浙大研究生航天航空

有好多人爱开玩笑，说我是该靠北大还是该考清华。对大部分人来说，是玩笑，但对少数人来说，这不是玩笑，很纠结的问题。除了清华北大，下面的学校的纠结就更多了。比如，浙大和北航该如何选择？有些人会说，浙大名声大，应该选浙大。也有人说北航以航空航天专业著称，除了这个专业，其他也应该选浙大。也有人说，这两所学校没区别，考上哪所都很不错，都可以上。其实事情没这么简单。我的结论是除了少数一些专业，其他的，在不同的城市工作就选择不同的学校。下面我仔细分析。浙江大学 VS 北京航空航天大学浙江大学在杭州，是浙江省唯一一所的985、211大学。浙大是我国著名大学之一，1897年就成立，1928年就成为国立大学，曾是民国五大名校之一。现在的浙大发展也非常好，在1998年院校大合并浪潮中，合并了原杭州大学、浙江农业大学和浙江医科大学。现在的浙大是一所专业设置非常齐全的综合性大学，被称为华东五校之一。浙大人也经常称自己为TOP3。北航在北京海淀学院路上，是学院路上著名的八大学院之一。学院路的八大学院都是建国后，学习苏联的产物，就是按专业来创办学校。相对浙大来说，北航创建时间比较晚，1952年创建。不过北航出身不凡，是清华、天大、西北工业大学、厦门大学、北京理工大学、四川大学等8所大学的航空系组建而成，实力很强。在1959年，北航就是全国第一批16所重点院校之一。北航一直是理工科非常强的学校，曾经有一段时间也被称为TOP3。我看很多人都说，浙大的名头比北航要大，其实并不完全是。在10多年之前，北航的名头要比浙大响亮，录取分数线也高。最近10多年，浙大名声才越来越大，现在的势头要超过北航，录取分数线也比北航要高。浙大和北航的王牌专业浙大传统是个理工类大学，经过这么多年的发展，它的文、理、工、经、农和医等都很不错。从浙大的合并就能看出，浙大跟很多名校相比，它多了农学和医学两大块。为简单和权威起见，我们看一下教育部的学科评估来看两所学校的王牌专业。从第四轮学科评估来看，浙大各个专业的实力都非常强，有11个A+，11个A，17个A-。评为A+的专业有：光学工程、控制、计算机、软件工程、临床医学、生态学、园艺学、农业工程、农业资源与环境、植物保护、农林经济管理评为A的专业有：机械、材料、动力工程及工程热物理、土木工程、化工、环境、中国语言文学、外国语言文学、药学、管理科学与工程、公共管理相对浙大，北航强的主要是理工类专业：A+：航空宇航、仪器、材料、软件工程A：控制、计算机、管理科学与工程A-：力学、机械工程、信息与通信工程、交通运输工程、生物医学工程、公共管理、外国语言文学从评估结果来看，浙大的农学、医学、文、经济、管理和法学等要远好于北航，这些专业应该在浙大读。在理工科专业来看，北航有特色的是航空宇航，如果喜欢这个专业，可以读北航。另外，现在最热门的计算机、软件、电子等专业，两校都非常不错，都可以报考。那是不是都可以报考呢？选择对于一般的理工科专业，在我看来，浙大和北航学校的水平差别要远远小于杭州和北京的差别。虽然说，这两所学校都是名校，全国有名，在哪里读书都可以，事实上有差别，而且差别很大。第一，在北航读本科的人，读研比例比较高。境内升学为52.61%，出国率为 20.63%，整体升学率为73.24%。浙大升学的比例较低，境内升学为23.38%，出国为12.6%，总体约36%。浙大的数据包括了博士、硕士，硕士的升学率跟本科生的差不多，略高一些，博士的则更高，所以，浙大本科生的升学比例要低于36%。北航升学率浙大升学率第二，在北航读书的人，留在北京工作的会多，在浙大读书的人，在华东地区工作的人会多一些。北京和华东地区都属于中国最发达的地区，像IT的就业机会都很多，但这两个地方的文化传统、生活习惯、气候条件差别极大，选择不同的城市就是选择不同的人生。北航毕业地区liu'xiang浙大毕业地区liu'x第三，名校对人的塑造是非常大的。北航相比较浙大，是一所比较纯粹的理工大学，而浙大的人文气息会浓重很多，这两所高校毕业生的气质会有所差异。因此，你在选择这两所学校时，应该先要明白自己将来的目标，才好做选择。大家觉得呢？

