制造业行业调研报告

图片来源/新华社■中国经济时报记者 李慧莲 王小霞 赵海娟经过40年改革开放的发展，中国制造业由小到大，由弱到强，创造了诸多辉煌成就。在这一过程中，制造业发展的内外部环境也发生了重大变化。为了解制造业发展环境的现状、存在的问题，寻找在开放条件下优化制造业发展环境的对策，从2018年底至今年上半年，中国经济时报20多位记者深入广东、福建、浙江、江苏、上海、安徽、陕西、山西八省市，从市场准入、金融支撑、税费负担、科技创新、人才发展、区域开放以及能源、物流成本等多个维度进行了广泛调研。通过实地调研和近500份企业问卷调查分析，中国经济时报记者发现，当前，从多方面来看，我国制造业发展环境均处于持续优化的状态中，为制造业高质量发展奠定了良好基础。受内外部环境变化的影响，我国制造业发展呈现外迁、内移和数字化转型三大趋势。但是，从长远来看，我国制造业发展仍面临核心技术积累不够、各类人才不足以及企业税负、环保、融资成本较高等因素的制约。我国制造业发展环境持续优化，亮点频现中国经济时报记者通过对八省市调研发现，各地为推动制造业由大到强、走高质量发展道路，出台了一系列优化营商环境的政策措施，亮点频现。加码支持创新发展。调研发现，近年来，八省市推动制造业创新的相关政策频出，财政对制造业创新的支持力度逐年加大，企业创新转型意愿不断强化。如福建省及厦门以外的各地市财政部门与兴业银行共同发起设立福建省企业技术改造投资基金，通过股权、债权等方式为省内先进制造业企业提供投融资服务。截至去年年底，已投放资金80.35亿元，累计带动制造业技改投资超过660亿元，财政撬动社会投资放大比例超过1∶33。江苏、上海等地通过技术、产品、商业模式创新等手段推动制造业转型升级；广东、浙江、安徽等地在推动战略性新兴产业蓬勃发展的同时，注重用新技术新业态改造提升传统产业，加快制造业向高端化、品牌化、绿色化转型，提升整体效益和综合竞争力。多维度吸引人才。调研八省市陆续出台多项人才吸引政策，从住房、落户、医疗、教育等多方面发力。西安提出大学生落户“零门槛”；佛山努力把教育、医疗等生活配套做好，减轻人才后顾之忧；苏州给高科技人才开出高价，搭建研发和产业化平台；深圳自2016年以来，陆续出台实施“81条”人才新政、“十大人才工程”和人才工作条例等，构成了人才政策的“四梁八柱”。深化“放管服”改革。在市场准入方面，调研的多个省份像浙江、江苏等地在全省范围深化“最多跑一次”改革，尤其是狠抓投资项目的精准服务，进一步减少审批事项和审批环节，加快推进在线审批监管平台升级，促使一般企业投资项目开工前审批“最多跑一次”。以宁波为例，当地探索实施“标准地”制度，促使一般企业投资项目开工前审批“最多跑一次”“最多100天”。加强商事登记高效服务，进一步简化程序、优化流程，减少证照数量，降低准入门槛，全面推行“多证合一”“证照联办”等改革，实现常态化企业开办（从受理到领取税务发票）3个工作日内完成。加大减税降费力度。近年来，深化增值税改革、小微企业普惠性减税政策、个人所得税改革等一系列减税降费政策在调研各地扎实落地，制造业企业的税费负担明显减轻，税收改革红利正在逐步转化为优化经济结构、扩大有效需求的发展动能。如2018年广东(不含深圳)制造业减税106亿元，切实降低了制造业生产经营成本，提振了实体经济发展信心。广州汽车集团股份有限公司负责人在接受中国经济时报记者采访时预计，2019年大规模减税降费政策特别是针对制造业的减税政策落地后，整个集团将减少税费超过20亿元。强化金融支持。中国经济时报此次专门开展的问卷调查显示，近六成的受访企业希望“实施更加精准的制造业金融支持政策，促进制造业政策与金融服务的良性互动”。调研八省市在这方面的举措也是可圈可点：浙江鼓励金融机构对制造业扩大信贷规模，发挥金融对产业结构优化升级的推动作用；江苏大力发展产业链金融、融资租赁等与产业直接结合的金融服务；福建积极发展风险投资、私募股权基金等融资品种，探索股权质押贷款、投贷联动等服务模式，为制造业创新发展提供长期、稳定金融支持。我国制造业发展呈现外迁、内移、数字化转型三大趋势中国经济时报记者调研发现，在开放条件下，我国制造业发展的内外部环境发生了重大变化，受此影响，当前制造业发展呈现三大趋势。“外迁”趋势。受我国劳动力成本上升、环保要求趋严等因素影响，广东、福建、浙江等东部沿海地区许多中低端制造业企业选择迁往成本相对较低的东南亚和南亚等地区。一些高端制造业企业，受美国经济复苏、减税及中美经贸摩擦等因素的影响开始考虑在发达国家投资，这是一个值得关注的新趋势。“内移”趋势。中国经济时报记者调研发现，我国中西部地区承接国际和东部发达地区的产业转移即“内移”趋势明显。