云南可行性研究报告编制

云南曲靖灌装及制罐生产线建设项目1、项目基本情况本项目拟通过购置土地及先进生产制造设备，在云南曲靖投资建设制罐、灌装一体化生产制造基地，包括1条两片罐生产线、2条三片罐生产线及3条饮料灌装生产线。2、项目建设的背景及必要性（1）顺应行业拐点趋势，加速整合扩张进程根据中国包装联合会的统计数据，2017年金属包装行业产值超1,200亿元，行业进入成熟阶段。2017年以来，金属包装行业供需格局逐渐改善。供给端，2015年是金属包装行业固定资产投资完成额的历史高点，供给严重过剩，其后行业产能投建计划减缓，产能投放逐渐保持平稳。需求端，金属包装下游客户主要是食品饮料企业，受消费升级大趋势推动，需求端稳健增长，产能利用率开始回升。盈利端，2017年原材料价格持续拉升，但自2018年以来，原材料马口铁、铝材的价格环比下跌，2019年原材料价格持续大幅上涨动力不足，成本压力得以释放，金属包装企业议价能力提升，产品出厂价开始回暖，毛利率将持续向上修复，盈利能力触底回升。在供需格局改善、行业业绩回暖的背景下，行业龙头企业纷纷开始借助横向并购或纵向扩张谋求快速发展。并购整合方面，公司参与的产业并购基金于2016年收购太平洋制罐国内业务，公司于2019年9月收购太平洋制罐（漳州）有限公司（现已更名为“漳州昇兴太平洋包装有限公司”）、太平洋制罐（武汉）有限公司（现已更名为“昇兴太平洋（武汉）包装有限公司”）全部股权。本次募投项目的实施，将助力公司进一步实现区域产业扩张，增强云南及西南地区的生产及供货能力。（2）扩大公司业务规模，巩固公司行业地位根据中金普华产业研究院数据，全国两片罐、三片罐产量2017年分别为450亿只、400亿只，2018年预估为510亿只、428亿只，2019年预计将达570亿只、457亿只，年复合增长率分别为12.55%、6.89%。公司是国内金属包装领域的龙头企业之一，于2014年在云南昆明设立子公司昆明昇兴，投资建设制罐生产基地，为广药王老吉及云南当地食品饮料客户等提供三片罐产品。2014-2018年昆明昇兴三片罐业务收入复合增长率为117.54%，业务增长迅速，云南及西南区域金属包装业务有较大扩张空间，公司目前在云南省的两片罐、三片罐产能已无法满足业务发展及扩张需求。本次募投项目新增投资建设两片罐、三片罐生产线，将有利于公司进一步拓展在云南、四川、贵州、重庆、陕西、甘肃等中西部地区市场的生产能力及影响力，扩大公司在西南地区的业务规模，增加市场占有率，增强公司的市场话语权，进一步巩固公司的行业地位。（3）延伸布局灌装业务，满足客户配套需求公司所属行业下游主要为食品饮料及啤酒行业，随着下游行业竞争日趋激烈，下游客户为争夺市场空间，逐渐将主要资源和精力投入到产品研发和品牌推广等核心竞争要素方面，倾向于将灌装生产环节委托代工，从而使制罐企业延伸产业链迎来了良好契机。本次募投项目之一“云南曲靖灌装及制罐生产线建设项目”，紧扣当前下游企业灌装环节委外趋势，拟在云南建设制罐、灌装一体化生产基地，新增建设3条灌装生产线，将公司在云南及西南地区的制罐业务延伸至灌装服务，一方面为灌装委外需求较大的客户提供灌装配套服务，另一方面通过配套服务更好地增强与既有客户的合作黏性及发展潜在客户的竞争实力，进一步提高市场占有率，提升公司盈利能力。（4）完善产业基地布局，提升产业协同效应受行业特征驱动，金属包装企业通常采取与大客户共生布局的模式，生产基地均紧邻客户而建，以降低运输成本，满足客户快速、大批量采购需求。与此同时，下游客户食品、饮料生产企业具有明显的淡旺季周期，旺季时期将带来大量的产品需求，不同客户在同一时点产品需求激增的情况并不罕见。