镇江可研报告

2020年以来，镇江谋划深入推进长三角一体化、宁镇扬一体化发展，抢抓机遇主动拥抱，推动区域一体化融合发展。作为宁镇扬一体化发展重点项目，江苏城市论坛小编了解到，润扬第二过江通道是2022年省级储备项目，计划2021年完成可研报告。该通道作为联系镇江与扬州之间的重要通道，是实现“镇扬同城”的关键工程，镇江方面要求务必科学谋划，优化道路线型，并对道路沿线区域产业发展深入论证，既立足眼前，更放眼长远，通过不断完善交通基础设施，实现两地协同发展。润扬第二过江通道是联系镇江市与扬州市间重要通道，承担分流京沪高速、扬溧高速过江段交通以及长江两岸城际间快速联系功能。通道的建设是加强镇江扬州协同发展、促进宁镇扬区域一体化发展的有效手段，对支撑经济活跃地区进一步转型升级发展具有重要作用。镇江市城市道路规划和润扬城市第二过江通道规划方案已明确。“二通道”由北往南过江后将与镇江市区主干路谷阳路顺接，可以预见谷阳路交通量将有较大幅度的增长，既有跨铁路桥已不能满足需求，因此对既有老桥拆除扩建迫在眉睫。谷阳路跨铁路桥改造工程对未来连接润扬第二过江通道，完善南北交通基础设施，抢抓“宁镇扬一体化”发展机遇，加速镇江经济发展具有重要意义。2019年8月25日，由中铁二十四局承建的镇江市谷阳路上跨沪宁城际、京沪线等铁路立交改建工程，新桥桩基施工已全面展开，既有老桥第16至23跨梁已拆除完成，第15跨梁正在进行切割施工。预计2020年年底新桥将全线贯通。2017年，江苏省交通建设局发布招标公告，为润扬第二过江通道可行性研究项目进行招标。根据公告，2018年10月31日之前完成全部专题研究工作，完成工程可行性研究报告编制工作，具备可报批条件。

中国江苏网讯 12日，中国铁路总公司与省政府联合批复了苏南沿江铁路的可行性研究报告。根据批复，项目采用双线高速铁路技术标准，速度目标值为350公里/小时，正线长度为278.33公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站，引入太仓站后利用沪通铁路进入上海枢纽。项目投资总额为500多亿元，9月底将开工建设。未来，苏南沿江铁路将发挥沪宁通道的辅助客运通道功能，主要承担沿线通道内和沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，以及浦东地区与南京、镇江间的城际客流，可大大缓解现有运载能力接近饱和的沪宁铁路压力。苏南沿江铁路规划途经我省城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区。省铁路办工作人员表示，苏南沿江铁路将服务和带动沿江地区经济社会发展，增强对长江中上游地区的辐射能力，形成东西双向互动的格局，更好策应“长江经济带建设”等国家重大战略；同时苏南沿江铁路将增强路网灵活性和完善长三角区域路网，加快长三角一体化发展进程，更好满足沿线城市与华中、西南地区的客流需求，促进生产要素流动，使多个全国百强县市快速融入上海、南京都市圈。 （梅剑飞）

点击上方“蓝字”关注我们吧！疫情期间，如何申请可行性研究报告的批复？需要提供哪些文件材料？针对相关单位提出的问题，下面进行详细地解答。疫情期间，我单位想申请可行性研究报告的批复，该怎么办？根据《河北省政府投资管理办法》第八条 项目单位一般应当委托具备相应资信等级的工程咨询机构编制可行性研究报告；第十四条 项目单位通过在线平台申报项目可行性研究报告。应当提供以下文件：①自然资源部门或有关行政审批部门出具的建设项目用地预审与选址意见书（改建、扩建建设项目在已经以划拨方式取得国有土地使用权范围内，不涉及新增建设用地、规划用地性质不调整的，不需申请核发建设项目用地预审与选址意见书）；②根据有关规定应当提交的其他文件。邢台市行政审批局微信号：xtsxzspj今天因为你的分享，让我元气满满！【来源：邢台市行政审批局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

