一套博士音响多少钱

铁了心要干倒迈腾！终身质保+BOSE音响12扬声器，售价只要15万起中国近几年在汽车领域的发展相信大家也是有目共睹的，特别是在SUV领域，更是取得了非常不错的成绩，不过轿车一直都是国产车发展的一个短板，相比合资车还有很多的路要走，不过也有一些国产品牌，经过不断的创新与探索，也有了自己旗下能与合资车势均力敌的车型，今天小编给大家介绍的这款车就是-红旗H5。作为国家级象征的汽车品牌，一度被人们誉为官车，在市场销量上，红旗H5远远不及迈腾等车的数据那么好看，又凭什么扳倒迈腾？红旗H5的外观方面的确很有中国自己的味道，开出去也非常有气场，配置也较为丰富。红旗这个品牌对企业也有约束作用，质量方面还是值得信任的。拥有4945mm×1845mm×1470mm的车身尺寸比起迈腾4866mm×1822mm×1464mm的尺寸还要大一圈，这使得H5的外观看上去更加大气，而不相上下的轴距也使得在家用上空间不显得那么局促！内饰设计上，红旗H5整体看上去稳重大气，在增加时尚元素的同时还融入了很多中国元素，车内采用了实木面板加软质材料包裹，彰显出豪华的档次感，前操控台设计看上去层次感 十足，悬浮式的液晶显示屏集成了多媒体导航为一体的配置，真皮包裹的座椅，舒适度也是非常高的。动力方面，红旗H5搭载一台1.8T的涡轮增压发动机，其最大功率为178PS，最大扭矩为250N·m，匹配的是爱信的第三代6速手自一体变速箱。整套动力总成也是非常成熟可靠的，另外这款车还提供了终身质保，车内配置了BOSE音响和12扬声器，非常上非常给力，价格在15万起步！虽然品牌上，红旗H5没有大众那边得到那么多消费者的追捧，但是就其性价比上还是远胜大众的，质感的内部设计可以说足够撑起商务所需，对于预算15万的消费来说是十分不错的！你们说呢

最近几年，随着凯迪拉克品牌的强势崛起，国内豪华车市场不再是BBA一统天下，尤其对许多懂车还不差钱的人来说，买奥迪宝马太过寻常，也无法突出自己的品味，买凯迪拉克反而能让人感觉自己更加个性。随着凯迪拉克CT4的上市，奥迪A4L和宝马3迎来劲敌，而凯迪拉克CT4除了产品力强悍之外，它的售价相对奥迪和宝马来说也很有优势。接下来我将为大家详细解读凯迪拉克CT4这款车。前脸设计方面，凯迪拉克CT4可以说比之前的ATS帅了不少，最大的改变就是车灯不再拘泥于一个竖条设计，事实上从新款CT6开始，凯迪的标准竖条车灯就已经边缘化了，在这款车上看的更加明显。除了车灯之外，凯迪拉克CT4的五边形中网用上了网格设计，给人一种比较高档的感觉。车灯方面，凯迪拉克CT4采用远近一体车灯，这样的好处是可以使得整个车灯看上去更简洁一些。与之相反的是，凯迪拉克CT4的日间行车灯和转向灯集成在一起。当然作为一款豪华车，这款车还是少不了转向辅助灯这样的配置。因为发动机纵置的原因，凯迪拉克CT4的前悬比较长，这也让这款车的重心更加靠近中间位置。为了增加车的下压力，凯迪拉克CT4的车尾还有小尾翼设计。不过貌似尺寸有点小，所以能产生的下压力有些不足。尺寸方面，4760*1815*1421mm，轴距2775mm。除了轴距和ATS一样外，凯迪拉克CT4的车长车宽都要比ATS大一些。另外值得一提的是凯迪拉克CT4比ATS矮了6mm，这就给这款车带来了更低的风阻系数，它的性能也更好。轮胎方面，凯迪拉克CT4用的是马牌轮胎，不过出于运动性能考虑，这款车的胎壁比较薄，因此不适合走烂路。另外凯迪拉克CT4的轮毂做了熏黑处理，18寸的大脚是美系车最常见的配置。凯迪拉克CT4的车尾设计不再是一个平面，中间部分后备箱盖有明显的突起，整体后备箱看上去更加立体了。而这款车的车尾两侧有凯迪标志的尾灯设计，虽然有些短小但依旧有辨识度。