益阳可行性研究报告

大益阳客户端讯（通讯员 杨黎蓉）6月28日上午，长安益阳发电有限公司三期（2×1000MW）扩建工程初步可行性研究报告评估会在长沙召开。项目相关15个部门，单位60余名专家、领导出席会议。长安益阳发电公司位于益阳市西郊，于1996年建厂，分两期建设了2×300MW、2×600MW燃煤发电机组，增容后现装机容量达1960MW，是湖南第二大火力发电企业、湖南电网骨干电厂。2013年在国家煤电联营政策指引下，该公司加入陕煤集团，充分发挥煤电协作运营优势步入发展新征程。三期扩建工程利用已有土地、设备设施等资源条件，具备建设工期短、投资省、经济效益好的先天优势；项目处于长株潭电力负荷中心、湖南电网核心区域，具有明显的地域优势。该公司隶属的陕煤集团煤炭资源优势突出，在湖南电煤严重依赖外省调入的环境下，益阳三期项目具有独特的煤炭及运输资源优势。扩建2×1000MW超临界燃煤发电机组，节能环保、清洁高效。建成后将填补湖南省“十四五”电力缺口，提高电网供电安全，同时促进公司高质量发展，提升陕煤集团煤电主业在华中区域的影响力。长安益阳公司总经理邱亦丰致辞并介绍项目与会的省市政府职能部门均表态支持益阳三期扩建，同意项目初可研报告内容，并提出了相关建议。专家分析认为项目初可研报告符合编制内容深度要求，专家组一致通过评审，并提出报告完善建议。长安益阳公司表示，将按会议要求及节点目标，全力以赴推进三期扩建发电项目。作者： 编辑：梁慧恩

会议现场。红网时刻益阳4月20日讯（通讯员 周巧丽 戴艳 谭军）4月18日-20日，安化抽水蓄能电站可行性研究阶段——枢纽布置格局专题报告、正常蓄水位选择和施工图布置规划专题报告审查会议在长沙召开。国网新源控股有限公司、中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司及益阳市、安化县相关单位参会。会议听取了中南院对报告主要勘测设计成果的汇报，并分专业组进行了认真讨论和审议。参会专家审查认为报告达到了可行性研究阶段勘测设计工作内容及深度的要求，同意该报告，并提出了相关建议与意见。本次项目三大专题报告通过审查，为实现安化抽水蓄能电站项目年内上报核准的目标打下坚实基础，在项目的新起点、新征程开始中，项目正朝着早日开工建设迈出实质性一步。近两年来，在安化县委、县政府的统筹推进下，相关部门围绕安化“作风建设大提升、营商环境大优化、产业发展大促进”的项目宗旨，全力助推项安化抽水蓄能电站项目建设。目前，该项目已取得了“路条”，获得了《湖南省抽水蓄能电站选点规划复核报告》批复，完成了《湖南安化抽水蓄能电站预可行性研究报告》审查，发布《关于对安化抽水蓄能电站项目规划区实行管控的通告》，停办项目建设规划区域内所有建构筑物的审批手续，切实维护项目周边地区施工环境和治安环境；组织完成了三轮工程制约因素排查；创造了“项目前期加速度”、优化了“营商环境大提升”，体现了“项目为王促经济”的产业建设理念。安化抽水蓄能站址区域地形地质条件优、水资源比较丰富，且建设条件较好，是湖南省第三个抽水蓄能电站项目。项目选址于仙溪镇境内，其上水库位于芙蓉山顶的芙蓉村，下水库位于芙蓉山西坡脚的龙丰村。电站装机容量为1200M W (4×300M W )，设计年发电量20.08亿kW·h，抽水电量为23.77亿kW·h。项目总工期为6年，工程总投资70亿元，预计建成增加财政税收2亿元。安化县委副书记、县长肖义代表县委、县政府对省市相关部门的支持和专家的精心指导以及辛勤工作表示感谢。肖义表示，安化抽水蓄能电站项目是安化县立足资源禀赋，结合实际需要而推动实施的重点建设项目。安化县委、县政府定将珍惜成果，把握机遇，以更加积极的姿态、更加务实的作风，密切配合业主单位、项目设计单位抓好安化抽水蓄能电站项目各项工作，进一步明确下一步的工作计划：一是全力做好前期工作保障。按今年10月完成项目核准的目标有序推进相关工作，根据项目进度进一步排查好相关制约因素，并做好坝址保护和进场公路建设立项的前期工作。二是加强协调配合。县委、县政府将与业主和设计单位做好建设征地移民安置实物指标调查细则审查、禁建通告发布、移民安置规划大纲和移民安置规划设计等相关移民安置工作。协调各部门启动移民拆迁实施方案。三是全力保障项目用地要素。相关部门积极对接省、市自然资源部门做好项目用地预审工作，全力推动项目尽早建成投产。

