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18位大学生竞技,10篇物流论文,谁将是物流界的未来之星孤儿怨

18位大学生竞技,10篇物流论文,谁将是物流界的未来之星

历经一个多月的精心酝酿,作为本次物流节的重要环节,6月3日上午北京物资学院物流学术论文征文比赛的决赛评比答辩环节在北京物院顺利举行。参赛学生分别以“一带一路”、“互联网+”、京津冀协同发展、新零售等现代物流热点话题进行阐释,新颖的研究角度、前沿的研究方向屡见精彩。小编就把参赛选手中的10位代表同学(18位选手)的精彩观点展示给你,你看好哪位呢?参赛选手:米娜、万晓敏院系:北京物资学院 物流学院(大三)论文题目:基于“互联网+物流金融”的平台型物流企业研究(万晓敏)选手观点:我国传统物流金融模式存在中小企业融资难、信息不对称等诸多问题,在互联网蓬勃发展的背景下,“互联网+”与传统物流金融相融合形成的平台型物流金融企业出现并不断发展,该类型企业借助互联网平台,对物流企业、金融机构和融资企业三方提供供应链管理服务,为物流金融的发展注入了新鲜血液。具体来说“互联网+物流金融”平台型物流企业这种方式的物流金融在风险控制方面需要利用互联网平台打造可视化运营管理系统,规范业务流程操作;运用互联网技术建立相关企业信用记录,确保交易安全性;利用“互联网+物联网”实现质押物全程监控可视化、信息化。另外,充分利用区块链的去中心化、开放性、自治性、信息不可篡改和匿名性,降低管理成本,提高工作效率。参赛选手:程洁婷院系:北京物资学院 物流学院(大三)论文题目:京津冀地区超市生鲜产品共同配送服务供应商的评价与选择(程洁婷)选手观点:随着京津冀地区居民生活质量的日益提高,对生鲜品的需求不断提高,而由于生鲜产品保质期短,其低的库存水平决定其小批量以及频繁的配送,当前生鲜产品的冷链运输状况较难满足日益增长的生鲜配送需求。根据京津冀地区的基本现状,建立以第三方物流企业为主导的合作型共同配送是一个方向。所谓的第三方冷链物流共同配送方案是一个信息平台的集成,由配送需求企业、第三方物流企业、批发销售商以及配送中心等共同组成。采用这种形式可以降低了超市建造和维护企业物流体系的成本精力,有利于发展超市的核心业务。同时有利于共同的第三方物流服务供应商对不同超市的配送需求进行资源整合,形成规模效应:提高冷链车装载率,降低配送频率,缓解城市拥堵问题,节约资源保护环境。参赛选手:刘例、王帅院系:北京物资学院 物流学院(大三)论文题目:京津冀协同发展—如何满足北京市物流需求(王帅)选手观点:2017年,是京津冀协同发展上升为国家战略的三周年,北京市面临非核心功能外迁,这对北京市强大的物流需求提出了新的要求。如何满足北京市的物流需求,便就显得尤为重要。满足北京市的物流需求,主要存在以下问题:比如,需求增加,时效性要求提高、交通限制、企业规模普遍较小,没有保障性、企业分散,没有集约效应、运营环境缺少规范、缺少人才培养、科技创新等问题。面对满足北京物流需求的诸多问题,要重点发挥河北省的区位优势,做好对物流企业外迁的准备,做到有备无患,无缝对接。具体的建议为:一是技术进步与模式创新推进协同共享;二是业务数据化;三是京津冀物流分层;四是节能减排与绿色物流。总体来说,发展的首要任务就是协调区域发展,引导新兴商贸物流业态集聚。培育新兴商贸物流业态发展上,要充分利用集群化所独有的专业化分工与互动协作能力。参赛选手:王微怡、张宇翔院系:北京物资学院 物流学院(大三)论文题目:“互联网+”背景下“车位共享”的寻址及策略(张宇翔)选手观点:随着互联网技术的大规模应用和共享经济的兴起,“车位共享”的商业模式也成为解决停车困难的重要途径。传统的停车场一般采用拍照计时,人工收费的模式,维持运营需要投入一定量的人工成本,同时人工收费速度慢、效率低、出错概率相对机器设备较高,容易造成高峰时段交费车辆排长队等现象。而将“互联网+”技术采用车位共享的模式服务于停车场,完全可以解决上述问题。当然,车位共享模式的停车场属于智能停车场,一切工作需要采用设备代替人工,做到高效、快捷。在整个过程中将会运用空停车位的采集呈现、车辆位置智能寻找、采用GPS和GIS技术辅助呈现、云支付等技术。参赛选手:朱晓婷、孔令君院系:北京物资学院 物流学院(大二)论文题目:关于便利店经营模式的探究(孔令君)选手观点:现今社会进步与购物方式改变的情况下,传统便利店的经营方式已不再适应社会变革,便利店的经营模式需要创新。在创新方面,我认为可从四个方面着手:一是打造特色便利店。便利店如若想在众多商业业态中脱颖而出,那么必须要有自己的特色。二是增值业务的竞争。增值业务可以带来客流量的增多,将单一的经营模式转换,可以使流动的顾客变为老顾客,提升便利店的服务效率。三是线上消费线下服务。比如利用微信公众号或者借助O2O平台,可满足消费者在线上直接购买需求。四是自创便利店品牌食物。罗森、7-11就是很好的例子。参赛选手:牛鹏飞、王晨院系:北京物资学院 物流学院(大三)论文题目:京津冀协同发展下三地物流业创新政策分类模式与问题研究(牛鹏飞)选手观点:京津冀协同与发展是国家一项重要决策。而京津冀要想实现产业升级和区域间有机联动,毋庸置疑物流业扮演着不可或缺的角色。由于京津冀三地经济发展存在着较大差距,物流业的发展也存在着参差不齐,在推动过程中还存在很多问题,例如一是政策体系不健全,京津冀政策之间衔接弱。二是没有权威的统一机制和机构,物流政策的支持力度和落实力度有限。使得京津冀三地发布相关的物流规划和方案导致各自为政、同质化严重、缺乏联动等,不利于形成协调发展和分工明确的物流发展体系。三是物流政策前瞻性不够。基于京津冀物流政策存在的主要问题,提出三点建议:一是成立和完善物流服务创新治理结构和机制,强化物流企业在服务创新中的地位。二是加强需求导向型物流政策制定和引导。三是率先试点和制定促进物流业发展的创新激励政策。参赛选手:马向国、高一鹭院系:北京物资学院 物流学院(大三)论文题目:京津冀一体化下生鲜农产品冷链物流需求预测和机遇分析(高一鹭)选手观点:京津冀一体化不仅给三大地区带来经济方面的收益,而且刺激了各行业产能的发展,其中生鲜农产品的需求不断上涨,这使冷链物流迎来了巨大的发展机遇。通过对京津冀三地未来五年生鲜农产品需求预测分析,可得,一体化下,生鲜农产品销量呈稳定略上升走势,同时稳定了冷链物流的可持续发展性。但因京津冀三区的经济定位各不相同,产业布局及城市规划不一致,这种不一致也会导致冷链物流的流量和方向的不一致,最佳的解决办法就是京津冀物流形成一个循环体系,如河北省生产的农产品不仅满足给本省的需求,还要走一个循环过程,部分提供给北京市及天津市;围绕环京津冀,形成固定时间下的鲜活农产品物流圈,建设高效食品冷链配送体系等。这给冷链物流带来了巨大的发展前景。相信京津冀一体化下发展生鲜农产品冷链物流未来一定会是企业相互夺取的大蛋糕。参赛选手:李一瑾院系:北京物资学院 物流学院(大三)论文题目:城市生鲜物流配送问题以及解决方案(李一瑾)选手观点:城市生鲜配送是物流冷链中最后一公里的配送,近年来我国居民对的生鲜的需求逐渐增加,所以城市物流配送在生鲜方面也发展起来。在整个冷链物流系统中,冷链物流配送中心占据着核心地位,冷链物流的地位也显得越来越重要。在选址原则方面,我认为投资建设一个物流配送中心时,不应该根据意愿盲目进行,应遵循一定的选址原则包括经济性原则、适应性原则、协调性原则、战略性原则。另外,在生鲜农产品配送模式方面,中小超市可以不必自建配送中心,采用大型连锁超市发展比较成熟的配送中心来实现生鲜农产品的共同配送。而在生鲜农产品库存成本控制措施,选择正确的库存产品,减少不可用库存,采用合适的库存补货方式。针对物流阶段食品腐败变质问题,比如在果实和蔬菜的保鲜中,可以采用控制细胞呼吸以降低它们的代谢强度,达到保鲜的目的。参赛选手:朱晓婷、邓亚婕院系:北京物资学院 物流学院(大三)论文题目:如何提高快递配送效率——以“双十一”时期为例(邓亚婕)选手观点:随着电子商务迅猛发展的同时,物流业的发展却存在着一系列问题,“双十一”就是一个很好的例子,在这一期间大家可能会遇到快递公司服务差、发货迟缓、配送速度过慢等等问题,可以看出,快递配送环节成为影响顾客电子商务服务质量高低的重要环节,因此提高目前的快递配送技术与快递配送条件已成为一个满足电子商务高速发展的需求的重要一环。经过分析,我们认为,“双十一”时期的物流问题主要是因为,包括四方面,一是我们的基础设施落后、技术装备陈旧以及现代化程度低。二是专业人才匮乏,三是中西部资源分布不均匀,四是迅速增加的业务量,硬件设施的缺少针对以上情况,提高“双十一”快递配送效率的相关对策有哪些呢?首先,加强基础设施建设,提高运送和分拣能力。其次培养专业技能人才。第三增强信息技术、现代化技术的应用。第四PC端预约末端配送时间参赛选手:米娜、何婉莹院系:北京物资学院 物流学院(大二)论文题目:新零售商业趋势下“最后一公里”创新的研究(何婉盈)选手观点:2016年下半年“新零售”概念被正式提出。在新零售、消费升级、“互联网+物流”的大环境下,“最后一公里”成为新零售商业模式得以实现的基础。当前,新零售这一商业模式也存在着一些问题,比如“最后一公里”就面临很大困境,主要表现在两个阶段:初级阶段时,速度对顾客体验的影响,二级阶段时,服务能力对顾客体验的影响。那么,新零售上下趋势下“最后一公里”如何创新呢?我们认为由以下几点:运营管理模式的创新—前置仓模式、配送信息的创新—大数据技术、新型线下载体的创新—新型便利店(社区型、商圈型)、农村配送节点创新—京东便利店。关于京东便利店模式,详细而言就是京东把快件先派送到这些合作便利店,再从这些最熟悉村民们的、已经在农村里建立起自己口碑的便利店进行最后的配送。可以说京东发力农村线下实体零售的方式,也顺便在一定程度上解决了农村“最后一公里”的困境。注:以下“比一比”由现代物流报·第一物流网发起评选,仅作为本平台公众投票,前三名将获得现代物流报半年报纸,以资鼓励。现代物流报(微信号:cn156news)记者 杨云飞