介于凯迪拉克CT4的车型定位是中级车，所以它的内饰设计和配色都比较偏稳重，不过在传统之下，我还是能感受到这款车想给人们带来的一些个性感，比如中控的线条，还有档把区域的造型设计。配置方面，作为20多万的豪华品牌车型，凯迪拉克CT4却没有盲区监测和并线辅助之类的配置，主动安全配置只有主动刹车这一个。而在驾驶辅助配置方面，凯迪拉克CT4有主动闭合进气格栅和远程启动、主动降噪、后视镜加热等等实用配置。介于凯迪拉克CT4只有两款车型，且顶配车型只比入门贵2万而已，所以我个人推荐大家买这款车的顶配车型。凯迪拉克CT4的油门采用风琴式设计，这种设计的好处是可以很好控制油门的开合程度，确保经济省油的同时，不影响这台车的驾驶体验。和其他车型的手套箱不同，凯迪拉克CT4手套箱不但容积大，它还有绒面内衬设计，这种设计的好处是，你往里面放钥匙之类的坚硬物品，不会划伤手套箱内部。凯迪拉克CT4的档把区域右侧有哑铃形状的杯架设计，不过问题是杯架进深不够，所以放置较高的水瓶难免会晃动。而且因为尺寸的缘故，直径太大的保温杯也放不进去。喜欢边开车边听音响的朋友有福了，因为我们测评的凯迪拉克CT4车型是顶配，所以它用的音响是BOSE（博世）音响。再加上全车14个扬声器，听交响乐如同身临其境，格调非常高。作为一款强调运动和性能的车子，凯迪拉克CT4的前排座椅包裹感非常好。而且因为填充物厚实的缘故，它的座椅支撑性也是不错的。配置方面，这款车前排座椅标配腰部支撑4向和腿托调节，长途驾驶中，这两款配置可以给人身体更好的支撑，增加舒适性。凯迪拉克CT4的后排座椅宽大且厚实，并且中间还带打孔设计，因此总体质感一流。不过这款座椅依旧没有靠背调节，这让长途乘坐会比较煎熬。发动机方面，凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T发动机，最大马力237匹最大扭矩350牛米，同级当中动力属于排名前列的水平。变速箱方面，凯迪拉克CT4搭载的是凯迪自己的8速手自一体变速箱。因为档位较多的关系，这款变速箱的调教更偏向与提升燃油经济性。如果是为了发挥这款车的动力，个人认为双离合显然是更好的选择。总结：作为一个后起之秀，凯迪拉克CT4要面对的是宝马3系和奥迪A4L两座大山。然而这两款车在国内的口碑和品牌知名度都非常高，因此想扳倒它们并不是一件容易的事情。不过好在凯迪拉克CT4在售价方面有一定的优势，另外就是产品配置和动力方面也丝毫不逊色奥迪和宝马，唯一差下的也只有品牌而已。售价方面，凯迪拉克CT4顶配不过25.97万，而新款奥迪A4L入门版车型售价都在30.58万！这一里一外就差了将近5万块钱，因此我说凯迪拉克CT4有价格优势并非空穴来风，而是真的有优势。

随着国内经济的提高，国人对于汽车的品质有了更高的要求。像乘坐空间，驾驶乐趣，安全配置等方面越来越被重视，也因此B级车成为了A级车之上的首选。在B级车市场中，大众迈腾以月销21057辆的销量稳坐同级别的冠军，除了迈腾，再往下的话就属日系的凯美瑞和雅阁了，凭借精湛的发动机技术以15475台和14066台排名第二和第三。不过，B级车市场鱼龙混杂，表现出色的不光有迈腾、雅阁等车，还有别克君越，都认为开它是土豪，11个BOSE音响+7.3秒破百仅19万，买雅阁后悔了。别克君越不同于其他合资品牌爱搞特供车，君越有着纯正的美系车血统，首款车型于2006年2月22日进入国内。君越定位为中型车即B级车，其实单从超过5米的车长和2905mm的轴距来看，它已经达到C级车的标准。和雪铁龙的C6、丰田皇冠、现代雅尊等这些大众品牌的旗舰车型同一档次，而比起本田雅阁和迈腾等主流B级车要高半个档次。但通用还是很厚道，虽然君越定价22.98~30.98万，但有着最高3.7万的优惠幅度，入门级仅19万左右，比起雅阁有着更高的性价比。