【教育挖挖机】谈古今教化，论中外育人，伴子女成长。前一段时间，有两名特殊的大一新生倍受网络关注，各路自媒体也争相报道。一是被山东中医药大学录取的浙江大学毕业硕士研究生张韫喆，辞去月薪过万的上市公司工作，重新参加高考，被录取到养生学专业；二是被华中师范大学录取的北京航空航天大学本硕连读肄业生张正，在本科结业6年后，再次参加高考，被录取为公费师范生。张韫喆作为大一新生家长，对两名同学的事迹也高度关注。尽管网上热议不断，有的甚至把他们作为励志的榜样，树为追梦逐梦的典范，认为精神可嘉、人生任何时候追梦都不晚。对此，挖挖机却是持有相反的态度，不赞同他们的行为，应当成为大一新生们的反而典型。尤其是张韫喆同学，排名全国前五的浙江大学硕士毕业研究生，这一培养周期整整耗时七年，进入专业对口的上市公司拿着上万的月薪，在外人看来，所学有所用，收入又高，无疑是最理想的专业，成为羡慕的“别人家的孩子”。张正然而，却因为一句“不喜欢”，为着一己学医从医的梦想，说辞职就辞职，甚至不惜于断绝父子关系，考取一个双非的中医药大学，被录取到养生学专业。如果说是为了从医的梦想，那么仅就读于养生学专业，离当医生貌似还有很长很长的路要走，也并没有实现自己的所谓“梦想”。月薪上万的工作也辞了，父子关系也断绝了，耗时七年学成的一身化学方面的武功也无用武之地了，而且还将花费4年时间走在未知的从医路上，在正常上看来，这纯粹就是瞎折腾、太任性和高度的以自我为中心。张正同学十年前以640的高分考中北航的本硕连读“理科试验班”，按理说前途一片光明，却在大学里管不住自己，挂科居然高达10余门，而且毕业时依旧有5门功课成绩低于极格线，不但本硕连读的资格自动丧失，而且连一个本科的毕业证也没有拿到。按理说，能够考上北航的本硕连读的“工科试验班”，张同学的学习能力无疑是学霸级的存在。但是却管束不住自己的，为着心心念念的网络游戏，硬生生地把自己炼成了结业生，以至于工作6年之后番然省悟，再来高考，朝着教师梦而努力。导致两名“高龄”新生重读大一，挖挖机觉得有这么两点教训，值得大一新生认真汲取。一是大学规划缺失。张韫喆同学本科期间，发现就读的化学专业并非自己所学的医学专业，却凭着自己极强的学习能力，活脱脱地整成了优秀，并被保送到浙江大学攻读硕士研究生，对于保研的专业没作深入的了解，错以为是与医学相关，却不知几乎没有什么关联，这是导致与他的医生梦越走越远的关键。张正同学在本硕连读期间，缺失了对学习的目标，导致挂科达到两位数以上，到毕业进都还挂了5门课，造成不能毕业的严重后果。二是过于以自我为中心。按理说，张韫喆从本科到浙江硕士研究生毕业，能够坚持长达七年的化学专业学习，成绩优秀，如果说一点兴趣爱好都没有，几乎是不可能的。所以从某种角度上讲，他并不排斥化学专业，对于上市公市从事与化学相关的工作，也可以接受。结果为了学医，毅然一意孤行，不考虑父母的感受，不故亲友的反对，甚至达到断绝父子关系的地步，可见其内心是高度以自我为中心。张正同学也一样，一心潜在网络游戏之中。挂如此之多的科目，这期间肯定有辅导员找其谈过话、谈过心，但都没有听进耳朵里去，没有落实到行动中去，最终未能完成学业，把自己绕进了人生的大弯道。对于张韫喆、张正两位再读本科的“高龄”学生，大一新生们一定要一分为二地看，他们身上的教训远大于所谓的“追梦”精神。挖挖机建议大一新生：要尽可能早地明晰大学规划，确定学习的目标、学习的路叙、就业的方向等，要有清晰的路线图、时间表，而不能盲目地、漫无目的地学习。要学会自主学习、自我探究、自我管理。若对所学专业不感兴趣、不喜欢甚至是觉得痛苦，一定要尽早计划转专业或者退学复读，尽可能地为人生赢得时间主动。关注教育热点，分享教育故事，探讨教育问题。教育挖挖机感谢您的关注、阅读、评论和分享！