百宝盒

研究生发表论文是怎样一个过程?

研究生经过本科的论文写作训练,对一篇文章的结构应当是了解的,不管是学位论文还是学术论文,一篇论文应该由题目、作者、摘要、关键词、正文、结论、参考文献等部分构成。以学术小论文为例,研究生想要发表一篇论文必定要经过以下四个阶段:一.选题一篇论文的好坏与选题有着直接关系,如何找到一个好的选题,最简单直接的方法由导师来定,但导师确定的选题可能未必是你感兴趣的,最好的方法还是自己来选。但这里立马又面临一个问题,我也不知道自己对什么感兴趣?那该怎么办?方法只有一个,读文献,读大量的文献,读的文献多了,慢慢的你就会找到自己感兴趣的课题。找到感兴趣的课题之后呢?别着急,继续读文献,不过此时就有一定的方向,不会像刚开始那样漫无目的了。读文献也有小技巧,建议先读综述,后读硕博论文,再读期刊,读期刊的顺序是先中文,后英文。对于一些优秀的论文或者该方向重要的参考文献要精读,这些文章以后可以引用到你的论文中。二.实验通过读文献,想必你已经有了一些idea了,接下来就是通过实验来验证你的想法。但是做实验可能没你想的那么简单,第一个困难就是初来乍到你没设备,设备都牢牢把在师兄师姐手里。当然你可以买,除了涉及买仪器报帐、等实验设备外,太贵的设备申请未必会批。所以简单的方法就是找师兄师姐“借”,夸师兄帅,夸师姐美,最后能不能借到就看你嘴甜不甜以及师兄师姐的心情了。当然在做实验前先列一个清单,避免做着做着发现不是少这就是缺那,否定买仪器试剂会耽误你大量的时间。三.论文写作如果你的实验很成功,并且有那么一个个小的创新,恭喜你欢迎来到写作关。前面提到一篇论文的构成由题目、作者、摘要、关键词、正文、结论、参考文献等部分。没写过不会写怎么办,方法还是读文献,看看别人怎么写的,然后仿写。这里有几点要提醒你注意:1.正常看待前人的研究成果,不要刻意贬低别人借此抬高自己,不要使用第一次,首先发现,前人未曾研究等词汇,就如今来看,不管你研究方向多偏僻,都不可能这一方向只有你一人做。2.引用参考文献要中英结合,最早研究这一方向和最近5年的论文一定要引用。3.引用你导师和课题组其他人的文献,对于组内他人的研究成果不要假装视而不见或闭口不谈,引用组内他人文献这体现了课题组的学术传承。四.投稿经过了无数次的修改,终于写出了一篇像样的稿子,下面就要投稿了。投什么期刊要从以下几个因素考虑:影响因子、期刊类型、投稿时间、版面费等。研究生在这方面基本属于小白,没关系,别忘了,你还有个导师呢。求助于你的导师,让他帮你推荐跟据你写的内容投哪个期刊中的可能性更大。由导师作为通迅作者可以省去许多麻烦。投稿之后就是漫长的等待,少则一月,多则半年,但大概率你会被拒稿,平常心对待。拒稿之后根据修致意见修改,然后投其它期刊,然后又是漫长的等待。切记不要论文造假,否则这将是你一生的污点。最后科研路漫漫,且行且珍惜。

