中国汽研

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：您好董秘，请问贵公司是否参与"加氢站"的建设？中国汽研（601965.SH）3月9日在投资者互动平台表示，感谢您的关注！公司未参与“加氢站”建设。公司目前正在建设国内首个国家氢能动力质量监督检验中心，预计将于2022年完工并投入试运营，将以检验检测为核心，建成氢能全产业链的测试评价能力体系。(记者 张弩)免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。每日经济新闻

同花顺金融研究中心9月17日讯，有投资者向中国汽研提问， 目前公司与蔚来、理想、小鹏是否展开合作，在新能源车领域有哪些规划。公司回答表示，公司与蔚来、理想、小鹏均有合作。公司在新能源领域业务已覆盖新能源汽车相关产品的认证检验、开发性试验、企业委托检测，检测数据并与中国质量认证中心（CQC）、中汽认证中心（CCAP）、中国船级社、德国TUV Rheinland（莱茵）、TUV SUD（南德）、西班牙IDIADA等机构的签约认可。随着新能源技术发展，未来公司将重点建设新能源汽车综合服务平台、电机电控电驱动系统综合实验室，发展CEVE（中国新能源汽车评价规程）、新能源汽车及电驱动总成测试评价技术开发服务、电池电机新能源核心部件测评服务、新能源检测设备开发服务。国内首个国家氢能动力质量监督检验中心已在重庆市两江新区启动建设，投资5亿元，占地约190亩,规划建设氢能整车试验室、燃料电池试验室、氢能辅件试验室、电机电池试验室，建成后形成覆盖燃料电池汽车、动力总成系统、燃料电池部件和整机、车用空压机、氢气循环泵、加湿器、车载供氢系统、燃料电池无人机、燃料电池叉车等检测能力的氢能动力综合实验室与一站式氢能技术基地，助力国家新能源汽车领域产业发展，谢谢！来源: 同花顺金融研究中心

每经AI快讯，中国汽研（SH 601965，收盘价：15.43元）4月16日晚间发布公告称，中国汽车工程研究院股份有限公司董事会于2021年4月16日收到董事吴子华同志的书面辞职报告。吴子华同志因工作变动，申请辞去公司董事、战略委员会委员职务，并不再担任公司的其他任何职务。2020年半年报显示，中国汽研的主营业务为专用汽车、技术服务收入、汽车燃气系统及关键零部件、轨道交通关键零部件，占营收比例分别为：52.08%、41.99%、4.26%、1.66%。中国汽研的董事长是李开国，男，59岁，中国国籍，无境外居留权，工学学士，研究员级高级工程师。 中国汽研的总经理是万鑫铭，男，43岁，中国国籍，无境外居留权，工学博士，研究员级高级工程师。道达号“个股趋势”提醒：1. 中国汽研近30日内北向资金持股量减少1000.0股，占流通股比例减少0.00%；2. 近30日内无机构对中国汽研进行调研；3. 中国汽研上一次发布人事变动公告是2020年07月21日，中国汽研近一年共发布2次人事变动公告。更多关键信息，请搜索“道达号”。每经头条（nbdtoutiao）——揭秘疯狂小散户炒鞋神话 | 再大的融资风险也抵不过造富诱惑(记者 周宇翔)免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。每日经济新闻

