轴承行业调研

3月23日，省长尹弘赴洛阳市调研轴承产业发展和行政区划调整工作。在中信重工涧西厂区，尹弘走进锻造车间查看大型轴承锻件供应、重载轴承应用情况，了解5G+工业互联网创新应用，鼓励龙头企业进一步探索5G+机床联网、5G+远程操控、5G+安防机器人等应用场景落地见效。在洛阳轴承研究所有限公司，尹弘实地查看精密轴承实验室、精密轴承制造部，了解精密轴承研发生产状况。调研后，尹弘现场主持召开会议与企业家、科研工作者深入座谈交流，指出要充分利用好洛阳轴承产业基础条件优势，以科技创新为引领，明晰产业定位，顺应产业发展规律，创新体制机制，加大产学研支持力度，加快推进产业联盟，激发创新活力，促进轴承产业高质量发展，合力把洛阳轴承这张名片擦得更亮。（文/李鹏 图/杜小伟）责编:黄鑫 | 审核:李震 | 总监:万军伟（来源：河南政府网）

11月10日，市财政局党组成员、副局长、三级调研员郭振光率队到烟店镇调研轴承产业发展工作，并看望局高质量发展服务队成员。烟店镇领导任庆远，临清市财政局党组副书记、副局长蔺仁泉参加活动。郭局长一行来到山东博特轴承有限公司，深入企业生产车间、研发中心、实验室、检测室等，与企业负责人深入交流，详细了解产品生产、技术研发、市场销售等情况。郭局长指出，研发型企业具有强大的发展潜力和市场竞争力，烟店轴承企业要进一步解放思想、拓展思路，抓住轴承产业转型升级的契机，努力由生产制造型企业向技术研发型企业转型，聚焦产业健康发展，抓科技、抓创新、抓质量，不断延伸产业链条，提升轴承产业发展水平。郭局长对服务队服务一线、担当作为的工作作风给予充分肯定，并鼓励服务队成员继续扎根基层，践行初心使命，用心服务企业，以精准优质服务推动企业高质量发展。【来源：聊城市财政局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

2020年6月9日，河北省环境保护开发服务中心兰国谦主任,环境保护产业协会常务副会长杨晓龙、王鲁，秘书长宋艳彬，副秘书长徐东一行对理事单位石家庄金士顿轴承科技有限公司进行调研,参观了公司生产现场并与公司行政副总经理王猛，北方地区总经理刘建亮，总工程师何波参加座谈。石家庄金士顿轴承科技有限公司成立于2007年，是专业从事动压空气轴承高速流体机械的研发设计、生产制造、销售服务为一体的环保型高新技术企业。公司立足于高端装备制造业，致力于为污水处理、气体输送、新能源等行业提供自主研发、自主品牌的高效节能型流体机械产品，产品主要有：高速永磁电机、空气悬浮离心鼓风机等。通过坚持不解的技术攻关和持之以恒的品质管理，形成了以动压空气轴承技术为核心、以高速流体机械产品为支撑、以提供节能方案为特色的业务体系，构建了“方案制定一整机提供-安装调试一配件服务”紧密结合的完整业务链。公司拥有来自美国、德国、日本、台湾等国家和地区先进的研发、生产加工及检验设备数百台（套），具备了年产500台（套）高效节能流体机械产品的生产能力，已通过1S09001质量管理体系认证，取得了60多项发明专利和实用新型专利，组建了40多人的研发团队，具备了超强的研发实力。公司建立的“河北省空气轴承及应用工程技术研究中心”具有雄厚的研发实力，通过不断探索新的研发手段和研究方法，实现了“生产ー代，研发一代，预研一代”的产品发展目标，使公司产品的科技水平始终保持在行业前列。座谈会上，兰国谦主任介绍了协会和外省签订的战略合作协议，组织理事以上企业赴外省调研等情况，王鲁常务副会长详细介绍了协会的各项服务内容，双方就如何将企业产品和先进技术在省外推广、举办产品对接会等进行充分交流。双方一致认为，企业应加强与协会的沟通联系，研究如何运用行会平台为自身发展创造条件；根据企业的业务需求，积极参与省协会与外省协会对接交流，将企业产品与技术推广出去，提升在行业的影响力。

