淄博可行性报告

6月8日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，山东省将构建“一群两心三圈”的区域发展格局，支持济南、青岛建设成为国家中心城市，推进省会、胶东、鲁南三大经济圈区域一体化发展。其中，淄博进入“省会经济圈”。早在6月1日，淄博经济开发区召开全区领导干部会议，对当前工作进行安排部署。市委副书记、张店区委书记、淄博经济开发区党工委书记马晓磊强调，要坚决扛起市委、市政府赋予经开区发展的政治责任，将淄博经济开发区建设成为生态产业新城、对接济南的主承载区。那么，淄博“进圈”将占据什么先机？省会经济圈定位是黄河流域生态保护和高质量发展示范区、全国动能转换区域传导引领区、世界文明交流互鉴新高地。根据山东省人民政府关于加快省会经济圈一体化发展的指导意见：省会经济圈要加快基础设施互联互通。共建轨道交通网，打造高效便捷的“一小时经济圈”，其中具体工程就包括滨州至淄博至莱芜至鲁南高铁等铁路项目；贯通航运“黄金水道”，加快小清河复航工程，建设小清河济南港、淄博港、滨州港。省会经济圈要推动产业协同融合发展。优化产业生态，突出“十强”产业，淄博市重点发展新型功能材料、先进结构材料、化学新药及高端医疗器械、陶琉文化创意等产业集群；共享科技创新资源，淄博市主动对接齐鲁科创大走廊，打造“科创+智造”融合发展示范带。省会经济圈要强化生态环境共保联治。合力打造山水大花园，推动济南、泰安、淄博等市协同保护大泰山，打造经济圈“绿肺”。省会经济圈要打造文明交流互鉴高地。建设中华文化国际体验目的地，联动淄博齐国故都片区、周村古商城片区，打造齐文化传承创新示范，做强“齐国故都”文化旅游目的地品牌。省会经济圈要推进区域合作开放共赢。推进“一带一路”建设，建设柬埔寨齐鲁工业园区、印尼淄博工业园区等境外园区；搭建高能级开放平台，争取获批济南章锦、淄博综合保税区。另外，意见还指出，要鼓励改革创新先行先试。在严格保护生态环境的前提下，支持济南新旧动能转换先行区、淄博周村区、齐河县、邹平市四地，打破行政壁垒，探索建立统一高效协调的一体化发展新机制，为省会经济圈实现高质量协同发展打造样板、提供示范。济淄一体化概念早已诞生，淄博极力扩大“朋友圈”早在2019年12月30日，淄博市委经济工作会议中就已经提到淄博全方位对接融入济南。另外，在淄博市第十五届人民代表大会第五次会议上，淄博市政府工作报告中再次提到，突出对外开放带动作用，努力拓展市场空间。以更加开放的心态、姿态、状态，积极融入国家对外开放大局，强化区域协调发展意识，向西自觉接受济南辐射带动，向东积极链接依托青岛作为对外开放的桥头堡，不断提升城市对外开放度。经十路东延，成济淄同城化“催化剂”今年4月，济南经十路东延直达淄博的消息一出，再次让人们看到了济南淄博同城化的希望。根据经十路东延工程淄博段项目建议书及工程可行性研究报告，本项目西接G309周村章丘界，沿G309青兰线、S509青周线向东，终点止于淄川区邹家村东侧，全长约37km。拟将原路由双向四车道拓宽改建为双向六车道。经十路是贯穿济南东西城区的主干道，沿线布局各类大型商场、医院、高等院校、金融中心等，这条路已经成为济南发展的一个缩影。城市发展，交通先行。待经十路顺利东延，直达淄博，随着两座城市间的交通更加通畅，那么经十路汇聚的强势资源无疑会增强对淄博的辐射带动作用。济淄同城化找准发力点，淄博新经开区要“腾笼换鸟”淄博经济开发区管理范围由周村区北郊镇调整至主城区南部区域，大致范围是昌国路以南、滨博高速以东、S102以北、拟建的沾淄临高速以西。调整后的淄博经济开发区是主城区“南拓”的关键区域，以建设生态产业新城为定位，聚力打造老工矿区转型升级先行区、新材料和高端装备制造业集聚区、产城融合示范区、绿色生态涵养区。近日，淄博经济开发区发展方向进一步确定，明确提出要将其建设成对接济南的主承载区。科学谋划重点项目、基础设施建设等，尽快建设一批具有辐射带动效应的现代园区，尽快拉起新淄博经济开发区的框架，以发展推动老工业区“腾笼换鸟”。无论是纵观山东发展全局，还是淄博本地转型升级，济淄同城化的脚步都在一步步推进，随着本次省会经济圈的划定，淄博都将紧抓先机，强势崛起。（来源：易读齐鲁）

