郑州项目可行性研究报告

国家发展改革委关于新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告的批复发改基础〔2019〕1231号中国国家铁路集团有限公司，山东省、河南省发展改革委：中国国家铁路集团有限公司和山东省、河南省人民政府联合报来《新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告》（铁总发改函〔2019〕381号）收悉。经研究，现批复如下。一、为完善高速铁路网布局，加强中原城市群、山东半岛城市群联系，促进区域经济社会发展，同意新建郑州至济南铁路濮阳至济南段（项目代码：2017-000052-53-01-002133）。二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。线路起自濮阳东站，经河南省濮阳市，山东省聊城市、德州市、济南市，终至济南西站。正线全长209.7公里，设站7座，其中新建5座。聊城地区同步建设存车场。济南枢纽采用南部引入京沪高铁济南西站方案，同步建设本线与济南方向联络线，新建济南站至大明湖站联络线。（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度目标值：350公里/小时。最大坡度：20‰。最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米，引入枢纽地段根据工程技术条件适当降低）。到发线有效长度：650米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：CTCS-3级。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。远景年输送能力:单向3000万人/年。三、投资估算、资金来源及建设安排项目投资估算总额约为409.3亿元，其中：工程投资386.5亿元，动车组购置费22.8亿元。其中，山东省承担引入济南西站方案增加工程投资23亿元；济南站至大明湖站增建三线投资15.4亿元，由山东省、中国国家铁路集团有限公司分别承担12.32、3.08亿元；其余投资370.9亿元，资本金计185.45亿元，山东省出资110.95亿元（含征地拆迁费用61.73亿元），由山东省及济南市、德州市、聊城市财政安排出资；河南省出资18.86亿元（含征地拆迁费用7.3亿元），由河南省及濮阳市财政安排出资；中国国家铁路集团有限公司出资55.64亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外的资金使用国内银行贷款。本项目山东段由组建的合资公司作为项目业主，河南段由河南城际公司作为项目业主。项目建设工期4年。四、下一步工作要求（一）严格按照批复要求落实各方出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位；项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。（二）深化项目技术方案研究，加强地质勘察工作，降低工程实施风险。统筹做好本项目与济南至青岛铁路、京港（台）高铁通道北京经雄安至商丘段及相关路网衔接。（三）加强服务铁路客站的城市公共交通换乘设施建设，实现与城市建成区、城市其他重要综合交通枢纽之间的快速连接、便捷直达。合理确定铁路客站周边开发建设的功能定位、规模和边界，做好规划预留和控制，重视产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。（四）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求，落实好对自然保护区、水源保护区、文物保护区等环境敏感地区的保护措施。（五）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。五、请国家电网有限公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。国家发展改革委2019年7月16日

