长安研生

2019年8月30日，长安大学2019级研究生开学典礼在学校体育馆举行。中国工程院院士汤中立、校属各单位党政主要负责人、各研究生培养学院负责人、指导教师代表及部分新生家长出席典礼。典礼由副校长赵祥模教授主持。伴随着激昂振奋的《长安大学之歌》，校党委书记陈峰教授为两名研究生新生代表佩戴校徽，同时现场研究生全体起立，郑重地戴上了象征着“长大人”身份的校徽，自此“自强不息、求真务实、团结奋进、追求卓越”的长大精神和“弘毅明德，笃学创新”的长大校训将铭记于心。校长沙爱民教授发表了题为“勇做新时代的创新者”的讲话。他代表全校师生员工向新入学的3172名研究生表示衷心的祝贺。沙爱民校长介绍了学校的发展历程，长安大学立足行业特色，服务国家战略，汇聚各方英才，着力为培养高素质拔尖创新人才提供全方位保障。他号召研究生勇做新时代创新者，并对全体新生提出了三点希望：一是厚植国家情怀，勇担历史使命，推动国家富强；二是矢志创新创造，铸就创新之魂，驱动创新发展；三是锤炼品德修为，捍卫学术尊严，引领社会风尚。他勉励同学们自觉担当起科技进步的神圣使命和崇高责任，为实现中华民族伟大复兴的中国梦做出应有的贡献。李振洪教授代表研究生指导教师发言。他结合自身二十余年的科研与教学经历，指出研究生要成为一名优秀的科研人员，需培养自己具备自律与乐观、勤奋与专注、交流与合作、好奇与创新四方面的关键品质，同时勉励研究生脚踏实地、追求真知，成为明辨是非、为人正派、学风优良的栋梁之才。在校研究生代表、2017级汽车学院金振广同学回顾了在长安大学学习历程中的所感、所思和所悟，鼓励同学们不断寻找自我的价值，不忘初心，砥砺前行，在长大这片热土上收获属于自己的精彩。中国日报陕西记者站来源：中国日报网

4月9日，长安汽车在重庆两江新区隆重举办了全球智慧研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式，这标志着长安汽车已迈入"自主创新，全球协同"的研发4.0时代；标志着长安汽车第三次创业——创新创业计划进入了一个崭新里程碑；标志着长安汽车在推动重庆市建设智慧城市，实现中国汽车强国梦，引领世界汽车文明的道路上迈出了关键的一步！重庆市委副书记、市政府市长唐良智,重庆市委常委，两江新区党工委书记、管委会主任段成刚,重庆市政府副市长李殿勋,重庆市政府秘书长、办公厅主任欧顺清,中国兵器装备集团有限公司党组书记、董事长徐平,中国兵器装备集团有限公司党组成员、副总经理、长安汽车董事长张宝林,长安汽车总裁、党委书记朱华荣等政府领导、行业嘉宾、公司领导、员工代表等共计300余人出席了此次平台开放活动。■坚持自主研发，迈入研发4.0时代长期以来，长安汽车坚持自主创新，建立了"五国九地"全球协同研发体系；打造了"7院2部3中心" 的精细研发组织；拥有来自全球18个国家，近万人的研发团队；形成了产品研发流程体系（CA-PDS）和产品试验验证体系（CA-TVS）两大科研法宝；累计申请国内外专利11257件；实现智能语音、飞屏互动等49项领先技术国内首发。连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一，树立了高质量产品提供者形象，并成功入选国家技术创新示范企业。美国研发中心意大利研发中心日本研发中心英国研发中心长安汽车在2018年发起了"第三次创业——创新创业计划"，开始从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型，聚焦智能化、新能源领域，以创新为驱动，大力开展品牌升级与产品升级。以打造世界一流汽车企业为目标，以创新为驱动，为将效率打造成为组织核心竞争力，长安汽车着力推动四大战略转型，开始从过去的追求高速发展转向了追求高质量发展。而集全球优势资源于一身的全球研发中心的建成启用，将为长安汽车转型升级提供新引擎，是长安汽车扎实推进第三次创业——创新创业计划、坚定不移向智能出行科技公司转型迈出的里程碑式的一步。■一流的智慧制造平台全球研发中心与国际一流的工业设计伙伴携手，历时八年，总投资43亿元，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。汇集全球资源，打造世界一流、持续领先的汽车研发技术和试验验证高地。长安汽车将以全球研发中心为总枢纽，与长安五国九地研发中心，协同展开产品开发及实验验证工作，将为长安汽车转型升级提供新引擎，为重庆市经济高质量发展提供新动能，为全球合作伙伴提供新机遇。■一流的智慧研发人才从新能源战略的"香格里拉计划"到智能网联领域的"北斗天枢计划"，长安汽车将创新人才的引进作为推动两大行动计划的保障。洞察前沿趋势，掌握核心技术，发扬工匠精神，打造经典产品，持续为客户提供极致体验和服务。未来，长安汽车将建立以重庆为大本营，辐射全球的人才管理体系，着力引进智能化、新能源等领域高级人才，正在组建2000人的软件开发团队和2500人的新能源研发团队，使长安汽车成为全球优秀汽车人才的聚集、成长和共享高地。■一流的智慧开放平台在长安汽车发布第三次创新创业计划后，持续踏上转型之路。围绕新能源、智能化等汽车产业未来趋势，与多家企业、高校、机构展开战略合作，打造汽车产业生态"朋友圈"，共同促进中国汽车产业的发展。在此次平台开放活动中，长安汽车再次深化产业合作。长安与华为、腾讯、博世、青山携手成立联合创新中心。