首先，就外观方面而言，新款君越外观比起老款有了大的改变。比起老款君越的中规中矩，多了一份霸气和豪华车的气息，再加上它近5.1米的车身，足以使人眼前一亮，不但大气稳重，而且不失年轻和活力。而雅阁的造型就有点轿跑的风范，但因为和上市较早的思域极为相似，因此被人称为“大号思域”，这也无形中拉低了雅阁的档次。其次，在车身尺寸上，君越不虚任何同级的B级车，君越 5018x1866x1459mm，比起雅阁的4893x1862x1449mm尺寸，整个大了一圈，再加上轴距达到2905mm，所以乘坐空间十分宽裕，这也是君越的强项。在配置方面，车道偏离预警系统、防紫外线玻璃、后视镜加热、自动泊车、温度分区控制、11个BOSE音响等在豪车上常见的配置应有尽有，即使比起奥迪A6也毫不逊色。最后，在动力上，君越目前有1.8L油电混合和1.5T/2.0T涡轮增压三种动力版本。与之匹配的是7挡双离合或E-CVT无级变速或9AT变速箱。尤其是君越的2.0T发动机，一点不比大众的EA888差，最高可爆发出261马力的动力和192KW的功率，最大扭矩350，百公里加速仅需7.3秒。跑起来甩本田雅阁的1.5T发动机一条街都不为过。指导员点评：别克君越有着令人惊艳的颜值和接近C级车的车身尺寸，所以很多人都认为开它的是土豪。另外11个BOSE音响+7.3秒破百，在同级中可以说秒杀雅阁、迈腾、凯美瑞等车，并且优惠浮动非常大，入门级仅19万，我想买雅阁的后悔了吧，大家有什么看法欢迎评论！

导读：全系2.0T，12个BOSE音响，比奥迪Q5有档次，仅18万！下面就让我们一探究竟！今天说的这款车就是一汽-红旗HS5。说实话，无论是奢华堪比劳斯莱斯的红旗L5，还是红旗H7，“官车”的感觉还是十分浓重，自从红旗H5上市后，重点凸显年轻时尚气质，打开了一定的市场空间。近日上市的红旗HS5再一次提升潮流风范，作为首款中型SUV，全系2.0T，12个BOSE音响，18.3万的起售价格，能否站稳脚跟呢？作为红旗首款豪华B级SUV，一汽-红旗HS5在外观设计方面先声夺人，传承家族最新设计语言，直瀑式前格栅夸张霸气，红色车标线贯穿至前格栅，彰显强烈的尊贵豪华气场。特别是全LED大灯+三根L形光带，极具豪车辨识度。在车身尺寸方面，红旗HS5车身长度达到4760毫米、车身高度达到1907毫米、车身宽度达到1700毫米，轴距达到2870毫米，在SUV车型中属于B+级水平，车宽和轴距完胜同级别SU。车身侧面线条大气流畅。特别是超长轴距赢得了超大的车内空间，让乘坐更加舒适宽敞。横置前驱的车，除了奥迪和沃尔沃前轴前移，空间没想象的那么大，其他前驱平台的车都空间不小。红旗HS5是基于H5平台加高的，空间有保证。说实话，但看外观仍然体会不到红旗的“奢华”之处，打开红旗HS5车门才能真正感受到诚意满满，保持了家族化的设计风格，中控层次分明简洁大气立体，环抱式座舱+一体式12.3英寸中控大屏+贯通式空调出风口，电子式挡把与奥迪Q5相似，尽显奢华又不失潮流动感。值得一提的是，全车拥有12个“金葵花”造型的BOSE音响，极具豪华高端质感，比奥迪Q5L更有档次！在动力方面，红旗HS5搭载2.0T发动机，最大功率达到224马力，最大扭矩340牛米，热效率39%，与国际大品牌主流2.0T发动机的水平基本一致。如果质量杠杠的，再保值一点，肯定会大卖！您怎么看呢？欢迎回复评论！

