长春博世专卖店

【蓝科技】王沛“这件貂皮大衣穿了八年，但一直不敢洗，主要是怕洗掉色、脱毛和变形，卡萨帝帮我解决了这个问题，谢谢你们！”3月12日，当徐世明在长春欧亚专卖店帮助一对中年夫妇清洗完貂皮大衣之后，他们当场就买了一台卡萨帝纤见空气洗。用“歪打正着”形容这次的销售再合适不过。做为长春市欧亚专卖店卡萨帝的销售人员，徐世明当天正在帮高端用户进行免费清洗衣物活动。“一对夫妇正在商场选购电视，看见我帮助其他用户护理貂皮，就从电视展区来到我的护理专区，一直盯着看我护理衣物的过程。当我把一件貂皮大衣从洗衣机拿出来的时候，他们非常惊讶。问我能不能帮她清洗这件穿了8年却一直没敢洗的貂皮大衣，我当场表示没问题，但需要他们等待10分钟。”徐世明的回忆清描淡写，但却有胸有成竹。（右为徐世明正在帮助客户对高端衣物进行护理）一场10分钟试验 消费者彻底打消疑虑这对中年夫妇原本打算购买电视，但看到徐世明为别人正在护理貂皮大衣时，他们主动要求徐为其护理身上的貂皮大衣。10分钟后，当徐世明把护理好的貂皮大衣拿出来，妻子连声称赞。被空气洗洗过的貂皮大衣，不褶皱、不磨损、不掉色，清洗之后更有亮泽，摸上去的手感非常舒服。“他们当场就买了一台萨帝纤见洗衣机。这是一个意外的惊喜。这个客户并不在我们受邀请之列，现场看到我正在帮助别人清洗貂皮衣物时，最初他们是持怀疑态度的。但结果征服了他们，所以他们当场决定购买。”徐世明说。体验本身就是一个传播途径。尤其是现场体验清洗高端衣物，其效果或许要好于传统的广告。当消费者亲身体验、亲眼看到了清洗出来的实物以后，信任感会有显著的增加。这对于卡萨帝的销量会有极大的刺激作用。和徐世明有类似经历的王凤侠，在长春欧亚春城店，她成功的销售出第一台卡萨帝洗衣机，而销售对象则是一位医药销售经理。“当时他正在选购洗衣机，我向他介绍卡萨帝时，他表示怀疑。因为他从没有听说、也没有亲眼见过可以洗皮衣、貂皮大衣的洗衣机。正好现场有一位客户的貂皮大衣希望我帮助护理，在这位医药销售经理的见证之下，10分钟之后，护理完毕的貂皮大衣超出了他的想像，当即他购买了一台卡萨帝空气洗。”王凤侠说。满足并创造需求，是卡萨帝打动高端消费者的秘笈之一。世界著名营销大师菲利普·科特勒说过，优秀的企业满足需求，伟大的企业创造需求。为消费者创造需求并不难，难的是如何持续创造需求。对于卡萨帝而言，他们通过深入调研和交互，通过持续技术迭代，不仅仅是引领行业发展，更重要的是成为高端消费者的一种生活方式。任何一次工业革命，都是对生活方式的改变与颠覆。（右为王凤侠在售出卡萨帝空气洗之后收到客户送的鲜花）场景体验为上 放弃博世选择卡萨帝 精英消费者，没有人愿意错失一种新的生活方式。王凤侠销售过程中，消费者的一次选择让她记忆犹新。今年3月，在长春欧亚春城店，一位消费者选择了博世洗衣机，而且型号和价格都已经选好，希望找到商场领导可以享受一个折扣的价格。但由于商场的这位领导前期体验过卡萨帝空气洗，而且非常认可空气洗对高端衣物的洗护效果。于是，在用户已经选完博世型号的基础上，这位商场领导推荐用户买了卡萨帝。为了让更多的人了解卡萨帝，场景体验成为推手。徐世明所在的长春欧亚是综合性的商场。为了锁定高端人群，她们通过整合营销，很好地与知名品牌捆绑在一起，形成真正的双赢。在店内，针对商场精品服饰品牌，可以为他们的客户及会员发放空气洗体验卡，通过她们体验后的效果和感受来传递口碑；与家居商场床品【寐】品牌异业联盟，定期回馈老用户活动(插花、品鉴会)，让她们的会员免费护理被褥和衣物。在店外，与建行共同携手为超VIP用户护理衣物同时发放体验卡，可以邀约建行贵宾的朋友共同到店体验；一系列的店内店外互动与体验，强化了高端用户对卡萨帝的品牌认知。通过场景体验，明显提升了销量。“在现场，其实不用强调太多功能，卡萨帝无论是工艺、颜值、功能都是用户能体会到的。我们更多的是通过现场为他们清洗衣物，让消费者体会清洗之后的效果，这非常重要。”王凤侠说。口碑传播的效果不断放大。今年前四月，徐世明所在的店最多一天接收了190件需要护理的衣物，而王凤侠所在的店面最多的一天收到75件衣物。这种体验营销带来的销售效果显而易见，给竞争对手也带来了很大的压力。“这种场景体验，相对以前跟对手比功能、比价格的营销模式轻松多了，而且效果非常好。印象最深的是，现在竞争对手只要看到我们帮助客户洗衣服，就会感到巨大的压力，因为这会促进卡萨帝的销量。”王凤侠说。11999元，这是长春欧亚春城店王凤侠卖出的第一台卡萨帝洗衣机；8999元，这是长春市欧亚卖场徐世明卖出的第一台卡萨帝洗衣机。做为卡萨帝销售“娘子军”中的一员，尽管她们售出的第一台卡萨帝不是空气洗，但这仍然让她们看到了高端洗衣机的未来。所以，当去年12月卡萨帝空气洗上市以来，她们两位空气洗的销售业绩对于今年前4月，卡萨帝在长春市区累计销售1000台空气洗起到了绝对的作用。帮助他们一起提升销售业绩、提升洗护体验的长春海尔洗护产业总监贾艳，和这些姐妹们一起制定营销计划、营销步骤和效果检验。卡萨帝洗护体验专区的效果超出她们的预期。实际上，在前四月所售的1000台卡萨帝空气洗中，都是基于10分钟的场景体验而做出的购买决策。现在，长春高端人群中流行着一句话：去卡萨帝空气洗体验专区，可以免费护理貂皮衣物。这样的传播效果不言而喻，也是贾艳她们想要达到的效果。本文原创于蓝科技，本站原创文章所有权归蓝科技所有，转载务必注明作者和出处，侵权必究。

