中国汽研全新消息

来源：长江商报●长江商报记者沈右荣中国通用技术集团旗下的上市平台中国汽研（601965.SH）经营持续向好。2020年度，中国汽研实现营业收入34.17亿元、归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）5.61亿元，双双实现两位数的快速增长。中国汽研称，公司不断推进业务和客户结构优化，抓住“四化”机遇，技术服务业务有效提升。与此同时，公司积极开拓新基建市场，专用车改装及销售稳步增长。2012年，中国汽研登陆A股市场。上市9年来，除了2014年、2015年经营业绩有所调整外，其余年度均在增长。2020年，公司实现的净利润则创了历史新高。不仅盈利能力整体上稳定，中国汽研的财务状况也较好。公司现金含量高，截至2020年9月末，公司货币资金14.34亿元，超过当期流动资产的一半。近年来，公司财务费用持续为负数。中国汽研持续实施现金分红。上市以来，已派发红利8次（2020年度尚未披露），其中，2017年至2019年，连续三年分红率超过50%。四季度盈利2.20亿超预期中国汽研经营业绩呈现加速增长势头，超出市场预期。根据业绩快报，2020年，中国汽研实现营业收入34.17亿元，上年为27.55亿元，同比增长24.06%。净利润为5.61亿元，较上年的4.67亿元增加0.94亿元，增幅为20.17%。扣除非经常性损益的净利润（简称扣非净利润）为4.91亿元，较上年的4.27亿元增加0.64亿元，增幅为15.08%。分季度看，去年一二三季度，公司实现的营业收入分别为4.92亿元、10.50亿元、8.50亿元，同比变动-1.91%、80.41%、40.30%。同期净利润分别为0.62亿元、1.37亿元、1.42亿元，同比变动-34.43%、44%、45.78%。扣非净利润为0.60亿元、1.28亿元、1.41亿元，同比变动-33.81%、49.09%、55.18%。数据显示，一季度，受疫情影响，营业收入出现小幅下降，净利润、扣非净利润出现大幅下降。二三季度，国内复工复产全面推进，公司经营恢复正常，经营业绩大幅增长，营业收入、净利润、扣非净利润同比均出现高速增长。前三季度，公司共计实现营业收入23.91亿元，同比增长41.59%，净利润、扣非净利润分别为3.41亿元、3.28亿元，同比增长18.78%、23.10%。对比业绩快报及三季报，四季度，公司实现的营业收入为10.26亿元，净利润、扣非净利润分别为2.20亿元、1.63亿元。上年同期，公司实现的营业收入为10.66亿元、净利润1.80亿元、扣非净利润1.60亿元，同比变动-3.75%、22.24%、1.88%。净利润不仅同比快速增长，环比也在明显增长，超出市场预期。不仅如此，四季度，公司实现的净利润、扣非净利润均创了历史新高。这也使得2020年度实现的净利润为历史最好业绩。中国汽研于2012年6月11日在上交所挂牌上市。上市以来，公司经营业绩整体上呈现出增长势头。2011年，公司实现的营业收入19.47亿元、净利润2亿元，同比变动-9.72%、44.38%。2012年，营业收入继续下降至11.43亿元，降幅扩大至41.29%。而净利润继续增长，达2.98亿元，同比增幅为48.81%。2013年至2019年，公司实现的营业收入偶尔有所波动，到2019年，营业收入为27.55亿元，较2012年翻了一倍多。净利润方面，在2014年、2015年为4.13亿元、3.11亿元，同比下降2.08%、24.80%。从2016年开始，公司实现的净利润持续增长。2016年至2019年，其净利润分别为3.40亿元、3.75亿元、4.03亿元、4.67亿元，同比增长9.42%、10.31%、7.47%、15.79%。同期，扣非净利润为2.84亿元、3.04亿元、3.72亿元、4.27亿元，同比增长2.42%、7.22%、22.35%、14.74%。对比发现，2020年度的营业收入、净利润分别较2012年增长约2倍、88.26%。近五年，净利润呈现加速增长势头。