什么是可行性研究报告？可行性研究报告又是做什么的那？可研的根本出发点本应该是论证项目的可行与否，但目前我国可研的编制基本沦为了制度的小妾，人们不再关注可研结论的重要性，而更多的是考虑它能不能通过行政审批，这也就不难理解我国为什么固定资产投资失败率如此之高了。对可研的忽视就犹如一个巨大的财富黑洞，大量的资金被这个吃钱的怪兽所吞噬，这种现状不只出现在民企之中，同时在国企中表现更加严重，百姓一分一分积攒起来的血汗钱就这样被白白浪费掉。面对严峻的现状，国务院最先提出来全过程工程咨询的发展方向，秉着对国家负责对百姓负责的态度，政府首先应该扭转可行性研究报告流于形式的局面，对于项目要进行充分的调研分析，立足于确定可行与不可行的基本出发点，对于不满足评价标准的项目坚决不予立项，这个过程中咨询机构扮演者举足轻重的角色，咨询单位的公证客观与否直接影响着项目的未来，也决定这一个企业家的未来。对于企业一个项目的失败也许就是十年二十年无法翻身，一个人又有几个十年二十年，更何况是一个企业那。所以作为一个优秀的企业家，首先要有决策的基本判断，如果自己不重视可行性研究，那就等于在钢丝上行走，在失败的边缘探足试险。

推荐阅读·淄博9区县纪委相继发布公告，都是关于这件事！·市委书记的第四次迎候，104人，一个也不少……近几年，因城市建设发展需求，拆迁话题已然成了老百姓茶余饭后的一部分。日前，有不少市民咨询桓台县唐山镇涉及东岳化工园区的五个村庄前大王村、后大王村、东巴王村、邢里村、东营村什么时候实施搬迁计划经淄博市桓台县住房保障事务中心进行了调查处理：1、于2019年9月底完成勘测定界、可行性研究报告编制、土地预审、规划设计、能评、环评等手续，完成项目立项，同时进行围挡设置，并开始施工。2、于2019年10月中旬，指导上述5个村分别制订本村的《旧村改造实施方案》和《拆迁补偿安置方案》，与每户签订《旧宅拆除协议书》。3、于2020年3月底开始拆迁。现在半年过去了，第1步未完成，第2步未完成，第3步也肯定完不成。本项目工作难度大咱也理解，唯有抓在手里、扛在肩上、装在心里，与群众打成一片，不断做征收地村民工作，晓之以理、动之以情，才可能实现突破，完成土地征收工作。但本项目2018年3月6日就已开始着手实施，至今未能突破，请相关单位加速完成。1经了解，为加快推动淄博东岳经济开发区发展，桓台县提出了唐山化工园区内村庄搬迁改造项目，拟对前大王村、后大王村、巴王村、邢里村、东营村五个村共2323户居民进行安置。按照唐山镇的统一规划布局，在安置点（楼二村）全部拆迁完毕后，计划于2019年11月底完成勘测定界、可行性报告编制等前期工作；相关方案及旧宅拆除协议通过并签订后，计划于2020年3月底开始拆迁唐山镇园区内5个村庄，发放群众租房补贴；2020年6月底全部拆除完毕后，争取2021年9月安置小区竣工并达到入住条件。以上各个步骤环环相扣，而且需要先后衔接，园区的村庄搬迁工作才能有序进行。由于楼二村群众意见不统一，部分村民补偿要求超过标准，目前楼二村仍有90余套房屋尚未拆除，因楼二村旧村拆迁推进缓慢，勘测定界等前期准备工作不能正常开展。同时建设用地指标不确定，导致土地和建设手续一直无法办理，由此拖慢了整个园区村庄的搬迁安置进程。2019年6月，桓台县棚户区改造领导小组及时调整思路，决定将搬迁安置地点变更为唐山镇兴旺村和郭家村。