项目名称中原数字出版产业园西园建设项目。项目承办单位项目承办单位：中原大地传媒股份有限公司。项目拟建设地点位于郑州国际文化创意产业园金水大道南辅路以南，牡丹一路以西，富贵三路以北，锦荣路以东。中原数字出版产业园西园位于郑州国际文化创意产业园金水大道南辅路以南，牡丹一路以西，富贵三路以北，锦荣路以东，总用地面积 46110 ㎡，约合 69.165 亩，该地块性质为商务兼容商业用地，土地通过招拍挂方式取得，目前已经取得不动产权证（豫[2019]中牟县不动产权第 0008629 号）和建设用地规划许可证（牟资地字第[2019]049 号），具备建设条件。建设场地地势平坦，交通便利，拟建场地均为空地。周围无污染的工矿企业，周边环境幽静，基础设施齐全，拟建场址地势较为平坦，适合本项目的建设。本项目规划用地面积 46110 ㎡，总建筑面积 196063 ㎡，共五栋建筑。其中地上面积 122166 ㎡，包括：“信息之门”W01 建筑面积 55936㎡，地下 3层，地上 21层裙房 4层；办公楼 W02建筑面积 11843 ㎡，地上 8 层；办公楼 W03 建筑面积 21272 ㎡，地上 12 层；办公楼 W04建筑面积 11843 ㎡，地上 8 层；办公楼 W05 建筑面积 21272 ㎡，地上12 层；地下车库建筑面积 73897 ㎡，地下三层。项目投资本项目总投资为 181012.88 万元，项目所需资金由公司多渠道筹措解决。文化旅游河南是中华民族与华夏文明的发源地，中国四大发明中的指南针、造纸、火药三大技术均发明于河南。历史上先后有 20多个朝代建都或迁都河南，中国八大古都河南有四个，从夏朝至宋朝，河南一直是中国政治、经济、文化和交通中心。河南自古就有“天下名人，中州过半”之说。2018年河南省旅游总收入 8120.21亿元，共接待海内外游客 78582.95万人次。年末 4A级以上景区 178处，星级酒店 432个，旅行社 1137家。郑州是国家历史文化名城 ，是华夏文明的重要发祥地之一，为中华人文始祖轩辕黄帝的故里，历史上曾五次为都、八代为州，是“中国八大古都”之一和世界历史都市联盟成员。全市有世界文化遗产 2项 15处，全国重点文物保护单位 70多处，拥有黄帝故里、商城遗址、天地之中等众多历史人文景观。2018年，全市旅游接待总人数达 1.15亿人次，同比增长 13.6%；旅游总收入达 1300亿元，同比增长 14.3%，实现了旅游经济快速增长。结论与建议数字出版代表着新闻出版业的未来发展方向，是文化产业的新增长点。建设数字出版产业园是推动新闻出版业转型升级，构建完善数字出版产业生态系统的现实需要；是促进新闻出版产业结构调整和发展方式转变；是提升文化创新能力，打造现代文化传播体系的必由之路；是繁荣和发展社会主义先进文化，提高中华文化传播力和影响力，增强文化软实力和综合国力的客观要求；是推动新闻出版业快速发展的战略举措。同时，可以进一步提高全社会对数字出版产业的关注度，增强各职能部门对数字出版、信息产业的认识，有助于寻求更多的发展渠道，争取其他部门的支持，共同参与推进数字出版产业的发展。发展壮大新媒体、创造新业态，更好地满足人民群众对精神文化产品的个性化和多样化需求。建设中原数字出版产业园可全部解决中原股份及下属出版、报刊企业的办公场所，为其日常工作提供良好的办公环境，同时，可彻底解决中原传媒与中原出版传媒集团因房租而形成的关联交易问题。同时，可以进一步提高全社会对数字出版产业的关注度，增强各职能部门对数字出版、信息产业的认识，有助于寻求更多的发展渠道，争取其他部门的支持，共同参与推进数字出版产业的发展。发展壮大新媒体、创造新业态，更好地满足人民群众对精神文化产品的个性化和多样化需求。

地产进入性调研-郑州2019房地产城市可进入市场研究策略建议报告宏观市场土地市场二级新建住房市场三级存量房市场非住宅市场（商业、办公、车位）房企进入情况惠济区、新密市、新郑市、中牟县延伸阅读：广州楼市金九开局超预期，房地产补涨在即「房地产进入性调研」石家庄城市进入性研究广州买房：南沙与增城怎么选？为什么经济不好，二手萎缩广州楼市反而欣欣向荣？2020为什么要买房交通旅客吞吐量达2900万人次，货邮吞吐量达100万吨6个火车站，2条铁路干线、6条高铁线地铁线路由现在的3条扩至15条，预计建成300公里经济GDP将达11650亿元产业产业结构迅速调整，旅游产业重点发展人口预计人口增加到1050万惠济区惠济区政府领导对 我们项目大力支 持；由于黄河湿地地块 为非建设用地，土 地调整难度大，政 府层面表示会全面 配合，最大限度地 调整出建设用地。新密市政府态度积极，全 力推动我司项目；现在政府方面已推 荐新密市多处地 块，然而新密市林 耕地多，开发难度 大。新郑市政府办事效率高， 区域发展快；此区域已经成为热 门区域，名企开发 商争相拿地，政府 选择余地多，没有 倾向性配合。中牟县此区域内已经有方 特等成功文旅项 目，政府热情相对 较低；政府同意给出1000多亩公园用地，但只能1:1配房地产建 设用地。