针对2020年度亮丽经营业绩，中国汽研解释，公司积极应对市场变化，技术服务板块及装备制造板块两大主业均实现了较快增长。研发投入连续五年增长依靠技术驱动的中国汽研在研发方面辛勤耕耘，并将其技术产业化，是推动公司经营业绩稳步增长的主要原因。官网显示，中国汽研的前身是始建于1965年3月的重庆重型汽车研究所，为国家一类科研院所。2001年，其更名为重庆汽车研究所，同时转制为科技型企业。2003年，其划归国务院国资委管理，2006年，与中国通用技术集团联合重组，成为其全资子企业。2007年，更名为中国汽车工程研究院，2012年登陆A股市场。脱胎于汽车研究所的中国汽研一出生就携带有科技基因，并持续进行科技创新，拥有较强的技术创新能力。中国汽研在财报中表示，2019年，公司重点围绕氢能动力、车联网信息安全、新能源汽车、智能网联汽车方向开展测试研发关键技术攻关，获得国家级科研课题12项（其中牵头6项）。公司称，依托长期在汽车技术服务领域的技术研发流程、测试评价方法、标准法规研究、数据库建设等方面的专业和知识积累，公司创新建立“指数+数据”发展模式，2019年。构建完成了“安全、智能、健康、驾乘”4大指数和新能源汽车、商用车测试评价规程，并持续推广应用，受到行业和社会的普遍关注。公司围绕技术核心，积极拓展应用领域。公司开拓了数据类、跨界类、军车类、新研发类等新兴业务。在智能网联汽车测试设备工具研发方面，已完成2代新产品的研发和发布以及1代设备的技术完善和叠代，并获取了订单。推进产业转型升级，实现高质量发展。2019年以来，公司加强技术和产业的关联性，在高端装备制造、清洁能源汽车和特种车辆等产业领域实现整合聚集，促进产品结构调整优化和转型升级。特车公司环卫产品成交客户覆盖区域持续扩大、新签订单逐步攀升，业务同比增长75%。开发了行人保护测试装置、自动驾驶机器人等战略新产品。国六燃气系统率先实现量产，形成先发优势。在研发投入方面，中国汽研逐年增加。2015年，其研发投入为0.34亿元，2016年至2019年分别为0.42亿元、0.68亿元、0.79亿元、0.99亿元。2020年前三季度为0.74亿元，同比增长57.45%。截至2019年底，公司拥有研发人员555名，占员工总数的24.35%。中国汽研财务运营十分稳健。2012年上市以来，公司资产负债率维持在20%左右的低位。2018年底至2020年三季度末，其资产负债率分别为21.51%、22.20%、21.10%，较为稳定。截至2020年9月底，公司货币资金达14.34亿元，约占当期流动资产27.88亿元的51.43%。同期，公司有息负债只有283万元。长江商报记者发现，上市以来，中国汽研的财务费用持续为负数，这也表明公司含金量高、无偿债压力。现金含量高，盈利能力稳定，这也使得中国汽研现金分红有了底气。2012年上市以来的9年，除了2020年尚未披露暂不知晓外，其余年度，公司坚持年年现金分红，已经累计分红了8次，共计派发红利11.80亿元。其中，2017年至2019年，公司派发的现金红利分别为1.94亿元、2.42亿元、2.47亿元，分红率分别为51.71%、60.14%、52.93%，分红率均超过50%。责编：ZB

身处信息爆炸时代，作为一个只想选到一款满意爱车的消费者，面对网络上铺天盖地的各类信息，究竟应该信谁的听谁的，专业的指导又该如何发声？古语有云"弱水三千，我只取一瓢"，在如今汽车产品琳琅满目的市场，怎么才能买到适合自己的产品呢？看广告宣传？进4S店听销售人员讲解？看各色媒体评测？还是用户口传心授的道听途说？但众所周知，车企的广告都是"王婆卖瓜"，4S店销售人员又只夸大优点不提缺点，网络上的各类花式测评云山雾罩，让人将信将疑，难以有准确的判断。那么来自用户的车评是否靠谱呢，每个人的主观感受的差异决定了表达的内容的差异，用户尽管有亲身体验但毕竟不懂技术，因此参考价值也是相当有限的。那么有没有一种站在消费者角度，从一款车各方面的表现力以标准、科学、规范的测试为消费者提供参考标准呢？答案是肯定的。