中国汽研股票股吧

来源：金融界网站金融界网站12月1日讯 今日中国汽研开盘报15.84元，截止13:49分，该股涨9.98%报17.41元，封上涨停板。 昨日（2020-11-30）该股净流出金额-1261.6万元，主力净流出-1170.68万元，中单净流出-391.03万元，散户净流入300.11万元。最近一个月内，中国汽研共计登上龙虎榜0次，表明中国汽研股性不活跃。 公司主要从事 汽车技术服务业务,装备制造业务截止2020年9月30日，中国汽研营业收入23.9097亿元，归属于母公司股东的净利润3.4066亿元，较去年同比增加18.78%，基本每股收益0.35元。 风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。

两家央企重庆上市公司提前业绩报喜。1月8日晚间，渝股中国汽研（601965）公布了2020年业绩快报，去年公司实现营业总收入34.17亿元，同比增长24.06%；利润总额6.72亿元，同比增长22.12%；归母净利润5.61亿元，增20.17%，每股收益0.58元；加权平均净资产收益率11.61%，同比提升1.36个百分点。1月8日，中国汽研报收14.36元，涨1.63%，换手率1.70%。据了解， 2020年前三季度，公司实现营收23.91亿元，增幅41.59%；归母净利润3.41亿元，同比增长18.78%。可见公司去年第四季度业绩继续平稳增长。2020年初，中国汽研制定的全年经营目标为：营业收入32.5亿元、利润总额5.8亿元。如今全面超额完成了年度经营目标。2020年，该公司抓住电动化、智能化、网联化、共享化市场机遇，技术服务业务有效提升；另一方面，积极开拓新基建市场，专用车改装及销售业务订单稳步增长，同时持续加强提质增效专项工作。太阳能（000597）发布2020年业绩预告，预计2020年实现归属于上市公司股东的净利润9.30亿元-10.50亿元，同比约增长2.10%-15.28%，每股收益约0.3093元-0.3492元。对此，太阳能表示，全年业绩增长的主要原因是2020年公司装机规模增加，从而总体发电量较上年提高。1月8日，太阳能报收7.51元，跌4.57%，换手率15.53%。2020年前三季度，太阳能实现营收37.69亿元，同比增长2.72%；归母净利润9.79亿元，同比增长19.70%。由此可见，公司去年第四季度业绩增速略有放缓。1月8日，太阳能2021年第一次临时股东会，审议通过了公司上市后首份股权激励计划。根据草案，拟向共计133名公司领导班子人员及高中级管理人员和核心管理/技术人员授予总计3006.32万份股权期权，占公司总股本0.9997%，行权价4.76元/股。主要业绩解锁条件为：2021年-2023年每年的总资产报酬率分别不低于5.5%、5.6%和5.7%，且均不低于对标企业75分位值；以2019年营业收入为基数，2021年-2023年营业收入复合增长率分别不低于7%、8%和9%。上游新闻·重庆商报首席记者 刘勇

4月29日，渝股中国汽研（601965）公布2019年年报，去年公司实现营业收入27.55亿元，同比基本持平；归母净利润4.67亿元，同比增长 15.79%；扣非后净利润4.27亿元，增幅14.74%，拟每10股派现金红利2.5元（含税）。据了解，报告期内，中国汽研进一步聚焦主业，围绕“安全、绿色、体验”三大技术主线，对业务结构进行梳理和调整，突出技术特色优势，做强做大技术服务主业。在集中资源打造未来汽车领域的制高点和产品服务竞争力的同时，公司积极拓展应用领域，开拓了数据类、跨界类、军车类、新研发类等新兴业务。分板块看，受益于排放标准升级转换，许多客户国六车型和发动机集中申报影响，公司技术服务板块不断优化业务结构，加强高端客户开发力度，营业收入同比增长20.68%；技术服务装备业务不断开发新型产品,加强质量管控，提升售后服务，营收同比增长31.04%；但专用汽车改装与销售受国内工程车市场需求下滑影响，营收同比下降19.99%。此外，去年公司还推进“完善本部、布局华北、升级华东、巩固华南”的全国战略布局基本形成。其中，汽车风洞全面投入运营，围绕ADAS、i-VISTA 示范区建设，并完成5G自动驾驶运营基地建设，大足试验场也以建设完成并正式投入运营，氢能国检中心获批筹建。中国汽研同时公布2020年一季报，今年1-3月实现营业收入4.92亿元，同比下降1.91%，其中，技术服务及装备业务实现收入2.67亿元，增幅8.08%，主要是本期原参股公司广东汽车检测中心纳入合并报表带来的收入增量；产业制造业务实现收入2.24亿元，同比下降11.63%，主要受疫情影响，交通物流受限，无法完成产品发货及交付导致的收入下降。归母净利润6193万元，同比下降34.43%，主要原因一是本期风洞及智能网联试验道项目转固导致折旧成本上升；二是去年同期收回的应收款项冲回原计提坏账准备导致去年同期利润增加；三是本期公司加大研发投入，研发费用同比增加；四是公司对新冠疫情进行了对外捐赠。上游新闻·重庆商报首席记者 刘勇 实习生 杨爽