河南日报客户端记者 归欣3月23日，省长尹弘到洛阳市专题调研轴承产业发展和行政区划调整工作，强调要深入贯彻习近平总书记关于把制造业高质量发展作为主攻方向的重大要求，坚持科技创新引领、完善机制体制，推动轴承产业转型升级，依法依规、稳妥有序推进行政区划调整，为洛阳提升中原城市群副中心城市带动能力奠定坚实基础。在中信重工涧西厂区，尹弘实地查看大型轴承锻件供应、重载轴承应用情况，了解5G+工业互联网创新应用，鼓励企业探索推动更多5G应用场景落地见效。在洛阳轴承研究所有限公司，尹弘实地查看精密轴承实验室和制造部，了解精密轴承研发生产状况，勉励企业持续提升科技创新水平，赋能产业发展。就如何推动轴承产业高质量发展，尹弘主持召开座谈会，与企业家、科研工作者深入交流，指出洛阳轴承产业有基础有条件，在市场竞争和发展中形成了特色优势，体现了技术能力和企业价值。尹弘强调，洛阳要把轴承产业发展作为“十四五”期间突出科技创新引领、加快传统产业换代升级、带动洛阳都市圈产业发展的重要抓手，瞄准中高端市场需求大力推进，把这张城市“名片”擦得更亮，在挺起制造业脊梁中展现作为担当。加快国企混改进度，不断提升竞争力，构建产业联盟，探索建立协同协商机制，整合各方力量推动产业更大发展。用好制造产业投资基金，依托新建园区等项目建设发挥作用，从课题、项目角度给予河南科技大学倾斜支持，加大产学研支持力度，争取政策支持积极创建国家级创新平台，创建更多新型研发机构，激发创新活力。尹弘还专程考察了孟津城市规划建设情况，指出行政区划调整是县域发展的重大机遇，要坚持以人民为中心的发展思想，依法依规依照程序，耐心细致做好干部群众思想工作，突出抓好产业、就业等重点工作，强化组织领导，严格纪律要求，稳妥有序推进各项工作衔接，在洛阳副中心城市建设中发挥更大作用。李亚、费东斌参加调研。编辑：胡田歌

12月28日下午，洛阳市副市长王军在孟津县县长赵莉、副县长鲁俊生、麻屯镇领导的陪同下莅临洛阳鸿元轴承参观调研；期间，对鸿元轴承公司的智能化、信息化改造给予充分赞许肯定。在这个降温的周一，让鸿元人热情高涨，信心倍增。在产品展柜前，鸿元轴承公司领导周树洲详细介绍了公司产品，王军市长细心了解产品的市场应用情况：“我们的产品市场情况如何？国内国外的客户有哪些？”周树洲说道：“我们的转台轴承、交叉滚子轴承、谐波减速机轴承用到高档精密机床的主轴和机器人的关节部位，国内沈机等十大机床厂，欧洲前三大机床厂与我们合作多年。”王市长又问：“咱们的产品和其他轴承厂的竞争优势在哪里？”“我们的产品属于细分市场的高端精密轴承，和其他轴承厂相比，不论是市场占有率，还是产品的技术先进性，均在国内名列前茅。”“今年的效益和市场情况怎么样？”“今年的收入略有增长，效益增长较大，净利润和税收大幅增长。今年的疫情确实对企业的营收有影响，但是我们近几年的智能化工厂建设和信息化改造持续进行，在今年凸显了作用，我们今年被评为河南省智能工厂”。“智能化建设对企业的发展具体作用体现在哪些方面？”“第一：人员结构优化，人均效率大幅提高；第二：产品质量持续稳定，提质增效。”一问一答中，王军市长认真聆听鸿元轴承周树洲对企业今年的效益和市场情况的汇报，细致翻看企业近三年的经营数据，竖起了大拇指：“向鸿元这种科技型企业，亩均效益高的企业学习！”王市长说：“我在日本考察过多家类似的企业，面积并不大，设备紧凑整齐，管理水平都很高，我看咱们企业有点象日本企业。“周总接着说：”我们近几年持续学习日本的精益生产。”王市长又一次投来了赞许和肯定的目光。王军副市长、孟津县领导非常关心企业在疫情影响下的市场情况、配套情况以及所面临的困难，表示政府各级单位对这种优质的企业在发展过程中遇到的融资、扩产用地等问题会积极解决，给予大力支持！

