中国汽研股票如何

来源：金融界APP2020年2月26日金融界网站讯 今日09时41分，中国汽研出现异动，附加大幅拉升1.94%，创历史新高（前复权价格）。截至发稿，该股9.47元/股，成交量2.7366万手，换手率0.28%，振幅5.6%，量比5.03。 昨日（2020-02-25）该股净流入金额1497.27万元，主力净流入623.8万元，中单净流入348.53万元，散户净流入524.94万元。最近一个月内，中国汽研共计登上龙虎榜0次，表明中国汽研股性不活跃。 公司主要从事 包括技术服务业务和产业化制造业务两大部分,其中,技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价两部分,产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件三部分。截止2019年9月30日，中国汽研营业收入16.886亿元，归属于母公司股东的净利润2.868亿元，较去年同比增加11.3277%，基本每股收益0.3元。 风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。

来源：长江商报●长江商报记者沈右荣中国通用技术集团旗下的上市平台中国汽研（601965.SH）经营持续向好。2020年度，中国汽研实现营业收入34.17亿元、归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）5.61亿元，双双实现两位数的快速增长。中国汽研称，公司不断推进业务和客户结构优化，抓住“四化”机遇，技术服务业务有效提升。与此同时，公司积极开拓新基建市场，专用车改装及销售稳步增长。2012年，中国汽研登陆A股市场。上市9年来，除了2014年、2015年经营业绩有所调整外，其余年度均在增长。2020年，公司实现的净利润则创了历史新高。不仅盈利能力整体上稳定，中国汽研的财务状况也较好。公司现金含量高，截至2020年9月末，公司货币资金14.34亿元，超过当期流动资产的一半。近年来，公司财务费用持续为负数。中国汽研持续实施现金分红。上市以来，已派发红利8次（2020年度尚未披露），其中，2017年至2019年，连续三年分红率超过50%。四季度盈利2.20亿超预期中国汽研经营业绩呈现加速增长势头，超出市场预期。根据业绩快报，2020年，中国汽研实现营业收入34.17亿元，上年为27.55亿元，同比增长24.06%。净利润为5.61亿元，较上年的4.67亿元增加0.94亿元，增幅为20.17%。扣除非经常性损益的净利润（简称扣非净利润）为4.91亿元，较上年的4.27亿元增加0.64亿元，增幅为15.08%。分季度看，去年一二三季度，公司实现的营业收入分别为4.92亿元、10.50亿元、8.50亿元，同比变动-1.91%、80.41%、40.30%。同期净利润分别为0.62亿元、1.37亿元、1.42亿元，同比变动-34.43%、44%、45.78%。扣非净利润为0.60亿元、1.28亿元、1.41亿元，同比变动-33.81%、49.09%、55.18%。数据显示，一季度，受疫情影响，营业收入出现小幅下降，净利润、扣非净利润出现大幅下降。二三季度，国内复工复产全面推进，公司经营恢复正常，经营业绩大幅增长，营业收入、净利润、扣非净利润同比均出现高速增长。前三季度，公司共计实现营业收入23.91亿元，同比增长41.59%，净利润、扣非净利润分别为3.41亿元、3.28亿元，同比增长18.78%、23.10%。对比业绩快报及三季报，四季度，公司实现的营业收入为10.26亿元，净利润、扣非净利润分别为2.20亿元、1.63亿元。上年同期，公司实现的营业收入为10.66亿元、净利润1.80亿元、扣非净利润1.60亿元，同比变动-3.75%、22.24%、1.88%。净利润不仅同比快速增长，环比也在明显增长，超出市场预期。不仅如此，四季度，公司实现的净利润、扣非净利润均创了历史新高。这也使得2020年度实现的净利润为历史最好业绩。中国汽研于2012年6月11日在上交所挂牌上市。上市以来，公司经营业绩整体上呈现出增长势头。