中国汽研股票

中国经济网北京12月11日讯 中国汽研(601965.SH)今日跌停。截至收盘报14.72元，跌幅9.97%。 11月26日，中国汽研披露《关于为子公司提供担保的公告》显示，2020年11月25日，本公司与中国银行股份有限公司沙坪坝支行签订最高额保证合同，为全资子公司重庆凯瑞特种车有限公司的全资子公司重庆凯瑞科信汽车销售有限公司提供不超过8000万元的担保，担保期限自2020年11月25日至2021年10月19日止。 此外，截至2020年11月25日，公司实际使用的担保余额为1.36亿元，均为对子公司的担保，占公司最近一期经审计净资产的2.91%。截至公告日，公司无逾期担保。 截至三季度末，中欧基金旗下混基、平安基金旗下资管计划纷纷现身中国汽研前十大流通股股东。 具体来看，招商银行股份有限公司－中欧恒利三年定期开放混合型证券投资基金、中国建设银行股份有限公司－中欧价值发现股票型证券投资基金、中国工商银行股份有限公司－中欧潜力价值灵活配置混合型证券投资基金分别持有中国汽研1753.70万股、1356.68万股、986.40万股，占流通股比例分别为1.818%、1.407%、1.023%，为其第二、第四、第九大流通股股东。 平安基金－中国平安人寿保险股份有限公司－分红－个险分红－平安人寿－平安基金权益委托投资2号单一资产管理计划持有中国汽研1142.34万股，占流通股比例为1.184%，为其第七大流通股股东。 经中国经济网记者查询，中欧基金管理有限公司成立于2006年，是国内首批员工持股的公募基金管理公司之一，核心员工成为公司重要股东。截至2020年6月30日，中欧基金公司管理规模已达3969.25亿元，其中公募基金规模3060.6亿，专户规模908.65亿。除传统专户与公募业务外，为灵活地满足客户需求，公司投顾业务规模也稳步扩张，投顾规模已达180亿。截止2020年二季度末，根据基金业协会数据，中欧基金非货币公募基金月均管理规模为1751.33亿元，位列行业第16位；专户管理月均规模为922.11亿元，位列行业第12位。 平安基金管理有限公司作为中国平安集团旗下成员，是中国平安"保险、银行、投资"综合金融业务架构中的关键一环，也是中国平安投资系列业务的重要组成部分。平安基金总部位于深圳，注册资本金为13亿元人民币。其中，中国平安集团控股子公司平安信托有限责任公司持有68.19%的股份，新加坡大华资产管理有限公司持有17.51%股份，三亚盈湾旅业有限公司持有14.3%的股份。来源：中国经济网

11月8日，渝股中国汽研（601965）宣布，11月6日下午，与比亚迪汽车工业有限公司在重庆签署战略合作协议。中国汽研董事长李开国，副总经理王红钢、刘安民，与比亚迪总裁王传福，高级副总裁廉玉波等共同见证以及签署了合作协议。李开国表示，中国汽研将秉承为汽车工业发展注入强劲科技动力使命，坚持科技创新，持续助力自主品牌提升产品竞争力。王传福一行参观了中国汽研动力电池测评、汽车风洞、EMC、NVH实验室，对中国汽研行业影响力和对行业贡献表示认可。他表示，面对汽车行业电动化趋势，双方需通过加强合作破解行业难题。比亚迪下一步将加强与中国汽研在电池检测、NVH开发等技术、研发和生产等方面全方位合作。另悉，近日据中国标准化研究院《关于发布2020年企业标准“领跑者”评估方案及评估机构名单（第一批）的通知》，中国汽研获批成为我国首批2020年企业标准“领跑者”新能源汽车领域唯一指定评估机构。中国汽研表示，未来将进一步拓展汽车的“领跑者”评价领域，逐步推进汽柴油及电动的乘用车、物流车、客车等重点领域的评估工作，以更好地服务行业、企业和消费者，助推汽车及零部件产品迭代升级。今年1-9月中国汽研实现营收23.91亿元，同比增长41.59%；实现归母净利润3.41亿元，同比增长18.78%；扣非后净利润3.28亿元，增23.10%。三圣股份（002742）也公告，公司于近日收到深圳联合产权交易所下发的《成立通知书》，在该所备案的“重庆三圣定向融资计划”已募集完毕，认购人为深圳市高新投融资担保有限公司，规模2.3亿元，产品期限6个月，即自2020年10月30日至2021年4月30日。据悉，今年10月22日，三圣股份董事会审议通过了上述定向融资计划，由公司关联方潘先文、周廷娥、潘呈恭、陈柳颖提供无偿的全额无条件不可撤销的连带责任担保，融资目的系为满足公司债券到期本息兑付资金需求。2017年11月，三圣股份发行了5亿元公司债券（17三圣债），债券代码“112608”，期限3年，募集资金扣除发行费用后，全部用于偿还金融机构借款，以达到改善债务结构、拓宽融资渠道、满足发展资金需求的目的，深圳市高新投集团提供全额、无条件、不可撤销的连带责任保证担保。今年1-9月，受疫情、行业环保压力增大及财务费用上升等因素影响，三圣股份实现营收18.39亿元，归母净利润4780.12万元，分别同比下降16.68%和40.98%。上游新闻·重庆商报首席记者 刘勇 实习生 杨宝川

