资阳可行性报告研究

5月13日至15日，四川省发展改革委委托中铁一院组织专家团队对轨道交通资阳线可行性研究报告开展咨询评估，随后省发展改革委将根据评估结论批复项目可研报告。官方通报画面13日上午，咨询评估会开幕会在成都顺利召开，省自然资源厅、生态环境厅、成资两市相关部门等参加会议。本次咨询评估将经过编制单位汇报可研报告、相关单位发表意见、现场踏勘、专家组分组讨论等环节，计划于15日上午得出评估结论。会议现场·图据四川在线据悉，成都轨道交通S3线作为连接成都天府国际机场、空港新城和资阳市的轨道交通快线起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站，止于成渝客专资阳北站全程39.7公里，总投资149亿元。线路走向资阳线路自成都轨道交通18号线福田站接出后，向东南穿过成都与资阳间的浅丘地带，进入资阳市临空经济区后沿成资大道敷设，进入资阳市后以地下线路沿幸福大道-仁德西路-南骏大道-滨江大道敷设，下穿沱江后经宝台大道-蜀乡大道于资阳高铁站站前广场设置终点资阳北站。成都东进请关注《东进在线》服务成都东进，见证千年巨变

封面新闻记者 杨晨2020年1月3日，中央财经委员会第六次会议明确提出，推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。按照省委省政府、四川省推进成德眉资同城化发展领导小组办公室、成都市市委市政府的决策部署，在资阳市的大力支持下，依据成德眉资同城化发展交通基础设施建设总体规划，成都轨道集团积极融入国家和区域发展战略，戮力践行成德眉资同城化区域发展战略，充分发挥轨道交通建设主力军作用，主动承担轨道交通建设任务，加快推进市域快线建设，为成德眉资同城化发展、构建成渝地区双城经济圈建设不断贡献轨道力量。轨道交通资阳线（以下简称资阳线）是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线。该线路起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站，止于成渝客专资阳北站，采用地面、高架和地下相结合的敷设方式，列车最高运行时速140公里，预留时速160公里条件。线路全长约38.69公里，共设置车站7座，其中高架站3座（福田站、吕家咀站、临空经济区站），地下站4座（娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站）,全线估算总投资约133.84亿元。根据目前各项工作的推进进度，拟于2020年12月底前开工建设，预计2024年底通车试运营。四大亮点TOP1 落实成渝城市群建设、促进成资同城化发展的要求，实现成都、资阳同城化，推动成都市、资阳市共同发展，高质量发展。TOP2 利用“TOD”发展模式，引导沿线城镇空间布局，促进资阳市对接东部新区、天府新区，完善综合交通网络，构建成资综合交通体系。TOP3 创建资源节约和环境友好型社会，提升城市形象，是推动成资同城化发展，建设成都国家中心城市、发挥核心带动功能。TOP4 实现空铁联运、扩大成都天府机场辐射范围、提升机场配套服务的需要，将有力地支撑天府国际机场临空经济区、东部新区建设，同时提升了机场陆侧交通配套，提高交通接驳服务水平，促进落实成渝城市群规划。时间线2020年5月15日，资阳线工程可行性报告通过省发改委组织召开的专家审查会。2020年7月15日，为加强资阳线建设管理，成都轨道集团发起成立成都成资轨道交通有限公司，负责全面落实资阳线的建设管理等具体工作。2020年7月28日，省发改委组织批准资阳线工程可行性研究报告，项目正式立项。当前，资阳线设计相关工作、项目开工建设各项准备工作正紧张有序加快推进。成都轨道集团正紧紧围绕深入贯彻落实中央、省市各项决策部署，以高度的责任感、使命感，积极对接成都市、资阳市相关主管部门，加快推进项目施工前期工作的协调对接，尽快高质量完成初步设计文件编制并上报审查，同时加快施工图设计工作，依法合规地全面做好项目施工总承包招标各项工作。成都轨道集团将继续秉持“安全、文明、平稳”的总体要求，精心组织、精心施工，加大投入、统筹资源，项目公司靠前协调指挥，确保项目建设顺利、高效推进，力争早日建成通车。

