舟山可行性研究报告

3月7日，记者从甬舟铁路建设指挥部获悉，经公示，新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告由省发改委正式获批，这标志着该项目前期取得重大突破，舟山将告别不通铁路的历史。线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于定海区白泉镇，线路全长77.004公里。铁路等级高速铁路、双线、预留轻快货车运输条件、设计行车速度250公里/小时。全线新建桥梁33座全长27.764公里，隧道17座全长35.246公里。其中，金塘海底隧道是一条全长16.2公里的盾构隧道，最大埋深达78米，是国内首条海底高铁隧道，比港珠澳大桥越海隧道还要长近10公里。西堠门公铁合建桥梁采用斜拉悬索协作体系，主跨1488米，主墩水深60米，均是目前国内同类项目之最。 沿线设邱隘（接轨站）、北仑西、金塘、马岙、舟山共5座车站，其中新建4座，另改造宁波东、云龙站，舟山站设动车存车场。工程建设工期6年，铁路工程总投资270亿元。“该项已列入《国家中长期铁路网规划》和《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》。”指挥部相关负责人介绍，下阶段他们将紧紧围绕早日开工建设的目标，充分发挥相关部门、研究机构等各方力量，挖掘内部潜力、压缩内控时间，实现设计工作、投融资研究、开工筹备等核心工作再提速，力争早日开工建设。该项目通过沪昆铁路与全国各地联通，对于构建我省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，推动义甬舟开放大通道建设和沿线地区旅游业发展，实现宁波舟山一体化发展，巩固国防，促进长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略落地，具有重要意义。

3月7日，记者从甬舟铁路建设指挥部获悉，经公示，新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告由省发改委正式获批，这标志着该项目前期取得重大突破，舟山将告别不通铁路的历史。线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于定海区白泉镇，线路全长77.004公里。铁路等级高速铁路、双线、预留轻快货车运输条件、设计行车速度250公里/小时。全线新建桥梁33座全长27.764公里，隧道17座全长35.246公里。其中，金塘海底隧道是一条全长16.2公里的盾构隧道，最大埋深达78米，是国内首条海底高铁隧道，比港珠澳大桥越海隧道还要长近10公里。西堠门公铁合建桥梁采用斜拉悬索协作体系，主跨1488米，主墩水深60米，均是目前国内同类项目之最。 沿线设邱隘(接轨站)、北仑西、金塘、马岙、舟山共5座车站，其中新建4座，另改造宁波东、云龙站，舟山站设动车存车场。工程建设工期6年，铁路工程总投资270亿元。“该项已列入《国家中长期铁路网规划》和《浙江省综合交通运输发展”十三五“规划》。”指挥部相关负责人介绍，下阶段他们将紧紧围绕早日开工建设的目标，充分发挥相关部门、研究机构等各方力量，挖掘内部潜力、压缩内控时间，实现设计工作、投融资研究、开工筹备等核心工作再提速，力争早日开工建设。该项目通过沪昆铁路与全国各地联通，对于构建我省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，推动义甬舟开放大通道建设和沿线地区旅游业发展，实现宁波舟山一体化发展，巩固国防，促进长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略落地，具有重要意义。（文章来源：浙江新闻客户端）

宁波至舟山时长缩短至30分钟，杭州至舟山80分钟抵达，预计2025年完工……这一连串数字指向正在勘察设计的甬舟铁路，这条铁路不仅将结束舟山群岛不通铁路的历史，还将在宁波北仑至舟山金塘段建设国内最长海底隧道。同时主跨1488米的西堠门特大桥，将成为国内同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。项目的建设将使我国桥梁、隧道设计、建造水平提升到一个新高度。8月12日至15日，甬舟铁路可行性研究报告评审评估会在舟山召开。据悉，基于项目的复杂性，浙江省发改委委托国家铁路局和中国国际工程咨询有限公司对项目的行业标准执行情况和项目的重难点方案再一次把脉，邀请了国内相关行业资深专家，举行了这次联合评审评估。专家认为，本项目的建设是实施“一带一路”倡议、长三角一体化等一系列国家战略的需要，是策应浙江省区域协调发展重大项目建设的需要。项目建设符合国家规划和产业政策，确定的主要技术标准基本可行，建设方案基本稳定，主要技术设备的设计原则基本可行。尽快推动本项目的建设是必要的。专家建议，本项目跨海隧道、桥梁技术复杂，工程难度大，具有创新性和探索性，下阶段应进一步完善地质勘察，细化设计方案，注重防控工程风险，优化施工组织设计，合理确定工程造价，确保工程顺利实施。

