正品博世

2019年9月9日博世在中国推出首款行车记录——G7，这款记录仪到底香不香？看完本文你一定会有答案。博世G7记录仪主打“夜视”，采用SONY IMX307+联咏96663的方案。如今记录仪市场已是红海，只靠品牌知名度和一套成熟的夜视方案，就想做到“开门红”肯定是有难度的。于是博世想来点与众不同，活生生地把记录仪变成了“红外夜视仪”，真正做到了“无光夜视”。开箱先让我们从开箱说起吧，G7的外观也有点与众不同。大厂就是谨慎，包装上居然有防伪标签，博世的汽车用品都有这样的防伪措施，国内博世的仿品多，大家要留意。此外纸盒外面还有一层塑封薄膜，也是判断正品的依据。G7的身材较长，适合装在反光镜后面。底座是博世专利技术，内置GPS天线，并采用磁吸方式与主机固定，吸力很强，不必担心颠簸路面会掉下来。底座自带3M胶，另外还送了一个备用胶。主机横截面是水滴型，不仅美观，更重要的是减少视线遮挡。右边是TF卡槽和带防尘塞的后摄像头接口，TF卡最大支持128G。左边是电源开关和麦克风，靠近主驾，设计合理。G7的造型是现在流行的隐藏式外观，隐藏式设计不可避免地要舍去屏幕，那么记录仪运行状态的判断就只能靠指示灯。注：运行状态对记录仪而言非常重要，因为TF卡是有使用寿命的，再加上记录仪经常在高温或低温环境下工作，难免偶尔出现异常，所以指示灯或屏幕能够及时反馈记录仪的运行状态，一旦出现故障，可以让车主及时发现。G7居然把指示灯做成了一个长条，确保安装在各种位置都不会被遮挡。正常录像时灯条成白色闪烁，十分清楚，也不刺眼，夜晚还有气氛灯的效果。此外，G7在开机时就会自动判断储存卡是否异常，后面会详细说到。G7的后摄像头需要另外选购，OV2710传感器，f1.8大光圈，分辨率达到1080P，可视角度与前摄像头一样，都是140°。值得一提的是，该后摄像头为罕见的“数字信号”传输——视频线（后拉）接口是Mini USB的，而非我们常见的模拟信号（AV）接口，比一般的1080P后摄像头更加晰度。博世并没有拿来市面上的公模摄像头，而是采用原创设计的后摄像头，造型和G7主机如出一辙——横截面大小一致，宽度是G7的1/3，十分轻盈。支架可以大角度调整，因此无论是溜背车还是盒子车的后挡风玻璃都能安装。它个头不大，安装后也不会遮挡后方视野。但两厢车和MPV要注意安装不能太靠上，要确保雨刮刚好能经过镜头前，否则下雨天就麻烦了。红外成像原理在说“红外夜视”前，咱们一起补一些“光谱”的知识。人眼其实只能识别光谱中很小的一部分，这部分叫“可见光”，是彩色的那一小段。而数码产品的影像传感器除了可见光，还能看到一部分红外光，也就是图中的“IR”普段。SONY“星光夜视”传感器就是因为加强了对红外光的捕捉能力，所以夜视效果出众。但如果在全黑环境，红外光也会很少，就算是“星光夜视”也得抓瞎。G7特别之处就是在镜头旁边增加了一个红外补光灯，默认会根据环境的情况自动开启，也允许手动开启保持常亮。红外夜视效果说G7是一台“红外夜视仪”并不为过。红外线成像的特点是图像成“黑白”单色，这个“黑白”可不是把彩色图像加个黑白滤镜那么简单。在全黑的环境中，G7依然能够拍出可识别的影像，甚至连文字都能看清。借助手机闪光灯（荣耀9/标准模式），G7的夜视清晰度达到了相当清晰的水准，但手机自身拍摄出的照片亮度却差强人意。我还发现了一个神奇的现象，黑色的雨伞，在G7眼里竟然变成白色，猜测是伞面反射回来的红外线更多。我们都知道，汽车车牌是涂有反光材料的，那么如果在夜间路灯充足的道路手动强制开启G7的红外模式会发生什么情况呢？强制开启红外模式后，原本清晰可见的车牌，背景与文字的对比度明显下降，但车身其他部位和周围环境却没有这种情况。在昏暗的小区弄堂，出现了更为有趣的现象：强制开启红外模式后，原本清晰可见的左车车牌因为过亮而无法看清，而原本黑成一片的右车车牌却可以看到了！结论就是，红外模式确实强大，但是它只适合特别昏暗的场景，一旦你在不太暗的场景下强制打开红外模式，因为环境中本来就存在大量红外光，所以导致对于车牌这种具有反光特性的物体就会出现“过曝”的情况。所以，建议大家日常还是把红外模式设置为“自动”比较好，特别适合夜间停车监控时使用，除非你就是喜欢看红外下的世界。行驶录像效果放几张道路实拍的视频截图。△阴天傍晚（18点），可以看到画面清晰度还是不错的，畸变也不是很明显。△路口转弯时后摄像头拍摄到的动态画面同样清晰，这就是数字传输信号的优势。你可能发现，为啥后摄像头比前摄像头更亮？一方面是前后摄像头硬件上有区别，另一方面我猜是厂家考虑到后窗大都贴了车膜，因此增加了曝光值。G7也支持在APP内手动调整前摄像头的曝光补偿。△夜间道路快速行驶，远处路牌信息清晰可见。前方车辆速度快，距离远，所以车牌是看不清的。△夜间道路快速行驶，远处路牌信息清晰可见。