根据中共郑州市委、郑州市人民政府《关于实施“智汇郑州”人才工程加快推进国家中心城市建设的意见》（郑发〔2017〕23号）、郑州市人民政府办公厅《关于印发郑州市顶尖人才（团队）引领计划实施细则（暂行）的通知》（郑办〔2017〕113号）、郑州市人民政府办公厅《关于印发郑州市引进培育创新创业领军人才（团队）“智汇郑州·1125聚才计划”项目实施办法（暂行）的通知》（郑办〔2017〕121号）的精神，现将申报第四批“智汇郑州·1125聚才计划”（以下简称“聚才计划”）有关事项公告如下：一、征集对象各类高层次科技创新创业人才在郑开展的创新创业项目，申报单位为郑州市行政区域内注册的企业。二、重点领域新一代信息技术、高端装备制造、新材料、生物医药、新能源汽车、新能源、节能环保、现代农业等重点产业领域。三、类别及条件（一）顶尖人才团队1.顶尖人才团队应符合以下条件：（1）顶尖人才团队带头人应具备下列条件之一：中国两院院士；国家最高科学技术奖或诺贝尔奖获得者；其它符合《郑州市高层次人才分类认定实施细则（暂行）》（郑政办〔2017〕112号）中顶尖人才认定标准的人才。（2）人才团队由团队带头人和核心成员组成，人数为3-5人，团队成员需具有博士学位；（3）人才团队带头人的年龄原则上不超过70周岁，核心成员不超过65周岁。2.依托企业应同时符合以下条件：（1）在我市行政区划范围内注册并具有独立法人资格。（2）中外合资企业，中方应绝对控股。（3）被认定为高新技术企业或省级创新型企业。（4）应有经相关部门批复建设或认定的市级以上各类研发平台。（二）创新创业领军团队1.团队带头人须符合国家“万人计划”（或同等层次）个人基本申报条件。2.团队核心成员（含团队带头人）人数为3-5人，具有博士学位或正高级专业技术职称，至少有1人应全职来郑创新创业，其余成员每年应在郑州工作6个月以上。3.团队核心成员间的专业结构合理，具有关联性和互补性，团队核心成员与用人单位签订5年以上工作合同且认真履约。4.创新创业领军团队在相关领域达到国际先进或国内领先水平，符合我市高新技术产业和战略新兴产业发展方向，在同行中具有重要的创新地位和学术影响，拥有可产业化的发明专利或自主知识产权的创新成果，具备突破重大技术、解决关键问题的持续创新能力和成果转化能力，并能产生显著经济社会效益。5.申报企业须在郑完成工商注册、参保等相关手续。（三）创业领军人才取得博士学位或正高级专业技术职称，且有5年以上海内外大型企事业单位工作经历，年龄不超过55周岁，引进后每年在郑工作时间不少于6个月，并同时具备以下条件：1.拥有自主知识产权和发明专利，且其技术成果国际先进或填补国内空白、具有市场潜力并处于中试或产业化阶段，符合我市战略支撑产业和战略新兴产业发展方向。2.有自主创业经验，在国际国内知名企业担任管理职位5年以上，熟悉相关领域和国际规则的经营管理人才。3.创办科技型企业，本人投入企业的注册资本不少于200万元人民币（不含技术入股），非法定代表人的股权不得低于总投资的35%。对于研发水平或拥有核心技术的产品处于国内领先、国际先进的创新创业领军人才，经专家评审机构认定后，可以适当放宽学历和年龄限制。（四）创新领军人才须取得博士学位或正高级专业技术职称，且有5年以上海内外大型企事业单位工作经历，年龄不超过55周岁，引进后在签约企业或平台工作时间不少于5年且每年不少于6个月，并符合以下条件之一：1.在国内外著名高校、科研院所担任教授、研究员、首席科学家或相当职务的专家学者，掌握关键技术并拥有自主知识产权的重大成果。2.在国际知名企业、金融机构、国际组织中担任中高级职务，熟悉相关产业发展和国际规则的专业技术人才和经营管理人才。3.承担过国家级重大科技项目相关的任务，具有较强的产品开发能力和产业化潜力的领军人才。4.