研究生学飞行

在大学里，很多专业都可以在大学毕业之后继续考研深造的，但是并不是所有的大学生在毕业之后，都有必要考研的。在没有读研的大学生当中，有的是因为个人的原因没有选择考研，而有的是因为觉得自己大学所学的专业，本科毕业之后，也可以有不错的发展，没有必要考研。今天我们要说的是，研究生设立“空乘”专业，浙大教授郑强的观点，获得不少人赞同，让我们一起去看一看吧！研究生设立“空乘”专业引发热议，浙大教授郑强表达了自己的观点说起空乘专业，相信大家都不陌生，因为我们平时乘坐飞机时可以接触到的“空姐”，就属于这个专业毕业的。在考取空乘专业的时候，不仅会对考生的高考成绩有一定的要求，也会对考生的形象有一定的要求。但是作为空乘，平时主要的工作是在飞机上为旅客提供服务，并且对旅客进行安全讲解，从而保证旅客在飞行的过程中的安全。在一些人看来，这份工作可能不需要太高的学历，但是当大家得知，研究生设立“空乘”专业时，也引发了热议。有的人认为，空乘专业是吃青春饭的专业，没有必要花费三年的时间去读研，这样可能会让他们错过最佳的就业机会。也有的人认为空乘工作主要是为了引导和保证乘客的安全，不需要研究生这么高的学历去做空乘。对此浙江大学的教授郑强也表达了自己的观点，他认为没有必要，难道要培养高学历人才，去天上“端茶倒水”吗？这个观点也让不少人赞同。研究生真的没有必要开设空乘专业吗？个人认为未必，因为空乘的主要工作并不只是“端茶倒水”这么简单，空乘人员平时做的一些工作和努力，未必是每个人都能够看到的。各行各业的从业人员学历都在提高，空乘专业也不例外现阶段，时代在发展，各行各业的从业人员，受教育程度都在普遍提高，以前中专毕业的学生，在找工作的时候，可能就会获得青睐，但是现在，大专毕业之后，找工作可能也未必吃香。所以提高空乘行业的从业人员的学历，也是一件很有必要的事情。空乘专业毕业之后，可以选择从事大学老师的工作空乘专业的学生在研究生毕业之后，未必都是必须一直要从事一线的空乘服务工作，也可以选择去大学当老师。我们都知道，一般情况下，大学里的老师，要比学生的受教育程度更高才有资本成为他们的老师，所以空乘专业的学生，也需要比他们学历更高的老师来教他们。高学历的工作人员，面对突发情况可能处理起来更得心应手飞机虽然是很常见的交通工具，但是每次在乘坐飞机的时候，空乘人员都需要对每一位乘客讲解安全知识，这些在平时看起来可能是没什么用处，但是当危险真正临近的时候，这些知识在关键时刻就会救人性命，因此这些知识也是非常重要的。当空乘的学历高，他们在讲解的过程中也就会更加详细的专业，也会更加有说服力，处理突发情况也会更加得心应手一些。学历高的人，将来考公务员也可以多一些选择空乘专业的学生，在研究生毕业之后，除了可以从事与空乘相关的工作之外，还可以选择考公务员，学历高的人，在选择考公务员的时候，可供选择的机会也会多一些，所以个人认为培养高学历的空乘人员，是有必要的。所以整体分析下来，并不是像一些人表达的那样，研究生开设空乘专业就是一种资源的浪费，而是确实有需要，因此大家平时在看待问题的时候，也不能只看问题的表面，这样容易影响自己对事情的判断。空乘专业选择读研，需要注意哪些事？推迟就业的年龄，从而步入工作岗位时间变晚空乘专业的学生如果选择读研，步入工作岗位的时候，年龄会比正常大学毕业的年龄大一些，就业也会晚一些，也许学历高是好的机遇，但是也有可能会因为年龄的问题带来一定的影响。根据自己的实际情况去选择是否需要读研，而不是一味跟风在大学毕业之后，同学们需要根据自己的实际情况和未来规划进行选择，不要跟风，千万不要因为看到别人读研自己就跟风读研，因为每个人的情况是不一样的，所以也并不是所有人都适合读研的。读研的过程可能会错过好的就业机会，研究生毕业之后的工作也可能不顺利空乘专业在读研的过程中，可能会因为学业而错过了好的就业机会，其实其他专业的学生，也存在研究生毕业之后，反而没有本科毕业好找工作，因为很多单位，可能暂时不需要太高学历的员工，所以读研之后反而让工作变得不好找了，因此选择读研也需要慎重。笔者寄语：研究生设立“空乘”专业引发热议，是真的有需要，还是资源的浪费？其实任何事情都是有两面性的，很多时候，存在即是合理，所以也希望每个人都能够多角度看待问题，这样才会让自己分析事情的时候，更加专业，也会更加全面。图片均来源于网络，如有侵权，请您联系删除，谢谢！你认为空乘专业是否有必要读研呢？欢迎各位读者在下方评论区留言哦！