中国滚针行业规模较大 但发展仍面临一定挑战滚针轴承由于装有细长的滚子，因此径向结构紧凑，其内径尺寸和载荷能力与其它类型轴承相同时，外径最小，特别适用于径向安装尺寸受限制的支承结果。滚针轴承上所安装的滚子即为滚针。滚针是长度与直径之比率较大的小直径圆柱滚子，一般长度在直径的3-10倍之间，但直径通常不超过5mm的圆柱体。滚针轴承可分为向心滚针轴承、推力滚针轴承、滚轮滚针轴承等，其中向心滚针轴承又可分为实体套圈滚针轴承、冲压外圈滚针轴承等。按照滚针轴承类型的不同，滚针可相应地分为向心滚针、推力滚针、滚轮滚针等。滚针是轴承的重要零部件之一，轴承是承载轴的零件，被称为“机械的关节”，是现代机械设备中不可缺少的一种基础零部件，对机械装备的性能、质量和可靠性都起到决定性影响。近些年，随着国内汽车、工业机械、航空航天等产业持续发展，轴承行业整体发展态势良好，带动了滚针市场需求的增长。据新思界发布的《2021-2025年滚针行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，2016-2020年，国内滚针供需规模持续增长，2020年国内滚针市场需求达到301.2亿支。从企业角度来看，国内滚针行业中小企业较多，产能分散，产品多集中在中低端领域，同质化现象严重。中高端市场中，日本恩斯克、德国INA等跨国企业和国内少数领先企业占据了大部分市场。总体看，国内滚针市场集中度不高，尽管苏州轴承厂、光洋轴承、新裕滚针轴承等国内领先生产企业的产品质量已达到国内领先水平并出口国外，具有了和国际同行业者竞争的能力，但高端滚针市场对于进口产品仍有较大的依赖。此外，滚针作为滚针轴承的核心部件，其质量直接关系到滚针轴承性能及质量，诸多滚针企业直接将其滚针产品用于生产滚针轴承，对外销售量相对有限。新思界分析人士认为，我国滚针生产商跟国际先进企业相比仍有一定的差距，国外优秀厂商在生产技术、生产装备、检测技术等方面都具有一定的优势。近年来，滚针行业大型跨国公司先后在我国新设立生产基地、扩大生产规模。随着上述大型跨国公司的本土化生产，未来外资企业产品在中国滚针市场上销量将进一步增加、定价进一步降低，中国本土厂商将面临挑战。

近日，辽宁省发展和改革委员会发布《省发展改革委关于2020年辽宁省级工程研究中心的批复建设项目立项的通知》（辽发改高技〔2020〕633号），大连冶金轴承股份有限公司“辽宁省轴承智能制造工程研究中心”获批组建。此研究中心以国家战略智能制造与智能装备产业为发展导向，突破轴承智能制造、智能轴承等关键技术与共性技术，构建高端轴承设计、制造、试验、运行数据闭环；开拓运用5G技术、人工智能、物联网、智能制造、大数据等技术，开发应用于风电、水泥等行业的智能轴承单元系列产品，推动促进相关科技成果转化、推广、产业化，逐步形成完善、可持续发展的先进轴承技术体系和产业技术创新链；中心相关技术成果能够创造非常可观的技术、经济、社会效益，将推动轴承产业链与互联网技术、通信技术的融合发展，有利于推动辽宁省轴承产业基地转型升级。作为省创新体系的重要组成部分，辽宁省轴承智能制造工程研究中心是大连冶金轴承股份有限公司由传统制造型企业向“技术服务型企业”转型升级的重要举措；公司将在中心搭建智能轴承联合研发平台、试验平台、人才平台，吸引国内外技术人才加入到中心的建设中，进一步夯实公司在轴承智能制造、高端轴承研发等方面的自主创新能力，引领行业技术发展，为行业提供技术服务。