“等高对接”、共同发展正成为安徽等地承接产业转移共识，合肥、芜湖等市出台配套政策支持。以安徽为例，为了支持我国唯一以产业转移为主题的经济区——皖江城市带承接产业转移示范区，早在2011年就发布了《安徽省促进皖江城市带承接产业转移示范区发展条例》。同时，聚焦平板显示、集成电路、新能源汽车、工业机器人、智能家电、智能语音等优势领域，共建国家级产业和技术创新联盟，积极承接沪苏浙制造业产业转移，建设具有国际影响力的先进制造业基地。数字化转型趋势。随着新一代科技革命和产业变革潮涌，越来越多的地方把制造业数字化转型作为推动经济增长的重要途径。广东、上海、福建、浙江等地政府陆续出台推动制造业数字化转型措施，促进我国制造业高质量发展。其中，广东省2018年就出台方案，提出到2020年广东人工智能核心产业规模超过500亿元，带动相关产业规模超过3000亿元。技术、人才和成本等多因素制约我国制造业环境的持续优化虽然此次调研的八省市陆续推出一系列举措来优化制造业发展环境，但中国经济时报记者发现，从长远来看，在开放条件下，仍有不少因素制约着我国制造业发展环境的优化，其中尤其是以下几个方面表现最为突出。核心技术积累不够。一方面，我国制造业起步晚，基础薄弱、资金短缺、人才不足，一些“卡脖子”的核心技术在短期内难以取得突破。另一方面，一些企业长期忽视技术研发与科技创新，导致核心技术落后。中国经济时报记者采访时了解到，此次调研省份不少国企由于国资考核、任期制和决策程序复杂等原因导致出现研发投入不足、创新精神不足以及对新技术敏感性不强等现象。东中西部调研省份的民营企业也普遍存在科研经费严重不足、创新精神不够、创新动力不强的现象。人才不足。制造业向高质量发展，人才是关键。不少企业向中国经济时报记者反映，当前，我国制造业面临高层次创新人才不足的突出问题。此次问卷调查显示，近四成的受访企业认为，影响我国制造业进一步开放和优化的主要因素是“高新技术人才缺乏”。实地采访调研发现，很多地方不仅是高端人才招不来、留不住，一线工人也越来越难招。人才缺乏已经成为制造业企业共同面临的难题。税负、环保、融资等成本居高不下，企业负担偏重。中国经济时报开展的问卷调查和实地调查结果表明，税费负担偏重、金融对制造业支持缺乏公平、资源能源环境及物流成本上升成为当前影响我国制造业进一步开放和优化的主要因素。不少受访企业表示，在减税降费上，虽然国家和各级政府出台了一系列政策，整体效果不错，但此次调研地区仍有不少企业对减税降费的获得感不是很强烈。一方面他们认为减税降费力度还可以再加大，另一方面，其他一些发达国家和地区对标成本优势比国内明显。这些企业反映，国家应在减税降费上出更精准、更有力的实招。除了税费负担，还有企业反映，一些地方由于环保标准不统一，造成当地企业重复投资，成本增加；同时，在国内金融去杠杆的大背景下，民营制造企业融资难度加大，融资难、融资贵现象依然存在。主 编丨毛晶慧 编 辑丨蒋帅

此份报告依托亿欧智库对中国制造业的长期研究与分析，阐述了中国制造业的发展现状、宏观环境及面临的挑战。进而分析中国制造业转型发展的破局之路，并辅以典型实践案例进行解读。图片来自“Unsplash”随着中国制造稳定发展，消费支出对GDP拉动作用明显，中美贸易一定程度影响出口环境，中国制造业进入了以内需消费为主要动力的发展阶段。但目前中国仍面临劳动力成本上升、制造业附加值较低、多样化市场需求无法有效满足等问题，以消费品制造业为代表的中国工业正在进行新一轮转型升级。因此亿欧智库撰写并发布了《2019-2020中国制造业转型趋势研究报告》，基于对中国制造业发展历程及国际竞争力的梳理分析，从劳动力、技术、市场角度剖析中国制造业面临的重要挑战，针对挑战提出中国制造企业进行转型升级的发展趋势，并分析案例阐述中国制造业转型升级的实践道路上的有效渠道和方法，希望可以为中国制造企业提供参考。一. 中国制造业的发展现状2014-2018年制造业增加值稳步增长，对GDP的贡献比例维持在30%左右，制造业对中国经济增长依然起到重要支撑作用，2016年国家开始推行供给侧结构性改革，中国制造业进入新的发展阶段。消费品制造业总规模在20万亿以上，利润率水平位于制造业整体均值以上，在中国制造业中占据重要地位。中美贸易摩擦的影响正逐渐向消费品领域蔓延，出口导向型的消费品制造业企业面临相对严峻的外部环境。二. 中国制造业面临的三大挑战基于中国制造业的发展现状，亿欧智库认为中国制造业升级面临的挑战包括：劳动力成本上升，产品附加值提升困难，消费多样化需求无法被有效满足。1. 劳动力成本上升：中国制造业企业用工成本逐步上升，2008-2018十年间增长近两倍。在全球市场竞争中，中国制造业的劳动力成本优势减弱，劳动密集型企业面临严峻竞争。