不知道是学历贬值了，还是人们对学历的认知产生了误解，高学历毕业生从事与大众期望值不同职业的事情屡见不鲜，比如前段时间笔者看到的海龟硕士当月嫂报道。这样的文章标题就足以激起读者一看究竟的心理，最根本的原因就是学历与职业的极度不匹配，培养海归硕士的投入与做月嫂的产出之间划不了等号。类似的社会新闻有很多，读者最大的疑问莫过于高学历的人为什么要从事与学历无关的事？有这样疑问的人倒也不是有行业歧视，而是处于一种投入和产出之间的对比。就拿月嫂来说，绝大多的月嫂没有什么学历，以农村妇女为主，经过家政公司简短的专业化培训就可以上岗，一个海龟硕士的培养则需要十几年的时间综合培养。无独有偶，有人建议开设空乘专业的硕士点、博士点，消息一出，也引起了舆论的一片哗然。浙大教授郑强就是其中之一，他说空姐有必要招研究生吗？培养优秀人才去天上倒水？服务为主的职业2020年电影《中国机长》的热映让很多观众对中国航空公司以及空乘人员的专业素质有了崭新的认识。在极端环境下，面临着严峻的生死考验，影片中除了凸显了两位机长的临危不乱，还展现了空姐的专业素养。的确，飞机因为在高空飞行，可能出现的危险因素比较多，打造一支专业的空乘人员队伍，也有一定的作用和意义。说起空姐，在很多人眼中是一个光鲜亮丽的职业，虽然是吃青春饭，但是高额的工资也让很多年轻的姑娘心向往之。空姐给人的印象是形象好、素质高、服务好，标准的制服、标准的微笑还有不厌其烦地满足各类顾客的需求。但归根结底，空姐所从事的也是服务行业，在本质上与酒店的服务生、动车的乘务员是一样的。但是为什么空姐的招收条件比其他行业的服务员要求高呢？这还要从飞机这个交通工具的特殊性说起。早年间我国的空中航线开辟得比较少，航班也少，飞机因为相对于火车来说，更能节省长途旅行的时间而备受推崇。所以机票的价格也是随之水涨船高，能乘坐飞机出行的人都不是一般人。既然机票的价格昂贵，那么乘客自然就对乘飞机出行所有的期望值都提高了，这其中最重要的就是空乘服务。作为服务行业最高标准的空姐就应运而生，在以外在形象为选拔基础的前提下，航空公司还会对空姐做专业化的训练。之所以对空姐做这么严格的选拔和培训，也是为了与乘客身份阶层相匹配，因为最早能乘坐飞机的人，可以用非富即贵来概括。匪夷所思的提议现在飞机作为一种出行方式已经很普遍了，加上高铁修通以后，陆路交通提速很快，各大航空公司也受到了不小的冲击，有些特价机票甚至比高铁的一等座票价格还要低。各大航空公司为了提升营业额，开始各自探索新的管理模式和途径。乘坐过飞机的人都知道，空乘服务主要就是给乘客倒水、发放食物，偶尔扶行动不便的人上厕所，给有需要的乘客拿个盖毯之类的。如果想要提升空乘服务的质量，大可以通过改善食物的质量和数量等有效途径。但招收研究生为空姐的建议随即被人提出，想要拉拢顾客，提升公司的营业额，提升空乘服务的质量无可厚非。但是招收研究生作为空姐是不是有些言过其实了呢？换句话说，难道一个研究生空姐倒水比本科生稳吗？还是研究生的微笑比大专生更温暖呢？稍具理性的人都觉得这个提议十分的可笑，除了觉得这个提议匪夷所思之外，也有专业人士认为开设硕士点、博士点培养空姐是对社会极其不负责任的一种行为。即便随着高等教育的普及，我国的大学生已经不是稀有群体，但是研究生和博士生的培养还没有到大众化的程度。从某种程度上来说，硕士研究生和博士研究生在我国依然算得上是高级知识分子，并且有很多地区和行业都十分缺少这样的人才，研究生当空姐，说小了是大材小用，说大了就是对人才的无视和对教育资源的一种浪费。人才的无视与浪费熟悉硕士、博士培养过程的专业人士十分的清楚，国家和社会要培养一个硕士或者博士需要投入的资本是很大的。就以笔者读研究生为例，由于笔者是保送生，所以读研三年都是免学费、免住宿费，而且每个月发放300元的生活补助。三年加起来的钱将近5万，再加上各类的奖学金，数字就更加的庞大。笔者导师算的还只是国家在经济上培养一个硕士研究生的显性支出，还有很多硬件设施的配备、软件师资力量的提升等等隐性支出。国家要培养一个硕士研究生确实会占用很多的教育资源，这些教育资源是属于国家和社会的，目的是为了培养出一个产出价值比投入价值多的人才。招收研究生为空姐，还有一个影响深远的点就是对青少年价值观的影响。我国的研究生数量还没有多到找不到合适工作的地步，很多三四线城市和偏远地区人才缺口非常大。