线路示意图四川新闻网成都9月4日讯（记者 戴璐岭）记者从成都轨道集团获悉，轨道交通资阳线（以下简称资阳线）2020年12月底前开工建设，预计2024年底通车试运营。轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线。该线路起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站，止于成渝客专资阳北站，采用地面、高架和地下相结合的敷设方式，列车最高运行时速140公里，预留时速160公里条件。线路全长约38.69公里，共设置车站7座，其中高架站3座（福田站、吕家咀站、临空经济区站），地下站4座（娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站）,全线估算总投资约133.84亿元。根据目前各项工作的推进进度，拟于2020年12月底前开工建设，预计2024年底通车试运营。　四大亮点：TOP1 落实成渝城市群建设、促进成资同城化发展的要求，实现成都、资阳同城化，推动成都市、资阳市共同发展，高质量发展。TOP2 利用“TOD”发展模式，引导沿线城镇空间布局，促进资阳市对接东部新区、天府新区，完善综合交通网络，构建成资综合交通体系。TOP3 创建资源节约和环境友好型社会，提升城市形象，是推动成资同城化发展，建设成都国家中心城市、发挥核心带动功能。TOP4 实现空铁联运、扩大成都天府机场辐射范围、提升机场配套服务的需要，将有力地支撑天府国际机场临空经济区、东部新区建设，同时提升了机场陆侧交通配套，提高交通接驳服务水平，促进落实成渝城市群规划。2020年5月15日，资阳线工程可行性报告通过省发改委组织召开的专家审查会。2020年7月15日，为加强资阳线建设管理，成都轨道集团发起成立成都成资轨道交通有限公司，负责全面落实资阳线的建设管理等具体工作。2020年7月28日，省发改委组织批准资阳线工程可行性研究报告，项目正式立项。当前，资阳线设计相关工作、项目开工建设各项准备工作正紧张有序加快推进。（图片由成都轨道集团提供）

先告诉大家第一个好消息↓成都地铁18号线预计本月开通除了关心什么时候能坐上地铁咱们后台还多了一些资阳的朋友我们好渴望地铁18号延线早日修到资阳站。什么时候能通资阳就安逸了。18号线以后会延伸到资阳吗？修到资阳的线路好久开工哦？第二个好消息就是↓资阳的朋友们终于！终于！终于！到资阳的轨道交通线真的要来了！它就是轨道交通资阳线！资阳线轨道交通资阳线（以下简称资阳线）不是网传的18号线的延伸线但它可以和18号线进行无缝换乘！2020年1月3日，中央财经委员会第六次会议明确提出，推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。按照四川省省委省政府、四川省推进成德眉资同城化发展领导小组办公室、成都市市委市政府的决策部署，在资阳市的大力支持下，依据成德眉资同城化发展交通基础设施建设总体规划，成都轨道集团积极融入国家和区域发展战略，戮力践行成德眉资同城化区域发展战略，充分发挥轨道交通建设主力军作用，主动承担轨道交通建设任务，加快推进市域快线建设，为成德眉资同城化发展、构建成渝地区双城经济圈建设不断贡献轨道力量。01 轨道交通资阳线1 轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线。2 该线路起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站，止于成渝客专资阳北站，采用地面、高架和地下相结合的敷设方式，列车最高运行时速140公里，预留时速160公里条件。3 线路全长约38.69公里，共设置车站7座，其中高架站3座（福田站、吕家咀站、临空经济区站），地下站4座（娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站），全线估算总投资约133.84亿元。4 根据目前各项工作的推进进度，拟于2020年12月底前开工建设，预计2024年底通车试运营。02 四大亮点 1 落实成渝城市群建设、促进成资同城化发展的要求，实现成都、资阳同城化，推动成都、资阳共同发展、高质量发展。2 利用“TOD”发展模式，引导沿线城镇空间布局，促进资阳市对接东部新区、天府新区，完善综合交通网络，构建成资综合交通体系。3 创建资源节约和环境友好型社会，提升城市形象，是推动成资同城化发展，建设成都国家中心城市、发挥核心带动功能。4 实现空铁联运、扩大成都天府机场辐射范围、提升机场配套服务的需要，将有力地支撑天府国际机场临空经济区、东部新区建设，同时提升了机场陆侧交通配套，提高交通接驳服务水平，促进落实成渝城市群规划。03 资阳线进度一览 2020年5月15日资阳线工程可行性报告通过省发改委组织召开的专家审查会。2020年7月15日为加强资阳线建设管理，成都轨道集团发起成立成都成资轨道交通有限公司，负责全面落实资阳线的建设管理等具体工作。2020年7月28日省发改委批准资阳线工程可行性研究报告，项目正式立项。当前资阳线设计相关工作、项目开工建设各项准备工作正紧张有序加快推进。成都轨道集团正紧紧围绕深入贯彻落实中央、省市各项决策部署，以高度的责任感、使命感，积极对接成都市、资阳市相关主管部门，加快推进项目施工前期工作的协调对接，尽快高质量完成初步设计文件编制并上报审查，同时加快施工图设计工作，依法合规地全面做好项目施工总承包招标各项工作。成都轨道集团将继续秉持“安全、文明、平稳”的总体要求，精心组织、精心施工，加大投入、统筹资源，项目公司靠前协调指挥，确保项目建设顺利、高效推进，力争早日建成通车。将来，来往于成都和资阳的朋友可以通过18号线和资阳线无缝换乘赏美景、品美食简直不要太方便让我们一起期待吧！猜你还是看五天之内 四川一家三甲医院总务科科长、药剂科主任、院长塌方式落马问政四川丨包租公司跑路，房东可以收回房子吗？律师这样说警惕！班主任可能是假的！来源：成都地铁编辑：林霜