2011年，公司实现的营业收入19.47亿元、净利润2亿元，同比变动-9.72%、44.38%。2012年，营业收入继续下降至11.43亿元，降幅扩大至41.29%。而净利润继续增长，达2.98亿元，同比增幅为48.81%。2013年至2019年，公司实现的营业收入偶尔有所波动，到2019年，营业收入为27.55亿元，较2012年翻了一倍多。净利润方面，在2014年、2015年为4.13亿元、3.11亿元，同比下降2.08%、24.80%。从2016年开始，公司实现的净利润持续增长。2016年至2019年，其净利润分别为3.40亿元、3.75亿元、4.03亿元、4.67亿元，同比增长9.42%、10.31%、7.47%、15.79%。同期，扣非净利润为2.84亿元、3.04亿元、3.72亿元、4.27亿元，同比增长2.42%、7.22%、22.35%、14.74%。对比发现，2020年度的营业收入、净利润分别较2012年增长约2倍、88.26%。近五年，净利润呈现加速增长势头。针对2020年度亮丽经营业绩，中国汽研解释，公司积极应对市场变化，技术服务板块及装备制造板块两大主业均实现了较快增长。研发投入连续五年增长依靠技术驱动的中国汽研在研发方面辛勤耕耘，并将其技术产业化，是推动公司经营业绩稳步增长的主要原因。官网显示，中国汽研的前身是始建于1965年3月的重庆重型汽车研究所，为国家一类科研院所。2001年，其更名为重庆汽车研究所，同时转制为科技型企业。2003年，其划归国务院国资委管理，2006年，与中国通用技术集团联合重组，成为其全资子企业。2007年，更名为中国汽车工程研究院，2012年登陆A股市场。脱胎于汽车研究所的中国汽研一出生就携带有科技基因，并持续进行科技创新，拥有较强的技术创新能力。中国汽研在财报中表示，2019年，公司重点围绕氢能动力、车联网信息安全、新能源汽车、智能网联汽车方向开展测试研发关键技术攻关，获得国家级科研课题12项（其中牵头6项）。公司称，依托长期在汽车技术服务领域的技术研发流程、测试评价方法、标准法规研究、数据库建设等方面的专业和知识积累，公司创新建立“指数+数据”发展模式，2019年。构建完成了“安全、智能、健康、驾乘”4大指数和新能源汽车、商用车测试评价规程，并持续推广应用，受到行业和社会的普遍关注。公司围绕技术核心，积极拓展应用领域。公司开拓了数据类、跨界类、军车类、新研发类等新兴业务。在智能网联汽车测试设备工具研发方面，已完成2代新产品的研发和发布以及1代设备的技术完善和叠代，并获取了订单。推进产业转型升级，实现高质量发展。2019年以来，公司加强技术和产业的关联性，在高端装备制造、清洁能源汽车和特种车辆等产业领域实现整合聚集，促进产品结构调整优化和转型升级。特车公司环卫产品成交客户覆盖区域持续扩大、新签订单逐步攀升，业务同比增长75%。开发了行人保护测试装置、自动驾驶机器人等战略新产品。国六燃气系统率先实现量产，形成先发优势。在研发投入方面，中国汽研逐年增加。2015年，其研发投入为0.34亿元，2016年至2019年分别为0.42亿元、0.68亿元、0.79亿元、0.99亿元。2020年前三季度为0.74亿元，同比增长57.45%。截至2019年底，公司拥有研发人员555名，占员工总数的24.35%。中国汽研财务运营十分稳健。2012年上市以来，公司资产负债率维持在20%左右的低位。2018年底至2020年三季度末，其资产负债率分别为21.51%、22.20%、21.10%，较为稳定。截至2020年9月底，公司货币资金达14.34亿元，约占当期流动资产27.88亿元的51.43%。同期，公司有息负债只有283万元。长江商报记者发现，上市以来，中国汽研的财务费用持续为负数，这也表明公司含金量高、无偿债压力。现金含量高，盈利能力稳定，这也使得中国汽研现金分红有了底气。2012年上市以来的9年，除了2020年尚未披露暂不知晓外，其余年度，公司坚持年年现金分红，已经累计分红了8次，共计派发红利11.80亿元。其中，2017年至2019年，公司派发的现金红利分别为1.94亿元、2.42亿元、2.47亿元，分红率分别为51.71%、60.14%、52.93%，分红率均超过50%。责编：ZB