有些地区和行业迫切地需要他们去发挥才能，造福一方，他们不去发挥自己所需去体现自己的价值，却在一个不需要他们的地方和行业做着与专业无关的事情。那么读书的意义到底是什么？再者说，现在能乘坐飞机出行的人越来越多，如果研究生都当空姐了，那么研究生在大众的眼里就不具有原本的价值和意义了。以前，父母鼓励孩子读书，会说你看谁谁谁，上了研究生，在哪个大单位工作。现在的父母该怎么样来教育孩子呢，难道说你看谁谁谁，读了研究生，在飞机上当空姐给人端茶倒水吗？如果研究生当空姐普遍化以后，那么孩子对读书和人生价值定义或者就会发生微妙的变化， 读书无用论又会大行其道。这样后果产生的影响不是一朝一夕能看见的，但一旦产生之后，对于一个国家和社会来说带来的负面影响将是不可估量的。小结：三百六十行、行行出状元，每一个人只要找到适合自己的行业，都能够在本职工作上作出成绩。没有谁生来就是应该干哪个行业，也没有谁生来就不应该干哪个行业，在能不能干、该不该干之间，总有一个衡量的标尺。如果这个衡量的标尺失衡了，小则影响的是一个人的一生，大则影响社会的公平正义和普通民众的价值观。在有些不合时宜的提议和建议面前，任何一位有责任感的人都应该勇敢地站出来说不，就像浙大教授郑强一样，空姐有必要招研究生吗？培养优秀人才去天上倒水？这句话听起来有些刺耳和讽刺，但却代表了一位有良知的公众知识分子的真实心声。

年轻飞行员在中国的就业方向就那几个：军队飞行、私人飞机驾驶员、民航飞行员。军飞对成绩和身体的要求很高，所以民航是实现飞行梦较容易的一条途径。对年轻人，民航院校是实现飞行梦的基地。但是需要注意的是：每个身体允许的年轻人，都有两次踏进这条河流的机会。一次是高考之后，一次是大学及研究生之后。这两个时间点的选择背后都有其好的方面和需要承受的潜在风险。很好奇在你们看完这篇文章后，你们会选哪一条。1.高考后学飞行经历了高考，每个人都想进入充满自由气息的大学校园，在宽阔的马路上骑着自行车驰骋，如果运气好，后座可能还将会坐着个温婉娇羞的女孩子。但是在这个金钱至上的社会，绝大部分人都会考虑到以后的工作及收入。他们向身边有学识有阅历的人打听哪个专业就业好，哪个专业就业稳定。物理、英语、化学...还有飞行。于是有人迈进了航空学院的大门，成为了一名飞行养成生。养成生需要四年的时间来学习飞行。前两年，一般是在19岁，20岁学完了理论课。后两年，21、22，在机场学完飞行技术。严格说23岁就成为了一名飞行员，30岁之前就成为了年入百万的机长。堪称人生赢家。但是其中的风险也是有的。如果你在飞行技术培训期间，已经耗费了三年的时间基础之上，发现自己不适合飞行，对大多数人都是不可接受的，更勿谈家里满怀憧憬的父母。养成生停飞的结果是换专业，简单点就是从飞行员变为了地勤人员。如果你不想接受这个结果，退学是唯一剩下的出路。但对于后面的路如何走是个问题。再次高考？直接工作？可是只有高中学历的你能在这个艰难的社会如何立足呢？2.大毕改学飞行大毕改，称大学生转飞行员。是在大学毕业之后通过航空公司面试后，进入飞行学院学习，正值23岁，半年学习理论，一年学习飞行技术。26岁成为飞行员。35成为年入百万的机长。相比于养成生，大毕改多了一份大学时期的文化沉淀，见过了大城市的繁华，说不准孩子都有了。此外，还多了一份即使停飞也无畏的从容。因为他们在大学的各种专业，即使不成功，还可以考研。所以我个人推荐大毕改。因为一旦进入飞行圈，你增加见识，阅历的机会都变得少之甚少。也从未真正了解大学校园的美好，因为航空校园是军事化管理，没有校园里的青春气息也没有娇羞的女孩子。作为曾经的一名大毕改，我因为身体原因停飞，虽然觉得可惜，但从不觉得惶恐，因为研究生毕业的我有更多的路去走。英文编辑、科研工作、外贸工作、公务员等，都是我的后路。人生的十字路口，我仍有很多选择。但每个人都是不一样的，如果你有别的idea，可以留言，大家聚在一起会有更多的思维的碰撞火花。