长安—华为联合创新中心成立后，双方将持续围绕智能化、新能源两大领域，共同打造全新的用车生态。在智能化领域，华为4G通讯模组，已实现在长安逸动车型的搭载；搭载有华为无感链接技术的展示样机，也将在4月上海车展首发展示，未来，双方将共同推动在智能驾驶、车载通信、V2X等前瞻技术领域的合作，实现在关键技术领域的首发搭载。在新能源领域，双方共同组建了"整车工程、动力系统、智能网联、整车性能、工艺开发"5大板块专家团队，共同打造国际一流、中国领先的智能电动汽车平台；长安与腾讯成立的联合创新中心则围绕车主生态、自动驾驶、网络安全、大数据、新零售及后市场等多个领域联合开展深入研究，探索互联网和汽车产业链的新合作模式，建立产品智能网联能力、新零售直通直联能力、千万级客户经营能力、车生活价值升级能力四大核心能力。研究成果将为长安汽车千万会员和每年新增的百万级新车客户提供基于智能汽车的全新驾乘体验、购车体验以及由持续迭代的汽车价值升级带来的车主价值服务。同时长安与青山、博世在变速器设计开发和传动系统及智能化领域展开持续合作。这些技术成果在未来也将分阶段将战略合作成搭载到长安未来的车型上。与此同时，长安汽车与一汽、东风成立T3出行公司；与百度、科大讯飞等互联网企业构筑深度技术联盟，致力于在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域，实现价值共享，打造面向全社会开放的共享平台。此外，重庆市智能网联汽车技术中心正式落户长安汽车全球智慧研发平台。该中心依托长安汽车整体研发实力，整合科研院所、高校，产业链企业，部署具有战略定位高端、组织运行开放、创新资源集聚的综合性和专业性智能网联汽车国家技术创新中心。统筹全国在人工智能、自主驾驶、车载通信、汽车电子等领域的优势科技资源整合，实现大数据、云计算、人工智能在汽车行业的普遍应用,引领中国智能网联汽车技术发展。未来，长安汽车将以更加开放的心态拥抱合作伙伴，以更加务实的态度推动跨界融合，在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域，积极与各方开展合作，实现价值共享，着力打造更加网联化、共享化的智慧出行生态圈，助推中国品牌坚定向上。■一流的智慧数据中心在本次平台开放活动中，长安汽车展出旗下共计10款热销车型以及全新科研成果，其中全球数据中心和长安智能出行体验获得访客不断好评。全球数据中心以数据驱动管理，建立大数据运营平台，推进客户、研发、制造、供应、营销5大核心领域智能化升级，实现全球业务数字化管理，提高企业运营效率20%以上。全球数据中心为访客展示了按国标最高等级A级设计、运用华为云网络技术，以及腾讯、阿里混合云技术打造的云数据中心。这套系统服务400多万用户，覆盖全球研发、15个生产基地、35个整车及发动机工厂，提供不间断7*24小时安全可靠服务。坚持以客户为中心，以效率倍增为目标，充分应用物联网、云计算、大数据等信息技术，推进研、产、供、销的企业价值链智能化，赋能企业经营核心流程，助推把效率打造成为公司核心竞争力。简单来说，就是对汽车行业最核心的本质，即研产供销全线的智能化，以及产业链的延伸，与客户合作，进而通过互联网，推动合作伙伴、员工提高生产效率，全面为长安核心价值赋能。■一流的智慧驾驶出行体验长安汽车自动驾驶共享出行商业化运营则为访客打造了一场以L4级自动驾驶技术为承托的未来出行真实体验。访客只需手机下载注册APP、设定目的地、扫码上车，启动、出发、到达一气呵成，它甚至会和你说一句：旅途愉快！这样没有司机的旅途也许只是对未来的幻想，但是在长安全球研发中心，它已经成为现实。该系统也是国内首家L4级网联式城区自动驾驶汽车共享运营系统，是中国自动驾驶共享出行商业化运营的先行军。值得期待是，今年长安汽车将会在全国布局L4级自动驾驶商业化运营中心。■一流的动力研发平台—NE发动机平台值得一提的是，长安汽车基于模块化开发技术，历时4年打造中国汽车品牌首个动力平台—NE发动机平台，也于今天对外开放。NE模块化发动机平台突破技术集成匹配难点，集成化水平处于国际先进水平，可实现世界最严苛的国6b排放标准。在填补国内汽车平台化开发领域的空白同时，提升了中国汽车品牌核心竞争力，为中国由汽车大国向汽车强国迈进提供了强有力的支撑。基于模块化开放技术理念下的NE发动机平台具备发动机研发高效率，使发动机研发周期缩短28个月，节省研发成本的同时，提升了产品质量；创建平台开发核心构架，首创基于模块化的技术包，精简产品状态，实现高通用化率，最高通用化率达98%以上；通过技术包的选取和灵活应用，提高发动机生产率，实现多品类产品共线生产，设备利用率提升至96%-98%；突破技术集成匹配难点，实现发动机高集成率，集成化技术可全面覆盖传统车型和新能源48V、HEV/PHEV车型需求，为"第三次创业—创新创业"计划，提供核心动力。长安汽车在中国品牌中首创全新的模块化开发哲学，使NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量机型，额定功率95-135KW，峰值扭矩200-300N· M，峰值转速对应低至1250rpm，最高热效率40%。相对非平台化产品，通用化率最高提升87.5%，实现唯一平台满足多个机型生产，且平台化产品在尺寸和重量上最优，处于国际领先水平。