因安置地点变动，需申报新的建设用地指标，目前用地审批手续尚未通过，致使勘测定界、详规和图纸设计等后续一系列工作滞后。为推进搬迁工作，桓台县成立了工作专班，明确牵头部门，并夯实了部门之间和县、镇级的责任。截至目前，郭家村旧宅已全部拆除完毕，兴旺村土地组卷手续已办理上报，预计土地手续于2020年4月底办理完毕。预计2022年底，淄博东岳经济开发区园区村庄搬迁安置房将完工封顶。下一步，桓台县住房保障事务中心将做好以下工作：一是督促相关部门加快土地手续办理；二是建设用地指标审批通过后，立即开展项目规划设计方案及施工图的制作；三是唐山镇旧村搬迁工作组将与搬迁村进行对接，召开村级各类会议，研究制定《旧村搬迁实施方案》、《旧村搬迁安置方案》和《旧村搬迁安置补偿协议》，并开展入户工作。力争7月初安置项目开工，同时展开村庄拆迁工作。

2019年整修提升焕新2004年经十路全线通车2003年经十路进行新世纪以来最大整修2002年经十东路拓宽改造1989年经十路全长仅9.34公里要问哪条路最能凝聚济南的发展历程，答案非经十路莫属。这条现90余公里长的道路不仅是全国最长的城市主干道，而且历史最早可追溯至1941年。如今，历经79载的经十路要再迎大变化，将东延至淄博市淄川区，承担起济南都市圈内济淄一体化发展的重任。看未来 经十路拟东延至淄博淄川区4月13日，淄博市公共资源交易网发布“经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及可行性研究报告编制采购需求公示”招标公告。该项目分为两个标包，其中标包A为经十路东延工程淄博段项目建议书及工程可研报告编制。项目西接G309周村章丘界，沿G309青兰线、S509青周线向东，终点止于淄川区邹家村东侧，全长约37公里。淄博境内拟将原路由双向四车道拓宽改建为双向六车道，估算投资15.41亿元。采购人淄博市交通运输事业服务中心工作人员告诉新时报记者，此次招标为前期咨询招标，为下一步项目立项做准备，最终由省相关部门下批文。至于项目最终具体走向、路线，等到施工图招标阶段会更准确。该消息一出，网友们立刻不淡定了。有的认为经十路东延有助于济南、淄博一体化，还发来“贺信”;有的建议将来建成后最好跑公交，最好还是BRT。看过去 30年间增长了10倍长度经十路的历史最高可以追溯到1941年，算起来至今已79岁“高龄”了。经十路原来叫“兴亚大路”，直到1946年才改名为“经十路”，此名称沿用至今。《济南市志(1956—1985)》记载，经十路东起省团校与济王公路相接处，西经历山路，穿津浦铁路至段店桥，长9346米，中段(历山路至纬十二路)为市区内环路南段。1941年新辟广场东沟至营市街路基，宽16米。1949年后，经多次向东延伸、加宽和铺装路面，并把营市街至段店桥路段并入形成该路。1989年的经十路东起济王公路，西连段店路、济长路，全长9.34公里，为快慢行的三块板路面，全宽50米。2002年经十东路拓宽改造全长13公里，西至燕山立交桥，东头为邢村立交桥。进入新世纪，经十路最大的一次整修与拓宽发生在2003年。作为当时济南历史上最大的一项综合性工程，经十路道路拓宽改造及环境建设工程全面开工，于2004年全线通车，承载了济南“东拓”发展。2006年1月，经十路道路及环境建设工程荣膺全国建设最高奖“鲁班奖”，这是济南市市政工程建设史上第一次获此殊荣。此后，经十路还见证了奥运圣火、全运会火炬传递。重新改造后，2005年济南市政府批准对经十路起止点进行变更，诞生了全国最大的门牌号。现在的经十路全程长达90余公里，较30年前增长了10倍，分为经十东路、经十路和经十西路三部分，自西向东分别经过济南市长清区、槐荫区、市中区、历下区、历城区、章丘区，其中经十东路东起章丘双山街道与普集街道交界处，西至邢村立交桥;经十路东起邢村立交桥，西至腊山立交桥;经十西路东起腊山立交桥，西南至长清陈庄路口。