小鸭子的“考研梦”有一只小鸭子在一所普通的动物学校上学。学校里，除了考试显得很讨厌之外，小鸭子觉得其实还算过得不错。最近这些天，小鸭子在床上开始翻来覆去的睡不着觉了。因为他快要毕业了。很快，他就不得不从学校离开。离开学校意味着，鸭妈妈不再会定期给他小鱼干吃了，他必须去往外面的世界自己抓鱼吃。小鸭子一直待在学校里，外面的世界对他来说很陌生。小鸭子也只是假期里，才会去外面的世界帮一些鸭子捕鱼队捕鱼，但是很累，而且只能分到很少的鱼。偶尔的时候，还会看见一些怪影，不知道是好是坏。但是捕鱼队说他们都是坏人。外面的世界跟学校完全不一样，它并不像学校一样安逸，似乎还充满着危险，小鸭子这样想着。虽然在学校里，已经学习了快四年，但是他觉得自己没怎么认真，没什么能力，也就能应付应付考试。但是小鸭子心里还有一个梦想，去北上广湖，那里湖很大，有最丰富的资源，是所有动物心中的好地方，只不过在那边的窝都很贵，一般的动物是买不起的。不过那边的动物研究院在招生，现在飞行可是热门专业。如果继续留在学校的话，能就近观察北上广湖，暂时远离外面的世界，而且鸭妈妈还会觉得自己努力上进，定期会给予一些援助的。小鸭子从床上扑通的就坐起来，考研呀。于是他决定了，要去开始疯狂学习飞行课，希望能够考上好一些的研究院。那段时间，小鸭子很努力，但是作为一只鸭子来说，他其实知道自己迟早要下水捕鱼，而飞行，不过是选修课。回到自己这个故事，就是我对自己的描述。当然，我焦虑的更早一些，我大二就已经很焦虑了，有各方面的原因，最重要的一个原因是，想去大城市发展。我大二就开始做考研的复习准备，选了想考的学校，专业，加了考研群，花钱买了考研课，找学校的学姐···是三跨考研，然后开始三点一线的复习生活。就这样过了一年，外人来看的话，是很努力的。但是我自己却越来越怀疑很多，恐惧很多。找了时间认真思考了一下。得出结论需要一个前提假设，工作需要的能力和科研需要的能力，在大部分地方并不重合。举一个例子，科学家是寻求边界，告诉你什么可以做。而工作的人则是在划定的边界里，把这件事做到。当然考不同的学校，有一些区别的，我站在我的角度思考问题。因为我没有走科研这条路的打算，所以对我来说考研最大的好处是延迟选择，其次是减缓一些毕业择业就业的压力，是一条用时间和钱换空间的路工作最大的的好处是快速培养能力，缺点就是压力大。然后我惊讶的发现，其实考研和找工作担心的东西似乎差不多。最重要和要紧还是能力，特指做事的能力。我最后觉得，其实我被恐惧支配。因为我最大的问题是能力不足以匹配我想要的生活。用战术上的勤奋，掩盖自己战略上的懒惰。我的所作所为并非是为了解决自己能力不足的问题，而是为了降低焦虑和恐惧，让自己能力不足的问题缓慢一点暴露出来而已。考研应该是个中性词，是否考研，取决于你未来的职业，是否需要研究生学历。有些职业是实战性，理论再多，也比不上实践。比如销售。询问他人问为啥要考研，得到的答案五花八门，想提升自己的能力，想去更好的学校，但是你再问细一点，提升自己具体那方面的能力，更好的学校意味着什么，你想要干什么？要么就答不上，要么就是大词。我也挺讨厌的，非要问到深处。大多数跟我也差不多，没能力，害怕找不到工作，担心学历歧视，推迟选择。当然得分最高的，还是老师、同学、家长都说考研好，所以，我也觉得好。跟选择无关，跟情感有关。外部环境现实来看，考研人数越来越多，考研压力越来越大，而且似乎周围的人，周围的老师都一个劲的鼓吹，考研好，考研妙。到底为什么？考研人数逐年激增一个很重要的原因是中国大学生太多，人才似乎有些过剩了，导致一个现象，本科生能干的活，要找一个硕士来干，硕士生能干的活，非得找一个博士来干。一方面似乎又是人才稀缺，21世纪最珍贵的是什么？人才。各地政府开始抢人，希望能够留住人才。一些就业的思考第一个是普遍的学历性歧视。招更好学校的学生，是因为招人用人的成本更低。据说，企业招聘的成本大于用人的成本。一本学校的学生，他提前经过了筛选。比如说高考，比如说选择。虽然一本学校的学生，其中可能也有很多人也不是我想要的，但是相对来说，达到我要求的比例比较高。以下数据只是为了标明区别，并非真实数据。比如在一本学生的人才比例大约是10%满足我的要求，而我想要招50个人，那我面试大约500个一本学生，我就可以收工了。但是如果是在二本院校的话，他不是没有人才，只是比例偏低，比如说1%，那我需要面试大约5000个学生，我才能收工。这还是在HR百分之百看准人的概率情况下，其中还有更多的不可控因素，HR可能会看错人，面试的人会耍小把戏，很多提高成本的事情。你是HR，你怎么选？你是公司的领导，你怎么选？反正是我就选前者，效率高。就相当于是在一把全是金矿的地方，掘金更方便呢，还是在一个全是石头的地方，掘金更方便呢？问题的关键是成本，如果有降低HR寻找人才的办法，我觉得HR也是乐于接受的，这是逆袭的关键。能力和被看见第一、找核心能力，然后培养一个比较简单的方法是，找一个你想做的职业。然后到招聘网站下面，去找企业的招聘要求。