中国汽研股市

央企在渝上市公司大整合。4月14日，渝股中国汽研（601965）公告，4月13日接控股股东中国通用技术（集团）控股有限责任公司发来通知，为加强通用集团与中国航天科工集团有限公司（航天科工集团）战略合作，拓宽合作领域，优化公司股权结构，通用集团拟将所持有的公司1亿股股份（占总股本的10.10%）无偿划转给航天科工集团。4月14日，中国汽研报收15.15元，涨4.05%，换手率0.23%， 这1亿股市值达 15.15亿元。本次无偿划转前，中国汽研总股本约9.90亿股，通用集团及其一致行动人合计持有约6.35亿股，占比64.13%，其中通用集团直接持有约6.12亿股，占比61.85%。航天科工集团未持有公司任何股份。本次无偿划转后，中国汽研总股本不变，通用集团及其一致行动人合计持有约5.35亿股，股比降至54.03%，其中通用集团直接持有约5.12亿股，占比51.75%，其他一致行动人的持股数量和比例未发生变化。航天科工集团持有1亿股，占比10.10%，成为公司第二大股东。中国汽研提示，本次无偿划转尚需取得国务院国资委的批准。天眼查APP显示，航天科工集团全称为中国航天科工集团有限公司，成立于1999年6月27日，注册资本187亿元，为国务院国资委独资。企业网站显示，航天科工集团是我国航天事业和国防科技工业的中坚力量，航天强国建设和国防武器装备建设的主力军，中国工业信息化发展的领军企业。经过60多年的开拓创新、锐意进取、拼搏奉献，现已发展成为一家战略性、高科技、创新型中央骨干企业，2020年位列世界500强企业第332位，位居全球防务百强企业前列。而中国汽研控股股东通用集团本身也为国资院国资委独资。中国汽研业绩快报显示，2020年实现营业总收入34.17亿元，同比增长24.06%；归母净利润5.61亿元，增幅20.17%，每股收益0.58元；加权平均净资产收益率11.61%，同比提升1.36个百分点。据介绍，中国汽研2020年，一方面完善能力布局，强化区域合作，不断推进业务和客户结构优化，抓住电动化、智能化、网联化、共享化市场机遇，技术服务业务有效提升；另一方面，积极开拓新基建市场，专用车改装及销售业务订单稳步增长；同时持续加强提质增效专项工作，利润随业务规模扩大同步提高。上游新闻·重庆商报首席记者 刘勇