不仅如此，中国的老龄化趋势导致劳动力总供给正逐年减少，而制造业劳动力存在外流趋势，劳动力供给压力进一步增强。2. 产品附加值提升困难：中国制造业产能利用率低，主要消费品制造业处于产能过剩状态，企业存货周转率水平整体较美国存在差距，流动性较差。近年来，中国在技术研发方面虽然取得显著成就，但是R&D强度与发达国家相比仍显薄弱，这就导致提升产品附加值的动力不足。纵观消费品制造业的全球价值链，中国制造企业嵌入中低端环节，缺乏定价权和获利空间，面临“低端锁定”的困局。3. 消费需求多样化无法被有效满足：零售渠道变革，线上线下消费渠道趋向高度整合，海量信息与选择使得消费者在供需市场中更具主动权。同时，消费者乐于尝新，不同消费群体呈现需求多样化。中国制造企业在产品创新，增加用户粘性等方面面临巨大挑战。三. 中国制造业升级发展趋势针对中国制造业面临的三大挑战，亿欧智库提出制造业升级的发展趋势：1. 通过技术应用提高生产效率：新技术的发展推动中国制造业企业从传统制造向智能制造转型，核心载体为由ICT企业、大数据及软件企业和装备自动化企业助力并衍生出的智能工厂。在生产制造、质量管控、决策管理和研发设计等环节优化流程，提升效率和品质。在智能化趋势下，制造企业必须根据其技术应用的实际情况选择相应策略，逐渐提升工厂的数字化与智能化水平。2. 通过品牌培育提升产品附加值：传统劳动密集型制造企业多以OEM代工模式为主，产品表现出可替代性强，附加值低等问题。近年来，中国制造企业注重自主研发和产品创新，通过培育自主品牌，提升产品竞争力，创新营销模式等手段提升产品附加值水平，涌现出以植观、钟薛高、完美日记等为代表的各类新锐国货品牌。3. 通过互联网电商平台赋能制造工厂：优质电商平台将消费者个性化及多样化的需求传递给制造企业，数据系统的全环节打通使消费大数据有效传导至生产决策端，指导企业实现柔性生产。四. 中国制造业升级代表案例根据报告提出的发展趋势，筛选具有代表性和实践性的企业及模式进行分析。1. 网易严选：网易严选通过直连消费者与生产商，一方面减少中间环节，为消费者提供高性价比的商品，另一方面与生产商共享对消费者的需求洞察，促使生产商调整产品和生产计划，以更好地应对市场需求。亿欧智库选取与网易严选展开深度合作的代表性制造企业，以访谈的形式深入了解合作模式和成效。详细内容可点击报告全文阅读。2. 酷特智能：酷特智能隶属于红岭服装集团，成立之初是传统OEM服装代工厂，在发展过程中积极探索大数据驱动的定制化生产模式，成功转型为大数据驱动的C2M企业，并搭建智能服务平台，助力其他制造企业转型升级。3. 杰克缝纫机股份公司：主营缝纫机的缝前和缝中设备，专注缝制设备研发制造，已经成为中国缝制机械龙头企业。其自动化缝纫机设备在硬件方面对制造企业进行赋能，提高工厂的生产能力，为柔性生产提供基础。五. 总结与展望在劳动力成本上升、产品价值链中附加值较低、无法满足个性化消费需求等问题的压力下，通过智能化生产线改造提高生产效率，通过柔性生产提高生产灵活性，在互联网大数据的帮助下积极寻求合作和市场突破，是中国制造转型升级的必由之路。更多详细内容，点击链接下载完整报告：《2019-2020中国制造业转型趋势研究》

经济日报·中国经济网记者 黄 鑫7月5日，在沪东中华造船（集团）有限公司，一艘总舱容为17.4万立方米的大型液化天然气运输船已经完工、等待交付。它将和此前交付的18艘姐妹船舶一起，穿梭于世界主要气源地和中国沿海城市。大型液化天然气运输船因其设备复杂，技术要求高，被誉为造船业“皇冠上的明珠”。中国制造的大型液化天然气运输船乘风破浪的背后，是多年的磨砺和投入，是对一个个技术指标和建造方案的反复捶打。改革开放40年来，中国制造完成了脱胎换骨的转型升级。1980年，中国制造业增加值占全球比重仅为1.5%，2017年这一比重上升至25%。中国制造已连续9年保持世界规模第一，形成了全球最完整的制造业体系。我们也应正视，中国制造长期并仍处于产业链和价值链的中低端。正如工信部部长苗圩所言，制造业正重新成为全球竞争的焦点。而随着国情、世情的新变化，中国制造业已经站到了“由大变强”新的历史起点上，要巩固和发展既有优势，加速实现转型升级，加快迈向全球价值链中高端，打造国际竞争新优势。从无到有的艰难起步在万向集团的展厅里摆放着一辆线形优美的豪华混合动力跑车“卡玛”，车顶的太阳能顶板，在全天充电后可以续航1.5英里。据了解，这款车已在北美交付。“万向造整车是为了保证零部件做得更好。可以说，目前全世界在北美生产的车，每两辆会有一辆用到万向的汽车零部件。”万向集团董事长鲁伟鼎说。万向集团的发展历程是改革开放40年来中国制造发展的缩影。