作为309国道的一部分，经十东路在整个济南市的公路交通网络中是重要的一环。如今，经十路淄博段拓宽后更好地对接济南，有助于济淄两地更好地发展。●背后探究济淄交通一体化升级 济南“强省会”路径再进阶网友说到点子上了。作为济南都市圈的中心城市，济南一直致力于和周边城市一体化发展。2013年印发的省会城市群经济圈发展规划中，提出济南和周边城市“1 6”协同发展。2014年印发的山东省新型城镇化规划更进一步，提出优先推动济淄泰莱一体化。随后，2016年公示的济南市新型城镇化规划提出打造大都市区，促进齐河与济南中心城区深度融合，优先推动形成济淄泰莱一体化发展格局。接着，在2017年山东省政府印发的山东半岛城市群发展规划中，再次强调以济南为发展核心，加快推进济南都市圈一体化和同城化，优先推进济淄泰莱一体化建设。2018年2月，《山东省政府关于印发山东省新旧动能转换重大工程实施规划的通知》中，在推进区域一体化发展方面，提出“提高要素资源配置效率，加快济莱一体化、济淄一体化、济泰一体化等区域协作发展”。济莱区划调整后，谋划济淄一体化、同城化方面实现新的突破就顺理成章。2019年12月，淄博市党政考察团赴济南市考察调研。淄博市主要领导表示自觉融入省会经济圈，全方位对接济南，主动接受济南辐射带动，特别是全面对接济南金融中心、科创中心建设，链接更多优质资源要素;加快道路交通等重大基础设施规划建设;构建通信、教育、医疗、社保等一体化体系，务实推进济淄一体化发展。2020年1月4日，《济南建设国家中心城市三年行动计划(2020—2022年)》印发，提出在引领济南都市圈一体化发展路径上，“率先在济泰同城化、济淄同城化和济南齐河全面融合等方面实现突破”。在交通基础设施的互联互通上，济淄一体化优势明显，淄博早已纳入省会城市“一小时生活圈”，如胶济客专、济青高铁、济青高速北线和南线便利了两地经济往来，新规划济青高速中线、济高高速等交通设施更加密切两地联系。另一方面，黄河流域生态保护和高质量发展战略上升为国家战略，山东省委经济工作会议提出，2020年山东一项重点工作是推进省会经济圈、胶东经济圈、鲁南经济圈一体化发展，并写入2020年山东省政府工作报告。因此，从济南都市圈城市一体化发展看，作为连接济南、淄博两地交通的G309(经十路)到了提档升级的关键时期。(罗晓飞 李尚隆)

可行性研究报告的关键每日任务是演示事先设计的计划，因而务必设计研究计划以表明研究对象。可行性研究报告的內容和反映情况的数据信息务必肯定真正靠谱，不允许有误差或不正确。务必反复查验在其中应用的信息内容和数据信息，以保证內容的真实有效。严苛的论点论据是可行性研究报告的突显特性。以便证实这一点，人们务必应用系统软件的统计分析方法对危害新项目的多种要素开展全方位而系统软件的剖析。人们务必另外开展宏观经济剖析和外部经济剖析。可行性研究报告的具体内容投资重要性：关键依据市场调研和预测結果及其有关产业的政策，证实项目投资和基本建设的重要性。 技术性可行性：关键从项目实施的技术性视角，有效设计技术规范，开展挑选和点评。 财务可行性：关键从新项目和投资人的视角设计有效的财务规划，从企业财务的视角开展资本预算，评定新项目的财务营运能力，作出决策，并从股权融资的视角开展评定实体（公司）股东投资收益，现金流计划和负债资本充足率。 机构可行性：制订有效的项目实施时刻表，设计有效的组织架构，挑选阅历丰富的主管，建立优良的合作关系，并制订适合的培训方案，以保证新项目的圆满执行。 经济可行性：关键从资源分配的视角考量新项目的使用价值，并评定新项目在完成区域经济发展规划，合理分派经济发展資源，提升供货，造就学生就业，改进自然环境和改进老百姓生活方面的实效性。衣食住行。 社会发展可行性：关键剖析该新项目对社会发展的危害，包含政治体制，政策政策，产业结构，法律法规道德，宗教种族，女性和儿童及其社会稳定。