能够解决关键技术和工艺操作性难题，或自主创新产品具有国际水平的企业领军人才。对于研发水平或拥有核心技术的产品处于国内领先、国际先进的创新创业领军人才，经专家评审机构认定后，可以适当放宽学历和年龄限制。申报企业须在郑完成工商注册、参保等相关手续。（五）创业紧缺人才1.须取得硕士以上学位或副高级以上专业技术职称，年龄不超过55周岁，有5年以上工作经验；2.拥有与创业领域产品、技术相应的自主知识产权或关键技术，符合我市战略支撑产业和战略新兴产业发展方向，相关技术能够转化，相关产品能够产业化，并具有市场前景；3.创办科技型企业，本人投入企业的注册资本不少于100万元人民币（不含技术入股），非法定代表人的股权不得低于总投资的35%。对于特别优秀的高层次创新创业人才，经专家评审机构认定后，可以适当放宽学历和年龄限制。（六）创新紧缺人才1.企业紧缺的具有硕士以上学位或副高级以上专业技术职称人才；2.具有5年以上在国内外知名企业、高校、科研机构及相关单位关键岗位从事科研、管理或教学工作经历，符合我市战略支撑产业和战略新兴产业发展方向，拥有核心技术和重要科技成果，或具有学科重要奖励，业绩突出；3.与所在企业或平台签订5年以上聘任合同，并保证每年至少有6个月在签约企业或平台工作。4.申报企业须在郑完成工商注册、参保等相关手续。对于特别优秀的高层次创新创业人才，经专家评审机构认定后，可以适当放宽学历和年龄限制。四、有关要求具有以下情形不得申报：1.涉密项目；2.申报单位有科研严重失信行为记录且仍在惩戒执行期内，或有郑州市公共信用信息数据库内的信用“黑名单”记录；3.申报创新领军人才和创新紧缺人才类别，申报单位上年度无研发投入的（规上企业未完成上年度研发统计的）；4.已入选聚才计划且获得资金支持尚未结题的；5.已承担市级重大科技创新专项、郑洛新国家自创区创新引领型产业集群专项未结题的项目负责人。五、申报材料（一）申报书（附件1/通过科技业务管理系统在线打印）；（二）项目可行性研究报告（附件2）；（三）相关证明材料的原件复印件。1.申报材料真实性承诺书（附件3）；2.引进人才的身份证明（身份证或护照）、学历（学位）证书、职称、资质证明（证书）、人才引进协议或合同、全职引进人员证明、在原单位担任重要岗位职务的证明和其他有关工作经历、资历的证明材料，以及获奖证书等其他反映人才能力、业绩的相关证明材料；3.项目技术情况的证明文件包括市级以上研发资质证明、科技成果（新产品）鉴定证书、查新报告、检测报告、专利证书或其他技术权益证明等；4.企业营业执照、上一年度财务审计报告（具有防伪二维码）或验资报告（2018年1月1日后注册企业）；5.其他需要提供的附件材料。附件1至附件3合并装订，A4纸双面打印，胶装，标注目录，在书脊上标注人才团队姓名、申报类别、单位名称，一式三份。PDF格式电子材料一份，命名规则：县市区规范简称+申报人（带头人）+项目类别+申报书，内容与纸质材料一致。（四）计划任务书（附件4）。A4纸双面打印，胶装，单独装订，一式三份。PDF格式电子材料一份，命名规则：县市区规范简称+申报人（带头人）+项目类别+任务书，与纸质材料一致。六、申报程序1.登录郑州市科技局网站科技业务管理系统，在“申报管理->项目申报->在线填报->重点研发与推广->智汇郑州1125聚才计划”专区在线填报申报书（附件1）；按要求填报附件2、附件3、附件4。制作PDF格式材料并上传。2.各县（市、区）、开发区科技行政部门对提交的材料进行原件比对，就资格条件、材料完整性、一致性等方面进行审查。通过后，申报单位制作纸质材料，报送县（市、区）、开发区科技行政部门加盖公章。3.由县（市、区）、开发区科技行政部门填报汇总表（附件5），并统一报送纸质材料和PDF材料。七、申报时间1.“聚才计划”按照常年受理，集中评审的原则进行。2.第四批“聚才计划”的申报时间自公告发布之日起，截至2019年6月20日。后续申报的项目，纳入下批次评审。咨询电话：注册、审核，忘记密码:67185914 网络技术支持:67183377 政策咨询：67178239、67185659（郑州市科技局人合处） 材料报送：67180731（郑州市生产力促进中心）电子邮箱：zzkjztc@163.com