第二、让能力能够快速被看见重点第一、被看见和觉知最好跟自己的工作有关的故事，比如，我想展现我的能力。故事来自古典《超级个体》。“我篮球打得还可以，大四的时候带团队拿过全市篮球比赛第一名，那是我们学校历年来第一次进入前三。 其实我的身体素质不算出色，所以我选择做后卫，做后卫就要把中远投球做到最好。人应该有死磕一个技术到完美的能力，所以我的中远投还不错；带团队的时候，我还学到了如何让一群牛人通力合作，培养了我的领导力；有一次我们差点出局，我却认为这是一个反败为胜的机会，在中场休息时做了一个演讲，激励了大家。后来我看了一本书，才知道原来这个叫“逆商”。 现在遇到一个新事情，我就会应用这种做事的方式——先看清全局找到自己的站位，然后反复精进让自己的一个优势做到最好；再带领一群牛人，让他们相互协作；一旦遇到低谷，我觉得这反而是一个机会，我会让大家逆势而动。”重点二、快速这个能力能很快匹配到企业自己心里想法，比如刚才的例子，如果企业是带团队，缺管理的，第一时间就会想到领导力。如果企业缺技术的，马上会想到你是一个追求卓越的技术人。第三、信用背书你是不是人才，我不知道，如果有什么东西，用别的东西的信用，可以给你背书的话，我也是乐于接受的。1.推荐，有重要的人，推荐你。这是我带过的一个小伙子，很适合这个岗位。这个人压上了自己信用背书。不适合大部分人。2.标准，我考了某某证书，适合大部分人。3.我做到过。比如工作经验，历史业绩。这就需要你在毕业前，就积极的找方向实习。适合大部分人。4.用作品说话，我对公司所有的从产品的制作都熟悉。适合一些创作类的岗位，比如写作，比如设计等5.市场说话（作品说话的高级版本），我做过的某某作品获得了多少多少市场。说明这个人熟悉全套的能力，是高阶人才。适合极少数人在最后，我不是劝大家不考研，不管考研或者不考研，不要放弃学习。而想明白为什么考研，你才更有可能考上，最后祝那些想明白考研的人，都考上。加油！图片来自：OpenClipart-Vectors图片授权基于：CC0协议数据来自：中国考研网

俗话说有心栽花花不开，无心插柳柳成荫，一次无意的考试，让我走上了飞行员的道路。我是一名大三的学生，大三是一个让人纠结的年级，因为要选择是继续读书考研还是直接找工作开始职场生涯。我本打算开始准备考研的复习，但是一通电话打乱了我所有的节奏。我本打算开始准备考研的复习航空公司的招飞电话，让我有了另一个想法，不如去试试飞行员，反正已经完成了大三的课设，闲着也是闲着，于是我就按照要求，去到了航空公司参加面试。期初的面试非常简单，就是大致看看我有没有什么身体上的硬伤，在一番检查后，航空公司的工作人员就让我到一个大会议室等待。众多来面试的人坐了满满一个会议室，大概得有五六十人的样子，在经过一段时间的等待后，来了一个工作人员，发了按键器，要进行能力测试。能力测试？在来面试之前的通知里，我并不知道有这项内容，考试的类容范围也完全不知道，这突如其来的考试让我蒙了，测试能容多种多样，有速记，颜色的辨析，空间方位的感知等等8项，每一项都有50道题，一共要做大400道题，而且如果有其中一项不合格，就直接淘汰，答题开始了，我聚精会神答完了一大项，工作人员就公布了答题的结果，不符合条件的就直接让离开，一个大项的结束考试了，我周围没有通过的人刷刷站起来，直接走了，这不禁加剧了考试的紧张气氛。虽然我没有任何准备，但也就是我没有任何准备，所以我没有任何的心理负担，就当作打游戏通关的心理，去面对这一关一关的考验，神奇的是，在完成了所有的项目后，我通过了全部的题目，而我抬头在望向周围，整个房间里只剩下不到10个人了，由此一战，我通过了能力与心理的测试，在顺利通过体检后，我成功成为一名飞行学员，开始了我飞行员的职业生涯。其实我们所有人的人生都会面对许许多多的选择和机会，有些机会也许看着就如同虚无缥缈的轻烟，但是指不定它就是一个人人生转折的起点。这一次考试是让我印象最深刻的一次考试，因为之前所有的考试我都有准备，而这次完全是临场发挥，其实说是临场发挥，其实还是源于平时学习生活的积淀，如果没有平日里的积淀，我不可能在那么短的时间里找到学习方法，解题方法；如果没有平日里的积淀，我也不能够在面试官面前侃侃而谈，自信地介绍自己，并且全程使用英文。这一次考试是让我印象最深刻的一次考试这一次考试让我明白了一个词语，那就是厚积薄发，同样，在一个放松的心态也是考试成功的关键因素，有一些人觉得这是人生中最重大的考核，反而紧张得不行，最终考试失败，而我抱着来玩的心态反而有了不同的效果！一次考试，也是一堂人生的课，平日的积累与良好的心态，是把事情做成功的关键所在，愿每一位考生都能够在自己的人生答卷上答得精彩！