因为改革开放，民营企业与国有企业一起走到了舞台中央，万向得以异军突起，从承接低端的加工制造业迅速起步；因为改革开放，中国大力发展对外贸易，万向得以早在1984年就主动出口，倒逼自己提升汽车零部件产品质量；因为改革开放，中国经济整体积极向上，万向得以形成了整车制造产业链，并不断实现“奋斗十年添个零”发展目标。中国制造可谓艰难起步。1978年，一位日本记者在重庆炼钢厂采访时发现，这家年产30万吨原钢的工厂使用的机械设备全都是20世纪50年代之前的，其中竟然还有一台140多年前英国制造的蒸汽式轧钢机。改革开放40年，中国制造也在不断给自己“添个零”。1978年，中国的经济总量是日本的三分之一；如今中国是世界第二大经济体。1980年，中国制造业增加值占全球比重仅为1.5%；2017年这一比重上升至25%,大体相当于美德日三国的总和。1984年，我国首次发布《国民经济行业分类和代码》，工业行业中仅有化工、机械、食品、纺织等13个大类行业；如今，我国制造业覆盖了国际标准行业中制造业大类所涉及的24个行业组、71个行业和137个子行业，成为全球制造业体系最为完整的国家。从易到难的优化调整采访宁波杭州湾吉利汽车研发中心时，新能源零部件试验室、电子电气实验室、材料实验室、排放试验室……一路走来，让记者目不暇接。当记者走进发动机半消声室时，顿时感觉世界安静了。吉利集团副总裁杨学良介绍说，“这个房间的噪音只有17分贝，发动机有一点声音都能听到。我们要通过各种测试，让吉利发动机的噪音保持在36分贝以内，达到国际先进水平”。1980年后，改革开放通过吸引外资进入，让中国汽车工业在资金、技术极度匮乏的困境下，打通了一条生路，也让中国制造企业看到了新的方向。1997年前后，单是浙江和江苏就有8家以上的民营企业提出了造车战略，而这与当时改革开放的大时代背景是分不开的。1992年至1998年，中国制造的产能迅速提升，满足老百姓吃穿用的制造行业已能满足基本消费需求，以食品、服装、家电产业发展最为突出。1998年，中国提出制造企业要转型升级，汽车成为消费新需求，也因此成为要重点发展的行业。于是，中国制造业开始由服装、饮料、家电为主的轻工业向重工业转型。从这里，我们可以看出中国制造发展的清晰脉络。改革开放初期，我国发挥劳动力、土地、原材料等要素资源的成本比较优势，积极承接全球制造业转移，从最初的低端加工制造起步，靠低价取胜。改革开放20年后，中国制造加快转型升级，开始追求品牌和质量，向着对技术和资金要求更高的领域迈进。统计数据表明，改革开放40年来，代表消费升级的主要制造业产品产量快速增长，1978年至2016年，汽车和集成电路产量分别增长了188.1倍和4429倍。同时，中国制造由劳动密集型产业为主向资本、技术密集型产业为主转变。2017年，我国机械工业占比不断提高，其中发展最快的行业是电子、仪器仪表、汽车、医药、专用设备、通用设备、电气机械等。从大到强的未来之路“改革开放以来，我国制造业经过几十年的持续快速发展，建成了门类齐全、独立完整的制造体系，规模跃居世界第一，创新能力不断增强，支撑我国实现了从贫穷落后的农业国到具有全球影响力的经济大国的转变。”苗圩说。新工业革命兴起带来了全球制造业发展模式的变革，中国制造正处于新的关键时期，面临新的发展机遇。新一代信息技术与制造业深度融合，共享经济、协同制造、智能网联汽车、虚拟现实等新业态新模式新产品新产业层出不穷。智能制造贯穿于设计、生产、管理、服务等各个环节，深刻影响生产组织方式和发展模式，成为制造业发展的大趋势。记者一路调研采访看到，重视研发投入和掌握创新技术已经成为制造企业的共识。吉利汽车研究总院副院长沈子瑜回忆，2010年，吉利以18亿美元的价格收购了沃尔沃，资金因此好几年都非常紧张，但企业研发投入却一直占到市场销售规模的10%以上。改革开放40年，中国创新投入不断增加。1978年，我国研发经费支出为52.89亿元；2017年上升为1.75万亿元，居世界第二位，占GDP比重达2.12%，研发经费投入强度达到中等发达国家水平。在此驱动下，中国制造企业创新能力不断增强，创新成果不断涌现，大飞机、量子通信、海洋工程装备等取得重大技术突破。我们也清晰地看到，中国制造业发展仍有一些长期性、结构性问题亟待解决。40年的发展过程中，“以市场换技术”的策略固然推动了技术水平提升，但部分行业并没有达到预期效果。中国制造的自主创新特别是原始创新能力仍然不强，科技成果转化效率不高，基础研究经费支出占研发支出的比重仅为4%至5%，远低于发达国家20%左右的平均水平。同时，制造业领域的供给侧结构性矛盾不断凸显。低端产能过剩和高端产品依赖进口并存，不能适应消费升级需要；要素成本价格不断上涨，制度性交易成本偏高，企业生产经营压力日益加大。正视现实方能明确目标。改革开放已然40年，全球经济早已成为互联互通的共同体。中国制造要用好全球市场和资源，对内对外同步开放，加快转型升级、创新发展、提质增效，从价值链中低端向高端攀升，实现由大到强的根本转变。发展才是硬道理，我们对中国制造业未来充满信心。