人民网长沙4月21日电 4月18日-20日，水利水电规划设计总院会同湖南省发改委、省能源局、省自然资源厅、省生态环境厅、省住房和城乡建设厅、省交通运输厅、省水利厅、省林业局、省库区移民事务中心在长沙主持召开了安化抽水蓄能电站可行性研究阶段枢纽布置格局专题报告、正常蓄水位选择和施工图布置规划专题报告审查会议。国网新源控股有限公司、中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司及益阳市、安化县相关单位参会。会议听取了中南院对报告主要勘测设计成果的汇报，并分专业组进行了认真讨论和审议。参会专家审查认为报告达到了可行性研究阶段勘测设计工作内容及深度的要求，同意该报告，并提出了相关建议与意见。本次项目三大专题报告通过审查，为实现安化抽水蓄能电站项目年内上报核准的目标打下坚实基础，在项目的新起点、新征程开始中，项目正朝着早日开工建设迈出实质性一步。会议一致认为从规划选址复核到今天的专题审查，已历时10年有余，实属不易。近两年来，在安化县委、县政府的统筹推进下，在县人大常委主任、抽水蓄能项目指挥长李太源的精心组织下，围绕安化“作风建设大提升、营商环境大优化、产业发展大促进”的项目宗旨，全力助推项安化抽水蓄能电站项目建设。目前该项目取得了“路条”，获得了《湖南省抽水蓄能电站选点规划复核报告》批复，完成了《湖南安化抽水蓄能电站预可行性研究报告》审查，发布《关于对安化抽水蓄能电站项目规划区实行管控的通告》，停办项目建设规划区域内所有建构筑物的审批手续，切实维护项目周边地区施工环境和治安环境。组织完成了三轮工程制约因素排查。创造了“项目前期加速度”、优化了“营商环境大提升”，体现了“项目为王促经济”的产业建设理念。据悉，安化抽水蓄能站址区域地形地质条件优、水资源比较丰富，且建设条件较好，是湖南省第三个抽水蓄能电站项目。项目选址于仙溪镇境内，其上水库位于芙蓉山顶的芙蓉村，下水库位于芙蓉山西坡脚的龙丰村。电站装机容量为1200M W (4×300M W )，设计年发电量20.08亿kW·h，抽水电量为23.77亿kW·h。项目总工期为6年，工程总投资70亿元，预计建成增加财政税收2亿元。安化县委副书记、县长肖义表示，安化抽水蓄能电站项目是立足资源禀赋，结合实际需要而推动实施的重点建设项目，安化县委、县政府定将珍惜成果，把握机遇，以更加积极的姿态、更加务实的作风，密切配合业主单位、项目设计单位抓好安化抽水蓄能电站项目各项工作，进一步明确下一步的工作计划。(周巧丽 戴艳)

备受关注的益阳至常德高速公路扩容工程有了新进展，日前，记者从湖南省交通运输厅了解到，目前项目已经完成工程可行性研究报告，进入招标公告阶段。根据湖南省交通运输厅公布的招标公告，这条高速公路的建设期均为3年，收费期均为30年。其中，益阳至常德高速公路扩容工程项目采用政府和社会资本合作(PPP)模式实施。本项目位于益阳、常德市境内。路线起点位于长益高速扩容线笔架山互通，自北绕过益阳城市规划区，经兰溪镇东北侧，于沙头镇西侧跨资水(甘溪港河西侧，绕开益阳油库)，经过鹿坪南侧、香铺仑南侧，经过百禄桥南侧与S71华常高速交叉，之后西延经龙潭桥镇、汉寿县城以南，于新兴在渝长厦铁路北侧并行一段跨越沅水，终点在芦荻山互通接二广高速(常德东环)。本项目全线长约93.665km。采用设计速度120km/h，路基宽度34m的双向六车道高速公路标准，采用沥青砼路面。建设益阳至常德段扩容工程对完善国家和区域路网、改善区域交通条件、提高服务能力和行车安全、加速形成环洞庭湖生态经济圈、促进区域旅游资源开发和经济社会协调发展具有重要意义。■常德晚报综合【来源：常德晚报】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

