浙江可行性研究报告

2月27日，浙江省发改委发布《新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告批前公示》。公示内容如下：在省政府和沿线政府及有关部门的共同努力下，新建宁波至舟山铁路项目工程建设方案以及资金、土地、环境等各项资源要素基本具备，我委拟批复项目可行性研究报告，依据《重大行政决策程序暂行条例》（国务院令第713号）和《浙江省重大行政决策程序暂行规定》（省政府令第337号），为充分听取意见，现将新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告进行批前公示，主要内容具体如下：项目平面示意图一、项目基本情况：线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于定海区白泉镇，线路全长77.004公里。铁路等级高速铁路、双线、预留轻快货车运输条件、设计行车速度250公里/小时。全线新建桥梁33座全长27.764公里，隧道17座全长 35.246公里。沿线设邱隘（接轨站）、北仑西、金塘、马岙、舟山共5座车站，其中新建 4 座，另改造宁波东、云龙站，舟山站设动车存车场。工程建设工期6年，铁路工程总投资270亿元。二、建设必要性：项目连接宁波枢纽，打通舟山与内陆腹地，并通过沪昆铁路与全国各地联通。建设该项目，对于完善国家快速铁路运输网、构建我省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，填补我省最后一个设区市不通铁路的空白，推动义甬舟开放大通道建设和沿线地区旅游业发展，实现宁波舟山一体化发展，巩固国防，促进长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略落地，具有重要意义。三、规划符合性：项目建设符合《国家中长期铁路网规划（2016-2030年）》（发改基础〔2016〕1536号）和《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》。为落实坚决打赢疫情防控阻击战，全力稳企业稳经济稳发展的要求，公示时间自2020年2月27日至2020年3月4日，如有意见请于2020年3月4日前（以邮戳为准）以书面形式将反映的情况寄（送）到浙江省发展和改革委员会基础设施发展处（浙江省杭州市西湖区省府路8号省政府行政中心1号楼2037办公室）或发邮箱zhouhb.fgw@zj.gov.cn。单位反映情况要加盖公章，个人反映情况要签署真实姓名，并留下真实的联系电话、地址、邮编。浙江省发展和改革委员会2020年2月27日（原标题《新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告批前公示》。编辑 钱逸）

铁路杭州西站示意图 浙江省发改委供图备受关注的湖杭铁路和杭州西站有了新消息。记者从省发改委获悉，新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线（含铁路杭州西站）可行性研究报告获中国铁路总公司和省政府联合批复（铁总发改函﹝2019）185号），为项目开工迈出了关键一步。助力打造省内一小时交通圈湖州至杭州西至杭黄铁路连接线（含铁路杭州西站）项目线路起自宁杭高铁湖州站，经德清、余杭，至杭州城西科创大走廊未来科技城设杭州西站，向南经富阳、桐庐与杭温铁路二期顺接，线路全长约136.9公里，全线共设车站6座，投资估算总额370.27亿元，按速度目标值350公里/小时的双线高速铁路标准设计。“今后，上海、杭州两大枢纽间将形成多点连接，不仅去上海更方便，上海、杭州、南昌之间也将形成第二高速通道。”浙江省发改委基础处相关负责人表示，湖杭铁路向外联系上海、江苏、安徽、河南等地区的干线铁路新通道，向西直接打通了杭州前往中部的高铁通道，浙江省1小时高铁交通圈即将随项目的投入运营照进现实。记者了解到，杭州西站选址于杭州城西科创走廊，在老宣杭线仓前物流基地以北，东西大道与良睦路之间。预计2022年亚运会前夕，家住杭州城西的居民就可以在家门口搭乘高铁走向全国各地。杭黄铁路连接线示意图“站城一体”的3.0版火车站根据规划，杭州西站将不仅是交通枢纽，更是一座高铁新城。如果说杭州城站和杭州火车东站是火车站的1.0和2.0版本，那杭州西站就是3.0版本。记者从省发改委了解到，铁路杭州西站将建成汇集轨道快线、城市轨道交通、城市快速路、高速公路等运输方式的大型综合客运枢纽，呈现“站城一体”的形态。也就是说，如果杭州城是一个家，高铁站就不仅是一个玄关，而要成为一个“活动室”，和老百姓的日常生活紧密联系在一起。未来的杭州西站枢纽地区，在城市功能上将通过交通枢纽与公共服务相结合。比如，高铁新城将与城西科技文化中心共同形成中央创新区，集聚高能级商务与优质公共服务，与中央活力区协同发展；引入机场轨道快线（K1线）和城市轨道交通3号线。在交通功能上，高铁新城处于城西科创大走廊的中心位置，将成为杭州城市西向余杭——临安——昌化城市发展轴的重要功能节点，并做好留祥快速路西延段、东西大道两条城市快速路与杭州西站的有效衔接。据悉，目前湖杭铁路项目初步设计已完成审查，各开工前置要件正在紧锣密鼓的办理中，争取尽快具备开工条件，确保2022年杭州亚运会前建成运营。（浙江在线记者 胡昕然 通讯员 张琪璇）（见习责任编辑：郑照楠）

