预可行性研究

近日，有网友发布重磅文件《新建铁路白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程预可行性研究》透露了有关知识城高铁站的最新信息！在文件中提到广从城际（广河高铁）线路总体走向及设站方案！本段线路出 T3 站后，线位依次下钻在建机场第二高速、流溪河及国际划船中心后，并行在建新白广城际南侧，上跨地铁 14 号线、在建广佛东环线及京港澳高速后折向东北，于广州市公安局反恐训练基地南侧通过，后至马洞村北折跨越新白广城际，至蔡司光学北侧设置北侧设置知识城北站，出站后继续沿东北方向行进，跨越派街高速后至广州城建职业学院东侧设置从化南站。3）局部方案比选① 结合九龙镇地区总体规划、高铁与城际和地铁的衔接等方面综合考虑，研究了知识城北设站方案（方案Ⅰ）、马头庄北侧设站方案（方案Ⅱ）和马头庄南侧设站方案（方案Ⅲ）三个方案。A：比较方案说明方案Ⅰ：知识城北设站方案线路起自方案比较起点 GHAK23+000，沿在建新白广城际南侧向东北方向行进，依次跨越在建新白广城际、省道 378、地铁 14 号支线后，于地铁红卫站东侧设知识城北站，出站后跨越珠三角环线高速后至方案比较终点。线路长 28.7km，桥梁长为 14.6km，隧道长为 8.17km，桥隧比 79.36％，工程投资约为 40.94 亿元。方案Ⅱ：马头庄北侧设站方案线路起自方案比较起点 GHAK23+000，沿在建新白广城际南侧向东北方向行进，于马洞村附近跨越在建新白广城际，后沿在建新白广城际北侧向东北方向行进，与在建马头庄站并站分场，出站后线路折向东北，跨越珠三角环线高速后至方案比较终点。线路长 30.73 km，桥梁长为 18.47km，隧道长为8.76km，桥隧比 88.6％，工程投资约为 44.43 亿元。方案Ⅲ：马头庄南侧设站方案线路起自方案比较起点 GHAK23+000，沿在建新白广城际南侧向东北方向行进，与在建新白广马头庄站南侧新建马头庄站，出站后线路折向东北，跨越珠三角环线高速后至方案比较终点。线路长 30.57km，桥梁长为18.15km，隧道长为 8.48km，桥隧比 87.1％，工程投资约为 44.06 亿元。综合上述分析，方案Ⅰ线型顺直，沿线拆迁数量最少，工程实施难度小，新站址利于车站周围综合开发，故本次推荐方案Ⅰ，即知识城北（红卫地铁站）设站方案。可以看出官方是推荐在红卫地铁站东侧设知识城高铁站的，看来红卫地铁站有潜力成为超级大赢家！当然以上仅为可行性研究阶段，是否正式确认以官方公布为准。但可预见的是随着知识城上升为国家战略，相关的配套及交通建设一定会快马加鞭！

4月28日，徐州市政府副市长赵立群主持召开会议，专题研究徐州铁路枢纽建设情况。会议研究了《徐州铁路枢纽总图规划》、《淮海经济区城际铁路网规划》，并就徐菏、徐济、徐枣客专线位走向等进行了研商。在听取徐州铁路枢纽总图和徐菏、徐枣城际铁路初步方案汇报后，赵立群副市长要求组织设计单位及丰县、沛县相关部门进行对接座谈，征求徐州铁路枢纽总图、徐荷、徐济线型意见建议。同时要求积极与山东省菏泽市、枣庄市对接沟通，启动徐菏、徐济、徐枣城际铁路预可行性研究，为后续审批创造条件。（注：本图为旧版）另据5月8日山东省自然资源厅发布的2020年4月行政许可事项审批情况说明，在“测绘类许可事项”中，批准了中国铁路设计集团有限公司开展“徐州至菏泽、徐州至济宁、徐州至枣庄城际项目可行性研究工作”。意味着这三条铁路的预可研和可研等前期工作已经开始。在2018年年底召开的的淮海经济区协同发展座谈会上，徐州、连云港、宿迁、枣庄、济宁、商丘、淮北、宿州、临沂、菏泽10市共同签署了《淮海经济区协同发展战略合作框架协议》。而这三条城际铁路正是“淮海经济区中心城市米字型高铁网的重要组成部分。推文摘自@铁路建设规划