戮力践行成德眉资同城化区域发展战略，提升城市东西向、南北间互联互通能力。9月4日，成都轨道集团传来好消息，轨道交通资阳线将于2020年12月底前开工建设，资阳线设计相关工作、项目开工建设各项准备工作正紧张有序加快推进。轨道交通资阳线（以下简称资阳线）是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线。该线路起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站，止于成渝客专资阳北站，采用地面、高架和地下相结合的敷设方式，列车最高运行时速140公里，预留时速160公里条件。线路全长约38.69公里，共设置车站7座，其中高架站3座（福田站、吕家咀站、临空经济区站），地下站4座（娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站）,全线估算总投资约133.84亿元。根据目前各项工作的推进进度，拟于2020年12月底前开工建设，预计2024年底通车试运营。四大亮点：TOP1 落实成渝城市群建设、促进成资同城化发展的要求，实现成都、资阳同城化，推动成都市、资阳市共同发展，高质量发展。TOP2 利用“TOD”发展模式，引导沿线城镇空间布局，促进资阳市对接东部新区、天府新区，完善综合交通网络，构建成资综合交通体系。TOP3 创建资源节约和环境友好型社会，提升城市形象，是推动成资同城化发展，建设成都国家中心城市、发挥核心带动功能。TOP4 实现空铁联运、扩大成都天府机场辐射范围、提升机场配套服务的需要，将有力地支撑天府国际机场临空经济区、东部新区建设，同时提升了机场陆侧交通配套，提高交通接驳服务水平，促进落实成渝城市群规划。项目进展：2020年5月15日，资阳线工程可行性报告通过省发改委组织召开的专家审查会。2020年7月15日，为加强资阳线建设管理，成都轨道集团发起成立成都成资轨道交通有限公司，负责全面落实资阳线的建设管理等具体工作。2020年7月28日，省发改委组织批准资阳线工程可行性研究报告，项目正式立项。（诸泽海）

