淄博可行性研究报告

什么是可行性研究报告？可行性研究报告又是做什么的那？可研的根本出发点本应该是论证项目的可行与否，但目前我国可研的编制基本沦为了制度的小妾，人们不再关注可研结论的重要性，而更多的是考虑它能不能通过行政审批，这也就不难理解我国为什么固定资产投资失败率如此之高了。对可研的忽视就犹如一个巨大的财富黑洞，大量的资金被这个吃钱的怪兽所吞噬，这种现状不只出现在民企之中，同时在国企中表现更加严重，百姓一分一分积攒起来的血汗钱就这样被白白浪费掉。面对严峻的现状，国务院最先提出来全过程工程咨询的发展方向，秉着对国家负责对百姓负责的态度，政府首先应该扭转可行性研究报告流于形式的局面，对于项目要进行充分的调研分析，立足于确定可行与不可行的基本出发点，对于不满足评价标准的项目坚决不予立项，这个过程中咨询机构扮演者举足轻重的角色，咨询单位的公证客观与否直接影响着项目的未来，也决定这一个企业家的未来。对于企业一个项目的失败也许就是十年二十年无法翻身，一个人又有几个十年二十年，更何况是一个企业那。所以作为一个优秀的企业家，首先要有决策的基本判断，如果自己不重视可行性研究，那就等于在钢丝上行走，在失败的边缘探足试险。

6月8日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，山东省将构建“一群两心三圈”的区域发展格局，支持济南、青岛建设成为国家中心城市，推进省会、胶东、鲁南三大经济圈区域一体化发展。其中，淄博进入“省会经济圈”。早在6月1日，淄博经济开发区召开全区领导干部会议，对当前工作进行安排部署。市委副书记、张店区委书记、淄博经济开发区党工委书记马晓磊强调，要坚决扛起市委、市政府赋予经开区发展的政治责任，将淄博经济开发区建设成为生态产业新城、对接济南的主承载区。那么，淄博“进圈”将占据什么先机？省会经济圈定位是黄河流域生态保护和高质量发展示范区、全国动能转换区域传导引领区、世界文明交流互鉴新高地。根据山东省人民政府关于加快省会经济圈一体化发展的指导意见：省会经济圈要加快基础设施互联互通。共建轨道交通网，打造高效便捷的“一小时经济圈”，其中具体工程就包括滨州至淄博至莱芜至鲁南高铁等铁路项目；贯通航运“黄金水道”，加快小清河复航工程，建设小清河济南港、淄博港、滨州港。省会经济圈要推动产业协同融合发展。优化产业生态，突出“十强”产业，淄博市重点发展新型功能材料、先进结构材料、化学新药及高端医疗器械、陶琉文化创意等产业集群；共享科技创新资源，淄博市主动对接齐鲁科创大走廊，打造“科创+智造”融合发展示范带。省会经济圈要强化生态环境共保联治。合力打造山水大花园，推动济南、泰安、淄博等市协同保护大泰山，打造经济圈“绿肺”。省会经济圈要打造文明交流互鉴高地。建设中华文化国际体验目的地，联动淄博齐国故都片区、周村古商城片区，打造齐文化传承创新示范，做强“齐国故都”文化旅游目的地品牌。省会经济圈要推进区域合作开放共赢。推进“一带一路”建设，建设柬埔寨齐鲁工业园区、印尼淄博工业园区等境外园区；搭建高能级开放平台，争取获批济南章锦、淄博综合保税区。另外，意见还指出，要鼓励改革创新先行先试。在严格保护生态环境的前提下，支持济南新旧动能转换先行区、淄博周村区、齐河县、邹平市四地，打破行政壁垒，探索建立统一高效协调的一体化发展新机制，为省会经济圈实现高质量协同发展打造样板、提供示范。济淄一体化概念早已诞生，淄博极力扩大“朋友圈”早在2019年12月30日，淄博市委经济工作会议中就已经提到淄博全方位对接融入济南。另外，在淄博市第十五届人民代表大会第五次会议上，淄博市政府工作报告中再次提到，突出对外开放带动作用，努力拓展市场空间。以更加开放的心态、姿态、状态，积极融入国家对外开放大局，强化区域协调发展意识，向西自觉接受济南辐射带动，向东积极链接依托青岛作为对外开放的桥头堡，不断提升城市对外开放度。