2017年德国汉诺威工业展上，博世将一套公司创立初期生产的机床进行了现代化改造，让一个世纪前的产品忽然搭上了物联网的快车。这正是这家工业巨擘在创享互联急切希望拥抱科技发展的体现之一。今天，博世在上海召开了2017中国新闻发布会，在汽车和智能交通技术业务方向上的战略变化值得关注。在天猫上能买到的，不再只是刹车片虽然我们驾驶的很多汽车上都搭载了来自博世的ABS或者ESP，但是绝大多数消费者对于博世品牌的感知还是来自于低端的易耗件上，在京东上搜索博世，销量靠前的永远是刹车片和雨刮器。而在这个讲究品牌感知和消费升级的年代，博世也急欲通过走向前台，来给消费者增加对品牌的认知和感情。在博世上海总部的展厅中，最引人注目的是博世i救驾系统的展示，整个硬件的大小和造型都与一个普通的USB车充无异，这个在平时给你的手机或行车记录仪充电的玩意，关键时候没准能救你一命。如果遭遇碰撞，利用博世的传感器技术，这个小玩意会通过你的手机，将事故地址和碰撞等级及时汇报给服务中心，服务中心会当即联系车主，提供医疗服务或报警。（图片右下方为实际产品，模型车仅为了演示使用）据了解，该产品每年的服务费仅需20元，或许是同类中最易接受的解决方案。同样的，在车载净化器、霾表等这些常见汽车周边的领域，博世也拿出了一系列产品，并有望预装在一些车型中。在于这些产品的互动中，用户很容易对博世技术产生深刻印象。以此为基础，博世也展示了多款支撑这些产品的传感器芯片。一款四合一的环境感知芯片，可以分析当前所处环境的气压、湿度、温度和空气质量，而整个芯片的大小只有一粒大米左右，对智能家居、可穿戴设备和车载环境的应用都很适宜。而这个运动传感器模组，对佩戴者动作的感知更明确，能够无延迟地实现VR、AR画面的同步操控，对于减少眩晕感有很大帮助，据说Google的Daydream的新品就将使用该款芯片。有了面向消费者的用户是一方面，更关键是能够以直接和亲切的方式把它们传达至消费者。博世已正式推出天猫品牌官方旗舰店，这恐怕是经营品类跨度最大的天猫店了，越来越多的博世产品，将可以便捷的从天猫买到。天猫店为博世提供的不仅是一个销售渠道，更已经与博世的200余家线下店打通，实现了线上购物，线下安装的汽车配件购买体验。仅天猫店一个渠道，2016年的总交易额已超过20亿元。2020年上路无人驾驶汽车，又多了一个大玩家博世是世界领先的技术和服务提供商，这个领先估计就要很快体现在无人驾驶上了。博世的无人驾驶方案现在采取双管齐下的策略，在国内，不断通过现有的ADAS系统，实现L2.5级别的无人车路试，并争取尽快研发达到L3级别的产品，而在德国，博世将于戴姆勒集团合作研发L4/L5级别的无人驾驶技术。博世同样表现出对科技公司的欢迎，发布会上，博世公布与百度、高德、四维图新共同研发适用国内的定位服务，在此基础上，所有采用博世主机的汽车厂商都可以享用这一成果。在德国，博世与华为共同开发V2X车联网的信息连接服务，为在复杂路况下的车辆互联和信息互通寻找解决方法。同时，博世表示与NVIDIA也在深度合作，开发一款自动驾驶平台及相关联的计算芯片，该平台之后将对所有汽车企业开放销售。在问及与其他竞争对手相比有何优势时，博世方面表示，博世拥有同行业最多的专利数。同时，博世还是唯一一家能够提供全要素驾驶平台的品牌，从基础的传感器，到运算模块，再到最终执行操作的动作模块，依赖于博世在此领域数十年的深耕，均可提供。投入决心巨大也是博世的优势之一。仅过去一年，博世就在国内投资兴建了博世汽车多媒体事业部新工厂和汽车电子事业部新工厂。博世集团董事会成员泰瑞来表示，博世在全球投入此领域进行技术研发的员工已超过2500人，在ADAS领域的持续投资已经超过10亿欧元，同时，博世还将投入3亿欧元在相关的人工智能领域进行研发。根据博世的路线图，到2020年，博世无人驾驶车将能够实现高速公路路况下的运行，并在2022年左右销售成熟的L4/L5级别的无人驾驶解决方案。对于未来的中国汽车市场，博世方面的表态非常乐观，中国已经连续8年成为世界最大的汽车市场，在现有3000万台产能的基础上，博世认为很可能最终达到5000万台，即内销4000万台，出口1000万台的规模，博世非常希望能在此过程中扮演重要角色。从一步步贴近消费者，到一步步深耕核心技术，或许未来的博世，不再是一家单纯的顶级供应商，而会成为一个综合的系统集成商，未来的智能出行领域，越来越有看头了。

博世（Bose，下面也统称Bose) 宣布将在未来数个月内，关闭所有位于北美、欧洲、日本、澳洲的全部零售专卖店，因为旗下包括耳机、喇叭及其他产品，从网络上售出的情况越来越常见。此一决定将导致众多零售店店员被劝退。Bose 于一月已经宣布要关闭专卖店店铺，在未来数个月内，关闭所有位于北美、欧洲、日本、澳大利亚的全部零售专卖店，因为旗下包括耳机、喇叭及其他产品，从网络上售出的情况越来越常见。Bose 最早的一家实体零售店在 1993 年开设，目前在美国许多购物中心都有专卖店，美国各州大多都有分布，这些零售店一直都被用来展示 Bose 的产品线。值得注意的是，现在智能型喇叭及可用作耳机的智能型太阳眼镜等智慧产品系列，在最近几年销量已经超越了 Bose 公认的招牌作品——降噪耳机。除了专卖店之外，Bose 在 BestBuy 等电子产品零售商的店面，也经常有类似的展示区，虽然比较小，而且非专卖店的环境下 Bose 有很多需要担心的细节，包括其他品牌的竞争、对展示架的控制权等。「早先，我们的零售专卖店为人们提供的是体验，可以来店试用、咨询多组件的家庭娱乐系统。」Bose 全球销售副总裁 Colette Burke 表示，「在当时，这是一个激进的点子，但我们专注于客户的需求，以及他们的需求在何处。我们现在正在做同样的事情。」根据《The Verge》询问 Bose 所得到的回应：位于北美、欧洲、日本、澳洲将被关闭的店面总共有 119 间，其他地区的 Bose 专卖店则将继续营业，包括位于大中华区和阿拉伯联合大公国（United Arab Emirates）的大约 130 家店；以及在韩国、印度、东南亚的其他分店。Bose 一位发言人表示，Bose 将会提供资遣费和离职后的帮助给这些受影响的零售店员工，但并不愿意透露任何进一步讯息，例如被遣散的员工人数等。