江苏省发改委消息：2020年7月8日，江苏省发展改革委和安徽省发展改革委在南京联合组织召开了《新建扬镇宁马城际铁路（镇江至马鞍山段）预可行性研究报告》审查会。中国铁路上海局集团公司，江苏省交通运输厅、自然资源厅、生态环境厅，省铁路办，省铁路集团，东部机场集团，安徽省铁路投资公司及项目沿线南京市、镇江市、马鞍山市有关方面的代表参加了会议。委基础设施发展处（铁道处）金剑平处长主持会议。与会代表对中国铁路设计集团有限公司与中设设计集团股份有限公司联合编制完成的《预可研报告》进行了评审和讨论，同时听取了相关设计单位对南京禄口机场铁路枢纽建设方案的介绍。本项目已作为近期建设项目列入国家发展改革委批复的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》，该项目的建设对贯彻落实长三角区域一体化发展、长江经济带建设等国家战略、推进南京都市圈及宁镇扬一体化建设、强化南京都市圈与皖江城市带相互融合等均具有重要意义。会议认为，加快推进本项目的建设是十分必要的，原则同意研究报告初步提出的项目功能定位、主要技术标准、地区引入方案、线路走向及站点设置方案，可以作为开展可研阶段工作的依据。会议建议，相关设计单位在下阶段工作中要加强对运量预测、开行方案等方面的研究，尤其是与宁宣铁路、宁杭高铁等相邻线路互联互通的需求和必要性分析；结合禄口机场总规修编的批复情况，加强与东部机场集团对接，进一步稳定禄口机场段线站位方案；进一步做好与相关行业部门的对接，进一步稳定线站位方案。扬马、巢马城际铁路衔接示意图▼扬马城际铁路与宁宣高铁衔接方案示意图▼推文摘自@铁路建设规划

据中国江苏网报道，12日，中国铁路总公司与省政府联合批复了苏南沿江铁路的可行性研究报告。根据批复，项目采用双线高速铁路技术标准，速度目标值为350公里/小时，正线长度为278.33公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站，引入太仓站后利用沪通铁路进入上海枢纽。项目投资总额为500多亿元，9月底将开工建设。未来，苏南沿江铁路将发挥沪宁通道的辅助客运通道功能，主要承担沿线通道内和沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，以及浦东地区与南京、镇江间的城际客流，可大大缓解现有运载能力接近饱和的沪宁铁路压力。

11月30日，市委网信办召开《2019数字镇江建设发展报告》新闻发布会，通报了数字镇江建设情况。市委书记、市委网信委主任马明龙对《2019数字镇江建设发展报告》作出批示：“建议按照拟定的目标和路径，积极推进数字镇江建设。”据了解，自2019年7月3日全市“十四五”信息化规划和数字镇江建设发展报告会（2019）编制工作座谈会召开后，镇江市在全省率先启动《2019数字镇江建设发展报告》的编制工作。过去一年，数字镇江建设坚持新发展理念，数字镇江整体水平稳步提升，数字基础建设持续推进，截至2019年底，光纤线路总长2852万芯公里，光纤到户覆盖率达100%；数字经济规模逐步扩大，2019年数字经济规模近2000亿元，占GDP的40.5%；科技创新动能加快培育，镇江科技创新发展指数全国排名第二十五位、江苏省排名第五位；数字政务建设继续深化，2019年全市65.9%的网民使用政府网上办事服务，高出全省平均水平0.5个百分点；数字惠民服务不断完善，“5A智慧人社”平台注册个人用户超28万人、单位用户1.53万家，网上可办事项达98%。同时，数字镇江发展能力显著增强，信息化协调能力进一步提升，信息化创新、支撑、共享能力进一步增强。此外，数字镇江发展环境持续优化，制定出台《智慧镇江规划纲要》等实施方案和任务清单；数字人才引培体系不断健全；智慧信用大数据平台逐步建成，全年累计出具信用查询报告6538份。同时，数字镇江建设积极推动发展高质量，信息化产业质效不断提升，全市电子信息制造业营业收入达404.9亿元；农业数字化转型步伐加快，全市农业信息化覆盖率达66.6%，高于全省平均水平2.3个百分点；制造业两化融合成效明显；服务业数字化转型不断深化，新增省级现代服务业专项补助项目7个。值得一提的是，数字镇江建设还提升城市现代化水平，数字政务推动社会治理能力现代化，建设污染防治综合监管平台，办结率达98.08%；数字惠民满足人民多层次多样化需求，建成市级智慧校园120所、省级智慧校园合格校110所、省级智慧校园示范校5所，建成率超50%，高于省平均水平8.5个百分点；地区数字化建设稳步推进，2019年，镇江市各地区协调推进数字产业化建设，积极推进产业数字化转型升级，聚焦先进制造业和现代服务业领域，充分释放数字经济活力，合力开创镇江经济高质量发展新局面。发布会现场，相关职能部门负责人还就数字产业化和产业数字化建设推进工业互联网建设的具体举措、《2019数字镇江建设发展报告》的相关背景和意义、镇江市5G基础建设和推进5G应用发展方面所做的工作等回答了记者提问。（周迎）