中铁二院消息：新建铁路宜宾至西昌至攀枝花线目前正在开展预可行性研究工作，4月14日至17日，集团公司副总工程师王毅带队对项目途经重要站点进行踏勘，土建三院副院长周宇，项目副总体谭洲及经调、线路、站场、地质、环评专业参加踏勘。王毅一行对新建渝昆铁路宜宾站，新建成昆复线西昌西站、德昌站及米易站的本线引入条件，以及新建铁路大丽攀线可行性研究预留攀枝花东站等沿线重要站点进行了调研，并在新建雷波站、美姑站、昭觉站等站位的实地考察期间，听取了地方政府的意见，并与凉山州政府、攀枝花政府进行了研讨。王毅表示，中铁二院将结合凉山州政府、攀枝花市政府的意见及诉求进一步深化本项目预可行性研究，对线路走向、站位设置进行充分比选，并加强与各级政府、相关部门的沟通，加快推进本项目，高质量完成预可行性研究工作。宜西攀铁路线路走向示意图▽推文摘自@铁路建设规划

10月12日至14日，民航机场规划设计研究总院有限公司专家组一行到四川省凉山州会东县对会东民用机场密竹林场址进行实地踏勘并召开预可行性研究报告评估会，象征着会东民用运输机场建设迈出了重要的一步。自2017年会东民用机场进入国家民航布局规划以来，县委、县政府抢抓这一重大历史机遇，迅速组建专班开展工作，一系列前期工作以“抢跑”姿态高速启动。2018年，编制完成《四川会东民用运输机场选址报告》报国家民航局、南部战区空军审查。2019年1月，顺利调入民航“十三五”规划。2019年1月，《四川会东民用运输机场选址报告》通过国家民航局评审。2019年6月，取得南部战区空军对新建会东机场的意见函。2019年11月，经分析论证为期一年的气象数据观测，结论为会东机场第一预选场址密竹林场址气象条件符合机场建设要求。2020年3月，国家民航局批复同意将密竹林场址作为四川会东民用运输机场推荐场址。2020年6月，联合会理县重新拟定并发布了密竹林场址保护公告。2020年6月，收集完成预可行性研究报告编制基础资料，8月，完成《四川省会东民用机场项目预可行性研究报告》（含飞行程序报告、飞机性能报告）编制并按程序报送至国家民航局。在14日的预可行性研究报告评估会上，会东民用机场工程预可行性研究报告经专家组一行认真严谨的评估，最后民航机场规划设计研究总院有限公司咨询事业部副总经理、总工程师郑晓丹宣布会东机场预可研报告顺利通过评估。接下来会东将结合专家评估意见，加大预可研报告完善和审批协调力度，加快推进军地协议签订力度，抓紧落实项目建设资金筹措方案，早日完成国家发改委立项评审，早日取得国务院和中央军委立项批复，全力推进机场可研和总体规划阶段工作等重要工作，加快推进会东民用运输机场项目建设。据了解，会东机场为支线民用运输机场，飞行区等级为4C，规划建设一条长3000米，宽45米的跑道，规划建设6000平方米航站楼和5个C类机位、2个直升机位的站坪及相关配套设施。近期规划开通至成都、重庆、昆明、广州等城市的航线，评估后机场年旅客吞吐量为48万人次，年货邮吞吐量达1260吨，服务会东县、会理县、宁南县和云南省巧家县、昆明市东川区、禄劝县、会泽县等区域的航空运输需求，以及通用航空的需求。会东民用运输机场作为凉山州第二机场、攀西第三机场，对改善群众出行条件，推动开放合作发展，融入成渝地区双城经济圈和长江经济带，加快会东乃至凉山经济社会发展具有重要意义。未来会东的交通枢纽优势将会越来越明显。会东机场建成后，将形成“一机、一铁、一高、三纵三横多出口、城乡多网加水运”的交通新格局，飞机、高速、高铁优势互补，水、陆、空交通全覆盖，给会东人民出行带来便利的同时，也必将迎来会东的大发展。（记者 戚原）【来源：中国县域经济报】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