锻造品牌靠质量——来自中国制造业一线的调研报告之二经济日报·中国经济网记者 杨忠阳改革开放40年，中国制造不仅见证了物质品种的极大丰富，更见证了产品质量与品牌的不断跃升。工业和信息化部提供的数据显示，近年来我国制造业产品质量合格率逐年上升，2017年达到93.7%，产品满意度水平明显提高。赛迪规划所研究员岳维松表示，经过40年的奋力追赶，我国在家电、手机等大部分工业产品上，质量水平已与国外先进水平“并驾齐驱”，甚至“略有领先”。产品质量迈上新台阶走进位于杭州湾的吉利研发中心展厅，领克、博瑞、博越……一辆辆高颜值、充满时尚科技感的新车，让人仿佛置身国际顶级车展。“这都是吉利近年来新上市的车型。”吉利集团副总裁杨学良介绍说，今年上半年，吉利汽车总销量达到了76.66万辆，同比增长44%，远超中国车市整体4%的增幅。吉利汽车在市场上的表现之所以如此出众，首先是产品质量上来了。中国汽车技术研究中心前不久发布的C—NCAP成绩显示，领克 01获得60.1的高分，这是现行中国汽车安全碰撞标准体系中唯一一款获得超五星成绩的车型。10多年前吉利汽车在人们眼中并不咋地。“上坡要推，雨天撑伞，晚上独眼龙。”作为吉利汽车路桥基地总装厂一名技术质量员，吕义聪至今还记得当初人们对吉利汽车的调侃，但经过吉利人的艰苦努力，“现在吉利的产品质量已能够比肩外资品牌”。吉利汽车是中国汽车业质量跃升的缩影。改革开放之初，中国汽车不仅产量小，而且品种少，“缺重少轻，轿车基本空白”。更重要的是，质量差。不过，今天中国汽车产销量已连续9年位居全球第一，年销量近2900万辆。造船业也在提质增效。在长兴岛零号基地码头，一艘高达60米的大船即将竣工。“这是海外客户定制的大型液化气（LNG）运输船。”中国船舶工业集团沪东中华造船有限公司总装二部部长左德权告诉记者，“目前公司已交付18艘LNG船，没有一个漏点，这些高质量的巨轮已成为穿梭于大洋之上的中国荣耀”。“从质量看，尽管我国还有不少工业产品在一致性、稳定性和使用寿命方面与国外先进水平存在较大差距，比如，我国模具产品使用寿命一般较国外先进水平低30%至50%。”岳维松表示，但经过40年的追赶，中国制造质量水平不断提升。数据显示，2017年规模以上工业企业利润同比增长21%，比2016年提高12.5个百分点，这充分表明我国制造企业对中高速增长的市场环境适应性增强，产品满意度不断提高。全面提高体系创造力大型液化气（LNG）运输船，集高技术难度、高可靠性要求和高附加值于一身，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，全球掌握这一制造技术的国家屈指可数。“面对这一‘超级工程’，我们沪东中华没有却步，而是投资10多亿元，历经十年磨砺，攻克了零下163摄氏度的超低温液货维护、耐超低温液货驳运、特殊动力控制三大核心技术，自主研制成功绝缘箱、殷瓦管、泵塔三大核心部件，成功摘得了这颗闪亮的‘明珠’。”提到这一成就，中国船舶工业集团沪东中华董事长陈建良显得特别自豪。高质量的产品，既是企业技术创新能力的体现，也是先进管理水平的必然反映。“大型客机是世界上最复杂的产品，涉及成千上万个零部件及供应商，所以在强化技术创新的同时，我们也十分注重管理创新。”中国商用飞机公司总经理助理吴跃告诉记者，目前公司已基本建立起“以客户为中心，围绕产品实现和产品经营过程，坚持自主创新，整合全球资源，协同高效运行，持续为利益相关方创造价值”的COMAC管理体系。在宁波杭州湾，记者看到，总投资60多亿元的吉利汽车研究院总部已经建成运营。这里拥有目前国内最先进的研发技术中心、整车试验中心、动力总成试验中心、整车试制中心及其生活配套措施，集设计研发、试验试制、质量控制、供应商协同开发于一体，能够进行汽车关键零部件试验和总成试验，新能源电机的性能试验、底盘耐久试验、整车分析评价、结构研究及测量等，承载着吉利汽车的产品开发和技术突破重任。“目前，吉利汽车已形成在杭州、宁波、哥德堡、考文垂四大研发中心和上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚四大造型中心，拥有13000多人的研发团队。”吉利集团董事长李书福告诉记者，近年来吉利产能之所以能够大幅度跃升，不仅在于研发实力的增强，还在于制造、采购、营销、人才的培训等方方面面的进击。从单一技术的突破，到体系能力的全方位构建，中国制造正奋力迈向“中国质造”。