中国汽研目标价

来源：长江商报●长江商报记者沈右荣中国通用技术集团旗下的上市平台中国汽研（601965.SH）经营持续向好。2020年度，中国汽研实现营业收入34.17亿元、归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）5.61亿元，双双实现两位数的快速增长。中国汽研称，公司不断推进业务和客户结构优化，抓住“四化”机遇，技术服务业务有效提升。与此同时，公司积极开拓新基建市场，专用车改装及销售稳步增长。2012年，中国汽研登陆A股市场。上市9年来，除了2014年、2015年经营业绩有所调整外，其余年度均在增长。2020年，公司实现的净利润则创了历史新高。不仅盈利能力整体上稳定，中国汽研的财务状况也较好。公司现金含量高，截至2020年9月末，公司货币资金14.34亿元，超过当期流动资产的一半。近年来，公司财务费用持续为负数。中国汽研持续实施现金分红。上市以来，已派发红利8次（2020年度尚未披露），其中，2017年至2019年，连续三年分红率超过50%。四季度盈利2.20亿超预期中国汽研经营业绩呈现加速增长势头，超出市场预期。根据业绩快报，2020年，中国汽研实现营业收入34.17亿元，上年为27.55亿元，同比增长24.06%。净利润为5.61亿元，较上年的4.67亿元增加0.94亿元，增幅为20.17%。扣除非经常性损益的净利润（简称扣非净利润）为4.91亿元，较上年的4.27亿元增加0.64亿元，增幅为15.08%。分季度看，去年一二三季度，公司实现的营业收入分别为4.92亿元、10.50亿元、8.50亿元，同比变动-1.91%、80.41%、40.30%。同期净利润分别为0.62亿元、1.37亿元、1.42亿元，同比变动-34.43%、44%、45.78%。扣非净利润为0.60亿元、1.28亿元、1.41亿元，同比变动-33.81%、49.09%、55.18%。数据显示，一季度，受疫情影响，营业收入出现小幅下降，净利润、扣非净利润出现大幅下降。二三季度，国内复工复产全面推进，公司经营恢复正常，经营业绩大幅增长，营业收入、净利润、扣非净利润同比均出现高速增长。前三季度，公司共计实现营业收入23.91亿元，同比增长41.59%，净利润、扣非净利润分别为3.41亿元、3.28亿元，同比增长18.78%、23.10%。对比业绩快报及三季报，四季度，公司实现的营业收入为10.26亿元，净利润、扣非净利润分别为2.20亿元、1.63亿元。上年同期，公司实现的营业收入为10.66亿元、净利润1.80亿元、扣非净利润1.60亿元，同比变动-3.75%、22.24%、1.88%。净利润不仅同比快速增长，环比也在明显增长，超出市场预期。不仅如此，四季度，公司实现的净利润、扣非净利润均创了历史新高。这也使得2020年度实现的净利润为历史最好业绩。中国汽研于2012年6月11日在上交所挂牌上市。上市以来，公司经营业绩整体上呈现出增长势头。2011年，公司实现的营业收入19.47亿元、净利润2亿元，同比变动-9.72%、44.38%。2012年，营业收入继续下降至11.43亿元，降幅扩大至41.29%。而净利润继续增长，达2.98亿元，同比增幅为48.81%。2013年至2019年，公司实现的营业收入偶尔有所波动，到2019年，营业收入为27.55亿元，较2012年翻了一倍多。净利润方面，在2014年、2015年为4.13亿元、3.11亿元，同比下降2.08%、24.80%。从2016年开始，公司实现的净利润持续增长。2016年至2019年，其净利润分别为3.40亿元、3.75亿元、4.03亿元、4.67亿元，同比增长9.42%、10.31%、7.47%、15.79%。