枣庄可行性研究报告

政府投资项目可行性研究报告审批一、事项名称和编码事项名称：政府投资项目可行性研究报告审批事项编码：371004002001二、行使层级市级三、实施主体及办理地点长岛政务服务中心205号窗口地址：长岛乐园大街101号2楼联系电话：0535-3215101四、办理依据《政府投资条例》（2019年4月国务院令第712号）第九条，第十一条五、办理条件1.本级政府采取直接投资方式或资本金注入方式投资的项目；2.本级部门和所属事业单位使用纳入预算的资金建设的项目；3.按有关规定应受理其他审批类项目。六、申请材料1、项目建议书批复原件（已列入相关规划的项目无需提供）（原件2份，纸质）2、可行性研究报告审批申请文件（原件2份，纸质）3、可行性研究报告（原件2份，纸质）4、选址意见书（以划拨方式提供国有土地使用权的项目）（原件2份，纸质）5、用地（海）预审意见（自然资源部门明确可以不进行用地（海）预审的情形除外）（原件2份，纸质）6、节能审查意见（除年综合能源消耗量不满1000吨标准煤，且年电力消费量不满500万千瓦时的固定资产投资项目，涉及国家秘密的固定资产投资项目，以及《不单独进行节能审查的行业目录》外的固定资产投资项目）（原件2份，纸质）7、项目社会稳定风险评估报告及审核意见（重大项目）（原件2份，纸质）8、移民安置规划审核（涉及移民安置的重大型水利水电工程）（原件2份，纸质）9、航道通航条件影响评价审核意见（涉及影响航道通航的项目）（原件2份，纸质）10、资金相关证明（原件2份，纸质）七、基本流程1、申请：申请人可携带所需要的材料到区行政审批服务局投资项目科窗口递交材料。也可以登录“山东政务服务网”中“办事服务”页面选择相应的事项进行“预约”申请。自行选择受理日期，并按照提示内容在窗口受理时向工作人员提供网上预约号码和申请材料。网上预约号码受理当日有效。2、受理：申请人所提交材料填写无误、材料齐全，符合法定形式的，予以受理并出具《受理通知书》；依法不需要取得许可的或者不属于本行政机关职权范围的，不予受理并出具《不予受理通知书》；申请材料不齐全或不符合法定形式，明确一次性告知申请人，出具《补正材料通知书》，申请人按要求补正后重新提交。3、证书领取：申请人接到工作人员通知后，到区台市行政审批服务局投资项目科窗口或通过邮寄方式，领取《政府投资项目可行性研究报告审批意见》或《不予许可（审批）通知书》。八、办理时限法定时限：20个工作日承诺时限：2个工作日(不含专家评审论证、现场勘验勘测)九、收费标准本审批事项不收费。十、流程图【来源：长岛县人民政府】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

什么是可行性研究报告？可行性研究报告又是做什么的那？可研的根本出发点本应该是论证项目的可行与否，但目前我国可研的编制基本沦为了制度的小妾，人们不再关注可研结论的重要性，而更多的是考虑它能不能通过行政审批，这也就不难理解我国为什么固定资产投资失败率如此之高了。对可研的忽视就犹如一个巨大的财富黑洞，大量的资金被这个吃钱的怪兽所吞噬，这种现状不只出现在民企之中，同时在国企中表现更加严重，百姓一分一分积攒起来的血汗钱就这样被白白浪费掉。面对严峻的现状，国务院最先提出来全过程工程咨询的发展方向，秉着对国家负责对百姓负责的态度，政府首先应该扭转可行性研究报告流于形式的局面，对于项目要进行充分的调研分析，立足于确定可行与不可行的基本出发点，对于不满足评价标准的项目坚决不予立项，这个过程中咨询机构扮演者举足轻重的角色，咨询单位的公证客观与否直接影响着项目的未来，也决定这一个企业家的未来。对于企业一个项目的失败也许就是十年二十年无法翻身，一个人又有几个十年二十年，更何况是一个企业那。所以作为一个优秀的企业家，首先要有决策的基本判断，如果自己不重视可行性研究，那就等于在钢丝上行走，在失败的边缘探足试险。