经十路东延，成济淄同城化“催化剂”今年4月，济南经十路东延直达淄博的消息一出，再次让人们看到了济南淄博同城化的希望。根据经十路东延工程淄博段项目建议书及工程可行性研究报告，本项目西接G309周村章丘界，沿G309青兰线、S509青周线向东，终点止于淄川区邹家村东侧，全长约37km。拟将原路由双向四车道拓宽改建为双向六车道。经十路是贯穿济南东西城区的主干道，沿线布局各类大型商场、医院、高等院校、金融中心等，这条路已经成为济南发展的一个缩影。城市发展，交通先行。待经十路顺利东延，直达淄博，随着两座城市间的交通更加通畅，那么经十路汇聚的强势资源无疑会增强对淄博的辐射带动作用。济淄同城化找准发力点，淄博新经开区要“腾笼换鸟”淄博经济开发区管理范围由周村区北郊镇调整至主城区南部区域，大致范围是昌国路以南、滨博高速以东、S102以北、拟建的沾淄临高速以西。调整后的淄博经济开发区是主城区“南拓”的关键区域，以建设生态产业新城为定位，聚力打造老工矿区转型升级先行区、新材料和高端装备制造业集聚区、产城融合示范区、绿色生态涵养区。近日，淄博经济开发区发展方向进一步确定，明确提出要将其建设成对接济南的主承载区。科学谋划重点项目、基础设施建设等，尽快建设一批具有辐射带动效应的现代园区，尽快拉起新淄博经济开发区的框架，以发展推动老工业区“腾笼换鸟”。无论是纵观山东发展全局，还是淄博本地转型升级，济淄同城化的脚步都在一步步推进，随着本次省会经济圈的划定，淄博都将紧抓先机，强势崛起。（来源：易读齐鲁）

推荐阅读重要突破！刚刚，成功！再见！突然宣布：即将停止运营周村区工人文化宫改（扩）建工程开工建设了！为加强职工文化阵地建设，进一步繁荣周村文化，周村区总工会启动工人文化宫改（扩）建工程。在原周村区工人俱乐部和周村区影剧院原址建设周村区工人文化宫，对现有建筑进行修缮和提升，对相邻的土地和建筑物统筹规划、一体化建设。项目占地面积5733.66平方米建筑面积4050平方米计划总投资3000万元项目自启动以来，得到省市总工会和区委、区政府的高度重视。通过前期准备工作，目前已完成项目可行性研究报告、立项、影剧院资产交接、规划设计、施工图审查、工程招标等工作，现已动工实施，预计明年年底投入使用，将成为集各类文化活动及休闲、娱乐、旅游、大型文艺演出和多功能使用为一体的综合性活动中心。华丽升级、锐意创新全新的工人文化宫即将闪亮登场......明年年底！拭目以待吧！

12月22日淄博市公共资源交易网发布S509青周线淄川区邹家至周村区王村段及G309青兰线王村镇段改建工程勘察设计招标公告▽招标条件本招标项目S509青周线淄川区邹家至周村区王村段及G309青兰线王村镇段改建工程项目，按照省市政府关于加快省会经济圈一体化发展、加强跨市域道路衔接的要求，招标人为淄博市交通运输事业服务中心，建设资金来自财政资金，出资比例为100%。项目已具备招标条件，现对该项目的勘察设计进行公开招标。工程名称S509青周线淄川区邹家至周村区王村段及G309青兰线王村镇段改建工程勘察设计项目项目规模S509青周线淄川区邹家至周村区王村段及G309青兰线王村镇段改建工程，起点位于淄川区寨里镇邹家村东S509与临淄至临沂高速公路淄川互通立交连接线交叉点，终点在台头村北止于淄博济南界。全长34.034公里，一级公路，设计速度80公里/小时，拟由双向四车道扩宽改建为双向六车道，远期预留城市八车道划分条件，路基宽35.5米、55米、59米。全线互通立交3座，大中桥6座，分离立交2座。本项目拟设一个勘察设计标段，设计合同估算价约为4092.17万元。4月13日淄博市公共资源交易网发布淄博市交通运输事业服务中心经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制采购需求公示其中提到，经十路东延工程淄博段项目需按照国省道建设流程向上级部门申报，其项目建议书及工可报告编制的项目名称为“S509青周线淄川区邹家至周村区王村段及G309王村镇段改建工程”。