同期，扣非净利润为2.84亿元、3.04亿元、3.72亿元、4.27亿元，同比增长2.42%、7.22%、22.35%、14.74%。对比发现，2020年度的营业收入、净利润分别较2012年增长约2倍、88.26%。近五年，净利润呈现加速增长势头。针对2020年度亮丽经营业绩，中国汽研解释，公司积极应对市场变化，技术服务板块及装备制造板块两大主业均实现了较快增长。研发投入连续五年增长依靠技术驱动的中国汽研在研发方面辛勤耕耘，并将其技术产业化，是推动公司经营业绩稳步增长的主要原因。官网显示，中国汽研的前身是始建于1965年3月的重庆重型汽车研究所，为国家一类科研院所。2001年，其更名为重庆汽车研究所，同时转制为科技型企业。2003年，其划归国务院国资委管理，2006年，与中国通用技术集团联合重组，成为其全资子企业。2007年，更名为中国汽车工程研究院，2012年登陆A股市场。脱胎于汽车研究所的中国汽研一出生就携带有科技基因，并持续进行科技创新，拥有较强的技术创新能力。中国汽研在财报中表示，2019年，公司重点围绕氢能动力、车联网信息安全、新能源汽车、智能网联汽车方向开展测试研发关键技术攻关，获得国家级科研课题12项（其中牵头6项）。公司称，依托长期在汽车技术服务领域的技术研发流程、测试评价方法、标准法规研究、数据库建设等方面的专业和知识积累，公司创新建立“指数+数据”发展模式，2019年。构建完成了“安全、智能、健康、驾乘”4大指数和新能源汽车、商用车测试评价规程，并持续推广应用，受到行业和社会的普遍关注。公司围绕技术核心，积极拓展应用领域。公司开拓了数据类、跨界类、军车类、新研发类等新兴业务。在智能网联汽车测试设备工具研发方面，已完成2代新产品的研发和发布以及1代设备的技术完善和叠代，并获取了订单。推进产业转型升级，实现高质量发展。2019年以来，公司加强技术和产业的关联性，在高端装备制造、清洁能源汽车和特种车辆等产业领域实现整合聚集，促进产品结构调整优化和转型升级。特车公司环卫产品成交客户覆盖区域持续扩大、新签订单逐步攀升，业务同比增长75%。开发了行人保护测试装置、自动驾驶机器人等战略新产品。国六燃气系统率先实现量产，形成先发优势。在研发投入方面，中国汽研逐年增加。2015年，其研发投入为0.34亿元，2016年至2019年分别为0.42亿元、0.68亿元、0.79亿元、0.99亿元。2020年前三季度为0.74亿元，同比增长57.45%。截至2019年底，公司拥有研发人员555名，占员工总数的24.35%。中国汽研财务运营十分稳健。2012年上市以来，公司资产负债率维持在20%左右的低位。2018年底至2020年三季度末，其资产负债率分别为21.51%、22.20%、21.10%，较为稳定。截至2020年9月底，公司货币资金达14.34亿元，约占当期流动资产27.88亿元的51.43%。同期，公司有息负债只有283万元。长江商报记者发现，上市以来，中国汽研的财务费用持续为负数，这也表明公司含金量高、无偿债压力。现金含量高，盈利能力稳定，这也使得中国汽研现金分红有了底气。2012年上市以来的9年，除了2020年尚未披露暂不知晓外，其余年度，公司坚持年年现金分红，已经累计分红了8次，共计派发红利11.80亿元。其中，2017年至2019年，公司派发的现金红利分别为1.94亿元、2.42亿元、2.47亿元，分红率分别为51.71%、60.14%、52.93%，分红率均超过50%。责编：ZB