浙江舟山距离通铁路又近了一步。2月27日，浙江省发改委发布《新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告批前公示》称，拟批复项目可行性研究报告，并进行批前公示。宁波至舟山铁路（甬舟铁路）是浙江“义甬舟开放大通道”的重要组成部分，建成后将结束舟山市不通火车的历史。根据该可行报告批前公示，新建宁波至舟山铁路（甬舟铁路），线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于定海区白泉镇，线路全长77.004公里。铁路等级高速铁路、双线、预留轻快货车运输条件、设计行车速度250公里/小时。全线新建桥梁33座全长27.764公里，隧道17座全长35.246公里。沿线将设邱隘（接轨站）、北仑西、金塘、马岙、舟山共5座车站，其中新建4座，另改造宁波东、云龙站，舟山站设动车存车场。工程建设工期6年，铁路工程总投资270亿元。值得注意的是，甬舟铁路项目中的“金塘海底隧道”将是国内首条、也是设计长度最长、承受水压最大的水下盾构隧道。该项目已列入《国家中长期铁路网规划（2016-2030年）》和《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》。浙江省2020年政府工作报告中称，将加快甬舟铁路的项目进度。浙江省发改委称，甬舟铁路将连接宁波枢纽，打通舟山与内陆腹地，并通过沪昆铁路与全国各地联通。建设该项目，对于形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，填补浙江最后一个设区市不通铁路的空白，推动义甬舟开放大通道建设和沿线地区旅游业发展，实现宁波舟山一体化发展，巩固国防，促进长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略落地，具有重要意义。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

一、小镇概况朱家尖禅意小镇位于普陀山南岸、朱家尖岛东北部，规划面积3.8平方公里，建设用地3570亩，整个区域计划总投资116亿元。小镇包括慈航广场、白山、观音文化园、松冒尖等4大区块，预计2020年禅意小镇将基本建成。朱家尖禅意小镇是首个基于“佛系生活”的生态价值链特色小镇，以“文化+旅游”的核心基调，延展文化创意产业、文化旅游产业、特色现代服务业与相关配套产业。朱家尖禅意小镇入围浙江省第二批省级特色小镇创建名单。二、小镇定位朱家尖禅意小镇将依托普陀山深厚的佛教文化和朱家尖良好的生态自然环境，重点发展佛教文化博览与体验、佛教文化创意产业、健康养生服务及休闲度假旅游产业，力争建成国际知名、国内一流的观音文化禅意小镇。三、小镇规划朱家尖禅意小镇将强化普陀山佛教文化的辐射力，以观音圣坛为载体，充分整合周边山水自然环境资源，打造集中国观音之大全、集观音菩萨之大成的观音博览园，发展佛教文化游。小镇将以正法讲寺、居士教育基地、高僧精舍、普陀山佛教学院等项目为载体，建设礼佛、体验、教化功能于一体的禅修体验基地，发展禅修体验游;以禅修主题精品酒店、精品民宿、佛教商业街区、海洋文化旅游综合体为载体，以购物、住宿、禅茶、素斋、度假为特色，建设成为滨海休闲度假区，发展休闲度假游。朱家尖禅意小镇主要分为白山区块、慈航广场区块、观音法界区块、松冒尖区块等四大板块，并配套社区功能，充分体现生产、生活、生态融合发展理念。四、重要项目（1）观音法界观音法界规划用地2150亩，由五部分单体建筑组成，预计建设期需5-8年。观音法界以观音文化为主题，集朝圣、体验、教化功能于一体，成为集观音信仰和观音文化之大成的观音博览园，建设佛教建筑的传世之作，打造普陀山继承传统、面向时代的国际性弘法中心。（2）观音圣坛观音圣坛是观音法界的核心地标。建筑创意设计源于普陀山普济禅寺的“毗卢观音坐相”，整座圣坛高91.9米，打造完成后将呈现毗卢观音端坐莲台的视觉效果。有3000个席位的圆通大殿，还会配套国际观音宝像馆、观音法门修持体验中心等，充分体现传承观音精神，弘扬观音文化，传播观音信仰的法界建设宗旨。