11月3日上午，枣庄市委副书记、代市长张宏伟到市中区、山亭区调研交通重点项目建设工作。市政府副市长、市公安局局长宋丙干，市政府党组成员、秘书长远义彬，市交通运输局局长王庆丰，市中区区长王辉、山亭区区委书记刘宗国，市直有关部门单位领导参加活动。张宏伟首先来到市中区永安镇济枣高铁枣庄南站站位，详细了解站点位置、站房规模、线型走向等情况。张宏伟指出，济枣高铁建设对于完善我市交通运输网络、促进新老城区融合发展具有重要意义。各级各有关部门要立足当前、着眼长远，高质量编制枣庄南站站前广场和高铁片区规划，优化站房设计，合理布局业态，完善功能配套，努力将其打造成为区域性交通枢纽。要压实工作责任，抓好资金筹措、土地清表等事项，为项目顺利实施创造良好条件。要结合“十四五”规划编制，加强与周边城市的沟通对接，构建“内通外联”的综合交通运输体系，助力枣庄高质量发展。张宏伟随后来到山亭区西集镇枣庄机场场址，实地察看了地形地貌，听取了项目进展情况的汇报。张宏伟对于交通运输工作给予充分肯定，特别是在枣庄机场项目推进中跑出了“枣庄速度”。她强调，要在前期工作的基础上，压茬推进可行性研究报告报审、总体规划编制等工作，努力跑出项目建设的“枣庄速度”。要进一步细化投融资方案，多渠道筹措资金，全力保障项目推进需求。要充分发挥枣庄机场的辐射带动作用，科学规划空港产业园，加大招商引资力度，积极发展临空经济，培育新的经济增长点。在项目实施过程中，要发扬工匠精神，严把工程质量，着力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。济枣高铁和枣庄机场是枣庄市重点交通项目，目前，枣庄市正在全力推进项目进度。济枣高铁枣庄段全长约103.5公里，估算投资216.5亿元。枣庄境内设有滕州东站、枣庄南站和台儿庄站3处车站。项目计划于年底开工建设。枣庄机场位于山亭区西集镇凤凰庄村，定位为民用支线机场，预计总投资超过30亿元。目前，已完成了选址批复、获得行业审查意见、完成军地协议签订、进行了预可研报告评估，年底前有望正式批复立项。【来源：枣庄市交通运输局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

点击上方“蓝字”关注我们吧！疫情期间，如何申请可行性研究报告的批复？需要提供哪些文件材料？针对相关单位提出的问题，下面进行详细地解答。疫情期间，我单位想申请可行性研究报告的批复，该怎么办？根据《河北省政府投资管理办法》第八条 项目单位一般应当委托具备相应资信等级的工程咨询机构编制可行性研究报告；第十四条 项目单位通过在线平台申报项目可行性研究报告。应当提供以下文件：①自然资源部门或有关行政审批部门出具的建设项目用地预审与选址意见书（改建、扩建建设项目在已经以划拨方式取得国有土地使用权范围内，不涉及新增建设用地、规划用地性质不调整的，不需申请核发建设项目用地预审与选址意见书）；②根据有关规定应当提交的其他文件。邢台市行政审批局微信号：xtsxzspj今天因为你的分享，让我元气满满！【来源：邢台市行政审批局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

大众网·海报新闻记者 袁鹏 枣庄报道24日，枣庄市第十六届人民代表大会第五次会议在新城会展中心举行，市委副书记、代市长张宏伟代表枣庄市人民政府向大会报告工作。在报告中，张宏伟对在建设品质城市上加快突破做了详细介绍。张宏伟指出，按照“精心规划、精致建设、精细管理、精美展现”要求，深入实施城市品质提升三年行动，持续增强城市综合承载力和对外美誉度。想要在建设品质城市上加快突破，一要着力优化城市发展布局。围绕“一主”，聚焦提升主城区的首位度，推动以薛城、枣庄高新区为主体的西城区扩容，将其打造成为全市行政、科创、 金融、智能制造中心；加快实施以市中、峄城为主体的东城区有机更新，充分挖掘和保护老城历史文脉，深入推进科技赋能行动， 使其尽快成长为产业升级引领区；突出张范、永安片区的节点支撑作用，促进东西城区相向融合发展。