中国汽研是做什么的

中国汽研，四大指数，看完后惊呆了！在这个天气炎热的八月。在重庆除了有比天气更热闹的是为期三天的。中国首届智能产业博览会。中国汽车工程研究院邀请了包括智电，汽车在内的十家媒体召开沟通会。他们的目的就是为了让更多的人了解中国汽研正在运营安全指数，智能指数，健康指数，驾乘指数的四大指数平台和测试中的选车原则。不用深入了解实验场地。探访实验过程。那么下面会有很多人问到中国汽研。四大指数是指的什么？这四大指数到底是干什么用的？是形式化的东西还是真正对消费者有益的东西呢？四大指数是中国汽研从消费者。立场出发。借助国外的标准，推出汽车安全智能车内污染物，汽车操控和舒适性的评价体系。这就是四大指数。中国汽研先后与保险合作。推出中国保险安全指数。雨衣了解合作推出健康指数与消费者合作推出消费者汽车驾乘指数。这就是中国期间推出的中国智能汽车指数。这样的推出，一方面弥补了国内车辆在保险安全应用智能化测评研究，车辆健康测评研究以及车辆架成性的不足。中国汽研韩推动着我国汽车产业的持续稳定健康发展。这对于即将购车的人们是一个非常大的福利。保险汽车安全指数首次对外开放指数规程碰撞试验参观。同时，村内前后排放至五位女性的假人，身体较小。头部极易甩出车辆门窗缺钙与门窗接触，若测试车辆无法提供有效的侧气囊，侧气囊保护，容易对。容易对的车内的乘客可造成致命的伤害。我们从此可以看出，中国汽研的努力。所以说，你对这样的做法怎么看呢？欢迎在文章下方评论交流谢谢大家。