4月29日，渝股中国汽研（601965）公布2019年年报，去年公司实现营业收入27.55亿元，同比基本持平；归母净利润4.67亿元，同比增长 15.79%；扣非后净利润4.27亿元，增幅14.74%，拟每10股派现金红利2.5元（含税）。据了解，报告期内，中国汽研进一步聚焦主业，围绕“安全、绿色、体验”三大技术主线，对业务结构进行梳理和调整，突出技术特色优势，做强做大技术服务主业。在集中资源打造未来汽车领域的制高点和产品服务竞争力的同时，公司积极拓展应用领域，开拓了数据类、跨界类、军车类、新研发类等新兴业务。分板块看，受益于排放标准升级转换，许多客户国六车型和发动机集中申报影响，公司技术服务板块不断优化业务结构，加强高端客户开发力度，营业收入同比增长20.68%；技术服务装备业务不断开发新型产品,加强质量管控，提升售后服务，营收同比增长31.04%；但专用汽车改装与销售受国内工程车市场需求下滑影响，营收同比下降19.99%。此外，去年公司还推进“完善本部、布局华北、升级华东、巩固华南”的全国战略布局基本形成。其中，汽车风洞全面投入运营，围绕ADAS、i-VISTA 示范区建设，并完成5G自动驾驶运营基地建设，大足试验场也以建设完成并正式投入运营，氢能国检中心获批筹建。中国汽研同时公布2020年一季报，今年1-3月实现营业收入4.92亿元，同比下降1.91%，其中，技术服务及装备业务实现收入2.67亿元，增幅8.08%，主要是本期原参股公司广东汽车检测中心纳入合并报表带来的收入增量；产业制造业务实现收入2.24亿元，同比下降11.63%，主要受疫情影响，交通物流受限，无法完成产品发货及交付导致的收入下降。归母净利润6193万元，同比下降34.43%，主要原因一是本期风洞及智能网联试验道项目转固导致折旧成本上升；二是去年同期收回的应收款项冲回原计提坏账准备导致去年同期利润增加；三是本期公司加大研发投入，研发费用同比增加；四是公司对新冠疫情进行了对外捐赠。上游新闻·重庆商报首席记者 刘勇 实习生 杨爽

两家央企重庆上市公司提前业绩报喜。1月8日晚间，渝股中国汽研（601965）公布了2020年业绩快报，去年公司实现营业总收入34.17亿元，同比增长24.06%；利润总额6.72亿元，同比增长22.12%；归母净利润5.61亿元，增20.17%，每股收益0.58元；加权平均净资产收益率11.61%，同比提升1.36个百分点。1月8日，中国汽研报收14.36元，涨1.63%，换手率1.70%。据了解， 2020年前三季度，公司实现营收23.91亿元，增幅41.59%；归母净利润3.41亿元，同比增长18.78%。可见公司去年第四季度业绩继续平稳增长。2020年初，中国汽研制定的全年经营目标为：营业收入32.5亿元、利润总额5.8亿元。如今全面超额完成了年度经营目标。2020年，该公司抓住电动化、智能化、网联化、共享化市场机遇，技术服务业务有效提升；另一方面，积极开拓新基建市场，专用车改装及销售业务订单稳步增长，同时持续加强提质增效专项工作。太阳能（000597）发布2020年业绩预告，预计2020年实现归属于上市公司股东的净利润9.30亿元-10.50亿元，同比约增长2.10%-15.28%，每股收益约0.3093元-0.3492元。对此，太阳能表示，全年业绩增长的主要原因是2020年公司装机规模增加，从而总体发电量较上年提高。1月8日，太阳能报收7.51元，跌4.57%，换手率15.53%。2020年前三季度，太阳能实现营收37.69亿元，同比增长2.72%；归母净利润9.79亿元，同比增长19.70%。由此可见，公司去年第四季度业绩增速略有放缓。1月8日，太阳能2021年第一次临时股东会，审议通过了公司上市后首份股权激励计划。根据草案，拟向共计133名公司领导班子人员及高中级管理人员和核心管理/技术人员授予总计3006.32万份股权期权，占公司总股本0.9997%，行权价4.76元/股。主要业绩解锁条件为：2021年-2023年每年的总资产报酬率分别不低于5.5%、5.6%和5.7%，且均不低于对标企业75分位值；以2019年营业收入为基数，2021年-2023年营业收入复合增长率分别不低于7%、8%和9%。上游新闻·重庆商报首席记者 刘勇

