长山大道（东定路—半夜浜桥段）快速化改造工程：拟首先启动长山大道 敔山湾段的建设，起点东定路交叉口，终点半夜浜桥，全长约 6.1km。//项目投资规模//项目投资总额估算为 900105.75 万元，其中建筑安装工程费为 638078 万元， 工程建设其他费为 153031.30 万元，预备费为 58741.79 万元，建设期贷款利息为 50254.66 万元。项目建设投资为 849851.09 万元，其中江阴站综合客运枢纽（北广场）建设 投资为 119348.23 万元，大桥南路快速化改造工程建设投资为 171944.27 万元，新 澄杨线工程建设投资为 277118.61 万元，长山大道快速化改造工程建设投资为 281439.98 万元，详见下表。注：数据来源于江苏省江阴市高铁站综合交通枢纽 PPP 项目可行性研究报告//平面图//▲铁路江阴站综合客运枢纽（北广场）地面层平面示意图▲铁路江阴站综合客运枢纽（北广场）B1 层平面示意图▲铁路江阴站综合客运枢纽（北广场）B2 层平面示意图信息来源：江阴市人民政府网

日前，丽江市地方铁路发展局启动了丽江城市综合轨道交通项目（2号线）工程可行性研究报告编制的招标工作。项目匡算投资约40.44亿元，平均每公里造价约2亿元。丽江城市综合轨道交通项目（2号线）工程主要连接了丽江火车站、玉龙县、西山片区、束河古镇和1号线，形成西侧绕主城区一条南北向线路，即考虑为1号线输送客流，也带动西山片区沿线开发建设。丽江城市综合轨道交通项目（2号线）工程里程约20.22 km，共设置21个站点，共有两处车辆段/停保场，分别为旅游集散中心和丽江火车站。该次招标主要任务是完成该项目的工程可行性研究报告的编制、负责评审和通过评审后的成果文件提交及后续的相关服务。上述前期工作应按照相关技术规范要求完成编制、修改和完善，报批并取得相关批复文件。要求自合同签订之日起50日历天内完成项目可行性研究报告的编制工作，成果满足评审要求。

2020年广东省重点建设项目-铁路集装箱中心站项目可行性研究报告项目名称：铁路集装箱中心站建设项目可行性研究报告项目投资额：5000000.00万元；项目建设内容：建设到发场、集装箱场、特货场装卸线、快运场和综合货物五个功能区域及相关联络线。市场现状：国内外铁路集装箱中心站发展状况随着世界经济一体化、贸易全球化和国际航运业的迅速发展，集装箱作为一种先进的运输设备，在中国及全世界海上、陆路和航空运输中等到了广泛应用，有力地促进了集装箱运输业及基础设施建设的迅猛发展。集装箱运输是以集装箱为运输单元的现代化交通运输方式，也是成组运输中一种高级运输形态，因其具有许多优越性，因此受到运输业的广泛重视，被认为是运输业的一场革命，已经成为当今国际上普遍采用的一种先进运输形式。与传统的运输方式相比，集装箱运输显示了运输量大、物品的破损小、包装材料节约、件货装卸效率有效提高、船舶装卸实现全天候作业、库场利用率提高、货物运输时间缩短、便于"门到门"运输、有利于货运管理现代化等诸多的优势性。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。研究目的和意义现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在全球经济范围内已经被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。近几年来我国发展现代物流的积极性和热情被唤醒，工商企业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，各类物流基础设施建设也呈良好势头。物流业也因此成为大中城市的基础产业和支柱产业之一。目前，在我国区域经济发展比较迅速的地区，政府部门都在积极研究和制定物流规划与政策，各地区不约而同的做法就是将建设物流园区作为城市发展物流的关键，基本上形成了全国从南到北、从东到西的物流园区建设发展的局面。同时，现代物流在我国尚处于发展初期，物流管理技术的落后和现代物流基础设施的缺乏，均是阻碍物流快速发展的因素，如何克服困难。可行性研究结论本项目为拟在广东省投资兴建总规模为建设到发场、集装箱场、特货场装卸线、快运场和综合货物五个功能区域及相关联络线，铁路集装箱中心站建设项目。1、本项目符合国家产业政策，项目实施对于加快当地商品流通、推进地区产结构的调整，适应国内国际货运市场需求具有重要意义。