由湖南省交通运输厅出资实施的G5513益阳至常德高速公路扩容工程启动了社会资本招标。已完成工程可行性研究报告。G5513益阳至常德高速公路扩容工程项目已批准采用和社会资本合作（PPP）模式实施。招标执行机构为湖南省交通运输厅规划与项目办公室。G5513益阳至常德高速公路扩容工程项目位于益阳、常德市境内。路线起点位于长益高速扩容线笔架山互通，自北绕过益阳城市规划区，经兰溪镇东北侧，于沙头镇西侧跨资水（甘溪港河西侧，绕开益阳油库），经过鹿坪南侧、香铺仑南侧，经过百禄桥南侧与南益高速交叉，之后西延经龙潭桥镇、汉寿县城以南，于新兴在渝长厦铁路北侧并行一段跨越沅水，终点在芦荻山互通接二广高速（常德东环）。项目全线长约93.665公里，采用设计速度120公里/小时，路基宽度34米的双向六车道高速公路标准，设计荷载公路-1级，采用沥青砼路面，设计洪水频率特大桥1/300，大、中、小桥及小型排水构造物1/100。G5513益阳至常德高速公路扩容工程项目合作期分为建设期和运营期（含收费期）两个阶段，其中建设期3年。运营期自交工日起至项目移交日止。G5513益阳至常德高速公路扩容工程项目批复估算总投资约184.81亿元，拟设定最低项目资本金约为51.75亿元，占估算总投资的28%。其中，ZF出资约25.36亿元，占股49%，社会资本方出资约26.39亿元，占股51% 。本项目拟申请的车购税资金约49.66亿元，其中约25.36亿元作为ZF出资的项目资本金，约占投资总额的13.72%，剩余项目资本金由社会资本负责投入。约24.3亿元作为建设期投资补助。其余资金由融资资金（银行贷款等）解决。融资资金占项目估算总投资的58.85%，约108.76亿元。G5513益阳至常德高速公路扩容工程项目采用和社会资本合作（PPP）模式，具体运作方式为建设-运营-移交（ZF特殊股份+建设期投资补助+使用者付费）的方式。G5513益阳至常德高速公路扩容工程项目：本项目回报机制设定为“可行性缺口补助”，政府财政支持资金为建设期申请的车购税补助资金，用于项目资本金和建设期投资补助，运营期政府不提供可行性缺口补助。政府方不承诺社会资本最低收益水平。项目投资回报资金来源于财政支持和使用者付费。财政支持资金来源于为本项目申请的车购税补助资金，其中部分车购税资金作为项目资本金，采用资本金注入方式合理支持，剩余部分车购税资金作为项目建设期投资补助，车购税补助资金作为对本项目的投资支持，ZF不享受股权收益等回报。全生命周期结束后项目公司清算时对于股权投入不予以收回。使用者付费包括车辆通行费收入、沿线规定区域内的广告经营收入和服务设施经营收入。如项目运营期产生其他经营收入，由地方和项目公司另行约定分享机制。G5513益阳至常德高速公路扩容工程项目中地方以车购税出资，由ZF指定出资人代表与社会资本按照49%：51%的比例进行出资组建项目公司。地方作为特殊管理股东，实时对项目公司进行监督管理，不参与项目分红，不承担融资、建设、运营环节的管理和实施等相关风险，仅对重大事项（如重要资产处置、股权转让、涉及公共安全和公共利益等重大事项）具有一票否决权，在项目公司股东会中作为股东参与项目公司重大事项的决策，负责对车购税资金的使用进行监管。