因此，就要求金属包装企业需具备完善的产业基地布局，提高生产协同效应，以形成大规模的生产能力，匹配客户时点性爆发式的产品需求。为应对行业共生模式及下游经营需求，公司多年来积极在全国布局产业基地，已在北京平谷、山东德州、福建福州、福建泉州、浙江温州、广东中山、河南郑州、安徽滁州、江西鹰潭、四川成都、云南昆明等地设立了生产基地，初步形成以北京、山东为中心的北方市场，以福建、浙江、广东为中心的南方市场，以河南、安徽、江西为中心的中部市场，以四川、云南为中心的西南市场，通过提升基地协同效应来扩大生产与服务能力。本项目的实施，拟通过在云南扩建生产线，进一步加强西南地区的生产与服务能力，增强公司在四川、云南、贵州、重庆、陕西、甘肃等中西部地区市场的及时、大规模供货能力，同时进一步辐射东南亚地区，助力公司未来拓展东南亚市场。3、项目可行性分析（1）向好的市场发展环境为本项目的实施提供了市场空间随着国家对西部经济发展的日益重视及相关鼓励政策的不断出台，西部地区的经济得以快速发展，加之产业发展带动的人口回流，居民的消费能力也得到持续提升，均促使当地消费持续升级。具体到本项目实施地所在的云南省，根据国家统计局数据显示，2018年云南居民人均可支配收入比上年增长9.5%，增速高于全国平均0.8个百分点，收入水平的提高使省内居民拥有更多的支出用于日常消费，从而也为饮料及啤酒等产品释放更多的消费空间。根据中金普华产业研究院数据：云南省2018年饮料产量434.3万吨，同比增长0.45%；2019年上半年饮料产量232.86万吨，同比增长7.83%；云南省2018年啤酒产量7.28亿升，2019年1-4月啤酒产量2.64亿升。当前云南省的饮料与啤酒产品及相关包装产品仍未饱和，部分需求需从外省就近调剂。本项目新增投资生产的两片罐、三片罐产品及灌装服务将为当地饮料及啤酒企业提供便利，具有良好的市场发展前景。（2）优质的市场客户资源为本项目的产品提供了消化保障公司立足于制罐领域20余年，与食品、饮料及啤酒等行业的诸多知名品牌形成稳固的合作关系。金属包装罐的运输半径通常为500公里，根据部分客户需要最远可达800公里。以本项目实施地云南省曲靖市为中心，经济运输半径范围内可辐射客户生产基地的主要客户品牌包括广药王老吉、银鹭集团、达利集团、燕京啤酒和百威啤酒等。项目在产品经济运输半径范围内具有广泛的优质客户基础，能够为本项目的两片罐及三片罐产品提供充分的消化基础，而灌装服务在部分饮料企业选择外包的趋势下，现有可辐射客户也有望提供大量的委外订单，从而为本项目的产能提供消化保障。（3）丰富的技术管理经验为本项目的开展提供了技术基础经过20余年生产经营的实践积累，公司已经具备制罐及灌装生产技术、形成完善的经营管理体系，能够给本项目的实施及运营提供充分的技术和经验借鉴。公司相继在北京平谷、广东中山、山东德州、河南郑州、安徽滁州、江西鹰潭、云南昆明等区域设立马口铁三片罐生产基地；在福建泉州、安徽滁州等区域设立铝制两片罐生产基地；在广东中山等地设立饮料灌装服务基地；在浙江温州设立铝瓶生产基地；基本形成覆盖华北、华东、华南沿海、南北呼应向中西部拓展的全国生产布局，成为国内行业产业链最为全面的领先企业之一。上述生产基地及产线均大量引进国外进口生产设备，在实际经营过程中，对于设备的操作及运转已经熟练掌握，根据客户的订单需求自如切换、调试产线，以实现最优的生产供应效率。公司通过对产品技术的持续开发及生产过程的严密把控，在质量和技术方面形成了扎实的储备，既能够保证项目在实施过程中的技术应用支撑，满足客户对外观及适用性等方面的进一步需求，也能够保障项目产品质量符合客户标准，为客户提供满意、安全的产品。4、项目投资概算本项目总投资额为54,513.78万元，包含建设投资14,448.38万元、设备投资37,086.27万元、铺底流动资金2,979.13万元。本项目拟使用募集资金51,000.00万元。

