长沙博世

博世长沙公司，技术员正在调试工业4.0生产线。 (资料图片)通讯员 摄湖南日报·华声在线 记者 王晗当众多企业还在恶补工业3.0、工业2.0落下的“功课”时，作为我省首个工业4.0示范基地，位于长沙经开区的博世汽车部件(长沙)有限公司(以下简称“博世长沙”)，已经开始向工业4.0进军。“工业4.0意味着将建成一个基于工业价值链的网络，从供应商到客户，将人、机、物全部联结起来。”2月24日，记者在博世长沙技术总监张毕生带领下，探寻这座“超级工厂”的“智造”魅力。以“人”为本的“机器换人”机器人在流水线上高速运作，收放自如;工人们穿着干干净净，在电脑显示屏前人机对话;庞大的物流系统自动取件、发货……走进博世长沙，其散发出的工业之美令人惊叹。在这些聪明而高效的机器背后，是一群更聪明的人。作为工业转型升级的重要举措，“机器换人”是工业4.0和《中国制造2025》中描述智能制造所必备的元素。在博世长沙，“机器换人”正在推动企业完成新旧动能转换。“设备智能最终体现在‘人’上。”张毕生认为，设备的智能化归根结底是由人赋予的，人才是智能制造最核心的因素。2016年初，博世长沙工业4.0示范项目建设正式启动，经过中德专家们一年的设计测试，建成了全新第九代防抱死刹车系统马达装配生产线。15套照相系统，每分每秒都在采集数据，自动上传。从数据采集、过程控制、产品全生命周期管理，博世长沙智能现场管理全自动化，真正实现“人机交互”。以绕线工序为例，需要由3台机器人合作完成。过去，要优化机器人之间配合，最通常的做法是由工程师掐秒表做计算，再一次次试验调整。现在，有了各环节实时而详尽的生产数据，他们就可以腾出手脚，专注于分析和设计，以创新和优化生产流程。“‘机器换人’并不意味着要减少人力，而是通过机器把人从过去简单、重复的岗位上解放出来，专注于研究分析和服务，从而促进生产效率进一步提升。”博世长沙总经理助理李永寿说。如今，博世长沙已实现办公电脑对工艺参数的远程控制，从而使工作变得愈发简单和高效。智能化生产线自动汇报生产情况、自动换型，通过博世生产执行系统MES，设备自动根据博世标准工艺进行生产，做到了产品生产过程的全追溯，同时还避免了人员操作误差，进一步保障了产品质量。工业4.0示范生产线量产运行不到一年时间，与传统生产线相比，生产效率提高30%，质量损失减少30%，换型时间减少30%，同时将工人从机械式的重复劳动中解放出来，真正意义上实现了以“人”为核心，赋予全生产线自动化的设备智能。打破信息壁垒的“万物互联”在博世长沙防抱死刹车系统马达装配车间，以一条不足2米宽的过道为界，一边是传统流水线，12名工人，12.5秒生产一台马达;一边是全新的工业4.0生产线，2名工人、5台机器人，7.5秒下线一台马达。两条生产线的产品一模一样，但一小时内的产量却分别是288台和480台。记者看到，相比传统的流水线设计，工业4.0生产线34个工序采取U形工站闭合式排列，能有效地利用空间，提高单位面积产值。操作员穿着特制的穿戴设备，一靠近机械手臂，机器便自动降低生产节拍直至完全停止，保障操作员安全;在电脑上发号施令，智能化流水线就能“心领神会”，按部就班地生产出所需产品。“当制造环境内的人、机、物成为一个个独立的信息岛屿后，让他们实现互联，就需要拥有统一的标准。”张毕生说，这就像大家都说同一种语言一样，博世工业4.0开发的软件和硬件标准，使其能够轻松地进行通信和交换数据。记者看到，生产线上智能传感器、视觉系统、射频技术等数据采集技术无处不在，这些便是实现互联共享的关键。这里所生产的每个产品都实现了全生命周期可追溯性，物联号、生产状态、性能参数等所有产品信息都能通过扫描二维码清楚显示。“客户端一旦有问题，我们就可以立刻锁定问题解决。”李永寿介绍，这套由博世长沙自主研发的可追溯扫描系统，因为高性价比，已吸引了不少买家。