各位2020级研究生考生：新型冠状病毒感染的肺炎疫情牵动人心，防控疫情是当前最重要的工作。按照教育部、浙江省统一部署，我校原定近期举行的2020年硕士研究生复试录取工作和博士研究生招生综合考核工作推迟举行。浙江大学研究生招生处将根据疫情防控情况、上级主管部门安排部署和学校实际情况，在充分保障考生身体健康和公开公平公正的前提下，有序启动硕士、博士研究生招生复试工作。相关工作安排将提前在浙江大学研究生招生网、“浙江大学研究生招生”微信公众号公布。请各位考生安心做好复试准备，密切关注学校的正式通知。在后续通知发布前，希望各位考生积极配合、支持学校工作，耐心等待，切勿提前来校，共同做好疫情防控。如有其他问题，可通过电子邮件联系研究生招生处(硕士招生：yjsy-zsb@zju.e.cn；博士招生：yjsy-zsb2@zju.e.cn)，我们会及时予以回复。请各位考生做好个人防护和疫情防控工作，同心协力，为国家打赢疫情防控阻击战作出应有的贡献！众志成城，共克时艰，浙大与你同在！浙江大学研究生招生处二〇二〇年二月四日本文转载自研究生招生网本文编辑：浙江大学微讯社 陈晗钰责任编辑：周亦颖

在1998年曾经从浙江大学分离出去的杭州大学、浙江农业大学、浙江医科大学回归浙大母体，共同组建了新的浙江大学，此后浙江大学重新成为综合大学，迎来了浙大发展史上的又一个黄金期。2007年恢复了航空航天学院，2012年成立了海洋学院，如今该校逐渐成长为全国著名的高等学府，被誉为全国“学科最齐全”、“创业率最高”的大学，全校有本科专业141个，在校生53673人，两院院士41人。那浙江大学有哪些专业比较好呢？接下来我们就来看看浙江大学五大王牌专业，个个实力顶尖，发展前景好，考上是金饭碗。计算机科学与技术浙江大学在第四轮学科评估中，计算机科学与技术学科，与清华大学、北京大学、国防科技大学并列排在全国第一，学科实力雄厚，这个专业的学生毕业后可在软件企业、国家机关以及各个大、中型企、事业单位的信息技术部门、教育部门等单位从事软件工程领域的技术开发、教学、科研及管理等工作。目前浙大计算机科学与技术专业的毕业生大都签约于世界顶级企业、国防军工单位、国家重点机关和著名民营企业单位，就业形势良好。软件工程IT行业作为现在就业率最高，也是薪资最高的行业，自然不少人想要报考。而软件工程作为IT中最热门的专业，更是需求最大的行业，自然赢得不少人的青睐。软件工程学科评估中，浙江大学与北京航空航天大学、国防科技大学并列全国第一，目前软件学院在杭州和宁波两地办学，杭州以培养本科生为主，宁波以培养研究生为主。控制科学与工程控制理论与控制工程近几年在信息领域专业中的发展成效尤为突出，其在智能控制、人工神经网络、模糊控制、非线性系统及其控制、生物信息学等研究领域都有广泛的应用。与该专业相关联的职业无非就是两大块，一块是部队的相关领域，一块是民用企事业单位。从整体上来说这两块领域都在迅速发展，特别是军队中制导与控制技术的发展更是迅猛，从这个意义上来说毕业生就业形势应该越来越好。控制科学与工程学科，浙江大学与清华大学、哈尔滨工业大学并列全国第一，浙江大学是在计算机科学与技术、软件工程、控制科学与工程三个学科评估A+的全国唯一高校，足以显示浙大在信息科学方面的综合实力。浙大这个专业的本科毕业生80%以上选择继续深造，研究生就业率100%。光学工程光学工程是一门历史悠久而又年轻的学科。它的发展表征着人类文明的进程。它的理论基础——光学，作为物理学的主干学科经历了漫长而曲折的发展道路，铸造了几何光学、波动光学、量子光学及非线性光学，揭示了光的产生和传播的规律和与物质相互作用的关系。光学工程学科是国家一级重点学科，是浙江大学最重要的优势学科之一，1952年在国内建立了第一个光学仪器专业，并为我国“两弹”研制工作作出了重要贡献。目前拥有现代光学仪器国家重点实验室、国家光学仪器工程技术研究中心。临床医学根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国共有60所开设了临床医学专业的大学参与了2017-2018教育学专业大学排名，其中排名第一的是上海交通大学，排名第二的是浙江大学，排名第三的是北京协和医学院。在此次评估中，浙江大学的临床医学获得A+，与上海交通大学并列全国第一，甚至超过了北京协和医学院，可以说进步神速。浙大临床医学学科创建于1912年，是国家级特色专业，附属医院中有四家三级甲等综合医院，实力不俗。对于以上的介绍，大家有什么看法呢？欢迎留言讨论。