文/周雅1886年，罗伯特·博世先生在斯图加特创立了“精密机械和电气工程车间”，博世公司由此诞生，如今已经成长为一家业务遍布全球的千亿级“工业巨鳄”。在我们身边，博世其实无处不在。从汽车零部件、建筑工人的工具，到智慧城市的安防系统……更不用说我们的日常生活，洗衣机、冰箱、厨房家电等等，都有可能写着“博世制造”。作为一家德国企业，博世继承了严谨精湛的德国基因，罗伯特·博世曾经有句关于「产品」的感言：“我最不能忍受的，是在我的产品中发现任何瑕疵，所以我总是努力制造出各方面都经得起最严格检验的、最出色的博世产品。”但同时，罗伯特·博世还有一句关于「品牌建设」的断言，“品牌不是附属的装饰品，品牌是核心”。这些“品牌守则”，也一直深深影响着这家百年老店，助其基业长青。1909年，博世在上海建立办事处，首次进入中国。不过直到近十多年，才开始渐渐被行业外的消费者所认知和熟悉。回顾中国过去的十多年里，全球品牌蜂拥而至，市场非常拥挤，而博世要讲的品牌故事又是一个涉及广泛业务的复杂故事，因此它经历了一段漫长的跨国公司在异国的品牌建设之路。播种和收获从来不在一个季节。如今的博世中国，没有历史包袱，轻装上阵做品牌。如博世中国及亚太区企业传播与政府事务部副总裁蒋健所说，博世中国的员工也很年轻，平均年龄约34岁，“我们愿意尝试各种新鲜的玩法”。最近，在至顶传媒组织的“市场圈Family”高端社群的知识分享活动上，蒋健分享了《品牌建设 博世的实践和思考》，详细阐述了博世的品牌建设新玩法。▲ 图：博世中国及亚太区企业传播与政府事务部副总裁蒋健第一篇章：博世是谁？蒋健：博世是一个涉猎业务非常广泛的跨国公司。博世业务分为四大板块，第一块是汽车与智能交通技术，这是占比最大的一块业务，约占70%。第二块是工业技术，第三块是消费品，第四块是能源与建筑技术。这四块业务里，一部分是B2B的业务，客户覆盖大企业、整车厂、工厂等；另一部分是消费品业务，面向消费者。所以博世是一家既有B2B业务又有B2C业务的公司，这对品牌建设来说，是一个很有意思的课题。下图是博世2019财年的一些关键数据。去年，博世在全球销售额777亿欧元，这一规模在Fortune全球500强约第70位。博世全球员工40万，其中研发人员占比很高，因为研发和技术是博世的核心竞争力。同时，博世在中国规模也有庞大的业务，去年销售额1093亿人民币，占全球销售18%。目前博世有5.5万多名在华员工。第二篇章：我们如何思考品牌？1886年，博世的创始人罗伯特·博世（Robert Bosch）设立了这家公司，他曾经说过一句话，“品牌不是附属的装饰品，品牌是核心”。我觉得罗伯特·博世老人家早在一百年前就对品牌有如此深刻的理解，是非常难能可贵的。这也是为什么博世在整个成长过程中都如此重视品牌建设的原因。下图是博世品牌建设的一个模型，大家或许看过很多不同的消费者模型，如消费者购买决策模型，其实博世的这一模型是脱胎于此的。它的思路是，首先消费者建立对一个品牌的认知，从知晓开始；第二阶段是建立一定的声望；到第三阶段，品牌不仅代表一种质量，它还代表一种价值观的表现；到第四阶段，品牌会推动消费者行为。消费者行为，包括他/她对某品牌偏好，愿意购买某产品，愿意去推荐某产品，甚至多次反复购买。这样的消费者行为，自然为公司带来非常好的良性闭环。同时，品牌需要韧性。当企业（尤其像博世这种百年老店）在经营过程中遇到危机的时候，当危机开始对品牌、对公司产生一定负面影响的时候，企业品牌是否有韧性，是企业是否能渡过难关的关键因素。基于这样的品牌理念。博世中国早在十多年前就开始了「Corporate Campaign」，也就是开始了企业层面的品牌建设。当然对于一个早在1886年就在欧洲成立的品牌而言，我们在一开始必须接受一个现实，在中国要做的第一件事，不是告诉大家我的品牌价值多大，我的品牌多么高深，我的产品多么好，而是第一阶段Awareness——人群对品牌或产品的认知。事实上经过了十余年的品牌建设，我觉得（博世中国）目前还停留在对Awareness的建设当中。这是因为，在中国过去的十多年里，全世界各种品牌蜂拥而至，市场非常拥挤，大家都在发声，用各种方式发声。相对而言，博世要讲的品牌故事其实是一个复杂的故事，我们不是讲单一的产品故事，我们要讲一个完整的品牌故事，这是很难的。而且，“B”字母开头的公司特别多，我个人就碰到过很多类似的事例，提到博世（Bosch），有的说知道这家公司，是做音响的——我知道他搞错了，那是BOSE音响；有的问你们是不是做服装的——又搞错了，那是HUGO BOSS；还有的说，你们是做汽车的——那他也搞错了，那是保时捷。第三篇章：如何确定品牌指标？说回到我们在中国所做的工作，在过去十多年里，我们要在中国建立“Awareness”——较高的知晓度。需要强调的是，我们尤其需要建立在C端的认知。在B2B领域，由于博世市场规模大，客户对博世的产品技术高度认可，所以博世在B2B领域的认知度和声望也特别高。甚至，博世就代表着“德国品质”名誉的Value（价值）已经建立起来了。但很可惜，因为B2B领域所能够触达到的人较少，所以我们在B2C领域要做的工作就特别多，几乎是从头做起。博世做品牌建设的时候，主要在看的指标叫做 「Aided Brand Awareness（经提示的知名度），简称ABA」，意思是，在调研的时候如果问“你知不知道博世”，所得到的“肯定回答”比例，就是ABA的主要考量指标。最近几年，我们又引入了「Brand Familiarity（品牌知名度）」，就是不仅要看人群是否知道该品牌，还要看人群对该品牌的知晓程度。最终Aided Brand Awareness乘以Brand Familiarity，就等于High Quality Aided Brand Awareness（高质量的品牌知名度）。比如上述“搞错了”的情况，把其他的品牌误以为是我们的品牌，相当于通过了第一个调研问题“经提示的知名度”，没有通过第二个问题“品牌知名度”。我们最终把这两个比例相乘，所得到的数据，就是更精确的“高质量的品牌知名度”人群。博世每年会做很多调研，下图就是博世在（北京、上海等城市）最新的ABA数据。可以看到，在几个我们有广告投放的市场（北京、上海等城市），ABA基本处于70%的水平线上，但是如果进一步问“你对博世熟悉程度”，两者相乘所得数据就低于50%，因此博世的高质量品牌认知度人群目前处于较低比例。这就对应了我刚才讲到的问题，在这个市场，又处于碎片化时代，大家很容易接受“简单粗暴”的一些直接信息，但像博世这样复杂的公司，有这么多产品，应用于这么多的场景，要把我们的故事讲得好，把我们的故事讲得吸引人，把我们的故事讲到大家一下子能够记住，真不是那么容易的事情。当然，我们的调研也发觉一个有意思的点，中国市场的消费者，如果知道博世品牌，同时也知道博世的产品线，当他知道的越多，就会越喜爱这个品牌。