项目概况1. 项目名称：淄博市交通运输事业服务中心经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制2. 采购内容：根据项目建设基本程序和立项审批要求，采购确定咨询单位负责编制经十路东延工程淄博段，大外环二期工程S231张台线、S510泉王线改建工程的项目建议书编制及工程可行性研究报告。本项目共分为二个标包，具体内容如下：标包A：经十路东延工程淄博段项目建议书及工程可行性研究报告编制。标包A为经十路东延工程淄博段项目建议书编制及工程可行性研究报告。本项目西接G309周村章丘界，沿G309青兰线、S509青周线向东，终点止于淄川区邹家村东侧，全长约37km。拟将原路由双向四车道拓宽改建为双向六车道，估算投资15.41亿元。鉴于本项目需按照国省道建设流程向上级部门申报，其项目建议书及工可报告编制的项目名称为“S509青周线淄川区邹家至周村区王村段及G309王村镇段改建工程”。标包B：大外环二期S231张台线、S510泉王线改建工程的项目建议书及工程可行性研究报告编制。标包B大外环二期包括S231张台线淄川寨里至矾场段改建工程、S510泉王线淄川至周村段改建工程两个工程，需分别编制项目建议书和工程可行性研究报告。① S231张台线寨里至矾场段改建工程，起于S231张台线与S509青周线交叉口，向南延伸，下穿济淄潍高速后，终点与现S231张台线相接，全长17.5公里，全线拟采用一级公路标准，估算投资8.96亿元。② S510泉王线淄川至周村段改建工程，起点与规划S231张台线相接，向西延伸，上跨孝妇河、张博铁路，继续向西下穿S29滨莱高速及济淄潍高速、上跨S509青周线、下穿岭子煤矿专用线，终点止于栾古村北与G309青兰线相接，全长28.3公里。全线拟采用一级公路标准，估算投资16.74亿元。来源：淄博市公共资源交易网编辑：Miss C【来源：鲁中网】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

2019年整修提升焕新2004年经十路全线通车2003年经十路进行新世纪以来最大整修2002年经十东路拓宽改造1989年经十路全长仅9.34公里要问哪条路最能凝聚济南的发展历程，答案非经十路莫属。这条现90余公里长的道路不仅是全国最长的城市主干道，而且历史最早可追溯至1941年。如今，历经79载的经十路要再迎大变化，将东延至淄博市淄川区，承担起济南都市圈内济淄一体化发展的重任。看未来 经十路拟东延至淄博淄川区4月13日，淄博市公共资源交易网发布“经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及可行性研究报告编制采购需求公示”招标公告。该项目分为两个标包，其中标包A为经十路东延工程淄博段项目建议书及工程可研报告编制。项目西接G309周村章丘界，沿G309青兰线、S509青周线向东，终点止于淄川区邹家村东侧，全长约37公里。淄博境内拟将原路由双向四车道拓宽改建为双向六车道，估算投资15.41亿元。采购人淄博市交通运输事业服务中心工作人员告诉新时报记者，此次招标为前期咨询招标，为下一步项目立项做准备，最终由省相关部门下批文。至于项目最终具体走向、路线，等到施工图招标阶段会更准确。该消息一出，网友们立刻不淡定了。有的认为经十路东延有助于济南、淄博一体化，还发来“贺信”;有的建议将来建成后最好跑公交，最好还是BRT。看过去 30年间增长了10倍长度经十路的历史最高可以追溯到1941年，算起来至今已79岁“高龄”了。经十路原来叫“兴亚大路”，直到1946年才改名为“经十路”，此名称沿用至今。《济南市志(1956—1985)》记载，经十路东起省团校与济王公路相接处，西经历山路，穿津浦铁路至段店桥，长9346米，中段(历山路至纬十二路)为市区内环路南段。