内成

研究生快速发表论文的经验分享

对于研究生来说,发表一篇有质量的论文是非常重要的,同时发表论文的数量与奖学金的评估是有直接的关系的,所以有不少研究生的人都想要快速性的去写作发表一篇论文,下面达晋编译将为大家分享研究生快速发表论文的经验。既然决定要发表论文,那么首先就应该要弄清楚发表在哪一种刊物上,要了解到自己的文章的专业度以及交叉学科的文章,也是需要考虑好投递的方向的,尽可能的是需要选择覆盖范围大的刊物,同时,还需要注意刊物的刊号,可以在专业的网站上去进行查询,千万不要被一些宣传所迷惑了。一般来说,如果是发表的刊物的质量不佳,即便是写得再好,也没有办法去证明自己,所以在选择期刊的时候,建议大家还是应该要找专业的核心期刊。由于有的刊物是要付一部分版面费的,而且还要审稿费;有的刊物的审稿时间会比较短,而有的刊物的审稿时间就会比较长。所以这些因素也是需要事先考虑好的,如果是想要发表少量的高质量文章,那么建议大家还是应该要多花点时间。如果空闲时间比较多,那么可以多写几篇论文,毕竟这样也是可以提高个人的能力的,也可以向他人证明自己。发表论文应当要先上网去查一下,要了解到刊物的投稿指南以及约稿的简单细则,这是非常有必要的,因为有很多刊物对于论文的格式内容还有字数,以及文献的条数都是有非常严格的规定的。因此,作者在寄出之前就需要仔细的检查,尽量的不要出现一些低级性的错误,要按照刊物的要求去完成,尤其是参考的文献。一般需要作者花大量的时间去查询文献,并把文献中有意义的部分引用到论文中,这样可以提高整个论文的质量。写论文是需要时间的,发论文也是有很多注意事项的,所以建议大家至少要提前三个月做准备。写作是要注重作者的署名,可以有其他的作者辅助性的帮忙,但是也需要写清楚。如果论文通过之后大家就要注意,千万不可以把同一篇论文不断的去投稿获取利益,这种做法本身就是违反道德的,一旦被查处是需要受到相关的责罚的。最后也要提醒各位朋友们,在学习阶段还是应该要多花点时间去考虑论文的,千万不要临时抱佛脚。

黄河谣

研究生新生发论文的操作指南

近日惊闻朋友圈疯传《导师催论文的操作指南》,看后深受震撼,深感导师不易。经过30分钟的刷朋友圈思考,我决定绝不让导师为难,于是从明天(距离毕业,我还有1000个明天)起努力奋斗,争取早日完成发论文大业。我的规划如下:研究生新生发论文的操作指南1.发论文是学校给我们设置的毕业之前必须完成的义务。2.虽然该项义务并非全国共享,但是基于学校掌握授予我们学位证、毕业证的绝对权利,我们没有资格与学校约定俗成(从本学科招收研究生开始至今)的制度抗衡,毕竟我们还得顾及导师的感受。3.导师负有指导(催稿)、审阅(枪毙)、处置(搁置不让发)我们论文的权利,必要的时候可以动之以情,晓之以理地找我们谈话、短信提示、邮件遥控我们论文的写作伟业。而且该项工作完成的情况将直接影响其奖金以及来年的招生工作,因此作为学生的我们切不可不顾导师的生存与发展。4.在明确了上述3条铁律之后,我们已经深刻领会研究生发论文的重要性、必要性与紧迫性。此时我们需要制定规划,早日完成发论文的宏伟目标。5.发论文的第一步不是提笔写作,而是应该首先搞清楚我们的目标、方向以及可能遇到的挑战。此时我们必须求助我们的大师兄,他们在要么已经完成发论文的工作,要么行走在发论文的康庄大道上。但是不管怎样,他们那里都有无数绝密经验值得我们借鉴(模仿)学习。6.首先应该向大师兄了解清楚导师是否有带学生发论文的喜好(他们深知指导学生写论文太累,还不如自己动手,让学生整理一下资料、调整一下格式,然后作为第二作者完成发文任务。)如果有,那么恭喜你,赶快积极联系导师,有空就去导师那里帮帮忙,必要的时候可以承担起贴发票、去财务处报销、接送孩子的事情。7.如果没有,那么也不要太难过。此时应该继续大师兄看看之前的师兄师姐都将论文发到哪里了,有没有发论文的好途径。说不定此时你会发现完成学校发论文的任务也许很简单,只需要苦战一周,省吃俭用1个月,发论文的任务就可以完成了。8.可能现实很残酷,你的大师兄已经为了发论文的事情开始脱发了,还是没有完成任务;或者你的导师对你们发论文提出了更高的要求,那么此时你就需要认真思考如何创作一篇惊世骇俗(写出让别人看不懂的论文)的佳作。9.如想写出一篇佳作,那么你首先需要认真仔细的阅读十本以上本专业经典作品,接着根据自己的兴趣点划定自己想研究的领域,此时就可以求助导师了。10.为了让自己表现得更刻苦努力,你首先应该整理一篇读书笔记,可以摘录20篇论文的摘要(注意一定要统一格式,不能让导师看出是简单复制粘贴的),然后简单写上几段评语。接下来建议你先将邮件编辑好,设定发送时间为凌晨12点半(导师有12点看邮件的坏习惯),征求导师论文选题的建议。11.俗话说,选题好等于成功了一半。特别是我们学术新人,写论文一定要得到导师的手把手指导(初稿啰哩啰嗦写上5000字,导师认真校对之后大概可以返回5001个字的修改建议)。因此一定要在邮件发出后三日内及时到导师办公室面对面求教,必要的时候发朋友圈记录一下这一重要时刻(日后作为证据)。12.根据经验,论文选题工作往往持续很长时间,认真负责的导师会陆陆续续发给我们很多负有建设性的论文选题、写作甚至资料收集的建议,这些都是我们日后论文写作的重要素材。(自己读论文太累了,而且不知道怎么鉴别好坏,导师推荐的一定有用,毕竟导师都看过。)13.当论文选题选定之后就是资料的收集以及综述的写作工作了,建议大家一定要首先阅读自己导师的著作,积极的引用其中的重要论述,定期一个月汇报一下论文的写作情况。(敲黑板:这是一个重证据的时代,邮件一定要添加附件,附件附上自己最近刚下载的论文,以便导师能够熟悉我们的论文选题,必要的时候由导师接手论文的写作工作。)14.经过半年的写作,一般来说,我们基本上可以把自己想表达的创新思想(喊口号)都梳理出来了,此时就应该将零零散散的写作内容整理汇总成一篇论文初稿(资料堆积搞),然后将其发给导师供其批阅。切记为了防止导师看不下去,一定要适当允许错别字、一逗到底等不合格问题出现,毕竟论文写得太差,导师不想看时还可以说说我们的格式以及错别字问题。15.经过导师的认真批阅(实在看不下去),我们的论文终于开始朝着论文的方向发展,自己一定要认真深刻领会导师的重要批示,及时修改诸如错别字、格式的问题,并尽力修改相关文字表述以及论证。16.在经过2周(1周时间太短,3周导师又该催了)的修改润色(辛勤等待)之后,就可以把论文修改稿发给导师了,并且要一并提出请导师推荐发表。17.此时导师的处理方式一般有2种:一是觉得写得还可以,基本上符合发表的要求,会让你投稿;二是论文写得太差,根本没有修改的必要,此时他会告诉你论文写得还不错,建议你继续努力,再写一篇论文,他会将你写的这篇没法看的论文认真修改,争取投核心期刊,你就不用管了。(其实直到毕业这篇论文也没有发表,不知道导师怎么想的。)18.正常情况下,发论文比写论文还费劲,你一定要有耐心,必要的时候不定期向导师汇报一下情况。(导师会明白你想让他帮忙的意思的)19.恭喜你,经过2年多的努力奋斗,终于在毕业答辩资格审核时顺利地完成论文发表大业。发论文既为了毕业证,也为了导师。以上存属于坑导师指南,仅供娱乐,切勿模仿。关爱导师,从我做起。关爱导师,人人有责。