2、本项目符合当地产业规划，符合《城市总体规划》，该项目的建成和实施，丰富了当地的产业内容，必将推动区域经济的可持续发展。3、项目的实施，不仅能满足货物运输集散需求，也可为社会直接或间接提供大量就业岗位，为国家增加可观的税收。4、预计该项目投产后，年平均利润总额为万元，项目平均投资利润率为%，投资利税率为%，项目投资回收期为年，符合企业的投资目标。5、经评价认为，本项目投资较大，经济效益良好，投资回收期短，具有非常显著的社会效益和经济效益。因此本项目的立项是必要的，本项目建设是可行的。社会经济环境一、经济运行稳步复苏根据国家统计局统一核算，上半年，广东实现地区生产总值49234.20亿元，按可比价格计算，同比下降2.5%，降幅比一季度收窄4.2个百分点。分产业看，第一产业增加值1914.72亿元，同比增长1.6%，增幅比一季度回升1.9个百分点；第二产业18798.81亿元，下降6.2%，降幅比一季度收窄7.9个百分点；第三产业28520.67亿元，增长0.1%，增速由负转正。2018-2020年上半年广东地区生产总值增速图（%）分区域看，珠三角核心区（-2.6%）、东翼（-3.1%）、西翼（-4.1%）、北部生态发展区（-1.8%）降幅比一季度分别收窄5.0个、3.3个、3.7个和5.4个百分点。分地市看，21个地市中，7个地市增速高于全省平均水平，其中深圳（0.1%）、韶关（0.6%）、汕尾（5.1%）和阳江（1.1%）实现正增长。（一）主要经济指标恢复性增长。6月当月，主要经济指标全面好转。规模以上工业增加值增速重回正增长，进出口、地方一般公共预算收入由负转正，固定资产投资连续3个月保持当月正增长；社会消费品零售总额、出口总额降幅逐月收窄。上半年，固定资产投资恢复最快，同比速度由负转正，增长0.1%；规模以上工业增加值、进出口等降幅均由两位数逐步收窄至一位数；社会消费品零售总额降幅连续四个月收窄。经济社会秩序逐步恢复，带动经济运行持续改善。全社会用电量已恢复至近三年同期平均水平，货物周转量增速比一季度提高2.4个百分点。调查显示，就业人员返岗周平均工作时间持续增加，6月平均工作时间较上月增加0.5小时，较4月增加2小时。2020年上半年广东主要经济指标增速对比情况表单位：%（二）农业和服务业恢复正增长，工业生产降幅不断收窄。上半年，三次产业均比一季度有所回升，其中第一、三产业速度由负转正，拉动经济增长0.1个百分点，第二产业下拉经济增长2.6个百分点。2020年上半年广东分行业增加值情况表1.农业生产稳步回升。上半年，广东农林牧渔业总产值3447.1亿元，同比增长0.9%，增幅比一季度回升2.2个百分点。粮食生产稳定，早稻种植面积有所增加；夏粮产量64.2万吨，同比增长0.9%，奠定“米袋子”安全基础。“菜篮子”“果盘子”生产供应充足。蔬菜产量增长4.5%；禽肉、禽蛋分别增长13.5%和13.2%，增幅分别比一季度提高1.4个、6.7个百分点；园林水果产量增长6.1%，其中，荔枝增长22.4%，菠萝增长8.0%。生猪产能恢复积极向好，二季度末，生猪存栏1432.37万头，同比增长0.2%，为2017年上半年以来首次正增长；上半年猪肉产量降幅比一季度收窄6.1个百分点。渔业生产有所改善，水产品产量下降0.9%，降幅比一季度收窄2.4个百分点。广东茶叶品牌加大宣传推广力度，全省茶叶产量6.27万吨，增长7.2%。2.工业生产逐步改善。上半年，广东规模以上工业完成增加值13931.88亿元，同比下降6.4%，降幅比1-5月、1-4月和一季度分别收窄2.1个、3.7个和8.7个百分点。国有控股企业（-2.7%）恢复较快，降幅比一季度收窄9.9个百分点，收窄幅度大于民营企业（-4.9%）和外商及港澳台商投资企业（-10.6%）1.0个和1.7个百分点。支柱产业降幅持续收窄，计算机、通信和其他电子设备制造业（-0.9%），电气机械和器材制造业（-5.1%）、汽车制造业（-14.6%）、电力、热力生产和供应业（-2.1%）降幅分别比一季度收窄10.8个、7.6个、17.4个和9.7个百分点。中高端行业发展快于平均水平，上半年高技术制造（-0.3%）和先进制造业（-4.2%）降幅小于规模以上工业6.1个和2.2个百分点。百强企业支撑力度较强，增长面达54.0%，同比增长1.5%，拉动规模以上工业增长0.5个百分点。部分电子、能源产品产量较快增长，智能手机（6.4%）、智能电视（0.5%）增幅分别比一季度回升16.1个和13.4个百分点；天然气（20.6%）和工业发电量产量（6.4%）增幅分别比一季度回升7.0个和9.0个百分点。