锻造中国品牌新高度7月15日，青岛奥帆中心，吉利汽车“向上的我们——帝豪家族200万豪友冠军之夜”盛典在世界杯足球赛决赛前夕举行。来到现场的每一位帝豪车主分享了自己与吉利的鲜活故事，真情打动人心，以至于站在舞台中央的吉利集团副总裁、销售公司总经理林杰发言时数次哽咽落泪。“虽然中国汽车年销量早已跃居全球第一，但乘用车市场56%的都是外国汽车品牌，更让人担忧的是，我们40%以上都是中低端的品牌，都是价格便宜的品牌，利润很少，有的根本不挣钱。”李书福坦言，品牌作为质量、技术、商业模式、企业文化等无形资产的有效承载体，代表着获取超额利润的能力，更代表着产业链的高端和高附加值，现在党中央、国务院提出中国经济要转型升级，要高质量发展，汽车产业作为制造业和实体经济的代表，当务之急就是要扎扎实实提升品牌力。品牌力哪里来？“吉利采取了3种方式齐头并进。”李书福说，一是做好产品。从最初的“让老百姓买得起的车”，经“要造最安全、环保、节能的好车”，最终进化到了“造每个人的精品车”，吉利在产品上实现了转型升级。二是并购高端品牌。通过对沃尔沃轿车的收购，吉利既获得了更先进的技术，也极大提升了自身品牌形象。三是推出新中高端品牌。吉利与沃尔沃联手，针对市场“越级对标”，成功打造出领克。“以前我们卖车，最怕消费者回来，因为他会带来一个帮忙吵架的人；现在我们卖车，最喜欢消费者回来，因为他会带来一个新客户。其中，郑州有个消费者，这几年就介绍了37个客户。”谈到品牌的变化，林杰感慨，“经过持续不断地积累蓄力，吉利汽车在消费者中的口碑越来越好！”汽车产业是全球竞争性最强的产业之一，消费者主要以品牌衡量其实力。没有自己的品牌，造多少车都是别人的辉煌；自己的品牌没有溢价能力，就永远只能屈居价值链低端。尽管如此，中国车企不放弃，不气馁，包括吉利、长城、长安、传祺、东风、福田等自主品牌都在奋力向上。世界经济版图不是以产品规模，而是以品牌实力划分的。当前，我国已形成了海尔、联想、华为等一批在国内外具有影响力的知名品牌，但真正享誉世界的中国品牌并不多，制造业品牌建设依然任重道远。

本文摘自EMISInsights报告，来源EMIS数据库饮料制造业是中国国民经济最重要的产业之一。随着人口数量和收入水平的不断提升，过去几十年来饮料制造业实现稳步增长。随着中美贸易摩擦不断升级，2019年中国饮料贸易逆差不断扩大。但受2020年初全球新冠肺炎病毒爆发的影响，进口锐减近30％，第二季度饮料贸易逆差随之缩窄。尽管饮料生产商已经在2020年一季度末左右恢复了生产，但由于国内需求紧缩以及全球贸易中断导致出口下降，该行业很难在2020年恢复正常。2020年第二季度行业数据回顾受新冠疫情爆发影响，2020年第二季度中国饮料制造业营业收入小幅下滑0.1%至3,839亿元。在啤酒和软饮料需求增加的推动下，2020年4至6月饮料零售额同比增长9.4％至559亿元。由于进口量急剧下降，啤酒产量在2020年第二季度同比增长5.7％至116亿升。软饮料产量在此期间同比微涨0.1％至4,700万吨。受产品需求减少影响，白酒产量在2020年第二季度同比下降5.7％至18亿升。葡萄酒产量在2020年第二季度同比猛跌50.7％至6,900万升。随着新型冠状病毒在全球的蔓延，中国饮料进出口额在2020年第二季度继续同比下降。海关总署公布的数据显示，2020年第二季度，中国饮料的贸易逆差为5.9亿美元，较2019年第二季度的9.4亿美元有所下降，这主要是由进口减少所致。2020年第二季度，饮料进口额同比下跌28.6％至11亿美元。根据中国食品土畜进出口商会发布的报告，由于在冠状病毒爆发期间烈酒和葡萄酒的消费量下滑，2020年上半年酒精饮料的进口额同比大跌29.4％至17亿美元。2020年前六个月，烈酒进口额同比猛跌31.4％至4.7亿美元。其中，白兰地的进口额在此期间同比大跌41.4％至2.7亿美元，占烈酒进口总额的57.5％。2020年上半年，中国自澳大利亚（中国最大的葡萄酒进口来源国）进口的葡萄酒金额同比下降23.4％至3.2亿美元。2020年第二季度，饮料出口额为4.8亿美元，同比下降13.4％。2020年上半年，啤酒出口额同比下降10.8％至1.1亿美元。行业展望根据EMIS Insights的估计，中国的饮料行业2020年整年都会受到冠状病毒爆发带来的打击。作为酒精饮料子行业中继白酒、啤酒和葡萄酒之后的第四大细分部门，黄酒市场将在此特殊时期面临更多的挑战，诸如产品价格低廉，知名品牌少以及市场份额小等。根据中国酒业协会发布的一份报告，黄酒2020年的产量为24亿升，仅占酒精饮料总产量的2.7％。相比其2018年的33亿升而言有了大幅下降（中国市场研究机构智研咨询发布的数据）。