中国汽研消息

选购一台车，你会看它的哪些指标？琢磨“三大件”？又或者是在网上查新闻、逛论坛？问身边“懂车”的亲戚、朋友，看看别人怎么说？心仪已久的车型，突然爆出一条负面新闻，你就开始纠结，这车还能买么？老司机也许会说：车子适不适合你，要开了才知道。但实际上，即使是到了4S店看了实车，短短一二十分钟的试驾体验，其实也难形成自己的独立判断，尤其是对于第一次买车的人来说，选购过程往往只能用一个字来形容：懵。这种尴尬又普遍的情况其实已经困扰中国消费者很久。日前，《车业杂谈》从中国汽车工程研究院（以下简称：中国汽研）得知，他们正在形成的“驾乘性能测评规程”（以下简称：规程）或将帮助大家摆脱选车困惑。“一分价钱一分货”的道理，大家其实都懂。每款车型的定位不同、定价不同，实际上就是它的技术含量不同，它所侧重的方面也不同。比如，有的车型更偏驾控，而非舒适性；有的车型在舒适配置上投入很大，但“三大件”很一般。作为消费者，我们需要明白的是，我们花了钱买的这个车，到底哪方面比较强，短板在哪里——只要能接受，那么选这款车就是值得的；而不是听销售顾问怎么宣传，又或者说别人怎么评价……据了解，中国汽研即将形成的这套规程将一辆车的价值分解成了七个指标，分别是安全体验、交互体验、驾驶体验、养护体验、乘坐体验、质量稳定性评估和视觉体验。这每一个维度下面又分了很多细项，《车业杂谈》可以先为大家做个简单的分享。从消费者角度来看，几个维度中，最难去量化、评估的可能是“驾驶体验”。这也是我们购车过程中，和汽车厂家信息最不对等的一个方面。中国汽研的这套规程中，又将驾驶体验分为了五个指标，分别是转向体验、制动体验、换挡体验、加速体验和越野体验。这个指标是如何制定出来的呢？《车业杂谈》从中国汽研的相关负责人了解到：首先，这些分指标就是围绕普通消费者感知来的，并非工程师视角，所以比较简单易懂，就是转向、制动、换挡、加速这四种操作；其次，这个标准的定义是个严谨、漫长的过程，面向社会邀请了多批次的试驾员参与线下活动进行验证，并非专家们的纸上谈兵。同理，这套规程中的安全体验、交互体验、乘坐体验、养护体验，都从消费者的感知维度来呈现的评价，其背后融入了专业、全面、权威的技术手段。介绍到这里，大家可能会感觉到，这套规程就像一个购车参考大纲，帮助消费者打破信息壁垒，在选车过程中掌握更多真实“情报”，帮助决策。但实际上，《车业杂谈》了解到，汽车厂家也同样需要这些情报，这套规程可以起到一个桥梁作用，帮助主机厂更加贴近市场，了解消费者的关注点和实际需求，也更加清楚产品在各个维度的竞争力，从而开发出更有针对性、更高性价比、更高品质的车辆。据悉，为了进一步完善“驾乘性能测评规程”，中国汽研还将在6月30日组织专家委员会进行线上规程评审，专家委员会由国内30个主流车企的资深技术专家组成；7月，中国汽研将宣传会议评审结果，并对部分消费者关注的规程点着重点进行深度讲解。对于“驾乘性能测评规程”的进展，《车业杂谈》将予以全程关注，届时，我们将第一时间与各位车友分享。

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：您好董秘，请问贵公司是否参与"加氢站"的建设？中国汽研（601965.SH）3月9日在投资者互动平台表示，感谢您的关注！公司未参与“加氢站”建设。公司目前正在建设国内首个国家氢能动力质量监督检验中心，预计将于2022年完工并投入试运营，将以检验检测为核心，建成氢能全产业链的测试评价能力体系。(记者 张弩)免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。每日经济新闻

00:34封面新闻记者 张海军为了测试车辆安全性能，全球诞生了多个汽车安全测试机构，如欧洲的E-NCAP，美国的IIHS，以及中国的C-NCAP。对于这些权威测试机构，车企大多都是敬而远之。不过，就在8月18日，中国车企东风风行，却开创性地选择在中国汽研国家级试验室发布旗下新品2021款风行T5，成为了首款敢于在权威试验室闯关上市的车型。现场，2021款T5家族以媲美合资车水平的优异成绩，顺利通过风洞试验、NVH试验、操控安全性演示、专业场地试乘试驾等测试，完成了自己的“出圈秀”。据悉，2021款风行T5共推出6款车型，官方指导价为6.99-12.99万元。与前代车型相比，新车除了支持智能语音交互系统、App远程控制、智能蓝牙钥匙外，还首次加入了实时互联车载版微信和车载版腾讯视频，用户在驾驶时可通过语音收发微信消息，随时随地进行社交。同时，新车全系标配CN95级高效空调滤芯，对≥0.3μm颗粒/病菌等的过滤效率达到95%以上，达到“N95口罩级”过滤效果，全方位保障车内乘客的健康。此外，为了让消费者安心畅行，用车无忧，2021款T5家族全系可享8年或16万公里的超长质保。