说到风洞，人们首先想到的是航空工业，事实上世界上第一个风洞也是为飞机制造而建造的，他是最重要最实用的实验工具之一。随着工业空气动力学的发展，风洞在建筑工程和交通运输等领域发挥着重要作用。众所周知，在汽车量产之前，我们需要经历很多测试，包括戈壁、雪等极端使用环境，然而测试需要大量的人力物力，成本高，耗时长。风洞的存在可以最大限度还原真实环境，也可以提前测试环节，使测试可以同时修改，他不仅可以降低成本和时间，而且可以提高设计水平，因此他与测试池、电池兼容实验室和碰撞实验室一起被称为汽车研发中的四大基础设施硬件设施。国内风洞起步晚、数量少，任重道远风洞的作用包括研究汽车的空气动力学、热力学等，然而中国的空气动力学起步较晚，落后国外近这可以从风洞的建设中看出。在德国建立了第一个汽车风洞实验室，即后来的Benz汽车风洞实验室，许多汽车企业和科研机构开始建设风洞试验室，包括奥迪小型乘用车和斯堪尼亚卡车风洞实验室，巴士。我国最早的风洞实验室出现于20世纪代，由吉林大学航空风洞实验室改造而来，他甚至不是真正的汽车风洞实验室，然而同济大学建成的汽车风洞实验室，真正结束了中国没有汽车风洞的历史，完成了“从无到有”的跨度，然而与国外相比，风洞建设的数量和水平都不小，因此中国风隧道也任重道远。投资5.5亿中国汽研建设中西部第一座风洞五年前，中国汽研正式启动汽车风洞建设项目，之前，中国第二座汽车风洞正式落户重庆，同时，也是中国中西部首座汽车风洞。本风洞由中国汽研建造，与国内著名设计院上海机电研究所和世界著名风洞设计师德国WBI公司合作建造，力保风洞可达到国际一流水平。该风洞造价为高达5.5亿，包括汽车环境风洞和汽车气动声学风洞，风洞数量的增加只是一方面，更重要的是，他缩小了与国外风洞的差距，弥补了研究资源的不足，使更多的汽车企业摆脱了数字仿真，采用了更高精度的风洞实验，这对国内汽车工业的发展意义重大，具有巨大的推动力。高水平，范围广，可与世界的一级水平保持一致中国汽研在业界率先成立了中国汽车空气动力学分支机构，共有47名成员，同时，还先后与德国FKFS、加拿大UOIT达成合作，推动中国汽车风洞技术的交流与合作，保持世界的一流水平，最终实现“技术领先、功能完善”一站式汽车空气动力学、气动声学、热力学技术服务平台。汽车工业的覆盖面很广，不仅仅是汽车，然而国内外的汽车风洞实验室大多只支持小型飞行器的试验，最大范围是大的SUV、MPV或丰田Coster，中国汽研建造的风洞采用可变收集口，进一步扩大了大型客车的试验范围。两个风洞帮助汽车研发，真正恢复车辆环境中国汽研实际上有两个汽车风洞，一个是空气动力学声学风洞，另一个是环境风洞，环境风洞是模拟试验环境，可全年点播，完成晴天、阴天和雨天等天气条件的切换，最大限度地还原真实的车辆环境，汽车企业也可以在不去戈壁的极端环境下进行车辆试验和雪地试验，也能准确地反映出起步动机的表现。环境风洞通过温度的变化来反映四季的变化，温度模拟范围可达-40℃-60℃，同时，利用阳光模拟系统实现晴天、阴天和隧道的切换，雨天由喷枪实现，并可细分为小雨、中雨、暴雨等，总之，风洞实现了环境的终极还原。随着车速的提高，气动噪声已成为高速车辆的主要噪声源，也是影响汽车乘坐舒适性和安全性的重要因素。气动噪声试验要求风洞试验段背景噪声的声压级比被测声源低10dB，且风洞辐射噪声不能破坏声源产生的声场。因此中国汽研气动声学风洞的背景噪声控制主要从噪声源和噪声传播路径两个方面进行，包括风机叶片翼型的声学优化、安装角度和叶顶间隙的声学优化，以及转角偏转器、集气道、扩压器、风机进出口、尾部的消声处理在140km/h处产生风的锥体和流道，中国汽研气动声学风洞的背景噪声只有58dB（a），是中国汽研气声风洞中安静最多的汽车风洞之一。同时，风洞还配备了麦克风阵列、人工头部等声学测量设备，帮助中国汽车气动噪声研究。最后：随着同济大学汽车风洞的建成，中国汽车风洞从无到有，落户重庆的中国汽研汽车风洞又迈上了一个新台阶，缩小了与世界一流水平汽车风洞的差距，正如朱习加博士所说，这是亚洲最先进的汽车风洞！这将对中西部乃至全国汽车工业的发展进步起到至关重要的作用。