中国酒业协会还预测，黄酒子部门2020年的营业收入仅占酒精饮料子行业总收入的2.2％。为了扩大业务，黄酒制造商不得不注入更多的资本。2020年7月，中国最大的黄酒生产企业浙江古越龙山绍兴酒股份有限公司与一些战略投资者签署了合作协议，旨在优化产品结构，提升品牌形象并开拓新的销售渠道。行业要闻养乐多将在无锡建厂2020年4月16日，全球最大的益生菌乳制品生产商之一的养乐多与无锡市政府签署了一项合作协议，将投资3亿美元在江苏省无锡国家高新技术产业开发区建设工厂。新工厂将成为养乐多在全球最大的活菌型乳酸菌饮料生产基地。景田在梅州启动矿泉水生产项目2020年5月9日，景田（深圳）食品饮料集团有限公司与梅州市政府签署了项目投资协议，拟在广东省梅州市五华县投资5亿元人民币建设矿泉水生产项目，以扩大其产能。预计该项目建成投产后可实现年收入3至5亿元。主要行业指标酒精饮料产量受低端产品需求下降的影响，白酒（中国传统饮料酒）产量在2020年第二季度同比下滑5.7％至18亿升。由于需求增加和进口减少，2020年4至6月啤酒产量同比增长5.7％至116亿升。海关总署发布的数据显示，2020年上半年，啤酒累计进口量同比大跌22.7％至2.9亿升。2020年第二季度，葡萄酒产量继续下滑，同比猛跌50.7％至6,900万升。软饮料产量与2020年第一季度的同比大跌13％不同，2020年第二季度软饮料产量同比略增0.1％,这主要是由于中国的新型冠状病毒疫情得到有效控制。根据国家统计局公布的数据，2020年上半年，中国最大的软饮料生产基地之一，福建省的软饮料产量同比增长10.3％至450万吨。2020年前六个月，另一个主要生产基地，浙江省的软饮料产量同比增长4.8％至440万吨。关于报告本报告对中国饮料制造业进行了全面详细的分析。EMIS Insights以跨国家和地区的形式呈现深层次的商业资讯，提供数据与分析的最佳组合。如果您已经是EMIS数据库的用户，请点击这里进入数据库下载阅读本篇报告全文。下载阅读本期中文版报告点击这里。关于EMISEMIS成立20多年来，通过与世界宏观经济专家、顶级行业研究公司和权威新闻提供商合作，为近2000客户提供专业的行业与区域资讯信息，包括及时的相关新闻、行业研究、市场研究等商业资讯。覆盖全球140多个新兴市场国家与地区的250个行业。更多中国行业研究报告、市场研究与商业资讯，还请访问EMIS数据库了解更多与申请试用。更多中国与全球宏观经济数据、行业数据，还请访问EMIS数据库

“2020中国制造论坛”11日在佛山举行。论坛现场，《财经智库》对外发布工业互联网调研报告，提出工业互联网和制造业融合发展的切合点有十大领域。　姬东　摄中新网佛山1月11日电 (夏宾 蔡敏婕)“2020中国制造论坛”11日在佛山举行。论坛现场，《财经智库》对外发布工业互联网调研报告，提出工业互联网和制造业融合发展的切合点有十大领域。据悉，报告调研历时半年，调研的企业、机构遍布中国南北，涉及长三角、珠三角等重要城市群。中国机械工业联合会专家委员会名誉主任朱森第在论坛现场表示，从调研报告结果来看，工业互联网和制造业实现融合发展的切合点和重点是在远程运维等十大领域。一，远程运维。通过工业互联网进行预警，对一些大型关键设备实现安全运营保障，以实现远程维护。二，质量管控。通过工业互联网能够做到生产、制造流程的可管控、可追溯，实现全流程的监控。三，协同设计。通过工业互联网能够将异地的创新资源进行整合，以实现产线产能的提高，及相互之间的设计资源共用。四，共享制造。通过工业互联网能够整合许多制造资源，破除每个企业都要把自己所需的制造资源都掌握在自己手里的局面，如此有利于资源的充分利用。五，定制生产。通过工业互联网能够满足用户和消费者的个性化需求。六，物流仓储。物流仓储是智能制造很重要的组成部分，通过工业互联网可实现物流上的互联互通。七，工艺革新。工业互联网对工艺创新有许多帮助，将使得工艺创新大大缩短进程，参数优化、反馈补偿、智能迭代、工艺仿真、数值模拟、方案比较、复合工艺到工艺的研制，过去十年磨一剑，现在可能缩短到三年磨一剑。八，精益管理。中国的制造企业对精益管理和精益生产的重视程度远未达预期。而借助工业互联网，可在手机上实现轻量化的软件和模块的操作，达到精益管理、精益生产的效果。九，营销服务。工业互联网结合大数据可对用户需求做出分析，最后做到精准营销。十，解决方案。工业互联网最终要形成能够面向各个行业提供的多种解决方案，而5G环境下，有很多的原来难以做到的解决方案现在也得以实现。如何有效地推进中国制造的智能化？在调研了许多企业后，朱森第提出了五个关键词，即系统设计、制造工艺、网络环境、精益生产、智能装备，而这五个词的英文字母拼起来就是“SMILE”，“我们抓住了这五个关键，我们就能笑迎智能。”(完)