来源：金融界网金融界网1月14日消息，今日中国汽研开盘报15.43元，截止10:55分，该股涨10%报17.16元，封上涨停板。 昨日（2021-01-13）该股净流入金额1725.64万元，主力净流入1530.01万元，中单净流入225.12万元，散户净流出-29.48万元。最近一个月内，中国汽研共计登上龙虎榜0次，表明中国汽研股性不活跃。 公司主要从事 汽车技术服务业务,装备制造业务截止2020年9月30日，中国汽研营业收入23.9097亿元，归属于母公司股东的净利润3.4066亿元，较去年同比增加18.78%，基本每股收益0.35元。 风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。

每经AI快讯，中国汽研（SH 601965，收盘价：12.6元）8月28日晚间发布半年度业绩报告称，2020年上半年归属于上市公司股东的净利润约为1.99亿元，同比增长4.89%，营业收入约为15.41亿元，同比增长42.32%，基本每股收益盈利0.20元，与去年同期持平。2019年年报显示，中国汽研的主营业务为技术服务收入、专用汽车、汽车燃气系统及关键零部件、轨道交通关键零部件、其他业务，占营收比例分别为：53.53%、39.69%、3.87%、1.96%、0.93%。中国汽研的董事长是李开国，男，58岁，中国国籍，无境外居留权，工学学士，研究员级高级工程师。 中国汽研的总经理是万鑫铭，男，42岁，中国国籍，无境外居留权，工学博士，研究员级高级工程师。道达号“个股趋势”提醒：1. 中国汽研近30日内北向资金持股量未发生变化；2. 近30日内无机构对中国汽研进行调研。更多关键信息，请搜索“道达号”。每经头条（nbdtoutiao）——慧择保险董事长马存军：深圳的开放包容是具有前瞻性的(记者 欧阳凯)免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。

来源：金融界网站金融界网站12月1日讯 今日中国汽研开盘报15.84元，截止13:49分，该股涨9.98%报17.41元，封上涨停板。 昨日（2020-11-30）该股净流出金额-1261.6万元，主力净流出-1170.68万元，中单净流出-391.03万元，散户净流入300.11万元。最近一个月内，中国汽研共计登上龙虎榜0次，表明中国汽研股性不活跃。 公司主要从事 汽车技术服务业务,装备制造业务截止2020年9月30日，中国汽研营业收入23.9097亿元，归属于母公司股东的净利润3.4066亿元，较去年同比增加18.78%，基本每股收益0.35元。 风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。

每经AI快讯，中国汽研（SH 601965，收盘价：15.43元）4月16日晚间发布公告称，中国汽车工程研究院股份有限公司董事会于2021年4月16日收到董事吴子华同志的书面辞职报告。吴子华同志因工作变动，申请辞去公司董事、战略委员会委员职务，并不再担任公司的其他任何职务。2020年半年报显示，中国汽研的主营业务为专用汽车、技术服务收入、汽车燃气系统及关键零部件、轨道交通关键零部件，占营收比例分别为：52.08%、41.99%、4.26%、1.66%。中国汽研的董事长是李开国，男，59岁，中国国籍，无境外居留权，工学学士，研究员级高级工程师。 中国汽研的总经理是万鑫铭，男，43岁，中国国籍，无境外居留权，工学博士，研究员级高级工程师。道达号“个股趋势”提醒：1. 中国汽研近30日内北向资金持股量减少1000.0股，占流通股比例减少0.00%；2. 近30日内无机构对中国汽研进行调研；3. 中国汽研上一次发布人事变动公告是2020年07月21日，中国汽研近一年共发布2次人事变动公告。更多关键信息，请搜索“道达号”。每经头条（nbdtoutiao）——揭秘疯狂小散户炒鞋神话 | 再大的融资风险也抵不过造富诱惑(记者 周宇翔)免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。每日经济新闻