来源：金融界APP2020年1月17日金融界网站讯 今日10时03分，中国汽研出现异动，附加大幅拉升5.46%，创历史新高（前复权价格）。截至发稿，该股8.88元/股，成交量3.9964万手，换手率0.42%，振幅4.51%，量比7.24。 昨日（2020-01-16）该股净流入金额247.45万元，主力净流入96.92万元，中单净流入232.32万元，散户净流出81.79万元。最近一个月内，中国汽研共计登上龙虎榜0次，表明中国汽研股性不活跃。 公司主要从事 包括技术服务业务和产业化制造业务两大部分,其中,技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价两部分,产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件三部分。截止2019年9月30日，中国汽研营业收入16.886亿元，归属于母公司股东的净利润2.868亿元，较去年同比增加11.3277%，基本每股收益0.3元。 风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。

同花顺讯 12月31日中国汽研公告，拟对董事(不含独立董事)、高级管理人员和核心员工进行股权激励，本次发行对象涉及311名自然人。本次股权激计划拟授予不超过2883.00万股限制性股票，涉及标的的股票为公司普通股，标的来源为公司定向发行股票，占公司总股本的2.97%。拟授予价格为5.82元/股，本次计划金额不超过16779.06万元。

来源：长江商报●长江商报记者沈右荣中国通用技术集团旗下的上市平台中国汽研（601965.SH）经营持续向好。2020年度，中国汽研实现营业收入34.17亿元、归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）5.61亿元，双双实现两位数的快速增长。中国汽研称，公司不断推进业务和客户结构优化，抓住“四化”机遇，技术服务业务有效提升。与此同时，公司积极开拓新基建市场，专用车改装及销售稳步增长。2012年，中国汽研登陆A股市场。上市9年来，除了2014年、2015年经营业绩有所调整外，其余年度均在增长。2020年，公司实现的净利润则创了历史新高。不仅盈利能力整体上稳定，中国汽研的财务状况也较好。公司现金含量高，截至2020年9月末，公司货币资金14.34亿元，超过当期流动资产的一半。近年来，公司财务费用持续为负数。中国汽研持续实施现金分红。上市以来，已派发红利8次（2020年度尚未披露），其中，2017年至2019年，连续三年分红率超过50%。四季度盈利2.20亿超预期中国汽研经营业绩呈现加速增长势头，超出市场预期。根据业绩快报，2020年，中国汽研实现营业收入34.17亿元，上年为27.55亿元，同比增长24.06%。净利润为5.61亿元，较上年的4.67亿元增加0.94亿元，增幅为20.17%。扣除非经常性损益的净利润（简称扣非净利润）为4.91亿元，较上年的4.27亿元增加0.64亿元，增幅为15.08%。分季度看，去年一二三季度，公司实现的营业收入分别为4.92亿元、10.50亿元、8.50亿元，同比变动-1.91%、80.41%、40.30%。同期净利润分别为0.62亿元、1.37亿元、1.42亿元，同比变动-34.43%、44%、45.78%。扣非净利润为0.60亿元、1.28亿元、1.41亿元，同比变动-33.81%、49.09%、55.18%。数据显示，一季度，受疫情影响，营业收入出现小幅下降，净利润、扣非净利润出现大幅下降。二三季度，国内复工复产全面推进，公司经营恢复正常，经营业绩大幅增长，营业收入、净利润、扣非净利润同比均出现高速增长。前三季度，公司共计实现营业收入23.91亿元，同比增长41.59%，净利润、扣非净利润分别为3.41亿元、3.28亿元，同比增长18.78%、23.10%。对比业绩快报及三季报，四季度，公司实现的营业收入为10.26亿元，净利润、扣非净利润分别为2.20亿元、1.63亿元。上年同期，公司实现的营业收入为10.66亿元、净利润1.80亿元、扣非净利润1.60亿元，同比变动-3.75%、22.24%、1.88%。净利润不仅同比快速增长，环比也在明显增长，超出市场预期。不仅如此，四季度，公司实现的净利润、扣非净利润均创了历史新高。