12月26日，由云南交投集团参与的广西百色水利枢纽通航设施工程可行性研究报告正式获得广西壮族自治区发改委批复，标志着工程建设前期工作迈出了关键一步，云南人民经珠江走向大海的梦想越来越近。广西百色水利枢纽通航设施工程是列入《全国内河航道与港口布局规划》《珠江水运发展规划纲要》《广西西江黄金水道建设规划》等规划的重点建设项目。项目建设是巩固和提升区域少数民族地区脱贫致富成果的需要；是落实构建“双循环”新发展格局，促进珠江-西江经济带建设，加快建设交通强国，加强深化陆海双向开放，加快建设西部陆海新通道的需要；是持续推进区域协调发展和加快“两新一重”建设的需要；是完善右江-珠江绿色水运通道，助力、夯实西江黄金水道基础设施的需要；是完善云桂两省区综合交通运输体系，推动两省区深度对接融入粤港澳大湾区的需要。项目对云南主动服务和融入“一带一路”建设，加快建设面向南亚东南亚辐射中心，助推经济社会高质量发展具有重要意义。广西百色水利枢纽通航设施工程位于珠江水系右江上游，距百色市22公里，项目估算总投资46.5196亿元，建设规模为通航2×500吨级船队兼顾1000吨级单船，采用船闸+升船机组合方案，设计年单向通过能力为468万吨。主要建设内容包括上游船闸、中间渠道、垂直升船机、下游辅助船闸等，项目建设工期为58个月。下一步，由云桂两省区共同组建的百色枢纽通航投资有限公司将按照交通运输部和云桂两省区相关部署要求，全面加快推进项目前期各项工作，力争2021年实现开工建设。【来源：云南省国资委】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

乐昆高速（云南境）S29川滇界乌东德至禄劝段项目为《云南省县域高速公路“互联互通”工程实施方案》中的项目，项目业主为昆明市交通运输局。目前拟对该项目工程可行性研究报告编制进行公开招标。包括但不限于完成乐昆高速（云南境）S29川滇界乌东德至禄劝段项目工程可行性研究报告编制，编写咨询成果文件应当依据法律法规、有关发展建设规划、技术标准、产业政策以及发布的标准规范，且保证并通过评审，取得行业主管部门的批复，完成相关后续服务工作。项目起于川滇界金沙江会东岸，止于富民县东村镇西北侧顺接昆倘高速公路，同时与在建武倘寻高速互通。项目全长约110公里，估算总投资204亿元，按照双向四车道标准设计。项目实施地点覆盖昆明市禄劝县、富民县。禄劝彝族苗族自治县是云南省昆明市下辖县之一，辖9个镇、5个乡，地处滇中北部，县城所在地屏山镇，位于县境西南端、掌鸠河西岸的秀屏山下，海拔1679米。拥有全国山羊板皮生产基地和省板栗生产基地。禄劝县名胜古迹有三台山石刻、彝文摩崖錾字岩、乌蒙轿子雪山省级自然风景保护区等。富民县，隶属于云南省昆明市，县境地处滇中，位于昆明市西北部，距昆明23公里，自古为川藏、滇北入滇中重镇昆明之要津，素有“滇北锁钥”之称。 富民县盛产稻谷、玉米、小麦、烤烟、茭瓜、板栗、药材、杨梅、葡萄、冬桃、樱桃等粮经作物。生态环境优良，先后被列为省市生猪、禽蛋、板栗、优质大米生产基地和“菜篮子”工程基地。富民县地势南高北低，境内盆地山岭相间，海拔高差大，山多平坝少，气候为典型的低纬度亚热带高原季风气候。