规划建设｜政策资讯｜养生度假｜生活美学｜珂视中原正文共计2325字，阅读预计7分钟今天珂尔要分享的这个被定义为首条智慧高速路线，位于郑州西美区域内，其实这条高速路建设规划已提出多年，先后多次“被”列入建设计划，但总是有头没尾，但这一次可是真的来了，绝不再带任何忽悠的哦。查阅历史资料看，该高速路线从2018年11月份项目选址意见书核发到2019年9月份项目用地预审审批完成，从2020年4月份项目可行性研究报告审批完成到2020年5月份发布工程勘察设计招标，从2020年6月份工程勘察设计中标结果公示到2020年11月份郑州市发展改革委批复新建工程初步设计，可以说这条高速终于有了结果，也即将落地实施了。焦平高速荥新段走向示意图-来源官网根据批复的工程初步设计来看，该项目概算总投资99.43亿元，全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100km/h，全长45.951公里，起点位于荥阳市汜水镇东与连霍高速交叉处，终点位于新密市平陌镇，与商登高速交叉主线桥结束处。这条高速是最新发布的《河南省高速公路网规划（2021年—2035年）》中的16条南北纵向通道之一，本次工程是焦作至平顶山高速中的重要路段。该工程的建设对于完善河南省高速公路网络，优化中原城市群核心城市圈路网结构，推动黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。随着各地数字经济的发布，十四五规划将会有越来越多的行业及应用加入其中，而河南新发布的高速公路网规划，也是将坚持绿色发展作为主要原则，突出生态优先，尊重自然、保护环境，确保高速公路网建设与生态环境相协调、与资源承载能力相适应，高效利用综合交通走廊，集约节约利用土地和黄河等主要河流桥位资源；加快数字资源开发、信息技术应用，推进智慧高速公路建设。所以在焦平高速首期工程的荥密段工程中，也是郑州市首次在高速公路项目中探索建设智慧高速管理系统。河南高速路网最新规划路线示意图-来源官网焦平高速未来要与兰原高速+沿黄高速公路武陟至济源段、安罗高速、商登高速组成郑州的高速二环线，不但更有助于郑州都市圈的互通互联，对于承担郑州绕城高速压力通行也是极其有大的帮助。目前二环高速北线兰原高速段正在建设、而沿黄高速段武陟至济源段已经列入建设计划；东线安阳至罗山高速公路原阳至郑州（兰原高速至连霍高速）段已经列入建设计划、安罗高速连霍至商登段已经通车；南线商登高速早已于2017年开通，详见下图。郑州都市圈二环高速走向示意图从焦平高速荥阳至新密段新建工程可行性研究报告的批复来看，该项目起点位于荥阳市汜水镇东，与连霍高速交叉处（起点桩号为K1+700)，交叉处布设枢纽互通式立交，之后路线向南连续上跨汜水河、陇海铁路，经高山镇西侧通过后上跨陇海路西延线并布设双喇叭互通式立交，于付家岭附近利用现状桥孔下穿郑西客专，向南上跨中原路西延线，并布设双喇叭互通式立交，之后路线经米河镇西通过，连续上跨老国道310、汜水河、中铝铁路后，折向东南，于程寨村北上跨省道315与省道233连接线，并设置双喇叭互通式立交，之后路线继续向东南延伸，下穿省道233后，经刘河镇规划区南侧通过，并于石井村附近下穿国道310郑州境西南段，并设置双喇叭互通式立交。向南经环翠峪景区东侧通过后，于月寨村北上跨新密市旅游路，之后路线继续向南延伸，于新密市米村镇冯庄村东北侧上跨郑少高速，并设置枢纽互通式立交，向南经米村镇规划区西侧通过后，于宋寨村西上跨新密市溱水路西延线，并布设双喇叭互通式立交，向南上跨郑煤集团专用线后，向南上跨新密市规划的西大街西延线，并于打虎亭村北上跨原省道316并布设双喇叭互通式立交，路线向南于新密市平陌镇崔沟村北上跨郑登快速通道后，止于与商登高速交叉主线桥结束处（终点桩号为K47+503.804)，并设置枢纽互通式立交。路线全长45.804公里（扣除互通式立交后主线长27公里）大致走向如下图。焦平高速荥新段线路走向卫星示意图结语在郑州新的城市功能布局中，提出了西美战略，目前正处于大基建期，可以肯定的是，随着西美区域内主要路网工程的大力推动，特别是郑洛高速南线的谋划、焦平高速荥密段的启动、陇海快速路西延线的建设、G310改建工程的收尾、G234即将完工通车，“西美”将更加完美，为推进黄河流域生态保护和高质量发展、郑州都市圈互联互通、郑州国家中心城市快速建设作出大贡献，发挥大作用。焦平高速荥新段路线规划示意图