这也使得2020年度实现的净利润为历史最好业绩。中国汽研于2012年6月11日在上交所挂牌上市。上市以来，公司经营业绩整体上呈现出增长势头。2011年，公司实现的营业收入19.47亿元、净利润2亿元，同比变动-9.72%、44.38%。2012年，营业收入继续下降至11.43亿元，降幅扩大至41.29%。而净利润继续增长，达2.98亿元，同比增幅为48.81%。2013年至2019年，公司实现的营业收入偶尔有所波动，到2019年，营业收入为27.55亿元，较2012年翻了一倍多。净利润方面，在2014年、2015年为4.13亿元、3.11亿元，同比下降2.08%、24.80%。从2016年开始，公司实现的净利润持续增长。2016年至2019年，其净利润分别为3.40亿元、3.75亿元、4.03亿元、4.67亿元，同比增长9.42%、10.31%、7.47%、15.79%。同期，扣非净利润为2.84亿元、3.04亿元、3.72亿元、4.27亿元，同比增长2.42%、7.22%、22.35%、14.74%。对比发现，2020年度的营业收入、净利润分别较2012年增长约2倍、88.26%。近五年，净利润呈现加速增长势头。针对2020年度亮丽经营业绩，中国汽研解释，公司积极应对市场变化，技术服务板块及装备制造板块两大主业均实现了较快增长。研发投入连续五年增长依靠技术驱动的中国汽研在研发方面辛勤耕耘，并将其技术产业化，是推动公司经营业绩稳步增长的主要原因。官网显示，中国汽研的前身是始建于1965年3月的重庆重型汽车研究所，为国家一类科研院所。2001年，其更名为重庆汽车研究所，同时转制为科技型企业。2003年，其划归国务院国资委管理，2006年，与中国通用技术集团联合重组，成为其全资子企业。2007年，更名为中国汽车工程研究院，2012年登陆A股市场。脱胎于汽车研究所的中国汽研一出生就携带有科技基因，并持续进行科技创新，拥有较强的技术创新能力。中国汽研在财报中表示，2019年，公司重点围绕氢能动力、车联网信息安全、新能源汽车、智能网联汽车方向开展测试研发关键技术攻关，获得国家级科研课题12项（其中牵头6项）。公司称，依托长期在汽车技术服务领域的技术研发流程、测试评价方法、标准法规研究、数据库建设等方面的专业和知识积累，公司创新建立“指数+数据”发展模式，2019年。构建完成了“安全、智能、健康、驾乘”4大指数和新能源汽车、商用车测试评价规程，并持续推广应用，受到行业和社会的普遍关注。公司围绕技术核心，积极拓展应用领域。公司开拓了数据类、跨界类、军车类、新研发类等新兴业务。在智能网联汽车测试设备工具研发方面，已完成2代新产品的研发和发布以及1代设备的技术完善和叠代，并获取了订单。推进产业转型升级，实现高质量发展。2019年以来，公司加强技术和产业的关联性，在高端装备制造、清洁能源汽车和特种车辆等产业领域实现整合聚集，促进产品结构调整优化和转型升级。特车公司环卫产品成交客户覆盖区域持续扩大、新签订单逐步攀升，业务同比增长75%。开发了行人保护测试装置、自动驾驶机器人等战略新产品。国六燃气系统率先实现量产，形成先发优势。在研发投入方面，中国汽研逐年增加。2015年，其研发投入为0.34亿元，2016年至2019年分别为0.42亿元、0.68亿元、0.79亿元、0.99亿元。2020年前三季度为0.74亿元，同比增长57.45%。截至2019年底，公司拥有研发人员555名，占员工总数的24.35%。中国汽研财务运营十分稳健。2012年上市以来，公司资产负债率维持在20%左右的低位。2018年底至2020年三季度末，其资产负债率分别为21.51%、22.20%、21.10%，较为稳定。截至2020年9月底，公司货币资金达14.34亿元，约占当期流动资产27.88亿元的51.43%。同期，公司有息负债只有283万元。长江商报记者发现，上市以来，中国汽研的财务费用持续为负数，这也表明公司含金量高、无偿债压力。现金含量高，盈利能力稳定，这也使得中国汽研现金分红有了底气。2012年上市以来的9年，除了2020年尚未披露暂不知晓外，其余年度，公司坚持年年现金分红，已经累计分红了8次，共计派发红利11.80亿元。其中，2017年至2019年，公司派发的现金红利分别为1.94亿元、2.42亿元、2.47亿元，分红率分别为51.71%、60.14%、52.93%，分红率均超过50%。责编：ZB