本报记者 王鹤4月28日晚间，中国汽研披露2019年年报及2020年一季报。2019年实现营业总收入27.55亿元，同比下降0.13%；实现归母净利润4.67亿元，同比增长15.79%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润4.27亿元，同比增长14.74%。其中营收同比略有下降主要是专用汽车改装与销售业务受国内工程车市场需求下滑影响，收入同比下降19.99%所致。从业务结构来看，“技术服务收入”是中国汽研营业收入的主要来源，年报显示“技术服务收入”营业收入为14.75亿元，营收占比约为54%，毛利率为49.57%。专用汽车改装与销售业务营业收入10.93亿元。2020年一季度中国汽研实现营业总收入4.92亿元，同比下降1.91%；归母净利润6192.51万元，同比下降34.43%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润5977.05万元，同比下降33.81%。中国汽车行业在经历“黄金十年”高速发展之后，逐渐从成长期向成熟期过渡，行业增速放缓，根据中国汽车工业协会统计：2019年我国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，连续两年负增长。新能源汽车、智能网联汽车成为产业发展突破口，汽车与交通、城市的协同发展成为新的战略需求。对于2020年经营计划，中国汽研计划经营目标为2020年实现营业收入32.5亿元、利润总额5.8亿元。（编辑 张伟）

CIASI保险汽车安全指数今天发布了2021年第一批测评车型通告，通告显示：根据中国保险汽车安全指数管理办法（2020版），中国保险汽车安全指数（C-IASI）自主选取了五款车型作为 2021年第一批测评车型。也就是说，以下5款车型，成为了C-IASI今年测试的第一批车型：这5款车型即将接受中保研和中国汽研旗下的安全指数测评，中国汽研艾迪汽车将持续关注测评进度。你最期待哪款的结果？1、 长城坦克300指导价：17.58-22.00万车身结构：SUV 排量：2.0T变速箱：手自一体油耗：9-9L长城旗下的车型，都在外形设计上颇下功夫，像是哈弗大狗、欧拉黑猫，都因为独具个性的外观在市场中尤其是年轻人中留下深刻印象，甚至有点“网红”感。坦克300也传承了长城这种品牌塑造的路径，虽说是越野车型，设计却主打“潮酷”的城市感，实用性上，2.0T+8AT的动力组合，最大功率为167kW，峰值扭矩为387N.m，方便上山爬坡，可以对付城市郊区的山野路况。坦克300低配版有两个气囊，中配有四个气囊，官方宣称车身使用了非承载式车身，刚性够强，可以承受一般的小碰撞而不变形，这次的碰撞试验中可以验证一番。2、 马自达CX-30指导价：12.99-19.99万车身结构：SUV 排量：2.0L变速箱：手动 手自一体 油耗：6-6L本田系的车型外观设计一向中规中矩，不过大家选它应该不是冲着外观来的。MAZDA CX-30沿用了马自达家族的转子发动机技术，搭载2.0L自然吸气发动机，再配以6AT变速箱，在动力上相对有保障。据国外汽车媒体报道，2019款马自达CX-30打破了新的安全记录，使其成为当今道路上最安全的汽车之一，19年10月，马自达CX-30达到了欧洲NCAP五星级安全等级。此次在中保研测评中表现会如何，艾迪哥还挺期待的。3、 福特锐际指导价：16.98-21.88万车身结构：SUV 排量：2.0T变速箱：自动 手自一体 油耗：7-8L2.0T发动机+8at变速箱+适时四驱，有较强劲的动力和加速能力。官方宣称车身采用了大量高强度钢及硼钢，高强度钢材占比近50%，其中A柱使用了抗拉强度高达1700兆帕超高强度钢，对于这样的配置媒体普遍看好它的耐撞度。在两驱车型中，锐际售价17.98万元的入门车型就标配了7安全气囊，包括主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊等。4、 丰田C-HR指导价：14.18-18.08万车身结构：小型SUV 排量：2.0L变速箱：无级 油耗：6-6L不得不说丰田这款车的前脸非常有个性，艾迪哥甚至从它身上看到了“钢铁侠”的影子？！丰田C-HR 2020款 2.0L 舒适版配备了2.0L L4发动机，发动机最大功率是171马力，峰值扭矩203牛·米，匹配CVT变速箱，最高车速185km/h。该车全系标配有10个安全气囊，包括后排头部气囊、后排侧气囊，配备较为完善，为它在碰撞测试中赢得了一丝先机。在这次的碰撞测试中，丰田C-HR气囊表现能否过关，大家可以期待下。5、 雪铁龙 天逸C5 AIRCROSS指导价：14.97-23.87万车身结构：SUV排量：1.6T 1.8T变速箱：手自一体油耗：6-7L近两年法系车在我国销量每况愈下，据统计，2020年1月份法系车销量仅为4314辆，同比下滑72.32%，市场份额下滑到了0.27%。今年3月东风雪铁龙2021款天逸C5 AIRCROSS正式上市后，带动东风雪铁龙3月份销量大增，第一季度同比增幅达127%！以至于这款车型被媒体称为“法系车最后的希望”。2021款天逸C5 AIRCROSS外观较为圆润，不管是车身线条还是前脸设计，都是圆润的线条感。全系搭配爱信8速手自一体变速箱+直列四缸、涡轮增压、缸内直喷发动机，1.6T的参数是170马力和250牛·米，1.8T的参数是211马力和300牛·米。安全配置上，全系标配前排双气囊和前排双侧气囊。