本文内容为各大高校往届大学生真实的现身说法内容，但因为是往届，每年该专业的大学情况可能会发生略微变化，所以部分内容较今年，明年甚至以后几年，实际情况可能会略有不同但是对于本专业的相关信息还是非常有参考价值的，欢迎详细阅读并提出对本专业的疑问或宝贵提议，读者的评论留言是对自媒体人最大的支持！飞行技术毕业之后一般做什么?近几年的就业和收入怎么样,能不能说一下你们毕业班的情况航校的硕士在国内肯定是独一份，没准在世界上都没有第二家。 不过你说的个人深造现在看对于本科毕业生好像完全没有必要，具体能学到什么我也不太清楚，现在大家都猜这个研究生主要是面向已经工作的人开的（比如以公司推荐等形式）。(中国民航飞行学院)毕业后还是来本行,飞行,同学现在分布在各个公司飞行。(中国民航飞行学院)飞行技术专业毕业了当然是把飞行技术应用到实际生产中去，为国家或者私人老板创造效益了，说简单点就是开飞机拉客人呀 ，我和我的同学现在都在干这种拉客的活，还挺累的。 (中国民航飞行学院)这位思维极具跳跃性的同学：飞行技术现在的研究生好像还没办起来，就算办起来了我估计也没人报名。找到工作的谁还花时间和精力去考研，没有公司要的估计也不敢照量去考研。现在在航空公司才体会到被人当回事是什么感觉，跟在航校完全不一样了。但装低调仍然是最近十年（运气不好的话）内的工作重心。(中国民航飞行学院)就业肯定没问题，收入很好啊。(中国民航飞行学院)飞行技术学些什么?适合什么样的人学?有没有什么特殊要求?身体正常,眼睛5.1,现在放宽了好像,成绩到本科线.可以去体检看看呀。(中国民航飞行学院)没什么，只要身体好就可以，不过体检会有点严。学飞行，应该是现在最轻松的职业了。。。收入也还可以。(中国民航飞行学院)飞行技术专业在你们学校怎么样?这个专业前景如何?没什么发展前景!只告诉你个数字!前几年我们公司的机长月薪在46万左右,教员在68万左右!这几年只会更高，没有一家公司会花几十万把你飞出来让你找不到工作!只要能顺利毕业,这个前景你觉得行不嘛？ (中国民航飞行学院)行技术专业好不好?你对要学这个专业的学弟学妹有什么建议?其实也没什么建议拉,现在他是高中考飞行还是已经在学了? (中国民航飞行学院)好好学习，因为飞行是技术活，自己后天努力特别重要，而且补课一般是不可能的，所以就是，地面苦练，空中精飞。(中国民航飞行学院)飞行技术专业毕业去哪些单位比较好?飞行技术系一般都是先签好公司的,没有太多选择的权利的。(中国民航飞行学院)如果有什么疑问或问题，欢迎留言评论，您的留言评论是对我们最大的支持！

文/十八木“听风也听雨，飘雪落澜庭。用心书写教育。” 【本文选自十八木之《读研》系列文章】2020年研究生复试工作已经陆续拉开了帷幕，一些学校已经完成了在线复试，估计已有一部分学生已经收到了预录取的通知了。2020考研已经结束，读研即将开始。说考研难，实际上读研也许更难！复试结束到9月初开学，中间还有近四个月的时间，这段时间对于一名准研究生来说，该干些什么呢？直接放飞吗？我们一起来看看这位考生的做法。【真实案例分享】小董同学从一所二本学校报考了211学校，虽然是跨专业考研，但他的初试成绩很高，顺利的通过了当年的复试，进入了预录取环节。在返回他所在的本科学校之前，他专门去找了一下未来的研究生导师，一是去和导师道个别，二是咨询导师回去以后有没有什么注意事项。由于小董属于跨考，本科专业和未来研究生所读的方向属于同学科下两个不同的专业方向，他本科所学的知识和未来读研的知识体系差别很大，所以他想去听听导师的建议。导师针对小董同学的考虑，给他分析了一下基本情况，然后又大致讲了一下课题组的基本情况，最后重点介绍了课题组主要的研究方向，并给出了一个建议：有时间多看看课题组研究方向相关的资料，包括课题组发表的期刊论文、毕业论文、网上其他相关论文以及相关的参考书目等。无需针对具体的某个点，相关的资料都可以看看。小董把老师的建议一一做了记录，然后返回了他本科学校。后来的情况实际上，对于导师的叮嘱来说，基本上，对于拟录取的学生，导师都是这么叮嘱的。很多学生回去之后，也就基本都忘记了。有的即使是记得，但也就是大致看看应付差事，一般都不会太当回事。但这位小董同学却相当重视。