上半年，珠三角核心区恢复较快，同比下降6.4%，降幅比一季度收窄9.1个百分点，收窄幅度分别快于东翼、西翼、北部生态发展区4.8个、2.0个和0.9个百分点。企业效益大幅改善。1-5月，全省规模以上工业企业实现利润总额下降9.1%，降幅比一季度收窄28.8个百分点，企业亏损面比一季度缩小8.7个百分点。2019年以来广东规模以上工业增加值累计及增速图6月份，广东规模以上工业实现增加值2973.09亿元，同比增长3.9%，增幅比5月、4月和3月分别加快4.4个、0.3个和8.6个百分点。分行业看，全省40个行业大类中有17个行业增加值同比增长，行业增长面42.5%，比3月提高7.5个百分点；23个行业增速比5月份回升，回升面57.5%，其中化学纤维制造业、汽车制造业分别回升27.5个和12.7个百分点。全省列统的499种工业产品中，有252种产品产量实现同比增长，增长面50.5%。分企业看，5.51万家规模以上工业企业中，2.52万家企业产值实现正增长，增长面达45.7%。分地区看，12个地市当月增加值正增长，其中深圳、阳江、清远实现两位数增长。2020年以来广东规模以上工业增加值当月及增速图3.建筑业生产恢复较快。上半年，建筑业实现增加值1739.45亿元，同比增长0.9%，增幅比一季度回升17.6个百分点。总承包和专业分包建筑业企业总产值6859.91亿元，增长4.0%，增幅比一季度提高16.5个百分点，其中新增入库企业实现产值396.84亿元，拉动建筑业总产值增长6.0个百分点。持有合同量充足，本年新签合同额9644.65亿元，增长9.0%，增幅比建筑业总产值增速高5.0个百分点。复工复产推动建筑业较快恢复，调查显示，一半以上的建筑业企业生产恢复到正常水平的八成以上。4.服务业生产明显改善。上半年，服务业增加值同比增长0.1%，增幅比一季度提高1.6个百分点。其中，金融业增加值增长9.0%，增幅比一季度提高1.2个百分点，拉动经济增长0.8个百分点，比一季度提高0.1个百分点。存贷款保持稳定，6月末，广东金融机构本外币存、贷款余额分别增长13.3%和16.9%，比3月末分别提高0.3个和0.5个百分点。其他服务业在软件、信息服务等带动下，增加值增长5.1%，拉动经济增长1.1个百分点。1-5月，近1/3的规模以上服务业企业营业收入正增长，其中互联网和相关服务营业收入增长17.2%。批发零售业、住宿餐饮业增加值分别下降9.0%和27.3%，降幅均比一季度收窄11.5个百分点。交通运输、仓储和邮政业增加值（-11.5%）降幅比一季度收窄3.7个百分点，其中货运量降幅比一季度收窄9.7个百分点，规模以上港口货物吞吐量增速由负转正，增长1.6%，比一季度提高4.6个百分点。房地产业增加值下降1.8%，降幅比一季度收窄0.9个百分点，其中商品房销售面积下降16.8%，降幅连续四个月收窄。调查数据显示，6月，服务业商务活动指数54.3%，连续四个月处于扩张区间。铁路集装箱中心站项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1项目总论1.2可研报告编制原则及依据1.3项目基本情况1.4建设工期1.5建设条件1.6项目总投资及资金来源1.7结论和建议第二章项目背景、必要性2.1项目政策背景2.2项目行业背景2.3项目建设的必要性2.4项目建设可行性分析2.5必要性及可行性分析结论第三章市场分析及预测3.1行业发展现状及趋势分析3.2我国铁路集装箱中心站发展现状分析3.3项目SW0T分析3.4市场分析结论第四章项目建设地址及建设条件4.1场址现状4.2场址条件4.3建设条件4.4项目选址4.5结论第五章指导思想、基本原则和目标任务5.1指导思想和基本原则5.2建设目标和任务第六章建设方案6.1设计原则指导思想6.2基本原则6.3项目建设内容6.4核心工程设计方案第七章劳动安全及卫生7.1安全管理7.2安全制度7.3其它安全措施第八章项目组织管理8.1组织体系8.2管理模式8.3人员的来源和培训8.4质量控制第九章招标方案9.1编制依据9.2招标方案9.3招标应遵循的原则第十章投资估算及资金筹措10.1投资估算编制依据10.2工程建设其他费用10.3预备费10.4总投资估算第十一章财务分析11.1评价概述11.2编制原则11.3项目年营业收入估算11.4运营期年成本估算11.5税费11.6利润与利润分配11.7盈亏平衡分析11.8财务评价结论第十二章效益分析12.1经济效益12.2社会效益12.3生态效益第十三章项目风险分析13.1主要风险因素13.2项目风险的分析评估13.3风险防范对策第十四章结论与建议14.1结论14.2建议一、财务附表附表一：销售收入、销售税金及附加估算表附表二：流动资金估算表附表三：投资计划与资金筹措表附表四：固定资产折旧估算表附表五：总成本费用估算表附表六：利润及利润分配表附表七：财务现金流量表服务流程：1.