说到风洞，人们首先想到的更多是航空工业，事实上全球第一个风洞也是为飞行器制造而生，也是最重要、最实用的实验工具之一。随着工业空气动力学的发展，风洞对于房屋建筑、交通运输等领域的作用逐渐凸显，成为了不可或缺的重要换的环节。众所周知，在汽车实现量产之前，需要经过大量的测试，其中包括戈壁、雪地等极限使用环境，然而测试需要耗费大量的人力、物力，成本高且耗时长。而风洞的存在可以最大限度还原真实环境，还能将测试环节提前，做到一边测试一边修改，不仅能降低成本、耗时，还能提高设计水准，因此也与试验塘、电池兼容试验室、碰撞试验室并称汽车研发中的四大基础硬件设施。起步晚数量少，国内风洞任重而道远风洞的作用包括研究汽车空气动力学、热力学等等，而我国空气动力学起步较晚，相比国外落后近20年，这一点从风洞的建设就能看出端倪。世界上第一座汽车风洞试验室于1939年在德国建立，也就是后来的奔驰汽车风洞实验室，而后不少车企、科研机构纷纷开始风洞试验室的建设，其中小型乘用车有奥迪风洞实验室，卡车、巴士则有斯堪尼亚试验室。我国最早的风洞试验室在上世纪80年代才出现，是吉林大学基于航空风洞试验室改造而成，甚至算不上真正意义上的汽车风洞试验室，而2009年由同济大学承建的汽车风洞实验室才真正结束了中国没有汽车风洞的历史，完成了“从无到有”的跨越，而后不少合资车企也完成了风洞的建设，但与国外相比数量、水平都有不小的差距，因此中国风洞还任重道远。斥资5.5亿，中国汽研打造中西部首座风洞五年前，中国汽研正式启动汽车风洞建设项目，而今我国第二座车风洞正式落户重庆，同时，这也是中西部地区第一座汽车风洞。这座风洞由中国汽研承建，并与国内著名设计院上海机电院以及世界著名风洞设计商德国WBI公司展开合作，力保风洞能够达到国际一流水平。这座风洞的建设耗资高达5.5亿，包括汽车环境风洞、汽车空气动力学-声学风洞两个部分，数量增加只是一方面，更重要的是缩小了与国外风洞的差距，弥补了研究资源的不足，让更多车企可以摆脱数字模拟，采用精度更高的风洞实验，对于国内汽车行业的发展具有巨大的推动作用。高水平、大范围，可向世界一流水平看齐中国汽研牵头组建了中国汽车工程学会汽车空气动力学分会，协会成员包括行业内47家单位，同时，还先后与德国FKFS、加拿大UOIT达成合作，促进关于中国汽车风洞技术的交流合作，在最短时间内向世界一流水平看齐，实现“技术领先、功能完善”的最终目标，成为 “国际一流、国内领先”的车空气动力学、气动声学和热力学领域一站式技术服务平台。汽车行业的覆盖范围是非常广泛的，绝不仅仅是小轿车，但国内甚至是国外大多数汽车风洞试验室仅支持小型车辆的测试，最大范围顶多是大型SUV、MPV或丰田考斯特这样的中型客车，而中国汽研承建的风洞采用可变收集口，将测试范围进一步扩大，设置可以进行大型客车的测试。两大风洞助力汽车研发，真实还原用车环境中国汽研的汽车风洞其实有两个，一是空气动力学-声学风洞，二是环境风洞，其中环境风洞是对测试环境的模拟，可以进行一年四季的点播，完成晴天、阴天、雨天等多种天气的切换，最大程度还原真实用车环境，车企不用去戈壁、雪地等极限环境，也能进行车辆测试，同样能够准确地反应出发动机性能。环境风洞通过温度变化来体现四季变化，温度模拟范围可达-40℃—60℃，同时通过阳光模拟系统来实现晴天、阴天、隧道等环境的切换，雨天则通过喷枪来实现，甚至可以细分为小雨、中雨、暴雨等等，总之，风洞将环境的还原做到了极致。而顾名思义，空气动力学-声学风洞就是对于空气动力和气动噪声的模拟。空气动力学试验最重要的因素当然是“风”，说到“风”就不得不提到风洞的风机系统。而由中国汽研承建的风洞采用轴流式风机系统，长达9米的碳纤维叶片配合高达4000kw的功率，带来250km/h的最高风速，为这套系统都带来世界一流的效率和控制精度，为试验奠定了扎实的基础，提供了极佳的环境。对于汽车空气动力的测试，“风”只是基础，测试设备才是关键，作为汽车风洞中最重要的测试设备，汽车天平系统的测量精度和技术水平直接决定了风洞的技术水平，中国汽研气动-声学风洞采用了MTS公司提供的高精度五带式天平/转台/移动带系统，这种集成了移动道路系统的汽车天平系统，使得汽车气动力测量的准确性得到了进一步提高。