NE模块化发动机平台应用多项全球首发、中国首发技术，如缸盖集成排气歧管（IEM）、350bar高压直喷系统、发动机智能热管理模块（TMM）、全可变排量机油泵（VDOP）、可控PCJ等，量产产品1.4T GDI发动机最大扭矩260N·M，最大功率116KW，达国际一流发动机水平。值得一提的是，搭载1.4T GDI的第二代逸动及CS35PLUS将于2019年三季度量产上市。在变速器领域，长安汽车自主研发的湿式DCT变速器DF727软硬件携手并进，完成60关键性能提升，70余项噪声问题优化，造就高品质驾驶性能；湿式DCT变速器DF722综合传递效率高达94.5%，达到行业领先水平。优秀的供应商资源、多项创新及行业领先技术引入，全面护航产品质量；更加快速的换挡响应及平顺性，驾驶性能进一步提升；更加卓越的通过性设计、轻量化设计，驾驭随心；大至7.0的速比范围，更加优秀动力经济性及NVH综合性能。■新能源智能化战略并驾，助推第三次创新创业在新能源方面，长安汽车将深入推进"香格里拉"计划，致力成为世界一流的新能源汽车企业。到2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。在智能产品方面，长安汽车将大力实施"北斗天枢"计划，将长安汽车打造成中国智能汽车行业领导者。到2020年，实现自动驾驶L3级的量产；到2025年，实现自动驾驶L4级的量产。面向未来，长安汽车将坚定不移地践行第三次创新创业的伟大征程，矢志不渝地向智能出行科技公司转型，强化创新驱动发展战略。提升产品质量。用品质赢得市场的认可，集中全球各大研发中心之所长，反哺长安汽车继续领跑中国汽车品牌。

2019年了，互联网技术在各个领域都已经发展得非常成熟，科技改变生活，我们每天都在感受着这个日新月异的世界，给我们带来的改变。可以说，掌握了科技，就掌握了发展的命脉，汽车行业也是如此。作为中国汽车品牌的领军者，长安汽车在科技方面的自主创新研发精神，着实让人佩服。长安汽车2019年4月9日，长安汽车在重庆两江新区，举办了全球智慧研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式。这个项目筹备了很久，总投资高达43亿元，“五国九地”、“7院2部3中心”、 18个国家、近万人的研发团队，这基本上汇集了全球的资源，打造出世界一流、持续领先的汽车研发技术和试验验证高地，也为全球合作伙伴提供新的机遇。长安汽车也许在外人看来，这只是一个钱的问题，但对长安汽车来说，这标志着长安汽车已迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代；标志着长安汽车2018年发起的“第三次创业——创新创业计划”进入了一个崭新里程碑；也标志着长安汽车在推动重庆市建设智慧城市，实现中国汽车的强国梦，引领世界汽车文明的道路上迈出关键的一步！2020年，长安将完成三大新能源汽车专用平台打造，实现自动驾驶L3级的量产；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化，并实现自动驾驶L4级的量产……长安研发中心长安之所以这么厉害，是百万销量的底气支撑，同时中国的品牌想迈向更高阶市场，也确实必须拿出更高端的品类，长安的果敢和实力让人敬佩。看着我们自主的汽车品牌赢得全世界的认可，心里的自豪感油然而生，而且现在的长安看上去这么的朝气蓬勃，谁能想到他其实有150岁了呢。小编相信，如果每一家国内车企都能像长安这样，专注研发专利技术，走创新和完善服务之路，相信未来全世界人民都会相信中国制造！

对于很多农村的孩子来说，通过自己的努力，接受高等教育，努力在城市中扎稳脚跟，是摆脱寒门窘迫的有效的方法之一，但是今天小编却要给大家介绍一位”特别”的农村孩子：他毕业于西安工业大学，取得经济学硕士学位，本可以在大城市闯出一片天，但他却毅然回到农村，立志当起“职业农民”，他叫薛强！人物介绍薛强，1986年出生在西安市长安区，凭借自己的努力，他2012年毕业于西安工业大学，取得经济学硕士学位，成为同辈乡亲们津津乐道的榜样。但是就业时，薛强却做出了令人意想不到的选择。他放弃了在城市中光鲜亮丽的工作机会，而是毅然决然回到农村这个他最熟悉的地方成为一名“农民”，不过薛强要做的“农民”不是我们传统印象中的庄稼人，而是拥有技术和智慧的“现代职业农民”。硕士期间就发现农村发展的问题在攻读硕士期间，细心的薛强发现不少农村地区都存在着土地撂荒和管理粗放等问题，但是粮食生产走规模化道路已是大势所趋，管理学出身的薛强这就有了用新知识尝试土地流转种植的想法。怀揣这样的理想，他在毕业后毅然回到农村，先后组建了西安市长安区长丰农机专业合作社、陕西长丰现代农业托管有限公司。土地流转种植，项目区亩均增产150公斤2012年，薛强开始尝试土地流转种植，从最初的100余亩扩大到400余亩，在陕西省农业厅、西安市农技中心、长安区农技中心的大力支持帮助下，连续4年累计承担了10多个百亩、10多个千亩、10多个万亩共计15万亩的省市区高产创建项目，项目区亩均增产150公斤。重视科技生产，品种在多地推广科技促进生产，一世安道新时期农业生产技术的重要性，薛强在种植中还与西北农林科技大学、西安市农技中心合作，目前在全省独家生产经营的小麦和油菜品种有5个：长丰2112、西农529、华高55、西安240和秦优13号。这5个品种陕西多地示范推广品种。公司旗下的长丰牌纯天然面粉获绿色食品认证，荣获“全国第十六届绿色食品博览会金奖”。他最喜欢的还是“职业农民”头衔华丽的成绩为薛强赢得一系列盛誉——2015年，长丰农机合作社被农业部授予“国家农民合作社示范社”；在2016年陕西省第二届职业农民技能大赛上，他获评“农艺工类”冠军；2018年1月，他被西安市农林委授予“西安市优秀农民”……但是在诸多荣誉中，薛强最认可是“职业农民”这一“头衔”。他说，现代化的“职业农民”，绝不是老辈人所说的“面朝黄土背朝天”，而应是“爱农业、懂技术、擅管理、精经营”，充满现代感和职业感的节奏。