10月29日，中国汽研披露公司股东人数最新情况，截止9月30日，公司股东人数为22354人，较上期（2020-06-30）减少3083户，环比变动-12.12%。人均持仓4.31万股，上期人均持仓为3.79万股，环比变动13.79%，户均持股趋向集中。一般而言筹码趋于集中，有利于股价拉升。 （数据来源：同花顺iFinD）来源: 同花顺金融研究中心

央企在渝上市公司大整合。4月14日，渝股中国汽研（601965）公告，4月13日接控股股东中国通用技术（集团）控股有限责任公司发来通知，为加强通用集团与中国航天科工集团有限公司（航天科工集团）战略合作，拓宽合作领域，优化公司股权结构，通用集团拟将所持有的公司1亿股股份（占总股本的10.10%）无偿划转给航天科工集团。4月14日，中国汽研报收15.15元，涨4.05%，换手率0.23%， 这1亿股市值达 15.15亿元。本次无偿划转前，中国汽研总股本约9.90亿股，通用集团及其一致行动人合计持有约6.35亿股，占比64.13%，其中通用集团直接持有约6.12亿股，占比61.85%。航天科工集团未持有公司任何股份。本次无偿划转后，中国汽研总股本不变，通用集团及其一致行动人合计持有约5.35亿股，股比降至54.03%，其中通用集团直接持有约5.12亿股，占比51.75%，其他一致行动人的持股数量和比例未发生变化。航天科工集团持有1亿股，占比10.10%，成为公司第二大股东。中国汽研提示，本次无偿划转尚需取得国务院国资委的批准。天眼查APP显示，航天科工集团全称为中国航天科工集团有限公司，成立于1999年6月27日，注册资本187亿元，为国务院国资委独资。企业网站显示，航天科工集团是我国航天事业和国防科技工业的中坚力量，航天强国建设和国防武器装备建设的主力军，中国工业信息化发展的领军企业。经过60多年的开拓创新、锐意进取、拼搏奉献，现已发展成为一家战略性、高科技、创新型中央骨干企业，2020年位列世界500强企业第332位，位居全球防务百强企业前列。而中国汽研控股股东通用集团本身也为国资院国资委独资。中国汽研业绩快报显示，2020年实现营业总收入34.17亿元，同比增长24.06%；归母净利润5.61亿元，增幅20.17%，每股收益0.58元；加权平均净资产收益率11.61%，同比提升1.36个百分点。据介绍，中国汽研2020年，一方面完善能力布局，强化区域合作，不断推进业务和客户结构优化，抓住电动化、智能化、网联化、共享化市场机遇，技术服务业务有效提升；另一方面，积极开拓新基建市场，专用车改装及销售业务订单稳步增长；同时持续加强提质增效专项工作，利润随业务规模扩大同步提高。上游新闻·重庆商报首席记者 刘勇

龙头股，这样抓！ 金融界网站12月1日讯 今日中国汽研(行情601965,诊股)开盘报15.84元，截止13:49分，该股涨9.98%报17.41元，封上涨停板。昨日（2020-11-30）该股净流出金额-1261.6万元，主力净流出-1170.68万元，中单净流出-391.03万元，散户净流入300.11万元。（查看实时资金流向请点击）最近一个月内，中国汽研共计登上龙虎榜0次，表明中国汽研股性不活跃。 (更多龙虎榜查询请点击)公司主要从事 汽车技术服务业务,装备制造业务截止2020年9月30日，中国汽研营业收入23.9097亿元，归属于母公司股东的净利润3.4066亿元，较去年同比增加18.78%，基本每股收益0.35元。 （更多个股业绩查询请点击）风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。【购房资讯轻松享，快来关注乐居网】文章来源:金融界网站 优质内容推荐商丘市人行发布重要公告！事关所有人的存款重庆38.8亿元挂牌巴南、两江三宗商住地修规｜保定市东湖片区详细规划BS-11控制单元（局部地块）修改

来源：智通财经网　　智通财经APP讯，中国汽研(601965.SH)发布公告，根据相关规定，公司原激励对象周舟、向东已与公司解除劳动关系，不再具备激励对象资格，公司拟将其持有的已获授但尚未解锁的合计14.23万股限制性股票进行回购注销，注销日期为2021年4月9日。