六理

研究生论文篇:如何写好论文,我们一起探讨一下

小生的理解,研究生毕业论文要写好,离不开开题报告,想写好毕业论文就要了解开题报告是什么、为什么要写开题报告以及怎样写开题报告。开主题报告主要包括毕业设计(论文)题目背景、研究意义、国内外相关研究情况、主要内容、预期成果形式、重点及难点和前期已开展工作七个部分。1、题目背景。这部分主要描述你是在什么样的社会背景或者专业背景下想要研究这篇文章,将大背景说清。2、研究意义。此部分是要概括你所要研究的设计或者课题有什么意义,比如在实际应用中的意义是什么,在理论研究中的意义是什么。3、国内外研究情况。这部分最好将国内和国外分两部分来写,清楚,明白。主要目的是向看报告的人提供至现在为止的研究进程,国内是什么样的研究情况,国外又是怎么样的研究情况。这也是文献综述的高度概括,即你研读的相关文献都研究了什么,研究状况是什么样的。4、主要内容。也是大纲,即你的论文分了几个部分,每个部分的主题是什么。5、预期成果形式。这是用来说明你的最终成果的,比如最终你要呈交的形式,是多少字的论文、报告或者设计成果。6、重点及难点。在研究或者写作的过程中,你所面临的重点或难点,在此进行了重点说明,比如参考文献的搜集过程,知识能力的限制,创新中的问题等等。7、前期开展工作。顾名思义是要将自己所做的工作在此阐述,比如材料的搜集,与指导教师的沟通,文献的研读等等。这些是小生我的观点,同学们还有什么观点,一起说说吧。

保护费

研究生论文如何快速发表,研究生三年经验助你少走弯路

在现阶段,无论哪所高校都有论文的要求,本文基于研究生三年论文经验,总结了五点对于科研论文有帮助的学习习惯,希望能够对广大研究生的学习生活提供帮助。1.对于文献进行定期分类整理以学科为基础的文献阅读可以获得基础知识,并可以借鉴他人的研究思路。阅读大量文献是快速发表论文的最好途径之一。值得注意的是,大部分情况下阅读中文文献是为了培养写作基础,而想要对思维方式进行培养仍然需要阅读更多的外文期刊。当我们写论文时,最后都需要引用文献。坚持对文件进行分类整理,对以后的写作具有十分重要的意义。有些研究生没有使用笔记表达的习惯。当他们阅读和积累时,他们总是把下载的文档放在同一个文件夹中。这样如果过了一段时间真正要用的时候,很可能找不到当初的文档了。最好的方法就是定期整理文档,将同一主题的文档放在同一文件夹或目录中,可以帮助自己快速高效地找到所需的文档。例如在研究建筑节能材料的时候,我可以将有关建筑节能材料的中文文献放在同一个文件夹中,将有关建筑节能材料的外文文献放在另一个文件夹中。在这里建议使用NoteExpress之类的软件,它可以对主题进行分类,方便做笔记,并可以根据重要性进行排序。2.阅读时对文献进行注释在阅读文献时,要注意及时标记文献中的重要概念、需要引用的句子、重要的研究思想、技术术语等,供以后需要时及时审查和参考。对于英语文献和摘要,有必要把重点放在注释和记忆重要的技术术语上。必要时,还可以组织文字资料,总结相关的重要知识和想法。如果你遇到了你无法理解的技术术语,这里有一个方法。在知网上高级检索关键词,输入你想要的专业中文词汇,然后搜索,随便看一篇有英文文摘的论文,看关键词就可以得到。3.围绕论文框架这个核心读完一定数量的文献后,论文的总体思路也清晰了,此时就有必要进行写作构思。在明确论文方向之后,最重要的是写论文框架,所有的工作都围绕着这篇论文展开。本文主要包括四个部分:摘要、引言、方法、实例或实验数据分析、结论。不必等到一切准备就绪后再写论文。一篇优秀的论文需要不断修订。如果你总是拖延,可能会面临最后几天赶论文的情况。有人可能会问为什么要写一个论文框架?因为在未来,所有的科研内容都需要围绕论文的框架展开,论文框架具有指导作用。今后,所有与论文内容相关的都应集中在笔记上,或直接插入到论文初稿当中。4.坚持分类整理文件夹和写文件备忘研究生有三年的时间,我们可能会做很多的测试,建立很多的模型。时间长了,很有可能忘了测试的目的和结论。这就需要坚持分类整理文件夹,每一个文件夹的名称要有清晰的易懂的含义,有必要在文件夹里面写一个.txt文件作备忘,备忘文件写清楚该文件的主要内容概要,包含内容,目的等方面必要性的注解。好记性不如烂笔头,好记性不如多写一个文件!现阶段的研究生一般需要读三年。在写论文的时候,可能会做很多实验并构建很多模型。一段时间过去后,很可能会忘记一开始的实验目的和结论。这就要求分类整理文件夹,每个文件夹的名称应具有清晰易懂的含义。最好需要在文件夹中写一个.txt文件作为备忘录。备忘录文件应明确概述文件的主要内容,包括对内容必要性、目的等说明。好的记忆不如多写一份文件!5.科研论文的严谨性永远是第一位平时编写文档时,节点或关键性文档应注意格式。在做实验绘图时,要注意简洁准确性。同时,在写文章时,要注意逻辑思维,每一句话都要深入研究,每一句话都必须有其存在的必要性,一篇好的论文中没有多余的话。