近日，浙江泰顺抽水蓄能电站可行性研究(初步设计)报告正式通过水电水利规划设计总院审核并以水电规水工〔2021〕6 号文件下发了批复。标志着该项目前期技术准备工作全部完成，前期工作取得关键性进展，为报请核准及开工建设奠定了最为重要的基础，历经20年漫漫征程的泰顺抽水蓄能电站项目前期工作终于迈出了举足轻重的一大步。泰顺抽水蓄能电站是浙江省重大央企合作项目，是泰顺“十四五”时期投资总量最大的产业项目，也是泰顺全面小康后，加快基本实现现代化步伐的支撑项目。项目建成后，将填补浙南地区抽水蓄能电站布局空白，为苍南核电配套，也为温州、为泰顺的新能源发展创造条件；将进一步拉动地方经济增长，为泰顺“十四五”及长远发展注入强劲动力；将进一步增加县财政税收收入；将产生强大的辐射带动作用，助推周边区域旅游发展和村集体增收，提升县域经济总体发展水平。【来源：移民扶持处】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

4月17日，记者从浙江省发展改革委获悉，日前，该委批复了衢丽铁路松阳至丽水段项目可行性研究报告。衢丽铁路是全面实施浙江省委省政府“大花园”建设决策部署，强化衢州、丽水之间联系，支撑浙西南生态旅游带发展的重要支撑项目。该项目的建设有利于完善浙西南铁路网规划布局，支撑衢丽“大花园”建设，增强路网灵活性，促进区域经济社会发展。按照“一次规划、同步研究、分段实施”原则，今年启动实施松阳至丽水段，同步开展衢州至松阳段前期研究，争取尽早建成，实现全线贯通运营。衢丽铁路(松阳至丽水段)项目起自在建衢宁铁路松阳站，途经丽水市松阳县、莲都区，终于金温线丽水站，新建正线长度65.24公里，总投资91.75亿元，建设工期4年。全线分布松阳站、丽新(东西岩)站、丽水站3个车站，其中新建丽新(东西岩)站1座。铁路等级为国铁Ι级，客货共线，设计行车速度为200公里/小时。（文章来源：浙江新闻）

2018-01-03 16:58 | 浙江新闻客户端 | 记者 唐骏垚省发改委官网截图地铁3号线一期工程可行性研究报告获批，也标志着杭州地铁三期规划工程可行性研究报告均已获批。根据《批复》，地铁3号线一期工程由主线和支线组成，全长52.9公里，共设车站35座，其中换乘站12座（分别与杭州地铁1号线、2号线、3号线支线、4号线、5号线、6号线、10号线、12号线、杭临线等线路换乘），全为地下线。主线起点文一西路站，终点星桥路站，线路长44.3公里，平均站间距1.45公里，设车站31座；支线起点西湖区小和山站，终点百家园路站，线路长8.6公里，平均站间距1.94公里，设车站5座（含百家园路站）。地铁3号线一期将于2021年建成。建成通车后，将有效加强杭州城市西部、东北部与主城中心的联系，缓解主城区交通拥堵压力，带动沿线区域开发建设，促进城市社会与经济可持续发展，并更好地服务杭州2022年亚运会。根据《批复》，地铁3号线一期将采用Ah型车辆，设计最高运行速度为80公里/小时。初、近、远期列车编组均为6辆，采用支线和主线贯通运营，开行“Y”型交路，线路通过能力不小于30对/小时。【浙江新闻+】地铁4号线一期南段即将通车2022年杭州地铁将十线路成网辞旧迎新，杭州地铁话题很热。2017年12月27日17时，杭州地铁2号线全线通车，地铁进一步深入城西北，服务市民，缓解拥堵。2号线也成为杭州地铁线网中首条全线开通的线路。2017年12月28日，滨江区地铁办组织了4号线滨江段周边百余名小区业主试乘4号线。据悉，地铁4号线南段8个车站已全部完工验收，开始了列车试跑工作，车站内的装修配套也基本完善，开通在即。根据《杭州市城市轨道交通第三期建设规划》，到2022年，杭州将建成通车10条地铁路线，形成全长超过400公里的轨道交通网络，北至临平、良渚，南达之江、浦沿，四通八达的地铁将盘活全杭州的交通出行，缓解拥堵。