三年前，徐留平初入一汽，就冒天下之大不韪，把已经创建67年的一汽汽研“解散”了，把业务拆分成了四个部分。一汽汽研于1950年诞生，前身是长春汽车研究所，几乎与祖国的汽车工业同寿，承载着发展民族汽车工业的梦想。（1）一汽汽研是一家怎样的公司？提起一汽汽研，也就是一汽技术中心，国人的感情非常复杂。一方面一汽汽研作为国内最顶级的汽车研究所之一，有着国内汽车的“黄埔军校”之称，也是少有的自主研发板块待遇可以媲美合资的企业。在最早一批的顶级汽车高校毕业生的择业中，一汽汽研占有重要的地位。很多人觉得，如果想普普通通过日子，就去大众、奔驰这样的合资车企，如果想专注技术研发，就到一汽汽研。一汽汽研在新能源动力系统、电控柴油机共轨供油系统、汽油增压直喷燃烧系统、AMT、DCT自动变速器技术等方面都有一定的积累，也是国内最早介入车联网系统研发的企业之一。比如中国汽车行业的第三个院士（之前两位均在高校），就是前一汽汽研的主任，李骏院士，一个车企能走出一名院士，足以说明技术上一汽汽研确实是非常厉害的。当然，“黄埔军校”这个称谓本身也并不光彩，意指大量研发人员掌握技术后，离开了一汽汽研，在各大主机厂或零部件厂担任重要职位，对国家汽车工业贡献良多。但一汽的自主研发却一波三折，最具代表性的红旗品牌和奔腾品牌都不温不火，这一点也经常被人诟病。红旗作为少有的国产高端品牌，很长一段时间都是靠换壳“合资伙伴”维持生活。在早期的时候，大家都是靠“逆向”国外车型过活，像红旗这样保持“原汁原味”的品牌，倒也过得不错。随着自主品牌汽车水平的提高，吉利、奇瑞、长城这些都推出了不错的车型，红旗就显得不大和适宜了。再加上“合资伙伴”们对于技术管控越来越严格，红旗的新车型产品力也越来越落伍，在国人心中的形象一落千丈。如果说红旗好歹曾经风光过，那么小兄弟“奔腾”就更是命运多舛了。自诞生以来就不温不火，在国产汽车突飞猛进的最近十多年，奔腾系列基本是缺席的。（2）销量逆市飘红，红旗王者归来？在一汽汽研宣布重组的2017年，堪称红旗品牌的最低点。2017年红旗年销量为4665辆，还不及大众朗逸月销量的四分之一，这样的销量水平确实十分难堪。随后徐留平上任，宣布对红旗进行一系列战略改革，其中最主要的无疑是开始走平民化路线。2018年红旗全年销量3.3万辆，2019年红旗全年销量突破10万辆，实现品牌创办61年来的最高峰。而在2020年，汽车行业遭遇了前所未有的疫情打击，一方面各地生产受限，一方面受疫情影响，国人消费能力锐减。而红旗品牌1-4月累计销量达到39500辆，依然实现了同比大幅增长，可以说品牌复苏的趋势已经势不可挡。红旗的复苏，很大程度得益于全新的H5和HS5双子星。以HS5为例，新车在设计上确实非常出彩，侧身线条兼顾动感与完美比例，腰线设计兼顾流行与尊贵、动感与前卫，简洁富有张力的特性彰显自信气质。家族式格栅设计与上下红标呼应，旗帜型LED灯光系统也是别具一格。红旗HS5车身尺寸达到4760*1907*1700mm，轴距达到2870mm，中型SUV尺寸带来充足的乘坐空间。2.0T发动机采用了第三代增压直喷技术，让动力和油耗完美平衡，符合其豪华定位。在做工和用料方面，红旗也基本实现了同级领先。HS5采用Nappa真皮搭配Alcantara材质座椅以及航空级睡眠头枕，带来极致舒适驾乘体验。独有的空气净化系统以及红旗专属的音响系统，再加上不错的NVH体验，让乘坐感受更进一步。360度全息影像、自动泊车、HS200网络信息安全系统、AEB主动制动系统等均有配备，再结合高刚性车身，新车在安全性方面也相当不错。其实H5和HS5的成功相当简单粗暴，就是平民化，高配置化。摒弃以往红旗开发的那么多小心思，直接把现有最出色的这一套哪来，新款的1.8T 、2.0T发动机，6AT变速箱，大空间、高质感，然后相对亲民的价格，比如红旗HS5作为中型SUV定价18.38万起，务实型格促进了红旗品牌“重生”。（3）奔腾系列，不再是老大难押宝物联网汽车的一汽奔腾销量也还过得去，今年1-4月一汽奔腾累计销量29447辆，同比增长13%，其中全新的T77 系列逐步成长为新的销量担当。三月终端销售5970辆，批发整车4723辆，是比较少有的市场需求大于产量的车型，整体在向好的方向发展。前不久奔腾T77 Pro上市选择了用直播的形式发布，也算是比较潮气了。新车搭载了D-life 4.0互联系统配合3D全息智控系统，在车联网功能方面非常强大。遵循真实车载场景的人性化设计，配合智能家居系统和智能语音系统，打造出不错的出行体验。在T77这个级别的车型中，一汽的技术储备优势还是比较明显的，新款1.5T发动机搭载了第三代智擎魔方科技，采用了350bar直喷技术、高压缩比米勒燃烧技术等一系列新技术，热效率高达39%，而且动力响应极快。最大功率124kW，峰值扭矩258Nm，作为一款尺寸达到4525mm*1845mm*1615mm，轴距达到2700mm的标准紧凑型SUV，油耗也只有6.8L/100km。再配上不错的价格和终端优惠，逐渐成为了奔腾系列的销量担当。奔腾系列的复苏非常简单，就是务实一点，一汽终于接受了在自主品牌上“落后”的现状。在车型定位上更加讨喜，在价格上更加亲民，销量也随之水涨船高。当然，考虑到紧凑型SUV市场上的，老三样哈弗H6、长安CS75、博越Pro依然强大，新三样欧尚X7、哈弗F7、比亚迪宋Pro也是销量与口碑俱佳，奔腾T77能够维持现有销量已经非常不错了。（4）功夫拍案现在搞“大破大立”的车企不少，东风成了全新的“H事业部”，聚焦自主板块做大做强；通用对动力总成业务进行重组，成立名为“全球推进系统”的公司；比亚迪将电池业务剥离成立新的公司，执意重返电池供应商业务。这些看似简单的变化，背后都潜藏着波涛汹涌。各大车企也都以自己的方式，在新一轮的市场蓝海中求存。随着一汽汽研成为历史，从过去三年的表现来看，一汽自主板块的发展可以说相当不错，走出了漂亮的一步。但面对的竞争压力依然非常大，毕竟吉利、长安、长城这些自主品牌车企都已经有了百万级的体量，一汽自主品牌汽车能否突围？面对即将到来的电气化，电动化，一汽能否实现弯道超车？让我们拭目以待。