（3）高僧精舍提高高僧大德颐养服务。高僧精舍以独立的二层精舍为主体。邀请全国佛教界与普陀山有法脉渊源的退居高僧在此颐养，充分发挥高僧在广大观音信众中的影响力和号召力，聚拢人气，延续法脉。（4）观音村佛教主题社区。专门提供观音信众念佛修行、教育培训、弘法利生的佛教主题社区。观音村由闭关房、普通客房和与之配套的念佛堂、讲堂、斋堂、常规教室、法物流通中心、会所、超市、保健中心、阅藏馆、护理部、安保部、接待处等组成。在建筑、装修上充分体现人性关怀、绿色环保和自然简朴之风。五、小镇前景朱家禅意小镇将成为文创旅游产业孵化与发展的热土，并通过系列的国际交流与活动逐渐形成世界禅文化产业中心，与韩国、日本、中国台湾等先进的文创旅游产业优质机构进行合作，孵化并培育本土人才，争取在三至五年内形成中国禅主题文化文创+旅游产业的示范基地，并打造本土知名文创品牌。服务说明中商产业研究院是一家“产业大数据+研究+规划+招商+基金”的一体化产业咨询服务机构，致力于为企业、地方政府、城市新区、园区管委会、开发商提供产业规划、产业空间、产业平台、产城运营、产业金融、产业申报及产业升级转型领域的咨询与解决方案。核心业务包括：产业规划、园区规划、产业招商规划、产业项目包装策划、产业园区升级转型规划、产业地产拿地策划、特色小镇申报及规划、田园综合体申报及规划、乡村振兴战略规划；以及商业计划书、可行性研究报告撰写编制、行业研究报告及定制化调研报告、产业白皮书等。

还记得那条名震一时的港珠澳大桥吗？光海底隧道就长达5.6公里，被称之为世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。其实，我国知名的跨海隧道不止有这一条，最近，号称世界最长跨海高铁隧道来袭，它就是甬舟铁路的金塘海底隧道。金塘海底隧道是甬舟铁路的重点工程，全长16.2公里，比港珠澳大桥越海隧道约长出近10公里，建成后将超越目前国内最长的水下铁路隧道广深港高铁狮子洋隧道。和港珠澳大桥一样，甬舟铁路主体工程也采用了“桥+隧”的组合方式。下面，让我们一起回顾下甬舟铁路的规划历程吧！2015年，作为舟山的首条铁路，甬舟铁路被提上议程，并形成了计划草案；2018年，中铁审查《新建宁波至舟山铁路可行性研究报告》，同年的11月23日上午10点左右，交通运输部在其官网更新了关于甬舟铁路的工作动态；2019年8月16日，新建宁波至舟山铁路可行性研究报告通过了行业部门的现场评审评估；2020年2月27日，有关部门发布了《新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告批前公示》，标志着这条世界控制因素最复杂、越海桥隧工程技术难度最大的铁路即将开工建设；甬舟铁路西起宁波东站，经宁波鄞州、北仑，舟山金塘岛、册子岛、富翅岛至舟山本岛，线路全长约77公里，新建北仑西、金塘、马岙、舟山四座车站，预估工期5年。截止年前，金塘海底隧道迎来节点，其海上钻探作业已经实施，目前已完成199个孔位钻探，剩下11个孔位将于本月开工。如果全线今年开工建设，那么到2025年这条跨海高铁将改变一波交通出行现状，届时，舟山群岛将结束不通铁路的历史，未来宁波至舟山仅需30分钟，杭州到舟山只需80分钟。你是否期待甬舟铁路的开工建设呢？快来下方留言，发表你的观点吧！

宁波舟山港与巴西淡水河谷组建合资公司计划投43亿开发鼠浪湖码头西三区项目建设新堆场和2个装船泊位，建成后港口年处理能力预计达到2000万吨舟山鼠浪湖码头西三区的开发建设即将启幕。记者昨从宁波舟山港集团获悉，宁波舟山港股份有限公司与全球铁矿石巨头巴西淡水河谷合作，双方共同组建合资公司，计划投资43亿元人民币建设运营鼠浪湖码头西三区项目，以进一步做大做强宁波舟山港鼠浪湖国际矿石中转储运基地。根据宁波舟山港股份有限公司的对外公告，新设合资公司的注册资本金额为150500万元人民币，其中股份公司出资额为75250万元人民币，持有合资公司50%的股权；淡水河谷国际公司出资额为75250万元人民币（以等值美元方式出资），持有合资公司50%的股权。合资公司成立后，将在西三区建设新堆场和2个装船泊位以及其他配套设施，堆场的最大容量为410万吨，建成后港口年处理能力预计能达到2000万吨。目前，该投资项目尚处于工程可行性研究报告编制阶段，在省发改委核准后将启动建设，建设工期预计三年。项目建成投运后，淡水河谷公司将把在舟山鼠浪湖码头有限公司和合资公司处理的铁矿石总量提高到每年4000万吨。