当年九月份正式报到入校后，小董同学和导师见面时，背了一个包，里面有一大叠打印的论文资料，中文外文都有，而且还有一些博硕士论文，还有网上购买的影印资料，所有资料上面都有不同颜色做的标记。他与导师讨论时已经有一些初步的自己的想法。导师看到后，十分惊讶。而同一级的其他同学几乎没有任何相关准备，或者只是泛泛阅读。看到这个情况后，导师当即决定，让小董同学进入课题组最重要的一个项目组，并且研一就正式开展相关工作。后来这名同学果然是没有让导师失望，在读研期间，在开展实验研究、专利申请、各类创新大赛、高水平论文发表以及评奖等方面都取得了优异的科研成果，毕业时获得优秀硕士论文，并顺利进入985院校继续攻读博士学位。对这一案例的感想很多人都知道，这年头考研不容易，春夏秋冬废寝忘食的，又是初试又是复试的，一路过关斩将，一路艰辛只有自己最知道。然而，很多人并不了解，实际上，考上了研究生，只是万里征程刚刚拉开了帷幕，读研，读好研，才是考研的最终目的。现实中很多的例子，一些同学尽管考上了研究生，甚至是以比较优异的成绩考上了研究生，但研究生阶段表现平平，坎坎坷坷，甚至最终毕业时都是心惊胆战。很多情况其实都是没有搞清主次，以为读研就如同是读大学一般，考上了把几门课程学好就行了，结果研究生三年一晃而过，到快毕业时还啥成果也没有，于是就乱了方寸。实际上，对于大多数的学生来说，刚刚考上研究生，都不懂得读研究生和读大学的区别。因为研一通常是学习基础课，如果没有提前介入课题研究的学习，等到研二才开始准备课题方面的事情，那就十分被动了。研三基本上都是找工作、实习、准备毕业等事情，仅仅靠研二一年时间很难取得理想的研究成果。如上面案例中的小董同学，其最大的成功之处就在于，很早就进入了研究生状态！在复试结束到开学以及研一上学期的时间，大量的查阅、精读、分析总结相关资料，为其后来能够迅速进入科学研究阶段以及取得优秀的成果奠定了重要的基础！《礼记·中庸》曰：“凡事预则立，不预则废！”，荀子《劝学》有云：“不积跬步，无以至千里！”。从本科到研究生，刚开始很多同学都对研究方向知之甚少，甚至完全空白（跨考生）。但只要能做到提前计划，持之以恒的日积月累，将踏实认真进行到底，最终优秀也就顺理成章。当然，凡事都是说来容易做到难！而，往往“做”都得靠自己。【用心书写教育，《大学往事》《读研》《读博》系列文章将陆续推出。欢迎关注十八木】（本文原创，欢迎评论转发。）

研究生毕业后，抓住这几个关键的时间节点，让自己一飞冲天！在我们每个人前行的道路上面，会有许许多多的风风雨雨，在这些个风风雨雨的背后，也给了人们一次次腾飞的机会，在暴风雨下成长起来的人，绝对是在未来能够成就一番事业的人，对于一些即将毕业的在校研究生来讲，毕业后如何把握住一些机遇和挑战，在就业浪潮的暴风雨下，脱颖而出，着实是一个值得思考的话题，今天笔者根据很多过来人的经验分享，和个人的一些切身体会，整理了，这几个关键时刻，可以让自己一飞冲天的时间节点，供即将毕业的研究生们参考借鉴！企事业编单位应聘目前来讲，根据人们的反馈，得出的结果显示，大多数研究生们，毕业之后，还是比较倾向于企事业单位，这也是研究生们毕业后，普遍的一种选择，这也跟我们现在一些人的思想观念相吻合，在快节奏发展的当下时代，一些企事业单位，相比较与其他的私企或跨国公司来讲，面临的压力还是比较小的，基本上是只要自己能够进入这个单位，后续的很多事情，就比较稳定了，各项薪资待遇、福利待遇等等，但在这里需要研究生们重点关注一点，就是这些企事业单位发布岗位竞聘的时间。这一块需要特别注意，只要自己上上心，经常去相应的单位官方网站上面转转，相信信息这一块就没有问题，根据历年来的一些经验来看，有一些各方面都比较优秀的研究生毕业后，会因为在这些关键的时间节点上，没有掌握最新的咨询，所以导致与本次竞聘活动无缘啦，这一块对后来人来讲，需要特别注意，让自己充分引起重视。相关咨讯的发布咨讯的重要性，在当下这个时代，已经不言而喻啦，对于刚刚毕业的研究生来讲，很多人上了这些年的学，早都已经迫不及待的想要大展身手啦，从而选择自己去创业，现阶段而言，坦然来讲，创业是非常艰辛的，也是非常需要机遇的，有的时候，就是这样，当机遇来临的时候，做什么事情成什么事情，其实这背后折射出的是，做事情一定要善于抓住大趋势，顺应趋势来做事情，没有不成的。笔者现在有一个习惯，坚持了很多年啦，即便是当下我们很多人的焦点转移到了移动客户端上面，年轻人基本上很少有人每天都看电视啦，基本上看电视的都是年龄比较大些的，其实我要说的是，对于年轻人来讲，我建议每天养成看新闻联播的习惯，特别是对于准备创业或者是已经走在创业路上的年轻人，非常有必要，很多机会就在这里面，方法已经给了大家，剩下的就看大家的慧眼啦。在当下这个时代，机遇和挑战是并存的，对于年轻人来讲，我们是有很多机会的，也是最有资本的一个年龄阶段，一切都来源于我们的年轻，这就是我们最大的资本，抓住当下的每一天，讲优势发挥到最大，让自己拥有足够能力的前提下，抓住机遇，一飞冲天，翱翔天际！