8月16日，据杭州市政府网站公开消息，杭州机场轨道快线有了新进展，其工程可行性研究报告已于近日获省发展改革委批复。该工程对加密杭州城市轨道交通网及保障亚运会意义重大。项目全长58.5公里，其中地下线46.5公里、高架线12.0公里；设车站15座，其中地下站11座、高架站4座；采用A型车，最高运行速度120公里/小时。杭州西站至火车东站的运行时间约25分钟，火车东站至萧山机场的运行时间约20分钟。机场轨道快线是杭州城市轨道交通第三期建设规划调整批复的线路之一，是杭州第一条轨道快线。线路起自余杭区苕溪站，沿线经过余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、江干区、萧山区，终于萧山靖江站。线路主要沿绿汀路、创景路、文一西路、文三西路、文三路、文晖路、尧典桥路、池塘庙路、东宁路、杭甬高速、红泰五路、机场高速北侧、浙航路、永盛路等敷设。机场轨道快线自东向西穿越杭州主城，可实现以未来科技城为主的城西区域和中心城、城东区域的快速出行，提高出行效率和品质，有效缓解杭州东西向交通拥堵；有利于沿线地区的土地整合和合理开发，有效带动和引导其发展；为支撑杭州城市建设发展战略、交通发展需求，实现城市经济可持续发展，提升杭州西站、萧山机场服务品质，为亚运会提供强有力的交通保障。

近日，杭州机场轨道快线工程可行性报告获省发展改革委批复。这项工程对加密杭州城市轨道交通网及保障亚运会意义重大。建成后，杭州西站至火车东站的运行时间约25分钟，火车东站至萧山机场的运行时间约20分钟。杭州第一条轨道快线机场轨道快线是杭州城市轨道交通第三期建设规划调整批复的线路之一，是杭州第一条轨道快线。线路起自余杭区苕溪站，沿线经过余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、江干区、萧山区，终于萧山靖江站。线路主要沿绿汀路、创景路、文一西路、文三西路、文三路、文晖路、尧典桥路、池塘庙路、东宁路、杭甬高速、红泰五路、机场高速北侧、浙航路、永盛路等敷设。据了解，机场轨道快线全长58.5公里，其中地下线46.5公里、高架线12.0公里；设车站15座，其中地下站11座、高架站4座；采用A型车，最高运行速度120公里/小时。杭州西站至火车东站的运行时间约25分钟，火车东站至萧山机场的运行时间约20分钟。杭州机场轨道快线不仅连接了杭州西站、杭州东站及萧山机场等重要对外交通枢纽，还将与多条在建和规划中的地铁线换乘，因此也被成为“中轴快线”。省发展改革委员会官方网站公布的《省发展改革委关于杭州市机场轨道快线工程可行性研究报告的批复》（以下简称《批复》）还提到了一些换乘站的信息，比如西湖文化广场站、杭州东站都将是地下五层车站，而机场快线还将下穿杭州萧山国际机场。加强西站东站与机场互联今年7月26日，浙江省公共资源交易中心电子招投标交易平台也发布了杭州机场轨道快线土建施工的招标公告，共计9个标段。而《批复》也显示，机场轨道快线建设工期为2019-2022年。这些迹象表明，机场轨道快线有望年内动工。同时，由于轨道快线将接驳地铁线路，地铁集团已提前启动了机场快线可行性研究报告评审和规划选址意见书办理工作，各站点方案已深化到施工图设计阶段，结合全线工程筹划，提前开展了西湖文化广场站、沈塘桥站、文三路站等主城区范围站点（即机场轨道快线朝晖段）的征迁工作。2018年11月，国家发改委批复了《杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017～2024年)调整》。新增机场轨道快线，将加快杭州市城市轨道交通设施建设，进一步完善城市轨道交通网络体系，加强杭州西站、杭州东站及萧山国际机场之间的快速互联，实现以未来科技城为主的城西区域与中心城、城东区域的快速出行，缓解主城区交通拥堵压力，带动沿线区域开发建设，促进城市社会与经济可持续发展，并更好地服务杭州2022年亚运会。

都市快报讯 近日，杭州绕城高速公路三墩互通改建工程可行性研究报告正式获浙江省发展和改革委员会批复通过。 杭州绕城高速公路三墩互通改建工程是2022年杭州亚运会保畅工程，是杭州城市快速路网体系与绕城高速公路交通体系转换的枢纽工程，建成后将成为贯通临安区、三墩西、余杭仓前、铁路西站等区块的快速交通走廊。 本项目为在现状三墩互通基础上原址改建，高架桥东接留祥路提升工程高架桥，上跨绕城高速公路、余杭塘河，终与235国道连接。 拆除现状互通匝道及东侧收费站，新建匝道收费站2处，新建8条匝道，并拓宽杭州绕城高速公路主线约1.6公里，同步建设互通连接线约1.5公里。 项目范围内杭州绕城高速公路主线拼宽改建为双向八车道，设计速度100公里/小时；互通匝道设计速度40-60公里/小时；被交路和连接线采用双向六车道一级公路标准兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时。 项目建成后，将进一步完善快速路网体系，提升城市品质。同时，也将串联紫金港科技城、西湖大学、绕城高速、未来科技城、火车西站、杭州中环、绕城西复线、临安区等区域，有效改善城西片区对外交通条件，促进区域协同发展。 【来源：杭州网】版权归原作者所有，向原创致敬

最新消息，杭州机场轨道快线工程可行性报告，获省发展改革委批复了！这项工程对加密杭州城市轨道交通网及保障亚运会意义重大。建成后，杭州西站至火车东站的运行时间约25分钟，火车东站至萧山机场的运行时间约20分钟。杭州第一条轨道快线东西横贯中心城区机场轨道快线是杭州城市轨道交通第三期建设规划调整批复的线路之一，也是杭州第一条轨道快线。这条快线不仅连接了杭州西站、杭州东站及萧山机场等重要对外交通枢纽，还将与多条在建和规划中的地铁线换乘，因此也被称为“中轴快线”。根据省发改委官方网站公布的《省发展改革委关于杭州市机场轨道快线工程可行性研究报告的批复》，可以明确，机场轨道快线的线路从余杭区苕溪站（原名吴山西站）始发，沿线经过余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、江干区、萧山区，终于萧山靖江站。整条线路从杭州城西开始，一路穿越未来科技城、城西居住区、西湖文化广场、城东新城、萧山科技城、空港新城等人口和产业密集地。主要沿绿汀路、创景路、文一西路、文三西路、文三路、文晖路、尧典桥路、池塘庙路、东宁路、杭甬高速、红泰五路、机场高速北侧、浙航路、永盛路等敷设。西湖文化广场站、杭州东站均为地下五层车站据批复，机场轨道快线全长58.5公里，其中地下线46.5公里、高架线12.0公里；设车站15座，其中地下站11座、高架站4座。15座车站中，换乘站就有13座，不仅连接了杭州西站、杭州东站及萧山机场等重要对外交通枢纽，还与杭州地铁5号线、10号线、3号线、2号线、1号线、4号线、9号线、6号线，以及远期规划7号线等线路换乘（自西向东）。省发改委在批复中还透露，西湖文化广场站和杭州东站，要建地下五层车站。机场快线还将下穿萧山国际机场。新增机场轨道快线，能进一步完善轨道交通网络，加强杭州西站、杭州东站及萧山国际机场的快速互联，实现以未来科技城为主的城西区域与中心城区、城东区域的快速出行，缓解主城区交通拥堵压力，更好地服务杭州2022年亚运会。等到机场轨道快线通车后，杭州西站至火车东站的运行时间可以缩减至25分钟左右，火车东站至萧山机场则只需要20分钟左右。机场快线最快9月中旬开工2022年6月30日前建成试运营那么，机场快线什么时候可以开工呢？上个月底，省公共资源交易中心网站上放出不少好消息。比如在机场轨道快线土建施工的招标文件中，明确指出杭州机场快线杭州西站地铁站开工的时间为今年的9月15日，竣工日期是在2021年6月30日。也就是说，机场快线最快今年9月中旬开工，2022年6月30日前建成试运营。而本次《批复》也显示，机场轨道快线建设工期为2019-2022年。这些迹象表明，机场轨道快线有望年内动工。同时，由于轨道快线将接驳地铁线路，相关部门已提前启动了机场快线可行性研究报告评审和规划选址意见书办理工作，各站点方案已深化到施工图设计阶段，结合全线工程筹划，提前开展了西湖文化广场站、沈塘桥站、文三路站等主城区范围站点（即机场轨道快线朝晖段）的征迁工作。（原标题《机场轨道快线工程可行性研究报告获批》，原作者岳雁 制图 高薇。编辑姚曹洁）