中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称"中国汽研"）自2017年起就开展了以消费者购车用车为核心的消费者驾乘性能测评研究工作，并在2019年8月成立了消费者驾乘性能测评工作组技术专家委员会。2019年，消费者汽车驾乘性能测评规程Ｖ1.0版正式发布。 同年11月，国内首个以整车主观驾评专业的测评联盟在重庆西部汽车试验场宣告成立。同期，测评联盟成功举办首场专业测评活动。2020年以来，为了能够更全面的表达"中国消费者驾乘性能测评"所具备的专业水平和参考价值，切实的贴近消费者购车用车时的真实需求，本着精进技术、追求完善的精神， 在中国汽研的主导下，经过工作组与来自国内高校和20多家自主和合资车企的专家的共同努力，"消费者汽车驾乘性能测评规程V2.0版"即将于近日公示落地。相比V1.1版规程的4项维度（驾驶性能、操控性能、消费者评价、乘坐舒适性能），V2.0版扩展升级为6大体验（安全体验、驾驶体验、交互体验、视觉体验、养护体验、乘坐体验）。可以看到，新规程引入了安全、交互、视觉和养护四大全新体验概念。在汽车新四化时代，以90后为代表的伴着电子产品成长起来的年轻消费者们，非常关注一款车的智能化体验。因此，V 2.0版顺势而为，将交互体验纳入评测规程，重点考察车辆的人车交互和车机交互性能。您的爱车是否够聪明够灵敏，是否能与您心有灵犀，通过专业规程的测试可一目了然。"道路千万条，安全第一条"，此次安全评测除了最为常见的操控安全体验、制动安全体验、视野安全体验、安全辅助系统体验之外，还会测试消费者最容易忽略的车内空气安全，以及汽车的主动安全性。相比其他五项，其中养护体验是最值得关注的一项，而这也其恰恰是消费者最不引起重视的地方。而"消费者汽车驾乘性能测试规程V2.0版"的养护体验，便主要是针对消费者在汽车保有环节的续驶里程，油耗，维修便利性，维保成本等方面的体验。当然这些测试指标并非专家们"纸上谈兵"，而是围绕普通消费者的感知量身定制，工作组前期面向社会邀请了多批次的试驾员参与线下活动进行验证，所以规程标准的定义既严谨专业，又通俗易懂。此外，为了对新规程的落地实施进行最后检验，同时对测评团队技术水平做提档升级，以保证后期结果的有效性。本次共有20多家车企，30多位测评联盟专家组成的工作组与专家团队精心策划了一场以挑战赛形式开展的汽车评鉴盛典，将于2020年8月28日正式开启。来自广汽丰田、吉利汽车、泛亚汽车、奇瑞汽车、长安汽车、上汽、潍柴汽车等多位主流车企的汽车工程师将对评测车辆进行多个专业项目测评，并在此过程中展示自身高超的专业驾驶技能。为此，"2020年汽车驾乘性能测评暨技能挑战赛"的活动场地特意选在了大足试验场。据了解，该基地为国内首个大型综合智能网联汽车试验基地，占地860亩，涵盖了传统大型汽车综合试验场80%以上功能，试验道路总长50余公里，试验场景百余种。挑战赛设置了多种不同的动态测试场地，每个动态测试场地都有着多种极为接近日常生活使用场景的测试项目，例如直线加速、紧急转弯、双移线、"S"型弯道、路面变窄等多种测评项目来模拟日常驾驶中超车加速，紧急变道等等常见行驶工况，同时对参赛的联盟专家们也将是极大的考验。可以想见，这将是一场极具观赏性的视觉盛宴，专业技能与专业测评将碰撞出怎样的火花，让我们拭目以待。

每经AI快讯，中国汽研（SH 601965，收盘价：12.6元）8月28日晚间发布半年度业绩报告称，2020年上半年归属于上市公司股东的净利润约为1.99亿元，同比增长4.89%，营业收入约为15.41亿元，同比增长42.32%，基本每股收益盈利0.20元，与去年同期持平。2019年年报显示，中国汽研的主营业务为技术服务收入、专用汽车、汽车燃气系统及关键零部件、轨道交通关键零部件、其他业务，占营收比例分别为：53.53%、39.69%、3.87%、1.96%、0.93%。中国汽研的董事长是李开国，男，58岁，中国国籍，无境外居留权，工学学士，研究员级高级工程师。 中国汽研的总经理是万鑫铭，男，42岁，中国国籍，无境外居留权，工学博士，研究员级高级工程师。道达号“个股趋势”提醒：1. 中国汽研近30日内北向资金持股量未发生变化；2. 近30日内无机构对中国汽研进行调研。更多关键信息，请搜索“道达号”。每经头条（nbdtoutiao）——慧择保险董事长马存军：深圳的开放包容是具有前瞻性的(记者 欧阳凯)免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。