规划建设｜政策资讯｜养生度假｜生活美学｜珂视中原这是第1067篇分享规划群已建立，根据文末提示进正文共计2140字，阅读预计5分钟这里曾经是孩童们欢乐的天堂不但带来快乐，更是一种美好生活的象征这里曾是世界第一、中国唯一大型火车文化主题是集探寻火车文化与感受迪斯尼欢乐为一体的文化主题乐园这里就是郑州世纪欢乐园......世纪欢乐园2004年开园，创造了多个记录，小编印象最深的就是快乐地等待，玩一个项目的时间，还不足等待时间的五十分之一，不但白天人多，晚上也是如此，归根结底还是郑州当时可玩的地方太少了，如今不同了，东西南北均有大型游乐场所的建设和规划，对于孩子们来说，自然最喜欢不过了。郑州世纪欢乐园到今年4月25日承包期满，根据规划要改造成为公共公园，如今过去半年多了，进度如何了呢？这不，最新的消息来了。昨日，郑州市世纪公园改造提升项目设计入围候选人公示了，根据公示内容了解，同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司与河南城乡园林景观规划设计有限公司组成的联合体为第一，公示截图如下：项目概况：郑州市世纪公园，位于中州大道以西、石化路以东、陇海铁路以南区域，园区总面积为44.63公顷（669亩），其中现有水域面积5.23公顷。为提升城市品味、改善周边区域人居环境，建设生态和谐郑州，现启动世纪公园实施改造提升项目，恢复其公园绿地用途。主要建设内容包括绿化种植、土方、园路及铺装、建筑、给排水、电气等配套工程。设计范围：本次招标为郑州市世纪公园改造提升项目设计总承包招标，主要内容包括但不仅限于风景园林、服务建筑、园路、附属小品、监控照明、给排水、停车场等市政配套设施设计，涵盖本项目的可行性研究报告编制、方案设计、初步设计、所有专业的专项施工图设计及驻场服务等项目全周期的全部工作。设计周期：可行性研究报告编制20日历天，方案设计30日历天，方案设计优化调整30日历天，初步设计30日历天，施工图设计30日历天，共计140日历天。同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司前身成立于1958年，是全国知名的大型设计咨询集团。多个知名的项目均来与她，如:上海中心、钓鱼台国宾馆芳菲苑、2008奥运会乒乓馆、上海新天地广场、2010上海世博会主题馆、上海国际旅游度假区、上海自然博物馆、特立尼达及多巴哥共和国国家艺术中心等；目前郑州已经开工建设的二七广场下穿隧道工程设计方案就来自于同济大学建筑设计研究院，新开馆的郑州美术馆也是。为何郑州世纪公园同济再次斩获呢，当然，一方面投标价格是核心，另一方面它们对郑州可谓是知根知底，其实，世纪公园一路之隔的中原福塔也是它的力作，也许这样就真正形成了地标与环境的完美融合。这个片区但从建成区来看，是郑州中心轴线上绿地最为集中的片区之一，联合周边的绿地总面积接近1.8平方公里（接近2700亩），可以说是主城区难得的绿地公园集中区，东南边接壤经开滨河公园、尚岗杨遗址公园、航海体育场；东有河南省十大标志性建筑之一的中原福塔，是国家AAAA级景区，南有十八里河滨河公园，如下图：虽然郑州地铁4号线世纪公园站没能如期到来，但公园距离货站街和七里河站都不算远，也许这就是最合适的安排吧，闹中取静，也不适为最好的一种选择，期待同济的新力作，希望能带来更好的规划方案，希望这个曾经的“王者”能重新归来，能真正形成郑州中州大道长廊上的一个耀眼的绿色明珠。延伸阅读目前郑州正在大力推动轨道交通建设，而轨道车辆段上盖物业也在快速推进中，世纪公园隔着陇海铁路就是5号线车辆段上盖物业的首批项目，只能说世纪公园的升级改造节点把握的很好，不但可以助力绿城更美，还能为上盖物业带来价值，不是吗？大家对于世纪公园有何印象、有何期待，不妨底部留言畅所欲言一番吧！地铁5号线中州大道车辆段上盖物业效果图-新闻截图