来源：证券日报之声本报记者 吴珊“新能源汽车不仅已成为全球共识的战略新兴产业，还将成为全球合作的重要桥梁。同时，电动化与智能化正在重塑产业生态，新能源汽车已成为一个全球需求共振、产品力与政策共促、传统车企与新势力共舞的市场，未来将更加精彩。”五矿证券在最新研报中作出如此表述。去年以来，一直“霸屏”的新能源汽车概念股，经过短暂休整后再度顶着光环回归大众视野。1月20日，20只新能源汽车概念股批量涨停，亿纬锂能、容百科技、拓普集团、中国汽研、潍柴动力等5只个股均在盘中创出历史新高。私募排排网资深研究员刘有华在接受《证券日报》记者采访时表示，2020年新能源汽车取得了较为强劲的销量表现，预计2021年国内需求端表现有望持续超预期，因此看好新能源汽车行业景气度得以延续。一方面，整体新能源产业链的排产计划热度不减，新能源汽车下乡政策及地区限牌政策拉动下，销量有望继续增加；另一方面，在碳达峰、碳中和的背景下，新能源汽车迎来发展契机，已成为全球共识的战略新兴产业；最后，就是工艺与技术的升级迭代推动行业快速发展。可以看到，今年以来，新能源汽车产业链频频传出利好消息。中汽协数据显示，2020年12月份新能源汽车产销量分别为23.5万辆、24.8万辆，同比分别增长55.7%、49.5%。2020年1月份至12月份新能源汽车实现产销总量分别为136.6万辆、136.7万辆，同比累计分别增长7.5%和10.9%。川财证券表示，2020年新能源汽车自7月份开始呈现增长态势，每个月产销均刷新当月历史记录，12月份产销创历史新高。2020年产销数据表明新能源汽车渗透加速，市场持续看好。预计2021年新能源汽车行业将维持高增长态势，将带动整个产业链快速发展。而新能源汽车产业政策支持还在加码。1月19日，国家发展改革委召开2021年首场新闻发布会，发改委综合司司长严鹏程在会上表示，今年将有序取消一些行政性限制消费购买的规定，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变，鼓励限购城市适当增加号牌指标投放。此外，商务部等12部门日前联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》，其中提出，改善汽车使用条件，加强停车场、充电桩等设施建设，鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。多重利好共振下，嗅觉敏锐的大单资金也在A股打开震荡模式之际进一步挖掘确定性机会，仅1月20日就有58.37亿元大单资金买入新能源汽车概念股，宁德时代、亿纬锂能、阳光电源、杉杉股份、华友钴业、潍柴动力、银邦股份、北汽蓝谷、多氟多、中航光电、英洛华等11只个股大单资金净流入均在1亿元以上。拙愚资产投资总监杨典在接受《证券日报》记者采访时表示，新能源汽车行业全局机会远大于局部泡沫。行业需求刚刚进入导入期后的爆发式增长阶段，长期看渗透率尚有十倍以上的提升空间。尽管二级市场局部泡沫开始显现，但整体来看，分布于产业链不同环节上市公司定价水平尚未反映长期增长空间。当前行业最有吸引力的投资机会主要为整车以外的产业环节，尤其电池及相关材料和设备制造，该部分产业链企业还受益于光伏储能的指数级增长和巨大渗透率提升空间。相关细分行业龙头公司机会最大。的确，2020年新能源汽车成为A股最大风口给了投资者不少惊喜，在全球新能源汽车股价大狂欢下，有机构甚至喊出了新能源汽车行业黄金十年的口号，但是面对这种繁荣，也有一些机构提出了质疑，新能源汽车的前景与空间，和当前明显过高的估值形成了巨大矛盾。止于至善基金总经理何理在接受《证券日报》记者采访时表示，在我们看来，新能源汽车股票普遍偏贵，目前存在新能源汽车的环保问题和消费者是否买账两大问题未解决。但是，汽车股的投资机遇不仅仅是新能源汽车，未来我们会主要抓住智能汽车、自主品牌、汽车零部件自主可控三个逻辑去投资，汽车股的行情应该才是开始。因此，我不建议再过度参与到新能源汽车的投资过程了，除非是可以生产较现有产品更具有竞争力产品的公司。当然选择支持坚守的机构也不在少数，国泰君安证券就认为，新能源汽车好的赛道，虽贵无妨。高盈利的公司通常能够享受更高的估值溢价。表：1月20日大单资金净流入超3000万元的新能源汽车概念股制表：吴珊（编辑 孙倩 策划 赵子强）

同花顺讯 12月31日中国汽研公告，拟对董事(不含独立董事)、高级管理人员和核心员工进行股权激励，本次发行对象涉及311名自然人。本次股权激计划拟授予不超过2883.00万股限制性股票，涉及标的的股票为公司普通股，标的来源为公司定向发行股票，占公司总股本的2.97%。拟授予价格为5.82元/股，本次计划金额不超过16779.06万元。

汽车电子概念14日盘中发力拉升，截至发稿，芯原股份涨逾10%，中瓷电子、中国汽研、申达股份等涨停，道通科技涨近9%，瀚川智能、敏芯股份、金龙机电等涨幅超7%。近日，中汽协副秘书长陈士华表示，芯片短缺从去年12月份下旬开始，对2021年一季度的生产造成很大影响，有可能会对二季度产生影响。据报道，不只中国，汽车芯片的短缺似乎是一个全球性的问题。因芯片短缺，包括福特、菲亚特克莱斯勒、丰田等车企在内的多家汽车巨头，宣布将削减汽车产量。德国大众在去年底就表示，将调整中国、北美和欧洲工厂的生产。分析人士表示，如今大多数汽车都至少需应用40多种芯片，而高端车型更是多达150种，只要有部分缺乏，就会影响生产。随着下半年车市逐渐复苏，特别是中国汽车尤其明显，但芯片厂商已无产能应对汽车芯片爆增的需求，导致汽车芯片的供应停滞。面对车用芯片短缺，厂商一方面加大生产速度，另一方面也祭出了汽车芯片涨价的招数。有业内人士分析认为，产能吃紧的情况短期得到缓解的可能性不大，2021年全产业链的涨价行情有望继续维持较长时间。万联证券指出，去年12月开始，多家车企开始陆续停产，其中南北大众首当其冲，主要是因为汽车芯片供应不足，尤其是高端半导体芯片。芯片在汽车领域的应用非常广泛，是实现汽车信息感知及控制的前提，国内汽车芯片进口率高达95%，其中动力系统、底盘控制和ADAS等关键芯片均被国外巨头垄断，疫情影响海外芯片供应，短期部分车企产能或将受限，中长期更多的反映出国内汽车芯片亟需自主替代的趋势，有利于国内自主芯片企业及自主研发ADAS企业加速发展，建议重点关注。〖 证券时报网 〗本文不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