淄博人买房子,总绕不开一个“湖”字。一直以来,湖对于淄博的意义,不仅仅是给淄博人提供了一个优质的居住环境,更是城市发展方向、优质配套落地和居住需求升级等多种发展红利的代名词。从张店的齐盛湖、孝妇湖,到桓台的红莲湖,再到淄川的留仙湖。纵观这几年淄博相继涌现的热点湖区,不难发现它们或是居住升级引导城市发展方向,或是城市发展趋势带动居住需求升级,都没有逃出湖区发展的这一规律。不过,伴随着近期淄博对于城市发展路径的大幅变更和省级发展格局的落地,“湖”在淄博的意义,也开始出现变化。而这个变化的爆发点,就在文昌湖。1与其他湖区不同的是,文昌湖区是淄博唯一一个省级旅游度假区。辖区总面积96.5平方公里,环湖分布有萌山、莲花山、金山、焕山、杏山等十几座山体。以文昌湖为依托,周边形成了多个生态、文化、经济园区。在以宜居为首要目的的居住湖区,文昌湖无疑是走在了最前面。而省级旅游度假区这个身份给文昌湖带来的另一大增益是打造最优质的生态环境,建设生态、休闲、旅游度假区,打造高端产业聚集区,形成千亿级产业园区,成为淄博新的经济增长极的使命。文昌湖的内涵,相比起来也更深了一些。24月,原经开区与文昌湖区划归周村的消息震惊全淄博。在随后官方给到解释中称,淄博经济开发区原代管的北郊镇和文昌湖省级旅游度假区是主城区“西融”的重要板块。6月初,山东省宣布构建“一群两心三圈”的区域发展格局并将淄博纳入“省会都市圈”后我才发现,文昌湖区作为连接两个城市的桥头堡,它的“西融”作用,更多的是推动淄博与省会济南的深度融合。实际上,早在2019年12月30日,淄博市委经济工作会议中就已经提到淄博全方位对接融入济南。另外,在淄博市第十五届人民代表大会第五次会议上,淄博市政府工作报告中再次提到,突出对外开放带动作用,努力拓展市场空间。以更加开放的心态、姿态、状态,积极融入国家对外开放大局,强化区域协调发展意识,向西自觉接受济南辐射带动。可以看出,今年淄博对于文昌湖区行政归属的调整,就是旨在整合区域资源、优化管理体制、降低行政成本、增强区域统筹发展能力,有效调动相关区的积极性,加快推进淄博融入省会都市圈,承接济南给淄博带来的辐射带动作用。3几乎与文昌湖区行政规划调整同时,2020年4月济南经十路东延(淄博段)方案正式提出。根据经十路东延工程淄博段项目建议书及工程可行性研究报告,本项目西接G309周村章丘界,沿G309青兰线、S509青周线向东,终点止于淄川区邹家村东侧,全长约37km。其中,经十路进入淄博的首站,就在文昌湖区。城市发展,交通先行。待经十路顺利东延,直达淄博,随着两座城市间的交通更加通畅,那么经十路汇聚的强势资源无疑会增强对淄博的辐射带动作用。而对于文昌湖区来说,经十路的辐射作用是双向的。作为济南最重要的交通命脉,经十路沿线布局了各类商业、医疗、教育、文体和金融配套。经十路的东延直接将文昌湖区划入济南的一小时生活圈中,高效无阻的享受省级配套带来的便利与舒适。其次,文昌湖是经十路上唯一一个省级旅游度假区,板块内丰富优质的旅游休闲配套配合上便利的交通必然会激发济南对于文昌湖的兴趣和需求,与之而来的就是持续增长的旅游热度带动区域价值的提升。可以看出,不管是淄博的西融还是济南的东延,对于文昌湖来说,都是双赢的局面4通过配套落位、政策调整和交通布局,文昌湖区迎来了一波区位发展的大升级,使自己站在了城市发展的风口之上。于此同时,文昌湖区结合自身山水相连景观资源的生态价值高地优势,积极引进恒大养生谷这一千亩健康大城,推动自身的居住升级。虽然近年来淄博不少项目都举起过居住升级的大旗,不过,恒大养生谷这种从理念、规划、产品、配套和服务等多方面更新的,似乎才能担得起“升级”二字。