基本上，如果消费者能够讲得出博世横跨的领域，能够讲得出3个领域以上的那批人，基本上算是死忠粉了。因此，如何让消费者知道“什么是博世”，然后对博世的产品了解>2或>3，是目前摆在我们眼前的挑战。比如，博世一个广告片《因为博世，发现更赞的自己》，通过对比的形式，呈现出你的生活里“有博世”和“没有博世”有什么不同，广告片里有不同的场景，展示了不同的博世产品，但切入点都是消费品，即使展示B2B的产品也是从消费者应用的角度切入，比如自动泊车系统。大家可以看到，我们其实是在讲一个非常复杂的故事，但好处是每个场景可以分别切割，然后用不同的短视频形式去推广。这样一系列创意设计，都是围绕着我们在消费者调研当中发现的洞见——消费者对我们了解得越多，越会喜欢我们的品牌，会更忠实于这个品牌。但同时也存在负面问题，消费者知道的越多，品牌就越难讲好故事，我们也一直在探索当中。第四篇章：我们会怎么做？博世每年都会进行一些品牌投放，线上线下形式都有，另外我们也做一些「content collaboration（内容合作）」。去年在内容合作方面，博世和湖南卫视芒果TV的《明星大侦探》合作，我们作为品牌合作方有很多产品露出，同时也因为《明星大侦探》签下了明星张若昀的品牌代言，代言从去年10月到今年4月，当然后期由于疫情也影响了一些活动的展开。有意思的是，博世签张若昀的时候是电视剧《庆余年》开播前，甚至都不知道何时开播。众所周知，品牌与综艺节目的内容合作，一般会有（插播）广告片的形式，张若昀拍的博世广告就挺好玩的。今年，对所有做品牌、做广告行业的同事来讲，挑战都特别大，由于疫情的关系，改变了我们平时的一些常规玩法。像博世这样的（跨国）公司今年也非常困难，大家都面临“削减预算”的现实问题。但是，在疫情情况下，今年博世还会继续做好中国的品牌投入。不过博世会有一个明显的改变，会强调品牌投入和电商活动相结合。618马上来了，我们今年第一波的部分投放已经结合618陆续展开。现在市场的一个现象是，越来越少有公司会做所谓的纯品牌广告，更多是直接卖货。我们也一直在思考，究竟要不要做品牌广告？因为卖货的时候投放广告，拉动产品销售，效果非常明显，可以直接从销售额反映出来，这样即便是困难时期也会拿到公司预算。但是作为一个公司层面的企业品牌宣传而言，有时候很难来量化“品牌宣传的作用到底在哪里”。我个人认为，在整个消费者旅程（consumer journey）当中，品牌占着非常重要的一个作用，这个作用能否被量化？我不觉得，但宗旨是believe system（信任系统），取决于你信或不信，你信它，它可能有效，这是一个信服的问题。身为一个专业的市场人士，我个人非常相信品牌宣传是有作用的，可喜的是，博世无论在中国的领导还是在全球的领导，从管理层面也是信服的，所以这些年我们才有机会在推广博世品牌方面做一定尝试。与中国市场相比，博世在欧洲的品牌认知已经根深蒂固，尤其在德国，博世算是整个德国文化的一部分，所以根本不需要去做Awareness宣传，甚至于它的价值理念也是被一代代的消费者所接受。但中国市场有些特殊，等同于要去跟整个市场介绍博世品牌。我再分享一个蛮有意思的现象，去年的调研结果显示，博世在一些主要的市场，知晓度（绝对量）没有明显的上升，但是在市场排名（相对量）上升了很多，我们就开始探讨到底是什么原因，后来发现，其实去年由于市场情况不好，一些主要的广告商减少了在相应市场上的投入，而博世依然保持在这些市场上原有的投入，因此使得我们声量变大了，反观那些减少了投入的品牌甚至在知晓度方面也下降了。这其实反映出中国市场的一个独特现象，即消费者很强的健忘性。所以从博世的角度，会继续地进行品牌建设，尽管很难，因为博世故事的复杂性，在快速的市场里，很难被人快速接受，但是博世也有耐性，有决心，把博世品牌在中国建设成为一个被大家所接受的、有着良好形象的品牌。问：博世既有to C业务，也有to B业务，品牌建设怎么平衡？蒋健：这是我们一直在思考的问题，to B当然有to B的一套做法，to C又是完全不同的一套打法，但这两者并非完全割裂的，因为to B的那些受众回到家里，也会用to C的产品。所以这对公司有一个很高的要求，首先你的产品是要过硬的，无论在to B和to C端，两者会互相影响。博世的一个难度在于，to B业务不单单是to B，之间的跨度也很大，我们的产品从汽车零部件，到工厂的设备，到三峡大坝的船闸，到起重机的液压设备等等，所以涵盖的领域从汽车工业，到器械装备行业，到基建行业等等，涉及的面非常之广。而to C的产品当中，我看到很多是由于在to C端产品家喻户晓以后，如何来帮助to B端更容易切入。大家可能对西门子品牌的家电更熟悉，但事实上博世的家电部门就叫博西家电，博世全资拥有博西家电。三年前，博世收购了西门子的50%，西门子授权我们继续使用西门子品牌来卖家电，所以博西家电既卖博世品牌又卖西门子品牌。博西家电最初进入中国的时候，约二十年前，当时的董事会做了一个决定，进入中国就用“西门子品牌”向市场推家电产品，现在西门子的品牌家喻户晓。其实从做品牌角度来讲，我真的很希望二十年前所做的决定是“以博世品牌打市场”，如果是当时就以博世品牌卖冰箱、洗衣机，卖了二十年以后，我想现在博世品牌的知晓度可能会不同。但转念一想，这对我们来讲也是一个机会，博世在中国以B2B开路，再进入到B2C，而现在B2B所放的精力相对要少，更多精力放在B2C。 问：请问您如何看待直播等新型营销方式？蒋健：直播的形式今年非常火，大家都在用，博世也有很多的尝试。我刚才也提到了，从去年开始，博世在品牌的宣传策略方面，会向电商倾斜，与阿里巴巴、天猫有一些合作，博世也是最早通过天猫的UniDesk Marketing手段进行投放的公司。至于直播形式，博世去年做过一个12小时直播，从早上10点一直播到晚上10点，我个人认为直播还是有一定作用，如果有一些营销噱头，直播是一个推广品牌、吸引流量的机会，同时线上实时客服对消费者购买有很大作用。从去年开始，有一个「私域流量」的说法，即如何使用私域流量变现卖货，在疫情期间表现突出。