从资源管理系统到生产执行系统，从设备维护到智能物流，博世长沙有一套整体的智能方案。而其在生产管理上的智能化运用，更是备受称道。生产线上每一个相关机械设备的运作情况、寿命、维护保养时间等数据信息，都将被储存和显示。如此一来，便可根据需要，实现一边保养、一边更换、一边生产。同时，通过授权实现了与全球博世集团工厂生产管理信息的透明和互联。虽然从智能生产到工业互联，还要跨越工业标准、开放的平台、开放的通信协议“三座大山”，但对工业4.0项目在长沙乃至湖南的示范推广，博世长沙颇具信心。目前，博世长沙已为长沙锐博特、杰立特等本地供应商提供博世工业4.0相关软硬件技术培训，带动了本地智能制造发展，逐渐成为工业4.0解决方案的供应商。“可以预期的是，2020年，博世长沙会成为整个博世集团在先进制造领域的一个标志性、示范性的工厂。”张毕生表示，今年，博世长沙还将有13条生产线接入4.0的互联系统，5条全新的4.0生产线投入使用。

国际在线消息（记者秦胜瑞 何宇）：博世是德国工业４．０战略的重要发起者，在工业４．０领域有着独特的定位，既是工业４．０解决方案领先的践行者，也是工业４．０解决方案卓越的供应商。博世长沙公司是博世在全球范围内进行的１００多个工业４．０试点项目工厂之一，同时博世长沙公司的工业４．０示范项目得到了省、市政府及长沙经开区的大力支持。在湖南省、长沙市政府及长沙经开区的大力支持下，博世长沙公司于２０１６至２０１７年间完成了工业４．０示范项目建设。以生产汽车防抱死马达为例，此前，９名工人在传统生产线生产１个成品需要９秒，每小时可生产４００个。而工业４．０示范生产线仅用５台机器人，２个工人，７．５秒便完成了从原材料上料到成品集成的３４道工序，每小时可生产４８０个成品。它不仅实现了智能化的现场管理，产品全生命周期可追溯，友好的人机协作，还能自动汇报其生产状况，实现真正的“人机对话”。与传统生产线相比，该生产线生产效率提高３０％以上，质量损失减少３０％，操作工人减少８０％。为更好地展示博世长沙智能制造技术与项目成果，在当地政府的大力支持引导与强烈建议下，博世长沙公司的１５０平米的工业４．０培训展示室于２０１７年２月顺利建成并投入使用。该培训展示室主要承担内、外部智能制造培训及参观交流的功能。博世长沙公司希望借此推动整个产业链的工业４．０升级，近而实现工业４．０生态的建立。博世工业4.0特点博世生产工厂工人监督机器人工作情况

博世长沙公司，技术员正在调试工业4.0生产线。 (资料图片)通讯员 摄湖南日报·华声在线 记者 王晗当众多企业还在恶补工业3.0、工业2.0落下的“功课”时，作为我省首个工业4.0示范基地，位于长沙经开区的博世汽车部件(长沙)有限公司(以下简称“博世长沙”)，已经开始向工业4.0进军。“工业4.0意味着将建成一个基于工业价值链的网络，从供应商到客户，将人、机、物全部联结起来。”2月24日，记者在博世长沙技术总监张毕生带领下，探寻这座“超级工厂”的“智造”魅力。以“人”为本的“机器换人”机器人在流水线上高速运作，收放自如;工人们穿着干干净净，在电脑显示屏前人机对话;庞大的物流系统自动取件、发货……走进博世长沙，其散发出的工业之美令人惊叹。在这些聪明而高效的机器背后，是一群更聪明的人。作为工业转型升级的重要举措，“机器换人”是工业4.0和《中国制造2025》中描述智能制造所必备的元素。在博世长沙，“机器换人”正在推动企业完成新旧动能转换。“设备智能最终体现在‘人’上。”张毕生认为，设备的智能化归根结底是由人赋予的，人才是智能制造最核心的因素。2016年初，博世长沙工业4.0示范项目建设正式启动，经过中德专家们一年的设计测试，建成了全新第九代防抱死刹车系统马达装配生产线。15套照相系统，每分每秒都在采集数据，自动上传。