CIASI保险汽车安全指数今天发布了2021年第一批测评车型通告，通告显示：根据中国保险汽车安全指数管理办法（2020版），中国保险汽车安全指数（C-IASI）自主选取了五款车型作为 2021年第一批测评车型。也就是说，以下5款车型，成为了C-IASI今年测试的第一批车型：这5款车型即将接受中保研和中国汽研旗下的安全指数测评，中国汽研艾迪汽车将持续关注测评进度。你最期待哪款的结果？1、 长城坦克300指导价：17.58-22.00万车身结构：SUV 排量：2.0T变速箱：手自一体油耗：9-9L长城旗下的车型，都在外形设计上颇下功夫，像是哈弗大狗、欧拉黑猫，都因为独具个性的外观在市场中尤其是年轻人中留下深刻印象，甚至有点“网红”感。坦克300也传承了长城这种品牌塑造的路径，虽说是越野车型，设计却主打“潮酷”的城市感，实用性上，2.0T+8AT的动力组合，最大功率为167kW，峰值扭矩为387N.m，方便上山爬坡，可以对付城市郊区的山野路况。坦克300低配版有两个气囊，中配有四个气囊，官方宣称车身使用了非承载式车身，刚性够强，可以承受一般的小碰撞而不变形，这次的碰撞试验中可以验证一番。2、 马自达CX-30指导价：12.99-19.99万车身结构：SUV 排量：2.0L变速箱：手动 手自一体 油耗：6-6L本田系的车型外观设计一向中规中矩，不过大家选它应该不是冲着外观来的。MAZDA CX-30沿用了马自达家族的转子发动机技术，搭载2.0L自然吸气发动机，再配以6AT变速箱，在动力上相对有保障。据国外汽车媒体报道，2019款马自达CX-30打破了新的安全记录，使其成为当今道路上最安全的汽车之一，19年10月，马自达CX-30达到了欧洲NCAP五星级安全等级。此次在中保研测评中表现会如何，艾迪哥还挺期待的。3、 福特锐际指导价：16.98-21.88万车身结构：SUV 排量：2.0T变速箱：自动 手自一体 油耗：7-8L2.0T发动机+8at变速箱+适时四驱，有较强劲的动力和加速能力。官方宣称车身采用了大量高强度钢及硼钢，高强度钢材占比近50%，其中A柱使用了抗拉强度高达1700兆帕超高强度钢，对于这样的配置媒体普遍看好它的耐撞度。在两驱车型中，锐际售价17.98万元的入门车型就标配了7安全气囊，包括主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊等。4、 丰田C-HR指导价：14.18-18.08万车身结构：小型SUV 排量：2.0L变速箱：无级 油耗：6-6L不得不说丰田这款车的前脸非常有个性，艾迪哥甚至从它身上看到了“钢铁侠”的影子？！丰田C-HR 2020款 2.0L 舒适版配备了2.0L L4发动机，发动机最大功率是171马力，峰值扭矩203牛·米，匹配CVT变速箱，最高车速185km/h。该车全系标配有10个安全气囊，包括后排头部气囊、后排侧气囊，配备较为完善，为它在碰撞测试中赢得了一丝先机。在这次的碰撞测试中，丰田C-HR气囊表现能否过关，大家可以期待下。5、 雪铁龙 天逸C5 AIRCROSS指导价：14.97-23.87万车身结构：SUV排量：1.6T 1.8T变速箱：手自一体油耗：6-7L近两年法系车在我国销量每况愈下，据统计，2020年1月份法系车销量仅为4314辆，同比下滑72.32%，市场份额下滑到了0.27%。今年3月东风雪铁龙2021款天逸C5 AIRCROSS正式上市后，带动东风雪铁龙3月份销量大增，第一季度同比增幅达127%！以至于这款车型被媒体称为“法系车最后的希望”。2021款天逸C5 AIRCROSS外观较为圆润，不管是车身线条还是前脸设计，都是圆润的线条感。全系搭配爱信8速手自一体变速箱+直列四缸、涡轮增压、缸内直喷发动机，1.6T的参数是170马力和250牛·米，1.8T的参数是211马力和300牛·米。安全配置上，全系标配前排双气囊和前排双侧气囊。