随着车速的提高，气动噪声已经成为高速车辆行驶中的主要噪声源，成为影响汽车架乘舒适性和安全性的重要因素。然而，气动噪声试验要求风洞试验段背景噪声声压级要比待测声源声压级低10dB以上，且风洞的辐射噪声不能破坏声源产生的声场。为此，中国汽研气动-声学风洞在噪声源和噪声传播途径两个方面对风洞背景噪声进行了控制，主要包括风机叶片翼型、安装角度、叶顶间隙等的声学优化，拐角导流片、收集口、扩散段、风机出入口、尾锥和流道的声学消声处理等五项措施，使得在140km/h的风速下，中国汽研气动-声学风洞的背景噪声仅为58 dB(A)，成为世界最安静的汽车风洞之一。同时，风洞还配备了麦克风阵列、人工头等声学测量设备，助力中国汽车气动噪声的研究。写在最后：同济大学汽车风洞的建成完成中国汽车风洞从无到有的跨越，而在重庆落户的中国汽研汽车风洞则上了一个新台阶，缩小了与世国外汽车风洞一流水平的差距，甚至能与之看齐，正如朱习加博士所说，这就是是亚洲最先进的汽车风洞！而这对于中西部地区乃至全国汽车行业的发展进步都将会起到至关重要的作用。

来源：证券日报本报记者 王鹤4月28日晚间，中国汽研披露2019年年报及2020年一季报。2019年实现营业总收入27.55亿元，同比下降0.13%；实现归母净利润4.67亿元，同比增长15.79%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润4.27亿元，同比增长14.74%。其中营收同比略有下降主要是专用汽车改装与销售业务受国内工程车市场需求下滑影响，收入同比下降19.99%所致。从业务结构来看，“技术服务收入”是中国汽研营业收入的主要来源，年报显示“技术服务收入”营业收入为14.75亿元，营收占比约为54%，毛利率为49.57%。专用汽车改装与销售业务营业收入10.93亿元。2020年一季度中国汽研实现营业总收入4.92亿元，同比下降1.91%；归母净利润6192.51万元，同比下降34.43%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润5977.05万元，同比下降33.81%。中国汽车行业在经历“黄金十年”高速发展之后，逐渐从成长期向成熟期过渡，行业增速放缓，根据中国汽车工业协会统计：2019年我国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，连续两年负增长。新能源汽车、智能网联汽车成为产业发展突破口，汽车与交通、城市的协同发展成为新的战略需求。对于2020年经营计划，中国汽研计划经营目标为2020年实现营业收入32.5亿元、利润总额5.8亿元。（编辑 张伟）

中国汽研，四大指数，看完后惊呆了！在这个天气炎热的八月。在重庆除了有比天气更热闹的是为期三天的。中国首届智能产业博览会。中国汽车工程研究院邀请了包括智电，汽车在内的十家媒体召开沟通会。他们的目的就是为了让更多的人了解中国汽研正在运营安全指数，智能指数，健康指数，驾乘指数的四大指数平台和测试中的选车原则。不用深入了解实验场地。探访实验过程。那么下面会有很多人问到中国汽研。四大指数是指的什么？这四大指数到底是干什么用的？是形式化的东西还是真正对消费者有益的东西呢？四大指数是中国汽研从消费者。立场出发。借助国外的标准，推出汽车安全智能车内污染物，汽车操控和舒适性的评价体系。这就是四大指数。中国汽研先后与保险合作。推出中国保险安全指数。雨衣了解合作推出健康指数与消费者合作推出消费者汽车驾乘指数。这就是中国期间推出的中国智能汽车指数。这样的推出，一方面弥补了国内车辆在保险安全应用智能化测评研究，车辆健康测评研究以及车辆架成性的不足。中国汽研韩推动着我国汽车产业的持续稳定健康发展。这对于即将购车的人们是一个非常大的福利。保险汽车安全指数首次对外开放指数规程碰撞试验参观。同时，村内前后排放至五位女性的假人，身体较小。头部极易甩出车辆门窗缺钙与门窗接触，若测试车辆无法提供有效的侧气囊，侧气囊保护，容易对。容易对的车内的乘客可造成致命的伤害。我们从此可以看出，中国汽研的努力。所以说，你对这样的做法怎么看呢？欢迎在文章下方评论交流谢谢大家。