从数据采集、过程控制、产品全生命周期管理，博世长沙智能现场管理全自动化，真正实现“人机交互”。以绕线工序为例，需要由3台机器人合作完成。过去，要优化机器人之间配合，最通常的做法是由工程师掐秒表做计算，再一次次试验调整。现在，有了各环节实时而详尽的生产数据，他们就可以腾出手脚，专注于分析和设计，以创新和优化生产流程。“‘机器换人’并不意味着要减少人力，而是通过机器把人从过去简单、重复的岗位上解放出来，专注于研究分析和服务，从而促进生产效率进一步提升。”博世长沙总经理助理李永寿说。如今，博世长沙已实现办公电脑对工艺参数的远程控制，从而使工作变得愈发简单和高效。智能化生产线自动汇报生产情况、自动换型，通过博世生产执行系统MES，设备自动根据博世标准工艺进行生产，做到了产品生产过程的全追溯，同时还避免了人员操作误差，进一步保障了产品质量。工业4.0示范生产线量产运行不到一年时间，与传统生产线相比，生产效率提高30%，质量损失减少30%，换型时间减少30%，同时将工人从机械式的重复劳动中解放出来，真正意义上实现了以“人”为核心，赋予全生产线自动化的设备智能。打破信息壁垒的“万物互联”在博世长沙防抱死刹车系统马达装配车间，以一条不足2米宽的过道为界，一边是传统流水线，12名工人，12.5秒生产一台马达;一边是全新的工业4.0生产线，2名工人、5台机器人，7.5秒下线一台马达。两条生产线的产品一模一样，但一小时内的产量却分别是288台和480台。记者看到，相比传统的流水线设计，工业4.0生产线34个工序采取U形工站闭合式排列，能有效地利用空间，提高单位面积产值。操作员穿着特制的穿戴设备，一靠近机械手臂，机器便自动降低生产节拍直至完全停止，保障操作员安全;在电脑上发号施令，智能化流水线就能“心领神会”，按部就班地生产出所需产品。“当制造环境内的人、机、物成为一个个独立的信息岛屿后，让他们实现互联，就需要拥有统一的标准。”张毕生说，这就像大家都说同一种语言一样，博世工业4.0开发的软件和硬件标准，使其能够轻松地进行通信和交换数据。记者看到，生产线上智能传感器、视觉系统、射频技术等数据采集技术无处不在，这些便是实现互联共享的关键。这里所生产的每个产品都实现了全生命周期可追溯性，物联号、生产状态、性能参数等所有产品信息都能通过扫描二维码清楚显示。“客户端一旦有问题，我们就可以立刻锁定问题解决。”李永寿介绍，这套由博世长沙自主研发的可追溯扫描系统，因为高性价比，已吸引了不少买家。从资源管理系统到生产执行系统，从设备维护到智能物流，博世长沙有一套整体的智能方案。而其在生产管理上的智能化运用，更是备受称道。生产线上每一个相关机械设备的运作情况、寿命、维护保养时间等数据信息，都将被储存和显示。如此一来，便可根据需要，实现一边保养、一边更换、一边生产。同时，通过授权实现了与全球博世集团工厂生产管理信息的透明和互联。虽然从智能生产到工业互联，还要跨越工业标准、开放的平台、开放的通信协议“三座大山”，但对工业4.0项目在长沙乃至湖南的示范推广，博世长沙颇具信心。目前，博世长沙已为长沙锐博特、杰立特等本地供应商提供博世工业4.0相关软硬件技术培训，带动了本地智能制造发展，逐渐成为工业4.0解决方案的供应商。“可以预期的是，2020年，博世长沙会成为整个博世集团在先进制造领域的一个标志性、示范性的工厂。”张毕生表示，今年，博世长沙还将有13条生产线接入4.0的互联系统，5条全新的4.0生产线投入使用。