其实博世这种体量很大的企业，也有私域流量，就是我们的员工，我们在中国有5.5万多名员工，员工对公司的价值观非常认同，是博世最好的粉丝。我们在这方面，做了一系列的工作。问：博世是一家德国企业，成立一百多年了，算是一家比较老的企业了，但是感觉品牌形象比一般的欧洲企业年轻，怎么做到的？蒋健：你说得很对，博世在欧洲尤其在总部德国，会努力做一件事情，就是要使自己的品牌年轻化，因为这样一个百年品牌在欧洲都是“爷爷奶奶级”的一个传承，很容易在年轻一代形成古板、老的印象。但中国市场不存在这个问题，尽管博世1909年就在上海建立办事处了，但真正在中国开始发展是90年代，而真正被消费者所接受或知道又是近十年前（随着博世家电产品的进入），因此博世在中国没有历史的包袱。另外，博世中国的员工也很年轻，平均年龄约34岁，我们也愿意尝试各种新鲜的玩法，所以在中国没有碰到在欧洲的（年轻化）问题。问：我们注意到，很多公司会请代言人，但一个常见的问题是，会请到明星的事业高点上，您刚刚也谈到，博世请张若昀代言在《庆余年》开拍前，可能有运气的成分，但是除了运气，一定有其他方面的专业考量，能否谈谈心得？蒋健：关于明星代言的问题，其实我们也有很多的内部讨论，博世中国在过去十多年历史上，曾经有两次明星代言，其中一个就是张若昀。我们觉得他的个人气质与公司情况相似，所以当时决定请他。事实上还有一个契机，当时我们在尝试明星直播带货，也需要找一个明星，那时候正好赞助了《明星大侦探》，所以就一拍即合，张若昀的代言有一定运气的成份。另外，我们在更早的年代，曾经请过王宝强短期代言，代言一款电动工具产品，因为当时他拍的电视剧的很多角色，从事可能使用相关工具的职业。在明星代言方面，我们没有一定觉得非常好，一定万试万灵，或者非常适合我们，我觉得明星的气质还是需要与公司气质相配，这是最主要一个因素，当然明星还有很多不确定因素，价格的问题是否能承受，往往使得我们不能长期签约明星。问：请问如何看待品牌建设和市场增长目标的关系？您是否有营业指标？蒋健：我们没有营业指标，我们是Corporate campaign导向，是以培养市场为己任的Campaign。比如刚才我提到的五步程序：Awareness——Reputation driver——Reputation value——Behaviour ——Benefit，是从消费者跟公司产生关系，到最后成为忠实客户，必须走的过程，在第一个Awareness阶段就是Corporate campaign承担的责任。虽然我们对最后的销售是有贡献的，但是并不以这个贡献来决定我们的Campaign。问：技术领域总有很多新概念，那么如何在新领域树立话语权，建立品牌领导力？蒋健：这个问题非常好。技术领域确实有很多新概念出现，企业也会因技术变化而转型，尤其像博世这样130多年历史的一个公司，过去以提供硬件技术为主，现在也在转型。在品牌宣传的时候，确实要在一些新的领域及早发声，树立自己的话语权。博世曾经做过一个IoT（物联网）的campaign，很有意思，叫做《Like A Bosch来个博世》，就是说博世要从硬件公司转型成为一个物联网公司。事实上我们做了很多调研，博世是汽车硬件的主要技术领导者，在市场上没有任何争议。但是一谈到IoT，我们的调研结果就排名很后，而思科、Google等等公司排名靠前。针对于此，博世在欧洲已经有一些尝试，不需要做Awareness的campaign，但是要做未来技术领域的Campaign。上述《Like A Bosch来个博世》的campaign，就是试图在新的领域（物联网领域）建立起博世的一席之地，在欧洲推广。一个有意思的现象是，我们在中国做市场调研，问消费者“你是否认同博世是一个IoT公司”，消费者的认同率非常高，约80%。但是同样的问题拿到欧洲去问，认知度就非常低，约30%。这就是我觉得博世在中国作为一个新入局者的优势，因为是一张白纸，可以去占领这个领域，但是欧洲先入为主的印象太深了。问：您如何看待打造企业管理人的IP？例如韦尔奇、稻盛和夫这类传统行业代表，其个人品牌往往凝聚了企业与行业历史；如马云、库林、马斯克等，则在某种程度上塑造了其品牌下沉的巨大优势。在这方面，博世的考虑呢？蒋健：很难说博世是如何考虑的，但可以分享我个人的一些思考。一些伟大的公司，往往需要跟它伟大的管理者或者创始人联系在一起，你刚刚提到的包括杰克·韦尔奇、稻盛和夫、马斯克、马云等等，都是有鲜明伟大思想人格的人，他的企业离不开这些人。我们一直讲，通用电器在杰克·韦尔奇的时代如日中天，但是我想他们的市场因为有了韦尔奇，可以借很多力，因为韦尔奇本身等同于通用电器，所以它的曝光率，其实为公司省下了很多市场费用。同样，马云就代表着阿里巴巴，马云所说的话，他的公司也同样在做。因此，做市场的人，其实是围绕着公司灵魂人物在做。博世曾经也有过这样的灵魂人物，就是公司创始人罗伯特·博世，我打个不恰当的比喻，罗伯特·博世相当于19世纪末的一个埃隆·马斯克。他在他的年代是非常超前的，他是一个创业家，1886年建立公司的时候，公司只有三个人，他和他的两个学徒，曾经在公司最初的十年间，公司的规模没有超过10个人，这做做不成，那做做也不成，公司几乎有几次要倒闭，但是博世抓住了汽车工业腾飞的机会，公司得以成长起来。罗伯特·博世对公司的治理，包括对企业的运行，有很多真知灼见，比如博世是全世界最早实现8小时工作制的公司，这在19世纪的欧洲是非常令人刮目相看的。罗伯特·博世当时写的书信和文件，到现在也对博世整个企业留下了深刻烙印。所以，我们博世的员工对博世老爷爷是非常敬佩的，我们也在多种场合借用老爷爷的故事去讲博世的故事。在博世总部有一个「博世历史部门」，出版了很多老爷爷的书；还有一个博世历史的展览，收藏了很多博世历史上的纪念品等等。所以通过历史来讲博世的故事，也是我们在做的一件事，所以这些创始人是我们做市场营销的宝藏。问：现在品牌的宣传渠道越来越多，比如有传统的电视，杂志，新媒体，社交媒体等等，那如何平衡各种传播渠道？蒋健：博世渠道的选择，基于对所要触达的消费者画像，根据这些消费者的使用习惯来选择，每年博世都会根据相应的调研报告来做一些调整。比如，博世前几年可能相当大的比例投放在电视上，因为要做知晓度，电视是一个比较好的渠道。但是，这几年的情况慢慢在变，因为年轻一代看电视的机会越来越少，我们也因此把更多的比例转换到OTV。所以这是一个动态的过程，目前博世投放较多是在OTV，Digital，社交媒体等渠道。