前方车辆速度快，距离远，所以车牌是看不清的。△后方车辆在离近后可以拍清车牌，而且G7对强光的抑制也比较好，夜间动态曝光也不错。其他功能下面的功能其实都挺常见的，但博世在这些功能的细节上进行了优化，给车主带来了不少方便。停车监控大多数记录需要额外购买“降压线”，然后通过保险盒取电的方式实现停车监控功能。但G7在开启停车监控功能后，只通过内置的470mAh耐高温电池，就可录制紧急视频，如果是经常开车，那完全没必要保险盒取电，只需点烟器就能实现较长时间的停车监控了。手持录像当你开启停车监控功能后，如果在行驶中发生事故，你可以立即将G7从磁吸底座上摘下来，此时因为断电，G7自动进入停车监控模式，变成电池供电继续录像，如果是手持拍摄（不断触发震动传感器），那么最长可连续录制15分钟。这个是很有必要，也很方便的功能。紧急录像开机提醒语音播报是G7的一个小功能，但我觉得非常贴心，当开启停车监控功能时，汽车一通电，如果G7发出语音播报：有紧急录像请查看，这就是在提醒你，刚才停车的时候可能被撞了。我曾经就遇到过这样的事，我的车停在小区里，邻居倒车撞了我的翼子板然后跑了，但我早上上班没发现，直到下班取车才发现，我还以为案发现场是单位停车场，导致侦查方向出现了重大偏差。存储卡异常提醒当存储卡异常时，比如“储存卡已满”或储存卡“写入速度”不正常时，它还能语音提醒你格式化存储卡，这个功能简直让人落泪，别问我经历过什么，老司机都懂的。老司机可能有疑问了，行车记录仪的储存卡不是会自动覆盖的吗？怎么会满呢？这又是博世与众不同的第一个地方。紧急视频不覆盖大部分记录仪的存储方案是：紧急视频和普通视频的存储空间按比例限制死的，而且都是循环录制，也就是说，一旦紧急视频过多也一样会被新的紧急视频覆盖。G7的存储方案则是：普通视频可以循环录制，但紧急录像的优先级至高无上，只要你不删，它就会一直保留，直到占用整张卡的存储空间，这时普通视频再也存不下了，G7就会发出语音提醒。G7这样设计就是为了让你再也不必担心紧急视频（证据）丢失（最好配一张大容量的TF卡，G7最大支持到128G存储卡），毕竟我们日常开车并不会产生很多紧急录像，而一旦储卡存满，只需通过它的“语音指令”功能就能迅速格式化，无须动手。行驶轨迹G7还内置了GPS模块，天线就隐藏在磁吸式的底座里，可以通过手机APP实时查看车辆当前位置和历史行驶轨迹，但并不支持电子狗。国内“电子狗”产品存在争议，博世这样的大牌势必对政策更加敏感。不过，电子狗功能的缺失并不算遗憾，毕竟还有“志玲陪你一路好心情”。ADAS辅助驾驶很多人觉得ADAS辅助驾驶总是误报，其实ADAS是非常好的技术，而且博世对G7的ADAS进行了双重优化，第一是只有当车速超过60㎞/h后才会对车道偏离进行监测和提醒，第二是博世这套图像算法的准确性不错，这样就大大降低了误报的几率。当然，准确性和安装位置、镜头角度也有关系。确保安装后视角正确，ADAS辅助功能才能更加准确。“博世智能出行”APPG7支持语音控制，语音指令包括：我要拍照、启动紧急录像、锁定录像、打开录音、关闭录音以及格式化存储卡。但与其他支持语音控制的记录仪不同，你必须先开启“博世智能出行”APP（这个APP和“博世记录仪”是独立的两个APP），并通过蓝牙将手机与记录仪连接起来，而且手机WIFI还要连接记录仪的热点，最后你还得保证移动数据（如3G或4G）能够联网来传输识别你的语音数据。是不是有点繁琐？看似繁琐的操作，其实是博世是在下很大的一盘棋。“博世智能出行”APP将娱乐、导航、通话等功能整合在了一起，借助你自己的智能手机，和博世的各种车载设备绑定，最终形成一整套智能驾驶方案。除了语音操控记录仪，以上这些功能也可以用语音来完成。如果博世能将记录仪APP的功能整合成到“智能出行”APP就更方便了。“博世记录仪”APP如果你不想玩这套智能系统，那就只需安装一个“博世记录仪”APP，用于观看回放和修改记录仪设置。手机APP通过WIFI链接时，需要同时打开手机定位，这样才能显示出当前所在位置和行驶轨迹。回放列表的体验很顺手，各种信息一目了然，可以直接下载到手机上。各项设置须要在APP上进行，这也是没有屏幕带来的小麻烦，反着你也不会天天改设置。下载下来的视频可以直接在记录仪APP内进行剪辑（最长16秒），还可以添加背景音乐（支持自定义，手机里的音乐、铃声都可以作为背景乐），然后分享到微信。整体体验简单流畅，符合用户习惯，大厂范儿，也有一定的可玩性。惊喜新功能听说开发团队正在给G7增加一个新功能：当你摘下主机，主机会根据震动是否持续来判断你是否在手持拍摄，并可连续拍摄最多15分钟的录像。这就是说，如果你遇到碰瓷的，那么下车时顺手摘下G7，它就变成了“执法记录仪”，持续为你收集证据。原来磁吸式底座的真正意义是这个！该功能会在下一个固件版本中更新，老用户也可以及时更新。总结博世的产品总能给人创新、可靠、高品质的印象，G7同样也给我这种印象。无论在外观设计、做工用料、画质、夜视，还是很有想法的使用体验，都令人满意。再加上博世历来严谨的品控和售后服务，以及并不高的售价，可以感受到满满的诚意。关于G7的评测“并没有”结束，我会尽快为大家带来G7与其他夜视记录仪的横评对比，好戏在后头！欢迎点“关注”哦。