备受关注的益阳至常德高速公路扩容工程和城步至龙胜（湘桂界）高速公路有了新进展！日前，记者从湖南省交通运输厅了解到，目前这两个项目已经完成工程可行性研究报告，进入招标公告阶段。根据湖南省交通运输厅公布的招标公告，这两条高速公路的建设期均为3年，收费期均为30年。其中，益阳至常德高速公路扩容工程项目采用政府和社会资本合作（PPP）模式实施，城步至龙胜（湘桂界）高速公路项目采用经营性高速公路投资方式建设。快来看看这两条高速公路的线路走向是否经过你的家乡？益阳至常德高速公路扩容工程项目本项目位于益阳、常德市境内。路线起点位于长益高速扩容线笔架山互通，自北绕过益阳城市规划区，经兰溪镇东北侧，于沙头镇西侧跨资水（甘溪港河西侧，绕开益阳油库），经过鹿坪南侧、香铺仑南侧，经过百禄桥南侧与S71华常高速交叉，之后西延经龙潭桥镇、汉寿县城以南，于新兴在渝长厦铁路北侧并行一段跨越沅水，终点在芦荻山互通接二广高速（常德东环）。本项目全线长约93.665km。采用设计速度120km/h，路基宽度34m的双向六车道高速公路标准，采用沥青砼路面。建设益阳至常德段扩容工程对完善国家和区域路网、改善区域交通条件、提高服务能力和行车安全、加速形成环洞庭湖生态经济圈、促进区域旅游资源开发和经济社会协调发展等具有重要意义。城步至龙胜（湘桂界）高速公路项目本项目位于湖南省西南部，邵阳市城步苗族自治县境内。路线起于城步苗族自治县儒林镇（城关镇）北端，在儒林互通顺接宁靖高速城步支线，往南展线，在儒林镇西侧饶镇，经塔溪乡、泮水、南山国家公园（试点）、粗水（初水）、五团镇，终点位于五团镇双田（湘桂界），顺接城步至龙胜高速公路广西段（规划）。本项目路线全长52.767km。拟采用设计速度100km/h，路基宽度26m的双向四车道高速公路标准，采用沥青砼路面。来源：华声在线编辑：田晶审核：黎璐复审：林慧 刘书仁联系我们微信事务：qq：80085816民情投诉：13007379110

大益阳客户端讯 （记者 江怀远） 5月26日，中国工程院院士、湖南商学院校长陈晓红率环保、大数据等领域专家来益考察，对我市在大数据产业、智慧城市建设等方面取得的成绩表示高度赞扬。市委书记瞿海，市委常委、秘书长孙达良，市政协副主席王令波，益阳高新区工委书记汪军等参加考察。陈晓红一行首先走进湖南芙蓉云通信息科技有限公司，对我市大数据产业发展给予了充分肯定。该公司成立于2015年，项目总投资在50亿元以上，拟建设总容量20000个高密度机柜，包含云计算数据中心、云计算平台及云计算管理中心，采用国际最为先进和最高等级的T4级别标准，是亚洲地区目前在建和即将运营的最大、最先进的数据中心。项目主要为行政事业单位、国内外大型企业、科研机构及医疗、金融、交通、生物科技、影视制作等产业提供高速量运算、云计算服务。在湖南新型智慧城市研究院，陈晓红详细了解了我市智慧城市建设情况。该研究院是由市人民政府、华为技术有限公司和湖南城市学院联合打造的新型智慧城市关键技术创新中心、重大课题研发中心、综合人才培育中心和核心成果展示中心。研究院成立一年多来，主持完成了益阳市智慧企业融合平台、智慧纪检、智慧旅游、智慧农业、智慧住建、智慧医疗、智慧教育、智慧南县等项目的可行性研究报告、设计方案，益阳市雪亮工程、智慧国土建设实施方案，智慧人大、智慧路灯设计方案、智慧南县顶层设计方案也即将完成，还参与了相关省级研发项目，为全省乃至全国新型智慧城市建设贡献了力量。在湖南金博碳素股份有限公司，陈晓红等了解了公司科技创新和发展情况。该公司成立于2005年6月，致力于碳/碳复合材料的民用化应用，重点为太阳能级单、多晶硅生产领域、冶金高温炉加固应用领域提供性能卓越、性价比高、具有显著节能减排效应的高性能产品和全套解决方案。陈晓红一行还前往清溪村和天意木国项目考察调研。作者：江怀远 编辑：梁慧恩