淄博恒大养生谷含32大航母级休闲健康配套,提供游、学、禅、乐、情、膳、美、住、健、护等全方位服务,是集医疗、健康管理、养生养老、保险和旅游资源为一体的全龄化生态健康大城,以航母级配套、海量级服务,领航一家三代两居健康生活。5淄博恒大养生谷围绕“大健康+”展开深度布局与加速推进,从长远出发,规范化、多功能、泛产业,围绕全生命周期、全生活场景,打造了一座更具温度感与生命力的养生谷。项目布局与“大健康+”完美契合,极目远眺淄博恒大养生谷,拥揽万亩原生大湖波光潋滟,上千亩花海艺圃争奇夺艳,天然氧吧沁人心脾,约8万亩森林覆盖营造天然森林氧吧,以自然笔触妆点唯美生活,是城市难觅的理想栖息地。其中,还规划了超大型康养天地(颐养园)、文艺时光(长乐园)、运动世界(康益园)、童梦王国(亲子园),以千亩巨制,为居者勾勒理想生活蓝图。康养天地(颐养园)颐养园,医养结合,提供高精准多维度科学生命管理,配有国医馆、禅思堂、膳食坊、医学美容中心、红酒屋、养心堂、养生SPA中心、瑜伽馆、茗茶馆、国术馆。文艺时光(长乐园)长乐园,文娱结合的高品质健康养生方式,配有老年学堂、棋牌俱乐部、宠物俱乐部、曲苑社、歌咏荟、国学馆、阳光图书馆、岁月剧场、摄影荟、舞美社、园艺屋、手艺坊、博物馆。运动世界(康益园)康益园,丰富多样的运动场所,重塑健康活力新生活,感受运动乐趣,配有健康中心、体感运动馆、乒乓球馆、门球馆、羽毛球馆、台球馆。此外还拥有室外门球场、运动公园、悦跑道等运动配套。童梦王国(亲子园)亲子园,践行亲子同乐理念,构建跨代社交圈,倡导长幼共融的生活方式,配有儿童反斗城、儿童趣味营、儿童梦幻岛。除此之外,淄博恒大养生谷还规划建设约5100㎡综合运动中心、约1000㎡少年宫、约14000㎡国际会议饮食中心、约28000㎡恒和医院、约29000㎡主题酒店和约4000㎡风情商业街，堪称航母级配套。其中，高标准的 " 恒和医院 "将开通绿色通道直达三甲医院,并建立以社区医疗为基础的恒大 " 医联体 " 分级诊疗体系。通过引进终生健康跟踪管理体系,打造一站式全链条的 BEST LIFE 健管服务。项目全部建成后，淄博恒大养生谷将成为国内最大、档次最高、世界一流的全方位全龄化养生养老胜地！在这里,无论是游乐、社交还是颐养需求,都能得到满足,真正做到 " 一家三代两居 ",既承袭传统、温情满满,又顺应时代、便捷丰盛的未来生活。淄博恒大养生谷精心打造五重园林意境,匠心筑造瞰湖精装美宅,以升级版恒大9A精装而成,拎包入住,一键链接恒大智慧社区APP,引入新风除霾系统,恒康物业提供24小时全天候贴心管家服务,私藏一线湖景,臻著美好生活。华东理工大学MBA大健康产业管理班苏似锦教授指出:2020年的新冠肺炎疫情在为全球大健康产业、特别是中国的大健康产业发展带来挑战和思考的同时,也进一步为其管理和创新发展带来新机遇。确实,面对着大健康产业进入“全民需求时代”,恒大推出的养生谷无可争议的成为居住升级新风口。而当城市发展和居住升级这两大风口汇聚于文昌湖之时,这一片区,已经走上了晋升淄博一线湖区的快车道。

济南经十路要东延，直达淄博！到过济南的人，都会知道，济南不仅有趵突泉、大明湖、千佛山、泉城广场，还有一条全国闻名的城市主干路——经十路，全程长达90公里，是全国最长的城市干道。经十路是济南市东西主干道，自西向东分别经过济南市长清区、槐荫区、市中区、历下区、历城区、章丘区，途经腊山立交桥、八一立交桥、山东省体育中心、山东省博物馆、济南奥体中心等诸多重要建筑或单位。4月13日淄博市公共资源交易网发布淄博市交通运输事业服务中心经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制采购需求公示根据公示经十路将东延，并通达淄博项目西接G309周村章丘界，沿G309青兰线、S509青周线向东，终点止于淄川区邹家村东侧，全长约37km。