4月9日，长安汽车在重庆两江新区隆重举办了全球智慧研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式，这标志着长安汽车已迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代；标志着长安汽车第三次创业——创新创业计划进入了一个崭新里程碑；标志着长安汽车在推动重庆市建设智慧城市，实现中国汽车强国梦，引领世界汽车文明的道路上迈出了关键的一步！重庆市委副书记、市政府市长唐良智,重庆市委常委，两江新区党工委书记、管委会主任段成刚,重庆市政府副市长李殿勋,重庆市政府秘书长、办公厅主任欧顺清,中国兵器装备集团有限公司党组书记、董事长徐平,中国兵器装备集团有限公司党组成员、副总经理、长安汽车董事长张宝林,长安汽车总裁、党委书记朱华荣等政府领导、行业嘉宾、公司领导、员工代表等共计300余人出席了此次平台开放活动。坚持自主研发，迈入研发4.0时代长期以来，长安汽车坚持自主创新，建立了“五国九地”全球协同研发体系；打造了“7院2部3中心” 的精细研发组织；拥有来自全球18个国家，近万人的研发团队；形成了产品研发流程体系（CA-PDS）和产品试验验证体系（CA-TVS）两大科研法宝；累计申请国内外专利11257件；实现智能语音、飞屏互动等49项领先技术国内首发。连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一，树立了高质量产品提供者形象，并成功入选国家技术创新示范企业。美国研发中心意大利研发中心日本研发中心英国研发中心长安汽车在2018年发起了“第三次创业——创新创业计划”，开始从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型，聚焦智能化、新能源领域，以创新为驱动，大力开展品牌升级与产品升级。以打造世界一流汽车企业为目标，以创新为驱动，为将效率打造成为组织核心竞争力，长安汽车着力推动四大战略转型，开始从过去的追求高速发展转向了追求高质量发展。而集全球优势资源于一身的全球研发中心的建成启用，将为长安汽车转型升级提供新引擎，是长安汽车扎实推进第三次创业——创新创业计划、坚定不移向智能出行科技公司转型迈出的里程碑式的一步。■一流的智慧制造平台全球研发中心与国际一流的工业设计伙伴携手，历时八年，总投资43亿元，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。汇集全球资源，打造世界一流、持续领先的汽车研发技术和试验验证高地。长安汽车将以全球研发中心为总枢纽，与长安五国九地研发中心，协同展开产品开发及实验验证工作，将为长安汽车转型升级提供新引擎，为重庆市经济高质量发展提供新动能，为全球合作伙伴提供新机遇。一流的智慧研发人才从新能源战略的“香格里拉计划”到智能网联领域的“北斗天枢计划”，长安汽车将创新人才的引进作为推动两大行动计划的保障。洞察前沿趋势，掌握核心技术，发扬工匠精神，打造经典产品，持续为客户提供极致体验和服务。未来，长安汽车将建立以重庆为大本营，辐射全球的人才管理体系，着力引进智能化、新能源等领域高级人才，正在组建2000人的软件开发团队和2500人的新能源研发团队，使长安汽车成为全球优秀汽车人才的聚集、成长和共享高地。一流的智慧开放平台在长安汽车发布第三次创新创业计划后，持续踏上转型之路。围绕新能源、智能化等汽车产业未来趋势，与多家企业、高校、机构展开战略合作，打造汽车产业生态“朋友圈”，共同促进中国汽车产业的发展。在此次平台开放活动中，长安汽车再次深化产业合作。长安与华为、腾讯、博世、青山携手成立联合创新中心。长安—华为联合创新中心成立后，双方将持续围绕智能化、新能源两大领域，共同打造全新的用车生态。在智能化领域，华为4G通讯模组，已实现在长安逸动车型的搭载；搭载有华为无感链接技术的展示样机，也将在4月上海车展首发展示，未来，双方将共同推动在智能驾驶、车载通信、V2X等前瞻技术领域的合作，实现在关键技术领域的首发搭载。在新能源领域，双方共同组建了“整车工程、动力系统、智能网联、整车性能、工艺开发”5大板块专家团队，共同打造国际一流、中国领先的智能电动汽车平台；长安与腾讯成立的联合创新中心则围绕车主生态、自动驾驶、网络安全、大数据、新零售及后市场等多个领域联合开展深入研究，探索互联网和汽车产业链的新合作模式，建立产品智能网联能力、新零售直通直联能力、千万级客户经营能力、车生活价值升级能力四大核心能力。研究成果将为长安汽车千万会员和每年新增的百万级新车客户提供基于智能汽车的全新驾乘体验、购车体验以及由持续迭代的汽车价值升级带来的车主价值服务。同时长安与青山、博世在变速器设计开发和传动系统及智能化领域展开持续合作。这些技术成果在未来也将分阶段将战略合作成搭载到长安未来的车型上。