今年1月，中央财经委员会第六次会议明确提出，推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。依据成德眉资同城化发展交通基础设施建设总体规划，成都轨道集团积极融入国家和区域发展战略，戮力践行成德眉资同城化区域发展战略，充分发挥轨道交通建设主力军作用，主动承担轨道交通建设任务，加快推进市域快线建设，为成德眉资同城化发展、构建成渝地区双城经济圈建设不断贡献轨道力量。轨道交通资阳线（以下简称资阳线）是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线。该线路起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站，止于成渝客专资阳北站，采用地面、高架和地下相结合的敷设方式，列车最高运行时速140公里，预留时速160公里条件。线路全长约38.69公里，共设置车站7座，其中高架站3座（福田站、吕家咀站、临空经济区站），地下站4座（娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站）,全线估算总投资约133.84亿元。根据目前各项工作的推进进度，拟于2020年12月底前开工建设，预计2024年底通车试运营。从亮点来看，一是落实成渝城市群建设、促进成资同城化发展的要求，实现成都、资阳同城化，推动成都市、资阳市共同发展，高质量发展。二是利用“TOD”发展模式，引导沿线城镇空间布局，促进资阳市对接东部新区、天府新区，完善综合交通网络，构建成资综合交通体系。三是创建资源节约和环境友好型社会，提升城市形象，是推动成资同城化发展，建设成都国家中心城市、发挥核心带动功能。四是实现空铁联运、扩大成都天府机场辐射范围、提升机场配套服务的需要，将有力地支撑天府国际机场临空经济区、东部新区建设，同时提升了机场陆侧交通配套，提高交通接驳服务水平，促进落实成渝城市群规划。从进程来看，2020年5月15日，资阳线工程可行性报告通过省发改委组织召开的专家审查会。2020年7月15日，为加强资阳线建设管理，成都轨道集团发起成立成都成资轨道交通有限公司，负责全面落实资阳线的建设管理等具体工作。2020年7月28日，省发改委组织批准资阳线工程可行性研究报告，项目正式立项。当前，资阳线设计相关工作、项目开工建设各项准备工作正紧张有序加快推进。据了解，成都轨道集团将继续秉持“安全、文明、平稳”的总体要求，精心组织、精心施工，加大投入、统筹资源，项目公司靠前协调指挥，确保项目建设顺利、高效推进，力争早日建成通车。

人民网成都9月5日电 据成都地铁官微消息，轨道交通资阳线(以下简称资阳线)真的要来了!不是网传的18号线的延伸线，但它可以和18号线进行无缝换乘。关于轨道交通资阳线1、轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线。2、该线路起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站，止于成渝客专资阳北站，采用地面、高架和地下相结合的敷设方式，列车最高运行时速140公里，预留时速160公里条件。3、线路全长约38.69公里，共设置车站7座，其中高架站3座(福田站、吕家咀站、临空经济区站)，地下站4座(娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站)，全线估算总投资约133.84亿元。4、根据目前各项工作的推进进度，拟于2020年12月底前开工建设，预计2024年底通车试运营。四大亮点1、落实成渝城市群建设、促进成资同城化发展的要求，实现成都、资阳同城化，推动成都、资阳共同发展、高质量发展。2、利用“TOD”发展模式，引导沿线城镇空间布局，促进资阳市对接东部新区、天府新区，完善综合交通网络，构建成资综合交通体系。3、创建资源节约和环境友好型社会，提升城市形象，是推动成资同城化发展，建设成都国家中心城市、发挥核心带动功能。4、实现空铁联运、扩大成都天府机场辐射范围、提升机场配套服务的需要，将有力地支撑天府国际机场临空经济区、东部新区建设，同时提升了机场陆侧交通配套，提高交通接驳服务水平，促进落实成渝城市群规划。资阳线进度一览gt;2020年5月15日资阳线工程可行性报告通过省发改委组织召开的专家审查会。gt;2020年7月15日为加强资阳线建设管理，成都轨道集团发起成立成都成资轨道交通有限公司，负责全面落实资阳线的建设管理等具体工作。gt;2020年7月28日省发改委批准资阳线工程可行性研究报告，项目正式立项。gt;当前资阳线设计相关工作、项目开工建设各项准备工作正紧张有序加快推进。