拟将原路由双向四车道拓宽改建为双向六车道，估算投资15.41亿元。淄博市交通运输事业服务中心经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制采购需求公示一、项目概况及预算情况：1、采购项目概况：淄博市交通运输事业服务中心经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制2、采购预算：本项目预算金额（最高限价）3952800.00元；其中标包A：1499600.00元，标包B：2453200.00元。二、采购标的具体情况：详见附件三、论证意见：无四、公示时间：本项目采购需求公示期限为3天：自2020年4月14日起，至2020年4月16日止。五、意见反馈方式：本项目采购需求方案公示期间接受社会公众及潜在供应商的监督。请遵循客观、公正的原则，对本项目需求方案提出意见或者建议，并请于2020年4月17日前将书面意见反馈至采购人或者采购代理机构，采购人或者采购代理机构应当于公示期满5个工作日内予以处理。采购人或者采购代理机构未在规定时间内处理或者对处理意见不满意的，异议供应商可就有关问题通过采购文件向采购人或者采购代理机构提出质疑；质疑未在规定时间内得到答复或者对答复不满意的，异议供应商可以向采购人同级财政部门提出投诉。六、项目联系方式1、采购人：淄博市交通运输事业服务中心地址：淄博市张店区共青团东路7号联系方式：0533-21838042、采购代理机构：山东瑞锦项目管理有限公司地址：淄博市张店区新村西路179号鑫诚中心C座10楼联系方式：18653399537 0533-2123660邮箱：sdrjzb@163.com发布人：山东瑞锦项目管理有限公司发布时间：2020年4月13日附件中的采购需求方案显示招标单位：淄博市交通运输事业服务中心招标代理机构：山东瑞锦项目管理有限公司项目名称：淄博市交通运输事业服务中心经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制编制时间：2020年4月13日采购标的需实现的功能满足淄博市交通运输事业服务中心经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制使用需求。本项目预算金额（最高限价）3952800.00元；其中标包A：1499600.00元，标包B：2453200.00元。落实政府采购政策需满足的要求：（1）小型和微型企业（2）监狱企业（3）残疾人福利性单位项目概况1、项目名称：淄博市交通运输事业服务中心经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制2、采购内容：根据项目建设基本程序和立项审批要求，采购确定咨询单位负责编制经十路东延工程淄博段，大外环二期工程S231张台线、S510泉王线改建工程的项目建议书编制及工程可行性研究报告。本项目共分为二个标包，具体内容如下：标包A：经十路东延工程淄博段项目建议书及工程可行性研究报告编制。标包A为经十路东延工程淄博段项目建议书编制及工程可行性研究报告。本项目西接G309周村章丘界，沿G309青兰线、S509青周线向东，终点止于淄川区邹家村东侧，全长约37km。拟将原路由双向四车道拓宽改建为双向六车道，估算投资15.41亿元。鉴于本项目需按照国省道建设流程向上级部门申报，其项目建议书及工可报告编制的项目名称为“S509青周线淄川区邹家至周村区王村段及G309王村镇段改建工程”。标包B：大外环二期S231张台线、S510泉王线改建工程的项目建议书及工程可行性研究报告编制。标包B大外环二期包括S231张台线淄川寨里至矾场段改建工程、S510泉王线淄川至周村段改建工程两个工程，需分别编制项目建议书和工程可行性研究报告。