1941年新辟广场东沟至营市街路基，宽16米。1949年后，经多次向东延伸、加宽和铺装路面，并把营市街至段店桥路段并入形成该路。1989年的经十路东起济王公路，西连段店路、济长路，全长9.34公里，为快慢行的三块板路面，全宽50米。2002年经十东路拓宽改造全长13公里，西至燕山立交桥，东头为邢村立交桥。进入新世纪，经十路最大的一次整修与拓宽发生在2003年。作为当时济南历史上最大的一项综合性工程，经十路道路拓宽改造及环境建设工程全面开工，于2004年全线通车，承载了济南“东拓”发展。2006年1月，经十路道路及环境建设工程荣膺全国建设最高奖“鲁班奖”，这是济南市市政工程建设史上第一次获此殊荣。此后，经十路还见证了奥运圣火、全运会火炬传递。重新改造后，2005年济南市政府批准对经十路起止点进行变更，诞生了全国最大的门牌号。现在的经十路全程长达90余公里，较30年前增长了10倍，分为经十东路、经十路和经十西路三部分，自西向东分别经过济南市长清区、槐荫区、市中区、历下区、历城区、章丘区，其中经十东路东起章丘双山街道与普集街道交界处，西至邢村立交桥;经十路东起邢村立交桥，西至腊山立交桥;经十西路东起腊山立交桥，西南至长清陈庄路口。作为309国道的一部分，经十东路在整个济南市的公路交通网络中是重要的一环。如今，经十路淄博段拓宽后更好地对接济南，有助于济淄两地更好地发展。●背后探究济淄交通一体化升级 济南“强省会”路径再进阶网友说到点子上了。作为济南都市圈的中心城市，济南一直致力于和周边城市一体化发展。2013年印发的省会城市群经济圈发展规划中，提出济南和周边城市“1 6”协同发展。2014年印发的山东省新型城镇化规划更进一步，提出优先推动济淄泰莱一体化。随后，2016年公示的济南市新型城镇化规划提出打造大都市区，促进齐河与济南中心城区深度融合，优先推动形成济淄泰莱一体化发展格局。接着，在2017年山东省政府印发的山东半岛城市群发展规划中，再次强调以济南为发展核心，加快推进济南都市圈一体化和同城化，优先推进济淄泰莱一体化建设。2018年2月，《山东省政府关于印发山东省新旧动能转换重大工程实施规划的通知》中，在推进区域一体化发展方面，提出“提高要素资源配置效率，加快济莱一体化、济淄一体化、济泰一体化等区域协作发展”。济莱区划调整后，谋划济淄一体化、同城化方面实现新的突破就顺理成章。2019年12月，淄博市党政考察团赴济南市考察调研。淄博市主要领导表示自觉融入省会经济圈，全方位对接济南，主动接受济南辐射带动，特别是全面对接济南金融中心、科创中心建设，链接更多优质资源要素;加快道路交通等重大基础设施规划建设;构建通信、教育、医疗、社保等一体化体系，务实推进济淄一体化发展。2020年1月4日，《济南建设国家中心城市三年行动计划(2020—2022年)》印发，提出在引领济南都市圈一体化发展路径上，“率先在济泰同城化、济淄同城化和济南齐河全面融合等方面实现突破”。在交通基础设施的互联互通上，济淄一体化优势明显，淄博早已纳入省会城市“一小时生活圈”，如胶济客专、济青高铁、济青高速北线和南线便利了两地经济往来，新规划济青高速中线、济高高速等交通设施更加密切两地联系。另一方面，黄河流域生态保护和高质量发展战略上升为国家战略，山东省委经济工作会议提出，2020年山东一项重点工作是推进省会经济圈、胶东经济圈、鲁南经济圈一体化发展，并写入2020年山东省政府工作报告。因此，从济南都市圈城市一体化发展看，作为连接济南、淄博两地交通的G309(经十路)到了提档升级的关键时期。(罗晓飞 李尚隆)