围绕“一强”，推动滕州市沿京沪高铁、京台高速走廊向南发展，科学布局高端化工、新材料、乡村旅游等新兴业态，加强与主城区产业的互融互补，确保滕州市持续走在全国县域经济高质量发展第一方阵。围绕“两极”，推动“北翼增长极”山亭区向南融入主城区、向西对接滕州市，着力发展新能源、高效农业、文旅康养等产业，打造生态建设先行区、绿色农产品供应基地；推动“南翼增长极”台儿庄区依托济枣高铁、大运河两条“黄金通道”向北与主城区接轨， 发展壮大港航物流、文化旅游等产业，建设运河文化传承核心区、国际旅游度假目的地。围绕“多点”，推动新型城镇差异化耦合发展，立足地域和产业优势培育一批省级以上示范镇及重点镇， 积极构建生产要素有序流动、基本公共服务协同均等的城乡融合发展局面。二要着力完善城市基础设施。发挥机场、铁路、港口、公路互联互通的支撑作用，以“大交通”助力“大开放”。全面启动济枣高铁建设，实施临滕高速、S318郯兰线东段、S103 济枣线改建工程，完成新台高速二期、京台高速改扩建主体工程，构建连接鲁南苏北“一小时通勤、两小时通达”的城际交通圈。扎实推进“一河一路”建设，精心实施蟠龙河综合整治项目起步区水利工程，持续优化提升沿河绿化和景观效果；加快世纪大道省道段建设，确保今年主体工程竣工。组织编制枣庄机场可行性研究报告，压茬推进机场总规、初设、施工图设计阶段招标工作， 力争年内开工建设。三要着力推进城市肌理修复。实施城市路网畅通工程，打通民生路、大连路、中兴路等 10条城区断头路，增强城市“微循环”能力。实施配套设施提升工程，统筹地下和地上市政建设，加大供热、供水、燃气等老旧管网改造力度，全年新增城市集中供热 300万平方米、海绵城市 12平方公里。实施居住环境改善工程，改造老旧小区 30个、3.99万户，开工建设棚改安置房 8740 套。实施园林绿地提质工程，新建改造公园游园24 处、口袋公园 130 个，力争建成区绿地率达到 38%、公园游园服务半径有效覆盖率超过 90%，让广大市民开窗见绿、出门见园、移步见景。四要着力提升城市管理水平。深入开展市容市貌专项整治行动，重拳清理乱搭乱建、乱贴乱画、乱停乱放等痼疾顽症， 真正把“绣花功夫”落实到城市管理的每个细节。大力深化智慧交通建设，合理施划一批主次干道两侧停车泊位，有效化解城市停车难题。健全完善生活垃圾分类收运处理机制，创建生活垃圾分类示范区、示范镇街 12 个，力争环卫服务市场化率达到 90% 以上。加快物业公司标准化建设，开展“满意物业、温馨家园” 品牌创建活动，切实提高物业管理服务水平。全面巩固镇域路域环境整治效果，提升省市界域节点景观风貌，进一步彰显枣庄独特的自然人文魅力。

00:2412月29日上午，枣庄市政府新闻办举行“十三五”时期全市交通运输工作情况新闻发布会，市交通运输局局长王庆丰作新闻发布。王庆丰说，“十三五”以来，枣庄逐步形成了“四纵五横一机场一环线一体系”的交通运输发展新格局，9个新项目总投资达600多亿元。今天的枣庄交通，高速公路横贯东西、直通南北，国省干道纵横交错、连线成网，农村公路通城达乡、进村入户，运河航道干支衔接、通江达海，客货运输覆盖城乡、便捷高效，交通运输事业不论是总量、规模和速度，还是质量、效益和结构，都发生了巨大变化。“内联外通、四通八达”的交通网络，“人便其行、货畅其流”的运输服务，不仅提升了枣庄的区位优势，优化了营商环境，也为实现乡村振兴和全面建成小康社会提供了坚实支撑。王庆丰介绍说，综合交通运输体系初步建成，网络化结构布局持续优化：1.基础设施投资实现重大突破。“十三五”期间，全市交通基础设施建设完成投资突破251亿元，是“十二五”时期完成投资66.09亿元的3.8倍；2.基础设施建设取得巨大成就。“十三五”期间，交通运输基础设施建设成果丰硕，取得了从“瓶颈制约”到“突飞猛进”、从“跟跑”到“并行”的长足进步。