与此同时，长安汽车与一汽、东风成立T3出行公司；与百度、科大讯飞等互联网企业构筑深度技术联盟，致力于在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域，实现价值共享，打造面向全社会开放的共享平台。此外，重庆市智能网联汽车技术中心正式落户长安汽车全球智慧研发平台。该中心依托长安汽车整体研发实力，整合科研院所、高校，产业链企业，部署具有战略定位高端、组织运行开放、创新资源集聚的综合性和专业性智能网联汽车国家技术创新中心。统筹全国在人工智能、自主驾驶、车载通信、汽车电子等领域的优势科技资源整合，实现大数据、云计算、人工智能在汽车行业的普遍应用,引领中国智能网联汽车技术发展。未来，长安汽车将以更加开放的心态拥抱合作伙伴，以更加务实的态度推动跨界融合，在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域，积极与各方开展合作，实现价值共享，着力打造更加网联化、共享化的智慧出行生态圈，助推中国品牌坚定向上。■一流的智慧数据中心在本次平台开放活动中，长安汽车展出旗下共计10款热销车型以及全新科研成果，其中全球数据中心和长安智能出行体验获得访客不断好评。全球数据中心以数据驱动管理，建立大数据运营平台，推进客户、研发、制造、供应、营销5大核心领域智能化升级，实现全球业务数字化管理，提高企业运营效率20%以上。全球数据中心为访客展示了按国标最高等级A级设计、运用华为云网络技术，以及腾讯、阿里混合云技术打造的云数据中心。这套系统服务400多万用户，覆盖全球研发、15个生产基地、35个整车及发动机工厂，提供不间断7*24小时安全可靠服务。坚持以客户为中心，以效率倍增为目标，充分应用物联网、云计算、大数据等信息技术，推进研、产、供、销的企业价值链智能化，赋能企业经营核心流程，助推把效率打造成为公司核心竞争力。简单来说，就是对汽车行业最核心的本质，即研产供销全线的智能化，以及产业链的延伸，与客户合作，进而通过互联网，推动合作伙伴、员工提高生产效率，全面为长安核心价值赋能。一流的智慧驾驶出行体验长安汽车自动驾驶共享出行商业化运营则为访客打造了一场以L4级自动驾驶技术为承托的未来出行真实体验。访客只需手机下载注册APP、设定目的地、扫码上车，启动、出发、到达一气呵成，它甚至会和你说一句：旅途愉快！这样没有司机的旅途也许只是对未来的幻想，但是在长安全球研发中心，它已经成为现实。该系统也是国内首家L4级网联式城区自动驾驶汽车共享运营系统，是中国自动驾驶共享出行商业化运营的先行军。值得期待是，今年长安汽车将会在全国布局L4级自动驾驶商业化运营中心。一流的动力研发平台—NE发动机平台值得一提的是，长安汽车基于模块化开发技术，历时4年打造中国汽车品牌首个动力平台—NE发动机平台，也于今天对外开放。NE模块化发动机平台突破技术集成匹配难点，集成化水平处于国际先进水平，可实现世界最严苛的国6b排放标准。在填补国内汽车平台化开发领域的空白同时，提升了中国汽车品牌核心竞争力，为中国由汽车大国向汽车强国迈进提供了强有力的支撑。基于模块化开放技术理念下的NE发动机平台具备发动机研发高效率，使发动机研发周期缩短28个月，节省研发成本的同时，提升了产品质量；创建平台开发核心构架，首创基于模块化的技术包，精简产品状态，实现高通用化率，最高通用化率达98%以上；通过技术包的选取和灵活应用，提高发动机生产率，实现多品类产品共线生产，设备利用率提升至96%-98%；突破技术集成匹配难点，实现发动机高集成率，集成化技术可全面覆盖传统车型和新能源48V、HEV/PHEV车型需求，为“第三次创业—创新创业”计划，提供核心动力。长安汽车在中国品牌中首创全新的模块化开发哲学，使NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量机型，额定功率95-135KW，峰值扭矩200-300N· M，峰值转速对应低至1250rpm，最高热效率40%。相对非平台化产品，通用化率最高提升87.5%，实现唯一平台满足多个机型生产，且平台化产品在尺寸和重量上最优，处于国际领先水平。NE模块化发动机平台应用多项全球首发、中国首发技术，如缸盖集成排气歧管（IEM）、350bar高压直喷系统、发动机智能热管理模块（TMM）、全可变排量机油泵（VDOP）、可控PCJ等，量产产品1.4T GDI发动机最大扭矩260N·M，最大功率116KW，达国际一流发动机水平。值得一提的是，搭载1.4T GDI的第二代逸动及CS35PLUS将于2019年三季度量产上市。在变速器领域，长安汽车自主研发的湿式DCT变速器DF727软硬件携手并进，完成60关键性能提升，70余项噪声问题优化，造就高品质驾驶性能；湿式DCT变速器DF722综合传递效率高达94.5%，达到行业领先水平。优秀的供应商资源、多项创新及行业领先技术引入，全面护航产品质量；更加快速的换挡响应及平顺性，驾驶性能进一步提升；更加卓越的通过性设计、轻量化设计，驾驭随心；大至7.0的速比范围，更加优秀动力经济性及NVH综合性能。新能源智能化战略并驾，助推第三次创新创业在新能源方面，长安汽车将深入推进“香格里拉”计划，致力成为世界一流的新能源汽车企业。到2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。在智能产品方面，长安汽车将大力实施“北斗天枢”计划，将长安汽车打造成中国智能汽车行业领导者。到2020年，实现自动驾驶L3级的量产；到2025年，实现自动驾驶L4级的量产。面向未来，长安汽车将坚定不移地践行第三次创新创业的伟大征程，矢志不渝地向智能出行科技公司转型，强化创新驱动发展战略。提升产品质量。用品质赢得市场的认可，集中全球各大研发中心之所长，反哺长安汽车继续领跑中国汽车品牌。