身处信息爆炸时代，作为一个只想选到一款满意爱车的消费者，面对网络上铺天盖地的各类信息，究竟应该信谁的听谁的，专业的指导又该如何发声？古语有云"弱水三千，我只取一瓢"，在如今汽车产品琳琅满目的市场，怎么才能买到适合自己的产品呢？看广告宣传？进4S店听销售人员讲解？看各色媒体评测？还是用户口传心授的道听途说？但众所周知，车企的广告都是"王婆卖瓜"，4S店销售人员又只夸大优点不提缺点，网络上的各类花式测评云山雾罩，让人将信将疑，难以有准确的判断。那么来自用户的车评是否靠谱呢，每个人的主观感受的差异决定了表达的内容的差异，用户尽管有亲身体验但毕竟不懂技术，因此参考价值也是相当有限的。那么有没有一种站在消费者角度，从一款车各方面的表现力以标准、科学、规范的测试为消费者提供参考标准呢？答案是肯定的。中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称"中国汽研"）自2017年起就开展了以消费者购车用车为核心的消费者驾乘性能测评研究工作，并在2019年8月成立了消费者驾乘性能测评工作组技术专家委员会。2019年，消费者汽车驾乘性能测评规程Ｖ1.0版正式发布。 同年11月，国内首个以整车主观驾评专业的测评联盟在重庆西部汽车试验场宣告成立。同期，测评联盟成功举办首场专业测评活动。2020年以来，为了能够更全面的表达"中国消费者驾乘性能测评"所具备的专业水平和参考价值，切实的贴近消费者购车用车时的真实需求，本着精进技术、追求完善的精神， 在中国汽研的主导下，经过工作组与来自国内高校和20多家自主和合资车企的专家的共同努力，"消费者汽车驾乘性能测评规程V2.0版"即将于近日公示落地。相比V1.1版规程的4项维度（驾驶性能、操控性能、消费者评价、乘坐舒适性能），V2.0版扩展升级为6大体验（安全体验、驾驶体验、交互体验、视觉体验、养护体验、乘坐体验）。可以看到，新规程引入了安全、交互、视觉和养护四大全新体验概念。在汽车新四化时代，以90后为代表的伴着电子产品成长起来的年轻消费者们，非常关注一款车的智能化体验。因此，V 2.0版顺势而为，将交互体验纳入评测规程，重点考察车辆的人车交互和车机交互性能。您的爱车是否够聪明够灵敏，是否能与您心有灵犀，通过专业规程的测试可一目了然。"道路千万条，安全第一条"，此次安全评测除了最为常见的操控安全体验、制动安全体验、视野安全体验、安全辅助系统体验之外，还会测试消费者最容易忽略的车内空气安全，以及汽车的主动安全性。相比其他五项，其中养护体验是最值得关注的一项，而这也其恰恰是消费者最不引起重视的地方。而"消费者汽车驾乘性能测试规程V2.0版"的养护体验，便主要是针对消费者在汽车保有环节的续驶里程，油耗，维修便利性，维保成本等方面的体验。当然这些测试指标并非专家们"纸上谈兵"，而是围绕普通消费者的感知量身定制，工作组前期面向社会邀请了多批次的试驾员参与线下活动进行验证，所以规程标准的定义既严谨专业，又通俗易懂。此外，为了对新规程的落地实施进行最后检验，同时对测评团队技术水平做提档升级，以保证后期结果的有效性。本次共有20多家车企，30多位测评联盟专家组成的工作组与专家团队精心策划了一场以挑战赛形式开展的汽车评鉴盛典，将于2020年8月28日正式开启。来自广汽丰田、吉利汽车、泛亚汽车、奇瑞汽车、长安汽车、上汽、潍柴汽车等多位主流车企的汽车工程师将对评测车辆进行多个专业项目测评，并在此过程中展示自身高超的专业驾驶技能。为此，"2020年汽车驾乘性能测评暨技能挑战赛"的活动场地特意选在了大足试验场。据了解，该基地为国内首个大型综合智能网联汽车试验基地，占地860亩，涵盖了传统大型汽车综合试验场80%以上功能，试验道路总长50余公里，试验场景百余种。挑战赛设置了多种不同的动态测试场地，每个动态测试场地都有着多种极为接近日常生活使用场景的测试项目，例如直线加速、紧急转弯、双移线、"S"型弯道、路面变窄等多种测评项目来模拟日常驾驶中超车加速，紧急变道等等常见行驶工况，同时对参赛的联盟专家们也将是极大的考验。可以想见，这将是一场极具观赏性的视觉盛宴，专业技能与专业测评将碰撞出怎样的火花，让我们拭目以待。

来源：证券日报本报记者 王鹤4月28日晚间，中国汽研披露2019年年报及2020年一季报。2019年实现营业总收入27.55亿元，同比下降0.13%；实现归母净利润4.67亿元，同比增长15.79%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润4.27亿元，同比增长14.74%。其中营收同比略有下降主要是专用汽车改装与销售业务受国内工程车市场需求下滑影响，收入同比下降19.99%所致。从业务结构来看，“技术服务收入”是中国汽研营业收入的主要来源，年报显示“技术服务收入”营业收入为14.75亿元，营收占比约为54%，毛利率为49.57%。专用汽车改装与销售业务营业收入10.93亿元。2020年一季度中国汽研实现营业总收入4.92亿元，同比下降1.91%；归母净利润6192.51万元，同比下降34.43%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润5977.05万元，同比下降33.81%。中国汽车行业在经历“黄金十年”高速发展之后，逐渐从成长期向成熟期过渡，行业增速放缓，根据中国汽车工业协会统计：2019年我国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，连续两年负增长。新能源汽车、智能网联汽车成为产业发展突破口，汽车与交通、城市的协同发展成为新的战略需求。对于2020年经营计划，中国汽研计划经营目标为2020年实现营业收入32.5亿元、利润总额5.8亿元。（编辑 张伟）