2020年正值中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）成立55周年，也恰逢“新四化”引发全球汽车行业创新大爆炸时期。由重庆市委宣传部新闻处、重庆市经济和信息化委员会汽车处主办，中国汽研承办的“五十五载风雨兼程 初心不变伴你同行”中国汽研55周年媒体见面会于4月13日正式召开。4月13日，中国汽研董事长李开国在中国汽研55周年媒体见面会上致辞。中国汽研董事长李开国在会上表示，在全球经济增长放缓和新冠肺炎疫情的大背景下，挑战与机遇并存，中国汽研将从新形势、新能力、新价值三个方面推进行业迭代升级的新发展战略，立足当下，展望未来。据悉，由于受到市场因素影响，国际供应链压力加剧，国内零部件产品需要向中高端方向发展，在此过程中，中国汽研将积极发挥平台作用，服务产业转型升级在“新基建”的浪潮下，中国汽研正加快行业数字化转型步伐。同时，大力推动传统业务领域科技创新，抓住技术更新迭代的发展机遇，积极布局智能网联领域。目前，中国汽研已成立中汽院智能网联公司，围绕ADAS、i-VISTA示范区建设，完成5G自动驾驶运营基地建设，并进行商业化运营。此外，中国汽研与新能源汽车国家大数据联盟共建的西南分中心于2019年正式揭牌，成为全国第一个分中心，辐射西南乃至全国汽车大数据产业链，并拓展建设新能源汽车预警监测平台。2019年6月，中国汽研建成的中国中西部地区首座汽车风洞正式启动运行，弥补了我国汽车空气动力学试验研究资源的不足，改变我国汽车工业核心资源与技术受制于人的局面。同年12月，国内第一座智能网联汽车试验基地-汽车综合性能试验道建成，智能网联试验基地正式运营，大大降低了试验研究与检验检测周期和成本，对提高我国汽车技术创新能力和产品性能质量水平，实现汽车强国战略，将发挥十分重要的作用。此外，中国汽研正在积极筹建国内首个国家级氢能动力质检中心以及长江经济带地区新能源和智能网联汽车综合测试研发基地项目，力求消除该技术领域的空白，推动我国汽车新技术研发持续高质量发展。（中国日报重庆记者站）来源：中国日报网

中国通用技术集团旗下子公司中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）携自主研发的纯电动自装卸式环卫车及两台电驱动总成亮相新时代中国经济馆。据悉，本次在西洽会上亮相的无泄漏自装卸垃圾车产品是由中国汽研专业技术研发团队在消化国内外环卫产品先进技术，并结合国内垃圾实际收运模式的基础上，历时半年开发而成的。该产品不仅在动力上采用了新能源纯电动设计，整车设计集成CAN总线与遥控双操作，智能化程度也非常高，是一款真正绿色、人性化的新能源自装卸式垃圾车，填补了重庆环卫领域的空白，目前已与渝北空港环卫达成采购意向，即将交付投入使用。中国汽研作为我国汽车行业第三方技术研究机构和国家机动车质量监督检验中心，主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造业务拥有国家级替代燃料重点实验室，承担过20余项国家、省部级新能源重点科技攻关项目以及国外基金组织项目，并与美国西南研究院、阿岗国家实验室、德国FEV等多个国家的科研机构展开深入的合作。