文|立言教语随着我国高等教育的普及，考研也成为不少大学生的选择。每年考研的时候都会有上百万的考研人争先恐后地踏过这座独木桥，企图未来在学位上领先他人。读研究生也成为了不少大学生毕业之后的首要选择。图1|考研他们认为学位深造很有必要，能够成为自己在求职过程中的一块敲门砖，不至于面临失业的问题，可以在同龄人中脱颖而出。所以读研也成为了非常普遍的一个社会现象。而研究生专业是怎样设立的呢？其实就是对于本科专业的深层次的细分，会指明本科专业的某一个研究方向，从而让研究生在研究期间将所有精力都放在这一方向上，继续从事专业研究。不少专业也成为了炙手可热的热门专业，而近些年研究生开始设立了空乘专业，让不少人觉得很不能理解。图2|空姐专业的学生大部分人认为空乘专业是学习不好的中专和大专生才会选择的专业。他们或许会有着姣好的面容，或许会有着得体的仪态，但是他们没有高的学位，所以只能选择空乘专业来获取来获取一份比较优渥的薪水。那么研究生设立空乘专业也受到了不少人的议论，网红教授郑强就表达了自己对此现象的观点。他认为空乘专业没有必要设置到研究生的学位，研究生是社会的精英，是研究更多高精尖领域的人才，没有必要送到天上去端茶送水。图3|郑强教授01“服务性质+青春饭”让人望而却步这一观点也得到了不少网友们的认同，他们觉得空乘专业终究是属于服务性质的。如果没有学位的话，去从事服务行业是顺理成章的事情，在飞机上当空姐无非做的就是给乘客们提供优质的服务。公司对她们唯一的学习上的要求就是精通英语或是其他国家的语言，并且掌握一定的急救相关知识。图4|空姐除此之外，空乘公司没有对空姐有过多的学习上的要求，更多的是注重外在和仪表。不少人发现一个有趣的现象，就是飞机上的空姐年纪都是相当年轻的。他们大多在20至30岁之间，如果年龄稍大一点，就会退二线，不会再上飞机为乘客服务。这就说明飞机上的空姐是吃青春饭的行业，而这一碗青春饭有必要上升到研究生的层次吗？图5|年轻的空姐们其实答案不一定是否定的，各行各业的人员的人员素质都在普遍的提高，我们会发现每一都会有不少高学位的人。连美团外卖的骑手的本科率达到了3%以上，这就说明我国的人均学位正在提高，那么空乘行业出现研究生也就无可厚非了。提高学位之后我们会发现空乘行业的从业者素质会提高，而他们应对紧急情况的能力也会大大提升，也能够提高公司的口碑。图6|空乘专业02空乘专业就业面很广当然如果研究生选择学习空乘专业的话，不一定非得去飞机上当一个空姐。尽管空姐的薪资过万，而且公司都是央企或者国企，相当的稳定，但要是不愿意当空姐或者担心自己吃青春饭的话，可以发展到地勤方向，或是高铁方向，都能够有更稳定的收入和相对自由的生活。如果不愿意入职央企去做空乘或者高铁乘务员的话，那么也可以选择去各大私企承担商务礼仪的工作。这样不仅仅可以为企业展示一份良好的形象，也能展现出来自己空乘专业的优势。图7|空乘的学生如果不选择服务行业的话，也可以选择教育方向，比如去培训机构当空乘老师，或是当高校老师，都是比较好的选择。这些老师的礼仪课程是以小时计费，甚至每小时高达上千元，也是一份不错的工作，最重要的是这种方向不吃青春饭，越老越吃香。读研是一个非常慎重的选择，当然选择空乘专业更应该慎之又慎。毕竟空乘专业在我国不是一个被普通人所广泛接受的专业。图8|空乘如果一定要选择研究生读空乘专业的话，要做好所有的思想准备，征求家人同意，并且为自己以后的人生做好规划，这样才能不后悔。一味儿跟风只会害了自己。当你盲目地追求所谓光鲜亮丽的高薪职业的时候，可能会发现自己并不太适合这个专业，在毕业之后找工作过程也可能不太顺利。研究生读空乘专业无可厚非，但一定要仔细甄别这个专业是否适合自己，这样才能为自己谋求一条更好的人生出路。本文内容由【立言教语】原创，版权归作者所有，为你讲述有深度、有趣味、有帮助的教育话语。