3月2日晚间，渝三峡A(000565)公告，为真实、准确地反映公司截至2019年12月31日的财务状况及经营情况，基于谨慎性原则，根据《企业会计准则》及公司有关会计政策等相关规定，公司对合并报表中截至2019年12月31日相关资产价值出现的减值迹象进行了全面清查和分析，进行了减值测试，并依据测试结果计提相应的资产减值准备及确认其他权益工具投资公允价值变动。公司2019年度计提资产减值准备1540万元，分别为应收账款429万元、应收票据49万元、其他应收款 857万元、存货35万元、其他非流动资产170万元。中国汽研（601965）公告，3月2日通讯方式召开第四届董事会第二次会议，通过了《关于回购注销部分已获授但尚未解锁的限制性股票的议案》。根据相关规定，原激励对象苏自力同志因工作调动与公司解除劳动关系，不再具备激励对象资格。公司董事会同意回购其已获授但尚未解锁的合计15.38万股限制性股票，并办理回购注销手续。鉴于公司在完成限制性股票股份登记至本次限制性股票回购注销期间实施了2017年、2018年年度利润分配，每股分别派发现金红利0.20元（含税）、0.25元（含税）。按照《激励草案》相关规定回购价格由授予价格5.97元/股，调整至5.52元/股。公司本次拟用自有资金支付回购限制性股票的价款，回购价款总计84.8976万元人民币。本次回购注销完成后，公司股份总数将由96981.7167万股，减少至96966.3367万股。3月3日，中国汽研报收8.72元，涨3.32%，换手率0.68%。苏自力，男，1970年生，中国国籍，无境外居留权，硕士，高级会计师。1992年辽宁大学会计学专业大学本科毕业，在职获东北财经大学会计学硕士。 历任中石化胜利油田胜利采油厂财务科副科长、科长，中石化胜利油田井区作业 二公司副总会计师，中石化川气东送指挥部担任财务处副处长，中石化川气东送指挥部财务负责人。2012年被聘为中国汽研总会计师，曾担任董事。上游新闻重庆商报首席记者 刘勇 实习生 桑吉贵

智通财经讯，中国汽研(601965.SH)发布公告，根据相关规定，公司原激励对象周舟、向东已与公司解除劳动关系，不再具备激励对象资格，公司拟将其持有的已获授但尚未解锁的合计14.23万股限制性股票进行回购注销，注销日期为2021年4月9日。