博世汽车部件（长沙）有限公司，全新第九代防抱死马达工业4.0示范生产线。图/受访者提供潇湘晨报记者 陈张书 通讯员 黄姿 长沙报道“基于博世工业4.0自动化平台Opcon+建造的全新第九代防抱死马达工业4.0示范生产线投入使用。”近日，记者从长沙经开区企业博世汽车部件（长沙）有限公司获悉，作为工业转型升级的重要举措，“机器换人”是工业4.0和《中国制造2025》中描述智能制造所必备的元素。在博世长沙，“机器换人”正推动企业完成新旧动能的转换。　亮点一小时生产480台发动机穿过4道防护门，到达防抱死刹车系统（ABS）马达装配车间。一条两米宽的过道，两条装配生产线对比鲜明：一边是传统生产线，工人忙个不停；一边是新生产线，智能化亮眼。记者在一个装配工序的工位发现，机器人正在作业。它能根据生产管理系统中的订单情况自动计算物料，将物料需求发送到仓库。仓库收到指令后会自动备料，然后交由运料小车配送到生产线上。这两条生产线产出的产品一模一样，效率却完全不同。传统流水线，12名工人，12.5秒生产一台马达；全新的工业4.0生产线，2名工人、5台机器人，7.5秒下线一台马达。两条生产线一小时内的产量分别是288台和480台。与传统生产线相比，该生产线生产效率提高30%，质量损失减少30%，换型时间减少30%，让工人从机械式的重复劳动中解放出来。目前，智能化升级改造线已改造完成，出现人为干预和非生产性损失的可能性大幅降低，生产节拍缩短约30%。“该生产线采用了先进的博世生产执行系统MES，应用了8个工业4.0的智能解决方案，实现了产品的可追溯性，并且实现了智能化物流。”博世长沙技术总监张毕生介绍，从将生产计划发送至生产执行系统，从原材料的准备到配送，从制造成品到包装，整个装配生产线完全按照博世工业4.0理念，实现设备、物料、人的互联。相比旧的生产线，这条工业4.0生产线的智能化程度，除了自动化水平更高、人机交互更便捷，还具备产品追溯、自动换型、智能订单管理、数字化包装等功能。　效果进一步提升生产效率在工业4.0时代，掌握关键数据，打造全球化智能服务体系，对企业由“制造”向“制造+服务”转型至关重要。“‘机器换人’并不意味着要减少人力，而是通过机器把人从过去简单、重复的岗位上解放出来，专注于研究分析和服务，进一步提升生产效率。”博世长沙总经理助理李永寿说，互联的前提是数据的采集与共享，无处不在的智能传感器、视觉系统、射频技术等，就是数据采集的关键技术。以绕线工序为例，需要由3台机器人合作完成。过去，要优化机器人之间配合，最通常的做法是由工程师掐秒表做计算，再一次次试验调整。现在，各环节有了实时、详尽的生产数据，工程师就可以腾出手脚，专注于分析和设计，创新和优化生产流程。2016年初，博世长沙就正式启动了工业4.0示范基地建设，项目建设内容包括一条全新第九代防抱死马达工业4.0示范生产线，对现有生产线进行第一期智能化升级改造以及建设一间面积为150平方米的培训展示室。项目建成后，该公司参观接待次数及人数均为去年同期的5倍左右，为其他企业的工业4.0建设起到样板示范作用。培训展示室已于2017年2月投入使用。同时，在与长沙锐博、杰立特、佳林智能等本地供应商紧密合作过程中，该公司通过为其提供博世工业4.0相关的软、硬件培训，带动本地智能制造发展。链接经开区“飞地”园区九大项目开工本报长沙讯近日，长沙经开区汨罗产业园9个重大项目集中开工，总投资约18亿元。集中开工的项目有美好绿色装配式建筑产业基地项目、乐浦汽车零配件物流园建设项目、吉尔润科润滑油生产项目、精斯诚人防及消防设备生产项目、分布式10兆瓦自用光伏发电项目等。其中，招商产业项目5个，企业达产后预计年税收达1.15亿元。美好绿色装配式建筑产业基地项目总投资约10亿元，占地面积约139亩。厂房内将建成行业单产产能最大、技术最先进、自动化程度最高的生产线。项目达产后，预计可实现年产值10亿元。上海乐浦物流有限公司是一家为上汽大众多个分公司提供第三方仓储和物流配套的企业。项目争取在12月正式投产，预计年产值8亿元。长沙经开区汨罗产业园是长沙经开区和汨罗市合作共建的飞地园区，是湖南省飞地经济试点园区。同时，记者从长沙经开区获悉，1月至4月，经开区共引进、洽谈投资额5000万元以上项目37个，预计总投资570亿元，涉及汽车关键零部件、电子信息及智能制造行业。