博余智能科技(上海)有限公司总经理 邹门锁世界：2020年，场突如其来的“新冠肺炎”病毒席卷全国，给国内经济造成了一定影响。在您看来，这场疫情对智能锁业产生了哪些影响？是否会加速业洗牌？邹广成：本次疫情对智能锁整个业的影响是显而易见的，当然不但是对智能锁业产了巨大的影响，对其他业的影响同样非常。因为，到目前为止，全国的线下零售端基本上还是停的状态，那对于些完全靠线下的零售端来撑的企业，确实较难过。所以，新冠肺炎疫情势必加速智能锁业的洗牌，因为整个业从2019年上半年开始，其实就已经出现洗牌的迹象，本次疫情可能会加速些企业的退出。门锁世界：就贵企业，这场疫情对贵公司的运营、销售等影响有多？您感受到了怎样的压？线下及线上的销售是否有下滑？邹广成：对我们博世智能锁的影响也是常的，特别是对线下零售端的影响。但是对我们线上端的销售来说影响不是太明显，跟去年同期相比乎是持平的状态。在程端，从年后的个多来看，其实这对我们是一个利好的因素，因为受疫情的影响，很多本来要在这期间交房的房地产公司基本上都会延期交房，因此会与业主产生定的盾，为了安抚业主，此前本来采低端品牌的地产项多都改成了诸如博世这样的端品牌了。门锁世界：众所周知，智能锁并快消品，销售出去之后还需要安装师傅上门安装，疫情之下全国各区均采取封闭式的管理模式，区员无法进，这是否也给智能锁的安装带来了定的烦？邹广成：疫情对安装的影响确实也很，因为一些区特别是重点疫区的区，多都采封闭管理，安装师傅无法上门服务。但对于我们博世品牌，销售区域主要集中在北上深等线城市，以及15个新线城市，前这些城市都不在重点疫区，所以对博世智能锁的安装影响并不是太，现在每天陆陆续续地都在安装。门锁世界：在疫情之下，贵公司做了哪些自救和促进恢复产、复、销售的努力？效果如何？邹广成：其实也算阴差阳错吧！因为本来我们今年的订单数就较，所以我们在年前就已提前个半做好了准备，为到今年五份的产做了些量的备料，且在年后我们也在积极联络上游供应商，来帮助他们早、复产。同时，我们还加了线上告的投，前的效果还不错，每天都会接到上百个咨询电话。门锁世界：在您看来，疫情结束之后智能锁业将发生哪些变化？邹广成：我觉得疫情过后，智能锁业应该会有一些新的营销式出现，社区店跟直播带货会蓬勃发展 。我认为这对整个业来说，既有消极的也有积极的，可能会让家更加理性地参与到这个业来，同时这个业的热度也会有所降温，因为这三年来，家户都在盲地发展，各种不良的竞争段也是层出不穷。因此，这场疫情会促使大家上一个正规的发展道路。

为了进一步迎合当下年轻化的汽车市场潮流，许多自主车企顿感仅仅是将旗下产品变得时尚已经不足以吸引到更多消费者关注了。于是乎，吉利icon、长安Uni-t这样有着科幻外观的SUV便得以问世。而无论是icon还是Uni-t，也用强大的销售数据表明，这一战略改变确实起到了效果。如今，又将有这么一款外观宛如“机械战甲”的国产小型SUV将于明天正式上市；而它，便是江淮嘉悦X4！那么，江淮嘉悦X4能否比icon和Uni-t更受欢迎呢？就让我们从网友于本地4S店中拍到的实车照中来探寻一番吧。作为江淮3.0时代的首款小型SUV，江淮嘉悦X4所采用的外观设计语言，不仅是家族最新式，还重点强调出了科幻画化概念。新车将格栅位置下移，并用镀铬饰条连接两条LED灯带；搭配熏黑处理的规整格栅造型以及内部融入的头灯主体，显得设计感十分超前，并透露出极佳的机械视觉感。车侧一面，双腰线都朝前翼子板汇聚；结合黑色一体式设计的侧裙和前后轮眉，不仅具备着一定程度的力量感，同时也再次迎合了它的科幻设计理念。此外，悬浮式车顶结构和宛如利刃一般的双五幅式轮毂，则让它看上去更为时尚。车尾部分，新车的尾灯布局同样采用了长条状结构，并加以贯穿式设计走向，以起到呼应前脸机械感的作用；而层次鲜明的敦实后包围造型，也算是弥补了新车采用隐藏式排气所带来的运动感不足的缺憾。内饰方面，T字型的整体格局中，加入了悬浮式中控屏，搭配高配车型的全液晶仪表、触控式空调按键等配备，具备着视觉感官上的科技氛围。此外，依照车型不同，新车配备自动恒温空调、电子手刹、自动启停、定速巡航、前碰撞预计系统以及“智聆”3.5车联网系统和科大讯飞车载语音3.5系统等；而博世ESP9.3车身稳定系统、胎压监测系统、倒车雷达和影像等配置，则会是全系标配。尺寸方面，嘉悦X4的长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm；在同级国产之中，新车的尺寸还是比较具备优势的。动力方面，新车将全系配备一台最大功率150马力（110千瓦），最大扭矩210牛·米的1.5T发动机；与之相匹配的会有6速手动以及CVT变速箱。整体而言，江淮嘉悦X4那宛如“机械战甲”一般的外观，确实有着吸引更多年轻消费者注意的能力；且新车的配置也算是同级国产中较为丰富的了。如若明天正式上市时，能在价格方面也拿出诚意，未来所收获的销售数字，应该不会比吉利icon和长安Uni-t等“前辈”低多少吧？