4月9日，长安汽车在重庆两江新区举办了全球智慧研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式，并展出旗下共计10款热销车型以及全新科研成果。这代表长安汽车正式迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代；也标志着长安汽车第三次创业——创新创业计划进入一个关键节点；对于中国汽车行业来说，这也是“宝贵的财富”。全球研发中心全球研发中心与国际一流的工业设计伙伴携手，历时八年，总投资43亿元，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。长安汽车将以全球研发中心为总枢纽，与长安五国九地研发中心，协同展开产品开发及实验验证工作。在此次平台开放活动中，长安汽车再次深化产业合作，与华为、腾讯、博世、青山携手成立联合创新中心。长安—华为联合创新中心成立后，双方将持续围绕智能化、新能源两大领域，共同打造全新的用车生态；长安与腾讯成立的联合创新中心则围绕车主生态、自动驾驶、网络安全、大数据、新零售及后市场等多个领域联合开展深入研究，探索互联网和汽车产业链的新合作模式，建立产品智能网联能力、新零售直通直联能力、千万级客户经营能力、车生活价值升级能力四大核心能力；长安与青山、博世在变速器设计开发和传动系统及智能化领域展开持续合作。与此同时，长安汽车与一汽、东风成立T3出行公司；与百度、科大讯飞等互联网企业构筑深度技术联盟，致力于在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域，实现价值共享，打造面向全社会开放的共享平台。未来，长安汽车将在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域，积极与各方开展合作，实现价值共享，着力打造更加网联化、共享化的智慧出行生态圈，助推中国品牌坚定向上。NE发动机平台值得一提的是，长安汽车基于模块化开发技术，历时4年打造的NE发动机平台，也对外开放。基于模块化开放技术理念下的NE发动机平台具备发动机研发高效率，使发动机研发周期缩短28个月，节省研发成本的同时，提升了产品质量；创建平台开发核心构架，首创基于模块化的技术包，精简产品状态，实现高通用化率，最高通用化率达98%以上；通过技术包的选取和灵活应用，提高发动机生产率，实现多品类产品共线生产，设备利用率提升至96%-98%；突破技术集成匹配难点，实现发动机高集成率，集成化技术可全面覆盖传统车型和新能源48V、HEV/PHEV车型需求，为“第三次创业—创新创业”计划，提供核心动力。长安汽车在中国品牌中首创全新的模块化开发哲学，使NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量机型，额定功率95-135kW，峰值扭矩200-300N·m，峰值转速对应低至1250rpm，最高热效率40%。值得一提的是，搭载1.4T GDI的第二代逸动及CS35 PLUS将于2019年三季度量产上市。在变速器领域，长安汽车自主研发的湿式DCT变速器DF727软硬件携手并进，完成60关键性能提升，70余项噪声问题优化；湿式DCT变速器DF722综合传递效率高达94.5%，达到行业领先水平。未来可期在新能源方面，长安汽车将深入推进“香格里拉”计划，到2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。在智能产品方面，长安汽车将大力实施“北斗天枢”计划，到2020年，实现自动驾驶L3级的量产；到2025年，实现自动驾驶L4级的量产。面向未来，长安汽车将坚定不移地践行第三次创新创业，向智能出行科技公司转型，强化创新驱动发展战略。

近几年，中国汽车产业的发展整体呈现百花齐放的喜人局面。不过要是在众多的品牌中挑选几个有分量的品牌还真是乏善可陈。“与热闹的市场相比，中国车企的整体实力跟合资品牌间还有明显差距。”正如业内人士所言：中国汽车产业起步时间短，需要沉淀。不过在屈指可数的品牌中，长安汽车显然是个特例。“在某些技术领域，长安汽车已经领先全球，当之无愧地代表中国制造的高水平”。首先在汽车核心技术方面，在发布了全新动力品牌——蓝鲸动力后，长安汽车迈入了“动力3.0时代”。同时，蓝鲸NE动力平台，作为中国OEM首个动力模块化平台，填补了中国汽车平台化开发领域的空白。其次，在智能化方面，长安汽车在智能网联、自动驾驶、智能交互方面，均掌握了多项核心技术与专利，处于行业领先水平。也许有人会问：同为中国品牌，为何长安汽车在技术研发上能够占领制高点，拥有雄厚实力和话语权？2019年4月9日，长安汽车全球研发中心在重庆两江新区正式投用。随着长安汽车全球研发中心的启用，立足于“全球化”的长安汽车技术实力得到进一步夯实，而这个品牌所肩擎的中国制造大旗将迎风飘扬。VOC满足大众标准古人云“五声之变，不可胜听也；色不过五，五色之变，不可胜观也”。