来源：金融界APP2020年3月5日金融界网站讯 今日13时33分，中国汽研出现异动，附加大幅拉升7.25%，创历史新高（前复权价格）。截至发稿，该股9.62元/股，成交量13.1378万手，换手率1.37%，振幅6.91%，量比2.93。 昨日（2020-03-04）该股净流入金额329.16万元，主力净流入251.7万元，中单净流入75.04万元，散户净流入2.43万元。最近一个月内，中国汽研共计登上龙虎榜0次，表明中国汽研股性不活跃。 公司主要从事 包括技术服务业务和产业化制造业务两大部分,其中,技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价两部分,产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件三部分。截止2019年9月30日，中国汽研营业收入16.886亿元，归属于母公司股东的净利润2.868亿元，较去年同比增加11.3277%，基本每股收益0.3元。 风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。

来源：金融界APP2020年3月6日金融界网站讯 今日09时30分，中国汽研出现异动，附加大幅拉升-0.21%，创历史新高（前复权价格）。截至发稿，该股9.64元/股，成交量3737手，换手率0.04%，振幅1.86%，量比5.03。 昨日（2020-03-05）该股净流入金额4299.5万元，主力净流入3546.02万元，中单净流入760.41万元，散户净流出6.93万元。最近一个月内，中国汽研共计登上龙虎榜0次，表明中国汽研股性不活跃。 公司主要从事 包括技术服务业务和产业化制造业务两大部分,其中,技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价两部分,产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件三部分。截止2019年9月30日，中国汽研营业收入16.886亿元，归属于母公司股东的净利润2.868亿元，较去年同比增加11.3277%，基本每股收益0.3元。 风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。

来源：金融界网站金融界网站8月31日讯 今日中国汽研开盘报13.0元，截止09:45分，该股涨10%报13.86元，封上涨停板。 昨日（2020-08-28）该股净流入金额157.93万元，主力净流入49.24万元，中单净流入147.8万元，散户净流出-39.1万元。最近一个月内，中国汽研共计登上龙虎榜0次，表明中国汽研股性不活跃。 公司主要从事 汽车技术服务和产业化制造业务。截止2020年6月30日，中国汽研营业收入15.4109亿元，归属于母公司股东的净利润1.9866亿元，较去年同比增加4.8923%，基本每股收益0.2元。 风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。

来源：金融界网站金融界网站4月3日讯 今日中国汽研开盘报8.61元，截止10:06分，该股涨9.95%报9.61元，封上涨停板。 昨日（2019-04-02）该股净流入金额430.53万元，主力净流入412.12万元，中单净流入26.3万元，散户净流出7.89万元。最近一个月内，中国汽研共计登上龙虎榜0次，表明中国汽研股性不活跃。 公司主要从事 汽车技术服务业务和产业化制造业务截止2018年12月31日，中国汽研营业收入27.5801亿元，归属于母公司股东的净利润4.0325亿元，较去年同比增加7.4661%，基本每股收益0.42元。 中国汽研隶属于，近三个月内，没有机构对其发表评级分析，关注度较低，请投资者谨慎处理。该股票受机构关注度很低，没有足够的研报支持评级，请投资者谨慎处理，可适当进行波段操作。 风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。

6月4日讯，中国汽研(sh601965)股价出现异动，截止到14:32，大幅上涨6.0%，报7.42元/股，成交量10.31万手。中国汽研主要业务以汽车及零部件的研究、技术开发、单轨列车转向架的产销为主营，中国通用技术(集团)控股有限责任公司控股。上汽依维柯红岩商用汽车有限公司全国最大的一级经销商、包头北方奔驰重型汽车有限责任公司在西南地区的最大一级经销商。中国汽研所处行业为国企改革，截止到14:32，国企改革行业整体上涨0.59%。其中版块内个股中国汽研(sh601965)，烽火通信(sh600498)涨幅较大，分别为5.71%，4.08%。

同花顺讯 12月31日中国汽研公告，拟对董事(不含独立董事)、高级管理人员和核心员工进行股权激励，本次发行对象涉及311名自然人。本次股权激计划拟授予不超过2883.00万股限制性股票，涉及标的的股票为公司普通股，标的来源为公司定向发行股票，占公司总股本的2.97%。拟授予价格为5.82元/股，本次计划金额不超过16779.06万元。

10月28日晚间，央企通用集团旗下渝股中国汽研（601965）发布2020年三季报，今年1-9月实现营业收入23.91亿元，同比大幅增长41.59%；实现归属上市公司股东的净利润3.41亿元，同比增长18.78%，每股收益0.35元；扣除非经常性损益归属于上市公司股东的净利润3.28亿元，增长23.10%，经营活动产生的现金流量净额1.8561亿元，同比下降11.85%。今年以来，中国汽研加大市场开拓，深挖新老客户，抓住新基建、国六转换、国三报废机遇，重卡、自卸车辆订单增加，推动装备制造业务快速增长；同时，创新开拓技术服务业务，优化客户结构，营运车辆、委托开发业务量增长显著；此外，新并表的焦作公司和广东公司也带来的收入贡献。报告期内，公司还加强科技创新力度，产品、技术研发投入显著增加，研发费用达7386.24万元，同比大增57.65%，经国务院国有企业改革领导小组办公室审核，公司成功入选了“百户科技型企业深化市场化改革提升自主创新能力专项行动”企业名单。为此，公司将结合自身实际情况，强化市场化激励约束机制，对公司工资总额实行单列备案管理，与公司的经营效益和科技成果挂钩，实现全员薪酬与企业效益共享和风险共担。 中国汽研三季报股东数为22354人，而半年报为25437人，有了较大减少，筹码趋于集中。股价也从6月30日收盘8.72元，涨到9月30日的收盘12.18元，区间涨幅达39.68%。10月28日，中国汽研报收12.29元，涨2.33%。上游新闻·重庆商报首席记者 刘勇 实习生 国艳琪