要问哪条路最能凝聚济南的发展历程，答案非经十路莫属。这条现90余公里长的道路不仅是全国最长的城市主干道，而且历史最早可追溯至1941年。如今，历经79载的经十路要再迎大变化，将东延至淄博市淄川区，承担起济南都市圈内济淄一体化发展的重任。看未来 经十路拟东延至淄博淄川区4月13日，淄博市公共资源交易网发布“经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及可行性研究报告编制采购需求公示”招标公告。该项目分为两个标包，其中标包A为经十路东延工程淄博段项目建议书及工程可研报告编制。项目西接G309周村章丘界，沿G309青兰线、S509青周线向东，终点止于淄川区邹家村东侧，全长约37公里。淄博境内拟将原路由双向四车道拓宽改建为双向六车道，估算投资15.41亿元。采购人淄博市交通运输事业服务中心工作人员告诉新时报记者，此次招标为前期咨询招标，为下一步项目立项做准备，最终由省相关部门下批文。至于项目最终具体走向、路线，等到施工图招标阶段会更准确。该消息一出，网友们立刻不淡定了。有的认为经十路东延有助于济南、淄博一体化，还发来“贺信”;有的建议将来建成后最好跑公交，最好还是BRT。看过去 30年间增长了10倍长度经十路的历史最高可以追溯到1941年，算起来至今已79岁“高龄”了。经十路原来叫“兴亚大路”，直到1946年才改名为“经十路”，此名称沿用至今。《济南市志(1956—1985)》记载，经十路东起省团校与济王公路相接处，西经历山路，穿津浦铁路至段店桥，长9346米，中段(历山路至纬十二路)为市区内环路南段。1941年新辟广场东沟至营市街路基，宽16米。1949年后，经多次向东延伸、加宽和铺装路面，并把营市街至段店桥路段并入形成该路。1989年的经十路东起济王公路，西连段店路、济长路，全长9.34公里，为快慢行的三块板路面，全宽50米。2002年经十东路拓宽改造全长13公里，西至燕山立交桥，东头为邢村立交桥。进入新世纪，经十路最大的一次整修与拓宽发生在2003年。作为当时济南历史上最大的一项综合性工程，经十路道路拓宽改造及环境建设工程全面开工，于2004年全线通车，承载了济南“东拓”发展。2006年1月，经十路道路及环境建设工程荣膺全国建设最高奖“鲁班奖”，这是济南市市政工程建设史上第一次获此殊荣。此后，经十路还见证了奥运圣火、全运会火炬传递。重新改造后，2005年济南市政府批准对经十路起止点进行变更，诞生了全国最大的门牌号。现在的经十路全程长达90余公里，较30年前增长了10倍，分为经十东路、经十路和经十西路三部分，自西向东分别经过济南市长清区、槐荫区、市中区、历下区、历城区、章丘区，其中经十东路东起章丘双山街道与普集街道交界处，西至邢村立交桥;经十路东起邢村立交桥，西至腊山立交桥;经十西路东起腊山立交桥，西南至长清陈庄路口。作为309国道的一部分，经十东路在整个济南市的公路交通网络中是重要的一环。如今，经十路淄博段拓宽后更好地对接济南，有助于济淄两地更好地发展。●背后探究济淄交通一体化升级 济南“强省会”路径再进阶网友说到点子上了。作为济南都市圈的中心城市，济南一直致力于和周边城市一体化发展。2013年印发的省会城市群经济圈发展规划中，提出济南和周边城市“1+6”协同发展。2014年印发的山东省新型城镇化规划更进一步，提出优先推动济淄泰莱一体化。随后，2016年公示的济南市新型城镇化规划提出打造大都市区，促进齐河与济南中心城区深度融合，优先推动形成济淄泰莱一体化发展格局。接着，在2017年山东省政府印发的山东半岛城市群发展规划中，再次强调以济南为发展核心，加快推进济南都市圈一体化和同城化，优先推进济淄泰莱一体化建设。2018年2月，《山东省政府关于印发山东省新旧动能转换重大工程实施规划的通知》中，在推进区域一体化发展方面，提出“提高要素资源配置效率，加快济莱一体化、济淄一体化、济泰一体化等区域协作发展”。济莱区划调整后，谋划济淄一体化、同城化方面实现新的突破就顺理成章。2019年12月，淄博市党政考察团赴济南市考察调研。淄博市主要领导表示自觉融入省会经济圈，全方位对接济南，主动接受济南辐射带动，特别是全面对接济南金融中心、科创中心建设，链接更多优质资源要素;加快道路交通等重大基础设施规划建设;构建通信、教育、医疗、社保等一体化体系，务实推进济淄一体化发展。