12月31日，四川省铁路产业投资集团有限责任公司发布了 《成都外环铁路预可行性研究、汉巴南铁路巴中至汉中段预可行性研究、广元至巴中铁路扩能改造可行性研究、达州至万州铁路扩能改造可行性研究》招标公告，这标志着汉巴南铁路巴中至汉中段前期工作正式启动。招标公告主要内容如下：根据四川省发展和改革委员会《关于下达2020年省预算内基本建设投资计划的通知》（川发改投资【2020】573号）要求，分别开展成都外环铁路预可行性研究、汉巴南铁路巴中至汉中段预可行性研究、广元至巴中铁路扩能改造可行性研究、达州至万州铁路扩能改造可行性研究的招标工作。建设资金来自企业自筹和银行贷款，招标人为四川省铁路产业投资集团有限责任公司。本次招标共划分为四个标段：一标段：成都外环铁路预可行性研究；项目建设地点：成都、资阳、德阳、眉山；招标范围为完成成都外环铁路项目工程预可行性研究报告编制，工程经济合理性研究专题；二标段：汉巴南铁路巴中至汉中段预可行性研究；项目建设地点：汉中、巴中；招标范围为完成汉巴南铁路巴中至汉中段项目工程预可行性研究报告编制，巴中站房概念性设计及配套设施综合开发专题研究；三标段：广元至巴中铁路扩能改造可行性研究；项目建设地点：广元、巴中；招标范围为完成广元至巴中铁路扩能改造项目工程可行性研究报告编制，初测；四标段：达州至万州铁路扩能改造可行性研究；项目建设地点：达州、万州；招标范围为完成达州至万州铁路扩能改造项目工程可行性研究报告编制，初测。汉巴南铁路汉巴段汉巴南铁路汉中至巴中段是国家《中长期铁路网规划》项目，是西南（川渝）地区北出客运通道之一。工程北接西成高铁和规划的宝汉铁路、兰天汉铁路，南连兰渝铁路和规划的成达万铁路，形成西南（川渝）地区北出又一新的客运通道，是对西渝、西成通道的补充和加强，极大增强川渝黔等西南地区与陇东、陕西、华北等中北部地区间的通达性，进一步增强区域路网运输的灵活性。根据四川省“十四五”铁路网规划，“十四五”期间，拟开工成都外环铁路、成都至三台至巴中铁路、绵遂内城际铁路、雅眉乐自渝城际铁路、宜西攀丽大铁路、渝西、泸遵高铁、广忠黔、广涪铁路等；建成成达万、成渝中线、渝昆、成自宜、内自泸高铁、成昆复线、巴南城际、成兰铁路、广巴达万、隆叙铁路扩能改造工程、叙毕铁路等；储备开工汉巴南铁路汉巴段、遂宁至广安、昭通至攀枝花、成都至格尔木等铁路。来源： 四川在线【来源：巴中经开区】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

你知道吗？嵊州又要新增一条铁路了？除了正在建设的杭绍台铁路和金甬铁路绍兴至嵊州新昌的市域铁路可能也要来了昨天，《绍兴市域铁路S2线（绍兴至诸暨）、绍兴市域铁路S3线（绍兴至嵊州新昌）预可行性研究项目招标公告》在绍兴公共资源交易网发布，文件透露了绍兴两条市域铁路的可行性方案。招标文件绍兴市域铁路S3线（绍兴至嵊州新昌）绍兴市域铁路S3线（绍兴至嵊州新昌）从绍兴主城区南部引出，经平水、章镇、三界等集镇至嵊州、新昌城区，线路正线全长约86km，速度目标值考虑为160km/h。线路走向尚未确定！招标内容为，编制绍兴市域铁路S2线（绍兴至诸暨）、绍兴市域铁路S3线（绍兴至嵊州新昌）预可行性研究报告及资金平衡方案。包含项目功能定位及建设必要性研究、线路走向方案研究、主要技术标准研究、工程投资预估算、投资估算与资金筹措方案等内容。暂定编制周期为60天，预计8月底可以有规划成果。建设绍兴至嵊新市域铁路将实现与绍兴同城化打造杭州的后花园嵊州发展将迎来重大利好！这条铁路能不能建、何时开建？让我们拭目以待！来源：嵊州发布