① S231张台线寨里至矾场段改建工程，起于S231张台线与S509青周线交叉口，向南延伸，下穿济淄潍高速后，终点与现S231张台线相接，全长17.5公里，全线拟采用一级公路标准，估算投资8.96亿元。② S510泉王线淄川至周村段改建工程，起点与规划S231张台线相接，向西延伸，上跨孝妇河、张博铁路，继续向西下穿S29滨莱高速及济淄潍高速、上跨S509青周线、下穿岭子煤矿专用线，终点止于栾古村北与G309青兰线相接，全长28.3公里。全线拟采用一级公路标准，估算投资16.74亿元。你期待经十路东延工程吗相信随着道路的建设不仅会大大方便市民的出行这条济南与淄博间的大通道也将大大加强地区间的联通必将成为人们工作、生活的一条重要走廊扩散，共同期待！【来源：鲁中晨报】版权归原作者所有，向原创致敬

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5月8日，从山东高速集团官方微信上获悉，由山东高速集团投资建设的济青中线潍坊至青岛段及连接线工程获省发改委核准批复，较原计划提前1个月。济青中线是继济青北线和南线后，济南至青岛又一条重要高速通道。该通道是山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中的“射三线”，西起济南市，途经章丘、淄博、潍坊，东至黄海之滨青岛。据悉，济南至青岛中线西段即济南至潍坊段由齐鲁交通发展集团有限公司负责建设，潍坊至青岛段由山东高速建设管理集团有限公司负责建设，两段工程在同步推进，计划同时建成通车，以满足济南至青岛公路之间的运输需求。此次获核准批复的济青中线潍坊至青岛段及连接线工程全长130km，途经潍坊安丘市、峡山区、高密市、昌乐市、坊子区、昌邑市及青岛胶州市等7个县市区，总投资245亿元，采用双向六车道高速公路标准设计，设计速度120km/h。作为济青中线的西段，济南至潍坊段也有了新进展。今年3月，齐鲁交通发展集团党委书记、董事长周勇接受采访时介绍，济南至潍坊高速公路6月份将开工建设。《济南至潍坊高速公路社会稳定风险分析第一次信息公示》也于早些时候发布。据悉，该路线起自济南市历城区，在曹范镇北设龙埠枢纽与济南大东环相接，在昆仑镇设昆仑枢纽与滨莱高速相接，在洪山镇东南侧设洪山枢纽与临淄至临沂高速相接，在临朐东城街道设董庄枢纽与长深高速相接，于营丘镇顺接潍日高速潍坊连接线，设营丘枢纽与潍日高速联网，到达项目终点。据悉，济南至潍坊高速主线路线长162.5公里，均为新建。该项目主线采用设计速度120公里/小时、双向六车道高速公路标准；济南连接线采用设计速度80公里/小时，双向四车道一级公路技术标准。该项目的实施，将有效连接青岛都市圈内最重要的青岛、潍坊两城，对完善山东半岛城市群发展的交通支撑骨架具有重要意义。相关新闻济青之间已经有两条高速通道，为啥还要建第三条？济青北线建于1993年，双向四车道，近年来基本处在超负荷运行状态，拥堵严重。因此，按照双向八车道标准进行了改扩建，2019年通车。但济青高速改扩建可行性报告中预测，济青北线车流量年均增长2%，即便升级为八车道，2030年交通量将再次饱和。而建于2007年的济青南线，因穿山越岭，大车油耗多不愿走，且距离潍坊、淄博市区较远。因此，现有的这两条高速通道基本上是“北堵南闲”，济青第三条公路通道应运而生。另一方面，济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部，济青中线在城市南部，济青中线建成后，中心往两侧分流，可有效减少穿城而过的车辆，缓解作用比较明显。提前建设济青中线，可以尽早缓解济南、淄博、潍坊这三个城市市区的南北向纵向交通拥堵问题。来源：大众日报