一、行业机会周末华为的自动驾驶刷屏，美团的王兴为华为点赞，今天主要也就看华为概念的表现了，北汽、长安、广汽已经跟华为建立了合作。华为之前一直说自己不造车，但汽车作为下一个移动计算平台，现在不也真香了。极狐阿尔法S华为HI版是第一款打上HI标识的豪华智能电动轿车，华为主要是在智能化、自动驾驶这些领域发挥作用。这件事情今天引起了华为汽车、无人驾驶、汽车整车板块的活跃，而从中长期来看，对于新能源汽车和无人驾驶板块还是会有持续性的催化作用。华为的好戏已经开始登场，接下来要看百度、小米等其他的巨头会讲怎么样的故事了 ，反正贾老板会做ppt，最后是驴子、是马拿出来溜溜就知道了。为什么各大巨头都对造车情有独钟呢？其实现在值得大企业入局的市场并不多，手机算一个，汽车算一个，以前的中国房地产算一个，对于大企业来说，市场容量是第一要评估的事情，其次才是技术。既然有市场，那么他们肯定不会错过吃肉机会的，不过现在的企业和人比以前聪明多了，不用造车，提供软件配套服务就行，指不定能像苹果一样，做一个独立的闭环出来，那就厉害了。如何挖掘华为汽车概念龙头？我们可以从整车合作、智能网联、智能硬件、智能驾驶、智能座舱这五个角度来挖掘龙头机会。一、整车合作北汽蓝谷：子公司北汽新能源与华为于2019年1月28日在北京签署了《全面业务合作协议》。双方依托各自优势，联合“开发面向下一代智能网联电动汽车技术”。小康股份：与华为技术有限公司举行全面合作签约仪式，双方将深入推动新能源汽车领域合作，在工业互联网、ICT基础设施。新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作，为小康集团打造智能电动汽车提供坚实助力。长安汽车：长安汽车与Z国移动、中移物联、华为签署战略合作协议，全面开展LTE-V及5G车联网联合开发研究。广汽集团：与华为签署深化战略合作协议,双方将全面深化智能车领域合作,实现多个系统的最产搭载。二、智能网联启明信息：公司与华为互为战略合作伙伴，在车载通讯与智能网联等业务领域共同探索合作机会。Z国汽研：公司重点是自动驾驶的测试验证，从硬件到软件提供一整套的测试服务和解决方案。千方科技：目前公司V2X产品已部署 于国家级示范区、城市开放道路，并逐步开展与各大车厂、自动驾驶平台的进一步合作，助力网联自动驾驶技的成熟与发展。数字认证：公司关注研究物联网(含V2X车联网)等热点技术,包括与华为开展V2X研究创新应用合作。南天信息：SD技术是未来全面实现AD（自动驾驶网络）的底层基石。公司与华为在SDN方面的合作，助力客户实现网络全面数字化深度支撑银行数字化转型。易华录：与华为联合发布城市交通道安全解决方案,为交通部提供开放、融合、共的交通管理平台。4月真的是个好日子，现在才过去一半时间，这个月真的是破例选了3个中线票，没想到个个都很给力。4月中线之一：宝光股份股份是40%止盈的；4月中线之二：宝光上不了车了，所以清明节再选了一个，一上车又涨停；4月中线之三：4月10号周六选的，本周一上车，昨天提示继续低吸，今天又涨停真的是上车要快，吃肉要狠！先知先觉者吃肉，后知后觉者买单！想加入复利计划的股友，可以在 / X 找我！游资实录（每晚在看）四维图新：公司与华为签署合作协议，双方将在公共安全行业信息化建设方面进行合作。三、智能硬件长鹰信质：公司是G内电机零部件制造行业重点骨干企业和G内最大汽车发电机定子制造商，产品涵盖汽车电机定子等。富临精工：公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商，双方未来将围绕核心技术产品及产业资源，在新能源电驱动总成领域开展合作。江海股份：公司已是华为的合作方，去年发生三千多万的交易，随着公司薄膜电容器、叠成固态高分子电容器及超级电容器在华为逐项认定试验，其可能较快成为公司的最大供货商之一。湘油泵：全资子公司成为华为二级供应商,主要为通信类产品的机加压铸件设备。四、智能驾驶得润电子：华为与公司控股子公司意大利Meto签署了合作备忘录双方共同推动车联网领域的发展提供端到端的车联网UB|解决方案。四维图新：18年6月，与华为签署合作协议，双方将在公共安全行业信息化建设方面进行合作。润和软件：公司HKey970开发平台是基于华为海思麒麟970芯片，是首个基于内置NPU的AI移动计算平台。京泉华：公司已经在汽车电子领域深耕多年,截至目前,公司新能源车载磁性元器件产品积累了华为、比亚迪、美固、 法雷奥、KOSAL等优质的客户资源。锐明技术：公司用于车教设备视频处理和人工智能的主芯片主要由华为提供，公司与华为基于芯片的业务很早就已经开始。祥鑫科技：公司主要向华为供应数控钣金件和金属结构件，已向华为配套供应车载结构件，应用于汽车0BC、MDC等模块。五、智能座舱华阳集团：2020年7月6日华阳集团投资者关系管理档案披露：公司目前与华为有多方面的合作，公司负责的主要是车载环境、车规级要求等与车载相关部分的研究与开发。科大讯飞：与华为战略合作，双方在公有云服务、ICT基础设施产品、智能终端、及办公T四大领域开展深度合作，主要聚焦在座舱A工语音领域。北信源：是华为安全商业联盟成员，双方在大数据与人工智能、互联网通信、移动办公、数据安全、云计算等领域深入合作。