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：您好董秘，请问贵公司是否参与"加氢站"的建设？中国汽研（601965.SH）3月9日在投资者互动平台表示，感谢您的关注！公司未参与“加氢站”建设。公司目前正在建设国内首个国家氢能动力质量监督检验中心，预计将于2022年完工并投入试运营，将以检验检测为核心，建成氢能全产业链的测试评价能力体系。(记者 张弩)免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。每日经济新闻

同花顺金融研究中心7月6日讯，有投资者向中国汽研提问， 请问董秘，贵司氢能动力质检中心批复后，现在项目进展怎样了？什么时候能够投入使用?谢谢！！！公司回答表示，感谢您的关注！公司正在筹建的首个国家氢能动力质量监督检验中心，项目工程设计总图已完成，相关设备已进入招标阶段，预计2021年底投入使用。项目建成后将成为具有国际一流、国内领先的实验室，业务覆盖汽车、非道路车辆、船舶、无人机、微型发电站、燃料电池电堆、燃料电池发动机（车机、船机、非道路）及其他氢能产品关键部件的法规认证、验证开发、技术服务等方面，实现了我国氢能动力国家级检测中心“0”的突破，为氢能动力高质量发展提供了强有力的技术支撑。来源: 同花顺金融研究中心

来源：同花顺金融研究中心同花顺（300033）金融研究中心7月13日讯，有投资者向中国汽研（601965）提问， 您好，请问为什么我们汽研不能与华为寻求5g智能联网合作呢？未来汽车智能化与互联网化是趋势，而华为作为5g技术开创者，有很好的技术资源，而汽车也可以形成移动的信息化平台，也可以成为移动基站，这些都有合作的切入点。我建议咱们汽研设定两个组，一个为汽车工业组，主要对汽车架构的研创，另一个组汽车科技创新组，主要从事车载科技研创，例如智能化、信息化、互联网化等。咱们公司可否考虑一下呢？公司回答表示，谢谢您的积极建议！公司与华为一直都有合作。特别是去年华为正式成立智能汽车解决方案BU后，我们与华为在标准研究、场景仿真、自动驾驶开发、检测试验等方面均建立了良好的战略合作关系。为顺应汽车行业发展趋势，公司围绕轻量化、电动化、智能化、网联化和共享化重点领域，成立了新能源汽车中心、智能网联中心、数据中心，在电动化、智能网联等技术点持续深耕，以科技创新驱动公司高质量发展。关注同花顺财经（ths518），获取更多机会