央企在渝上市公司大整合。4月14日，渝股中国汽研（601965）公告，4月13日接控股股东中国通用技术（集团）控股有限责任公司发来通知，为加强通用集团与中国航天科工集团有限公司（航天科工集团）战略合作，拓宽合作领域，优化公司股权结构，通用集团拟将所持有的公司1亿股股份（占总股本的10.10%）无偿划转给航天科工集团。4月14日，中国汽研报收15.15元，涨4.05%，换手率0.23%， 这1亿股市值达 15.15亿元。本次无偿划转前，中国汽研总股本约9.90亿股，通用集团及其一致行动人合计持有约6.35亿股，占比64.13%，其中通用集团直接持有约6.12亿股，占比61.85%。航天科工集团未持有公司任何股份。本次无偿划转后，中国汽研总股本不变，通用集团及其一致行动人合计持有约5.35亿股，股比降至54.03%，其中通用集团直接持有约5.12亿股，占比51.75%，其他一致行动人的持股数量和比例未发生变化。航天科工集团持有1亿股，占比10.10%，成为公司第二大股东。中国汽研提示，本次无偿划转尚需取得国务院国资委的批准。天眼查APP显示，航天科工集团全称为中国航天科工集团有限公司，成立于1999年6月27日，注册资本187亿元，为国务院国资委独资。企业网站显示，航天科工集团是我国航天事业和国防科技工业的中坚力量，航天强国建设和国防武器装备建设的主力军，中国工业信息化发展的领军企业。经过60多年的开拓创新、锐意进取、拼搏奉献，现已发展成为一家战略性、高科技、创新型中央骨干企业，2020年位列世界500强企业第332位，位居全球防务百强企业前列。而中国汽研控股股东通用集团本身也为国资院国资委独资。中国汽研业绩快报显示，2020年实现营业总收入34.17亿元，同比增长24.06%；归母净利润5.61亿元，增幅20.17%，每股收益0.58元；加权平均净资产收益率11.61%，同比提升1.36个百分点。据介绍，中国汽研2020年，一方面完善能力布局，强化区域合作，不断推进业务和客户结构优化，抓住电动化、智能化、网联化、共享化市场机遇，技术服务业务有效提升；另一方面，积极开拓新基建市场，专用车改装及销售业务订单稳步增长；同时持续加强提质增效专项工作，利润随业务规模扩大同步提高。上游新闻·重庆商报首席记者 刘勇

10月29日，中国汽研披露公司股东人数最新情况，截止9月30日，公司股东人数为22354人，较上期（2020-06-30）减少3083户，环比变动-12.12%。人均持仓4.31万股，上期人均持仓为3.79万股，环比变动13.79%，户均持股趋向集中。一般而言筹码趋于集中，有利于股价拉升。 （数据来源：同花顺iFinD）来源: 同花顺金融研究中心

来源：证券日报网本报记者 王鹤4月28日晚间，中国汽研披露2019年年报及2020年一季报。2019年实现营业总收入27.55亿元，同比下降0.13%；实现归母净利润4.67亿元，同比增长15.79%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润4.27亿元，同比增长14.74%。其中营收同比略有下降主要是专用汽车改装与销售业务受国内工程车市场需求下滑影响，收入同比下降19.99%所致。从业务结构来看，“技术服务收入”是中国汽研营业收入的主要来源，年报显示“技术服务收入”营业收入为14.75亿元，营收占比约为54%，毛利率为49.57%。专用汽车改装与销售业务营业收入10.93亿元。2020年一季度中国汽研实现营业总收入4.92亿元，同比下降1.91%；归母净利润6192.51万元，同比下降34.43%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润5977.05万元，同比下降33.81%。中国汽车行业在经历“黄金十年”高速发展之后，逐渐从成长期向成熟期过渡，行业增速放缓，根据中国汽车工业协会统计：2019年我国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，连续两年负增长。新能源汽车、智能网联汽车成为产业发展突破口，汽车与交通、城市的协同发展成为新的战略需求。对于2020年经营计划，中国汽研计划经营目标为2020年实现营业收入32.5亿元、利润总额5.8亿元。（编辑 张伟）