黑暗面

研究生再也不是混日子了,教育部今年将重点抽查已毕业研究生论文

最近教育部发布公告,今年将对已毕业的研究生论文进行重点抽查,对存在学术不端、存在捏造事实、查重不过关的论文进行整顿,撤销该学生的研究生学历学位,对该研究生的导师取消研究生导师的资格。根据过去教育部对已经毕业的研究生的毕业论文的抽查结果,发现在抽查的论文中存在1%以上的毕业论文存在学术不端的问题,已经对论文存在问题的学生研究生学历及学位进行撤销。翟天临博士后录取这对于已经毕业的研究生来讲,无异于晴天霹雳。翟天临事件发生后,社会公众舆论对翟天临研究生毕业论文存在抄袭和问题进行了谴责,同时也反思当前研究生的毕业论文教育形式,教育部因此加大了对已经研究生论文的抽查力度,提高研究生学术水平,增强高校研究生导师负责制的监管力度。考研而已经毕业的研究生,如果自己当年的毕业论文存在抄袭和数据造假,很容易被调查出来,其影响将对自己的工作和今后的继续深造造成毁灭的影响。如果自己已经是毕业多年的研究生,并且知网上面也有自己的论文,自己的论文当年毕业的时候学校要求也不严格,今年教育部检查出来以后,自己将会丢掉自己的研究生学历和研究生学位,失去了高学历的资格,失去了今后找工作的优势。这对于一些已经毕业的研究生压力很大,毕竟自己已经毕业,论文再有问题也不能去学校去修改自己的毕业论文,有可能真的是一失足成千古恨了。研究生毕业所以研究生再也不是那种在学校混日子就能毕业了,研究生过去常被称为“烟酒生”,形容研究生抽烟喝酒和学生,过去的研究生教育确实存在着导师管理不到位,学生学习不认真,毕业论文随便写的情况,但是教育部规定出台了以后,相信对各位研究生监督更严格了,而且是事后监管,学生毕业后再进行毕业论文的随机抽查,而且是终生追责,对学生个人一生都有污点,个人诚信有问题,个人学习不规范,高学历证书被撤销,丧失了工作升职加薪的机会,影响可谓深远。研究生和导师眼下正是考研复试的时间,也是2019年研究生毕业论文修改的时间,今年毕业的研究生要认真负责对待自己的学位论文,不能捏造事实,不能抄袭别人论文,更不能找人代写。今年考研复试的同学有幸被录取了,开学后就要认真对待自己的学术研究,认真规范的写论文,千万不要犯错误,不然都会是自己一生的污点和学习的遗憾,因为自己毕业后被撤销了学历证书,自己年纪已大也没有机会再去读研,会错过更多的机会。因此都要认真的对待研究生毕业论文,千万不要混日子,不然就要被日子混!

浮城记

研究生期间不发论文可以毕业吗?这个问题很多人一开始就理解错了

对于很多刚刚步入研究生生活的同学来说,他们比较关心的一个问题就是,研究生期间如果不发sci或者期刊之类的论文,可以毕业吗?为什么说这个问题是很多研究生“比较”关心的呢?因为大部分的研究生在入学的时候就是抱着学习的态度去的,所以他们研究生期间基本都可以发出来论文,所以他们根本不考虑这个问题。只有一些混学历的研究生才会关心这个问题。虽然这这只是一小部分人关心的问题,但是小编我依然愿意为这部分人解答一下。首先,大部分高校没有sci或者是期刊是可以毕业的,有一种东西叫做研究生毕业论文,只要你把这个课题做出来,写出来毕业论文,就可以毕业的。所以,如果你是混学历,就对毕业论文上上心,不要连毕业论文都毫无头绪,那就没有办法毕业了。研究生都是有修业年限的,如果五年毕不了业,那就拿不到毕业证了。其实从客观的角度来说,学生在研究生期间是绝对不应该混学历的。我们既然不用面临社会上那么大的压力,既要在学校好好做科研,不要混天撩日。研究生期间,我们人的年龄都在23-26之间,这个年龄阶段正是奋斗的好时候。很多早早踏入社会的年轻人,朝气蓬勃的开始创业,开始奋斗。有的可能会为了生活,为了房子,在努力工作。不管怎么说,上学也好,不上学也罢,这个青春时期,我们真的不能浪费!我们读了研究生,就应该去汲取更高深的知识,去探索更深奥的科学领域,去增强我们动手和解决问题的能力。身为研究生,不能够以毕业为目的,我们要发sci的顶会论文,努力学习更高深的知识。另外,学校对发论文的影响大不大呢?只能说,985、211、一本、二本研究生院有区别,但主要还是看个人。好一点的学校的科研氛围相对要好很多,但也不乏读研期间在宿舍天天打游戏的人;差一点的学校,科研氛围相对来说要没那么浓厚,但是也不乏优秀的研究生。本人在读的学校是一所211高校,但是却有很多天天在宿舍打游戏的研究生;而我的一个师哥,才研二,已经发表了三篇sci的顶会,一篇期刊,他也只是在一个一本研究生院。他的优秀程度,我们学校目前还没有。这并不能说明我们学校比他们学校差,只是说明,科研能力,看个人!看个人!看个人!学校影响因素不大!所以,学校不决定学生的科研能力,研究生期间,只要你肯科研,老师给你提供你一切想要的科研环境。所以,如果只是为了混学历,真的没有太大的意思,我们应该好好科研,不辜负国家的投入和期望,家人望子成龙的心切,努力,奋进!祝大家早日发出顶级论文!