河南日报客户端记者 尹江勇 刘晓波集中制造业顶级专家智慧，为重大技术难题“把脉”“开方”。作为2020中国（郑州）产业转移系列对接活动的重要组成部分，10月13日至14日，由省科协组织“院士中原行”活动，汇聚了包括4位中国工程院院士在内的我国高速铁路轴承研发、生产、应用等10几家相关行业单位的顶级专家、企业负责人，在洛阳针对“高速铁路轴承自主化途径研究”咨询项目进行专题调研和研讨。“高速铁路轴承自主化途径研究”项目座谈咨询会现场。10月14日上午，“高速铁路轴承自主化途径研究”项目座谈咨询会在河南科技大学举办，这也是我省第十三期“聚焦中原”院士专家智库论坛。中国工程院副院长何华武院士、中国航空工业集团有限公司科技委副主任樊会涛院士、军事科学院国防工程研究院研究员任辉启院士、有研科技集团有限公司首席专家黄小卫院士，以及国内轴承研制、生产、使用单位的10余位专家、企业负责人参加了座谈会。高铁已经成为我们国家的新名片，但是高铁的核心零部件高铁轴承目前仍然依赖进口。“高铁轴承将来会不会像半导体芯片一样卡我们的脖子，值得警惕。”会议主持人、樊会涛院士说，“当前高速铁路轴承自主化难点在哪里？该从什么方面突破？都是摆在我们面前必须攻破的关卡。”院士专家在洛阳LYC轴承有限公司调研。洛阳是我国重要的轴承产品研发生产基地，有国内唯一设置轴承专业的高等学校—河南科技大学，国内三大轴承厂之一的洛阳LYC轴承有限公司，国内轴承行业唯一的国家级专业技术研究所—洛阳轴承研究所。河南科技大学副校长魏世忠教授在汇报时表示，“高铁轴承自主化要得到用户认可，需要轴承研发生产、轴承钢制造以及轴承用户等相关行业和单位的协调配合。”院士专家在洛阳轴研科技股份有限公司调研。“高铁是中国的国家名片，大家有责任把这张名片擦的更亮。”中国工程院副院长何华武院士表示，要树立信心，下功夫解决高铁轴承自主化的关键性难题，做好产品技术标准体系和质量保证机制，确保高铁运行的安全可靠。院士专家在河南科技大学调研。在10月13日的调研中，专家组实地考察了洛阳LYC轴承有限公司、洛阳轴承研究所有限公司和河南科技大学，调研了高速铁路轴承材料、试验平台和生产线等方面情况。编辑：陈鑫

打牢中国工业的基石（特别报道·把脉企业高质量发展①）——对三省六市100家企业的调查之一新时代我国经济发展的基本特征，就是经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。高质量发展不仅需要把握宏观，也需要激活微观。企业作为最基本、最重要的市场主体，是推动高质量发展的微观基础，企业能否实现高质量发展，将在一定程度上决定中国经济能否从“有没有”真正转向“好不好”。我国企业高质量发展的现状如何？企业在迈向高质量发展的路上还面临哪些矛盾问题？应当怎样突破这些瓶颈？本报记者分赴广东广州和深圳、山东青岛和潍坊、湖南长沙和株洲等三省六市，详细调查了100家企业，从今天起推出“把脉企业高质量发展”系列报道，力求深入反映我国企业高质量发展的相关情况，供有关方面和广大读者参考。工业强基迈大步攻克关键技术、掌握高新材料、拥有核心部件，工业企业转向高质量发展“看，就为了这么个小盒子，我们干了快十年！”走进山东重工潍柴集团动力二号工厂，自动化生产线上一只只机械臂在空中辗转腾挪，一台台自动导引运输车将刚下线的柴油机送去检验。若非厂长王健在旁指点，还真难从一台冰柜般大小的13升柴油机上看出门道——里面一个一尺见方的黑匣子，就是数控中央控制器（ECU），柴油发动机的“大脑”。“经过多年自主研发，累计投入150多亿元，如今潍柴生产的13升柴油机ECU用上了咱们的‘自家货’，可靠性、节油性、动力性、安全性更强！”王健满脸自豪。关键技术的突破让潍柴发展提速：2017年营业收入同比增长62.7%。“柢固则生长，根深则视久”。记者在对广东广州和深圳、山东青岛和潍坊、湖南长沙和株洲等三省六市100家企业进行调查时发现，从核心零部件到关键基础材料，再到先进基础工艺，我国工业强基已迈出大步。