目前，全市拥有2条高铁（含济枣高铁），29条普通铁路（含27条铁路专用线），6条高速公路，15条普通国省干线，194条县乡道；3、公路建设全面提速。“十三五”期末，全市公路通车里程预计将达到9015公里，较“十二五”期末增加646.6公里。其中，全市国省干线公路总里程将达到1036.4公里，占全市公路总里程的11.5%，居全省第4位；高速公路总里程将达到276公里，比“十二五”期末增长68.6% ；路网密度197.5公里/百平方公里，居全省第5位；4、铁路项目实现跨越发展。积极融入国家、省铁路发展战略，现有铁路线路总长344.32公里，惠民铁路专用线即将建成启用，八一热电公司铁路专用线顺利推进，长河港业有限公司铁路专用线前期工作全面启动，三项目建成实施后，将新增26.78公里铁路专用线。济枣高铁延长至台儿庄，枣庄新设3个高铁站，可研估算总投资约245.9亿元，明年初开工建设，济枣高铁成为枣庄建市以来最大的单体项目。同时，成功争取了济枣高铁总部落户枣庄，实现总部经济的新突破；5水路运输提档升级。枣庄港“一港四区”规划格局初步建成，万年闸复线船闸建成通航，货物运输效率大大提高。航道逐步升级，航道总里程达113.4公里。“三升二”航道整治工程开工建设，航道通过能力和通达度获得巨大提升。6、机场建设进入加速模式。机场发展实现历史性突破，枣庄机场确定选址并启动前期工作，填补了我市航空领域的空白。现已进入起草审批程序。王庆丰告诉记者，民生交通建设成效显著，服务民生能力不断增强。过去五年，着力建设人民满意交通，聚焦农村地区特别是贫困地区的交通发展需求，畅通了“微循环”，告别了“出行难”，打通了“致富路”。“十三五”时期，完成农村公路投资48.76亿元，较“十二五”时期增长228.8%；新建改建改善农村公路3818.7公里，较“十二五”时期增长33.9%。全市农村公路总里程长达8297.6公里。圆满完成“四好农村路”三年集中攻坚行动和“户户通”道路硬化任务，共完成路网提档升级工程598.8公里，自然村庄通达工程1395.6公里，路面状况改善大中修工程1824.3公里、危桥改造97座，运输服务站点提升工程2004个，提前完成304个行政村通户道路硬化工程。城乡公交一体化取得新进展。“十三五”期间，全市共新建乡镇公交换乘站27处，开通城乡、镇村公交147条，目前全市2111个行政村开通城乡公交或镇村公交，城乡公交建制村通达率达100%。交通脱贫攻坚取得新胜利。“十三五”时期，全市建设扶贫路约877.8公里，完成投资约3.4亿元，完成196个省定扶贫工作重点村和18个省“第一书记”帮扶村的通公路、通客车、硬化穿村公路，帮扶的25户贫困户已全部脱贫，扶贫工作重点村全部实现了“户户通”。王庆丰介绍说，“十三五”时期，公共交通服务体系更加绿色畅通便捷，BRT快速发展，新开通新城至滕州的BRT线路B6线，目前已开通6条BRT主线，3条支线，1条专线，通车里程突破200公里，实现了BRT市域全覆盖。新能源车辆正在占据城市公交的主战场，绿色出行分担率逐年提升，目前全市清洁能源和新能源车辆达2268辆，占全市公交汽车总量的79.8 %，与2015年相比增长33.2%， “公交都市建设示范城市”行列。市委宣传部新闻二科科长蔡先艳主持；市交通运输局副局长杨列兵出席并回答了记者的提问。附：记者问答实录记者：请问我市“十四五”交通运输发展规划是否已经编制完成，交通运输系统对“十四五”有哪些展望？杨列兵：为促进“十四五”时期交通运输高质量发展，我们按照交通强国建设纲要的要求，积极构建“四纵五横一机场一环线一体系”的综合交通运输新格局，加快城市互联互通，促进区域一体化发展。高标准编制交通发展规划，深化与中国铁设集团的合作，充分发挥国家级院团的优势，力争将我市的重大交通项目融入国家、省规划布局，为我市经济社会长远发展奠定基础、积蓄动能。按照市委市政府工作安排，市交通运输局已委托咨询单位开展包括《枣庄市“十四五”综合交通运输发展规划》在内的一系列交通运输专题规划编制工作，并已形成初步成果。