00:34封面新闻记者 张海军为了测试车辆安全性能，全球诞生了多个汽车安全测试机构，如欧洲的E-NCAP，美国的IIHS，以及中国的C-NCAP。对于这些权威测试机构，车企大多都是敬而远之。不过，就在8月18日，中国车企东风风行，却开创性地选择在中国汽研国家级试验室发布旗下新品2021款风行T5，成为了首款敢于在权威试验室闯关上市的车型。现场，2021款T5家族以媲美合资车水平的优异成绩，顺利通过风洞试验、NVH试验、操控安全性演示、专业场地试乘试驾等测试，完成了自己的“出圈秀”。据悉，2021款风行T5共推出6款车型，官方指导价为6.99-12.99万元。与前代车型相比，新车除了支持智能语音交互系统、App远程控制、智能蓝牙钥匙外，还首次加入了实时互联车载版微信和车载版腾讯视频，用户在驾驶时可通过语音收发微信消息，随时随地进行社交。同时，新车全系标配CN95级高效空调滤芯，对≥0.3μm颗粒/病菌等的过滤效率达到95%以上，达到“N95口罩级”过滤效果，全方位保障车内乘客的健康。此外，为了让消费者安心畅行，用车无忧，2021款T5家族全系可享8年或16万公里的超长质保。

上证报中国证券网讯中国汽研（601965）3月27日晚间公布的2018年报显示，去年公司整体运营质量稳步提升，各项主要经营指标均保持增长，全面完成预算指标。全年公司新签合同31.58亿元，同比增长8.90%，完成预算121%；实现营业收入27.58亿元，同比增长14.91%，完成预算的119.91%；利润总额4.78亿元，同比增长9.76%，完成预算的109.98%；归属于上市公司股东的净利润4.03亿元，同比增长7.47%，每股收益0.42元。公司2018年利润分配预案为10派2.5元现金红利(含税)。据了解，2018年，中国汽研立足自身基础，在发展传统业务的基础上，坚定执行既定发展战略。通过统筹策划和有序推进，全国战略布局初步实现；成功发布四大指数，新兴业务实现创新发展；在产业聚焦资源和“支持产业发展指导意见”激励下，产业转型升级取得了较为明显的效果。检测板块方面，检测中心通过加速推进战略布局、完善营销体系、提升检测质量，进一步提升了业务竞争力，在四大指数、国六排放、营运车辆等方面形成新的业务增长点，并在燃料电池、智能网联等新兴技术方面展开能力建设和业务布局。研发板块方面，在稳固西南市场的基础上，重点拓展华东市场业务，华东区域业务占比增长明显，战略客户比重有所提高，风洞试验室建设进展顺利预计今年将全面建成并投入使用，进一步拓展研发的经营能力和行业影响力。专用车板块方面，特种车公司整体运营质量同比有较大提升；工程车深耕华东、华中等区域市场，订单大幅增加；环卫车扩大业务区域，狠抓云贵川、渝西南市场，取得渝外市场的突破，新能源环卫产品交付客户取得了零的突破，综合毛利率同比大幅提升。此外，在轨交板块、清洁能源板块以及设备板块，公司亦大力拓展新业务、新技术和新产品，积极布局新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域，为未来的持续稳定发展奠定基础。展望2019年，中国汽研认为，在互联网、大数据、人工智能、云计算等新一代信息技术促进下，全球汽车产业发生快速而深刻的变革。先进节能环保汽车、新能源汽车和智能网联汽车发展，汽车标准法规升级，公司技术服务业务面临新的发展机遇，而汽车公告改革对公司测试评价业务加快转型升级提出了更高的要求。为此，公司将按照《集团“十三五”发展规划纲要》部署，围绕“五个通用”和“三大主业”的战略思路，大力推进战略布局实施，科学安排各项科研生产经营工作。2019年争取实现营业收入30亿元、利润总额5.25亿元，分别同比增长8.77%和9.83%。(王屹)

来源：金融界网金融界网1月14日消息，今日中国汽研开盘报15.43元，截止10:55分，该股涨10%报17.16元，封上涨停板。 昨日（2021-01-13）该股净流入金额1725.64万元，主力净流入1530.01万元，中单净流入225.12万元，散户净流出-29.48万元。最近一个月内，中国汽研共计登上龙虎榜0次，表明中国汽研股性不活跃。 公司主要从事 汽车技术服务业务,装备制造业务截止2020年9月30日，中国汽研营业收入23.9097亿元，归属于母公司股东的净利润3.4066亿元，较去年同比增加18.78%，基本每股收益0.35元。 风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。