以生产效果出众、外形精巧优美及操作简单的音响产品所被广大发烧友所熟知的Bose。在民用音响领域中，BOSE的直射/反射技术简直可以用闻名遐迩而形容。而高频洪亮干净、中频饱满充实、低频强劲浓厚Bose味调音，相信听过只要你听过一次，必然会留下非常深刻的印象。正是凭借着诸如此类声学特点，加之简约设计风格，Bose所推出的每一款音响，无独有偶都成为了行业里讨论的热点。但根据产品种类的不同，有家庭影院系列、有蓝牙音响系列等等，曾有许多朋友留言问，“我该入手Bose哪款音响”呢？借着这次机会，给大伙推荐三款Bose目前较为热门的音响产品。No.1 Bose SoundLink Revolve+Revolve是目前Bose旗下最新的蓝牙音响系列，分为大小号两款，两者均采用了时下流行的简约轻奢风，虽然有人会说这样的风格过于中庸乃至有点简单，但真正上手后不难发现，较高的一体性为Revolve/Revolve+多加了几分高级感。同时，整体类似“水壶”般造型也符合当下圆柱体的ID趋势，并且身上的那个小提手也进一步提升便携性。对比同类圆柱体蓝牙音响，在交叉覆盖上存在的天生缺陷，Revolve/Revolve+内部结构上巧妙的利用反射的方式营造出了所谓的360°音效。通过内部仅有的一个扬声器，凭借声学结构的特殊优化，产生360°全向音效，所以说Revolve/Revolve+的360°是真的360°，解决了传统产品对于音响摆放位置的要求。至于音质部分，Revolve/Revolve+的声音风格依然保持一贯的Bose味，低频刚中带柔，中高音得到了进一步提升。另外，可别看它个头不大，单论声音压级（音量）直接能秒杀大两杯的对手，可以说是【小身材，大能量】。No.2 Bose Companion 2 III 电脑音响如果你日常更喜欢用电脑听音乐，并且想入手一款体积小巧且音效震撼的PC 2.0音响，那么BOSE最为亲民的Bose Companion 2 III则是你不二选择。从颜值即是正义的角度来讲，Bose Companion 2 III造型略显一般，延续了同系列简洁明快的风格。也将该系列安装简单，操作方便的特性加以继承。值得一提的是，它允许同时接入两组音源，可以在连接电脑的同时连接你的手机或平板，并且内置了一个耳机插孔，当条件不允许外放时候，也能快速的接入耳机继续聆听。虽然算是入门级产品，但Bose Companion 2已更迭至了最新第三代版本。相比于前代产品，Bose Companion 2 III引入了数字信号处理电路及动态均衡技术，能够提升扬声器音质，在任何音量下都能营造出明快清晰的音效。同时，Bose Companion 2 III还拥有TrueSpace立体声数码处理电路、全音域单元、以及独特的低音导孔三项Bose 技术，令两支小巧的扬声器也能传递出清澈有力、自然生动的声音。同时它也能够模拟5.1 声道，为享受游戏、音乐和电影等不同场景下带来更为震撼的立体声效果。No.3 Bose SoundLink Micro伴随着越来越多的便携式蓝牙音响涌现，如果再以单一产品线与对手竞争显然是非常愚昧的做法。既然事实摆在面前，更为细致化的产品定位必不可少，因此，在过去的2017年末尾Bose即Soundlink Revolve/Revolve+之后，又推出了一款定位偏向户外且尺寸非常娇小的蓝牙音响Bose Soundlink Micro。声音大体积也就大，在过去这视乎成为音响界的不变定律。然而，偏爱以小博大的Bose同样的将Bose Soundlink Micro进一步压缩，如手掌般大小加之不到300g重量，不仅做到了可以放进任何背包里，甚至我们可以把它装进口袋随身聆听音乐。并且，同体积下，Soundlink Micro做到了更为惊人的音效，很难想象这么小的尺寸下它是如何迸发出如此震撼的效果。而为什么说它适合户外使用，也全凭它足够坚强的结构加以扶持，支持IPX7级防水，甚至可以做到水下1米深度连续浸泡30分钟而不受损坏。整机由软性硅胶完全包裹，看起来一体性非常不错，也让它能在发生跌落时有足够的防护。