空姐在中国似乎是一个散发着光环的职业，在人们的印象中，她们的职业标准是高挑的身材，出众的外貌和甜美的笑容，至于学历似乎并不是考核标准里重要一项。所以当研究生开始设立空乘专业的消息公开后，引发了大家的讨论：空姐这个职业，有必要开设研究生点吗，空姐的工作究竟值不值得一张研究生文凭？在很多人眼里空姐就是漂亮的"服务员"，他们的工作既不需要像机长那样掌握全面的航空知识，也不涉及到维修人员那样精密的维修知识，他们与普通的服务员之间的区别无非就是一个在天上一个在地下。有人不理解，为这样的专业开设研究生究竟值得吗？浙江大学教授郑强就这件事情发表了看法，对于这一做法他表示，很难过，不知道是在搞什么名堂。一、浙大教授郑强：对此深表疑惑不解郑强教授的演讲中，他首先表明了对空乘要招研究生的不解，最令他疑惑的是研究生为什么还要选择空姐这个职位上？在中国的空姐都是清一色的美女，而当这些美女们又同时拥有了高学历之后，他们再选择这样的工作就会让人觉得不解，这些女生长得漂亮，学历又高，掌握了一门外语，为什么要选择去天上推车给人倒水呢？在浙大教授几分钟的演讲中，提到了不同国家空姐上岗标准的差异，国航的空姐无论是在颜值还是在素质的要求都很高，可以说对空姐的培养按照高标准优秀人才进行的。而国家和社会培养你成为一名优秀的人才，你最后就去天上推车倒水了，这不是在浪费资源吗。郑强教授提到美国航空公司的空姐一趟飞行就出来两次，倒两次水，可供选择的饮料也最多只有三类；相比之下中国的航空公司提出了更高的要求，不仅得有多种多样的饮料，还要"服从顾客的要求"，顾客要喝，你就得出来倒水。除此之外的一些乱七八糟的要求，孩子哭闹、顾客吵架等等都需要空姐来调节。当我们了解了空姐的工作后，会更加费解，带着研究生文凭去做天上的服务员——空姐究竟值得吗？二、社会资源浪费：开设空乘研究生试点是赔本的买卖1.培养研究生当空姐是在浪费资源在浙大教授演讲中表达了对空乘专业开设研究生点的不解，他认为许多大学到现在甚至还没有硕士点、博士点，研究生的培养和发证是一件高要求的教育任务，开设了不必要的、没有价值的学位点，就是在浪费社会资源，尤其是你抢占了那些迫切需要的人的资源。试想一下，用同样的资源和成本培养一个创造型的大学生和服务型的大学生，哪个价值更高？显而易见是创造型，他们自身的创造力本身就是一种价值，而培养出一个研究生的空姐能为国家做出什么样的贡献呢，并非否定服务型人才的努力，但是客观来看，空姐这个职业不需要投入那么多资源，去培养一个远超行业需求人才。郑教授演讲的核心思想就是研究生去做空姐本质上是社会的一种资源浪费和损耗。现在对于空姐的职业要求越来越高，既要长得漂亮，会说英语或者几门外语，素质要高，脾气要好，甚至现在还需要高学历，最后就是为了一个顾客满意。而现在人们坐飞机出行无非就是为了更迅速更便捷，有多少人是单纯为了更优质的服务选择飞机出行的呢？2.开设空乘研究生点并非必需要求在为了空乘专业开设一个研究生点的问题上，郑强教授认为国家和学校培养研究生是需要花费许多资源和成本的，而在同等资源的基础上，你偏向了空乘这个专业，但它所产生的价值却远小于投入，那么这就是一种资源分配不合理的现象。国内对于空姐这个职业过于"神圣化"了，在国人眼中，空姐和服务员三个字根本扯不上关系，她们漂亮、优雅有气质，可能还有高学历，但本质上无论是地面上的服务员，还是天上飞的服务员，工作内容并没有太大差别。但与此同时，每种职业的要求不一样，技术含量、难度、稀缺性以及工作酬劳、投入资源等也不尽相同，所以资源倾斜就是会造成人们各种不同的意见和想法。