如今我国社会发展的越来越好，进而带动我国各项产业的发展，例如汽车产业。如今我国国产汽车发展的也是相当不错呢！汽车对于大家来说并不陌生，随着生活水平的提高，买车对于人们来说已经不是什么难事了。越来越多的人买车，在当今社会，基本上每家都有一辆自己的私家车，汽车的方便快捷让人们出行，走到哪开到哪。毕竟有了自己的私家车，出行更是方便至极，可能也就是因为人们这样的想法，所以买车的人越来越多，以至于现在的道路上经常出现交通拥堵这一现象。对于我国来说，现在国内的交通是相当复杂的。因为现在买车的人越来越多，道路上的车也越来越多。当然，现在很多人都有了自己的私家车。买了车之后会有许多的问题需要去重新学习。毕竟我们花了大价钱买了一辆私家车，那么我们还要花钱去给他做保养。当然了，我们都知道给汽车做保养，在4s店里边，一般的保养费用都是非常高的。这个价格高昂，也没有办法，为了让自己的车得到更好的保养，所以还是很多人都会想着去4s店做保养。说起给汽车做保养，也会有很多人喜欢自己折腾。比如说自己去购买汽车车辆的保养品。那么对于汽车车辆的保养品你又了解多少呢？其实，汽车上有几个东西是最容易买到假货的。一起来看一下涨涨知识吧。第一个东西就是机油，机油是最容易出现假货的。因为对于不在行的人来说是分不清楚的。但是真的机油和假的机油还是有区别的。假的机油，它的瓶身制作非常的粗糙，而且上面印刷的字体都非常的不清楚，但是还有一种假的机油，它是由回收回来的真品进行罐装的，所以在外观上就很难区分了。那么在这种情况下，我们是可以通过气味区区别的。一般加的机油，它的气味会非常的刺鼻。在市场上遇到价格便宜的机油就不要买了。买机油一定要去正规的4s店。第二个东西就是雨刷。其实对于雨刷也不用一定要追求原创。网上一般说慢有原创的雨刷90%，它都是假货。所以我们买雨刷的时候也不用纠结，选择正规品牌的副厂雨刷就可以还，他的质量也不比原厂雨刷差。所以车主们不用担心，一些比如博世，法雷奥店装都是很好的选择。第三个就是空气滤芯。这个东西还是很重要的，它可以让发动机吸入最为清新的空气。当然，如果是假的空气滤芯，它的做工是非常粗糙的，他的折纸密度也是很稀疏，所以可能就起不到过滤的效果。但是比如豹王，曼牌，索菲玛，汉格斯特这几个品牌都是官方认证过的，是可以放心购买的。第四个就是刹车片。这个车主们想想就可以知道这个刹车片是非常非常重要的，直接关系到，自己的人身安全，所以假的刹车片，它的影响是非常大的。假的刹车片，它的制动性能是非常差的，而且她发热严重。在外观上刹车片是很难区分的。所以在购买的时候，要选择正规的渠道去购买。第五个就是隔热防爆膜。这个东西一般正品都是非常贵的。但是消费者可能不在意假么，在市场上非常的多，但是这家的东西根本起不到隔热防爆的作用，贴上去。没多长时间就会起泡，褪色，还影响车辆的美观。其实好的隔热防爆膜，在阳光下它的清晰度是非常高的，并且没有刺鼻的味道。

各个领域电商的经济战争，将很可能在几年内迎来收束。以互联网养车经济为例，3月23日，途虎养车与博世汽车服务达成深度合作协议，博世将把自己的人工智能检测终端嵌入到途虎养车门店，全面吹响养车电商经济从低维打向高维的号角。这说明，养护电商行业，从2014年的资本之争，到2015的模式之辩，再到2016年的各家重归商业逻辑、沉下心来做业务，那么进入2017年，则强弱之分，已趋泾渭分明。但正如BAT随时有可能易位一样，在互联网经济时代没有什么会是一成不变的，新的概念孕育新的可能性，打破思维常规的机会也正在悄然崛起。去年此刻，AlphaGo与韩国棋手李世乭旷古烁今的人机大战，成为当年的开年大戏。也就是在这一年，人工智能、虚拟现实、无人驾驶频繁涌现，在这一众全新概念的猛烈击打下，时尚、汽车、金融、生活、科技等各个象限圈的界限变得模糊不清。这些都为新的可能性埋下注脚。电商圈早已变了天，还未上岸的只能作涸辙之鱼可能对电商圈来说，2016年是风云突变的一年。内容电商、直播电商、网红电商……新概念让蘑菇街、蜜芽宝贝、网易严选等平台借势崛起，也让传统的交易型电商感到威胁。内容电商这一让消费者购物行为和购买行为出现分离的概念，给了传统电商概念以新的赋能，也促使阿里巴巴推出了淘宝头条、淘宝直播，也促使京东和今日头条达成战略合作。春节后，让阿里巴巴刷屏的不是2017财年Q3财报同比增长54%，而是一个“新零售”的概念，而阿里之后的一系列资本布局，显示出“新零售”并非新瓶装老酒。