2012年6月，正式注册成立；2012年10月，新工厂建成并投入使用；2013年6月，被认定为“吉林省重点扶持企业”；2014年4月，荣获“长春市百户榜样企业”称号；2015年3月，荣获“一汽大众A级供应商”；2016年7月，荣获“一汽大众突出贡献奖”；2018年7月，被认定为“长春市市级企业技术中心”；2018年9月，被认定为“吉林省省级企业技术中心”；2019年9月，荣获“长春市工业企业百强”……回首望去，博世汽车部件（长春）有限公司（以下简称“博世长春公司”）高标准通过了各项体系认证，研发量产了各类新产品，获得了各项荣誉认定称号，可以说是年年有进步，处处有收获，用仅8年的时间就发展成为当之无愧的行业先行者。据了解，博世长春公司是博世（中国）投资有限公司与长春一汽富晟集团共同成立的合资公司，项目总投资4.1亿元人民币，注册资金1.48亿元人民币，是博世电子驱动事业部在中国继长沙总部后建立的第2个工厂，也是德国博世集团在中国东北地区建立的第1个汽车零部件生产基地。目前，博世长春公司的产品包括雨刮系统总成、摇窗电机、辅助水泵及冷却风扇模组等多种类型，主要服务于一汽大众、一汽红旗、一汽轿车等多个客户，为红旗、探岳、探歌、迈腾、速腾、奥迪、宝来等多种车型提供相关配套。俗话说，背靠大树好乘凉。博世长春公司正是充分依托博世（中国）投资有限公司与长春一汽富晟集团的优势全力以赴全方位发展。博世集团是世界领先的技术及服务供应商，建有汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术四大业务部门，研发基地和研发人员遍布全球。长春一汽富晟集团则是一汽集团参股的一家投资主体多元化的有限责任公司，主要以汽车零部件制造业及汽车备件仓储物流业为主。凭借全面的研发、生产和销售网络以及行业既有优势，秉承“科技成就生活之美”的理念和“诚信凝聚力量，创新铸就未来”的核心价值观，博世长春公司凸显优势、提高能力、积极钻研，为广大客户提供了诸多优质产品，广受好评。发展要保证质量，更要与时俱进。为确保产品保质保量交付给客户，博世长春公司拥有自己的工程实验室和质量实验室，每年投入大量经费进行设备更新、创新研发。“从采购端到生产制造，再到销售和服务端，我们要把所有的质量设备和测试工具都配备好，这样一来，无论是研发产品，过程控制，甚至到与客户的质量对接，都能确保产品是可靠的。”据了解，产品前期的耐久试验、盐雾试验有8成以上都是在这里实现的。除了质量保证，博世长春公司还每年坚持创新研发，为企业寻求突破性发展注入源源动力。在智能制造方面，博世长春公司通过智能赋能提高生产运营能力，建立智能制造实施模型及搭建智能制造服务器和大数据数据库，引进无纸化车间管理系统，实现车间生产数据互联互通，简化员工的日常工作，提高生产运营管理的透明度、产品质量、生产力、设备利用率，降低换型时间、维修时间及运营成本。并通过不断提高智能制造相关软件自主开发能力，先后开发了无纸化工位项目、产品追溯码系统、自动线托盘运行状态监控系统及备件管理系统等。目前，博世长春公司已拥有24项国家专利，其中9项为发明专利，预计今年还将完成10项研发任务。现在，博世长春公司又瞄准了新市场、新领域，面对混合动力及电动车所占比重越来越大的整体趋势，博世长春公司相应制定了全年发展规划，研发生产用于匹配混合动力及电动车的相关产品。站在行业发展的新风口，博世长春公司已全面准备就绪！

【蓝科技】王沛“这件貂皮大衣穿了八年，但一直不敢洗，主要是怕洗掉色、脱毛和变形，卡萨帝帮我解决了这个问题，谢谢你们！”3月12日，当徐世明在长春欧亚专卖店帮助一对中年夫妇清洗完貂皮大衣之后，他们当场就买了一台卡萨帝纤见空气洗。用“歪打正着”形容这次的销售再合适不过。做为长春市欧亚专卖店卡萨帝的销售人员，徐世明当天正在帮高端用户进行免费清洗衣物活动。“一对夫妇正在商场选购电视，看见我帮助其他用户护理貂皮，就从电视展区来到我的护理专区，一直盯着看我护理衣物的过程。当我把一件貂皮大衣从洗衣机拿出来的时候，他们非常惊讶。问我能不能帮她清洗这件穿了8年却一直没敢洗的貂皮大衣，我当场表示没问题，但需要他们等待10分钟。”徐世明的回忆清描淡写，但却有胸有成竹。（右为徐世明正在帮助客户对高端衣物进行护理）一场10分钟试验 消费者彻底打消疑虑这对中年夫妇原本打算购买电视，但看到徐世明为别人正在护理貂皮大衣时，他们主动要求徐为其护理身上的貂皮大衣。10分钟后，当徐世明把护理好的貂皮大衣拿出来，妻子连声称赞。被空气洗洗过的貂皮大衣，不褶皱、不磨损、不掉色，清洗之后更有亮泽，摸上去的手感非常舒服。“他们当场就买了一台萨帝纤见洗衣机。这是一个意外的惊喜。这个客户并不在我们受邀请之列，现场看到我正在帮助别人清洗貂皮衣物时，最初他们是持怀疑态度的。但结果征服了他们，所以他们当场决定购买。”徐世明说。体验本身就是一个传播途径。尤其是现场体验清洗高端衣物，其效果或许要好于传统的广告。当消费者亲身体验、亲眼看到了清洗出来的实物以后，信任感会有显著的增加。这对于卡萨帝的销量会有极大的刺激作用。和徐世明有类似经历的王凤侠，在长春欧亚春城店，她成功的销售出第一台卡萨帝洗衣机，而销售对象则是一位医药销售经理。“当时他正在选购洗衣机，我向他介绍卡萨帝时，他表示怀疑。因为他从没有听说、也没有亲眼见过可以洗皮衣、貂皮大衣的洗衣机。正好现场有一位客户的貂皮大衣希望我帮助护理，在这位医药销售经理的见证之下，10分钟之后，护理完毕的貂皮大衣超出了他的想像，当即他购买了一台卡萨帝空气洗。”王凤侠说。满足并创造需求，是卡萨帝打动高端消费者的秘笈之一。世界著名营销大师菲利普·科特勒说过，优秀的企业满足需求，伟大的企业创造需求。为消费者创造需求并不难，难的是如何持续创造需求。对于卡萨帝而言，他们通过深入调研和交互，通过持续技术迭代，不仅仅是引领行业发展，更重要的是成为高端消费者的一种生活方式。任何一次工业革命，都是对生活方式的改变与颠覆。（右为王凤侠在售出卡萨帝空气洗之后收到客户送的鲜花）场景体验为上 放弃博世选择卡萨帝 精英消费者，没有人愿意错失一种新的生活方式。王凤侠销售过程中，消费者的一次选择让她记忆犹新。今年3月，在长春欧亚春城店，一位消费者选择了博世洗衣机，而且型号和价格都已经选好，希望找到商场领导可以享受一个折扣的价格。但由于商场的这位领导前期体验过卡萨帝空气洗，而且非常认可空气洗对高端衣物的洗护效果。于是，在用户已经选完博世型号的基础上，这位商场领导推荐用户买了卡萨帝。为了让更多的人了解卡萨帝，场景体验成为推手。徐世明所在的长春欧亚是综合性的商场。为了锁定高端人群，她们通过整合营销，很好地与知名品牌捆绑在一起，形成真正的双赢。在店内，针对商场精品服饰品牌，可以为他们的客户及会员发放空气洗体验卡，通过她们体验后的效果和感受来传递口碑；与家居商场床品【寐】品牌异业联盟，定期回馈老用户活动(插花、品鉴会)，让她们的会员免费护理被褥和衣物。在店外，与建行共同携手为超VIP用户护理衣物同时发放体验卡，可以邀约建行贵宾的朋友共同到店体验；一系列的店内店外互动与体验，强化了高端用户对卡萨帝的品牌认知。