12月26日，由云南交投集团参与的广西百色水利枢纽通航设施工程可行性研究报告正式获得广西壮族自治区发改委批复，标志着工程建设前期工作迈出了关键一步，云南人民经珠江走向大海的梦想越来越近。广西百色水利枢纽通航设施工程是列入《全国内河航道与港口布局规划》《珠江水运发展规划纲要》《广西西江黄金水道建设规划》等规划的重点建设项目。项目建设是巩固和提升区域少数民族地区脱贫致富成果的需要；是落实构建“双循环”新发展格局，促进珠江－西江经济带建设，加快建设交通强国，加强深化陆海双向开放，加快建设西部陆海新通道的需要；是持续推进区域协调发展和加快“两新一重”建设的需要；是完善右江－珠江绿色水运通道，助力、夯实西江黄金水道基础设施的需要；是完善云桂两省区综合交通运输体系，推动两省区深度对接融入粤港澳大湾区的需要。项目对云南主动服务和融入“一带一路”建设，加快建设面向南亚东南亚辐射中心，助推经济社会高质量发展具有重要意义。广西百色水利枢纽通航设施工程位于珠江水系右江上游，距百色市22公里，项目估算总投资46.5196亿元，建设规模为通航2×500吨级船队兼顾1000吨级单船，采用船闸＋升船机组合方案，设计年单向通过能力为468万吨。主要建设内容包括上游船闸、中间渠道、垂直升船机、下游辅助船闸等，项目建设工期为58个月。下一步，由云桂两省区共同组建的百色枢纽通航投资有限公司将按照交通运输部和云桂两省区相关部署要求，全面加快推进项目前期各项工作，力争2021年实现开工建设。【来源：云南省交通运输厅】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

来源： 昆明信息港近日（5月6日），云南省发改委发布了《昆明至大理至丽江高速铁路可行性研究报告编制及相关服务》的招标公告，计划选聘单位对新建的昆明至大理至丽江高速铁路项目（以下简称：昆大丽高铁）进行初测、可行性研究报告编制，此次招标预示着云南已启动了昆大丽高铁项目的前期工作。招标内容显示，中标单位需要完成对速度350公里/小时以上高速铁路安全性专题评估，同时开展包含但不限于（且不少于）在关键技术、工程建设、车辆设备、运营维护等方面课题研究，并提交研究成果。收到中标通知书后，5个月内完成并提交可行性研究报告送审稿及初测资料。从时间节点上来看，昆大丽高铁的可行性研究报告有望在今年内完成。云南拟新建昆大丽高铁一事早在今年2月召开的新闻发布会上就提到过，当时云南省发改委副主任周民欣透露，在“十四五”及未来一段时间内云南省拟投资2万亿建设十大重点工程，其中就包括了昆明到丽江的高铁项目，新建的高铁线路全长430公里，考虑采用350公里/小时以上的高速磁浮制式建设，投资估算1000亿以上。目前，昆明至大理和丽江的动车已经开通，昆明到大理只需2个小时，到丽江只需3个小时，为何还要新建一条昆明至大理至丽江的高速铁路呢？周民欣解释，随着大理至临沧铁路、大瑞铁路、滇藏铁路的逐步建成，昆明至大理铁路通道将面临运输能力不足的局面，特别是货运铁路将严重不足。基于这些考虑，有必要提早谋划新的高铁线路来满足今后的运输需求。2018年7月1日，昆明到大理的动车正式开通，列车全长328公里，设计时速为200公里/小时，从昆明至大理的时程从以前的6小时缩短到2小时。2019年1月5日，大理至丽江的铁路在提速改造完成后，昆明开通了至丽江的动车，列车运行速度提升至140公里/小时，昆明至丽江的时程缩短到3个小时。需要注意的是，昆明至大理、丽江现在运行的列车都是经过原有的普通铁路改建提速的，运行的都是D字头的动车，速度在200公里/小时以下，并非G字头的高速铁路。此次进行可行性研究的“昆大丽高铁”为新建的高速铁路，按照350公里/小时的速度计算，昆明至大理只需要1个小时，到丽江只需要1.5个小时就可到达，比现在开行的动车时间缩短了一半，“昆大丽高铁”建成后，也有利于加快大滇西旅游产业发展。（昆明信息港）