这也是为什么人们对计算机、管理、航空航天专业开设研究生点没有意见，反而对空乘开设研究生点深表不解的原因，本质上还是因为投入的资源成本与获得的利益并不对等而已。三、尊重：研究生选择空姐职业是个人意愿职业本身是没有高低贵贱之分的，三百六十行，行行出状元，无论你是天上的服务员，还是地面上的服务员，端茶倒水，推车都好，只要你做得好，那你也可以被称为行业的精英。空乘专业开设研究生点是社会资源的分配问题，作为研究生是否继续选择空乘这个专业，就完全是个人的选择了。在读研究生期间付出的成本和努力也是一种资源耗损，但那也是个人意愿和自由，理应被尊重。本质上这件事情会形成争论，很大程度上是因为在中国人心目中，空姐自身就带着光环存在的，是因为过去飞机不是人人都可以坐，本就意义非凡，加之空姐在选择的时候又设定了一些高颜值、高素质等这些标准，使得空姐这一职业一再被神化，让大众忽视了这一职业本身的服务性。而郑强教授则直指问题的核心，认为空姐根本用不到这么优秀的人才，用这些国家花钱培养出来的人才，做没有什么直接效益和挑战性的工作是一种资源浪费，是赔本的买卖。

4月26日，浙江大学紫金港校区，研究生在出示浙大通行码、测体温、行李消毒等步骤后进入校园。当天起，浙大2020年春季毕业研究生第一批返校，其他年级学生分期分批按照通知返校。【来源：浙报融媒体】版权归原作者所有，向原创致敬

空姐，在大多数人印象里，就是年轻靓丽的专属代名词。而且她们的薪资也十分可观，还能通过工作去见识外面的世界。因此，越来越多的学生将空乘作为自己的理想职业。各大院校也纷纷开始开设空乘专业，为各大航空公司输送专业化人才。目前，开设空乘专业的学校主要集中在专科和本科内，暂时还没有开设空乘研究生专业。那么空乘究竟该不该设立研究生专业呢？不同人有不同的看法。一些人认为应该设立，因为现在学历不断在贬值，更高的学历也意味着更多选择。有人不赞同，浙江大学教授郑强就提出了反对意见。一 、教授表示：无法理解郑强教授在某次演讲中说道，他对空姐专业开始招收研究生表示不解与困惑。空姐实际上也属于服务行业，为什么在地上端茶倒水的服务员与在天上端茶倒水的服务员要被区别对待呢？郑强教授在演讲中还提到了中国和美国的服务差异。在美国的飞机上，往返两趟，饮料只提供两种，最多三种，而在中国，至少要提供六种，而且还面临被投诉的风险。除此之外，美国的空姐只是一个再普通不过的职业，就连通过资格考试的老太太都可以去做，但是在中国，不仅有专业知识素养的要求，还有外貌的要求。如果在国内乘坐过飞机就会了解到，无论是在服务水平，业务能力，还是自身素质上，我国空姐的质量都是极好的。浙大郑强教授表示疑惑：国家将她们培养成高素质人才，难道就是为了让她们去飞机上端茶倒水吗？研究生本就属于社会稀缺性人才，针对空乘专业开设的研究生学位到底有没有必要？这确实是一个值得思考的问题。二、 对社会资源的浪费很多人看完演讲之后，对郑强教授多少都有一点误解，觉得教授认为空姐就是一个推车送水的，觉得教授看不起空姐这个职业，但其实并不是这样的。郑强教授是在讨论什么问题呢？在讨论的问题是：我们这个社会是不是可以避免一些不必要的资源耗费。社会资源主要包括教育资源和人才资源。培养一个空乘所耗费的教育资源与培养一个学识渊博的研究生所耗费的资源是不对等的。如果花费相同的时间、精力去培养空乘或者研究生，显然，培养学术型的研究生更有价值。整个国家和社会耗费心思培养出的研究生去做空乘自然是一种教育资源的浪费。国内的空乘专业大多在一些专科院校开设，虽说有三年的学习时间，但在正式从事空乘职业前，航空公司都会对其进行长达几个月的培训。几个月就能学会的知识与礼仪，又何必大费周章的开设研究生学位呢？除了对教育资源的浪费，还有对人才资源以及服务成本的浪费。空乘只是一份普通的工作，很多人认为空姐是一个光鲜亮丽的职业，实际上也是因为以前科技水平的落后，很多人都没有接触过飞机。但是目前我国早已发展成为科技大国，飞机对普通人来说也不再陌生。那为什么要对空姐的相貌和要求提出更高的要求呢？郑强教授表示其实没有必要，而且对于普通人来说，飞机也只是一个出行工具而已，并不会要求多高的服务质量。这也可以说是一种服务成本的浪费。郑强教授的意思也并非看不起空乘行业，只是空乘说到底还是服务型行业，行业局限影响工作深度，毕竟空乘的工作内容是服务好旅客并掌握一些相应的安全知识。专科生或者本科生的知识素养已经足以满足空乘行业的需求，何必投入更多的资源设立空乘研究生学位呢？三 、空姐研究生没必要如果就此话题讨论，那么重点可能是空姐研究生的出现是一种资源的浪费。如果将这个问题放到整个社会里去分析，就会发现，其实重点是，国家是不是可以减少一些资源的浪费。比如外卖员不需要是一个本科生，滴滴司机不需要是一个本科生，餐饮店的服务人员也不需要是一个本科生等等，一些职业对学历的硬性要求其实是不必要的。反过来想，空姐可以是一个研究生，但是没必要是一个研究生。既然是研究生，那就说明可以做其他可以实现自身价值的工作，为祖国的发展出力，为科技的进步出力。四、 尊重职业的选择从另一个角度来看，随着社会的发展，不得不承认，国民综合素质在提高，各个行业的人员接受的教育也在提高。就业竞争压力也越来越大，一个更高的学历更容易在社会立足。每一个职业都需要被尊重。无论是脑力工作者还是体力劳动者,每个人都是在靠自己的力量去做好一件事，他们都是国家的贡献者，都是可敬的，没有高低贵贱之分。他们都在靠自己去为国家的建设尽一份力,或大或小。他们的人格尊严都应当受到尊重。木匠的价值在于实际建设，政治家的价值在于整体框架。实际也好，框架也罢，都缺一不可。在每一个领域，他们都有他们伟大的价值所在，他们最根本的价值都是围绕着国家的，凡是为国家做贡献的人，都值得被尊重，空姐也是一样。职业本没有高低贵贱之分，空姐也是很多人的理想职业，如果读过研究生之后，依旧想要选择追逐自己的梦想，这种行为是没错的。毕竟三百六十行，行行出状元嘛！我们要做到的就是尊重每个人的职业选择。总结：如果说从事服务型职业就是一种社会资源的浪费，那这种思想也太不成熟了。每一个人都有自己擅长的领域，都有自己的价值。并不是所有人都是复合型人才，社会行业也不止一种，还有服务业、餐饮业等等，每个人都会找到最适合自己的职业。无论将来从事什么行业，都要始终多学习多更新自己的学习能力和思维能力，要全面去提高自己的综合素质，不断去塑造和完善自己。只有这样才能提升自己的眼界，增强自身竞争力，让自己的就业之路可以变得更加顺畅

不知道是学历贬值了，还是人们对学历的认知产生了误解，高学历毕业生从事与大众期望值不同职业的事情屡见不鲜，比如前段时间笔者看到的海龟硕士当月嫂报道。这样的文章标题就足以激起读者一看究竟的心理，最根本的原因就是学历与职业的极度不匹配，培养海归硕士的投入与做月嫂的产出之间划不了等号。类似的社会新闻有很多，读者最大的疑问莫过于高学历的人为什么要从事与学历无关的事？有这样疑问的人倒也不是有行业歧视，而是处于一种投入和产出之间的对比。就拿月嫂来说，绝大多的月嫂没有什么学历，以农村妇女为主，经过家政公司简短的专业化培训就可以上岗，一个海龟硕士的培养则需要十几年的时间综合培养。无独有偶，有人建议开设空乘专业的硕士点、博士点，消息一出，也引起了舆论的一片哗然。浙大教授郑强就是其中之一，他说空姐有必要招研究生吗？培养优秀人才去天上倒水？服务为主的职业2020年电影《中国机长》的热映让很多观众对中国航空公司以及空乘人员的专业素质有了崭新的认识。在极端环境下，面临着严峻的生死考验，影片中除了凸显了两位机长的临危不乱，还展现了空姐的专业素养。的确，飞机因为在高空飞行，可能出现的危险因素比较多，打造一支专业的空乘人员队伍，也有一定的作用和意义。说起空姐，在很多人眼中是一个光鲜亮丽的职业，虽然是吃青春饭，但是高额的工资也让很多年轻的姑娘心向往之。空姐给人的印象是形象好、素质高、服务好，标准的制服、标准的微笑还有不厌其烦地满足各类顾客的需求。但归根结底，空姐所从事的也是服务行业，在本质上与酒店的服务生、动车的乘务员是一样的。但是为什么空姐的招收条件比其他行业的服务员要求高呢？