这些看似不起眼的“小而精”，在工业企业迈向高质量发展中正发挥着举足轻重的作用。——瞄准终端，推陈出新，攻克关键技术为工业企业高质量供给奠定基石。山东豪迈集团靠着1997年创立的一项世界专利——用于制造轮胎上精密花纹的电火花机床技术，在市场上“独领风骚”20年，拿企业负责人的话说：“现在产品已经更新到了第九代，还能靠它吃饭。”“你手机上用的，很可能就是我们的产品。”深圳汇顶科技股份有限公司品牌部总监曹晖说，企业已成长为全球触控屏芯片的第一供应商。“别人起步四五十年了，我们创立才10多年，但只要坚持创新，就能在一些细分领域实现追赶乃至超越。”——突破瓶颈，专注高精，掌握高新材料为工业企业迈向中高端提供保障。湖南晟通科技集团凭借自主研发的新材料，使轻量化全铝车较传统钢车减重30%、节能10%以上。“国际铝价每吨1.5万元时，我们的高精铝箔可以卖到每吨2.5万元。实现铝合金的新型化、高端化，才有了今天的议价权。”公司副总经理李航说。山东渲和集团联合高校生产新型低耗能环保砂，有望颠覆传统铸造工艺。副总经理赵福刚说：“过去，铸造材料主要是砂子、陶土和煤粉，污染重、排放大。这款新材料实现了‘去煤化’，铸造时无烟无尘，彻底解决了粉尘污染问题。”——弥补短板，攻坚克难，拥有核心部件为工业企业在国际市场上赢得话语权。掏出银行卡，指着上面的芯片，深圳国民技术公司副总经理朱永民说：“这个安全芯片就是我们设计的。”据他介绍，20年前公司在国际上还“说不上话”，但现在已很有竞争力了。“国内安全芯片企业的成长使一颗芯片的价格从3—4美元降低到4元人民币以下。”在无人机行业，大疆科技已成长为全球最大的消费类无人机生产商。首席科学家吴迪说，我国在无人机核心芯片领域与全球领先水平的差距越来越小，光学精密制造器件已达到国际一流。调查中企业表示，去年国家在工业强基工程方面支持了331个重点项目，高速动车齿轮传动系统、核发电系统所用的泵用密封件等重点领域“卡脖子”问题得到了初步解决。基础能力还不强工业产品的品质、寿命、一致性、稳定性有待进一步提升“要实现从‘有’到‘好’的转变，在高端产品上突破，还需要时间。”调查中企业坦言，我国部分核心技术、关键产品和重大装备仍存瓶颈制约，一些工业产品在一致性、稳定性和使用寿命方面与国外先进水平差距较大，工业基础须进一步夯实。——一些高端装备的核心部件和关键技术有待自主研发。“在我国汽车产业中，自动变速器的实力较弱，关键就在于许多核心部件仍无法生产。”盛瑞传动财务总监李昌安说，为此企业只好亲自上阵，在潍坊建起产业园，吸引零部件厂商入驻，从零做起一道研发，耗费了大量资金和时间。“冷链运输过程中，机器一旦发生故障，货损率很高。尤其在海运领域，对大功率压缩机运行的稳定性要求非常高。一台冷机的价格约占整个冷藏集装箱价格的50%。”青岛中集冷藏箱制造有限公司副总经理粘君来说，为了能摘取海运冷机这一“明珠”产品，企业已潜心研发了8年，但仍未攻克关键技术。“国家大力发展冷链物流对我们来说是个契机，希望能尽早突破。”——一些基础材料、基础零部件和元器件的可靠性、稳定性有待增强。“面粉不行，馒头就好吃不了。钢铁是工业的粮食，我国中端以上的钢材品质仍不理想，一定程度上制约了高端制造业发展。”主营重型卡车车桥产品的青岛青特集团总裁助理张曰宗表示，当前不少下游汽车企业的工艺水平并不弱，但钢材等原材料供应却存短板。“同样型号的齿轮钢、轴承钢，就算国内顶尖厂商生产的，品质与国外比也有一定差距，不同批次间的质量差异较大。”钢材料不过关，也让湖南泰嘉新材料科技股份有限公司总经理李辉头疼。其所属的双金属带锯条行业80%以上原材料靠进口。“这是因为国产原材料质量可靠性欠佳，性价比没有优势。”