研究生摘要写作需要注意什么?

本文由 查重降重中心 sp8080.com 整理分享摘要写作中有一些值得研究生注意的问题。 ①摘要不能写成目录式。目录是论文的提纲,告诉读者本文包含的章节,便于总览和查阅,而摘要是告诉读者论文做出了什么贡献。如果摘要按章节顺序概括论文的内容,那就成为目录的简介,实无重复的必要。有篇研究大中型工业企业研究与开发( R&D)的专业学位论文,摘要的主要内容如下:全文分六章。第一章为绪论,阐述了论文写作背景、意义和研究方法。第二章为文献综述,使全文有了较坚实的理论基础。第三章分析大中型工业企业研究与开发的现状,为研究问题的提出打下理论基础。第四章为R&D投入产出的关联度分析,计算出灰色相对关联度。第五章剖析了存在问题及其原因。第六章提出政策建议。第七章介绍本文的研究结论及进一步研究的问题。且不讨论这段话的不当之处,如把文献综述看作打下理论基础,整个论文按现状、问题原因、对策建议这样的调研报告套路在写。论文的论点何在?围绕什么研究问题在进行论证?研究工作有什么价值?这几个读者想从摘要了解的主要问题,在这种逐章介绍的目录式写法中一个也得不到回答。并且目录提供的信息比这还详细一些,这样的摘要完全没有起到摘要的作用。 ②引导性和支撑性的解释词句应尽量少,要开门见山。专业学位论文常出现这方面的问题,说一些外围的大话套话。如有篇研究企业物流服务质量的论文摘要:物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一个国家的现代化程度和综合国力的重要标志。随着物流产业在我国的发展,物流在企业中的作用突显出来,受到了企业的重视。随着经济全球化步伐不断加快,市场竞争越来越剧烈,任何企业要想在充满竞争的环境中生存下来,必须提升企业竞争力水平,才能实现企业生存和发展的需要。第三方物流企业同样如此,而物流服务正是第三方物流企业提供给客户的最主要产品,物流服务质量是企业提升竞争力水平的重要方面,物流服务质量提升策略研究正是为提高企业竞争力水平服务的。这段摘要从国民经济发展、经济全球化的大道理谈起,说到企业竞争力,最后一句才说到物流服务质量。都是一些常识性的推论,从概念到概念,读者从中得不到什么新信息,看不出作者研究本企业物流服务质量的背景和价值。整个这一段都可归结为引导性的内容,离题太远,可以删去。有关研究工作过程和文献综述的内容,一般的名词解释及图表和文献索引,一般都不应放人摘要。③摘要中不要出现自我价值判断的语言,尤其不能有“销售论调”。常见的这类写法有“本研究对于某某(知识领域)有重要的理论和实际意义”“本文首次提出……”“填补了空白”等,这些评价,应让评阅者去判断,作者只须摆事实,用陈述方式表达论文的研究结果和论证工作。如《勤劳而不富有》的摘要中,说明勤劳对冲了制度成本,解答了令人困惑的现实问题。读者自然能从中体会到这项研究结果对制度经济学的理论贡献,比口号式地自夸论文工作“理论和实际意义重大”,说服力大得多。④摘要不要只说“做了”或“ 研究了”什么,而要说“做出了”或“研究出了”什么。这也是研究生论文中常出现的问题。一字之差,相距甚远,“做出了什么”才是评阅者关心的问题。有篇有关创新投资项目评价和风险管理的专业学位论文,摘要有段文字是这样的:⑤要注意规范,不要违反《文摘编写规则》(GB/T 6447-86)。 该规则明确规定,摘要写作应用第三人称,不宜用第一第二人称。避免使用“我们研究了……”“作者调查……”“本文论述了……”而直接用“研究了……”“调查了……”“论述……”。如“本文研究表明,我们可以设计相匹配的组织结构来提高软件企业的生产效率” ,可改写为“研究表明,可以设计相匹配的组织结构来提高软件企业的生产效率”。