7月3日下午，镇江市委网信办召开“十四五”信息化规划（以下简称专项规划）和数字镇江建设发展报告（2019）（以下简称发展报告）编制工作座谈会。这标志着事关全市信息化发展的两个重要项目正式启动。市有关部门分管领导和业务处室负责人、各市区网信部门主要负责人和业务科室负责人、项目编制单位专家组成员等近70人出席会议。会议研究了专项规划和发展报告编制工作方案，参会单位进行了交流发言，为编制工作建言献策。会议指出，“十四五”时期（2021—2025年），是全面建成小康社会向基本实现社会主义现代化迈进的关键时期，扎实做好专项规划和发展报告意义重大，有利于加快推动网络强国战略部署在全市的贯彻落实，有利于推动镇江信息化发展，也有利于提升智慧镇江建设水平。专项规划被省委网信办纳入“十四五”网信领域“1+3”相关专项规划编制目录，同时被纳入了镇江市“十四五”市级专项规划编制目录，必须高水平、高质量完成。镇江市委网信办主任兼市委宣传部副部长翟胜勇出席会议并讲话。他提出，要强化思想认识，把编制工作当作深入贯彻习近平总书记关于网络强国战略思想，推动全市信息化发展和“智慧镇江”建设的重要举措。发展报告是对2019年全市信息化工作进行盘点、评价，要客观、全面反映全市信息化发展现状；专项规划，是为今后五年全市信息化工作谋好篇、布好局，要充分发挥信息化对全市经济发展的支撑引领作用。编制过程中要落实好省委网信办、市委市政府关于信息化、数字经济方面的具体文件精神，要结合全市实际，坚持目标导向、问题导向、结果导向，科学谋篇布局。全市各地各部门要压实责任，主动思考、主动谋划，加强沟通衔接，共同“搭台唱戏”。编制单位要深入开展调查研究，加强与相关部门的沟通对接，严格按照计划安排，抓好序时进度，提高编制效率，确保高标准、高质量、高水平完成编制任务。来源：网信镇江编辑：贾晓君审核：王海超

记者从省发展改革委获悉，引江济淮二期工程可研报告已分别上报水利部、交通运输部。工程匡算总投资586.65亿元，其中水利部分312.80亿元、航运部分273.85亿元，涉及全省13市46个县(市、区)。为实现和发挥引江济淮工程整体效益，结合“十四五”规划编制，我省谋划提出建设引江济淮二期工程。按照省委、省政府统一部署，省发展改革委会同省有关部门、单位，努力克服疫情、汛情不利影响，抢抓机遇、协同配合，全力推进引江济淮二期工程前期工作。经多方积极争取，引江济淮二期工程被纳入国务院确定的2020年及后续150项重大水利工程项目。根据上报的可研报告内容，引江济淮二期工程建设工期5年，主要建设内容包括输水干线贯通工程(江水北送段沙颍河、涡河、淮水北调三条输水干线)、城乡集中供水工程、生态修复与蓄水工程(水系连通工程、水质保护工程、蓄水工程)、航运网络扩能工程(复线船闸工程、航道整治工程、港口物流园工程)和智慧调度系统工程。（来源：安徽日报 作者：郑莉 马辉）

19日，江苏省发展改革委正式批复了通锡高速公路海门至通州段（南通绕城高速）工程可行性研究报告，同意建设南通至无锡高速公路海门至通州段。通锡高速公路海门至通州段是江苏省高速公路网规划（2017－2035年）中通锡高速的重要组成部分，是南通市高速公路网规划“一环通苏南、二环接浦西、三环连浦东”中的“二环”高速。项目采用双向六车道高速公路标准建设，自海门城区东侧与356省道交叉处，向北跨越336省道和宁启铁路后，与沪陕高速公路交叉，经二甲镇后转向西北，在通州城区北侧通过，与洋通高速公路交叉，经石港镇后，止于与沈海高速公路交叉处的新联枢纽，接沪通长江大桥公路北接线，全长约66公里，总投资估算149.61亿元。项目建设工期为三年。（记者彭军君）