展望“十四五”，全市交通运输系统将按下发展的“快进键”，强化基础设施建设，进一步发挥高速、铁路、港口、机场互联互通的支撑作用。“十四五”时期，我们将重点打好三大攻坚战。一是打好陆路攻坚战。南北方向上，不断补强通道。全面开工建设济枣高铁，打通一条新的纵向通道，同时，做好进一步南延与徐州对接的规划预留工作；完成新台高速二期、京台高速改扩建主体工程，力争两项目提前一年建成通车；规划研究枣木高速与枣临高速连接线及继续北延与济泰高速对接。东西方向上，稳步实现突破。规划研究菏枣临高铁，西向经菏泽连通中原、关中城市群，东向经临沂连通鲁东沿海，衔接京沪二通道。实施枣菏高速东向衔接临滕高速工程、规划研究枣临高速西向衔接枣沛高速工程。全力配合山东高速集团完成临滕高速项目立项，力争2021年开工建设。大力推进京台高速至新台高速台儿庄连接线项目实施，完成投资人招投标工作，争取早日开工。打造市内环线，提升通行能力。统筹推进国省干道建设，加快推进世纪大道省道段有关工作，完成S103济枣线山亭至市中段、S322枣欢线官桥至微山段等国省干线大中修养护项目，开工建设S318郯兰线东段等国省干线改扩建工程，提升市域内国省道通达度，依托国省道项目构建中心城区及区（市）驻地外环，突出新城首位度。二是打好航空攻坚战。尽快完成枣庄机场立项，稳步开展枣庄机场可行性研究报告编制，压茬推进总规、初设、施工图设计阶段招标工作，力争“十四五”期间建成通航。三是打好水路攻坚战。完善港口节点配套设施，推动码头与铁路、高速有效衔接，更好地发挥“公铁水”一体多式联运优势。积极推进京杭运河应急通道、马兰大桥建设，与南水北调二期工程进行有效衔接,进一步强化横向水运通道。2、记者：“十四五”时期，我市农村公路两个试点创建如何进行推进，达到什么效果，请您介绍一下。杨列兵：“十四五”时期，我们将重点做好三项工作，即贯彻一部条例，抓好两个试点，打造一个体系，全力打造农村公路枣庄样板，发挥品牌示范效应，为城乡融合发展、乡村振兴、产业发展贡献交通力量。一是全力实施好《枣庄市农村公路条例》。《枣庄市农村公路条例》已于今年11月30日公布，将于2021年5月1日正式实施，为我市农村公路发展提供有力法治保障。我们将加大宣传力度，在全社会掀起学习宣传贯彻条例的热潮，提高全社会爱路护路意识和交通安全意识，确保条例在全市范围内学习好、宣传好、实施好。同时，开展专项培训，确保专业领域的单位和人员熟练掌握法规条文，使条例在交通运输系统落地生根。二是全力建成国家级、省级“试点市”。通过创建交通强国“四好农村路”建设试点市和深化农村公路管理养护体制改革试点市，力争3年内打造出特色鲜明、经验突出、示范性强、可推广性高的农村公路新样板，形成可借鉴、可复制的枣庄典型经验做法，助力乡村振兴。目前，两个试点市的实施方案已经市政府印发，明年将先期高标准成片打造10余条100公里产业振兴致富路、美丽生态景观路、乡村文化旅游路、爱国红色教育路等示范样板路，彰显枣庄特色。三全力打造农村公路高质量发展体系。实施农村公路“路长制”，加快建立健全县、乡、村三级路长责任制，实现农村公路管养责任全覆盖，督促落实各级路长在农村公路日常养护、路域环境整治、扬尘防治、绿化建设等方面的责任。进一步实施交通运输服务提升工程，加快实施农村客运公交化和客运站点、物流网点升级改造，建设农村物流快递服务站，加强与农业、供销、邮政等部门资源整合、信息共享和合作开发，打造综合运输服务点，降低物流成本，推进农村电商发展，促进农村公路“建管养运”协调发展，打造农村公路高质量发展体系，更好服务群众出行和城乡融合发展。（大众报业·大众日报客户端记者 张环泽 通讯员 苏子龙 报道）