项目概况普洱茶马古道旅游景区位于“世界茶源”云南省普洱市北部区茶马古城背后，依照国家AAAAA级旅游景区标准打造，总占地近5000亩，地处3800公里滇藏线茶马古道的源头，再现茶马古道这一精神象征和文化高地。一、项目剖析(一)区位与交通普洱茶马古道旅游景区位于“世界茶源”云南省普洱市，距离城区5km。普洱自古以来便是茶马古道上独具优势的滇南茶叶集散贸易中心，素有银思茅、东南亚陆路码头之称。茶马古道是中国知名线性文化遗址之一，景区内的茶马古道遗址是茶马古道南北走向中的重要一段，是贡茶入京的起点，也是迄今保存最完整、里程最长、文化最厚重、沿路生态最好的一段。在这依山傍水，风景如画的亚热带丛林中，远眺苍翠绵延的普洱茶山，品味源远流长的茶马文化。让我们带领您重走茶马古道，一赏非物质文化遗产鱼鹰抓鱼绝技，与走南闯北的马锅头围炉煮酒，在芳草连天的湿地里打马而过3.文化资源梳理茶马古道源于古代西南边疆的茶马互市，兴于唐宋，盛于明清，历经一千余年的沧桑岁月，是人类历史上海拔最高，通行难度最大的高原文明古道和人文精神的超越之路。镌刻在茶马古道上的先人足迹和马蹄烙印，诉说着千秋史话，闪烁着华夏荣光，更幻化成炎黄子孙崇高的民族精神！茶马古道——中国人类文明史上的一个奇迹，已被国家文物局列入中国线性文化遗址保护名录候选名单，与长城、丝绸之路、大运河等成为国家19个线性文化遗址之一。在目前的世界文化遗产名录中，桑迪亚哥朝圣路(西班牙)、米迪运河(法国)、阿姆斯特丹防御战线(荷兰)、赛默林铁路(奥地利)、大吉岭铁路(印度)、乳香之路(阿曼)、印加之路(南美洲)都是典型的线性文化遗产，多以文化为载体。文化线性遗址的开发模式，主要为线路体验+节点体验为主。茶马古道，作为中国古代两条对外交流通道之一，因茶而起、因贸易而兴，因马帮而精彩，其中包含了：茶文化、商贸文化、民族文化、马帮文化等等。茶文化——普洱茶——可以喝的古董。澜沧江流域出产的云南大叶种茶叶的远征，联动了中外民族之间的经济以及文化交流。2008年，“普洱茶制茶技艺”被列为国家第二批非物质文化遗产名录。商贸文化——汉藏交流、国际交流——川藏、滇藏两路，连接川滇藏，延伸入不丹、尼泊尔、印度境内，直到西亚、西非红海，带动了物流、也带动了周边地区繁荣。 民族文化——多民族文化互动——6个省区、20多个民族地域沿线各民族超越时空的伟大创造。马帮文化——用脚步丈量世界的商贸文化使者——坚忍不拔的精神守望者。宗教文化——各位宗教、多神崇拜、土地神、茶祖等。其他传说——沿路留下了说不尽的人和马的故事、人和人的故事，生动展现了茶马古道的文化多元性。沿途景观资源——人、马、自然的跨界合奏曲古茶园(茶树)、古茶号、老茶厂;古城镇、驿站、集市;古道;古寺院;桥梁、水井、摩崖石刻等其他遗存。普洱茶马古道特点研究：思茅正关——清光绪年间云南思茅厅试办开关;普洱海关——1897年，普洱(腊梅坡)设立海关;普洱府——清雍正七年，正式设立普洱府;金瓜贡茶——清雍正七年，云南总督鄂尔泰在普洱府建立贡茶茶厂，敬贡朝廷;腊梅坡——茶马古道南北走向重要的一段，是迄今保存最完整、里程最长、茶马古道文化最厚重，沿线生态最好的一段，被誉为“中国乃至世界交通史上的活化石”、“一条流淌的茶马文化长河”、“一段可以触摸的历史”。二、开发思路本项目以恢复、再现和延续为基调，通过镇(茶马古镇)、园(主题公园)、道(古道遗迹)、驿(那柯里驿站)四大主题板块的联动互补发展，讲述一个完整的茶马故事，还原一个真实的、完整的、鼎盛时期的茶马古道文化区，展现给世界一个永不止步的茶马古道。通过开发，实现茶马古道与云南旅游的全面互动，实现普洱与世界的全面对接。三、定位体系(一)案名中国普洱·“大茶马古道”世界遗址旅游区 (二)形象定位穿越千年时光，探寻万里古道(三)目标定位世界文化遗址主题公园;东盟国际休闲度假旅游目的地;国家级文化产业示范园区;国家级5A景区;世界茶马古道大本营。(四)市场定位与西双版纳、大理等老牌旅游城市对接，整合游线资源面向全国乃至国际旅游团队;面向普洱周边三小时经济圈内的休闲度假游客，包括昆明、大理、景洪、楚雄、玉溪、临沧、建水等地休闲度假游客;面向普洱本地居民的休闲餐饮、商务会议、置业需求;全世界线性遗址爱好者，古道探秘游客。