这还要从飞机这个交通工具的特殊性说起。早年间我国的空中航线开辟得比较少，航班也少，飞机因为相对于火车来说，更能节省长途旅行的时间而备受推崇。所以机票的价格也是随之水涨船高，能乘坐飞机出行的人都不是一般人。既然机票的价格昂贵，那么乘客自然就对乘飞机出行所有的期望值都提高了，这其中最重要的就是空乘服务。作为服务行业最高标准的空姐就应运而生，在以外在形象为选拔基础的前提下，航空公司还会对空姐做专业化的训练。之所以对空姐做这么严格的选拔和培训，也是为了与乘客身份阶层相匹配，因为最早能乘坐飞机的人，可以用非富即贵来概括。匪夷所思的提议现在飞机作为一种出行方式已经很普遍了，加上高铁修通以后，陆路交通提速很快，各大航空公司也受到了不小的冲击，有些特价机票甚至比高铁的一等座票价格还要低。各大航空公司为了提升营业额，开始各自探索新的管理模式和途径。乘坐过飞机的人都知道，空乘服务主要就是给乘客倒水、发放食物，偶尔扶行动不便的人上厕所，给有需要的乘客拿个盖毯之类的。如果想要提升空乘服务的质量，大可以通过改善食物的质量和数量等有效途径。但招收研究生为空姐的建议随即被人提出，想要拉拢顾客，提升公司的营业额，提升空乘服务的质量无可厚非。但是招收研究生作为空姐是不是有些言过其实了呢？换句话说，难道一个研究生空姐倒水比本科生稳吗？还是研究生的微笑比大专生更温暖呢？稍具理性的人都觉得这个提议十分的可笑，除了觉得这个提议匪夷所思之外，也有专业人士认为开设硕士点、博士点培养空姐是对社会极其不负责任的一种行为。即便随着高等教育的普及，我国的大学生已经不是稀有群体，但是研究生和博士生的培养还没有到大众化的程度。从某种程度上来说，硕士研究生和博士研究生在我国依然算得上是高级知识分子，并且有很多地区和行业都十分缺少这样的人才，研究生当空姐，说小了是大材小用，说大了就是对人才的无视和对教育资源的一种浪费。人才的无视与浪费熟悉硕士、博士培养过程的专业人士十分的清楚，国家和社会要培养一个硕士或者博士需要投入的资本是很大的。就以笔者读研究生为例，由于笔者是保送生，所以读研三年都是免学费、免住宿费，而且每个月发放300元的生活补助。三年加起来的钱将近5万，再加上各类的奖学金，数字就更加的庞大。笔者导师算的还只是国家在经济上培养一个硕士研究生的显性支出，还有很多硬件设施的配备、软件师资力量的提升等等隐性支出。国家要培养一个硕士研究生确实会占用很多的教育资源，这些教育资源是属于国家和社会的，目的是为了培养出一个产出价值比投入价值多的人才。招收研究生为空姐，还有一个影响深远的点就是对青少年价值观的影响。我国的研究生数量还没有多到找不到合适工作的地步，很多三四线城市和偏远地区人才缺口非常大。有些地区和行业迫切地需要他们去发挥才能，造福一方，他们不去发挥自己所需去体现自己的价值，却在一个不需要他们的地方和行业做着与专业无关的事情。那么读书的意义到底是什么？再者说，现在能乘坐飞机出行的人越来越多，如果研究生都当空姐了，那么研究生在大众的眼里就不具有原本的价值和意义了。以前，父母鼓励孩子读书，会说你看谁谁谁，上了研究生，在哪个大单位工作。现在的父母该怎么样来教育孩子呢，难道说你看谁谁谁，读了研究生，在飞机上当空姐给人端茶倒水吗？如果研究生当空姐普遍化以后，那么孩子对读书和人生价值定义或者就会发生微妙的变化， 读书无用论又会大行其道。这样后果产生的影响不是一朝一夕能看见的，但一旦产生之后，对于一个国家和社会来说带来的负面影响将是不可估量的。小结：三百六十行、行行出状元，每一个人只要找到适合自己的行业，都能够在本职工作上作出成绩。没有谁生来就是应该干哪个行业，也没有谁生来就不应该干哪个行业，在能不能干、该不该干之间，总有一个衡量的标尺。如果这个衡量的标尺失衡了，小则影响的是一个人的一生，大则影响社会的公平正义和普通民众的价值观。在有些不合时宜的提议和建议面前，任何一位有责任感的人都应该勇敢地站出来说不，就像浙大教授郑强一样，空姐有必要招研究生吗？培养优秀人才去天上倒水？这句话听起来有些刺耳和讽刺，但却代表了一位有良知的公众知识分子的真实心声。