要说宅家观影追剧～带给大家最糟糕的体验是什么！那场景感不够、音质差这些恼人现象，无疑会首当其冲！令原本满满的期待，瞬间大打折扣～既然如此，不妨教给一台足够靠谱、功能十分强悍的BOSE精品音响来轻松解决问题！下面我们来看看它的型号吧。Bose音箱热销性价比型号排行榜单：1. Bose SoundLinkmini，参考价格：1299元2. Bose Solo 5，参考价格：1399元3. Bose SoundLink Revolve，参考价格：1099元4. Bose SoundTouch 30 III，参考价格：4299元5. Bose TV Speaker，参考价格：1999元一、Bose SoundLinkmini音箱功能解析：黑色的整机设计，非常的大气，小巧的体积，外出携带便捷，收纳也不占地方，使用很方便。长达12小时的续航能力，满足一整天使用要求。铝制的的外壳，韧性非常好，抗划耐磨很是坚固。二、Bose Solo 5音箱功能解析：自动识别音源输入，化繁为简音乐即享。这款音箱搭载一体式soundbar扬声器，三频细腻音质出色，充分发挥电视的效能，让音乐更深入人心，且配备多功能红外遥控器，远程操控无需频繁起身。三、Bose SoundLink Revolve音箱功能解析：搭载360度全向声效，使得声音震撼嘹亮营造身临其境般的音质享受。采用蓝牙连接且支持NFC配对，配有铝制机身，坚固耐用同时可以防水能够适应很多不同的使用环境，可以轻松连接各种装备。四、Bose SoundTouch 30 III音箱功能解析：搭载新颖的音频导波管的扬声器技术，配合一颗低沉强劲的低音单元，提供澎湃强劲的低音音效。配合无线远程遥控，随时轻松开启播放。简洁大方的外观造型，映射出经典大气的风采。五、Bose TV Speaker音箱功能解析：增强电视音效，支持蓝牙连接。采用全频发声单元，增强整体电视音效，生动还原声音细节，音、画两全其美。支持蓝牙连接，一键连接电视、配对手机，操作便捷。自动配对稳定传输，避免卡顿。总结：一首歌一个故事，每当工作之余听一首舒缓的音乐总是让人觉得舒适惬意，好的音箱需要好的选择，一款小小的桌面音箱，不仅带来听觉上的极致享受，更是修饰桌面的一件艺术佳品。

老板，有没有哈曼卡顿，Bose，柏林之声的音响。大部分时候，我们都会得到这样的回答：对不起，这个音响是没有的，只能在4S购车的时候选配。那我的车不是原配Bose的音响，我可不可以加装Bose音响，加装一套多少钱？为什么有的店家可以给我配一套Bose音响，有的店家却说没有呢？我们先来说说如果你的车不是凯迪拉克的，想要Bose系统，那么基本不可能。以前老款的奔驰车是Bose的，现在新款的奔驰已经更换了合作商家了，不再与Bose音响合作。市场是动态的，如果我要Bose的音响系统，你需要多查找几个车型，看看最新的Bose音响跟哪些车企在合作。如果没有跟你的车企合作，那么你绝对是搞不到的。因为跟车企合作的这些音响品牌大多数都是不做零售的，除了大众合作的丹拿以外，丹拿是有专门的零售市场的，但跟原车匹配的喇叭也是不同的。那为什么有的店家说有呢？首先市面上大量的A货，并非是音响厂家生产的。你买到的压根就不是真的品牌音响。我之前有见过别人要一套Bose的喇叭，店家给出的是原厂哈曼卡顿、宝华韦健、B&O这样的音响配置，要加还不便宜，都是几万几万的。曾经有一辆保时捷卡宴，花了3万8改装了一套柏林之声。诚然，我相信这一套柏林之声的效果一定是远超一般的改装喇叭的，因为3万8改装别的品牌喇叭也可以做的非常好，也一定可以满足你的效果预期。只是我们看中了柏林之声的牌子，这个牌子在我们的心中就值得这个价。那么，有没有真货呢？4S店有没有真货呢？真货还是有的，不过我也不知道这些真货的渠道来自哪里，是不是拆车件，还是其他的渠道。