使耳不聪

物流管理 || 基于ESI高被引论文的物流领域研究态势分析

物流的概念最早是在美国形成的, 起源于20世纪30年代, 欧洲物流协会 (European LogisticsAssociation, ELA) 于1994年发表的《物流术语》中, 将物流定义为“在一个系统内对人员或商品的运输、安排及与此相关支持活动的计划、执行与控制, 以达到特定的目的。”1998年美国物流管理协会 (Council of LogisticsManagement, CLM;2005年1月1日更名为美国供应链管理专业协会, Council of Supply ChainManagement Professionals, CSCMP) 将物流定义为“供应链运作中, 以满足客户要求为目的, 对货物、服务和相关信息在产出地和消费者之间实现高效率低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程”。物流是重要的商业活动, 它包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能的有机结合。这一过程既通过运输或搬运来完成实物的空间位置变化, 又通过储存保管来调节供需双方在时间节奏方面的差异, 还可通过流通加工来改变实物物理或化学性质, 其总体目标是在尽可能低的总成本条件下实现既定顾客服务水平。在这种背景下, 物流领域也成为重要的研究课题之一。国内外的学者从从不同的角度对物流管理进行研究, 发表了大量的论文。本文试图从ESI高被引论文入手, 借助知识图谱工具对物流研究领域的研究热点、研究主题等进行量化分析, 力图利用文献计量工具对节点文献的引文进行共被引分析, 寻找该领域的前沿和热点研究方向, 为今后的研究提供理论帮助。1. 数据来源与研究方法1.1 数据来源本研究的数据来源于Web of Science平台。Web of Science信息检索平台是检索自然科学、社会科学、艺术与人文学科的高质量文献的最常用的工具。检索策略:以“logistics”在WOS核心合集中进行主题检索, 文献覆盖时间范围为2007年至2017年 (截止时间2017年6月30日) 共10年, 得到ESI高被引论文124篇。1.2 研究方法ESI (Essential ScienceIndicators, 基本科学指标数据库) 是汤森路透集团在汇集和分析SCIE/SSCI所收录的学术论文及其所引用的参考文献的基础上建立起来的分析型数据库, 是目前被学术界认可的衡量科学研究绩效、跟踪科学发展趋势的分析评价工具。ESI将所有论文划分到22个学科, 各学科领域被引频次最高的1%的论文即为ESI高被引论文。ESI高被引论文是指引学科发展方向的重要评价指标之一, 其内容特征可以体现学科的研究热点与前沿, 其数量特征可以从宏观上反映学科发展水平。本研究采用文献计量方法, 对物流领域的ESI高被引论文进行学科分析, 探索与其他学科的交叉情况;对发文作者的国别进行统计, 分析物流研究前沿的国家分布;对发文作者的机构进行统计, 发现物流领域的顶尖研究机构及其主要研究内容;对论文的参考文献进行共被引分析, 以识别高被引论文的主要研究热点。本研究采用CitespaceⅢ对分析结果进行可视化展示, 科学知识图谱是显示科学知识的发展进程与结构关系的一种图像, Citespace是目前最为流行的知识图谱绘制工具之一。Citespace软件结合了社会网络分析、多维尺度分析以及聚类分析等方法, 对特定领域文献 (集合) 进行计量, 以探寻出学科领域演化的关键路径及其知识拐点, 并通过一系列可视化图谱的绘制来形成对学科演化潜在动力机制的分析和学科研究热点发展轨迹的探测, 在研究和分析学科的演变路径、学科领域研究热点和前沿、知识基础以及相邻学科之间的关系等方面的应用十分广泛。2. 现状分析2.1 研究力量分布ESI高被引论文是在相应学科领域中被引频次前1%的论文, 是体现一个国家或者研究机构的科研影响力和科研质量的重要指标。通过对物流领域ESI高被引论文的国别统计结果进行分析分析, 可以得出结论:美国、加拿大、德国、英国、荷兰和中国是高被引论文产出的主要国家, 其中美国论文数量最多, 共46篇, 占总量的近37%, 遥遥领先于其他各国。加拿大和德国分别排在第二、三位。我国论文数为13篇, 数量位居全球第四。美国、加拿大的合作研究较多, 中国的物流研究相对独立。可见, 美国学者是物流研究领域的主力军, 加拿大、德国、英国、荷兰和中国也是该领域的主要研究力量, 发表了一批高水平的研究论文, 但仍与美国的发文量存在一定的差距。结合Citespace机构合作知识图谱, 绘制了物流领域内的核心研究机构, 表1显示的是发表物流领域ESI高被引论文数前10位的研究机构。德国卡塞尔大学论文数目和被引频次都居于首位, 是该领域的顶尖研究机构, 而加拿大有三家研究机构上榜, 具有很强的研究实力。2.2 学科分布根据WOS数据库的研究方向分类, 对124篇ESI高被引论文所属学科进行统计, 其中56篇论文 (占论文总数的45%) 属于运筹及管理领域, 排名第二的是工程领域。从学科分布来说, 可以发现物流学科交叉范围较广, 交叉较多的学科有管理学、环境科学、计算机和能源等学科,见图1所示。为了更好地显示ESI高被引论文的学科引领作用, 我们也对在WOS检索得到的28093篇物流论文数据进行分析, 发现处于前5位的研究方向分别为:OPERATIONS RESEARCH MANAGEMENTSCIENCE运筹与优化 (6458) 、MANAGEMENT管理 (5230) 、ENGINEERING INDUSTRIAL工业工程 (3522) 、ENGINEERING ELECTRICALELECTRONIC电气与电子工程 (2794) 、COMPUTER SCIENCEINFORMATION SYSTEMS计算机信息系统 (2462) 。可以看出, ESI论文在和WOS论文在学科分布上大致吻合, 具有代表性和引领作用。2.3 期刊分布研究文献的期刊分布有助于了解该研究领域的核心期刊群, 为学者选择成果发表平台和后续研究者进行资料搜集提供指导。124篇物流ESI高被引文献发表分布前10类期刊见表2。可以看出, 物流ESI高被引文献发表的期刊影响因子分布多位于3-5之间, 在业内处于较高水准, 其中RENEWABLE SUSTAINABLEENERGY REVIEWS的影响因子高达8.05。除了INTERNATIONAL JOURNAL OFPHYSICAL DISTRIBUTION LOGISTICS MANAGEMENT位于JCR二区外, 所有期刊均位于JCR分区中的一区。其中, EUROPEAN JOURNAL OFOPERATIONAL RESEARCH发表的物流ESI论文为18篇, 占比为14.5%。被引半衰期 (Cited Half-life) , 显示一份期刊从当前年度向前推算引用数占截止当前年度被引用期刊的总引用数50%的年数, 是测度期刊老化速度的一种指标, 对学术期刊来说, 被引用半衰期较大的一般代表着出版的文章比较经典, 所以才历久不衰;而被引用半衰期较小的则说明了期刊是将出版重心放在新颖的研究结果和倾向于技术的文章, 所以知识更新比较快, 时效性就比较高。从表中可以看出, 这些来源出版物的被引半衰期分布从3-10年的范围, 可以看出这些期刊既有物流领域非常经典的期刊, 也有侧重于新技术新发现的期刊, 都是物流领域内非常活跃的期刊。3. 物流领域研究热点分析3.1 高频和高中心度关键词分析对关键词产生的频次和中心性进行分析能够反映出研究领域的关注点和发展趋势, 通常把频次高的关键词确定为一个研究领域的热点, 而中心度高 (一般大于0.1) 的节点在网络中起到了桥梁作用, 标志着一个研究热点转化的重要转折点, 展现了该研究领域的研究热点动态。据此对Web of science中收录的2007-2017年124篇物流ESI高被引论文信息进行关键词共现分析, 从而可得到物流研究文献的关键词共现知识图谱, 通过对图谱得到的关键词进行手动去除停用词、标记词性、同类词, 进而整理出关键词的频次 (大于5) 、中心度和关键词名称的数据表, 见表3。