慧推荐理由这一年来，团队付出了很多努力和智慧，才能让博世长沙的工艺流程变得更加智慧。——博世长沙大数据团队长沙晚报全媒体记者 伍玲 通讯员 郭凤自2017年3月，长沙首条工业4.0示范线在博世长沙工厂投入并开始量产以来，博世长沙45条生产线已全部实现产线互联，每天产生海量工业数据。如何让冷冰冰的数据“活起来”，反哺到工业生产中，让机器生产更智慧？这是今年博世长沙技术总监张毕生团队一直努力的方向。面对记者采访时，他用“慧”字来总结这一年的工作。数据让产线从“智”到“慧”两年前，张毕生接受记者采访时介绍，工业4.0生产线与传统生产线相比，生产效率提高30%以上，原来组装一个防抱死马达需要12.5秒，现在只需要7.5秒，操作人员大幅减少，质量损失减少30%。因此，在推荐2017年年度字时，他几乎下意识地脱口而出用“智”来概括博世长沙工厂那一年的变化。经过两年的发展，博世长沙自动化和智能化水平大幅提升。但产线出现故障，影响生产的问题一直存在。如果能监控产线和设备状态，提前预警或许就可以减少损失。“产线互联后，我们产生并采集了海量数据。”张毕生介绍，一条生产线每天产生上百兆的数据，45条生产线每年产生的数据以TB计，但此前数据处于静默状态，没有很好地挖掘利用。近两年来，博世长沙组建了一个10余人的团队，开始着手挖掘大数据，让冷冰冰的数据“活起来”，应用到产品研发、生产制造、销售网络、客户服务等环节，从而让产线更加智慧，提高生产效率，降低企业成本。多个智能解决方案应用到车间海量的数据中，哪些有用，哪些没用？博世长沙的方法是从“硬件”和“软件”两个方面着手。“硬件”指的是给设备和产线安装智能传感器和摄像头，采集数据；“软件”则是开发软件系统，对海量数据分析和处理。张毕生说，他们将海量数据降维、处理转换后，与产线前后端岗位工程师协作，从数据中提取上百个变量，进一步分析后，选择对生产有价值的变量计算建模。截至目前，通过挖掘大数据，博世长沙已研发的智能解决方案，如能源管理系统、焊接设备管理系统、皮带寿命分析系统和车削质量预测系统等应用到生产环节，车间生产效率和成本都有明显优化。张毕生介绍，以往焊接电极使用寿命为700次，应用焊接设备管理系统后，焊接电极可使用900次，延长设备寿命周期的同时，也降低了30%的成本。除了自用，博世长沙皮带寿命分析系统的相关技术已经输出到某外部单位。该系统根据皮带电流状态和噪音等特征，可提前16个小时预警故障。“这一年来，团队付出了很多努力和智慧，才能让博世长沙的工艺流程变得更加智慧。”张毕生再一次向记者阐释团队一致推荐“慧”的原因。参与推荐年度字渠道：1.关注长沙晚报官方微信（cswbweixin），直接回复“年度字”，出现推荐链接后，点击填写即可。2.在掌上长沙搜索“湖南年度字”，进入对应稿件后，即可找到填写年度字入口。3.拨打长沙晚报新闻热线电话96333推荐。4.视频参与。参与者可拍摄视频发送到邮箱2604249157@qq.com（xmt-cswb@qq.com），视频内容为介绍推荐的年度字，讲述推荐理由，同时表达对来年的期待和祝福。

集微网消息（文/春夏）5月8日，索恩格新能源汽车技术全球研发中心、索恩格工业园二期项目在长沙经开区正式开工建设。（图片来源：华声在线）据悉，该项目总投资额近10亿元，全面达产后可实现年工业产值10亿元以上。其中，新能源汽车技术全球研发中心项目总投资额5亿元以上，预计建筑面积约1.5万平方米，研发人员超过80人。未来，它将成为索恩格的全球研发中心、试制中心和性能测试中心，并负责推进新能源汽车产业的规模化生产，专注于新能源汽车产业的产学研工作。据华声在线报道，索恩格工业园二期项目于5月开始，预计于2020年9月交付。值得注意的是，索恩格的前身是德国博世集团起动机和发电机事业部，是全球历史最为悠久的起动机和发电机技术及服务供应商。索恩格中国拥有长沙和长春两个生产基地，其中长沙基地为中国总部。2017年，索恩格汽车中国总部新工厂正式开建，新工厂和生产线投入使用后，企业2018年生产汽车部件超过1400万台套。（校对/小北）