极有可能在短时间内，一个融贯线上-线下、零售-物流、金融-信息的超级商业平台将很快浮出水面。作为电商领域的老对手，京东自是不甘落后。在京东2017年的开年大会上，刘强东表示，未来最重要的事只有三件：技术！技术！技术！——2016年底，刘强东公开对外分享了京东面向第二个十二年的战略规划，表示京东将全面走向技术化，大力发展人工智能和机器人自动化技术，将过去十二年以传统方式构筑的优势全面升级。此后，京东相继成立了专注智慧物流的X事业部和专注智慧供应链的Y事业部。这些显然都是加强技术投入的信号。应对新时代的冲击，巨头们尚如此努力，那么如果你还不思变，那么很可能今天还在跟竞争对手拼低价玩促销，明天投资人突然就跟你来一句撤资，后天友商的收购协议就塞过来了。“新电商”究竟该怎么玩？想在新的时代站稳脚跟，让企业跟人工智能、VR沾个边，是简单发个新闻稿、贴贴概念就好吗?回到开篇的那个例子，途虎养车和博世汽车服务的合作，就极有可能成为2017年开年电商之变的经典案例。为什么？不妨来看看双方的合作内容：■双方将依托博世人工智能检测终端和途虎养车合作门店，共同打造一套基于移动互联网设备的免费汽车智能化检测系统，并将很快适用于途虎养车指定合作安装门店。■未来途虎养车的消费者均可以免费获得一份由途虎养车与博世汽车服务联合出具的权威车辆检测报告。■双方将逐步提高博世汽车人工智能检测终端在途虎合作门店中的使用，提高在车辆进店时人工智能检测占全车检测的比重，更快速更准确的为车主的车辆做到全车深度的检测。对汽车养护电商来说，这项合作可以说时分接地气，又极契合大环境背景：1、车后服务“低效率”的命，早就该革了旧养车经济长期由4S店垄断，路边店在夹缝中生存，但双方都欠缺能够真正从深层次打动中国车主的要素。其核心关键词就是“低效率”。这是因为，维修保养包含几个品类：换轮胎、大小保养、钣金喷漆、简单维修、换件大修等，但其背后却是中国的售后养护领域纷繁复杂的生态环境。因为一些历史原因，根据我国公布于2004年、现阶段正在实施的《汽车品牌销售管理实施办法》，汽车品牌和经销商无需像一些欧美国家规定的那样，公开汽车产品的维修保养信息，甚至品牌规定质保期内必须在4S店进行保养，否则品牌和经销商不承担质保责任。这就造就了4S店体系天然的垄断优势和制定“霸王条款”的可能，传统的线下汽修门店则受限于品牌方打造的环境，面临着供应链关系不对等、产品零部件信息不对称、服务能力不均匀、资金人员等硬性条件不成规模等条件，在相对局促的空间中求得生存。因此在出现相对靠谱的第三方养护体系、4S垄断地位被打破之前，对车主来说，则面临着选择的两难：去4S店的话，你能够得到相对有保障的技术和服务，但为此你要忍受较长且不确定的工时，不透明的修车过程（车间和维修过程一般不对外开放），嫁接了店面和人工成本的高维修价格，以及被“小病大修”、“以换代修”的可能性。在中国的车主中间流传着一句话：“出了质保期就不再去4S店”，或多或少反映出了一些被压抑已久、逃离4S体系车主的心声。据J.D.Power公司发布的中国售后服务满意度研究SM(CSI)于2016年中发布的调研数据显示，在主流车市场，仅有22%的客户表示他们在保修期后“肯定愿意”回到授权经销商处进行维修和保养，不足1/4。但逃离4S店也并非意味着车主们从此进入了“天堂”——传统汽修门店“脏乱差”、服务资质不健全、服务人员素质难以管控，产品来源渠道不明确等痛点，依然围绕在车主身边。而一些相对有资质、较早开始运营的汽修企业虽然在一些城市中间崛起，但也困扰于供应链保障、技术信息公开、资金压力以及日渐高企的人员和店面维护成本，难以从单个城市突围向全国。以保养为例，为保障自己用的油的渠道正规，一些有一定知识基础的车主，开始自己上网网购机油，再找社区维修店帮忙换机油，“被动”地进入养车知识教育过程。面对这样的环境，如此沉重的用户痛点，以及后市场万亿规模蛋糕的诱惑，中国的创业者们开始思考，究竟该怎样以合适的角度切入后市场。不过，后市场并不是一个能给速战速决的市场，因为盲目抄袭“烧钱”模式，没能让一家企业从2014年的“低价洗车”中突围出来，创业者和投资人们最终发现，作为相对低频的换轮胎、做保养、做维修业务，车主真正看重的是靠谱的服务、正规的产品渠道和可信任的品牌上。养护电商需要的是因为产品和口碑吸引来的黏性用户，而非因为低价、补贴而来的用户。2、新养车经济，亟需一场“技术爆炸”中国汽车售后养护呼唤着真正“懂行”者的进入，而这一领域的电商之战，已经有极少数玩家如途虎养车，因为较早的精准布局得以全面领先。为什么这么说？我们回到刚才说的几大要素上来：■供应链：途虎养车主打的概念是“正品自营”，他们在2011年成立至今，已经在上游获得多家主流厂商授权，包括德国马牌轮胎、美国固铂轮胎、美国胜牌机油、美国3M机油、中国万力轮胎等，成为后市场电商平台中，与主流品牌合作最深入、最多的品牌。