2020年1月4日，《济南建设国家中心城市三年行动计划(2020—2022年)》印发，提出在引领济南都市圈一体化发展路径上，“率先在济泰同城化、济淄同城化和济南齐河全面融合等方面实现突破”。在交通基础设施的互联互通上，济淄一体化优势明显，淄博早已纳入省会城市“一小时生活圈”，如胶济客专、济青高铁、济青高速北线和南线便利了两地经济往来，新规划济青高速中线、济高高速等交通设施更加密切两地联系。另一方面，黄河流域生态保护和高质量发展战略上升为国家战略，山东省委经济工作会议提出，2020年山东一项重点工作是推进省会经济圈、胶东经济圈、鲁南经济圈一体化发展，并写入2020年山东省政府工作报告。因此，从济南都市圈城市一体化发展看，作为连接济南、淄博两地交通的G309(经十路)到了提档升级的关键时期。（来源 济南时报）

淄博人买房子,总绕不开一个“湖”字。一直以来,湖对于淄博的意义,不仅仅是给淄博人提供了一个优质的居住环境,更是城市发展方向、优质配套落地和居住需求升级等多种发展红利的代名词。从张店的齐盛湖、孝妇湖,到桓台的红莲湖,再到淄川的留仙湖。纵观这几年淄博相继涌现的热点湖区,不难发现它们或是居住升级引导城市发展方向,或是城市发展趋势带动居住需求升级,都没有逃出湖区发展的这一规律。不过,伴随着近期淄博对于城市发展路径的大幅变更和省级发展格局的落地,“湖”在淄博的意义,也开始出现变化。而这个变化的爆发点,就在文昌湖。1与其他湖区不同的是,文昌湖区是淄博唯一一个省级旅游度假区。辖区总面积96.5平方公里,环湖分布有萌山、莲花山、金山、焕山、杏山等十几座山体。以文昌湖为依托,周边形成了多个生态、文化、经济园区。在以宜居为首要目的的居住湖区,文昌湖无疑是走在了最前面。而省级旅游度假区这个身份给文昌湖带来的另一大增益是打造最优质的生态环境,建设生态、休闲、旅游度假区,打造高端产业聚集区,形成千亿级产业园区,成为淄博新的经济增长极的使命。文昌湖的内涵,相比起来也更深了一些。24月,原经开区与文昌湖区划归周村的消息震惊全淄博。在随后官方给到解释中称,淄博经济开发区原代管的北郊镇和文昌湖省级旅游度假区是主城区“西融”的重要板块。6月初,山东省宣布构建“一群两心三圈”的区域发展格局并将淄博纳入“省会都市圈”后我才发现,文昌湖区作为连接两个城市的桥头堡,它的“西融”作用,更多的是推动淄博与省会济南的深度融合。实际上,早在2019年12月30日,淄博市委经济工作会议中就已经提到淄博全方位对接融入济南。另外,在淄博市第十五届人民代表大会第五次会议上,淄博市政府工作报告中再次提到,突出对外开放带动作用,努力拓展市场空间。以更加开放的心态、姿态、状态,积极融入国家对外开放大局,强化区域协调发展意识,向西自觉接受济南辐射带动。可以看出,今年淄博对于文昌湖区行政归属的调整,就是旨在整合区域资源、优化管理体制、降低行政成本、增强区域统筹发展能力,有效调动相关区的积极性,加快推进淄博融入省会都市圈,承接济南给淄博带来的辐射带动作用。3几乎与文昌湖区行政规划调整同时,2020年4月济南经十路东延(淄博段)方案正式提出。根据经十路东延工程淄博段项目建议书及工程可行性研究报告,本项目西接G309周村章丘界,沿G309青兰线、S509青周线向东,终点止于淄川区邹家村东侧,全长约37km。其中,经十路进入淄博的首站,就在文昌湖区。城市发展,交通先行。待经十路顺利东延,直达淄博,随着两座城市间的交通更加通畅,那么经十路汇聚的强势资源无疑会增强对淄博的辐射带动作用。而对于文昌湖区来说,经十路的辐射作用是双向的。作为济南最重要的交通命脉,经十路沿线布局了各类商业、医疗、教育、文体和金融配套。经十路的东延直接将文昌湖区划入济南的一小时生活圈中,高效无阻的享受省级配套带来的便利与舒适。