通过场景体验，明显提升了销量。“在现场，其实不用强调太多功能，卡萨帝无论是工艺、颜值、功能都是用户能体会到的。我们更多的是通过现场为他们清洗衣物，让消费者体会清洗之后的效果，这非常重要。”王凤侠说。口碑传播的效果不断放大。今年前四月，徐世明所在的店最多一天接收了190件需要护理的衣物，而王凤侠所在的店面最多的一天收到75件衣物。这种体验营销带来的销售效果显而易见，给竞争对手也带来了很大的压力。“这种场景体验，相对以前跟对手比功能、比价格的营销模式轻松多了，而且效果非常好。印象最深的是，现在竞争对手只要看到我们帮助客户洗衣服，就会感到巨大的压力，因为这会促进卡萨帝的销量。”王凤侠说。11999元，这是长春欧亚春城店王凤侠卖出的第一台卡萨帝洗衣机；8999元，这是长春市欧亚卖场徐世明卖出的第一台卡萨帝洗衣机。做为卡萨帝销售“娘子军”中的一员，尽管她们售出的第一台卡萨帝不是空气洗，但这仍然让她们看到了高端洗衣机的未来。所以，当去年12月卡萨帝空气洗上市以来，她们两位空气洗的销售业绩对于今年前4月，卡萨帝在长春市区累计销售1000台空气洗起到了绝对的作用。帮助他们一起提升销售业绩、提升洗护体验的长春海尔洗护产业总监贾艳，和这些姐妹们一起制定营销计划、营销步骤和效果检验。卡萨帝洗护体验专区的效果超出她们的预期。实际上，在前四月所售的1000台卡萨帝空气洗中，都是基于10分钟的场景体验而做出的购买决策。现在，长春高端人群中流行着一句话：去卡萨帝空气洗体验专区，可以免费护理貂皮衣物。这样的传播效果不言而喻，也是贾艳她们想要达到的效果。本文原创于蓝科技，本站原创文章所有权归蓝科技所有，转载务必注明作者和出处，侵权必究。

2017年德国汉诺威工业展上，博世将一套公司创立初期生产的机床进行了现代化改造，让一个世纪前的产品忽然搭上了物联网的快车。这正是这家工业巨擘在创享互联急切希望拥抱科技发展的体现之一。今天，博世在上海召开了2017中国新闻发布会，在汽车和智能交通技术业务方向上的战略变化值得关注。在天猫上能买到的，不再只是刹车片虽然我们驾驶的很多汽车上都搭载了来自博世的ABS或者ESP，但是绝大多数消费者对于博世品牌的感知还是来自于低端的易耗件上，在京东上搜索博世，销量靠前的永远是刹车片和雨刮器。而在这个讲究品牌感知和消费升级的年代，博世也急欲通过走向前台，来给消费者增加对品牌的认知和感情。在博世上海总部的展厅中，最引人注目的是博世i救驾系统的展示，整个硬件的大小和造型都与一个普通的USB车充无异，这个在平时给你的手机或行车记录仪充电的玩意，关键时候没准能救你一命。如果遭遇碰撞，利用博世的传感器技术，这个小玩意会通过你的手机，将事故地址和碰撞等级及时汇报给服务中心，服务中心会当即联系车主，提供医疗服务或报警。（图片右下方为实际产品，模型车仅为了演示使用）据了解，该产品每年的服务费仅需20元，或许是同类中最易接受的解决方案。同样的，在车载净化器、霾表等这些常见汽车周边的领域，博世也拿出了一系列产品，并有望预装在一些车型中。在于这些产品的互动中，用户很容易对博世技术产生深刻印象。以此为基础，博世也展示了多款支撑这些产品的传感器芯片。一款四合一的环境感知芯片，可以分析当前所处环境的气压、湿度、温度和空气质量，而整个芯片的大小只有一粒大米左右，对智能家居、可穿戴设备和车载环境的应用都很适宜。而这个运动传感器模组，对佩戴者动作的感知更明确，能够无延迟地实现VR、AR画面的同步操控，对于减少眩晕感有很大帮助，据说Google的Daydream的新品就将使用该款芯片。有了面向消费者的用户是一方面，更关键是能够以直接和亲切的方式把它们传达至消费者。博世已正式推出天猫品牌官方旗舰店，这恐怕是经营品类跨度最大的天猫店了，越来越多的博世产品，将可以便捷的从天猫买到。天猫店为博世提供的不仅是一个销售渠道，更已经与博世的200余家线下店打通，实现了线上购物，线下安装的汽车配件购买体验。仅天猫店一个渠道，2016年的总交易额已超过20亿元。2020年上路无人驾驶汽车，又多了一个大玩家博世是世界领先的技术和服务提供商，这个领先估计就要很快体现在无人驾驶上了。博世的无人驾驶方案现在采取双管齐下的策略，在国内，不断通过现有的ADAS系统，实现L2.5级别的无人车路试，并争取尽快研发达到L3级别的产品，而在德国，博世将于戴姆勒集团合作研发L4/L5级别的无人驾驶技术。博世同样表现出对科技公司的欢迎，发布会上，博世公布与百度、高德、四维图新共同研发适用国内的定位服务，在此基础上，所有采用博世主机的汽车厂商都可以享用这一成果。在德国，博世与华为共同开发V2X车联网的信息连接服务，为在复杂路况下的车辆互联和信息互通寻找解决方法。同时，博世表示与NVIDIA也在深度合作，开发一款自动驾驶平台及相关联的计算芯片，该平台之后将对所有汽车企业开放销售。在问及与其他竞争对手相比有何优势时，博世方面表示，博世拥有同行业最多的专利数。同时，博世还是唯一一家能够提供全要素驾驶平台的品牌，从基础的传感器，到运算模块，再到最终执行操作的动作模块，依赖于博世在此领域数十年的深耕，均可提供。投入决心巨大也是博世的优势之一。仅过去一年，博世就在国内投资兴建了博世汽车多媒体事业部新工厂和汽车电子事业部新工厂。博世集团董事会成员泰瑞来表示，博世在全球投入此领域进行技术研发的员工已超过2500人，在ADAS领域的持续投资已经超过10亿欧元，同时，博世还将投入3亿欧元在相关的人工智能领域进行研发。根据博世的路线图，到2020年，博世无人驾驶车将能够实现高速公路路况下的运行，并在2022年左右销售成熟的L4/L5级别的无人驾驶解决方案。对于未来的中国汽车市场，博世方面的表态非常乐观，中国已经连续8年成为世界最大的汽车市场，在现有3000万台产能的基础上，博世认为很可能最终达到5000万台，即内销4000万台，出口1000万台的规模，博世非常希望能在此过程中扮演重要角色。从一步步贴近消费者，到一步步深耕核心技术，或许未来的博世，不再是一家单纯的顶级供应商，而会成为一个综合的系统集成商，未来的智能出行领域，越来越有看头了。