那4S店的就是真货吗？答案是不尽然。4S店干出来的坑爹的事情还少吗？为什么我们这么信任4S店，还不是因为这是我们与车企之间唯一沟通的桥梁，他们的技师都是厂家培训的，我不信他们难道信外面的小店吗。这里给大家说一个故事，在网上我们可以查到这样一篇新闻“60万保时捷掉进山寨音响的巨坑，起诉索赔240万元”，还有一个奔驰也是花了2万多找4S店加装的Bose音响，这些新闻都可以直接百度到。大量的假货新闻被曝光，而我们的车主却不知道，可能新闻的影响力度不够大，所以大家都没有关注。但4S店也有给真货的，那就是那个花了2万多加装Bose音响的奔驰车，起初改装之后并无不妥，直到在一家音响店，人家告诉他改装的是假货，他去找4S店理论。结果他车身的喇叭可以查询到是真货，但却并不是Bose音响。为什么这么说呢？他的喇叭是Bose的喇叭，充其量可以称之为Bose的扬声器单元，但不是Bose音响系统。而且车上的效果，跟真的搭配有Bose音响系统的车也相差很远。这里我要告诉大家，音响系统并不是单独指喇叭，而是跟喇叭配套的一系列产品，例如功放，例如调试的参数等都是。原车匹配的Bose系统的，首先是车企根据这款车的车型结构，单独研发的扬声器单元，这个扬声器的特性是复合车身结构，车内声音传播的。其次，原车自带的功放和主机与其他同款同型号不同配置的车是不一样的，厂家做的调试数据全部都在这里面，不是说把车上的喇叭拆下来安装在另一台车身就可以出来一模一样效果。有人说，那我只用它的喇叭，既然是单独研发的，那喇叭的质量总不会差吧。这种概念也是错误的，这说明我们还完全不懂音响系统与扬声器单元之间的巨大差距。有可能你安装之后，还不如原车的效果，因为这扬声器的特性与你的车身结构，声音传播构造完全不同。原车的品牌喇叭不一定做的很好，喇叭制造过程中的主要技术不是从外观上可以看出来的，如果没有其他的设备协调，还不如外面改装的1000多块钱的喇叭。给大家说一个真实的经历，有一辆途乐的车，在买车的时候说是Bose的音响系统，当时车主并没有在意，在听了2年以后，车主觉得声音不好听，找到我们，希望能够安装一套效果好的音响系统。当一切就绪，我们拆开门板以后，发现车上的喇叭就是非常普通的喇叭，并没有Bose的logo。销售员说的全车12个喇叭，也只有6个喇叭。在车主改装完以后，拿着原车喇叭找到4S店理论，对方赔偿了1万多。总的来说，如果你的车型顶配的是有品牌的音响，那么可以在提车的时候选配这个音响。出了4S店的门再选配，就比较困难了。如果你的车型顶配是没有品牌的，那么就不必想着安装这些喇叭了，因为这些品牌不做零售。不如将心思放在改装上面，一样能够出来一个让你满意的系统。

别克君威也是有曾经辉煌的时候的，09-15款的君威这个经典的外形上市之初就火速引燃了市场，现如今满大街都还是它的身影，而这两年君威又发展得怎么样了？很明显它受到日系德系豪强，凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特的冲击，以及自家大哥君越的打压，君威的日子并没有很好过。其实君威还是一台非常适合年轻人的中级车，单从外形来看，浓厚的家族气息，有比较强的视觉感，与生俱来的运动感是其他车型所没有的魅力。车身侧面双腰线，略微向车头俯冲，后门处缩进的感觉又非常的有肌肉感。君威的尺寸也挺让人满意，4902*1863*1461mm的尺寸注定它是一台主流的B级车型，轴距2829mm也够年轻人在运动之余拉家带口。内饰方面，别克的设计要么喜欢的人很喜欢，要么非常不喜欢。首先他的用料和工艺不会比别家B级车来得差，最主要是这种“美系豪华”设计，在国人的审美中其实并不太讨喜。相比日系和德系多数车辆内饰更加规则和菱角分明的设计，君威之类多数美系车的内饰设计显得比较另类豪华，这也是美系车一贯的做法。