封面新闻记者 罗田怡 杨晨轨道交通是市民出行的重要交通方式，一直深受市民关注。今年8月，四川省发展改革委办结了《城市快速轨道交通项目可行性研究报告审批》，其中就透露了轨道交通资阳线工程的重要内容。这条线路如今有了新的进展。11月25日，记者从四川省发展和改革委员会官网获悉，轨道交通资阳线项目初步设计及概算已于日前获正式批复，同意按所报项目初步设计方案及概算实施。据了解，线路全长38.7公里，其中高架段长23.47公里，占线路长度的60.65%；地下段长10.42公里，占线路长度的26.93%；路基段长4.81公里，占线路长度的12.42%。线路起于天府国际机场南侧成都轨道交通18号线的福田站，止于资阳市内的资阳北高铁站，主要沿机场南线快速路、成资快速路、纵四路、幸福大道、仁德西路、南骏大道、滨江大道、宝台大道、蜀乡大道敷设。而对于列车的最高运行速度，批复透露，线路将采用市域A型车，最高运行速度可达到160公里/小时，目前车辆暂按140公里/小时配置。同时，线路共设站7座，其中高架站3座，地下站4座，由西北向东南依次为福田站、吕家咀站、临空经济区站、娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站和资阳北站。其中换乘站1座，在福田站与成都轨道交通18号线换乘。架设位置如下：其中，福田站位于在建成都天府国际机场南端，南四线南侧，金简仁快速路西侧，距离E1起落道航空管控区2公里，为线路始发站；吕家咀位于福田站和临空经济区站之间，天府国际机场东南侧；临空经济区站位于在建成资大道与规划道路交叉路口东南侧，布置于成资大道路侧规划绿地内；娇子大道站位于资阳市内娇子大道与幸福大道交叉口处，沿幸福大道呈南北向布置；苌弘广场站位于滨江路与马家巷交叉口西侧，沿滨江路东西向设置；宝台大道站位于宝台大道与大地路交叉口南侧，沿宝台大道南北向设置；资阳北站位于国铁资阳北站站房及站前广场西北侧，宝台大道与铁路站房连接的道路坡道下方，南北向布置，与国铁资阳北站、资阳北综合客运枢纽毗邻。

从省发展改革委获悉成达万高铁可研报告日前顺利通过国家发展改革委评估审查↓↓↓9月3日，受国家发展改革委委托，中国铁设集团组织专家组赴成达万高铁沿线进行了现场踏勘。9月4日至6日，专家组在成都召开可研报告评估会议，国家发展改革委基础设施发展司、国铁集团发展改革部负责同志到会指导，省发展改革委（省铁路机场办）及省内有关单位负责同志参加会议。会议原则同意成达万高铁可研报告，要求设计单位重点围绕客流量预测、局部工程方案进行深化研究，补充完善相关资料。成达万高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是长江经济带沿江高铁通道建设实施方案中的重点项目。实施该项目建设，对我省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。3月18日，交通运输部网站（重庆交通子站）发布了《新建铁路成都至达州至万州铁路项目环境影响评价第一次信息公示》，根据《公示》，新建成都至达州至万州铁路线路主要位于四川省、重庆市境内。线路西起成都市，向东经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市，终至重庆市万州区。本项目正线设计时速350公里，新建正线线路长度435.76公里（四川省393.54公里，重庆市42.22公里），配套建设引入成都枢纽、遂宁地区、南充地区、达州地区、万州地区和接入资阳北站等工程。全线新建车站6座，包括乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南；利用既有站4座，包括资阳北、遂宁、南充北、万州北。3月25日，中国铁路经济规划研究院发布了《新建成都至达州至万州高速铁路乐至站等8站建筑概念设计方案征集信息公告》，各车站建筑规模初步确定。根据《公告》，8个车站的建筑规模分别为：乐至站5台12线，建筑面积5000平方米；遂宁站2台4线，建筑面积8000平方米；蓬溪站设2台4线，建筑面积4000平方米；南充北站4台8线，建筑面积8000平方米；营山西站2台4线，建筑面积4000平方米；渠县北站2台4线，建筑面积4000平方米；达州南站6台15线，建筑面积8000平方米；开江南站2台4线，建筑面积4000平方米。目前，项目可研报告已通过国铁集团党组会和董事会审议，可研审批前置要件已基本齐备。下一步，我们按照省委省政府安排部署，加快推进项目前期工作，力争尽快获得可研报告批复，确保项目年内实现开工建设。来源 | 四川发展改革、四川观察