中国铁路经济规划研究院有限公司官网2020年9月22日发布了《新建济枣铁路、济滨铁路和德商铁路沿线站房建筑概念设计方案征集信息公告》 从该公告信息当中我们得到一则重要的信息：枣庄南站车场规模为2台6线，建筑规模暂按20000平方米以内控制，并且开始面向社会征集设计方案。目前枣庄市境内有客运业务的普速铁路车站和高速铁路车站共5座京沪铁路上滕州站和枣庄西站，枣临铁路上的枣庄东站都是拥有百年历史的铁路客运火车站。2011年7月1日随着京沪高速铁路运行枣庄境内又增加了枣庄站与滕州东站两座火车站。中国铁路经济规划研究院有限公司于2020年5月27日-30日在济南组织召开了评审会，对中铁二院工程集团有限责任公司编制的《新建济南至枣庄铁路可行性研究报告》进行了评审。专家确定了济南至枣庄铁路建设将选择东线方案。东线方案具体为，线路自济南港沟站引出，向南经南部山区至泰安城区东侧设站，引线至宁阳县磁窑镇设站。宁阳至滕州段线路并行京沪高铁引入曲阜东、新设邹城站、并站滕州东的方案。滕州至台儿庄段线路建议采用绕避陶枣煤矿采空区市中区南侧杨庄村设站，后引线至台儿庄北侧设站的方案，并且预留往新沂方向延申条件。沿途设9座车站 开通初期预计开行65对列车。济南至枣庄铁路，正线长约265.57公里，其中新建正线260.32公里，利用既有工程5.25公里。最大区段客流密度暂按近期1355万人，远期1610万人，客车对数近期65对，远期78对。全线分布济南东站、济南港沟站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城站、滕州东站、枣庄南站和台儿庄站等9个车站。济南东、港沟、曲阜东、枣庄南和台儿庄考虑客运始发条件。从以上信息可以看出，枣庄南站与台儿庄站都具备客运始发条件，也就是说这两个车站都有可能会成为枢纽型的铁路客运车站，当时计划中枣庄南站站房的设计规划是10000平方，没想到短短的四个月时间里，枣庄南站的站房建设规模扩大了一倍，足可以看出，枣庄市在争取枣庄南站建设规模上下了功夫了。枣庄南站位于枣庄市的老城区市中区，市中区及峄城区在经济发展上都曾经受到交通瓶颈的制约，所以济枣旅游高铁的修建受到了广泛的关注，而枣庄南站的设立更是受到了广大市民的关注与支持。这一次的公告中，我们可以看到滕州东站车场规模为2台4线，建筑规模暂按8000平方米以内控制，到时建成后滕州东站东西两个候车厅的建筑规模将达到16000平方米。将成为枣庄境内排在枣庄南站之后候车厅的建筑规模第二大的车站。台儿庄站车场规模为2台5线，建筑规模暂按10000平方米以内控制。当然公告还有一个非常关键的文字那就是：最终规模以批复为准。济南至枣庄铁路是山东城际铁路网的重要组成部分，是一条承担沿线城际及旅游客流为主，兼顾长途跨线客流的区域性高速铁路。项目建设是满足沿线人民群众日益增长的高质量出行需求的需要；是促进沿线城镇化，实现区域一体化协调发展的需要；是打造高铁旅游精品线路，提升沿线地区旅游品质，引导和带动区域旅游高质量发展的需要。济枣高铁预计今年11月份开工，线路经过济南南部山区，泰山山脉等，将成为山东“最美”高铁。济枣高铁线路日后若是建成之后，对于枣庄而言发展意义是重大的，一方面去往省会济南又方便了很多，此外枣庄的高铁网也进一步的完善了，俗话说一路通百业兴，济枣高铁的建设对于带动沿线地区经济发展有很大促进作用，。（来源：微游枣庄）

疫情已经常态化！可控前提下，抢先一步、狠抓经济建设，快速跟进大基建，壮大基础设施建设成了枣庄的头等大事！#大枣庄#在我们的“大基建”群里，老乡们聊得最多的就是高铁，高速，搭桥修路，拆迁改造，真乃“家事国事天下事，事事关心”！大家激情飞扬，观点热烈碰撞，有时也会争得面红耳赤，那又怎样！每每如此，圈圈爱家之心，感受颇深！为破解资金难题，为枢纽城市的建设添砖加瓦，我们最大限度争取上级扶持资金，并全力推广PPP模式。例如，在公路、场站等领域广泛应用PPP模式，已经取得较大成功：1、东木路大修工程，投资了近7600万，已于秋季建成通车。2、BRT快速公交龙泉路改造工程，目前正在积极推进中。3、交通综合服务中心项目，该中心的建筑物主楼已启动建设。