来源：证券日报网 赵学毅本报记者 赵学毅4月13日，云南省委常委会召开会议再次强调了“积极推进绿色云南建设，为我国如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标作出云南贡献”。在“十四五”开局之年，云南省已明确将绿色能源产业作为构建现代化产业体系重点培育打造的八大“千亿级优势产业”之首，提出“到2025年全省绿色能源产业主营业务收入达到5200亿元”的产业发展目标。包括云南能投（002053.SZ）、华能水电（600025.SZ）、云铝股份（000807.SZ）在内的多家上市滇企，积极扩大绿色能源产能规模建设，布局完善绿色产业链。云南能投承建的红河州永宁风电场及曲靖市金钟风电场、通泉风电场3个项目，规划装机容量总计1570MW，是云南省打出“绿色能源牌”的重要组成部分，该项目目前处于筹备阶段。云南能投相关负责人对《证券日报》记者表示：“公司正在开展新增1570MW风电项目的可行性研究报告、项目用地预审、社会稳定性评价等相关专项报告的现场调查及报告编制工作，已建成风电业务也在持续提升风力资源利用效率，运营能力不断增强。”受益于清洁能源板块发力，云南能投二级市场表现相当活跃，公司股价自4月7日以来最高达到4个涨停板，目前股价维持在相对平稳水平。有业内人士接受《证券日报》采访时表示，根据风电场一年左右的建设周期，云南能投三个风电场项目投产后，公司风电产业规模将扩大4倍多，未来盈利空间非常广，并具有可持续性。除风电能源外，在其他能源方面，华能水电在云南澜沧江干流已投建2400千瓦的水电装机容量，拥有较强的反季节调水能力。随着公司在澜沧江区域水电站项目的持续投产以及云南省在该流域布局的“风光水储一体化”项目的落地，绿色能源装机规模还将进一步扩大。此外，云铝股份生产的“绿色铝”是云南“绿色能源牌”中的特色产品，电解铝产能可达320万吨/年，为国内最大的水电铝企业。多家券商认为，采用水电等清洁能源的电解铝企业，其成本竞争优势战略性增强。2021年，从国家到地区，再到每家企业都对“绿色发展”提出了更高的要求。中投协咨询委产融平台绿创中心专家郭海飞对《证券日报》记者表示：“在‘碳中和’背景下，2030年以后，化石能源等不可再生资源会逐步被更多的清洁能源产能替代，例如：风能、水能以及光伏能源。各行各业正在转向清洁生产，加强实施节能减排。”（编辑 乔川川）

G219线云南泸水至腾冲段线路起止点线路起点位于怒江傈僳族自治州泸水市南侧，顺接G219丙中洛至六库段止点，经大南茂、大练地、石头寨、芒外、芒宽、桥头、敢顶、芒苍、岗党、百花岭、范家寨、江苴村、曲石、大竹园，止于腾冲市洞坪，路线全长约131.82公里（沿既有道路改扩建约81.85公里，新建路段约49.97公里），全线按二级公路标准建设，其中：K0+000~K18+000及K141+700~K148+995改扩建段维持原技术标准；K18+000~K67+294段设计速度40~60公里/小时，路基宽度8.5~10米；K67+294~K94+500段设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；K94+500~K108+100段设计速度80公里/小时，路基宽度12.75米；K108+100~K125+500段设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；K125+500~K141+700段设计速度60公里/小时，路基宽度12米。