■用户认知度：途虎养车目前已拥有1500万注册用户，轮胎单月销售额2.3亿，2016年完成22亿销售额，成交用户超过400万；另外综合易观智库、艾瑞、TalkingData等多家第三方的数据，途虎养车的APP日活、用户数、覆盖度等均在汽车养护领域排行第一。■线下体系：门店方面，途虎与经过精挑细选的全国13000家优质门店进行合作；仓储方面，途虎养车则是与国际领先的现代物流设施提供商普洛斯进行合作，在全国16个城市覆盖有25个高效率物流仓库。■售后服务：途虎养车相继联合保险企业，打造了“轮胎险”、“保养险”这样的划时代产品。而此次联合博世汽车服务，途虎将结合自身优势，打造独一无二的汽车养护“放心服务”矩阵——从货源到递送，从线上到安装，成为途虎养车在新电商经济时代重要的崭新变革。这不仅让第三方独立维修体系真正进入“有多少病，吃多少药”的时代，也给过去被诟病“低效率”、“过度维修”的汽车后市场维修保养领域，真正带去了“人工智能”概念。未来，一份正规、可信赖的车辆维修信息可以不仅仅在4S店一个渠道获得，而是可以在途虎养车指定合作门店进行免费检测后，于途虎养车APP上免费查看。（图为即将在途虎养车APP上线的博世汽车智能检测报告）(图为即将在途虎养车APP上线的博世汽车智能检测报告)合作的背后，还有着途虎养车与博世汽车服务关系的深化，按照合作内容，双方未来还将相互提供营销支持与技术服务支持，以及产品采购上的合作。这也意味着，途虎养车又一次获得国际一线品牌的认可，品牌阵营再度得到强化。途虎养车的创始人曾打趣说，途虎好像不是一家纯粹的电商，而是一家有APP和网站的汽车服务连锁商。而如今，相互间嵌套了智能检测、线下服务体系和线上产品的搭建的途虎博世，则是联手开启了一场车后的全新的高维度战争，甚至可以说是从新的领域激活了养车经济链——因为曾经最为困扰车主的汽车检测问题，将不复存在。毫无疑问，在中国持续了十数年的养车方式，将被很快改变。也许，有人觉得途虎和博世是不是太急了？在现阶段线下服务渠道仍整体占比偏高的时候就提前布局人工智能检测，不怕引来“群狼”、被劣币逐良币吗？急吗？放眼大环境，则会发现巨头们早已在摩拳擦掌——百度最早号称将积极在人工智能领域进行投入，腾讯则成立了AILab试验室，阿里更是雄心勃勃地推出NASA计划，巨头们都希望用全新的高科技武装自己，以便赢得下一阶段的战争。“把海弄干的鱼在海干前上了陆地，从一片黑暗森林奔向另一片黑暗森林。”科幻小说《三体》里的这句话，在今天或许也适用于电商们。为什么二手车行业大佬4月7日都齐聚北京？2017中国二手车产业创新领袖峰会，与诸多领袖一同探讨：二手车创业风潮，谁将脱颖而出，屹立浪潮之巅？本文作者亿欧，亿欧专栏作者；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。

空调压缩机是汽车中重要的配件之一，也是极其容易损坏的配件之一，特别是使用到质量差的，很容易就出现问题，那世界上最好的几大品牌有哪些呢？一、法雷奥法雷奥是一家专业致力于汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销售的工业集团，是世界领先的汽车零部件供应商之一，在汽车动力总成、节能减排和电子新能源等方面有独特的经验与技术优势。法雷奥业务涉及原配套业务及售后业务，是世界领先的汽车零部件供应商，为世界上所有的主要汽车厂提供配套。二、电装株式会社电装DENSO CORPORATION是世界汽车零部件及系统的顶级供应商，其产品向来以性能好，性价比高著称，质量也是非常不错。在2006年《财富》周刊公布的世界500强企业排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式会社电装在全球30多个国家和地区设有179家关联公司，共有105,723名员工在其中供职，全球联合销售额达273亿美元。三、德尔福德尔福是全球领先的乘用车、商用车及其它细分市场的电子与技术供应商，其压缩机技术先进，造诣非常深，产品质量不错，性能也是行业顶尖水平。德尔福派克电气公司成立于1890年，总部设在美国俄亥俄州沃伦，是全球最大的汽车线束系统制造厂商，世界500强企业。目前，该公司几乎为国内所有主要整车制造商供货，包括一汽大众、通用汽车、上海大众、东风日产、奇瑞等。仅2006年度，该公司就获得了12项重要客户嘉奖。 德尔福公司原为通用汽车公司的零部件子公司。1999年5月28日，德尔福正式与通用汽车公司分离，成为一家完全独立的、公开在纽约证券交易所上市的公司。四、三电上海三电作为国内使用最多的品牌之一，是由上海三电贝洱汽车空调有限公司和日本三电株式会社共同投资组建的，成立于2000年，其产品各方面表现不错。