前言高学历人才往往在人们心目中的地位都是比较高的，正是出于这种心理，让人们对那些拥有高学历的毕业生所从事的工作抱着极高的期望。然而，在现实中却不断有一些高材生从事与其形象不配比的职业，曾经就有一位海归硕士做起了月嫂，这篇报道出来之后，便立即引起了不少人的关注。其实这种现象是职业与学历极度不匹配的现象，因为培养一位海归硕士所需要投入的花费是极高的，不仅耗时耗力消耗费用，这种职业与硕士完全是无法划等号的。或许很多人认为这是职业歧视，但事实并非如此，而是在人们的心目中，这是一种投入和产出之间的对比。在大多数人眼中，月嫂就是那些来自于农村或者没有什么学历的人所做的工作是经过简简单单的培训就可以上岗的工作。而一名海归硕士则是需要十几年的培养经历，十几年的时间综合付出，这是一种极度不对称的匹配。▲空乘人员光鲜亮丽的职业最近就有人建议开设研究生空乘专业，这种建议一出便立即引起很多人的反对，尤其是来自浙江大学的教授郑强，他便非常直接地指出，空姐有必要招研究生吗？培养优秀的人才，难道是让他们去天上端茶倒水？在众多职业中，空姐是一个非常靓丽光丽的职业类型，都是一些年轻漂亮的女子承担这种工作，也是一种吃青春饭的工作。这种工作有着比较高的薪资，令无数年轻女孩向往。这种职业要求女性的形象必须是非常优秀的，而且还要有高素质优质的服务水平，更要有标准制服的微笑等等。说白了，这种职业其实就是一种服务行业，与酒店服务生和动车的乘务员没有什么差别。只是相对于那些服务生来说，空姐的招收条件却极其严格，为什么会出现这种情况呢？▲浙大教授郑强其实，空姐的标准之所以要求很高，也跟这种特殊的交通工具有关。在飞机刚刚诞生后，中国的航线开辟的数量是比较少的，而且没有丰富的航班。相对于其他交通工具而言，飞机又能够给人们提供许多便捷有效节省长途旅行的时间消耗问题。综合这些因素，机票的价格往往是非常高的，能够乘坐飞机的人一塌糊涂是上流人士。对他们花费高昂的费用买机票后自然对服务要求很高，特别是空乘服务，在这样的情况下，高标准要求的空姐职业便应运而生，除了对空姐的形象要求之外，航空公司还会对这些空姐进行一系列专业化的培训。对于这些服务工作人员的严格选拔和培训，为的就是能够为乘客提供相匹配的服务。▲空乘人员言过其实的说法有人建议设置空乘博士或者研究生，这样的建议其实是非常让人无法理解的，这也难怪，此建议一出便立即引起了不少人的反对。大家都知道，在飞机上那些服务人员主要的工作就是给乘客倒水发放食物或者是帮助行动不便的人。提升飞机乘坐服务质量是无可厚非的，这样不仅可以改善服务水平，但招生研究人员作为空姐这样的建议总是无法避免的，让人们联想到言过其实，甚至有一些理智的人认为这是十分荒唐可笑的。还有一些专业人士指出，在空姐培养方面设置硕士或者博士这是对社会一种不负责任的行为，虽然现在高等教育已经普及，大学生已经不再是稀缺的群体，但是达到研究生硕士乃至博士的人却是少数的，无论是研究生还是博士，他们依然是高级知识分子，这些高级知识分子在很多领域都是十分稀缺的，让研究生或者博士当空姐，势必会出现大材小用。▲服务人员人尽其才的需求无论是硕士培养还是博士生的培养过程，都是需要一个漫长的过程，是需要国家投入大量的资本才能完成的，特别是一些保送生，他们在读研的时候，三年学费全部免除，住宿费也会免除，而且每个月还会为他们发放300元的生活补助，如果将这些费用加起来的话就要达到5万元，再加上设置的各种奖学金。培养博士或者硕士所需要投资的费用极高，招生研究生为空姐这样的影响也是非常大的，因为现在的研究生依然是比较抢手的，没有多少找不到合适工作，再加上很多城市在人才方面缺失很大，这些高级知识分子应该用到更需要的地方，而不是造成人才浪费。▲浙大教授郑强总结：其实每一个行业都有非常突出的人才，每个人都能够找到适合自己的行业，可以在本职工作上做出优秀的成绩，在面对各种职业的时候，没有谁是专门为某种职业而生的。在不同职业之间还需要一个衡量的标尺。