关键词的频次与中心度代表不同的含义, 通过对高频主题词的词频统计分析, 我们可以了解到目前某一专题领域里研究的热点。中心度是测度节点在网络中重要性的一个指标。一般来说, 中心性不小于0.1的节点应重点关注, 因为高中心性通常是链接两个不同领域的关键枢纽, 也被称为转折点 (turn point) , 中心性越高, 节点的重要性越大。我们对物流领域的热门技术关键词进行了提取并做如下分类:一是具有高中心度的技术热词。如system (系统) 、optimization (优化) 、risk (风险) 、programming approach (程序设计方法) 、genetic algorithm (遗传算法) 。这些关键词具有明显的桥梁作用, 如optimization同时连接着resource allocation与operation research。伴随制造业全球化的进程, 对物流准时性、开放性和响应用户的敏捷性都提出了更高的要求, 因此物流系统设计的重要性日益凸显。二是具有高频次的技术热词。如logistics (物流) 、model (模型) 、supply chain management (供应链管理) 、reverse logistics (反向物流) 。这一类热词总结并概括了该领域的知识结构, 是物流领域研究的理论基础。供应链管理研究一直是物流研究的主要领域之一, 它以物流行业为对象, 通过对供应链流程的模型设计实现供应链协同, 提高资源运作效率;反向物流的研究则是在“产品→再生资源”这一阶段保障物流各要素的专用性和确定性。三是同时具有高频次和较高中心度的技术热词。如sustainability (可持续性) 、environmental management (环境管理) 、life cycle assessment (生命周期评估) 等。这些热词代表了国外物流领域的研究热点和未来的研究趋势。物流活动所涉及的相关职能, 如运输、仓储、配送、加工、包装等因处理不当往往给资源、环境带来巨大的负面效应。因此, 可持续发展、环境管理对推动物流产业结构转型升级将起到重要作用。3.2 研究热点分析Citespace通过跟踪分析专业术语在不同时间区间内出现频率的突然变化 (激增) , 识别出代表研究前沿的若干名词性术语, 即突变词 (Burst Term) 。本研究通过对124篇论文的参考文献进行共被引分析以及突变词的共现分析来发现热点研究主题。由于本研究并不着眼于发现热点的“演化”过程, 而是关注整个时段的热点研究内容, 因此在Citespace界面中只划分1个时区, 时区跨度为10年 (2007—2017年) , 节点类型选择“Cited R eference”和“Burst Term”, 采用的是Stanford NLP GroupPart-of-speech tagging技术, 从Title、Abstract、Author Keywords (DE) 和Keyword Plus (ID) 中提取术语, 并进一步生成共词网络。对分析结果进行可视化后, 对共被引网络进行聚类分析, 聚类的标签从施引文献的标题中提取, 标签词提取方法选择tf*df, 结果见图2。Citespace依据网络结构和聚类的清晰度, 提供了模块值 (Q值) 和平均轮廓值 (S值) 两个指标来评价聚类效果。Q>0.3时就意味着得到的网络社团结构是显著的, S>0.5就可以认为聚类结果是合理的。本次聚类的Q值为0.5943, S值为0.6648, 说明文献类团特征明显, 聚类结果具有高信度, 图谱效果较好。图2中的节点包括引文和突变词两种类型, Citespace的聚类共发现了10个类团 (每个类团的标签都由“#”号和阿拉伯数字进行编号) 。根据各类团聚类标签和突变词, 以及类团内部关键节点文献的内容, 可以总结出物流领域ESI高被引论文的4个研究热点。3.2.1 sustainable supplychain management (可持续供应链管理) :随着资源承载环境的压力和约束越来越大, 可持续供应链管理已经成为物流未来发展的趋势。Craig R.Carte[4]跨越20年的时间框架, 对可持续供应链管理进行系统的描述。他认为应着眼于提升整条供应链的经济、环境和社会综合绩效, 识别关键环节, 制定一个切实的计划来引导未来的随机研究实现整条供应链的利益共享和风险共担, 并创新管理模式。Sarkis[5]则研究了以环境导向的逆向物流实践, 在利益相关者压力下, 如何与资源动态能力相整合。3.2.2 routing (路径问题模型及算法研究) :为了实现物流活动降低成本、提高效率的目的, 学者们借助运筹学线性规划理论和数学算法对运输、仓储、配送等基本物流活动的节点区位、流程、线路等进行科学的建模、最优化设计, 以建立适时的存货和交货系统, 保证高效运转。学者们利用蚁群算法、遗传算法和层次分析法等技术和手段进行仿真和优化。3.2.3 design andmanagement (物流设计与管理) :指利用不同的数据收集和处理办法, 建立计量经济学和管理科学决策模型, 分析如何驱动各个维度的协同管理。Meryl Brod[6]按照科学确立的原则, 对定性的概念问题和框架进行了数据分析, 用实证研究对质量和可接受性进行评估。系统动力模型、混沌模型, 复杂网络.创新性的精益生产等理论与模型收到了高度认可, 并被广泛使用。3.2.4 disaster responseactivities (应急物流) :应急物流是一门新的交叉学科, 主要结合复杂科学、管理科学和计算机仿真技术。它主要研究在自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等突发事件发生时, 如何协调紧急状态下的物流活动, 以保障所需应急物资及时高效到达突发事件发生地。比如Wei Yi[7]就提出了基于复杂网络的协调后勤保障和疏散作业的位置分配模型。3.3 高被引文章全文本主题挖掘我们以WOS平台上找到被引频次最高的一篇ESI高被引文章, “From a literature reviewto a conceptual framework for sustainable supply chain management”[8]作为对象进行全文本主题挖掘, 该文发表于2008年, 截止2017年6月30日, 共被引918次。使用citespace中的Extract terms from a fulltext file, 可以得到该文本的主题词表,见表4。表4 主题词表其中TF表示词频, 为词条在文档中出现的频率。idf表示逆向文件频率, 表明词条的类别区分能力。cluping表示簇, 表示根据内容承载词的分配权重制定的聚类。这可以说是物流领域一篇承前启后的经典文献。首先, 它介绍了可持续供应链管理的文献综述, 包括1994至2007年间的191篇论文。其次, 它提供了一个概念框架来总结这一领域的研究, 包括三个部分。最后, 该文提出了两种不同的策略:3.3.1供应商风险管理和绩效管理;3.3.2 面向可持续产品的供应链管理。该文的重点可以通过文本分析中的高频词、簇和内容承载词supply chain,sustainability, sustainability, methodology等揭示。结语本文采用定量研究和可视化方法, 不仅对物流领域2007-2017年ESI高被引论文的外部特征 (包括时间分布、国家分布、期刊分布、机构分布等) 进行分析, 探索物流研究在全球范围内的发展情况, 还通过知识图谱对其内容特征进行深入挖掘, 揭示其主要研究热点。对研究热点的探寻主要通过高频及高中心度词语、共被引文献和突变词分析、经典文献全文本挖掘等方法, 研究显示出全球物流管理主题研究论文总体呈波动上升态势, 其中美国学者是物流研究领域的主力军, 文献发表的期刊多为业内活跃期刊。物流学科交叉范围较广, 交叉较多的学科有管理学、环境科学、计算机和能源等。物流领域呈现出可持续供应链管理、路径问题模型及算法研究、物流设计与管理、应急物流四个研究热点。作者:刘凯,张建华,张流畅,李祺灵,原载《才智》,2018(5)