五、博世博世是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。博世集团于1886年由罗伯特·博世先生创办。经过无数博世人的努力，当年这个简陋的“精密机械和电气工程车间”已经发展成为全球领先的技术与服务供应商。在汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术领域成绩斐然。百年来秉承质量至上、精益求精的原则，博世集团不断创新，“博世”品牌也成为可靠品质和对社会、环境积极履行承诺的代名词。博世集团是全球第一大汽车技术供应商，其品牌是世界无人不知，无人不晓的。其产品质量，正品绝对杠杠的。六、奥特佳南京奥特佳是比亚迪相关电动车型电动压缩机供货商，配套国内众多车型，其产品最大的特点就是性价比高，产品性能还不错。南京奥特佳冷机有限公司，是集研发、生产、销售为一体的专业汽车空调压缩机厂商。公司由中信资本、鼎晖投资、香港肇丰及创始人钱永贵联合投资，产能400万台。公司主导产品为：涡旋式定排量汽车空调压缩机、涡旋式变排量汽车空调压缩机及涡旋式电动车用空调压缩机。七、日本三菱作为日本著名的品牌，其空调压缩机性能高，性价比也不错，很多重工业也会采用到。第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。八、上海日立上海日立电器有限公司，SHEC.经营范围： 空调压缩机。目前，是中国空调压缩机发展的最佳时机。国民经济持续增长，使步入小康之家的人们有钱购买空调器；国家住宅产业的迅猛发展，有力地拉动了空调器市场发展；党的“十五大”五中全会提出的农村向城镇化发展方向，为空调器带来了新的消费群体；全球气温包括中国气候转暖，使空调器市场有了新的发展空间。特别是近年来家电企业纷纷进入空调领域，为压缩机发展带来了新的需求，致使空调器及压缩机市场每年以15-20%的幅度增长。可以断言，今后几年，空调器压缩机在中国仍具有广阔的市场前景和巨大市场潜力。当前，世界经济格局出现了新的变化，发达国家把投资主体转向IT信息技术和生物基因等新型高科技领域，传统制造工业，包括家电制造业重心正向中国转移，随着世人关注的中国加入WTO日益临近，为我们传统工业既带来了挑战，也带来了发展机遇，更为我们争做全球供应商创造了有利条件。

德尔福是全球领先的乘用车、商用车及其它细分市场的电子与技术供应商，其压缩机技术先进，造诣非常深，产品质量不错，性能也是行业顶尖水平。株式会社电装DENSO CORPORATION是世界屈指可数的汽车零部件及系统的顶级供应商，其产品向来以性能好，性价比高著称，质量也是非常不错。上海三电作为国内使用最多的品牌之一，是由上海三电贝洱汽车空调有限公司和日本三电株式会社共同投资组建的，成立于2000年，其产品各方面表现不错。博世集团是全球第一大汽车技术供应商，其品牌是世界无人不知，无人不晓的。其产品质量，正品绝对杠杠的。

到过途虎养车工场店的客户，对途虎养车“授权墙”一定不陌生。在这面“授权墙”上，博世、3M、倍耐力……一系列广为人知的国内外大品牌，赫然在列。据了解，一个以国内外主流汽车后市场品牌为核心的途虎养车“正品授权”体系，已经基本完成建立并保持常态化更新，成为途虎养车赢得车主信赖的重要武器。国内外大牌入驻途虎工场店在鱼龙混杂泥沙俱下的汽车养护产品中，尖端的品牌凸显强大的力量备受青睐。对汽车后市场企业而言，获得一线品牌直供或授权入驻合作意义重大：它既彰显一个企业对大品牌的内在吸引力，也使车主避免了在汽车后市场中“入坑”，因为车主相信品牌的力量。因此，在汽车后市想要分得一杯羹，拥有大品牌的授权合作尤为关键。对于汽车后市场企业，供应链就是生命线。据了解，目前在途虎的庞大的供应链下，途虎已经做到“人无我有，人有我优，产品正品高质”。在各类品牌一应俱全情况下，途虎养车在汽车后市场的领导品牌地位，也因此更加难以撼动。迄今为止，途虎已经与德国马牌、邓禄普、倍耐力、固特异、普利司通、佳通、韩泰、锦湖、耐克森、优科豪马、玛吉斯等质量上乘的大牌子，以直供或授权合作方式进驻途虎养车工场店。除以上品牌外，诸如美孚、壳牌、嘉实多、出光等机油品牌，铁将军、盯盯拍、小米、360、联想、科大讯飞、飞利浦、宝得适、JBL等车品品牌，都纷纷向途虎直供，保障了产品源头上便是正品出处。据汽车后市场资深业内人士分析，途虎养车2011年在上海创立后，之所以能够引领汽车后市场，成为行业标杆，源于其坚定不移地正品服务理念，与国内外极具口碑的尖端一线品牌通力合作，为客户提供非凡的汽车养护体验。途虎注册用户覆盖17%中国车主成立七年来，凭借来自各大品牌的正品授权，以及优质的服务，途虎养车不断赢得车主和正品优质品牌的信赖。官方数据显示，目前途虎养车APP装机量超过3500万，注册用户超过3000万。