PPP成功的例子很多，政府与企业合作共赢的模式深入人心。自打几年前做出了样板，市中薛城段的世纪大道又一次成功实践，PPP模式会越来越稳的。此外，我市还积极探索EPC模式，努力实现经济效益和社会效益和谐共生。据了解，今年是枣庄交通项目开工最多的一年，也是滕州市有史以来开工项目最多的一年。可见国家大力推行“新基建”的决心！一、为连接西部促发展，枣菏高速通车试运营，打通了我市向西的干线连接。二、为连接南北，京台高速预计明年通车，改扩建路基完成58%，路面完成47.82%，桥涵完成77.52%。三、济枣高铁预计明年一月动工，我市三个高铁站。土地综合开发、站房规模协议已签订。飞龙跃于东部大地，直接促进了枣庄老城区的再度繁华，带动了枣庄中心城区的崛起。四、临滕高速可行性研究报告已通过评审。省道102、省道321项目工已基本确定，初步方案已编制，争取纳入“十四五”规划项目。五、县乡道提档升级稳步推进，洪林大桥已通车，济枣路至济微路段路面拓宽工程完成大半，东郭至马河段复铺工程完成大半，官桥段完成大半，按进度基本可以确保按期完成。六、高标准规划建设180公里市级大环线和6个产业小环线。祝愿枣庄越来越好！欢迎老乡关注，畅聊老家枣庄。更多精彩，尽在百家号“东湖岸畔拍石头”！

可行性研究报告是在指定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性研究报告的说服力。可行性研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。可行性研究报告按作用主要分为以下6种：1、用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告。这类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。2、用于国家发展和改革委（以前的计委）立项的可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告，该文件是根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可研报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。3、用于银行贷款的可行性研究报告，商业银行在贷款前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告，对于国家开发银行等国内银行，若该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审，部分银行的贷款可行性研究报告不需要资格，但要求融资方案合理，分析正确，信息全面。另外在申请国家的相关政策支持资金、工商注册时往往也需要编写可研报告，该文件类似用于银行贷款的可研，但工商注册的可行性报告不需要编写单位有资格。4、用于境外投资项目核准的可行性研究报告、项目申请报告，企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告或项目申请报告、报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告和项目申请报告。5、用于企业上市的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。华灵四方为多家创业板和中小板企业提供可行性研究报告编写服务（包括已经上市和正准备上市的），积累的丰富的编写经验。公司拥有行业内最为丰富的数据库、一流的市场调查和行业分析能力、高素质的复合型人才以及丰富的上市公司可行性研究报告编写经验。6、用于申请政府资金（发改委资金、科技部资金、农业部资金）的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。