中原高速(600020)主营业务拟进一步扩容。参与郑州至洛阳高速公路特许经营投资人投标12月14日晚间中原高速公告称，为加快完善现代综合交通体系，更好的发挥高速公路的基础支撑和先导引领作用，2020年8月28日，河南省人民政府印发《关于加快高速公路建设的意见》、《关于印发河南省高速公路网规划（2021-2035年）的通知》。2020年9月25日，河南省交通运输厅印发《关于下达高速公路“13445工程”第一批切块项目的通知》，郑州至洛阳高速公路项目（下称“项目”）列入新增高速公路的第一批建设项目。该项目是郑州都市圈4条辐射路线之一，为河南省高速公路网重要组成部分，承担中原城市圈中心城市与副中心城市——郑州与洛阳之间最便捷高速通道的功能，项目区位优势明显。2020年12月5日，郑州市交通运输局在郑州市公共资源交易中心网站发布了《郑州至洛阳高速公路特许经营投资人招标公告》，对本项目特许经营投资人进行公开招标。中原高速表示，根据招标公告有关要求，经自查，公司符合投标人资格要求且具有该项目投资能力。为实现公司可持续发展，拓展主营业务，培育新的利润增长点，公司拟参与该项目特许经营投资人投标。据披露，郑州至洛阳高速公路起点位于郑州西南绕城高速，止于洛阳二广高速，全线位于郑州市和洛阳市，沿线途经郑州城区、荥阳市、巩义市、偃师市、伊滨区、洛阳城区。本项目路线全长约94.939公里，其中郑州境约65.302公里，洛阳境约29.637公里。拟定在焦平高速和伊偃之间的山区路段(K22-K66)采用100公里/小时，其它路段采用120公里/小时。全线除郑州起点至焦平高速之间路段约22km采用双向八车道标准，其余采用双向六车道高速公路标准。本项目计划于2021年6月开工建设，2025年5月底建成通车，工期48个月。项目投资估算约183.09亿元，其中郑州市境约131.89亿元，洛阳市境约51.2亿元（具体以有权部门批复为准）。如中标，公司计划申请国内银行贷款及自有资金解决项目建设投资资金。主营业务拟进一步扩容中原高速主要经营高等级公路、大型和特大型独立桥梁等交通基础设施项目投资、经营管理和维护。公司路桥运营资产主要为京珠国道主干线郑州至漯河高速公路、漯河至驻马店高速公路，以及郑州黄河公路大桥，主营业务收入为郑漯高速公路、漯驻高速公路和郑州黄河大桥车辆通行费收入。公司所拥有郑漯高速和漯驻高速位居京珠国道主干线通道全线的中部，为京珠国道主干线河南省境内交通最为繁忙的路段之一。对于本次投标，中原高速表示，本项目的建设是连接郑州与洛阳之间最便捷高速通道，是落实国家战略规划的必然选择，有利于完善河南省高速公路网布局，缓解交通压力，促进沿线城市经济发展。投资建设本项目符合公司业务发展战略，有利于公司的主营业务扩张和可持续发展。同时，该项目概算投资金额较大，投资该项目将对公司财务状况产生一定影响。据介绍，该项目属于BOT特许经营项目，依据国家发改委等六部委2015年颁布的《基础设施和公用事业特许经营管理办法》有关要求，对于投资规模大、回报周期长的基础设施和公用事业特许经营项目，可以根据项目实际情况超过30年的特许经营期限。因此，本项目工可报告收费期延长至40年。根据《工程可行性研究报告》，按照40年收费期测算，项目评价计算期为2026年-2065年，预估项目全部投资财务内部收益率为5.71％，动态投资回收期36.97年（不含建设期）；资本金财务内部收益率为6.12％，动态投资回收期38.75年（不含建设期）；收费期内累计可实现净利润约171.11亿元。

河南日报客户端记者 周青莎对于郑州市民特别是生活在西区的“老郑州”来说，郑州国棉三厂等5个纺织厂是再熟悉不过的地方，这里镌刻着郑州纺织工业发展的历史足迹，凝结了老一辈纺织工人的奋斗历程。7月5日，记者来到位于建设路的国棉三厂大门前。四根红色立柱撑起三门结构的中式牌楼，牌楼中间镶着“郑州国棉三厂”6个金色大字，两侧小牌匾上，“力争上游”的口号仿佛让人看到昔日热火朝天的生产场景……位于京广、陇海铁路十字交叉口的郑州，在新中国成立后，被中央确定为国家工业建设重点地区之一，其中最突出的就是纺织工业的建设与发展。1953年5月1日，郑州国棉一厂破土动工。紧接着，郑州第三、四、五、六棉纺织厂相继建成投产。加上在老豫丰纱厂废墟上重建的郑州第二棉纺织厂，“一五”期间郑州纺织工业基地形成6大棉纺织企业、43万纱锭、1.51万台布机的规模，累计完成工业总产值1.97亿元。郑州由此成为闻名遐迩的纺织城。“机器一响，黄金万两。”上世纪80年代，社会对轻工业产品的需求迅速提升。国棉三厂的原职工老孙还记得当时“一布难求”的情景，“当时，棉纺路上全是等着拉货的卡车，厂区周围的小旅馆里住满了来买布的客商。那时候，能成为国棉厂的工人，可是相当光荣和自豪。”为了满足纺织工业发展的需要，国家又投资兴建了郑州印染厂、河南省第一纺织器材厂等纺织工业企业，建立河南省纺织工业学校、河南省纺织技工学校，培养纺织人才。