据公安部交管局官方数据显示，截至2018年6月底，以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车（私家车）保有量达1.8亿辆，据此计算，途虎养车注册用户覆盖近17%的中国汽车用户。这3000万用户中，成交用户超1000万，2017年度销售额高达32亿，轮胎最高月销售额近4亿，保养最高月订单超52万单。据悉，作为中国领先的汽车养护品牌，途虎凭借正品专业、众多大品牌供应链、工匠精神精诚服务，备受相关部门、汽车客户、行业同仁、媒体认可。在2015年至2018年期间，国家工商总局副局长甘霖和国家质检总局执法司副司长马雪冰均携考核组来途虎养车视察；这三年间途虎养车接连获得“2015年生活服务评价榜行业领先品牌奖”、“2016年全国质量诚信标杆典型企业”、“2017年全国质量诚信优秀企业”、“2017年全国汽车养护行业质量领军企业”、及“2018中国汽车后市场百强连锁称号”等，共计27项荣誉。今年7月，途虎养车与闵行区市场监督管理局及多家上海市企业共同发起闵行互联网企业诚信联盟，成为联盟首批成员单位，并签署诚信宣言。

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。简而言之，刹车片尽量选择质量稳定，性能好的品牌，对于刹车片，很多人对他的品牌并不都熟悉，下面给大家介绍下刹车片的四大品牌，选择到这几种正品品牌，质量往往不错，性能也好。Ferodo菲罗多刹车片Ferodo菲罗多是美国辉门旗下的品牌，是刹车片制造的鼻祖，其原装刹车配的市场配套占有率在50%左右，其优质的刹车性能和性价比比较高，颇受众多人喜欢，主要配套有：奔驰，宝马，奥迪，大众，劳斯莱斯，雪铁龙，依维柯。欧宝，法拉利，绅宝，马自达。现代，保时捷，本田，沃而沃等众多车型。Brembo布雷博刹车片Brembo(布雷博)公司是一家意大利从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商，其刹车片采用的是优质的材料，制造出的刹车片是磨合极高和高性能的制动系统，堪称是业界的劳斯莱斯，其主要原厂配套阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷，凯迪拉克等高端车。TRW天合刹车片TRW天合是汽车安全系统的先驱和领导者，世界十大汽车零部件供应商之一。TRW天合刹车片主打中高端刹车片品牌，其性能和质量方面表现突出，主要原厂配套有奔驰，宝马，奥迪，丰田，大众，福特，雪佛兰，克莱斯勒等众多车型。BOSCH博世刹车片BOSCH博世是世界上最大的零配件供应商，其刹车片闻名世界，主打质量稳定，性能优越，耐磨等高性能刹车片，主要原厂配套有奔驰，宝马，奥迪，大众，保时捷，路虎，凯迪拉克，福特，菲亚特等众多车型。

劣币驱逐良币，假货竟然卖的比正品还要好？近几年来，中国家电市场上，山寨知名品牌畅销的情况很多，但鲜有外资企业亲自出手打假。去年西门子、松下针对市场上的假冒西门子洗衣机和松下空调打假；今年惠而浦中国则又对山寨荣事达打假，都是因为被假货逼的连正品都卖不动了。池栾||撰稿“荣事达，时代潮”，这句90年代曾响彻大江南北的广告语，见证了荣事达坐上中国洗衣机王者宝座的荣光。但是，如今的荣事达品牌快速已淹没在历史的车轮中，鲜少被业内主流消费者提及。即便是近日，惠而浦中国出手打假山寨荣事达，也不过是一个极小插曲。因为业内普遍认为即便没有山寨品牌搅局，荣事达也不过是明日黄花。惠而浦中国日前发布《关于市场上出现假冒荣事达品牌洗衣机等家电产品的声明》称，当前市场上存在不法经营者生产并销售带有“荣事达”字样的洗衣机等家电产品，并宣传及误导消费者以为是“荣事达”品牌。其行为不仅严重损害了广大消费者的利益，同时也影响了荣事达品牌的形象及惠而浦中国的声誉。在声明中，惠而浦中国特别点名：市场上凡标注有“合肥荣事达电工有限责任公司”、“合肥荣事达电子科技有限公司”、“深圳时代潮荣事达电子科技有限公司 ”、“深圳市荣事达 中科技有限公司”、“荣事达幸福久久”或“荣事达时代潮”等字样的洗衣机，均非惠而浦中国生产和经营的“荣事达”品牌正品，无法享有质量保证和售后服务。壹正如惠而浦中国所说，对荣事达品牌冰箱、洗衣机和微波炉产品，其目前拥有排他的使用权。也就是说，市面上销售的归属惠而浦经营的这几类荣事达家电产品，均属于“李鬼”。不过，除了刻意误导和山寨，近年来荣事达产品和商标归属混乱的状态，早已不是一天两天了。由于历史原因，荣事达品牌呈现高度碎片化，各类产品的商标经营权归属不同的企业：除了冰洗微由惠而浦经营外；各类小家电在荣电集团手上；净水器是荣事达水工业有限公司在做；还包括经营品类复杂的荣事达电子电器集团以及其余不成气候的授权公司。