在高强度的工作压力和生活压力之下，许多人往往不堪重负，选择一些极端的方式来结束自己的生命。如果旁人能够及早发现，并加以规劝和救赎，没准还能挽回。可是，人们毕竟只能发现一小部分，更多的人则是在旁人的毫无察觉之下走上了不归路，最终造成无法弥补的伤害。4月27日，长沙一名37岁的女博士就走上了不归路。在4月27日这天，湖南长沙芙蓉区东业上城嘉苑小区发生了一起跳楼事件，一名37岁的女博士带着自己5个月大的女儿跳楼自杀，双双身亡。据了解，这名女博士还是一名海归人士。那么，是什么原因导致这么一位精英人士身亡？甚至还要带上自己襁褓中的女儿。根据警方初步调查，这名女子应该是自己跳楼自杀的，至于跳楼的原因，根据对她家人的询问以及对现场的调查，应该是她在生二胎的时候得了产后抑郁症，由于在调养期间抑郁的情绪得不到有效的排解，她的思想以及情绪已经走进了死胡同，不堪重负之后，她便选择了跳楼自杀。附近的居民声称，该女子跳楼的事件大概在27日凌晨5点左右，天亮起床外出散步，发现草坪上围了好几个人，在好奇心的驱使下走进一看，原来是有人死了，只见一名三十多岁的年轻女子和一个女婴倒在血泊中一动不动。早发现的人已经报警，救护车随后赶来，母子两人早已经没了呼吸。据了解，这名女博士的丈夫也是一名博士，在附近的某科研机构上班，在事发当天晚上，她的丈夫加夜班，直到凌晨4点才回家睡觉，而事情发生在凌晨五点左右。他们还有一个儿子，已经7岁，目前在当地上小学，这名女子只是抱着自己5个月大的女儿跳楼了，儿子幸免于难。对于自己的妻子抱着女儿跳楼这件事，李先生一时难以接受，他精神恍惚，借酒消愁，亲友怕他也寻短见、走极端，便守在他的身边。可是，喝了几口酒的李先生却借着酒劲说了几句让人不大舒服的话：“我什么也不要，我只要我的女儿，为什么要把她带走？把我女儿留下好吧”。听到这几句话，好像都是对自己女儿的思念，而对自己相濡以沫的妻子好像并没有表达什么，自己的妻子已经跳楼自尽，而这位李先生似乎并没有惋惜，而是叫嚷着要自己的女儿，言语中还略微有对已故妻子的埋怨，这可有点不太明白了，难道他们夫妻之间也并不和谐？另外，笔者通过这件事觉得“产后抑郁症“真的有些可怕，竟然硬生生夺走了两条人命，培养一个博士多么不容易，而她竟然因为抑郁症在37岁就失去了自己年轻的生命，她的女儿才来到人世间5个月，真的令人惋惜啊。得”产后抑郁症“的人绝不在少数，笔者希望那些家庭能够和和睦睦，丈夫一定要在妻子生孩子的这段时间好好照料，让自己的妻子尽快恢复健康。

平林中学学生与博世长沙志愿者们合影。博世长沙总经理魏彦与学生们分享人生经验。红网时刻6月27日讯（记者 彭双林）“终于看到真正的机器人啦！”对于生活在湖南邵阳城步苗族自治县丹口镇坪子寨村的孩子们来说，这次由博世长沙公司提供的长沙研学机会颇为珍贵。近日，由博世汽车部件（长沙）有限公司组织的平林中学长沙研学活动开展，远在山区的10名平林中学学生来到长沙，开始了他们三天两晚的长沙研学之旅。早上7点，孩子们跟随老师一起坐上前往长沙的大巴。地图上找不到平林中学的定位，老师介绍，从学校到市区有3个多小时的车程。因为学校位置偏远，孩子们很少外出，更从未到过长沙。时值盛夏，繁枝叶茂稀释了燥热的阳光，6个小时的车程虽然辛苦，孩子们却热情不减。下午2点，大巴搭载着满车的好奇和期待，抵达孩子们长沙研学的始发站——位于长沙经开区的博世长沙公司。刚下车，大家望见眼前的景象便兴致勃勃地发问，“这就是博世？”