根据宁波舟山港股份有限公司的公告，该项目的建设将以服务长三角地区及长江沿线地区为主，辐射周边其他地区，进一步加强鼠浪湖矿石中转码头的分销能力，推动其成为集铁矿石装卸、中转、储备、交易、保税物流等多种功能于一体的国际铁矿石物流基地。对淡水河谷而言，该项目的建设运营将使鼠浪湖码头年总处理能力达到4000万吨，有助于降低整体供应链成本。淡水河谷是世界上最大的铁矿石和球团矿生产商以及最大的镍金属生产商，宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头建成投用4年多来，累计货物吞吐量破亿吨，已成为全国规模最大的铁矿石中转码头之一。淡水河谷与宁波舟山港从2016年起就合作开展混配矿业务，今年8月底，淡水河谷鼠浪湖磨矿中心投产运营。【来源：舟山日报】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

记者从宁波交通部门获悉，15日下午，经国内多位专家的现场“把脉”，新建宁波至舟山铁路（甬舟铁路）可行性研究报告通过了行业部门的现场评审评估。该项目力争2025年完工，宁波至舟山时长有望缩短至30分钟。专家组认为，该项目是一条以中长途旅游客流为主，兼顾宁波舟山之间城际客流的快速铁路。根据规划，甬舟铁路西起宁波东站，经宁波鄞州、北仑，舟山金塘岛、册子岛、富翅岛至舟山本岛，线路全长约77公里。全线将新建北仑西、金塘、马岙、舟山4座车站；改建宁波东、云龙、邱隘3座车站。 据悉，甬舟是一条高速铁路，线路设计速度为每小时250公里（局部限速），工程还将预留冷链物流动车组运输条件。甬舟铁路建成后，舟山群岛将结束不通铁路的历史，我省也将就此实现高铁全覆盖。其中，全长16.2公里、最大埋深78米的北仑至金塘海底高铁隧道，无论是长度还是盾构横断截面规模，都是世界之最；主跨1488米的西堠门特大桥，将是国内同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。专家组还建议，项目跨海隧道、桥梁技术复杂，工程难度大，具有创新性和探索性，下阶段应进一步完善地质勘察，细化设计方案，注重防控工程风险，优化施工组织设计，合理确定工程造价，确保工程顺利实施。另有业内人士表示，此次评审评估会是工可审查的一部分，相关流程结束后，就将进入工可批复阶段。这也意味着工程很快将进入初步设计及施工图设计阶段。

【来源：人民网-图片频道】 浙江舟山：甬舟铁路海中钻探将在本月结束 2020年3月8日上午，“海勘8”自升式工程勘探船在宁波甬江口海面进行海底地质钻探。据了解，这是甬舟铁路工程（金塘海底隧道段）海上钻探作业，自今年3月2日复工来，工人们将冲刺最后11个孔位的钻探，争取在一个月内完成任务，为全面开工做好准备。金塘海底隧道是甬舟铁路的一个重要控制性工程，全长16.2公里，自2019年5月起，金塘海底隧道海上段（长8.3公里，分六个区钻探）其它钻探点都已完成，剩下的最后11个孔位由于所处区域正好位于进出甬江口的关键航路上，来往船只多，采用“海勘8”自升式平台开展钻孔作业，有效地解决了海上通行通航宽度不够的问题，这也是国内首次在工程上采用钻探平台进行勘探。注：3月6日，浙江省发改委正式批复新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告。该项目线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛，新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于舟山市定海区白泉镇，线路全长77.004公里。 姚峰/人民图片【来源：人民网-图片频道】 浙江舟山：甬舟铁路海中钻探将在本月结束【2】 2020年3月8日上午，“海勘8”自升式工程勘探船在宁波甬江口海面进行海底地质钻探。据了解，这是甬舟铁路工程（金塘海底隧道段）海上钻探作业，自今年3月2日复工来，工人们将冲刺最后11个孔位的钻探，争取在一个月内完成任务，为全面开工做好准备。金塘海底隧道是甬舟铁路的一个重要控制性工程，全长16.2公里，自2019年5月起，金塘海底隧道海上段（长8.3公里，分六个区钻探）其它钻探点都已完成，剩下的最后11个孔位由于所处区域正好位于进出甬江口的关键航路上，来往船只多，采用“海勘8”自升式平台开展钻孔作业，有效地解决了海上通行通航宽度不够的问题，这也是国内首次在工程上采用钻探平台进行勘探。注：3月6日，浙江省发改委正式批复新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告。该项目线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛，新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于舟山市定海区白泉镇，线路全长77.004公里。 姚峰/人民图片【来源：人民网-图片频道】 浙江舟山：甬舟铁路海中钻探将在本月结束【3】 2020年3月8日上午，“海勘8”自升式工程勘探船在宁波甬江口海面进行海底地质钻探。据了解，这是甬舟铁路工程（金塘海底隧道段）海上钻探作业，自今年3月2日复工来，工人们将冲刺最后11个孔位的钻探，争取在一个月内完成任务，为全面开工做好准备。金塘海底隧道是甬舟铁路的一个重要控制性工程，全长16.2公里，自2019年5月起，金塘海底隧道海上段（长8.3公里，分六个区钻探）其它钻探点都已完成，剩下的最后11个孔位由于所处区域正好位于进出甬江口的关键航路上，来往船只多，采用“海勘8”自升式平台开展钻孔作业，有效地解决了海上通行通航宽度不够的问题，这也是国内首次在工程上采用钻探平台进行勘探。注：3月6日，浙江省发改委正式批复新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告。该项目线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛，新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于舟山市定海区白泉镇，线路全长77.004公里。 姚峰/人民图片【来源：人民网-图片频道】 浙江舟山：甬舟铁路海中钻探将在本月结束【4】 2020年3月8日上午，“海勘8”自升式工程勘探船在宁波甬江口海面进行海底地质钻探。据了解，这是甬舟铁路工程（金塘海底隧道段）海上钻探作业，自今年3月2日复工来，工人们将冲刺最后11个孔位的钻探，争取在一个月内完成任务，为全面开工做好准备。金塘海底隧道是甬舟铁路的一个重要控制性工程，全长16.2公里，自2019年5月起，金塘海底隧道海上段（长8.3公里，分六个区钻探）其它钻探点都已完成，剩下的最后11个孔位由于所处区域正好位于进出甬江口的关键航路上，来往船只多，采用“海勘8”自升式平台开展钻孔作业，有效地解决了海上通行通航宽度不够的问题，这也是国内首次在工程上采用钻探平台进行勘探。注：3月6日，浙江省发改委正式批复新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告。该项目线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛，新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于舟山市定海区白泉镇，线路全长77.004公里。 姚峰/人民图片【来源：人民网-图片频道】 浙江舟山：甬舟铁路海中钻探将在本月结束【5】 2020年3月8日上午，“海勘8”自升式工程勘探船在宁波甬江口海面进行海底地质钻探。据了解，这是甬舟铁路工程（金塘海底隧道段）海上钻探作业，自今年3月2日复工来，工人们将冲刺最后11个孔位的钻探，争取在一个月内完成任务，为全面开工做好准备。金塘海底隧道是甬舟铁路的一个重要控制性工程，全长16.2公里，自2019年5月起，金塘海底隧道海上段（长8.3公里，分六个区钻探）其它钻探点都已完成，剩下的最后11个孔位由于所处区域正好位于进出甬江口的关键航路上，来往船只多，采用“海勘8”自升式平台开展钻孔作业，有效地解决了海上通行通航宽度不够的问题，这也是国内首次在工程上采用钻探平台进行勘探。注：3月6日，浙江省发改委正式批复新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告。该项目线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛，新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于舟山市定海区白泉镇，线路全长77.004公里。 姚峰/人民图片【来源：人民网-图片频道】 浙江舟山：甬舟铁路海中钻探将在本月结束【6】 2020年3月8日上午，“海勘8”自升式工程勘探船在宁波甬江口海面进行海底地质钻探。据了解，这是甬舟铁路工程（金塘海底隧道段）海上钻探作业，自今年3月2日复工来，工人们将冲刺最后11个孔位的钻探，争取在一个月内完成任务，为全面开工做好准备。