据国家铁路局12月10日消息，近日，国家铁路局发布新版《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》(TB 10504-2018)，自2019年1月1日起实施。新办法在2007年发布实施的《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》的基础上，全面总结了近年来我国铁路特别是高速铁路建设实践经验和设计文件编制经验，进一步规范了铁路建设项目决策、实施各阶段设计文件的组成与内容，明确了设计深度要求，是指导铁路工程建设项目设计文件编制的基础性文件。新办法的发布实施对提高铁路勘察设计质量和水平、加强铁路建设安全质量、提升铁路服务品质、促进铁路高质量发展具有十分重要的意义。新办法明确了预可行性研究、可行性研究应重点落实各研究年度的客货运量，确定铁路主要技术标准，稳定建设方案，满足项目立项及决策的需要；初步设计应重点确定各项工程设计原则，落实设计方案和工程措施，突出了质量安全有关要求，是项目建设的基本依据；施工图阶段重点细化设计方案和工程措施，为施工提供需要的图表和必要的设计说明，是工程实施和验收的依据。办法突出了各阶段文件组成与内容的特点和差异性，有效提高了设计文件编制质量和水平。新办法明确了大型站房文件编制与组成内容，强调了铁路客站规划与城市总体规划、综合交通体系规划相协调，强化了铁路客站安全疏散、结构安全、材料构造等安全设计，优化了旅客安检、实名制验票、自动售检票等方面建筑设计文件内容，充分体现了新时代铁路客站建设发展的新特点。在铁路运营安全方面，新办法明确了铁路线路安全保护要求，规定了安全保护区内外可能危及铁路运输安全的既有建筑物、构筑物统计调查和采取的安全防护措施，从设计源头重视防范运营安全风险。新办法贯彻了创新、协调、绿色、开放、共享发展理念和国家对铁路建设的新要求，强化质量安全，促进技术进步的同时，更加注重保护自然生态环境、节约土地和能源。新办法适用于新建(改建)的高速铁路、城际铁路、客货共线铁路、重载铁路、铁路枢纽、铁路及公铁合建特大桥、大型站房等大中型建设项目。根据本办法编制的设计文件是铁路建设项目立项、决策、建设、实施和验收的主要依据，也是建设规模、投资和工程建设质量控制的关键环节。（文章来源：中国证券网）

关注！新建太原至绥德高速铁路预可行性研究汇报会议在太原召开2020年7月17日，太原至绥德高速铁路预可行性研究汇报会议在太原市召开，会议由山西省发改委主持。山西省发改委，太原市发改委，吕梁市政府和发改委，沿线县市区政府分管领导，榆林市发改委、市交通局以及绥德县、吴堡县政府分管领导参加了会议。太原至绥德高铁东起太原南站，经清徐、文水、汾阳、沿孝柳铁路至中阳、吕梁、柳林、吴堡，最后引入规划中的延榆鄂高铁绥德西站。项目新建正线长度229公里（其中，山西省境内177公里，陕西省境内52公里），全线投资预估算455亿元（其中，陕西省96亿元，山西省359亿元）。拟设清徐南、文水、汾阳西、中阳南、吕梁南、柳林南、义合镇、绥德西8个车站，设计速度350公里/小时。同时，榆林市县共同提出的在吴堡县设站的建议，得到了山西省发改委和中铁工程设计咨询集团有限公司的支持。该项目是国家“八横八纵”高速铁路主通道之横向青银通道的重要组成部分，对强化区域高速铁路通道，带动沿特色产业发展，促进革命老区振兴有着重大意义，同时对我市正在谋划的过榆林市区的横向高铁也将产生巨大影响。来源：榆林发展改革

四川在线记者何勤华10月12日至14日，民航机场规划设计研究总院有限公司专家组一行到会东县对会东民用机场密竹林场址进行实地踏勘并召开预可行性研究报告评估会，象征着会东民用机场建设迈出了重要的一步。自2017年会东民用机场进入国家民航布局规划以来，会东县委、县政府抢抓这一重大历史机遇，迅速组建专班开展工作，一系列前期工作以“抢跑”姿态高速启动。2018年，编制完成《四川会东民用运输机场选址报告》报民航局、南部战区空军审查。2019年1月，顺利调入民航“十三五”规划。1月，《四川会东民用运输机场选址报告》通过民航局评审。2019年6月，取得南部战区空军对新建会东机场的意见函。11月，经分析论证为期一年的气象数据观测，结论为会东机场第一预选场址密竹林场址气象条件符合机场建设要求。2020年3月，民航局批复同意将密竹林场址作为四川会东民用运输机场推荐场址。6月，联合会理县重新拟定并发布了密竹林场址保护公告，收集完成预可行性研究报告编制基础资料。8月，完成《四川省会东民用机场项目预可行性研究报告》（含飞行程序报告、飞机性能报告）编制并按程序报送至民航局。在14日的预可行性研究报告评估会上，会东民用机场工程预可行性研究报告经专家组一行认真严谨的评估，最后民航机场规划设计研究总院有限公司咨询事业部副总经理、总工程师郑晓丹宣布会东机场预可研报告顺利通过评估。面对会东机场建设这一重大机遇，会东将结合专家评估意见，加大预可研报告完善和审批协调力度，加快推进军地协议签订力度；抓紧落实项目建设资金筹措方案；早日完成国家发改委立项评审，早日取得国务院和中央军委立项批复；全力推进机场可研和总体规划阶段工作等重要工作，加快推进会东民用运输机场项目建设。【来源：四川在线】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn