燕山大学车辆工程研究生

车辆制造业是集制造业之大成的行业，在一定程度上甚至可以反映出一个国家制造业水平的高低，行业门槛非常之高。近年来，随着我国汽车保有量的不断提升，汽车逐渐进入普通老百姓的生活，也渐渐带火了车辆工程这个专业。车辆工程专业属工科一级学科“机械工程”下属的二级学科，主要可以分为车身、底盘、车辆电气系统、汽车发动机等研究方向。下面歪哥就从学校选择、薪酬待遇、个人建议三个方面给大家介绍一下这个炙手可热的专业~一、学校选择。开设有车辆工程专业的本科院校有两百所左右，多数是工科院校，其中吉林大学、清华大学、湖南大学、上海交通大学、燕山大学、北京理工大学、重庆大学、北京航空航天大学、西南交通大学的车辆工程专业属国家重点学科。这里解释一下，上述学校机械工程均为一级国家重点学科，因此覆盖而下，它们的车辆工程也属于国重，同济大学车辆工程属于国家二级重点（培育）学科。这些学校车辆工程专业各有特色，各有所长。比如湖南大学拥有汽车车身先进设计制造国家重点实验室以及湖南省汽车车身技术研究中心，在汽车车身设计方面实力很强。吉林大学拥有汽车动态模拟国家重点实验室、汽车风洞重点实验室，在车身、底盘、电气系统等方面都有较强的实力。北京理工大学车辆工程专业除了在汽车底盘、降噪、电动汽车等领域实力较强之外还有深厚的军工背景~西南交通大学的优势在轨道机车，比如动车、铁道车辆、地铁等设计。除了以上院校之外，武汉理工大学、合肥工业大学、长安大学、华南理工大学、江苏大学等等学校的车辆工程专业在业界知名度、师资、科研等方面都很不错，专业综合实力较强，大家可根据自身情况进行选择。二、薪酬待遇。业内知名大学本科生就业的话起薪一般有6-10万，每年约有5%-15%的涨幅，具体要看车企效益。“211”研究生就业起薪一般在12-15万甚至更高，正常工作的话五年以后拿到20万不是很困难。如果你能力突出，跳几次槽的话，年收入可能高得令人咂舌。也可以进入下游零部件企业，下游企业种类较多，待遇也相差较大。三、几点个人建议。第一，车企较看重“地域属性”，因为汽车制造业往往产学研结合较为紧密。比如虽然吉林大学的车辆工程专业很好，但南方的车企可能更加愿意去同济、南理工、合工大，同样，一汽肯定更加青睐吉林大学。这就要求你提前规划好毕业后想生活在南方还是北方，东部还是西部，因为你的工作有不小的概率要跟着学校走。第二，车辆专业本科学的较为粗浅，到车企多从事一些较为基础性的岗位，制造类、工艺类等等，会下车间。如果你的能力突出，若干年后可能会转到研发、设计岗位，那才是每个车辆学子施展才华的真正舞台。如果你是研究生毕业，特别是名校（大车企一般比较看重“211”“985”），可能直接进入研发、设计部门，但缺点就是研究生三年你自身及整个行业都存在着诸多不确定因素。考不考研，大家得根据自己的情况做出抉择。第三，如果有条件的话，就出国读研，去日本、德国等等汽车制造业发达的国家，科研水平、师资等都要优于国内。

【科学世界博览】教育品质专文：“在教育部的新一轮学科评估中，同济大学、吉林大学、湖南大学的车辆工程专业脱颖而出，获评顶尖成绩”。值此发布之际，林瑜伽老师携手教育团队，诚挚欢迎同学们点击上方“蓝字”，触控“科学教育”的前沿新动态，专注把握高校发展的时代脉搏，探知车辆工程专业的发展前景，选择适合自己发展的顶尖专业高校。在国内外汽车产业蓬勃发展的时代，车辆工程专业类优秀人才的社会需求量越来越大，而车辆工程专业、汽车服务专业，以及相关的新能源专业的毕业生在就业领域的路径越来越宽阔。比如清华大学、同济大学、吉林大学、湖南大学、武汉理工大学、重庆大学、哈尔滨工业大学、长安大学、合肥工业大学、江苏大学等专业名校的发展潜力，持续被看好。那么，除了这些高校，还有哪些大学的车辆工程专业具备较强的发展实力呢？车辆工程专业知名大学榜单根据教育部“学位与研究生教育发展中心”的学科评估数据分析，国内至少有22所大学的车辆工程专业具备较强的影响力。其中，居于国内高校前列的大学除了清华、同济、吉大、湖大、合工大等高校，还有北京理工大学、长安大学、中南大学、东北大学、福州大学、燕山大学、江苏大学等高校。吉林大学在上述榜单中，清华、同济、吉大、湖大、长安等高校上榜，可以说是实至名归，因为这些高校均是车辆工程专业领域的老牌名校，具备深厚的发展功底，建有国家级实验室，其培养的人才遍布天下，在业界的影响力也十分深远，具备崛起的实力。而燕山大学、江苏大学作为“双非高校”，角逐于211工程高校、985工程高校、双一流高校之林，取得此番成绩，实属不易，但也是实力所在。其中，燕山大学是知名的机械工程专业强校，所以具备发展车辆工程专业的基础实力，另外，现在的燕大是教育部、工业和信息化部、国家国防科技工业局、河北省四方共建高校，入选了卓越工程师培养计划，发展实力愈发强劲。此外，在车辆工程专业领域，江苏大学也是重量级高校。众所周知，江苏大学是由原江苏理工大学、镇江医学院、镇江师范专科学校合并组建，是以农机起家、最早系统开展农机教育的高校，培养了全国第一批农机本科、硕士和第一位农机博士。现在的江苏大学入选了全国74所“特色重点项目”高校和全国首批61所“卓越工程师教育培养计划”高校之一，全国家首批“卓越工程师教育培养计划2.0”高校之一。对于国内知名的车辆工程专业强校，以及同济大学、吉林大学、湖南大学、长安大学、武汉理工大学、合肥工业大学、燕山大学、江苏大学等高校的车辆工程专业实力与就业前景，同学们有哪些补充看法呢？欢迎大家一同交流、讨论、学习。【本期“科学世界博览”教育品文主编/林瑜伽老师】

在国内外理工科高等教育中，“车辆工程”学科作为应用范围广、人才需求多、就业质量好、毕业生薪酬高的大学专业，一直是有志于报考理工科专业的学生，乐于报考的热门专业。近几年，随着汽车产业与高新技术产业的深度融合，车辆工程专业的“产学研”进程加快，人才培养质量和人才需求量，进一步增多。在国内的高校中，“车辆工程”专业名校众多，比如大家熟知的吉林大学、清华大学、同济大学、北京理工大学、武汉理工大学、西安交通大学、西南交通大学、湖南大学、合肥工业大学、上海交通大学、长安大学、中南大学、华南理工大学、燕山大学等，其中既有“985工程大学”、“211工程大学”、“双一流或一流学科建设大学”，还有省部共建的普通重点大学。在新一轮的科教网版评价中，车辆工程排名居于前二十的学校，如下图所示：上述“车辆公车”专业强校中，实力较为雄厚的有吉林大学、清华大学、北京理工大学、湖南大学、西安交通大学等高校，之所以说雄厚，不仅是因为科研实力强，还因为联合的汽车产业广，产学研融合程度深。接下来，本期科学世界博览编辑为大家整理了上述几所大学的车辆工程专业特色和优势所在。吉林大学，车辆工程专业人才培养基数大，人数多，汽车动态模拟国家重点实验室。吉大专门设有汽车工程学院，该学院是中国汽车工业人才培养和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车专业领域最早且唯一的国家级重点学科。主攻方向在汽车动态仿真设计方法和系统动力这些领域。由于地处长春，与国家一汽集团联合密切，实习平台广阔，这是其他学校所不具备的得天独厚优势。据悉，吉大的车辆工程校友遍布业界和学界，无论是汽车企业、研究机构、行业管理机构，还是国内各个拥有汽车专业的高等院校，都可能有吉大车辆工程专业的校友。清华大学，学校知名，车辆工程专业人才精尖，教育资源丰厚。截至目前，清华大学的汽车工程系设有车辆工程、动力机械及工程学科，均为国家重点学科，并且车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。现在，清华的车辆工程专业已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所如果。如果说吉大的车辆工程以数量取胜，那么清华的车辆工程则是以精尖制胜。北京理工大学，具备军工背景，装甲车辆工程专业最优，拥有三大国家重点实验室（坦克传动国防重点实验室、国家电车实验室、汽车动力性及排放测试国家专业实验室）。北理工的车辆工程学院包括，车辆工程系、地面武器机动工程系、热能与动力工程系、机械制造及自动化系、交通工程系，其中各系都有军工色彩。北理工的车辆工程专业，重点集中在军用车辆上，包括有轨车、履带式车、多功能车的研究。毋庸置疑，北理工最先进的技术优先应用于军事科技，故而北理工的军车工艺首屈一指。湖南大学，重点集中在车身覆盖件冲压，拥有汽车车身先进设计制造国家重点实验室。湖大的车辆工程专业属于国家重点学科，目前，汽车院士至少有两个。湖大的汽车工程院系也是是湖大历史最悠久的院系之一。湖大建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、汽车电子与控制技术教育部工程技术研究中心、中国汽车技术与发展研究中心、湖南省汽车车身工程技术研究中心等多个国家级、部省级科研机构。湖南猎豹汽车的发展进程，就有湖大车辆工程专业人才的身影。西南交通大学，擅长轨道交通领域，牵引动力国家重点实验室。面对西南交大，很学同学会把西安交通大学拿来比较，就综合实力来说，西安交大更强，但是就车辆工程专业来说，西南交大的专业实力稍胜一筹。西南交通大学车辆工程专业是国家重点学科，有世界领先的牵引动力国家重点实验室，另外，还有现代轨道交通国家实验室、国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心、陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室、综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室、高速铁路运营安全空间信息技术联合工程实验室等“六大国家级平台”和38个省部级重点实验室。西南较大具备世界上轨道交通领域最完备的学科群和实验室集群，在轨道交通领域，西南交大的车辆工程专业实力雄厚，在中国轨道交通走出国门的时代，西南交大车工学生就业前景更加广阔。综合而言，吉林大学车辆工程专业招生人数多，学院体量大，较为好考。当然，如果不在意高校的211、985、双一流之名，位于河北秦皇岛的燕山大学，其车辆工程专业更为好考。（本期科学世界博览图文主编/俞丽娜老师）

车辆工程是传统的工科专业，也是机械大类下的一个二级专业，由于我国汽车行业的发展较为迅速，尤其是最近几年，私人拥有小轿车的数量与日激增，与汽车行业相关的服务业就业很好，当然毕业生进车企也是一个非常好的选择。虽说汽车行业发展的速度快，但由于学车辆工程专业的学生也非常多，在前几年，本科毕业都能进很好的车企。但目前不要说二本的本科生，即使是一本211院校毕业生想进知名的车企难度都很大，二本考生加入本科毕业直接就业的话，只能做汽车维修工了，参与汽车制造的话，只能是汽车生产线的流水作业的工人，如果想成为汽车设计师或者车企里面的高级技术人员的话，作为二本车辆工程的本科生，最好选择报考一所实力强的车辆工程院校进行深造，硕士毕业在找工作的话，就会更具优势了。2020二本车辆工程考研选择哪些车辆工程较强的高校呢？作为车辆工程的强势院校，开设车辆工程的多达175所，具有开设研究生资格高校有20多所，首推以清华大学为首的工科院校，这类985高校的层次较高，考研难度相对较大，虽说这些高校很低调，但热门专业车辆工程的录分并不低，与此同层次的还有上海交大、哈工大、西交等知名机械工程强校。二类的车辆工程高校就业也很好，都是一些中端的985高校，考研难度相对于一类的高校来说，只能说显得更容易一些，比如比较知名的湖大、华科、吉大等，这类该高校的特点是，车辆工程是它们的传统强势学科，报考的热度并不低，比如同济大学，由于该校地处上海，与一汽大众都在同一所城市，毕业进一汽更具优势一些，再比如吉大的车辆工程同样具有这种特点，所以大家在报考的时候，首选地应该有大型车企的的城市。最后一类应该是车辆工程为该校的强势学科的211高校，比较好的有合工大、长安大学、福州大学等等，这些学校相对与前两类的高校来说要更好考，实力中等的都可以考，小编一朋友本科在内蒙古工业大学上学，典型的二本高校，考研考到了长安大学，长大的车辆工程实力也还可以，他也是典型的二本进入211的典范了。以上者三类车辆工程强校，都是二本考生理想的考研目标院校，至于你想考985还是211，这都要看你对考研付出的力度问题了，实际上车辆工程并不一定要考十分对口的，也可以报考机械工程、机械电子、自动化等等专业，毕业后一样可以进车企。最后小编要说的是，车辆工程属于传统工科专业，也是一个比较吃经验的专业，才入职薪酬并不是太高，只有工作时间较长，具备一定的经验，薪资才有可能逐渐上涨，还要注意的是，虽说考985、211高校是首选，但实力如果实在还是不太行的话，也可以报考一些机械、车辆工程的双非高校，典型的有燕山大学、江苏大学等，只要是这些高校的研究生毕业，同样也很好找工作，以上就是小编跟大家分享的车辆工程考研院校选择的问题，大家觉得二本考研车颗工程应该怎么怎么办比较好呢？

车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门。车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但涉及力学、机械、材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输等相关专业。现代汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全、智能。可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。车辆是所有车的总称，如汽车、火车、有轨电车、自行车都可以称之为车辆。随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。吉林大学汽车工程学院吉林大学汽车工程学院成立于1955年，是中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。汽车工程学院设有博士后流动站2个，有博士学位授权点3个，硕士学位授权点7个，本科生专业4个，其车辆工程、动力机械及工程专业为我国“211”工程首批重点建设专业。2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业，2012年，车辆工程专业获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的唯一代表。汽车工程学院为学生的发展提供了较多的发展机会。攻读硕士研究生的学生约占毕业生人数的35％，免试生约占毕业生人数20％。为奖励品学兼优的学生，除学校统一设立的奖贷学金外，学院还设有“潍柴动力”等十余项社会奖助学金。毕业生分布在各大汽车骨干企业及科研院所，高校，合资企业，众多毕业生已成为著名专家学者和企业家。 清华大学汽车工程系清华大学汽车工程系成立于1980年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才可以一直追溯到1932年清华大学工学院机械工程学系成立之时。1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。汽车工程系现设1个本科生专业——车辆工程，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。2008年车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点，2009年被列入北京市高等学校特色专业建设点。北京理工大学车辆工程学院北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科；拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科，其中机械制造及其自动化是北京市重点学科；拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程（原地面武器机动工程）、车辆工程、机械工程（原机械工程和自动化）等3个国家级特色本科专业，装甲车辆工程（原地面武器机动工程）1个国防重点本科专业，工业工程1各国防紧缺本科专业。学院实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有坦克传动国防科技重点实验室（国家级重点实验室），电动车辆国家工程实验室，汽车动力性与排放测试国家专业实验室，工程训练中心（国家级实验教学示范中心）、地面机动装备实验教学中心（国家级实验教学示范中心），机械制图国家基础课程教学基地，交通与车辆实验教学中心（北京市实验教学示范中心），北京市清洁车辆实验室，先进加工技术国防重点实验室、军用车辆动力系统技术实验室等。学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平，在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。湖南大学机械与运载工程学院机械与运载工程学院的前身为1908年兴办的机械科，是湖南大学历史最悠久的院系之一。学院现设有机械工程、力学2个一级学科，8个二级学科博士点、10个硕士点、4个专业硕士点；机械工程、力学拥有一级学科博士学位授予权和博士后流动站；机械工程学科是一级学科国家重点学科；建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室等2个国家级科研机构，以及特种装备先进设计与仿真教育部重点实验室、汽车电子控制教育部工程技术研究中心、湖南省汽车模具工程技术研究中心、智能激光制造湖南省重点实验室、核装备可靠性技术湖南省重点实验室、湖南省机械装备绿色再制造工程技术研究中心等6个省部级科研基地；获批国家自然科学基金委创新群体项目。学院目前设置有机械设计制造及其自动化、车辆工程、能源与动力工程、工业工程、工程力学等5个本科专业。机械工程学科为一级学科国家重点学科，涵盖机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程四个学科为二级学科国家重点学科。在汽车设计与制造工程领域具有鲜明的特色，“汽车碰撞仿真及安全性设计技术”、“车身覆盖件冲压成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术”、“汽车车身现代设计技术”、“高速高效高精密磨削技术”等方面具有国内领先水平。西安交通大学机械工程学院机械工程学院是交通大学历史最悠久、实力最雄厚的学院之一，聚集了众多机械工程领域的知名专家及教授，在国内外具有很高的声誉。作为机械工程学科高层次人才培养的重要基地，机械工程学院多年来为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是我院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。学院有两个国家级重点学科，其中机械制造及其自动化重点学科2001年全国学科评估名列第4，机械设计及理论重点学科2001全国学科评估名列第2。设有机械工程、仪器科学与技术两个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个s硕士点），机械工程、仪器科学与技术两个博士后科研流动站。机械工程学院培养的学生深受用人单位欢迎，学生就业率一直名列前茅，现已成为国家培养机械工程学科高层次人才的重要基地。多年来，为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是该院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。2014年，由西安交通大学机械工程学院牵头，联合浙江大学、华中科技大学、大连理工大学以及7家企业共同组建的“高端制造装备协同创新中心”成功获得批准，并在复杂型面高速高效精密加工、精密超精密加工及3D打印等技术领域，取得了初步协同创新成效。山东大学机械工程学院山东大学机械工程学院是山东大学工科类创建最早的学院之一。学院设有“机械工程”博士后流动站；“机械工程”一级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”4个二级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”、“化工过程机械”、“设计艺术学”6个硕士点；“制造系统信息工程”、“机电产品创新设计与虚拟制造”、“过程装备工程”3个增列学科（招收硕、博士）；“机械设计制造及其自动化”、“过程装备与控制工程”、“工业设计”、“车辆工程”4个本科专业。其中，“机械制造及其自动化”是国家重点学科、国家“211工程”和“985工程”重点建设学科及山东省重点学科，分别于2006年和2008年被评为山东省品牌专业和国家特色专业。学院已经建立起学士-硕士-博士-博士后完整的人才培养体系。机械类专业为教育部“卓越工程师”培养计划首批试点专业。学院设有制造工程、车辆工程、装备与控制工程、设计艺术系四个系和机械设计及理论、数字化技术两个研究所。制造工程系下设机械制造及其自动化、CAD/CAM、机电工程三个研究所；车辆工程系下设车辆工程研究所；装备与控制工程系下设过程装备与控制工程研究所；设计艺术系下设现代工业设计研究所。学院现拥有精密制造技术与装备、CAD两个省级重点实验室；高效切削加工、特种设备安全、生物质能源、CAD、石材、冶金设备数字化等6个省级工程技术中心和1个省级工业设计中心。学院实验管理中心拥有教育部、山东省共建的机械基础实验示范中心和五个教学实验室，拥有价值百万元以上的先进精密加工设备、大型高精度电子测量实验仪器等满足学生培养所需的实验设备。合肥工业大学汽车与交通工程学院成立于2016年3月，由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院（2009年成立）等单位合并组成。学院下设5个系（车辆工程系、动力机械与工程系、制冷与低温工程系、道路与交通工程系和运输与物流工程系），11个研究所和1实验中心，是汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心、安徽省汽车技术与制造装备工程研究中心、安徽省低温制冷技术重点实验室、城市道路交通管理与优化技术公安部重点实验室、安徽省智能交通重点实验室和安徽省智能交通工程研究中心等建设的依托单位。学院拥有汽车工程实验室、内燃机实验室、制冷与低温工程实验室、交通规划实验室、交通控制与仿真实验室、道路与轨道工程实验室、交通环境与交通安全实验室等实验平台，为本学院人才培养及科学研究提供了良好的支撑。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术、车路协同的交通能源与污染控制、交通运输规划与管理等方向已经形成特色，在国内外同行中有较高的学术影响。近年来先后学院承担几十项国家及省部级科研课题，累计科研经费逾亿元，研究成果先后获得国家级、省部级科技进步奖多项，同时也在产学研结合方面为行业和地方社会、经济发展提供了有力的支持。上海交通大学机械与动力工程学院机械与动力工程学院上溯于1913年上海工业专门学校设立的电气机械科，是上海交通大学历史最悠久的院系之一。在机械与动力工程学院的发展史上，创造了许多中国第一：中国最早的内燃机、第一台自动扶梯等等。更为引以自豪的是，新中国的第一艘万吨轮，第一艘核潜艇、第一颗原子弹、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星、第一架超音速民航客机……许多都是在学院校友的主持和直接参与下完成的，在1999年国务院表彰的两弹一星功臣中，钱学森、王希季等均毕业于机械与动力工程学院。改革开放以来，机械与动力工程学院以创建世界知名学院为奋斗目标，综合实力得到快速提升。今天已发展到拥有机械工程及自动化、动力与能源工程、工业工程与管理三个系及一个二级学院核科学与工程学院；机械工程、动力工程与工程热物理2个国家一级重点学科及核科学与工程国家一级学科，3个博士后流动站，3个一级学科授权博士点、14个二级学科授权博士点、13个授权硕士点和7个工程硕士学位授予点、5个本科专业。学院拥有机械系统与振动国家重点实验室、汽车电子控制技术国家工程实验室、燃煤污染物减排国家工程实验室（上海）、振动冲击噪声国防重点学科实验室、动力机械与工程、太阳能发电及制冷、复杂薄板结构数字化制造、网络制造与企业信息化、核电工程技术9个国家及省部级重点（工程）实验室和工程中心。一大批科研成果获得国家和省部级大奖，大批由学院培养的学生已在制造、动力、能源、航空航天、等领域担任重要职务或技术骨干，为中国乃至世界的制造、动力、能源事业作出了积极贡献。在教育部学位中心2012年的全国一级学科评估中，机械工程排名第一，动力工程与工程热物理排名第三，核科学与技术排名第五，整体处于国内领先地位。在2017年QS世界大学学科排名中，机械、航空&制造工程名列第27，2016年我校工程学ESI学科排名第12，进入全球前万分之一，机械与动力工程学院发挥了重要作用。北京航空航天大学交通科学与工程学院为发挥北航空天地一体化交通运输特色和学科优势，2007年交通科学与工程学院在原汽车工程系、土木工程系和航空科学与工程学院的载运工具运用工程学科基础上成立，形成了具有空地协同、车路协同和空地信一体化特色的教学科研体系，构建了融合航空、车辆工程、交通运输、机场道路、土木工程等空地信一体化交通运输学科人才培养与科研平台。现有8个博士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程）和相关的博士后流动站、12个硕士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程和土木工程及3个专业硕士学位授权点：建筑与土木工程、交通运输工程及车辆工程）。其中，“车辆工程”是国家重点学科，“载运工具运用工程”、“动力机械及工程”是北京市重点学科，“航空器适航技术”是国防特色学科，新能源汽车工程是工业和信息化部重点交叉学科。在教育部学位中心2012年教育部学科评估中依托学院建设的交通运输工程一级学科全国排名第七（总分第四）。2009年获教育部批准增设“航空器适航技术”本科专业，在国内首开这一需求强劲的紧缺专业。2014年学院按交通运输、土木工程两个大类本科专业招生。其中，交通运输类专业包括交通运输（道路运输）专业、车辆工程专业、能源与动力工程（汽车内燃机）专业和飞行器适航技术，每个专业招生人数约占该类招生总数的四分之一；土木工程专业包括土木工程、机场与道路两个专业方向，每个专业方向招生人数约占该专业招生总数的二分之一。同济大学汽车学院2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。2004年9月，汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。在上海市政府的大力支持下，总投资4亿元的新能源汽车工程中心已投入使用，现已成为我国新能源汽车自主开发的科技创新和人才培养的重要基地。学院设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、动力机械及工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点和车辆工程学士点。学院具有优异的教学和科研环境。在国家有关部委、上海市政府相关部门、上海汽车工业（集团）总公司和国外跨国公司等的资助下，学院拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声以及三坐标仪等。现已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心，此风洞是国内国际具有一流水平的汽车产品研究和开发基地。目前汽车学院承担着包括国家863科研攻关项目“燃料电池轿车研究”等在内的多项国家重大科研攻关项目。学院藏有大量的国内外图书资料。武汉理工大学汽车工程学院汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院。学院设有汽车工程、车用动力工程、汽车运用工程3个系和汽车实验中心，有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业，车辆工程为国家特色专业，车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程为教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业。拥有车辆工程、动力工程及工程热物理、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力工程及工程热物理是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。学院建有国家外专局教育部新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等科研基地，汽车相关学科与武汉市联合成立了武汉新能源汽车工业技术研究院、与随州市共同组建了随州武汉理工大学工业研究院。与东风汽车公司、上汽通用五菱汽车公司联合建设了国家工程实践教育示范中心和湖北省工程实践教育示范中心。学院与英国帝国理工学院、诺丁汉大学，美国普渡大学、伊利诺伊香槟分校、俄亥俄州立大学、加拿大三河城魁北克大学等建立了密切的人才培养和科技合作关系，与美国通用汽车公司联合建立了PACE中心，与英国RICARDO公司联合建立了研究培训中心。学院根据行业发展与技术进步的要求，在汽车零部件现代设计与先进制造、汽车设计与结构分析、电动汽车、汽车关键系统集成与匹配、退役汽车循环再利用、节能与新能源汽车、汽车电子与现代测控技术、汽车动力系统及其控制技术、特种车与专用车开发、汽车排放与污染控制技术、汽车发动机性能与电控技术、汽车服务工程与产业规划等研究领域已形成特色与优势。重庆大学汽车工程学院始建于1940年的重庆大学机械科自动车组。1989年成立重庆大学汽车工程系，下设汽车底盘设计试验和汽车车身设计两个本科专业方向，1990年设立汽车运用工程专科，1993年增设热力发动机本科专业。1994年，重庆大学成立汽车工程学院。1998年重庆大学进行了院系重大调整，机械类大学科合并，汽车工程学院并入新的机械工程学院，下设汽车工程系。2014年，为满足国家和重庆汽车产业发展对各层次创新人才培养的需要，重庆大学整合机械学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车领域资源重新恢复组建汽车工程学院。汽车工程学院设有车辆工程本科专业，设置汽车设计制造与试验、汽车电子、汽车发动机3个专业方向，“车辆工程”本科专业是国家特色专业。拥有“车辆工程”博士学位点、“车辆工程”和“动力机械及工程”硕士学位点，“车辆工程领域”工程硕士学位点，“车辆工程”学科为国家重点学科。学院成立了汽车工程研究型人才培养实验班，每年从大二学生中选拔出成绩较好、英语水平较高的学生（约15人左右）组成高水平研究型实验班，研究生推免保送向实验班倾斜，培养与国际接轨的高水平创新型研究人才。西南交通大学机械工程学院机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队；2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。学院现有本科生2300余人，涉及7个本科专业，其中车辆工程、机械设计制造及其自动化为国家级特色专业；建筑环境与能源应用工程和能源与动力工程为四川省品牌特色专业。学院主要承担机械工程学科的建设，拥有机械工程博士后科研流动站和机械工程一级学科博士点，7个二级学科博士点。现有各类研究生1000余人，学院所属部分研究所为牵引动力国家重点实验室、材料先进技术教育部重点实验室的重要组成部分，建有先进驱动节能技术、摩擦学及表面工程、绿色人居工程与建筑节能等6个教育部工程研究中心和省级重点实验室。学院的主要研究领域包括：摩擦学及表面工程、车辆及城市轨道装备技术、起重运输与物流装备、机械电子工程、先进制造、暖通及工业空气动力学、新能源汽车与创新设计、机器人及机构学、工业工程等。江苏大学汽车与交通工程学院江苏大学汽车与交通工程学院具有近60年的办学历史，是国内最早设立汽车拖拉机专业和内燃机专业的高校之一，现有四个本科专业：车辆工程、能源与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程、交通运输。车辆工程专业是国家特色专业、教育部首批“卓越工程计划”专业、江苏省品牌专业（A类）；能源与动力工程（动力机械工程及自动化）现为江苏省品牌专业（A类）。车辆工程学科是全国高校第四个获得该领域博士学位授予点的学科，新能源汽车学科是江苏省优势学科，动力工程及工程热物理学科是江苏省重点一级博士点学科和江苏省优势学科，交通运输工程学科是江苏省重点一级博士点学科。学院是中国汽车工程学会副理事长单位、中国机械工程教育协会车辆工程专业教学指导委员会的副主任委员单位、中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长单位、中国汽车标准化委员会电动汽车分会委员单位、江苏省汽车工程学会副理事长单位、江苏省内燃机学会秘书处挂靠单位、未来交通实验室常务理事单位。现设有车辆工程系、动力机械工程系、交通工程系、交通运输系、中心实验室、汽车节能与环保研究所、轮胎研究所、发动机研究所、振动噪声研究所、专用车研究所、汽车轻量化研究所、综合交通与物流规划研究所、智能交通研究所、交通安全研究所等机构。2010年成立了江苏大学汽车工程研究院，是专门从事汽车工程基础理论和核心新技术研究、开发和应用的专职科研机构。2002年成立了江苏大学车辆产品实验室，是中国质量认证中心和中国汽车认证中心委托检测实验室。拥有混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、国家级车辆工程虚拟仿真实验教学中心、车辆工程国家级工程实践教育中心（与南京汽车集团共建）、国家级大学生校外实践教育基地（与中国重汽、奇瑞汽车、一拖集团、一汽锡柴共建）、江苏省汽车工程重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应用工程中心、江苏省内燃机学会、江苏省实验教学示范中心—“车辆工程学科综合训练中心”等教学科研机构。燕山大学车辆与能源学院车辆与能源学院成立于2004年2月，由原机械工程学院的车辆工程、交通运输、石油工程和能源与动力工程四个专业组建而成。学院以车辆工程和能源工程为特色，下设三个系：车辆与交通工程系、石油工程系、能源与动力工程系。车辆与能源学院拥有国家重点学科1个：车辆工程；二级学科博士点1个：车辆工程；一级学科硕士点1个：动力工程及工程热物理；二级学科硕士点6个：车辆工程、载运工具运用工程、油气田开发工程、油气井工程、热能工程、动力机械及工程；工程硕士授权领域2个：车辆工程、石油与天然气工程。车辆与能源学院先后主持承担国家自然科学基金项目23项、省（部）级科研项目26项、厅（局）级科研项目56余项、企业合作项目75余项；获得专利44余项；获省部级科技奖励6项、国家级教学成果二等奖1项、省级教学成果一等奖2项、省级教学成果二等奖1项、挑战杯全国大学生科技竞赛二等奖1项、三等奖一项。现有的研究方向包括：汽车车身设计与制造技术、车辆系统动力学、汽车零件液压胀形工艺理论与技术、车辆系统智能测试与控制技术、车辆人机系统工程。

日前，燕山大学发布了该校2020年硕士研究生拟接收调剂专业公告，相关信息如下燕山大学2020年硕士研究生招生，预计部分专业（领域）接收调剂生源，拟接收调剂专业及各学院咨询方式见下表。正式调剂信息将于一志愿考生复试结束后发布。来源：燕山大学 燕山大学研究生招生办公室

各位考生：2020年研招国家线已公布，结合上级文件精神与我省疫情防控实际，现将我校近期有关工作通知如下：1、我校拟采用网络远程方式进行本年度复试，将于近期公布本校各专业复试分数线、复试办法，请考生耐心等待，随时关注我校硕士研究生招生信息网。2、一志愿考生复试时间初步定于5月中旬，具体安排稍后查看我校复试办法及考生须知。考生可提前准备以下材料：（1）初试准考证；（2）有效身份证；（3）往届生提供学历学位证；（4）往届生提供学信网出具的《学历证书电子注册备案表》或纸质版学历认证报告；（5）应届生提供学信网《学籍在线认证报告》；（6）本科成绩单（加盖公章）；（7）所在单位出具的政治思想和现实表现鉴定（要求实事求是，无固定格式，加盖公章）；（8）拥有获奖证书、科研成果、专家推荐书的考生，可以准备相关证明材料备用。3、4月26日-30日，教育部将在“中国研究生招生信息网”组织举办“2020年研考招生复试网上咨询活动”，我校工作人员将在线解答考生咨询。4、符合国家初试加分政策、报考少数民族骨干计划的考生，请准备好相关证明材料并关注网站通知，我校近期会收取材料扫描件。来源：燕山大学 燕山大学研究生招生信息网

现在大学生一抓一大把，大学生已经不是那么稀有的生物了，每个大学生在步入校园的时候可能都抱着一个“我要考研”的念头，完全是受现在社会形势的影响，应届的本科毕业生在社会上找工作是很难的，相信每一个企业、公司和单位都不愿意招聘进一个丝毫经验都没有的本科毕业生，虽然很苛刻，但也可以理解。首先本科毕业生学的知识不够深刻，以后在工作中有很多人会无法独自承担一个岗位的责任。所以在这种情况下，很多招聘单位都愿意招收研究生以及以上学历的毕业生，虽然也没有太多工作经验，但毕竟理论知识扎实，各方面的经验也会多很多，今天给大家带来5所考研性价比很高的非211大学，录取分很低，但实力却是超强！1、燕山大学燕山大学名气很高，有的人都很遗憾对于燕山大学不是211院校，认为燕山大学完完全全可以担当起211建设院校的名号。燕山大学位于河北省秦皇岛市，景色优美，办学实力突出，学科建设也很完备，但不知道为什么一直没有被列入211院校的行列。燕山大学比较出名的专业有机械设计制造及自动化、电气工程及其自动化、金属材料工程专业、车辆工程专业以及自动化专业，综上可见，理工类发展比较占优势。2、河北大学河北大学在河北省算是很出名的院校了，位于古城保定。河北大学位列河北省第二名，第一名就是上边咱们介绍的燕山大学。河北大学是一所综合性院校，在当地认可度非常的高，录取分数不算高，但也不低，要想考上也得刻苦学习。在考研方面，首先河北大学没有名校考研所需要的那么高的分数和要求。其次河北大学有一定名气和实力，不会让慕名而来的学生失望。3、山西大学山西大学是山西省第一的大学，还是有一定的影响力和名气的，尤其是在当地。而且山西大学在国内的排名一直以来保持在90名左右，想一下，国内那么多985院校、211院校，山西大学作为一所普通院校能排到百名之内，说明实力很强，山西大学学习氛围很强，考研率很高。但是环境有些差，但是如果用意和学校的环境评论优劣，未免太片面了。4、扬州大学扬州大学位于江苏省扬州市，环境非常不错，优美静谧，很适合学习。扬州大学校区很多，扬州大学扬子津校区环境最好，设备也最先进出色。此外，该校区的宿舍环境很一流，独立卫浴、阳台、而且是4人间，学校的食堂也不错。在专业发展这一方面，扬州大学的艺术类设计学科很出名。5、江苏大学江苏大学与上面提到的扬州大学比起来的话排名会没有太多优势，但江苏大学也是江苏省好评很高的一所学校，学风严谨务实，学习氛围很好。江苏大学规模算很大的了，设备方面也比较完备，学科齐全，环境也比较讨喜。在专业方面，发展比较好的就是机械设计和医学专业了。既然考研已经成了很多人的必经之路，那你为何不也闯一闯，没有必要非要去追捧那些难度过于高的院校，有些好考的院校一样能满足你的需求，性价比很高！