主要控制点：大南茂、大练地、石头寨、芒外、芒宽、桥头、敢顶、芒苍、岗党、百花岭、范家寨、江苴村、曲石、大竹园、洞坪。全线设置大桥30座，中桥19座；设置特长隧道1座、中隧道2座，短隧道1座；设置平面交叉18处；设置服务区3处，停车区3处，监控中心1处，养护工区2处，隧道管理所2处，隧道变电所1处，观景台4处及其他必要的交通工程和沿线设施。项目总投资：项目估算总投资552706.64万元其中，申请交通运输部车购税资金428474.68万元（以实际补助金额为准），约占总投资的77.52%；泸水市安排财政性资金6534.69万元，约占总投资的1.18%；隆阳区安排财政性资金29230.17万元，约占总投资的5.29%；腾冲市安排财政性资金16922.29万元，约占总投资的3.06%；不足部分由云南省交通发展投资有限责任公司负责筹措。初步设计阶段工作一、结合区域路网、城乡规划以及沿线地形地貌、自然景观、地质水文等建设条件，加强总体设计，进一步优化路线方案，绕避不良地质。二、加强以桥梁和隧道为重点的工程水文地质勘察，深化选址及其工程方案比选，合理控制投资，加强桥隧等结构抗震设计，确保施工和运营安全。三、工程方案设计应紧密结合并满足环境保护、水土保持等各专项评价结论及其批复意见要求。采取切实措施保护沿线生态环境，避免高填深挖，尽可能减少耕地占用。四、结合沿线城镇规划发展、居民出行需求和特征、地形地质条件，下阶段进一步做好与有关公路的衔接和工程界面划分。其他要求一、请项目单位严格执行国家有关招投标规定，工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料等实行公开招标。二、请会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，优化设计，把保护环境和生态、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策和措施，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。三、请督促有关单位切实落实各项风险防范化解措施，制定有效的应急处置预案，保障项目建设顺利实施。（来源：腾冲新闻网）

近日，老挝公共工程运输部公路司来函，云南交投集团与老挝政府合作建设的老挝磨丁（琅南塔省）至会晒（波乔省）新高速公路建设项目《经济—技术可行性研究报告》已通过老挝公共工程运输部部长会议审查并获批，标志着磨会项目朝着落地建设迈出了坚实的一步。磨会高速公路是亚洲公路网AH3通道的一段，也是昆曼国际大通道的重要组成部分。路线起于老挝磨丁口岸（中老界），止于老挝会晒口岸（老泰界），建设里程176.3公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度21米，估算总投资约241.26亿元。推动该项目建设是交投集团贯彻落实“一带一路”建设和面向南亚东南亚辐射中心建设的重要举措，对推动昆曼国际大通道瓶颈路段早日贯通，加快推进我国与周边国家基础设施互联互通，深化我国与东南亚、南亚的合作具有十分重要的意义。【来源：云南省国资委】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn