预可研报告

11月15日下午，江苏省发改委、安徽省发改委在淮安联合召开新建南京至淮安铁路预可研审查会。会上专家们一致认为原则上通过预可研审查报告。预可研报告的初步规划，宁淮铁路北起淮安东站，经安徽天长，通过南京北站接入南京枢纽，线路总长约205公里，设计时速350km/h。下阶段，淮安市将认真落实国家层面部署要求和省委省政府工作安排，配合做好项目前期工作，积极落实各项建设条件，力争尽早开工建设。通过预可研标志着方案是可行的，接下来就开始准备前期工作。线路设计，方案出具等工作。宁淮高铁最快预计2019年才能动工。说句实话：我还是挺高兴的，宁淮铁路对淮安，对整个苏北来说作用明显。来看看网友们怎么说。张吸猫：江苏省自从成立铁路集团后动作不断，进度飞快，好处不少。以后苏南苏北主干线，一条线去哪里都方便。江苏朱明：宁淮，沂淮这两条线作用更大。淮安小哥：期望这条铁路要建就建4线，将高铁、普铁一次性建成，不留遗憾。虚线位置就是宁淮高铁张雨绮的老公：能否延伸到宿迁啊，沭阳也行。Win7亚瑟他：江苏内部铁路为什么一定要安徽来参与呢？为何要有天长，省内不能走直线吗？只需一条高铁将淮安纳入长三角腹地了。西马庄歌神：走不走盱眙？来吃龙虾啊。不管怎么说个人还是很期待的，希望未来县县通高铁。淮安还缺一个淮河沿线高铁，如果补齐，那才是真正的淮河生态经济带核心城市；加上合青高铁，淮安崛起不是梦。（城镇那些事）

兰州晚报讯 1月14日至15日,国家发展改革委委托中国民航咨询公司以视频会的形式召集北京、西安、兰州及甘肃省有关专家召开新建甘肃临夏机场项目预可研报告评估会。此次专家评估，标志着临夏机场项目前期工作取得实质性进展。会议邀请业内多位资深专家，国家发改委、国家民航局，省发展改革委、省自然资源厅、省住建厅、省生态环境厅、省交通运输厅、省水利厅、省无线电委员会，民航西北地区管理局、民航甘肃监管局、省民航机场集团、民航甘肃空管分局、中国航油甘肃分公司、民航机场规划设计研究总院有限公司西北分公司等近30个单位（部门）参于评估。通过相关部门、单位、专家在线上充分交流、认真讨论、全面评估，形成了咨询评估意见。评估认为，甘肃临夏机场项目符合“中国民用航空发展第十三个五年规划”“甘肃省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要”。临夏机场项目按2030年旅客吞吐量40万人次、货邮吞吐量1200吨、飞机起降量4396架次目标设计，飞行区指标为4C，本期建设内容包括：新建1条长3200米×45米的跑道及2条垂直联络道，6个（6C）机位的站坪，航站楼面积5500平方米，建设工期为4年。项目申报投资估算约为16.3亿元，拟用地面积2544亩、净空处理临时用地585亩。通讯员 杨仲平 兰州日报社全媒体记者 谭安丽【来源：兰州晚报】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

7月29日，江苏省发展改革委在南京组织召开了《新建盐泰锡常宜城际铁路预可行性研究报告》审查会。中国铁路上海局集团公司，省铁路办，省铁路集团，项目沿线盐城、泰州、常州、无锡市有关方面的代表参加了会议。次会议的召开标志着项目取得重大进展，项目进入实质性启动阶段。下一步进行项目建议书批复等工作。盐泰锡常宜铁路预可行性研究报告审查会盐泰锡常宜铁路是连接江苏省盐城市、泰州市、无锡市和常州市一条高速铁路，线路青盐铁路盐城站引出后，向西南经泰州市兴化市、泰州市海陵区、高港区、泰兴市、靖江市，无锡市江阴市、宜兴市，常州市武进区，接入宁杭高速铁路的宜兴站。全长约330公里，设计时速350km/h。设盐城、安丰、兴化、周庄、泰州南、泰兴、靖江、江阴、武进、宜兴等10座客运站。是连接了黄海、里下河地区、长江和太湖，是沟通长江南北和苏浙两省的重要通道。盐泰锡常宜城际铁路线路图进展：1、2014年7月，省铁路办在泰州召开盐泰锡宜城际铁路盐泰段规划研究评审会。2、2017年9月，纵贯泰州的盐泰锡常宜铁路项目相关招标信息今天发布3、2019年1月，国家发改委批复江苏省沿江城市群城际铁路建设规划。4、2020年7月，盐泰锡常宜铁路江阴段启动初测工作。您期待盐泰锡常宜铁路开工建设吗？欢迎评论区留言，小编在评论区等你！说明 | 部分内容与素材均来源于网络，版权归原作者所有如侵权，请联系我们删除！（转载请联系授权）

省政府专题审议太原机场三期改扩建工程预可研报告及配套方案6月9日下午，省委常委、常务副省长胡玉亭在太原机场改扩建工程建设指挥部主持召开会议，专题审议预可研报告及供地、市政规划、管线迁改等配套方案，分析解决土地预审、征地拆迁、市政配套等问题，对下一步工作作出安排。省政协副主席、太原市市长李晓波出席会议。胡玉亭指出，按照省委、省政府决策部署，要力争机场改扩建年内开工。目前，机场总规即将获批，预可研报告将于近期上报，前期工作正在加快推进，进展良好。下一步，各部门单位要牢牢抓住政策窗口期，认真履行职责、科学优化方案，切实做好拆迁安置、土地预审、市政配套、净空拆降等工作。要同步推进可研编制、军地协调，做好配套项目施工前各项准备。他强调，各成员单位要加强协同、密切合作，倒排工期、压实责任，以扎扎实实的工作确保实现年内开工的目标。【来源：黄河新闻网吕梁频道】版权归原作者所有，向原创致敬

周口民用机场已经通过预可研报告评审，机场建设再前进一步周口民用机场已经通过预可研报告评审，机场建设再前进一步周口民用运输机场项目成功纳入《全国民用运输机场布局规划》，是河南省“一干八支”民用运输机场规划的重要组成部分，机场预可研报告已顺利通过评审上面这段话出自昨天（13号）的周口日报，周口民用运输机场预可研报告已顺利通过评审，我查阅了民航总局发布的《民用机场建设管理规定》，运输机场工程建设程序一般包括：运输机场工程建设程序一般包括：新建机场选址、预可行性研究、可行性研究(或项目核准)、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。空管工程建设程序一般包括：预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。此前机场场址已经选定刘振屯乡，现在根据周口日报报道预可研评审也已经通过，那么下一步就是等待发改委下发可行性研究了，那样各项指标都基本确定，就可以进行建设前的准备工作了！虽然现在有西华通用机场，但是还缺少民用运输机场，那样周口打造的公路，水路，铁路，航空四位一体的交通运输体系就成型了！按照某些自媒体的说法就是要起飞了，要崛起了。民用运输机场的建设从入规，批复，到最后建设，运营需要经过一个漫长的过程，大家耐心等待，机场肯定是要建设的，安心等待，等待着经过一个又一个关键节点，机场终将建成，一起见证周口发展。

从安徽省发改委获悉，中国铁路总公司3月21日在北京组织召开了合肥至新沂高铁预可研审查会。这对合新高铁来说是2019年首次爆出了最新消息。这也是铁总在2018年的8月1日，铁总在北京研究了合肥至新沂铁路引入新沂枢纽等有关方案之后，唯一一次爆出合新高铁的铁总内部对合新高铁进度的信息。合新高铁预可研审查会在去年的8月，铁总审查的新沂枢纽方案，虽然最后没有形成统一的方案公示，但是在昨天的21日，铁总召开合新高铁的预可研审查会，就意味着合新高铁新沂枢纽方案已经完全确定，合新高铁将会全面进入了新阶段。安徽的十字骑跨高铁站将诞生，合新高铁共用京沪高铁定远站前广场在3月21日的合新高铁预可研审查会上，铁总对合新高铁重新作出了定位——会议指出，合新高铁是华南、西南经中部地区至京津冀、山东半岛、东北地区的快速客运通道，对完善国家高速铁路网布局，支撑“一带一路”、长江经济带和长三角高质量一体化发展战略实施具有重要作用。8月第一天铁总在京开专题会议解决合新高铁最难点接入方案合青高铁合新高铁线路图从这里可知，合新高铁将成为国家山东半岛，以及东北未来通过渤海湾隧道通过合新高铁，实现华南，西南直通的国家干线铁路，不再是以前特质的合肥至青岛高铁的一部分，而是成为东北地区、山东半岛、中部地区、西南地区和华南地铁的交通枢纽通道。并进一步指出，合新高铁的建设关系到国家“一带一路”建设。爆料：昌九高铁2019年开工无望，按照江西计划年内批复都没有可能中国高铁这样看来，合新高铁从安徽省最早提出的区域铁路，如今被铁总提升至国家干线，是非常大的惊喜。

民航资源网2020年11月14日消息：11月11日至13日，南宁吴圩机场改扩建工程预可研评估会在嘉暘碧天酒店顺利举行，会议受国家发改委委托，中国国际工程咨询有限公司主办，广西机场建设工程有限公司承办。专家组、广西壮族自治区发改委等区级相关单位、南宁市发改委等市级相关单位、军方、民航相关单位、以及建设、设计等相关单位代表参加本次会议。会上，广西壮族自治区发展改革委交通处副处长刘金成致辞：“南宁吴圩机场是广西唯一一个千万级机场，也是全国重要的省会干线机场，定位为面向东南亚的区域航空枢纽。今年7月，国家发改委、民航局正式批复设立南宁临空经济示范区，自治区高度重视，为全力推进南宁临空经济示范区建设，第二条跑道的建设极为迫切。”广西机场管理集团有限责任公司党委书记胡俊华在会上表示：“近年来，中央赋予广西构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成“一带一路”有机衔接重要门户的“三大定位”新使命，广西积极推进西部陆海新通道建设，融入粤港澳大湾区，加快形成南向、北联、东融、西合全方位开放发展新格局，广西民航迎来了历史最好的发展机遇期。广西机场主动融入国家和地区对外开放战略，快马加鞭建设面向东盟的门户枢纽、国际航空大通道、“三大定位”航空支点，努力使航空资源转化为区域经济社会发展的新优势、新动能。而南宁吴圩机场改扩建工程项目的推进，将弥补现有硬件能力不足的短板，促进南宁吴圩机场升级发展和服务质量的提升，这与南宁机场面向东盟门户枢纽机场发展战略定位相称，与持续提升安全保障裕度的根本要求相称。”期间，专家组还对南宁吴圩机场二跑道场址进行详细现场踏勘，了解所在地理位置和周边整体环境状况，认真听取了设计单位编制的《南宁吴圩机场改扩建工程预可行性研究报告》的汇报，对南宁吴圩机场改扩建工程的必要性、建设方案、风险效益等方面进行全方位论证。经过认真分析论证后，专家组形成了相关意见，设计单位及项目业主将根据该意见进一步调整报告内容。据悉，本次改扩建项目根据总体规划按2030年为目标年的规模建设，包括在现有跑道东侧新建4F等级第二跑道，跑道长度3800米，宽45米，两侧道肩各15米，总宽度75米。两条跑道间距2200米。第二跑道与机场现状第一跑道北端入口齐平。还包括配套的助航灯光、供配电、消防、通信等工程，工程总投资约68.5亿元。此次评估会的召开，标志着南宁吴圩机场改扩建工程项目又向前迈进了一步。若该项目顺利通过评审，不仅符合国家加大交通基础设施投入的政策，特别是符合构建广西成为西南中南地区开放发展新的战略支点的需要。同时，又能在一定程度上改善南宁吴圩机场的经营状况，并在为社会提供运输服务、旅游业发展、改善投资环境、促进地方经济发展等方面具有良好的社会效益。【来源：民航资源网】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

安徽铁投消息：4月26日，铁投公司召开扬州至马鞍山铁路安徽段预可研报告内审会。公司副董事长何胜利出席会议，副总经理刘允超主持会议。会议听取了设计单位关于项目预可研工作的汇报，围绕建设必要性、线路方案、站场选址进行了充分讨论，深入研究了土地综合开发地块选址、句容站变更方案等事项，并部署了下一阶段工作。扬马、巢马城际铁路衔接示意图▼扬马铁路安徽段新建正线长约24公里，总投资约55亿元。本项目建设将促进长三角城市群高质量一体化发展，构建起合肥通往上海的又一快速客运通道，对于完善区域城际铁路网、增强运输灵活性具有重要意义。马鞍山市发展改革委，铁投公司投资管理部、经营管理部、建设管理部（安全环境部），合马公司、省综合交通院，中国铁设、中设集团、铁四院等单位有关负责同志参会。预可行性研究文件是项目立项的依据，是根据国家批准的铁路发展规划和地区发展规划，收集社会、经济相关资料，经运量调查及现场踏勘后编制。扬马城际铁路安徽段走向示意图▼推文摘自@铁路建设规划

8月3日，新建金台城际铁路预可研报告正式取得鉴定中心的评审意见，标志着该项目前期工作迈出坚实的一大步，项目推进取得了突破性进展。经专家组评估后，认为《预可研报告》对项目的功能定位分析合理，把握较为准确；项目的建设是必要的，建议金台城际铁路立项研究。《预可研报告》提出本线按350公里/小时的标准建设是合适的，建议下阶段结合线路方案进一步研究论证。专家组认为，本项目的建设是落实浙江省“大湾区、大花园、大通道、大都市区”建设，增强经济互动与融合发展的需要；是构建台州出客运新通道，强化台州与浙西及以远地区联系的需要；是横向串联区域纵向铁路，强化国家高速铁路主骨架沪昆通道与沿海通道的联系，提升区域路网连通性、灵活性的需要。项目前期推进为填补台州与浙江省中西部地区横向高速通道的空白，强化浙江宁波都市区、温台都市圈和金义都市区之间的紧密联系，市发改委、市铁路办谋划启动金台城际铁路项目规划研究工作，并委托设计单位开展前期研究。近年来，多次赴国家发改委、国铁集团、省发改委等相关单位汇报沟通，积极推动项目前期工作，完成预可研报告编制，并成功争取该项目先后列入《浙江省铁路网规划》、《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。2020年6月29日，国铁集团经规院召开项目预可研评审会。7月1日，台州、金华两市联合发文浙江省政府，要求加快推进金华至台州城际铁路项目，争取2020年内完成可研报告编制，力争“十四五”期间开工建设。7月23日至24日，市发改委、市铁路办组织开展金台城际铁路三门县、天台县场站引入方案现场踏勘，并召开专项对接会。下阶段工作下阶段，台州市发改委、市铁路办、市铁投公司将全力加快推进项目前期工作，会同金华市成立项目筹建组，完成可研、勘察设计招投标工作，并组织开展可研报告编制及规划选址、环评等重点专题初稿编制工作，力争今年年底召开项目可研评审会。项 目 简 介金台城际铁路位于浙江省中东部地区台州市和金华市境内，线路西起金华拟建金义客专三四线金义新区站，向东引入在建杭温高铁横店站，出站后向东经大盘山，自北端引入在建杭绍台高铁天台站，出站后继续向东，引入既有沿海铁路三门县站，再向东引入规划沿海高铁三门东站。并在天台站北端预留本线横店方向与杭绍台高铁绍兴方向的联络线接轨条件。全长约170公里，估算总投资约290亿元，速度目标值350公里每小时。金台城际铁路线位示意图根据《浙江省铁路网规划（2019~2035年）及项目建设时序》，浙江省将着重构建“五纵五横”的客运网络，规划至2035年将基本形成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、安全经济的现代铁路网络，加快与国家“八纵八横”高铁网的衔接。而金台城际铁路是“五横”之一的台金衢通道台金衢城际铁路的重要组成部分，东接沿海高铁、杭绍台高铁，向西与金义城际、杭温高铁衔接，将构建台州与浙江中西部及偏远地区最便捷的高速客运通道，承担台州与浙西地区间的大部分城际客流。（原标题《喜讯！三门将再添一条高铁，金台城际项目铁总鉴定中心已出具预可研审查意见！》，编辑张丹萍。）