复试工作是研究生招生考试的重要组成部分，是保证招生选拔质量的重要环节。根据教育部精神，结合目前疫情防控情况，特制定本方案。一、指导思想深入贯彻落实习近平总书记关于统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作的重要讲话和重要指示批示精神，在确保安全性、公平性和科学性的基础上，坚持以人为本、科学选拔和公平、公正、公开的原则，全面衡量，择优选拔，按需招生，宁缺勿滥，确保我校招生选拔质量。二、组织管理1、学校研究生招生工作领导小组全面领导硕士研究生招生复试和录取工作，审核复试及录取办法。招生就业处具体负责复试和录取的组织工作。2、成立技术支持小组，对复试软件平台的适用性、安全性、可靠性和稳定性等进行充分评估，确保满足远程复试要求；在复试之前做好设备调试，复试当天做好技术支持工作，确保远程复试顺利进行。3、各学院成立以院长为组长的研究生招生复试领导小组，负责本学院复试工作人员的遴选、复试小组的组建以及本学院复试细则的制定和实施。4、要充分发挥和规范导师群体在复试选拔中的作用，各学院根据学科专业特点、复试考生数量，按需成立复试小组（要求由教授牵头，成员不少于5人且为硕士研究生导师），负责具体实施。同一专业可成立多个复试小组，各复试小组评分标准须严格统一。5、各学院须对复试工作人员进行政策、业务、纪律等方面的培训，使其明确工作纪律和工作程序、评判规则和评判标准，充分发挥导师作用和权利的同时，明确其责任，规范其工作行为。（1）所有参与复试的工作人员须严格自律、认真负责，自觉遵守教育部和学校研究生招生制度，切实维护复试录取工作的公平公正。（2）有直系亲属报考本专业的教师须执行回避制度。（3）所有参加复试的教师复试过程中须上缴通信工具。（4）对复试工作中营私舞弊者将按有关规定严肃处理并追究责任。 6、各学院研究生招生复试领导小组名单、专业复试小组名单、其他工作人员名单须报招生就业处备查。7、每个复试小组设专职秘书1人，记录本小组考生复试问答情况，复试记录连同复试结果经复试面试组长签字后报招生就业处备查。每个复试小组设联络员1人，负责联系候场考生、测试音视频、审查材料等工作。8、学校成立纪检人员组成的复试监督小组，对各学院的复试程序以及学校的录取工作进行检查监督。三、复试形式、内容及安排1、复试时间（1）第一阶段：复试时间暂定为2020年5月16-17日，复试对象为达到我校划定复试分数线的一志愿考生。（2）第二阶段：复试时间暂定为2020年5月23-24日，复试对象为调剂考生。各阶段各专业复试时间及具体安排以学校硕士研究生招生信息网和报考学院网站发布的相关通知为准。2、复试方式本次复试采取网络远程复试，具体采用系统及系统使用说明详见考生须知。3、复试内容复试成绩满分220分，主要内容及分值见附件。初试未进行思想政治理论考试的考生，在复试中进行该科目考核，成绩计入复试总成绩。四、复试条件及要求1、实行差额复试，一般按差额比例150%划定复试分数线。2、推免生不再参加复试。3、考生的初试成绩必须达到我校划定的复试分数线。向我校调剂的考生应满足中国研究生招生信息网的调剂系统中我校设置的相应专业调剂条件，才有资格被调剂并参加复试。4、复试考生须经资格审查合格。凡未经资格审查或资格审查不合格者，一律不得参加复试。复试小组联络员要会同技术平台提供方，积极运用“人脸识别”“人证识别”等技术，并通过综合比对相关数据库等措施，加强对考生身份的审查核验，严防复试“替考”。5、大学生士兵专项计划、少数民族骨干计划复试分数线及相关事宜另行公布。6、享受少数民族照顾政策的考生，初试分数加上报考学科门类国家线与少数民族享受照顾政策国家线线差后，达到报考专业复试分数线可进入复试，线差计入总成绩。五、调剂原则1、调剂工作一律在中国研究生招生信息网的调剂系统中进行。2、调剂考生单科和总分均须达到原报考门类的A类国家线和欲调剂专业的我校复试分数线。3、调入专业与第一志愿报考专业相同或相近，初试科目应与调入专业初试科目相同或相近。各调剂专业具体要求将在国家调剂系统中注明。六、录取办法1、复试中，出现下列情况之一者，视为复试不合格，均不予录取：（1）复试成绩低于132分；（2）思想政治素质和道德品质方面有重大问题；（3）专业综合面试中提供虚假信息，考试过程中舞弊；（4）考生身份不能确认。2、考生总成绩=初试总成绩+复试总成绩，分别由高分到低分确定待录取名单（最后一名并列时，取初试总成绩高者；初试总成绩仍并列时，取国家统考课总成绩高者）。3、录取类别分为“非定向就业”和“定向就业”两种。“非定向就业”考生须调人事档案、人事关系和工资关系，毕业时采取双向选择的方式落实就业去向；“定向就业”考生人事关系不离开工作单位，毕业后回定向单位就业。“定向就业”考生与我校及用人单位签订《定向就业协议书》。待录取学习方式为“非全日制”的考生均需签订《定向就业协议书》，录取类别为“定向”。七、其他1、被我校录取的“一流大学建设高校”生源的全日制考生，在入学第一学年给予一等学业奖学金资助（该政策不包含定向在职人员）。2、考生体检在待录取后进行，具体安排另行通知。3、待录取新生入学后，我校将进行全面复查（含资格审查、体检、政审、专业测试等），复查中发现有问题的考生，将视具体情况做出处理，直至取消录取资格。复查要求另行通知。4、考生申诉渠道参见燕山大学招生就业处燕山大学校纪检委 本方案由燕山大学招生就业处负责解释。来源：燕山大学 燕山大学招生办公室