格隆汇12月31日丨中国汽研(601965.SH)发布股权激励计划(第二期)草案，本次限制性股票激励计划的激励对象总人数为311人(不含预留部分)，占中国汽研2018年底员工总数1456人的21.36%。拟向激励对象授予2883万股股票，涉及标的股票种类为人民币A股普通股，约占董事会审议通过本激励计划时公司股本总额的2.97%。其中预留557万股，约占董事会审议通过本激励计划时公司股本总额的0.57%，占本次授予限制性股票总数的19.32%。

TLP认输了据美媒报道，TLP认输了，米国那边的相关部门将基于GSA的决定，立即启动支持权力交接的计划，以专业、有序、高效的方式在选举后提供服务和支持。白登上台，会推出比较可观的财政刺激方案，推动经济复苏，全球股市今天绝大多数创了新高。受这个消息的刺激，昨晚特斯拉再度大涨，中概股的小鹏大涨33%，蔚来、理想也都有10%的涨幅。新能源汽车主题，无论国外还是国内的资金，对其预期都非常高，这个行业的增速，每年或将以30%的速度增长。今再把新能源汽车整条产业链梳理一下，如下：一、上游资源：1、钴：华友钴业、寒锐钴业、洛阳钼业、格林美2、锂矿：赣锋锂业、雅化集团、盛新锂能3、磁材：正海磁材、中科三环、横店东磁；二、中游材料与电池：1、正极：当升科技、德方纳米、容百科技、杉杉股份2、负极：璞泰来、贝特瑞（中国宝安子公司）、中科电气、杉杉股份；3、隔膜：恩捷股份、星源材质、沧州明珠；4、电解液：新宙邦、天赐材料、石大胜华、江苏国泰、多氟多；5、锂电池：宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达；6、锂电池设备：先导智能、赢合科技三、整车制造：比亚迪、上汽集团、长安汽车、长城汽车、江淮汽车、广汽集团；四、配套设施：热管理：银轮股份、拓普集团、三花智控轻量化：拓普集团、旭升股份车灯：星宇股份、华域汽车、科博达；汽车玻璃：福耀玻璃变速箱：万里扬五、智能驾驶+智能化：德赛西威、华阳集团、中国汽研、中科创达、科大讯飞、四维图新、伯特利、科博达。明天注意这一点回到盘面上来看，今天指数走势符合预期，缩量十字星，收在5日均线上方，形态没有被破坏。从指数层面来看，关键在于后续回踩5天线的时候，能否变盘放量向上？10月份以来，市场两次量能急剧放大之后，随即就产生了一个阶段高点，然后就是持续调整。这次我认为持续调整的概率较小。因为前几次主要是外围消息面刺激，一是跟随外围上涨，二是情绪宣泄，超跌的芯片板块，代表情绪的金融板块领涨，发力过猛，后续力道不足。但是这次的反弹和上涨，有很强的行业逻辑支撑，化工品涨价，顺周期逻辑非常牢靠。除了有机硅、有色铝、原油期货今天大涨，稀土价格也开始上涨。所以我认为未来顺周期行业主导的指数行情，慢慢推升的节奏，不会发生根本性变化。即便高位有分歧，应该不会马上急转直下。但是操作层面上注意，一定要注意买点，以低吸为主，不要贸然追涨，连板股的博弈更多去考虑，是不是有充分换手，不要贸然打板接力。早盘科技股反弹，我中午及时提醒大家，要关注持续性，因为科技股是超跌反弹，反弹之际应该高抛的，而不是追涨。其实，前几天盘中也出现过类似的情况，最后都不了了之，缺乏核心逻辑的支撑，这种偷袭，很难占到便宜，难道是因为年轻的投资者多了，不讲武德了吗？之前送出的精选个股中，很多都出现了大涨，很多粉丝留言问我要不要走，其实我的观点是，只要不出现短期指标背离，不妨多拿一段时间，因为风口没有变。还记得我是怎么和你们说的吗？可以拿到年底，做T玩！