“健康汽车”的定义是什么？汽车自动辅助功能为何使用率不高？测评指数如何赋能汽车产业？……8月31日，“中国汽车技术巡礼——中国汽研技术探秘行”第一站活动正式启程，由全国近10位媒体专家组成的探访团深入中国汽车工程研究院股份有限公司（下称“中国汽研”），通过实地探访、专家对话等形式，深层次了解了中国汽研在汽车测试评价体系研究、行业应用、产业赋能等方面工作的进展与突破，并对中国汽车产业未来发展展开积极探讨。文 | 杨老师图 | 虹艺01实验室揭开神秘面纱 走进更真实的中国汽研活动当天，媒体专家探访团参观了中国汽研VOC（车内挥发性有机物）试验舱和EMC（车辆电磁兼容）实验室，在专业汽车健康嗅辨师的指导下进行车内不同气味强度的体验，对中国汽车健康指数（C-AHI）的测评过程进行了体验；在EMC工程师的示范下，探访团近距离观看了车辆电磁辐射的测试过程。据中国汽研工程师介绍，在中国汽车健康指数（C-AHI）的测评中，仅车内空气质量考评一项，就需要模拟多种工况，在不同阶段下进行测试，通过加权计算得到最终测评成绩。如此繁琐的实验，工程师们却表示，这仅是他们工作的冰山一角，“我们做测评，讲究的就是科学和严谨。”值得一提的是，在本次探访活动中，中国汽研还首次向外界展示了PM（细颗粒物）实验舱。其高达84m的巨大容积，初次露面就给予了在场嘉宾强烈冲击。作为国内外首个整车级PM实验舱，该舱可以为进行密闭性评价及空调过滤效率评价的各类乘用车提供实验场所及环境条件。当然，作为“黑科技”的代表之一，中国汽研所拥有的全尺寸汽车空气动力学-声学风洞（AAWT）、汽车环境风洞（CWT）也让人印象深刻。其完备的汽车空气动力学、热力学、风噪性能正向开发能力，可为国内外企业提供专业的技术服务和工程解决方案，节省新车型研发的时间、提高企业研发效率。为了让探访团能更直观地感受i-VISTA智能汽车指数的测评过程，中国汽研的工程师现场展示了APS自动泊车测试过程，更首次开放了车载语音交互测试系统——人工嘴的体验环节。作为i-VISTA智能汽车指数测试中的“未来”代表，人工嘴可以模拟人的声音，测试车机交互系统语音交互、触屏交互等功能的满足度，如唤醒时间、唤醒率等，对保障汽车智能交互系统质量有很大作用。深入测评一线的实地参观和互动式的体验，让媒体专家探访团在轻松愉快的氛围中对汽车测评有了更立体的了解，也深切感受了以中国汽研为代表的愈发成熟的中国汽车技术研发实力。0255年栉风沐雨 为科技工业注入强劲动力今年，正值中国汽研成立55周年。55年的发展历程中，中国汽研始终围绕“为汽车工业发展注入强劲的科技动力”使命，不断提升科技创新能力，致力于为我国汽车产业的持续健康发展提供技术支撑与科技引领。据了解，中国汽研已拥有国家机动车质量监督检验中心（重庆）、国家燃气汽车工程技术研究中心、汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、替代燃料汽车国家地方联合工程实验室。并于2019年6月建成并运行中国中西部地区首座汽车风洞，弥补了我国汽车空气动力学试验研究资源的不足，改变我国汽车工业核心资源与技术受制于人的局面。目前中国汽研正在筹建的首个国家氢能动力质量监督检验中心，更有望实现我国氢能动力国家级检测中心“0”的突破。为推动交通事故向零死亡、零重伤目标发展，今年，中国汽研还将与广大关注交通安全的企业、社会组织联合开展“零愿景”行动，强化公众安全意识、推动汽车制造行业安全标准提升的同时，为构建和谐汽车社会 “加油提速”。为促进汽车产业良性发展，从2016年开始，中国汽研便自筹经费开展指数研究，对40个汽车品牌的100余款车型进行评测，覆盖70%的市场主流车型，先后发布了安全指数、智能指数、健康指数、驾乘指数、新能源汽车评价规程、商用车评价规程，形成了覆盖传统汽车、新能源汽车等领域的评价体系，所积累的大量汽车测试数据及评价指标，为建设数据运营平台、创新应用场景、构建新型生态打下了良好基础。

Euro NCAP官方测评试验首次在中国开展2019-08-21 16:29:00 来源：中国汽研2019年7月29日至8月9日，Euro NCAP官方测评试验首次在中国开展，这是自2019年7月1日中国汽研（CAERI）碰撞安全实验室（co-approval of CAERI）获得Euro NCAP官方授权以来首次实施该体系的测评试验，同时也是该体系首次在欧盟之外的实验室开展测评。本次测试由中国汽研的碰撞安全实验室和MIRA China共同完成，试验测评涵盖了成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护共计完成了Frontal offset Deformable Barrier（正面偏置碰撞）、Frontal Full-Width Rigid-Barrier（正面全宽碰撞）、Side AE-MDB（侧面碰撞）、Side Oblique Pole（侧面柱碰撞）、Pedestrian Sub-Component Tests（行人保护）五个试验项目。据了解，本次Euro NCAP测评车型为中国出口欧盟的新能源汽车，该车型的被动安全测试由中国汽研碰撞安全实验室完成，道路辅助试验将由欧洲实验室完成。中国汽研携手Euro NCAP、MIRA助力中国汽车走向欧盟市场。背景介绍：中国汽研（CAERI）是中国通用技术（集团）控股有限责任公司全资子公司，主要从事汽车研发、咨询、测试和评价领域的技术服务业务，以及专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件、汽车及零部件试验检测设备的制造业务。中国通用技术集团中国汽研碰撞安全实验室拥有乘用车、商用车实车正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞、侧面柱撞、斜坡翻滚、螺旋翻滚、路肩翻滚以及多角度、不等速车车对碰等测试能力，以及加速台车实验室、车身强度实验室、行人保护实验室、安全带实验室，覆盖世界多个主要国家与地区的汽车被动安全技术标准法规和新车评价规程，可为企业提供公告，研发，认证，验证等全方位的测试技术服务。HORIBA MIRA/MIRA ChinaHORIBA MIRA是一家为交通行业提供先进工程、研发和测试服务的全球供应商。结合70余年的经验，能够为传统车、新能源车和智能驾驶汽车提供从单个的产品测试到工程设计、开发和样车建造的交钥匙工程咨询服务。我们通过使用最新的测试设施和仿真工具，使车辆和旅程更安全，更清洁，更高效，更令人满意。HORIBA MIRA在英国拥有Euro NCAP认可的实验室，在全球范围提供Euro NCAP相关的测试和开发服务。MIRA China是由HORIBA MIRA成立的外商独资公司。结合英国的专家资源和和本土的工程师、技师和测试设施，MIRA China能够在中国为整车厂和零部件供应商提供世界一流的工程开发服务。Euro NCAPNCAP是英文“New Car Assessment Program”的缩写，即新车评价规程。这是最能考验汽车安全性的测试。目前，在此方面我国已有较为成熟的评价规程，欧盟、美国、日本等国家或地区也均有相关评价规程。在这些评价规程中，被世界公认最为严苛的是欧盟实施的Euro NCAP测试。Euro NCAP创建于1997年，旨在检验欧洲市场销售的车型在安全性能方面的表现，为汽车消费者在汽车安全性能方面提供真实、独立的评价。其在德国、瑞典、意大利、西班牙、英国、荷兰均设有联合实验室，每年定期从15个欧盟成员国市场销售车型中挑选同级别新车型进行碰撞测试横向比较公布测试结果，同时对交通事故及伤亡数据进行统计分析研究，为标准法规制定、汽车企业车型研发提出相关建议。其公正、科学、严谨、权威的测试评价得到了汽车行业内外的广泛认可，并且引领了全球新车测试评价体系的发展，在促进汽车被动安全、主动安全、智能化等领域的技术升级起到了极为重要作用。

中国通用技术集团旗下子公司中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）携自主研发的纯电动自装卸式环卫车及两台电驱动总成亮相新时代中国经济馆。据悉，本次在西洽会上亮相的无泄漏自装卸垃圾车产品是由中国汽研专业技术研发团队在消化国内外环卫产品先进技术，并结合国内垃圾实际收运模式的基础上，历时半年开发而成的。该产品不仅在动力上采用了新能源纯电动设计，整车设计集成CAN总线与遥控双操作，智能化程度也非常高，是一款真正绿色、人性化的新能源自装卸式垃圾车，填补了重庆环卫领域的空白，目前已与渝北空港环卫达成采购意向，即将交付投入使用。中国汽研作为我国汽车行业第三方技术研究机构和国家机动车质量监督检验中心，主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造业务拥有国家级替代燃料重点实验室，承担过20余项国家、省部级新能源重点科技攻关项目以及国外基金组织项目，并与美国西南研究院、阿岗国家实验室、德国FEV等多个国家的科研机构展开深入的合作。

00:34封面新闻记者 张海军为了测试车辆安全性能，全球诞生了多个汽车安全测试机构，如欧洲的E-NCAP，美国的IIHS，以及中国的C-NCAP。对于这些权威测试机构，车企大多都是敬而远之。不过，就在8月18日，中国车企东风风行，却开创性地选择在中国汽研国家级试验室发布旗下新品2021款风行T5，成为了首款敢于在权威试验室闯关上市的车型。现场，2021款T5家族以媲美合资车水平的优异成绩，顺利通过风洞试验、NVH试验、操控安全性演示、专业场地试乘试驾等测试，完成了自己的“出圈秀”。据悉，2021款风行T5共推出6款车型，官方指导价为6.99-12.99万元。与前代车型相比，新车除了支持智能语音交互系统、App远程控制、智能蓝牙钥匙外，还首次加入了实时互联车载版微信和车载版腾讯视频，用户在驾驶时可通过语音收发微信消息，随时随地进行社交。同时，新车全系标配CN95级高效空调滤芯，对≥0.3μm颗粒/病菌等的过滤效率达到95%以上，达到“N95口罩级”过滤效果，全方位保障车内乘客的健康。此外，为了让消费者安心畅行，用车无忧，2021款T5家族全系可享8年或16万公里的超长质保。