李辉说，现在下游行业越来越细分，细分行业可能利润可观，但用钢量不大，致使上游大型钢企很难下决心搞研发，而小钢企又缺乏研发能力。调查中记者发现，我国企业在高端钛合金材料、医疗领域体外诊断试剂、亲水涂层材料、电缆所需高端材料等领域，均需进一步提高产品品质。——一些高精尖产品的基础工艺有待进一步提升。“就像咱们面前这个茶杯，如果锻造工艺足够成熟，一次锻造就能大致成型，材料用得少、后续加工也少。但我国不少锻造企业的工艺还比较粗，不仅费材料，加工费也高。”中船重工柴油机公司副总经理杨小强告诉记者，尽管目前我国企业可以通过进口锻件材料和加工设备锻造出曲轴这个船舶柴油机的核心部件，但质量与价格依然比不上一些制造业先进国家。记者了解到，金属材料热处理、精密及超精密加工等工艺目前也存在一些欠缺。飞亚达集团董事长黄勇峰反映，受精密加工工艺能力制约，国产机芯的质量和稳定性不理想，无奈之下，飞亚达只好到海外设立制造基地、将业务向上游延伸，自己做起机芯，但由此也推高了成本。打基础须解“绳结”破解“创新以及支持创新的风险由谁来担”这个核心问题基础如此重要，为何难跨这道关？调查中不少企业认为，创新以及支持创新的风险由谁来担，是核心问题。“部分关键部件在成套设备价值中所占比例不高，但对整套设备的运行至关重要，为了后期稳定运行，终端用户往往倾向于采购海外成熟产品。”来自中国铁建重工集团的王堃表示，一两亿元的工程项目中，关键零部件可能就几十万、上百万元，而它们一旦出现问题，甚至会导致整个工程停摆。调查中谈及创新风险时，上下游企业都有“苦水”。下游企业表示，出于对质量、风险、效率、成本的综合考量，不敢也不愿做新产品的“试验田”。上游企业也委屈：新产品在推向市场之初难以获得证明自己的机会，而机会越少，就越难以通过试错完善、提升高端产品。如何解开这一“绳结”？调查中企业建议，应充分发挥政府部门、行业协会、科研院所等多方力量，推动产业链上下游之间、整机企业与基础企业之间加强对接，形成合力，久久为功，使从技术攻关到产品应用的产业链条更加顺畅。——加强产业链协同，上下游联动攻关。“一些领域一直没突破，关键在于企业同行之间、上下游之间单打独斗，不能形成合力。”李航建议，为进一步夯实工业基础，应当从宏观层面统筹协调、整合资源、加大力度，引导产业链上下游之间、产学研用之间形成联动，共同开展技术攻关，集中力量突破一批关键瓶颈。“‘背靠大树好乘凉’。国内的变速器厂商与整车厂商不妨借鉴国际经验，组成产业战略联盟。”李昌安建议，应鼓励整车企业与零部件企业建立融合研发、制造、销售和资本的汽车产业平台，实现协同发展。——借力工业互联网，融入全球创新链。广州博创智能装备公司执行总裁杜呈表认为，一些行业以中小型企业为主，相对而言基础较差、技术力量较弱、创新能力不强，系统整体解决方案供给能力不足。“可以依托工业互联网，将分散的技术集成共享，使众多中小企业更好融入全球产业链和创新链。”——大河流水小河满，大企业资源应共享。“船用柴油机零部件可靠性不高，重要原因是上游企业做出产品后没地方试验，专门做试验台架的费用又太高。”杨小强建议，可以利用中国船柴的闲置台架建立我国船用柴油机零配件的可靠性试验中心，为上游企业提供研发便利。——多些耐心少些焦虑，给基础创新更宽容的环境。“公司成立4年多，前几年都在‘交学费’，到去年才研发出3种有自主知识产权的新材料。”在广州华睿光电材料有限公司总经理潘君友看来，新材料研发周期通常较长。“‘打地基’这事急不得！”调查中，企业普遍有这样的想法——工业强基是一项具有长期性、战略性、复杂性的系统工程，不能急于求成，要有足够的耐心和定力，一步一个脚印地扎实推进。记者田俊荣、刘志强、陆娅楠、王政、赵展慧、李心萍、丁怡婷（完）