如果亲身体验长安汽车全球研发中心，那么视、听、触等五感都会被长安汽车的研发实力而震撼。在长安汽车全球研发中心的模型制作及造型评价领域，国内一流的VR虚拟评价系统让媒体们大开眼界。据悉，该系统弥补了长安汽车在虚拟技术造型应用方面的短板，在提升造型设计的质量和效率同时，也降低造型开发的成本和时间。在材料及内外饰试验室，国内属于领先的整车VOC采样舱又代表着另一种高科技。它相当于人的嗅觉，在常温环境与高温环境，进行整车气味测试。据了解，采样舱舱内容积280立方米，可同时进行3辆整车VOC/气味测试，试验效率提升200%，可满足国标HJ/T400、ISO12219-1、日本JAMA、大众PV3938、C-ECAP、中国汽车健康指数等整车VOC测试标准要求。在拥有四驱转鼓消声室、高低温消声室等试验设施设备的整车NVH试验室，媒体记者们被号称世上最安静的地方所震撼。长安的NVH试验室有多安静？打个比方：在这里，比一枚针落地声音还轻的噪音，都能被精明仪器测听到。可想而知，在如此严苛标准的环境下长安汽车NVH做得有多出色了。据了解，在重庆成立的长安汽车全球研发中心占地1000余亩，总投资达43亿元，是一个集设计、试验等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室，以及运用云技术打造的全球数据中心。由此可见：在汽车研发制造方面，长安汽车真舍得拿出真金白银的投入。而那么大的付出原因只有一个，那就是以用户为中心，为他们打造满意的产品。全球技术共享创新一流平台如果说五感体验，对长安汽车全球研发中心硬件设施进行一次初体验，那么在软件方面，长安汽车围绕新能源、智能化等汽车产业未来趋势，与多家企业、机构展开战略合作，打造汽车产业生态“朋友圈”，则是打造技术高地的见证。在全球智慧研发平台，长安汽车围绕新能源、智能化等汽车产业未来趋势，与华为、腾讯、博世、青山等企业携手成立联合创新中心。长安-华为联合创新中心成立后，双方将携手打造全新的用车生态。在新能源领域，双方组建了“整车工程、动力系统、智能网联、整车性能、工艺开发”5大板块专家团队，共同打造智能电动汽车平台。在智能化领域，华为4G通讯模组，已实现在长安逸动车型的搭载。未来，双方将共同推动在智能驾驶、车载通信等领域的合作。此外，长安与腾讯成立的联合创新中心则围绕车主生态、自动驾驶、大数据、新零售及后市场等多个领域联合开展深入研究，为用户提供智能汽车的全新驾乘体验、以及迭代的价值服务。作为一个开放型企业，长安汽车海纳百川，在不断汲取领先技术的同时，还与一汽、东风、百度、科大讯飞进行智能化、新能源、出行服务等领域广泛合作，共同打造面向全社会开放的共享平台。引领全球智能助力弯道超车如果说雄厚的研发实力，让长安汽车在发动机、智能化、新能源技术领域赢得殊荣，那么超新理念则赋予它敢于挑战的动力，并以前瞻性战略布局领跑行业。近年来，长安汽车坚持自主创新的发展道路，建立了“五国九地”全球协同研发体系；打造了“7院2部3中心”的精细研发组织；拥有来自全球18个国家，近万人的研发团队……未来，长安汽车将以全球研发中心为总枢纽，与长安五国九地研发中心一道打造全球领先的产品。“中国汽车市场走向智能化、电气化已是大势所趋，也是中国汽车实现‘弯道超车’的战略机遇。”正如长安汽车总裁朱华荣所言：未来，长安汽车将不忘研发初心，牢记行业使命，认真落实国家创新驱动发展战略，整合全球资源，扎实推进第三次创新创业计划，坚定不移向智能出行科技公司转型。可以预测：随着全球研发中心的建成启用，在深耕智造的路上，长安汽车还将以智能化、电动化领先优势，打造绿色智能出行，成长为中国品牌不可缺乏的中坚力量。红点观察在中国品牌中，长安汽车就像武侠片里身怀绝技，莫测高深的绝世高手，总是在关键时刻突然出招，并且一击获胜。比如在智能化领域，长安汽车推出“北斗天枢”计划；在新能源领域，实施“香格里拉”计划——让人不禁要问：长安汽车的自信来自哪里？当然，自信源于实力。深耕智造，厚积薄发。致力于成为中国智能汽车行业领导者，长安汽车2020年实现自动驾驶L3级的量产，2025年实现自动驾驶L4级的量产。致力于打造世界一流的新能源企业，长安汽车2020年完成三大新能源专用平台打造，2025年全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。同时，长安汽车积极与各方开展合作，实现价值共享，着力打造更加网联化、共享化的“智慧出行生态圈”。在长安清晰的路线图中，我们能感受到这个企业执着与坚守。正如长安汽车总裁朱华荣所说，长安汽车不忘研发初心，牢记行业使命——拥有如此强大的动力，还有什么事情实现不了的呢。