来源：金融界APP2019年12月27日金融界网站讯 今日09时57分，中国汽研出现异动，附加大幅拉升1.9%，创历史新高（前复权价格）。截至发稿，该股8.04元/股，成交量9613手，换手率0.1%，振幅2.79%，量比2.56。 昨日（2019-12-26）该股净流入金额391.72万元，主力净流入168.05万元，中单净流入170.37万元，散户净流入53.3万元。最近一个月内，中国汽研共计登上龙虎榜0次，表明中国汽研股性不活跃。 公司主要从事 包括技术服务业务和产业化制造业务两大部分,其中,技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价两部分,产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件三部分。截止2019年9月30日，中国汽研营业收入16.886亿元，归属于母公司股东的净利润2.868亿元，较去年同比增加11.3277%，基本每股收益0.3元。 风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。

挖贝网 8月30日，中国汽研（601965）近日发布2020年半年度报告，2020年上半年公司实现营业收入1,541,090,610.19元，同比增长42.32%；实现归属于上市公司股东的净利润198,657,884.52元，同比增长4.89%。报告期末公司总资产为6,117,246,292.20元，较上年度末增长0.97%；归属于上市公司股东的净资产为4,676,007,658.69元，较上年度末下滑0.43%。据了解，报告期内，公司实现营业收入154,109万元，同比增幅42.32%。其中，技术服务板块实现收入64,707万元，同比增幅17.40%，主要原因一是公司加大市场开拓，深挖新老客户，抓住标准换新机遇推动业务量提升，二是合并范围增加的焦作公司和广东公司带来的收入贡献；装备制造板块实现收入89,402万元，同比增幅68.18%，主要是公司抓住新基建项目机遇，市场回暖刺激购车需求，工程类车辆订单增加。报告期内，公司归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润18,751万元，同比增幅6.55%。利润增幅低于收入增幅的原因：一方面由于公司固定资产折旧增加，另一方面收入增长较多的装备制造板块利润贡献度相对较低。报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额5400万元，同比下降54.94%，主要原因一是受疫情影响导致应收账款回款周期一定程度延长，二是本期专用汽车改装与销售业务开出的银行承兑汇票到期，支付的货款同比增加。挖贝网资料显示，中国汽研主营业务为汽车技术服务和装备制造业务。

挖贝网 1月8日，中国汽研（601965）发布2020年度业绩快报公告，公告显示，2020年1-12月营业总收入为34.17亿元，比上年同期增长24.06%；归属于上市公司股东的净利润为5.61亿元，比上年同期增长20.17%。公告显示，中国汽研总资产为66.45亿元，比本报告期初增长9.68%；基本每股收益为0.58元，上年同期为0.48元。据了解，报告期内，公司实现营业收入34.17亿元，同比增幅24.06%，利润总额6.72亿元，同比增长22.12%，归属于上市公司股东的净利润5.61亿元，同比增长20.17%。报告期内，公司一方面完善能力布局，强化区域合作，不断推进业务和客户结构优化，抓住电动化、智能化、网联化、共享化市场机遇，技术服务业务有效提升；另一方面，公司积极开拓新基建市场，专用车改装及销售业务订单稳步增长，同时公司持续加强提质增效专项工作，利润随业务规模扩大同步提高。挖贝网资料显示，中国汽研主营业务为汽车技术服务和装备制造业务。

来源：金融界网站金融界网站12月1日讯 今日中国汽研开盘报15.84元，截止13:49分，该股涨9.98%报17.41元，封上涨停板。 昨日（2020-11-30）该股净流出金额-1261.6万元，主力净流出-1170.68万元，中单净流出-391.03万元，散户净流入300.11万元。最近一个月内，中国汽研共计登上龙虎榜0次，表明中国汽研股性不活跃。 公司主要从事 汽车技术服务业务,装备制造业务截止2020年9月30日，中国汽研营业收入23.9097亿元，归属于母公司股东的净利润3.4066亿元，较去年同比增加18.78%，基本每股收益0.35元。 风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。

上证报中国证券网讯中国汽研（601965）3月27日晚间公布的2018年报显示，去年公司整体运营质量稳步提升，各项主要经营指标均保持增长，全面完成预算指标。全年公司新签合同31.58亿元，同比增长8.90%，完成预算121%；实现营业收入27.58亿元，同比增长14.91%，完成预算的119.91%；利润总额4.78亿元，同比增长9.76%，完成预算的109.98%；归属于上市公司股东的净利润4.03亿元，同比增长7.47%，每股收益0.42元。公司2018年利润分配预案为10派2.5元现金红利(含税)。据了解，2018年，中国汽研立足自身基础，在发展传统业务的基础上，坚定执行既定发展战略。通过统筹策划和有序推进，全国战略布局初步实现；成功发布四大指数，新兴业务实现创新发展；在产业聚焦资源和“支持产业发展指导意见”激励下，产业转型升级取得了较为明显的效果。检测板块方面，检测中心通过加速推进战略布局、完善营销体系、提升检测质量，进一步提升了业务竞争力，在四大指数、国六排放、营运车辆等方面形成新的业务增长点，并在燃料电池、智能网联等新兴技术方面展开能力建设和业务布局。研发板块方面，在稳固西南市场的基础上，重点拓展华东市场业务，华东区域业务占比增长明显，战略客户比重有所提高，风洞试验室建设进展顺利预计今年将全面建成并投入使用，进一步拓展研发的经营能力和行业影响力。专用车板块方面，特种车公司整体运营质量同比有较大提升；工程车深耕华东、华中等区域市场，订单大幅增加；环卫车扩大业务区域，狠抓云贵川、渝西南市场，取得渝外市场的突破，新能源环卫产品交付客户取得了零的突破，综合毛利率同比大幅提升。此外，在轨交板块、清洁能源板块以及设备板块，公司亦大力拓展新业务、新技术和新产品，积极布局新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域，为未来的持续稳定发展奠定基础。展望2019年，中国汽研认为，在互联网、大数据、人工智能、云计算等新一代信息技术促进下，全球汽车产业发生快速而深刻的变革。先进节能环保汽车、新能源汽车和智能网联汽车发展，汽车标准法规升级，公司技术服务业务面临新的发展机遇，而汽车公告改革对公司测试评价业务加快转型升级提出了更高的要求。为此，公司将按照《集团“十三五”发展规划纲要》部署，围绕“五个通用”和“三大主业”的战略思路，大力推进战略布局实施，科学安排各项科研生产经营工作。2019年争取实现营业收入30亿元、利润总额5.25亿元，分别同比增长8.77%和9.83%。(王屹)