特别声明：本文为新华网客户端新媒体平台“新华号”账号作者上传并发布，仅代表作者观点，不代表新华号的立场及观点。新华号仅提供信息发布平台。嘉驰国际发布《制造业蓝领灵活用工研究报告》:灵活用工是制造业走向成熟的必经之路2020年5月25日,以科技数据驱动的一站式人力资源整体解决方案服务平台嘉驰国际,联合人力资源智享会(以下简称“智享会”)共同研究并发布《制造业蓝领灵活用工研究报告》,报告发现,灵活用工是制造业走向成熟的必经之路。调研背景我国有超过四亿的蓝领群体,这构成了经济发展的坚实基础,但是从总体来看我国制造业蓝领不论从工作环境还是工作待遇都相对不够理想,蓝领工人在制造业工作的处境不容乐观。企业为了在波峰波谷时迅速补充和收缩人员普遍都在采用外包工,派遣工等临时支持性的灵活用工,但由于该种方式在市场上还没有完全走向成熟,所以不论是在认识上还是实践中不少企业都存在一些问题和挑战。为帮助制造业更好的进行蓝领用工,嘉驰国际联合智享会在解决大家在用工方式上认识问题的前提下,分别去看在正式用工和灵活用工中企业目前所面临的问题,并探究其解决和发展之道。主要发现调研中,我们发现蓝领用工在招工和用工方面都存在很大的挑战,主要数据表现为:招工难题普遍存在―― 91.93% 的企业蓝领招工难86.34% 企业面对招工难采取内部推荐措施面对招工难所采取措施82.06%企业制造业存在用工高峰期所在工厂是否存在用工高峰期60.54%企业的制造业操作工都存在非正式员工制造业在蓝领员工的管理上也面临着挑战,其主要表现为:快递、客服等外部竞争导致制造业蓝领招工源头减少,制造业招工难普遍存在制造业工作强度大,工作环境差等自身因素,对于新生代员工来说缺乏吸引力生产高峰期到来时难以快速获取足够人手生产高峰期用工成本翻倍,单纯依靠外包会导致用工成本剧增非正式用工与正式用工在待遇上的不公会带来员工不满情绪非正式工生产由于未得到系统训练,效率及生产水平有限解决方案及趋势解决制造业用工可以从两方面出发:第一,从企业内部出发,可以寻找和维护稳定的人员供给渠道,如进行校企合作,或者企业内各制造业间的人员调配;第二,寻求可靠优质的灵活用工提供商。随着工业制造业的产能升级,基础工种的工作难免会被机器取代。普通蓝领面临着向技术蓝领转型的选择,只有这样才能逐步匹配中国未来制造业的发展。无论未来企业采用哪种用工形式,都要求制造业在用工形式上更加灵活和敏捷,灵活用工是制造业走向成熟的必经之路。来源：新华号 科技说

央视网消息：国务院国资委研究中心、机械工业管理研究院昨天（28日）发布2018年制造业上市公司研究报告，根据报告，今年上半年，制造业上市公司的收入及净利润增幅情况明显好于A股整体情况，制造业上市公司的盈利能力有所提升。根据报告，截至今年6月30日， A股上市公司共计3527家，其中制造业上市公司2224家，占比63.06%。从净利润来看，2018年上半年，这2224家制造业上市公司实现净利润0.55万亿元，同比增长36.35%，高出A股平均水平（26.30%）10个百分点。专家表示，这表明制造业上市公司经营状况明显好于整个A股，制造业上市公司的盈利能力有所提升，从结构来看，也出现了向智能、高端制造业方面发展的迹象。国资委机械工业经济管理研究院制造业上市公司研究中心主任周永亮：“创新型的，智能制造，先进制造，今年在创业板和中小板，数量、质量，还有整个市值都表现不错，这说明中国整个制造业上市公司结构已经开始有变化了，就是已经开始出现了向先进制造业过渡的一个状态。”从研发投入看，2017年，A股制造业上市公司研发总支出达4039.6亿元，占全部A股上市公司研发支出的68.41%。报告同时指出，2017年我国制造业上市公司的研发投入强度达到了2.9%，高于A股平均水平，但与美国、日本等制造强国10%以上的水平相比，还存在很大差距。我国制造业仍然面临结构不合理、部分产能过剩、转型升级缓慢等问题。国务院发展研究中心研究员徐东华：“中国是制造业的大国，但是中国往制造业强国走还需要一个发展的过程。高端制造和智能制造，它能在制造业中带来一些颠覆性的变化。最关键是人，你必须在研发上加大投入。”

36氪获悉，5月25日，人力资源整体解决方案服务平台嘉驰国际联合人力资源智享会共同研究并发布《制造业蓝领灵活用工研究报告》。报告显示，91.93%的企业存在蓝领招工难现象，82.06%的企业制造业存在用工高峰期，60.54%企业的制造业操作工都存在非正式员工。对此，报告指出，企业可在内部进行各制造业间的人员调配；或寻求灵活用工提供商，灵活用工将是制造业走向成熟的必经之路。