客户问询，双方初步沟通了解项目和服务概况；2.双方协商签订合同协议，约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等；3.由项目方支付预付款（50%），本公司成立项目团队正式工作；4.项目团队交初稿，项目方可提出补充修改意见；5.项目方付清余款，项目团队向项目方交付报告电子版；另：提供甲级、乙级工程资信资质【主要用途】发改委立项，申请土地，银行贷款，申请国家补助资金等【关键词】铁路集装箱中心站项目投资，可行性，研究报告【交付方式】特快专递、E-mail【交付时间】5-7个工作日【报告格式】Word格式；PDF格式【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎来电咨询。【编制单位】北京智博睿投资咨询有限公司关联报告：铁路集装箱中心站项目申请报告铁路集装箱中心站项目建议书铁路集装箱中心站项目商业计划书铁路集装箱中心站项目资金申请报告铁路集装箱中心站项目节能评估报告铁路集装箱中心站行业市场研究报告铁路集装箱中心站项目PPP可行性研究报告铁路集装箱中心站项目PPP物有所值评价报告铁路集装箱中心站项目PPP财政承受能力论证报告铁路集装箱中心站项目资金筹措和融资平衡方案

近日，山东省发展和改革委员会发布《关于济南东客站综合交通枢纽工程初步设计概算的批复》，核定工程概算总投资为1056151万元。山东省发展和改革委员会关于济南东客站综合交通枢纽工程初步设计概算的批复鲁发改重点〔2018〕1361号济南市发展改革委：你委《关于申请批复济南东客站综合交通枢纽工程初步设计概算的请示》（济发改大项目〔2018〕483号）和省工程咨询院《关于济南东客站综合交通枢纽工程初步设计概算的评审报告》（鲁工咨投字〔2018〕412号）均悉，经研究，批复如下：一、济南东客站综合交通枢纽工程（项目代码：2017-370000-53-02-003667），主要建设广场配套交通设施、出租车蓄车场、长途蓄车及公交保养基地、进出场道路等。核定工程总建筑面积245519平方米，其中南广场配套交通设施109328平方米，北广场配套交通设施95901平方米，出租车蓄发区（铁路车场范围内）15972平方米，长途蓄车及公交保养基地24318平方米。在南、北广场配套交通设施工程地下建设平战结合人防工程，南、北广场顶部均设置雨棚。进出场道路总长度39.83千米，其中下立交1.82千米。二、核定工程概算总投资为1056151万元，其中，工程建设费用715577万元，工程建设其他费用274053万元，工程预备费38062万元，贷款利息28459万元。请你单位切实加强项目管理，严格按照核定的初步设计概算控制工程投资。附：济南东客站综合交通枢纽工程初步设计概算表（单位：万元）来源：山东省发展和改革委员会

【南阳连线网】开篇提醒：文末已经注明”来源、出处“！如需删除文章，请点击本账号的头像，发“私信”留言给我们！好消息！焦唐高速（方城至唐河段）项目可行性研究报告获批2020年7月二十五日，南阳市发展和改革委员会《关于焦作至唐河高速公路方城至唐河段项目可行性研究报告的批复》（宛发改基础〔2020〕315号）；路线进入唐河县境后，路线向南偏西，经椿树李东，于源潭镇东跨毗河，于S530（原X004），设源潭互通，而后路线继续向南，跨泌阳河，于胡圈东跨G328（原S335），设唐河东互通；路线继续向南，于杨岗东跨沪陕高速G40，设王庄枢纽互通；经李杨东，从小郭庄与方庄间穿过，下穿宁西铁路；经绳庄西，于阚庄东跨G312，设井楼互通，路线继续向南，于小周庄东南跨三夹河，经小马庄西、杨沟东、桂堂东，于杨沟与桂堂间设唐河服务区；路线继续向南，经刘马店西、跨X004、跨土桥河，而后路线沿土桥河西岸，一路向南，经秦岗东，跨规划S334，设祁仪互通；路线继续沿土桥河西岸向南，经郭凹西、王庄东、刘冲东，经山坡杨东，向南偏东，经翟桥东、南汪庄西、大杨庄西、小杨庄西，一并跨过丑河、X010而后路线向南，沿县道X010东侧，于左家岗西南、湖北刘沟庄北到达省界即本项目终点。