金塘海底隧道是甬舟铁路的一个重要控制性工程，全长16.2公里，自2019年5月起，金塘海底隧道海上段（长8.3公里，分六个区钻探）其它钻探点都已完成，剩下的最后11个孔位由于所处区域正好位于进出甬江口的关键航路上，来往船只多，采用“海勘8”自升式平台开展钻孔作业，有效地解决了海上通行通航宽度不够的问题，这也是国内首次在工程上采用钻探平台进行勘探。注：3月6日，浙江省发改委正式批复新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告。该项目线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛，新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于舟山市定海区白泉镇，线路全长77.004公里。 姚峰/人民图片【来源：人民网-图片频道】 浙江舟山：甬舟铁路海中钻探将在本月结束【7】 2020年3月8日上午，“海勘8”自升式工程勘探船在宁波甬江口海面进行海底地质钻探。据了解，这是甬舟铁路工程（金塘海底隧道段）海上钻探作业，自今年3月2日复工来，工人们将冲刺最后11个孔位的钻探，争取在一个月内完成任务，为全面开工做好准备。金塘海底隧道是甬舟铁路的一个重要控制性工程，全长16.2公里，自2019年5月起，金塘海底隧道海上段（长8.3公里，分六个区钻探）其它钻探点都已完成，剩下的最后11个孔位由于所处区域正好位于进出甬江口的关键航路上，来往船只多，采用“海勘8”自升式平台开展钻孔作业，有效地解决了海上通行通航宽度不够的问题，这也是国内首次在工程上采用钻探平台进行勘探。注：3月6日，浙江省发改委正式批复新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告。该项目线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛，新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于舟山市定海区白泉镇，线路全长77.004公里。 姚峰/人民图片【来源：人民网-图片频道】 浙江舟山：甬舟铁路海中钻探将在本月结束【8】 2020年3月8日上午，“海勘8”自升式工程勘探船在宁波甬江口海面进行海底地质钻探。据了解，这是甬舟铁路工程（金塘海底隧道段）海上钻探作业，自今年3月2日复工来，工人们将冲刺最后11个孔位的钻探，争取在一个月内完成任务，为全面开工做好准备。金塘海底隧道是甬舟铁路的一个重要控制性工程，全长16.2公里，自2019年5月起，金塘海底隧道海上段（长8.3公里，分六个区钻探）其它钻探点都已完成，剩下的最后11个孔位由于所处区域正好位于进出甬江口的关键航路上，来往船只多，采用“海勘8”自升式平台开展钻孔作业，有效地解决了海上通行通航宽度不够的问题，这也是国内首次在工程上采用钻探平台进行勘探。注：3月6日，浙江省发改委正式批复新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告。该项目线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛，新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于舟山市定海区白泉镇，线路全长77.004公里。 姚峰/人民图片【来源：人民网-图片频道】 浙江舟山：甬舟铁路海中钻探将在本月结束【9】 2020年3月8日上午，“海勘8”自升式工程勘探船在宁波甬江口海面进行海底地质钻探。据了解，这是甬舟铁路工程（金塘海底隧道段）海上钻探作业，自今年3月2日复工来，工人们将冲刺最后11个孔位的钻探，争取在一个月内完成任务，为全面开工做好准备。金塘海底隧道是甬舟铁路的一个重要控制性工程，全长16.2公里，自2019年5月起，金塘海底隧道海上段（长8.3公里，分六个区钻探）其它钻探点都已完成，剩下的最后11个孔位由于所处区域正好位于进出甬江口的关键航路上，来往船只多，采用“海勘8”自升式平台开展钻孔作业，有效地解决了海上通行通航宽度不够的问题，这也是国内首次在工程上采用钻探平台进行勘探。注：3月6日，浙江省发改委正式批复新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告。该项目线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛，新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于舟山市定海区白泉镇，线路全长77.004公里。 姚峰/人民图片