来源：证券日报之声本报记者 吴珊“新能源汽车不仅已成为全球共识的战略新兴产业，还将成为全球合作的重要桥梁。同时，电动化与智能化正在重塑产业生态，新能源汽车已成为一个全球需求共振、产品力与政策共促、传统车企与新势力共舞的市场，未来将更加精彩。”五矿证券在最新研报中作出如此表述。去年以来，一直“霸屏”的新能源汽车概念股，经过短暂休整后再度顶着光环回归大众视野。1月20日，20只新能源汽车概念股批量涨停，亿纬锂能、容百科技、拓普集团、中国汽研、潍柴动力等5只个股均在盘中创出历史新高。私募排排网资深研究员刘有华在接受《证券日报》记者采访时表示，2020年新能源汽车取得了较为强劲的销量表现，预计2021年国内需求端表现有望持续超预期，因此看好新能源汽车行业景气度得以延续。一方面，整体新能源产业链的排产计划热度不减，新能源汽车下乡政策及地区限牌政策拉动下，销量有望继续增加；另一方面，在碳达峰、碳中和的背景下，新能源汽车迎来发展契机，已成为全球共识的战略新兴产业；最后，就是工艺与技术的升级迭代推动行业快速发展。可以看到，今年以来，新能源汽车产业链频频传出利好消息。中汽协数据显示，2020年12月份新能源汽车产销量分别为23.5万辆、24.8万辆，同比分别增长55.7%、49.5%。2020年1月份至12月份新能源汽车实现产销总量分别为136.6万辆、136.7万辆，同比累计分别增长7.5%和10.9%。川财证券表示，2020年新能源汽车自7月份开始呈现增长态势，每个月产销均刷新当月历史记录，12月份产销创历史新高。2020年产销数据表明新能源汽车渗透加速，市场持续看好。预计2021年新能源汽车行业将维持高增长态势，将带动整个产业链快速发展。而新能源汽车产业政策支持还在加码。1月19日，国家发展改革委召开2021年首场新闻发布会，发改委综合司司长严鹏程在会上表示，今年将有序取消一些行政性限制消费购买的规定，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变，鼓励限购城市适当增加号牌指标投放。此外，商务部等12部门日前联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》，其中提出，改善汽车使用条件，加强停车场、充电桩等设施建设，鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。多重利好共振下，嗅觉敏锐的大单资金也在A股打开震荡模式之际进一步挖掘确定性机会，仅1月20日就有58.37亿元大单资金买入新能源汽车概念股，宁德时代、亿纬锂能、阳光电源、杉杉股份、华友钴业、潍柴动力、银邦股份、北汽蓝谷、多氟多、中航光电、英洛华等11只个股大单资金净流入均在1亿元以上。拙愚资产投资总监杨典在接受《证券日报》记者采访时表示，新能源汽车行业全局机会远大于局部泡沫。行业需求刚刚进入导入期后的爆发式增长阶段，长期看渗透率尚有十倍以上的提升空间。尽管二级市场局部泡沫开始显现，但整体来看，分布于产业链不同环节上市公司定价水平尚未反映长期增长空间。当前行业最有吸引力的投资机会主要为整车以外的产业环节，尤其电池及相关材料和设备制造，该部分产业链企业还受益于光伏储能的指数级增长和巨大渗透率提升空间。相关细分行业龙头公司机会最大。的确，2020年新能源汽车成为A股最大风口给了投资者不少惊喜，在全球新能源汽车股价大狂欢下，有机构甚至喊出了新能源汽车行业黄金十年的口号，但是面对这种繁荣，也有一些机构提出了质疑，新能源汽车的前景与空间，和当前明显过高的估值形成了巨大矛盾。止于至善基金总经理何理在接受《证券日报》记者采访时表示，在我们看来，新能源汽车股票普遍偏贵，目前存在新能源汽车的环保问题和消费者是否买账两大问题未解决。但是，汽车股的投资机遇不仅仅是新能源汽车，未来我们会主要抓住智能汽车、自主品牌、汽车零部件自主可控三个逻辑去投资，汽车股的行情应该才是开始。因此，我不建议再过度参与到新能源汽车的投资过程了，除非是可以生产较现有产品更具有竞争力产品的公司。当然选择支持坚守的机构也不在少数，国泰君安证券就认为，新能源汽车好的赛道，虽贵无妨。高盈利的公司通常能够享受更高的估值溢价。表：1月20日大单资金净流入超3000万元的新能源汽车概念股制表：吴珊（编辑 孙倩 策划 赵子强）