对消费者来说，就算是正品，荣事达品牌也很容易混淆。这种“荣事达式”的商标授权混乱，归根结底与其频频卖身有关。作为曾经的“中国名牌”荣事达的发展史，更像是一言难尽的“卖身”史：经历了卖身美企美泰克，被美的集团收购，卖身合肥三洋，并随着合肥三洋卖给惠而浦，正式成为惠而浦中国旗下的子品牌。荣事达集团早在2011年就不复存在，商标更是被不同的企业“租赁”，这也导致其品牌在市场上的口碑参差不齐。比如小家电品类就屡屡被曝出质量问题，显然也会牵连所有品类的荣事达品牌。而对惠而浦中国目前经营的荣事达冰箱、洗衣机、微波炉等产品而言，即便是“中日美”交融后的混血儿，也并没有因“全球基因”而崛起，反而很平庸。过去几年，荣事达洗衣机就采取与地方代理商合作经营的方法。但是，对于不少投机者来说，却利用荣事达商标生产各类洗衣机产品搅局。有业内人士向家电圈透露，“此次惠而浦中国之所以公开打假荣事达，原因很简单，一线市场上大量的假冒荣事达品牌洗衣机，因为价格便宜，卖的比正品荣事达还要好。带给惠而浦中国代理商很大的压力，所以必须要公开出手打击”。过去几年，大量的假冒松下空调在市场上畅销，比正品松下卖得更好；同样，打着香港西门子旗号的波轮和滚筒洗衣机，在市场上搅局，影响博世西门子洗衣机业务。贰自2014年整合进入惠而浦中国后，虽说荣事达与惠而浦、帝度、三洋被并称“四朵金花”，但无疑荣事达的地位最为尴尬。从品牌和品类看，惠而浦是大股东自携洋品牌，名副其实的“嫡亲”儿子，定位于中高端和外销市场；帝度则属于“继子”；“三洋”、“荣事达”虽同属于租赁的的干儿子，但三洋是中国洗衣机市场的中高端主力，且当时租赁期比荣事达还长。带着“前任油瓶”的身份，只是在惠而浦中国旗下这些“同父异母”兄弟间的乱战中，荣事达就讨不到什么好处。荣事达被惠而浦定位于针对三四级和农村市场的品牌，救市要利用其大打价格战。定位低端、市场表现不佳，业内甚至一度认为在2018年租赁期到后，惠而浦中国将抛弃荣事达品牌。让人意外的是，“半条命”的荣事达还是被惠而浦中国“续命”五年。惠而浦对外表示，2018年将在中国开启重新起步、整合发展的新序幕，而“荣事达品牌作为公司品牌战略和产品高中低端布局的重要组成部分，每年收入规模超10亿元，占总收入的20%左右，公司后续对这一品牌当然还有规划”。不过，一年过去了，荣事达仍然主要影响的是中老年和低端市场，并没有看到惠而浦对其发展未来有新的布局，甚至负责品牌运作的与惠而浦品牌的白电、厨电、小家电都不是一个团队。在京东商城搜索荣事达洗衣机，大部分售价在一千元左右，评价最多也就几百条，与海尔、小天鹅动辄十几万甚至几十万的评价相比，完全不可同日而语，甚至还远低于同城的美菱。在整个家电行业品牌和产品过剩的时代，决定荣事达品牌存亡的关键显然不是打假。即便没有市场上的这帮“山寨”和“李鬼”，荣事达品牌还有多大竞争力也是一个问号。如果无法找到正确的定位和差异他的产品，只靠吃品牌知名度的老本，荣事达只能泯然众人矣。====家电圈：覆盖产业面广阔、内容专业、观点鲜明的价值分享平台。文章未经授权严禁转载、违者必究！====

近年来，中国汽车养护市场中普遍存在的行业集中度低、参与者相对分散的问题，汽车后养护市场服务体系不完善、从业者素质参差不齐、收费标准混乱而备受诟病。伴随着途虎养车的首个汽车养护服务标准开放平台的推出，途虎汽车养护线下服务标准一度成为了汽车养护行业的标杆，途虎机油正品专业深得人心。聚焦贯通线上线下的途虎养车平台，途虎机油能够备受万千车主的青睐，其背后离不开标准化服务平台的支撑。追溯到2018年，途虎养车就加入到了诚信服务联盟中，和马牌、胜牌、3M、博世等国际知名机油品牌达成了合作，通过品牌之间的强强联合，通过品牌直供的方式，从源头为消费者提供正品机油，提升了消费者对汽车养护市场的信任度。 值得关注的是，今年途虎养车进一步推进了与诚信服务联盟中各大机油品牌之间的合作，不断深入合作形式，更是推出了“一物一码"等一系列的技术溯源手段，和品牌方的正品授权合作，持续深化途虎养车正品专业的理念，这也是从技术角度切实维护了消费者的权益。也意味着今后消费者从途虎养车平台上购买机油的时候，都能够通过“扫一扫”溯源码来查看机油的品质。据不完全统计来看，途虎养车当下已经获得品牌方授权的机油，包含了壳牌、雪佛龙、胜牌、3M、ATE、博世等，这些都是国际知名度比较高，且口碑比较好的机油品牌。途虎养车采用和品牌方直接合作的方式，品牌方的直供保障了机油的品质，也没有中间商在其中赚取差价，消费者也能够享受到比较实惠的价格。 伴随着“服务标准化”的不断深入，途虎养车诚信服务联盟的合作伙伴越来越多，消费者们除了能够享受到正品有保障的途虎机油之外，能够享受到高质量的标准化的服务流程。伴随着这种标准化体系的产生，消费者在任何地区、任意一个门店的途虎线下工厂店中都能够享受到一样高标准的服务。