那么君威的卖点究竟有哪些呢？首先我认为别克的隔音效果向来都不错，比同级别车型都会好上那么一点点，同时在2.0T的多数车型上，拥有9-12个扬声器的BOSE音响都是它的标配。而它28T尊享版，在终端市场多数都能达到3万元幅度的优惠，车身价已经不足20万元。君威的动力表现也足够出色，汽油机有1.5T与2.0T两个版本，搭载的都是9AT变速箱以达到燃油经济性。在君威2.0T车型，能爆发出261马力和350牛米，官方的百公里加速成绩已经达到7.2秒，实测多次都能跑进6秒内。对于这样的动力表现，和其他竞品的顶配来说都足够的压力。当然它的燃油经济性，秉承美系车一贯粗狂的表现，确实没有同级别竞品来得省油。本文章为原创内容，转载请标明出处！同时欢迎关注我，秉持独立客观原创的精神，每天为您奉献汽车资讯知识。

Hello小伙伴们大家好，我是大明！不久前，凯迪拉克CT5车型的上市，收获了不少来自消费者、车评人的诸多好评。近日，有消息称，CT5的弟弟，同样以操控、运动著称的CT4，目前已经到店，并有望于今年4月份正式上市。那么今天，我们就再来回顾一下CT4的亮点，如果您有购车打算的话，可以作为参考哟！CT4有哪些亮点？从外观的角度来看，CT4延续了CT5那动感、激进的造型。耀蓝色的车漆十分抢眼，作为“主打配色”，我认为视觉效果比较出色。其次，狭长的LED日间行车灯甚至比CT5更激进，由于尺寸不是那么大，所以显得格外显眼。CT4的车身长度和轴距都比CT5短了20cm左右，不过，这也使得它的车身更为紧凑，多幅式轮圈与车身整体的搭配也非常协调。国产车型车身尺寸：4760/1815/1421mm轴距：2775mm车辆尾部属于“棱角分明”的派别，上翘的扰流板+LED光源的尾灯，搭配双边共两出的排气，美式气息十分浓郁。内饰部分，其实CT4所带给大家的惊喜并不算多，仪表盘采用的是液晶+仪表形式，悬浮式中控屏功能比较齐全。最大的亮点在于双色的设计，红黑搭配似乎已经成为了以运动为取向轿车的不二选择，不过CT4的红色选择还是比较讲究的，颜色稍暗一些，没有那般浮夸！动力部分则是CT4最大的亮点部分，它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，匹配8速手自一体变速箱。值得一提的是，CT4还将推出后驱和四驱两个版本供消费者选择。CT4为何值得期待？刚才我们也说了，CT4将推出后驱和四驱版本，并且定位比CT5低。这就要提一下凯迪拉克的产品定位问题了。CT5作为家族中的中级轿车，无论轴距、驱动形式还是价格等方面，都是要和C级、3系和A4L竞争的；而CT4虽然同样定位中级轿车，但轴距和尺寸甚至在动力系统的匹配上都和CT5存在差距，因为它的直接竞争对手是A3、A级和宝马1系。和上述三款车型相比，仅有CT4采用的是后驱的布局，并且尺寸和空间上有一定的优势，以操控和运动作为卖点，弥补品牌上与BBA的差距，是凯迪拉克“错位竞争”的计划之一。当然，CT4目前的价格还没有公布，但个人觉得，它应该不会比BBA的紧凑级轿车贵很多，甚至价格持平的可能性也不是不存在。在此，也欢迎各位小伙伴来给我们留言，说说你对CT4价格的看法。此外，从CT5目前的销售情况来看，此前凯迪拉克品牌终端大幅度的优惠或许不复存在，由于官方已经调整了指导价格，所以，各位想要“8折买车”，难度或许会大一些。说在最后近年来，随着国内消费群体不断的年轻化，以运动为导向的轿车越发受到小伙伴们的喜爱，而采用“错位竞争”的凯迪拉克CT4，更是给人一种“超值”的感觉。如果你近期有购车计划的话，可以持续关注一下。当然，我们汽车洋葱圈也会和您一起，关注这台车的最新动向。好了，今天就和大家聊这么多，我们明天见啦！