其次,文昌湖是经十路上唯一一个省级旅游度假区,板块内丰富优质的旅游休闲配套配合上便利的交通必然会激发济南对于文昌湖的兴趣和需求,与之而来的就是持续增长的旅游热度带动区域价值的提升。可以看出,不管是淄博的西融还是济南的东延,对于文昌湖来说,都是双赢的局面4通过配套落位、政策调整和交通布局,文昌湖区迎来了一波区位发展的大升级,使自己站在了城市发展的风口之上。于此同时,文昌湖区结合自身山水相连景观资源的生态价值高地优势,积极引进恒大养生谷这一千亩健康大城,推动自身的居住升级。虽然近年来淄博不少项目都举起过居住升级的大旗,不过,恒大养生谷这种从理念、规划、产品、配套和服务等多方面更新的,似乎才能担得起“升级”二字。淄博恒大养生谷含32大航母级休闲健康配套,提供游、学、禅、乐、情、膳、美、住、健、护等全方位服务,是集医疗、健康管理、养生养老、保险和旅游资源为一体的全龄化生态健康大城,以航母级配套、海量级服务,领航一家三代两居健康生活。5淄博恒大养生谷围绕“大健康+”展开深度布局与加速推进,从长远出发,规范化、多功能、泛产业,围绕全生命周期、全生活场景,打造了一座更具温度感与生命力的养生谷。项目布局与“大健康+”完美契合,极目远眺淄博恒大养生谷,拥揽万亩原生大湖波光潋滟,上千亩花海艺圃争奇夺艳,天然氧吧沁人心脾,约8万亩森林覆盖营造天然森林氧吧,以自然笔触妆点唯美生活,是城市难觅的理想栖息地。其中,还规划了超大型康养天地(颐养园)、文艺时光(长乐园)、运动世界(康益园)、童梦王国(亲子园),以千亩巨制,为居者勾勒理想生活蓝图。康养天地(颐养园)颐养园,医养结合,提供高精准多维度科学生命管理,配有国医馆、禅思堂、膳食坊、医学美容中心、红酒屋、养心堂、养生SPA中心、瑜伽馆、茗茶馆、国术馆。文艺时光(长乐园)长乐园,文娱结合的高品质健康养生方式,配有老年学堂、棋牌俱乐部、宠物俱乐部、曲苑社、歌咏荟、国学馆、阳光图书馆、岁月剧场、摄影荟、舞美社、园艺屋、手艺坊、博物馆。运动世界(康益园)康益园,丰富多样的运动场所,重塑健康活力新生活,感受运动乐趣,配有健康中心、体感运动馆、乒乓球馆、门球馆、羽毛球馆、台球馆。此外还拥有室外门球场、运动公园、悦跑道等运动配套。童梦王国(亲子园)亲子园,践行亲子同乐理念,构建跨代社交圈,倡导长幼共融的生活方式,配有儿童反斗城、儿童趣味营、儿童梦幻岛。除此之外,淄博恒大养生谷还规划建设约5100㎡综合运动中心、约1000㎡少年宫、约14000㎡国际会议饮食中心、约28000㎡恒和医院、约29000㎡主题酒店和约4000㎡风情商业街，堪称航母级配套。其中，高标准的 " 恒和医院 "将开通绿色通道直达三甲医院,并建立以社区医疗为基础的恒大 " 医联体 " 分级诊疗体系。通过引进终生健康跟踪管理体系,打造一站式全链条的 BEST LIFE 健管服务。项目全部建成后，淄博恒大养生谷将成为国内最大、档次最高、世界一流的全方位全龄化养生养老胜地！在这里,无论是游乐、社交还是颐养需求,都能得到满足,真正做到 " 一家三代两居 ",既承袭传统、温情满满,又顺应时代、便捷丰盛的未来生活。淄博恒大养生谷精心打造五重园林意境,匠心筑造瞰湖精装美宅,以升级版恒大9A精装而成,拎包入住,一键链接恒大智慧社区APP,引入新风除霾系统,恒康物业提供24小时全天候贴心管家服务,私藏一线湖景,臻著美好生活。华东理工大学MBA大健康产业管理班苏似锦教授指出:2020年的新冠肺炎疫情在为全球大健康产业、特别是中国的大健康产业发展带来挑战和思考的同时,也进一步为其管理和创新发展带来新机遇。确实,面对着大健康产业进入“全民需求时代”,恒大推出的养生谷无可争议的成为居住升级新风口。而当城市发展和居住升级这两大风口汇聚于文昌湖之时,这一片区,已经走上了晋升淄博一线湖区的快车道。

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