在环保意识和健康理念逐渐被重视的当下，车辆气味性安全逐渐成为人们关注的焦点。比亚迪汉基于用户痛点，以气味性行业标杆要求打造全方位智能健康座舱。中国汽研权威鉴证，汉EV VOC&VOI全项指数第一2021年1月13日，由中国汽车工程研究院主办的中国汽研指数之夜活动启幕，活动上公布了中国汽研指数测评结果，经过严苛的测试，凭借健康指数全项第一的卓越表现，比亚迪汉EV以强大产品力最终揽获中国汽车健康指数2020年度推荐车型荣誉。中国汽车健康指数则是中国汽研基于消费者的用车场景、车内影响驾乘人员身体健康的污染物类别，对国内在售的车辆进行健康评价。健康指数的公布旨在向消费者传递“健康车”和“健康用车”理念，普及车辆健康知识，为消费者选车购车提供参考，同时面向车辆设计制造企业提供优化车辆健康环境的技术引导和测评结果分析解读，由此推动行业健康发展。值得一提的是，此次参与2020年度中国汽车健康指数测评的共有13款车型，均为2019年至2020年期间上市的量产车型，其中6款自主品牌，6款合资品牌，1款外资品牌，汉EV也同样获得了全项指数第一的好成绩。汽车健康指数聚焦车辆健康，其中车内挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI两项指数与气味性安全息息相关。挥发性有机物包含甲醛、苯、甲苯等物质，车内VOC含量引人关注。在此次测评中，在健康危害指标和综合污染指标两项评价项目中，汉EV均获得了满分的成绩。汉EV依据《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》对车内挥发性有机物质VOC进行检测，其检测结果远优于同级车辆，减少了VOC导致的车内空气污染，保证了车内人员的安全和舒适性。车内异味有时会让驾乘人员出现头晕、恶心等身体不适症状，也会影响他们的心理状态，异味问题也已成为消费者投诉问题中出现频次最高的问题之一。此次测评通过采集车内空气，从气味强度角度形成量化的评估，汉EV的车内气味强度VOI在满分30分的条件下获得了27.5分。在常温及高温下，汉EV的整车气味性等级达到了3.0，即使在夏季炎热高温的天气下，汉EV仍具有良好的气味性，有效地解决了车内异味引起的不适和健康隐患。业界领先气味性能团队，打造整车气味性安全标杆车内异味作为汽车行业抱怨率最高问题，行业难题高居投诉榜首。汉作为作为比亚迪旗舰车型，研发初期即以整车气味性行业领先为目标。早在2009年，比亚迪就成立了一支专业的气味性能团队，并且不断投入和壮大，保持车型整车气味/VOC方面的竞争力。目前，比亚迪具备专业先进的VOC检测仪器（取得权威认证机构CNAS认可）、经验丰富的气味评价团队，同时也积累了丰富的整车气味/VOC数据，处于业内的一流水平。汉的气味性能团队以豪华车标准，分解各零部件气味性目标，甄选对比原材料气味性等级和要求，监控关键工艺，定期检测总成零件和整车性能，成功达成预定整车气味3.0级目标，更是获得中国汽车健康指数五星、中国汽车健康指数2020年度推荐车型、中国汽研健康指数历史最高分等荣誉。全方位守护，比亚迪汉打造智能健康座舱比亚迪汉从用户实际需求出发，多措并举打造智能健康座舱。配备车内高温消毒杀菌、“CN95级认证滤芯”净化车内空气、负离子空气净化器等针对性功能，助力安全出行，全方位守护用户的呼吸健康。汉车内空调具备的远程高温消毒杀菌模式，利用空调对驾乘舱进行加热，其出风温度可达到60℃，消毒时间为55分钟，消毒结束后自动开启外循环通风5分钟，从而有效地消杀部分细菌和病毒。此外，手机APP远程一键开启功能，可以实现全天候、全场景防护，为全家人出行安全保驾护航。汉的PM2.5绿净系统采用了“车规级CN95高效滤网”，防护效果与“N95口罩”级别接近。该功能操作简单，可以提前用手机开启，一键云启动，轻松实现“人到车已净”。除此之外，绿净系统具备检测车内外PM2.5浓度值以及净化PM2.5的功能，对于直径0.3μm及以上的粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等过滤效果达到95%以上。即使冬季雾霾天出行，也能为车主提供一个洁净的驾驶环境。为了让车主在车内也能畅快呼吸，体验到“森林氧吧”的环境，汉还配备了负离子空气净化器。车主可以通过开启负离子空气净化器，让乘员舱产生一定浓度的负氧离子，将病菌细胞中的蛋白质破坏，从而消除病菌生物活性，达到一定的杀菌除味效果，净化车内空气，改善车内环境，全方位营造健康安全的汽车座舱。总结：随着购车观念的日益成熟，消费者对车辆的需求不断升级，在科技的助力和健康理念的推崇下，汽车在健康方面越来越被消费者关注，汉EV能够在中国汽研严格、专业的测试水准中脱颖而出，不仅证明了它过硬的产品实力，更佐证了比亚迪以用户为中心的理念。在今后，比亚迪将继续以客户需求为中心，持续在气味性安全领域发力，打造优于同级车的智能健康座舱，为用户保驾护航。