最近《长安十二时辰》火了！很多剧迷开始讨论，网友们掀起了对“时间”的思考，如果用这十二时辰来记录自己的生活、城市，会是什么样的？全国十二时辰，来自各个城市十二时辰的PK大赛，画风也是很搞笑了，比如这样：看完以上图片，赶考教育小编觉得这届网友实在太优秀了。想必正在备考的考研党们也时常会畅想研究生的生活吧，考上之后，研究生的学习生活到底是怎样的呢？下面就和赶考教育小编一起来看看各专业研究生的十二时辰吧，看看上岸学长学姐是怎么说的吧！01@张同学 机械工程硕士75%时间，上课，看学术论文，学习软件，跟着师兄做项目；15%时间，搞社交，参加各类活动，思考人生方向。10%时间，运动，娱乐，休闲；02@郑同学 数学硕士看文献→写论文→改论文→再改论文→又改论文→还改论文→最后一次改论文→投论文→论文被拒了→继续改论文→接着改论文→疯狂改论文（改论文实在太可怕了...）03@蔡同学 化学工程与技术起床→吃早饭→做实验→做实验（开组会）→做实验→吃午饭→做实验（开组会）→做实验→吃晚饭→做实验→做实验....04@王同学 环境工程学硕士起床----看手机洗漱----看手机走路----看手机上课----看手机吃饭----看手机上课----看手机图书馆----看手机看文献----看手机写论文----看手机打开电脑----看手机睡觉----看手机（同学你的手机还好嘛~）05@章同学 建筑与土木工程硕士起床--开电脑--看文献--建模--模型失败啦--继续建模--继续建模--继续建模.....一般一天就过去了06@林同学 药学硕士做好防护措施，穿梭在各种溶剂试剂之间07@李同学 应用经济学硕士7：30 起床，梳洗8：00 步行到学校，顺道吃饭9：30-11：00 看股市11：30 吃饭，休息1：30-3：30 继续看股市3：30-5：30 看书6：00 吃晚饭7：30-10：30 敌军还有三十秒到达战场，碾碎他们08@王同学 教育学硕士不眠不休读文献，图书馆里呆一年09林同学 诉讼法学硕士6：30 室友震天的呼噜悄然安歇，我也被闹钟吵醒，一看怎么这么早，再睡会吧7：15起床，洗漱完毕慢慢逛去教室，顺便解决一下早饭7：45-11：35 到达教室准备上课，没有课就去图书馆研读文献12：00-13：00吃饭，休息一下13：30-17：05继续上课，看书，或发呆17：30-18：00晚饭18：30-21：15 有课上课，没课看心情，心情好继续看书，心情不好玩游戏23：00震天的呼噜再次响起，赶紧睡觉，不提前入睡又要失眠了10@某位不愿意透露姓名专业的硕士没女友时：在撩妹，撩妹，努力的撩妹，不停的撩妹。有女友时：陪女友，陪女友，陪女友.........11@新闻传播学硕士早晨：一般是没课的，美美的睡个好觉，然后美美的去吃午饭下午：上课：和老师聊天，谈人生谈理想不上课：和同学聊天，谈人生谈理想晚上：有课继续谈天说地，没课出去浪来12@薄同学 地质学硕士地质狗是这样的，出野外，大锤砸石头，背石头，量产装。回来洗石头，碎石头等等。之后就是做实验，有时候36小时不合眼（大型仪器排队做的人很多必须一口气做完）。然后就是看大批量的英文文献，然后画图，投图…说着说着感觉好累看完各专业研究生的真实生活，可以发现，有的专业忙成狗，有的专业闲得让人“羡慕”，所以阿！自己一定要考上，亲自体验一把，方知其中的酸甜苦辣！

今年9月份，长安汽车发表声明，长安汽车已经与日本铃木及铃木中国达成协议，并以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权。收购完成后，长安汽车将持有长安铃木100%股权。此举宣告铃木正式撤出中国市场。不过，长安方面也表示，长安汽车将加大投入，持续经营，铃木也将继续向长安铃木提供生产许可，长安铃木将继续生产、销售铃木品牌汽车并提供售后服务。长铃研究院正式成立，长安铃木逐渐恢复活力。显然，这并不是说说而已。两个月后的今天，也就是11月13日，长安汽车研究总院长铃研究院在长安铃木二工厂正式成立，标志着长安铃木将逐渐恢复活力，同时也是为长安汽车进一步完善核心研发技术做铺垫。事实上，自1993年长安铃木成立以来，就十分重视对于技术研发的投入。据统计，长安铃木在技术研发方面累计投入超过46亿元，形成了集产品策划、项目管理、工程化、测试验证为一体的技术能力。经过多年的发展壮大，长安铃木技术中心已具备了雄厚的技术研发实力、建立了完善的研发管理体系，开发了雨燕、天语、启悦、维特拉、骁途等口碑非常不错的车型。尤其是“百万公里无大修”的长安铃木出租车，已成为重庆市乃至全国出租车运营市场的标杆级车型。电气化、智能化是未来发展的主要方向。长铃研究院下设产品管理所、造型设计所、整车技术所、发动机技术所、试验评价所等5个业务单元，主要负责乘用车款型产品、电动化产品开发。未来，长铃研究院将逐步建立乘用车产品开发体系，构建智能网联产品开发能力及资源部署。具体而言，长铃研究院计划在未来3年内，开发3-4款产品——包括纯电动出租车、SUV等，向消费者提供高品质、智能化的精品小车和超乎预期的服务体验，重回中国汽车主流阵营。5年内，长铃研究院将建立S4级产品策划、造型、工程开发、试制试验等全面开发能力。长安铃木能否迎来第二春？回答这个问题之前，首先我们看看长铃研究院所具备的优势有哪些。就目前来说，长安汽车研发体系已经遍布全球，拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进试验室。而长铃研究院作为长安汽车研发的分支机构，可以利用长安汽车研发平台的体系资源，这是其一。其二，铃木自身拥有着科学精准的管理模式，国际通用的精益生产方式，凭借简而不凡的造车理念，将投资小、经费少、轻量化、时间短、人与环境和谐之美的“小少轻短美”贯穿生产制造全过程。依托长安汽车雄厚的研发背景和实力，同时继承和发扬铃木品牌“小、少、轻、短、美”的价值观和现有的技术开发体系能力，二者结合起来，长安铃木迎来第二春并非难事。结语：长铃研究院的成立，是“香格里拉”和“北斗天枢”两大战略的进一步落地。这为长安研发体系注入了新的活力，也是对长安汽车全球研发实力的有力补充，同时对于长安汽车整合优化资源、提高自主研发能力、助推长安汽车产业升级有着非同凡响的意义。