“我们马上要看到机器人了吗？”作为研学之旅的第一站，博世长沙的志愿者们为孩子们准备了丰富的体验课程和知识，倾力分享自己成长过程中的经验和故事。博世长沙总经理魏彦生动地讲述了自己学生时代的读书趣事，鼓励他们跟世界“打一架”，努力拼搏，不惧困难。通过前期问卷调查，博世长沙公司了解到孩子们最感兴趣的职业前三名分别是：财务、智能制造工程师、记者，当天，活动便邀请了行业精英与他们进行职业分享，让孩子对未来的职业有了直观感受。分享会结束后，孩子们纷纷表示要以这些精英为榜样，好好学习，实现自己的理想。在随后两天的研学之旅中，孩子们零距离领略了湖湘文化的魅力。在岳麓书院，涤非文化公益课堂及湖南省礼仪文化研究会的胡鹏老师，为孩子们带来礼仪滋养。在岳麓山俯望湘江，在湖南省博物馆了解历史风貌，在湖南省第一师范学院瞻仰伟人风范。让孩子们在感受文化滋养和熏陶的同时，克服生活贫困带来的心理障碍，引导他们树立远大志向。今年是博世助学平林中学的第二个年头。从2016年起，为让偏远山区的学生拥有安全良好的学习环境，博世长沙设立了“博世坪子寨村助学项目”，先后资助师生60余名，并且帮助学校添置了教学用电子白板、教师用床、太阳能路灯、洗浴设施等多项教育辅助设施。博世历来注重慈善事业，2011年设立博世中国慈善中心，始终秉承着“博爱天下、世行善举”核心理念，致力于支持溯教育本源、赋贫者自助、促公益发展及助社区建设四大核心领域。截至2017年底，该中心已运作超过90个慈善公益项目，覆盖25个省市，累计捐献超过9596万人民币。

长沙市委副书记徐宏源等领导参加索恩格（中国）长沙新工厂开工仪式。图为新工厂已投入使用的全新生产线。华声在线5月16日讯(实习生 张勇 记者 龙腾)今日，总部位于长沙经开区的索恩格汽车部件(中国)有限公司新工厂正式开工。据了解，随着新工厂和全新生产线的投入使用，索恩格2018年起动机与发电机产销预计将超过1000万台。索恩格前身为德国博世集团起动机与发电机事业部，是全球领先的起动机和发电机技术及服务供应商。2004年进入中国，2016年在长沙经开区成立罗伯特博世电机(中国)有限公司并独立运营。2018年1月2日，罗伯特博世电机(中国)有限公司正式更名为索恩格汽车部件(中国)有限公司，并将中国总部和全球研发中心整体落户长沙经开区。“2017年我们的产销已经超过1000万台，这意味着中国的每3台汽车中，就有1台汽车起动机与发电机来自索恩格。”索恩格公司总裁孙国忠表示，目前与索恩格合作的品牌有48家，如广汽菲克、上汽大众等园区汽车整车厂商都是其客户。随着新工厂和全新生产线的投入使用，索恩格在长沙已有22条生产线。据介绍，新工厂导入大量的工业4.0生产线，在减少人工的同时，大大提升了生产效率。如在整流器生产线，工人只需要把物料放入设备，所有加工将会自动完成，随后只需在生产线下游收集成品即可，自动化生产让一个整流器的生产时间从24秒加快到了15秒。值得一提的是，今日除了索恩格长沙工厂开业，位于长春的索恩格新工厂也将同步开业。预计到2018年底，索恩格新工厂厂房和仓库都将满负荷运转。目前，索恩格已启动二期项目的规划，正在与长沙经开区进行紧密对接，预计2018年年底正式启动。记者了解到，索恩格目前在长沙经开区拥有总面积5.4万平方米的标准厂房，均由长沙经开区投资代建。其于2017年2月正式动工建设，8月就已经交付使用，刷新了长沙经开区项目建设“加速度”。日前，商务部公布了2017年国家级经济技术开发区综合发展水平考核评价结果，在全国219个国家级经开区中，长沙经开区综合排名第24位，成为湖南省唯一进入全国前30强的国家级经开区。另外，2018年1至4月，长沙经开区共引进、洽谈投资额5000万元以上项目37个，预计总投资570亿元，涉及汽车关键零部件、电子信息及智能制造行业。