来源/上游新闻重庆商报 记者 刘勇编辑/钟莹曈央企在渝上市公司大整合。4月14日，渝股中国汽研（601965）公告，4月13日接控股股东中国通用技术（集团）控股有限责任公司发来通知，为加强通用集团与中国航天科工集团有限公司（航天科工集团）战略合作，拓宽合作领域，优化公司股权结构，通用集团拟将所持有的公司1亿股股份（占总股本的10.10%）无偿划转给航天科工集团。4月14日，中国汽研报收15.15元，涨4.05%，换手率0.23%， 这1亿股市值达 15.15亿元。本次无偿划转前，中国汽研总股本约9.90亿股，通用集团及其一致行动人合计持有约6.35亿股，占比64.13%，其中通用集团直接持有约6.12亿股，占比61.85%。航天科工集团未持有公司任何股份。本次无偿划转后，中国汽研总股本不变，通用集团及其一致行动人合计持有约5.35亿股，股比降至54.03%，其中通用集团直接持有约5.12亿股，占比51.75%，其他一致行动人的持股数量和比例未发生变化。航天科工集团持有1亿股，占比10.10%，成为公司第二大股东。中国汽研提示，本次无偿划转尚需取得国务院国资委的批准。天眼查APP显示，航天科工集团全称为中国航天科工集团有限公司，成立于1999年6月27日，注册资本187亿元，为国务院国资委独资。企业网站显示，航天科工集团是我国航天事业和国防科技工业的中坚力量，航天强国建设和国防武器装备建设的主力军，中国工业信息化发展的领军企业。经过60多年的开拓创新、锐意进取、拼搏奉献，现已发展成为一家战略性、高科技、创新型中央骨干企业，2020年位列世界500强企业第332位，位居全球防务百强企业前列。而中国汽研控股股东通用集团本身也为国资院国资委独资。中国汽研业绩快报显示，2020年实现营业总收入34.17亿元，同比增长24.06%；归母净利润5.61亿元，增幅20.17%，每股收益0.58元；加权平均净资产收益率11.61%，同比提升1.36个百分点。据介绍，中国汽研2020年，一方面完善能力布局，强化区域合作，不断推进业务和客户结构优化，抓住电动化、智能化、网联化、共享化市场机遇，技术服务业务有效提升；另一方面，积极开拓新基建市场，专用车改装及销售业务订单稳步增长；同时持续加强提质增效专项工作，利润随业务规模扩大同步提高。【来源：重庆商报】声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：jpbl@wccm.sinanet.com

e公司讯，4月16日，工信部装备中心主任瞿国春一行赴中国汽研进行调研。瞿国春强调，智能网联汽车高速发展带来车辆监管的挑战，中国的汽车行业要有自己的一套测试评价方法论。面对监管需要与行业发展需求，汽车行业要同心协力探索出明确统一的测试方法和测试标准，并完善相关测试能力。希望中国汽研等检测机构发挥行业引领作用，推动汽车行业高质量发展，成为中国汽车体系建设的中坚力量。