郑州成为全国最重要的纺织工业基地之一。时光荏苒，岁月变迁，当年红火的国棉厂纷纷改制。如今，在新郑、中牟等地新建的现代化纺织工业园内，郑州纺织业完成了“蝶变”。2009年，国棉三厂作为“郑州纺织工业基地”被列入郑州市文物保护单位，成为许多人心中的“郑州记忆”。十年后，亮相在建设路六厂前街的文化墙，再现了昔日纺织姑娘的“芳华”，老一辈纺织人来到这里，驻足观看，感慨万千。去年12月，郑州纺织工业遗址博物馆项目可行性研究报告正式批复。目前，该项目初步设计方案已通过。不久的将来，在郑州国棉三厂的原址上，一座承载着峥嵘岁月的博物馆，将成为郑州纺织工业的名片、城市形象的窗口，郑州市民也多了一处科普休闲的新空间。编辑：胡田歌

河南商报记者 刘远怀/文 左冬辰/图近日，一则郑州市东三环（北三环东延线-东三环-南三环东延线）L3级智能网联快速公交示范工程可行性研究报告的批复，引起郑东新区、经开区市民的关注。这条快速公交线路的建设，有什么特殊之处？对周边居民会带来什么方便？河南商报记者进行了探访。2020年5月13日，河南省郑州市，东三环。【文件】东三环将建设智能BRT系统郑州市发改委批复文件全名为：《郑州市发展和改革委员会关于郑州市东三环（北三环东延线-东三环-南三环东延线）L3级智能网联快速公交示范工程可行性研究报告的批复》，批复日期为2020年4月23日。文件显示，该项目由北三环东延线（中州大道至东三环段）、东三环（北三环-南三环）、南三环东延线（东三环至文兴路段）等部分组成，全长约24.5公里，设站24处，站台33个，建设周期13个月。该项目估算总投资33336万元，其中智能系统总投资14943万元，快速公交系统总投资18393万元。文件中提到，L3级智能BRT系统建设，在郑州范围内尚属首次。2020年5月13日，河南省郑州市，东三环。【科普】L3智能系统为有条件自动驾驶什么是L3级智能BRT系统？郑州公交总公司机务处处长翟景森告诉河南商报记者，其实，这是一个自动驾驶的分级，一般分为0到4或5级，等级越高，智能化越高。其中L3级自动驾驶为有条件自动驾驶，系统在满足设计运行条件时，可执行全部动态驾驶任务（包含对环境的感知、方向盘和加减速控制），在设计运行条件即将不满足时系统请求人类用户接管。即L3级别的自动驾驶仍需在限定的场景下运行，在设计运行条件不满足和人工智能不能准确判断时，仍需人工操作。而目前郑东新区龙子湖智慧岛，正在测试的无人驾驶公交车，等级为L4级，更加智能化。2020年5月13日，河南省郑州市，农业路上的BRT快速公交站台。【声音】东三环BRT建设很有必要5月13日，河南商报记者发现，途径东三环的公交线路，大多在东三环设置两三个站点，之后便向东或向西开往别处道路。途径东三环站点最多的262路公交，在东三环上设置了7个站点，但其中四个站点在东三环北三环东延线交叉口以北。家住北三环中州大道交叉口附近，工作在经开区的市民陈先生对东三环BRT工程表示很期待。“东三环没有南北向的公交线路，如果开通了BRT，就不用堵在中州大道了，通勤时间能短一些。”而对居住在经开区的市民左先生而言，如果北三环东延线有BRT，将会带来许多方便。“北三环龙湖沿线，现在很多大型公园，成为市民们周末出行的胜地，但现在并没有公交直达，过不不太方便。”左先生说，这条BRT开通，会弥补北三环东延线、东三环区域公共交通的不足。2020年5月13日，河南省郑州市，中州大道上的BRT快速公交站台。【意义】作为轨道交通补充 降低居民出行时间和费用针对市民的说法，5月13日，郑州市公交总公司工作人员表示，东三环BRT工程项目的建设，有助于郑州市快速公交骨干网络体系的完善，将原由北三环、西三环、南三环、中州大道构成的三环BRT廊道向东扩展为真正意义上的三环BRT廊道。此外，该项目还可以加强郑东新区与经济开发区南北向发展轴的联系，服务中国（河南）自由贸易试验区郑州片区的发展。对于市民来说，东三环BRT工程项目将进一步扩大郑州市BRT系统的服务范围，将有助于缓解郑东新区和经开区的公交覆盖率低的问题，有助于降低居民出行时间和费用 。未来，东三环BRT工程将作为轨道交通的有利补充，在郑东新区与经济开发区南北向发展轴、中国（河南）自由贸易试验区郑州片区形成以大运量客运交通为骨干、常规公交为主体、其他公交方式协调发展的一体化、多层次的客运交通体系。（河南商报编辑 吴冰 施尚景 张惟一）