呼南高铁大通道，是国家中长期铁路规划网中的“八纵八横”主通道之一。节点城市有：呼和浩特～大同～太原～郑州～襄阳～常德～益阳～邵阳～永州～桂林～南宁高速铁路。既然是中长期铁路网规划，那就是分期分段逐步实施的，具体到国家十三五铁路规划。呼南高铁长江以北段，基本都计划在十三五期间实施。而长江以南段，只有常德至益阳段纳入了规划研究。常德至益阳段，同时还作为渝长厦高铁的一部分。通过湖南积极争取，该线路在十三五期间正式开工建设。这也就意味着，目前呼南高铁整个长江以南段，开工的只有常德至益阳这一小部分。在今年6月份，国铁集团与湖北省座谈时曾表示“考虑呼南高铁长江以南段暂缓”。那么整个长江以南段，到底进展到哪一步呢？呼南高铁长江以南湖北-湖南各段进展第一、宜昌-常德段。该段并未列入国家十三五规划，但是作为湖北省和湖南省中长期规划项目，在2017年启动了预可研。2018年初，可研报告编制完毕并上报，不过至今依然没有进展。第二、常德-益阳段。该段2017年12月正式获得批复，不过开工之路也非常坎坷。因为该段早期是湖南准备建设的“长益常城际铁路”，当时设计时速仅200公里（预留250公里）。由来被纳入国家主通道，标准提高到350。不过项目在2019年7月才正式开工建设，距离可研批复已经一年半了。第三、邵阳-永州段。2020年3月，邵阳至永州铁路勘察设计项目发布招标公告，标志了该段铁路正式实质性启动。8月下旬，预可研审查会在邵阳召开。以上几段的进展，都是在国铁集团考虑呼南高铁长江以南段暂缓之前。在此之后，有没有呼南高铁还有没有新进展呢？呼南高铁湖北-湖南段新进展11月6日，湖南邵阳市发布了《邵阳市新建邵阳至娄底高铁开展预可行性研究项目竞争性谈判成交公告》，中铁第四勘察设计院中标。按照湖南省十三五的规划，娄底至邵阳段利用的是娄邵铁路改造。娄邵铁路改造后的设计速度为200公里/小时(其中邵东--双峰北区间预留250公里/小时)，客货共线。这一段与呼南高铁各段的标准差异较大。而此次的预可行性研究，提出的标准为高铁，应该是要建设了新线了。其实，这只是在走流程，因为根据邵东方面的消息。中铁第四勘察设计院在今年3月25日组织专家进驻邵东，开展呼南高铁娄底至邵阳段预可行性研究工作。目前湖北和湖南段基本只剩益阳至娄底段，以及常德以北段，还没有实质性进展。但是过江通道而言，湖北目前规划的有宜昌东艳路公铁大桥和荆州李埠长江公铁大桥。目前宜昌的公铁桥正在进行可行性报告的编制，而荆州李埠公铁桥可研报告批复的最后一个关键：通航专题，专家咨询会已经成功召开，距离下一步的审批又近了一步。呼南高铁长江以南各段，基本都在正常推进中，预计将在十四五相继启动建设。

千呼万唤始出来群众苦等多年的益常高速扩容终于来了！！！日前，常德市交通运输局发布消息，在交通运输部近日发布的“十三五”交通运输专项建设规划中期评估调整方案及项目库中，益常高速公路扩容工程入列。△常德市人民政府官方网站上的相关报道。（网站截图）据了解，这也是湖南省新增进入交通运输部中期评估调整规划的唯一重大项目。目前，省市相关部门正加快推进该项目的前期工作，力争尽早动工建设。现有的长益常高速公路（G5513长张高速长沙至常德段）是湘西北地区通往长沙的重要通道。2018年清明期间的长张高速。目前，长益常高速公路已建成通车超过16年，平均交通量达到 3.5万辆/日 左右，高峰期达到 4.5万辆/日 以上。尤其是重大节假日，因车流量大，开车从常德至长沙平均要5至6个小时。在2017年春节假期，平均交通量达5.7万辆/日。目前，长沙至益阳高速公路复线已开工建设。益阳至常德段也已经完成可行性研究报告编制，相关设计咨询单位进行了现场实地踏勘。根据初步方案，益常高速公路扩容工程拟采用双向6车道设计，路基宽33.5米，路面宽28.5米。方案之一是，起于益阳迎风桥，终点设在常德境内G55二广高速常德东互通（芦荻山）；方案之二是，起点与益阳绕城高速相连，终点在常德南枢纽互通（斗姆湖）与G56杭瑞高速常德至吉首段相接。△益常高速扩容工程线路模拟示意图。目前，具体线路仍在进一步研究当中。两条线路方案你选哪一个？欢迎评论区留言分享来源丨905交通广播、常德日报、常德晚报编辑丨刘树源值班主任丨张萌为越来越方便的交通点赞