研究生统考题目

准备考研的同学应该经常听到统考、联考、自主命题这三个词，那么这三种考试方式都都什么区别？哪种考试难度更高呢？今天校校就带大家一起来看看……统考

考研单词分析：根据初中、高中、四级、六级、研究生五个等级为什么我背了那么多年单词，单词量还是这么少？考研单词难度怎么样？哪些单词考研试卷真题中出现的最多？考研单词在非考试情况下，日常使用频率怎么样？比如看期刊和英文小说我将考研单词分为初中、高中、四六级和研究生五个等级。直观感受上来说，初中单词最常用，也最容易记下来，对分数快速提升最有效，然后依次是高中、四六级、研究生，实际也是如此，下文将逐步分析。一、为什么我背了那么多年单词，单词量还是这么少？从纵向角度来看。市面上的单词书为了兼顾大部分人的需求，会把以前背过的单词也放入进来，使得一个本来就很熟悉的单词也被迫再看几遍。而且人本身就讨厌主动记忆难记的事物，会主动逃避没背过的单词，去背那些曾经背过的单词。是这样的评论区扣个1.举个典型例子，abandon这个单词最早是在高中出现的，但是无论是四六级考研，还是雅思托福，都能看到这个单词。大家戏称官方劝退，每次一背单词就是“放弃”，实在不是什么好的体验。不过大部分人，包括我自己还是会读一读或背一背。所以很多人虽然从小学一路背到考研，实际上大部分时间和注意力都是放在自己熟悉的单词上。从横向角度来看“三天打鱼，两天晒网”是背书最常见的一件事情必须承认的是，无论是大学以前的高考单词，还是现在的考研单词。它的数量对于基础较差的人来说，数量都是很不友好，很多。以我自己高中经历来说，我高一的时候准备半年把高中全部单词背完。计划也很明确，每天一百个单词，一个多月就能背一遍了。真实结果是，背了几天就因为各种原因断了进程，下一次继续背的时候又是从第一页开始背，一直这样循环往复。也就是说，背书没有持久且系统的计划时，会一直背着单词书的前几十页。从我和众多网友交流的经历来看，大部分人都是这样的。根据上面分析推导出的解决方法1、纵向来看，必须将单词按照熟悉程度分为几类，最简单明了的就是根据初中、高中、四六级、研究生这种类别了。2、横向来看，需要制定严格且有效的背单词计划2、考研单词难度怎么样？从单词等级角度：如下图我统计的考研考纲单词占比（考纲单词来源于考研官方发布的考纲）在所有考研单词中：初中单词1478个，占比27%高中单词1610个，占比29%四级单词1346个，占比25%六级单词842个，占比15%研究生单词203个，占比4%考研单词中初中和高中部分单词占比接近一半了，四六级总共占比40%，而真正的研究生等级单词才203个。也就是说，如果是一个一路认真准备高考、四六级的学生，考研单词基本没什么难度。想准备考研的大一大二学弟学妹们，也记得认真对待四六级考试。从单词本身背诵难度上来看：根据研究显示，大部分人瞬间能记住的无规则字母数量最多是6到7个。所以我这里按照单词长度来定义一个单词是否难背。字母数量超过6或者7的单词就是比较难背的了。首先是考研大纲单词中的初中单词，如下图所示：字母数4的数量最多，然后一路减少。1457个单词中，字母数超过7的仅仅只有两百个左右，所以可以判断初中单词是比较简单的。接下来继续看高中单词对照一下，下图是考研大纲单词中的高中单词，如下图所示：考研大纲中的高中单词总量是1610个，和初中单词数量差距不大但是高中单词明显出现了变化，字母数量最多的恰好是字母数6和字母数7,分别是276个和277个，只相差一个。高中单词从字母数7后也逐渐在减少，超过字母数7的的单词数量有500多个。这也很好解释了为什么很多人到高中后觉得单词总体变的更长更难记了。继续看四级单词，如下图所示：四级单词走势和高中单词差不多，但是超过字母数7的后半部分，下降明显更加平缓了四级单词总数是1346个，超过字母数7的单词数量恰好也是500多个。因为四级单词总数比高中少，超过的数量却差不多，也可以认定四级比高中部分又更难了一些。接下来是六级单词，如下图所示：六级单词是842个，从上图中可以看出，主要单词长度集中在6到9这个区间了。换句话说，单词大部分都是长度比较长的单词了。从实际体验来看也是这样，我第一次背六级单词的时候，就明显感觉到难度的增加了。最后是研究生单词了，如下图所示：研究生单词数量比较少，从图表上来看，字母难度介于四级和六级，这倒是挺意外的。难度总结：总的来说，从初中到考研，单词难度是一直增加的。所以如果准备从简单单词开始背的话，可以先背初中单词增加信心。考研考纲总共5500个单词，超过7个字母的单词总共1500个左右，这是很多人必须攻克的一个难关。所以，为了减少不必要的时间浪费，根据等级划分单词来进行背诵是最有效的方法。可以将自己背单词分为五个阶段第一阶段把初中最基本的单词背完，相当于英语扫盲的水平了。第二阶段把高中单词背完，至少能看懂大部分基础文章了。第三阶段把四级单词背完，这个阶段背完了，考研英语二考50-60分基本不是什么难题了。第四阶段把六级部分背完，恭喜你单词水平已经超过大部分人了。第五阶段把剩下的研究生单词背完，考研基本就只剩下超纲词不认识了。三、哪些单词考研试卷真题中出现的最多？上面的分析仅仅是考纲单词中，各等级单词的分布，真正试卷里又是怎么样的呢？会不会我背了所有考纲单词，却很多不考的呢？下面这张图是我以前统计的真题试卷中各等级单词所占比例，详情可以看我以前的分析文章。可以看出，单词等级比例基本和考纲单词中一致。所以出现的多依然是初高中和四六级这些单词。而且从我统计的历年真题单词和考纲对比中来看，基本所有考纲单词都是考过的，并不存在什么不考的单词，只能说哪些单词考的多，哪些考的少。四、考研单词在非考试情况下，日常使用频率怎么样？比如看期刊和英文小说上面的分析都是从官方资料角度分析的，也就是应试角度。那么从日常使用角度，考研单词中各部分单词使用情况又是怎么样呢？首先解释个概念，柯林斯分级词汇，以下解释来自于百度：《柯林斯》是1819年哈珀·柯林斯(Harper Collins)出版集团出版的图书。内含118000条词汇，220000条相关解释，这些词汇在图书、报纸、广播、电视、杂志、信函或演说中被使用过的例句，准确地表达出今天人们所使用的英语词汇的涵义。柯林斯从语料库中将单词在日常生活中的使用频率统计出来，按照频率的高低将单词分级，五星的就是日常生活中最常用的，星级越高越常用，依次类推。我根据柯林斯词表，统计了考研单词中各等级单词的日常使用频率，使用频率5的最常用，依次类推，使用频率1的相对最不常用。（实际上，即使是使用频率1的单词，在整个词库中也是常用的，所以这里写的是相对不常用）为了方便比较，我们将使用频率5、4、3的归为一类，认定为相对常用，2、1的归为一类认定为相对不常用。首先是考研单词中的中考单词：从上图可以看出，中考单词中，相对常用的单词占大部分，符合它这个等级所期待的功能。实际上也是这样，认识全部初中单词后，基本就能一些简答交流和看一些简单文章了。然后是高考单词：到了高中就有明显变化了，相对常用的只有一半多一点了。再看看四级单词：四级单词中，相对常用的已经不足百分之四十了，相对不常用超过了百分50.然后是六级单词：六级单词差距更加明显了，相对常用的仅仅百分之10，相对不常用的基本占据整个图表了。不出意外的话，研究生等级应该差距更加悬殊。最后是研究生单词：研究生单词相对常用的仅仅只有8%了。另外，在相对不常用的单词中，使用频率1的单词也超过了40%。从上面一路看下来，很明显，随着等级的提升，单词再日常使用中的频率也在降低。不常用的英文单词，通常翻译成中文后，这个中文在汉语中也不常用。从另一个角度来说，单词也是越来越难。所以无论是你为了考试还是以后日常英语交流，按照初中到研究生这个顺序是比较合适的。

历年攻读硕士学位研究生入学考试试题 试题编号：51试题名称：交通工程学基础1992年：一． 在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(ht)、空距(hd)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。(15分)二． 某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多少？(15分)三． 某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊松分布)。(20分)四． 试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分)五． 简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。(15分)六． 简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。(20分)1993年：一．何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误？影响延误的因素是什么？二．简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。三．我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？四．某高速公路拟建立收费站。已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。五．已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供左转专用、直行和直右混行；南北干道一个方向有2条车道，分别供直左混行和直右混行。车种比例，大车：小车=2：8，车头时距为2.65秒。信号灯周期为125秒；绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50秒。路口折减系数取0.9。东西方向的左转车与右转车分别占该进口交通量的15%和10%；南北方向的左转车与右转车各占该进口交通量的15%。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为134辆/小时；直右车道上允许的右转交通量为185辆/小时。请按停车线法计算应该交叉口的设计通行能力。1994年：一． 简述交通工程学研究的主要内容。二． 何谓“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”高峰小时交通量“、”第30小时交通量“？请扼要阐明交通量的分布特性。三． 某停车场，到达车辆数是50辆/小时，停车场的服务能力为80辆/小时，其单一的出入道能容纳5辆车，问此出入道是否合适？四． 若在5公里长的公路上随机40分布辆汽车，求任意500米路段上有5辆以上的概率。五． 何谓高速公路合流部分、分流部分的通行能力？应如何计算？1995年：一． 试述交通量的空间分布和时间分布特性。二． 何谓“地点车速”、“区间车速”、“行驶车速”、“设计车速”？“时间平均车速”与“区间平均车速”有何关系？三． 某信号灯交叉口的周期t=95s，有效绿灯时间g=45s。在有效绿灯时间内排队的车流以800辆/小时的流量到达交叉口，在有效绿灯时间外到达的车辆要停车排队。设信号灯交叉口上游车辆到达率=360辆/小时，服从泊松分布。求使到达车辆不致两次排队的周期所占的最大百分率。四． 某无信号灯控制的交叉口，主要道路的双向交通量为N=1500辆/小时，车辆到达符合泊松分布，车流允许次要道路车辆穿越的车头时距t=5秒，次要道路车流的平均车头时距to=3秒。求次要道路车流能穿越主要道路车流的交通量。五． 试述影响交通事故的主要因素。1996年：一． 道路路段通行能力按性质可分为三种，试述其定义和确定方法。二． 何谓“服务水平”？划分服务水平等级的依据是什么？试对美国所划定的六个服务水平等级进行扼要的描述，并分析其合理与否？三． 道路交通运输对环境的影响有哪几方面？道路交通噪声源是什么？噪声强度与何有关？控制噪声的主要措施有哪些？四． 在某高速公路的入口匝道口，因意外情况关闭了tr=0.15h。已知车辆以均一的到达率=800辆/h到达匝道，而入口开启后排队的车队以均一离去率=1200辆/h离开匝道。试计算由于匝道口关闭而引起的：(1) 单个车辆的最长延误时间tm；(2) 最大排队车辆数Q；(3) 排队疏散时间to；(4) 排队持续时间tj；(5) 受阻车辆总数n；(6) 平均排队车辆数Q；(7) 单个车辆的平均延误时间d；(8) 车时总延误D。五． 已知某交叉口的定时信号灯周期长80s，一个方向的车流量为540辆/h，车辆到达符合泊松分布。求：(1) 计算具有95%置信度的每个周期内的来车数；(2) 在1s，2s，3s时间内有车的概率。(注：请携带计算器。解答时应注明题号，不必抄题，试题随答卷一起交回)1997年：一． 何谓行车延误？试述各种延误的定义及调查延误有何用？二． 何谓OD调查？简述OD调查的目的、内容与步骤。三． 1.试述交通密度的定义。2.如何度量高速公路的交通密度？3.已知某高速公路的允许最大车速为120km/h，若其密度为10辆/km，阻塞密度为100辆/km，速度-密度呈直线关系，此时平均车速为多少？四． 某交叉口，东西干道一个方向有2条车道，南北干道一个方向有3条车道，各车道的车流方向如图所示。车种比例为大车：小车=1：1，车头时距为3.26秒。信号灯周期为120秒；绿灯时间，东西向50秒，南北向为65秒。第一辆车起动，通过停车线时间为2.3秒。路口折减系数为0.9。东西方向的左转车与右转车各占该进口交通量的15%，南北方向的左转车和右转车分别占该进口交通量的20%和10%，左转车影响系数为0.925。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为109辆/h，直右车道上允许右转交通量为150辆/h。请按停车线法计算该交叉口的设计通行能力。五． 车流在一条单向双车道公路上畅通行驶，速度为100km/h，由于突发交通事故，交通管制为单向单车道通行，其通行能力为1200辆/h，此时正值交通高峰，单向车流量为2500辆/h。在发生交通事故的瓶颈段的车速降至5km/h，经过1.0h后交通事故排除，此时单向车流量为1500辆/h。试用车流波动理论计算瓶颈段前车辆排队长度和阻塞时间。1998年：一． 交叉口延误一般分为哪几种，主要有哪些调查方法，交通口延误有何作用？二． OD调查在交通规划中有何作用，主要有哪些调查方法？各种方法有什么特点，适用于什么条件？三． 何为车头时距，其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服务水平一般根据哪些指标进行划分，你认为交叉口的服务水平应根据什么指标进行划分，为什么？四． 根据对某实际观测数据的拟合，得到了如下速度(S)-密度(D)关系：S=54.9e(-D/163.9)D50S=26.8Ln(162.5/D) D50当D=50时，流量应有两个，分别为多少？这种关系有什么特点，反映了何种交通现象？五． 根据流动车法的原理推导出相应的计算交通量、平均行车时间、平均行驶速度公式，说明流动车法有何优点和不足？1999年：一． 何为交通密度，如何得出，有何用途？二． 何为时间平均车速和空间平均车速，两者有何区别与联系，各有什么用途？三． 双车道公路车辆运行有何特点，其服务水平一般根据什么指标进行划分？你认为应根据什么指标进行划分，为什么？四． 交通分配主要有哪些方法，各种方法有何特点，适用于什么条件？五． 何为绿波设计，绿波设计有哪些要素，适用于什么条件？六． 车流在一条单向双车道公路上畅通行驶，速度为90km/h，其通行能力为每车道1000辆/h，单向车流量为1500辆/h。由于施工，交通管制为单向单车道通行，在交通管制段车速降至10km/h，经过1.0h后施工完成，公路恢复单向双车道通行。试用车流波动理论计算施工段前车辆排队长度和阻塞时间。2000年一.何为车头时距和车头间距，如何根据其得出交通量、密度、速度，它们在交通工程研究中有何作用？二.交叉口延误分为几种,有哪些观测方法,有何作用？三.高速公路交叉段主要包括哪些形式，有何运行特征，其通行能力主要手哪些因素影响？四.OD调查主要有哪些方法,有何特点,OD调查资料有何作用？五.何为交通信号面控制系统，按其功能划分主要有几种类别？其基本原理是什么？六.在速度（v）——密度（k）关系中，包括如下线形模型和指数模型V = Vf（1 – K / KJ ）V = Vf *e（– K / KJ）设畅行速度，阻塞密度，试分别求出两种关系式对应的极大流量，临界速度，最佳密度。并对两种模型进行比较分析。2001年试题编号：519试题名称：交通工程学基础一.何为交通密度，与车头间距间有何关系,有何作用？二.何为连续流，何为间断流，连续流和间断流各有什么特征？三.双车道一般公路路段车流有何运行特征，其服务水平主要根据哪些指标进行划分，为什么？四.出行分布预测主要有哪些模型，各种模型有何特点，运用于什么条件？五.单向交通管理有哪些模型，有何特点，运用于什么条件？六.何为绿波交通，其主要控制参数是哪些，其效果主要受哪些因素影响？2003年攻读硕士学位研究生入学考试《交通工程学》考试题一、 何为时间平均车速和空间平均车速，各有什么用途？两者有何关系？12’二、 何为交通密度，有何用途？主要调查方法有哪些？12’三、 何谓交通需求管理？何谓交通系统管理？各有哪些主要策略？16’四、 非平衡交通分配方法有哪些？各自的适用条件是什么？10’五、 何谓OD调查？简述主要调查类别及各自的调查方法？16’六、 高速公路单向车行道的设计通行能力公式为：试说明各个符号的含义。14’七、 在交通连续流模型中，假定流速与密度之间的关系式为，试依据两个边界条件，确定系数a、b值，并导出速度与流量，以及流量与密度的关系式。10’八、 写出流动观测车法计算交通量、平均行程时间、平均车速的公式，并说明表达式中各自参数的含义。10’2004一、 选择题（每题5分，共30分）1. 在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生和吸引量将有大量的变化，此外，若干现状还未任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，交通需求预测采用何种交通分布方法较为合适？＿＿a　重力模型法　　　　　　　　　　　　　b　弗雷特法c　平均增长率法　　　　　　　　　　　　d　均衡增长率法2. 某双向两车道公路，2003年5月13日星期二测得日交通量为14770辆/日，五月份月变系数为0.98，星期二的日变系数为0.97，设计小时系数为0.125，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路双向需修成＿＿。a　二车道　　　　　b　四车道　　　　　　c　六车道 d　八车道3. 道路交通流中车头时距统计分析可用＿＿来描述。a 二项分布 　　b 负指数分布　　　　　c 泊松分布　　　　　 　 d　负二项分布4. 一批驾驶员按一试车方案各以同一速度沿道路驾车行驶，分别用雷达测速计和在道路上行驶的行程时间记录，两种方法计算各自的车速及平均车速。如对所有车辆行驶的速度由车上经校正的示速表表明并不一样，则下列答案正确的是＿＿。两种方法所得的平均车速相同 b. 前者大于后者c. 前者小于后者 d. 前者小于或等于后者5. 交通标志设计的三要素是＿＿。a. 颜色、形状、图案 b. 相位、周期、绿信比c. 流量、速度、密度 d. 颜色、形状、图符6． 实际停放车累积次数与车位容量之比称为＿＿。a. 停车密度 b. 停放车指数c. 停放周转率 d. 停放饱和度二、简答题：（每题10分，共60分）1. 何谓OD调查？简述主要调查类别与方法。2. 简述智能运输系统研究的主要内容。3. 何谓车辆换算系数？你认为对于路段、信号交叉口、环形交叉口，该系数如何求算较为合理？4. 影响交织区交织运行的参数有哪些？5. 何谓服务水平，其分级是按什么指标划分的？你认为高速公路、一级公路、双车道二级公路、信号交叉口服务水平评价分析用什么指标合理？设计时各应采用何种服务水平等级？6. SCOOT、SCAT、TRANSYT系统的优化参数及其各自优化原理？三、计算题（每题20分，共60分）1． 在一条车流中有30％的车辆以60公里/小时的稳定速度行驶，有30％的车辆以80公里/小时行驶，其余40％则以100公里/小时行驶，一观测车以70公里/小时的稳定车速随车流行驶5公里时，有17辆车超越观测车（指超越观测车数减去被测试车超越数），在观测车以同样速度逆车流行驶5公里时，迎面相遇的有303辆车，试问： a. 车流的平均车速和流量是多少？（12分）b. 试求有多少辆车以100km/h行驶的车超越观测车？（6分）c. 用上述观测法得到的是时间平均车速还是空间平均车速？（2分）2．通过高速公路特定路段数据采集、统计，并分析得出速度（V）与密度（K）的两个修正公式：V=57.5(1-0.008K) （1）V=61.2e－0.015K （2）试就上述两个公式，分别回答如下问题：a. 找出自由流速度（Vf）及最佳密度（Km） （8分）b. 推导流量－速度及流量－密度的函数关系式 （8分）c. 确定路段的最大流量值（Qm） （4分）3. 已知某交叉口（如右图），东西干道一个方向有三个车道，南北支路一个方向有一条车道。受车流不均匀性及非机动车、行人干扰的折减系数为0.9。信号灯管制交通配时：周期T＝120S，绿灯tg＝52S，绿灯亮后，第一辆车启动，通过停车线的时间为2.3S。车种比例大车：小车为2：8，车辆平均通过停车线的时间为2.65S。东西方向左转车占该进口交通量的15％，右转车占进口交通量的10％；南北向左转、右转各占该进口交通量的15％。求该交叉口的设计通行能力。2005交通工程学基础试题一、 选择题(每题4分，共40分)1. 车头时距分布可以用＿＿＿拟合。a. 负指数分布　　 　b.　二项分布　　c.　泊松分布　　 　d.　负二项分布2. 对同一道路交通条件而言，基本通行能力(C基)、可能通行能力（N可）与实用通行能力（N实）之间的关系。a. N可＞N基＞N实　　　 　　　b. N可＞N实＞N基c. N基＞N可＞N实 d. N基＞N实＞N可3. ITS是指________。a. 交通需求管理 b. 交通系统管理b. 交通管理 d. 智能运输系统4. 时间平均车速()与空间平均车均()的关系为_______。a. () ＞ () b. () ≤ () c. () ＝ () d. () ≥ () 5. 高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时后的交通量之比称为_______a. 高峰小时系数 b. 高峰小时交通量c. 高峰小时流率 d. 高峰小时流量比6. 车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(包括停车时间)之比称为_______。a. 地点车速 b. 行驶车速c. 行程车速 d. 临界车速7. SCOOT系统是指________a 绿波系统 b 交通网络优化技术c 脱机控制系统 d 联机选择式控制系统8. 当速度采用Greenshields线性模型，以下表达式正确的是_______a. b. c. d. 9. 某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数Kd应为_______a. 40% b. 60% c. 50% d. 66.7%10. 对于过境车辆(起讫点均在调查区外)，应该用__________方法调查其出行情况？a. 家访 b. 发明信片法 c. 路边询问 d. 电话询问二、 简答题(每题8分，共40分)1. 简述单向交通种类及优缺点。2. 何谓绿波设计？主要参数有哪些？3. 何谓交通密度？有何用途？主要调查方法有哪些？4. 简述交通量、服务交通量、通行能力的区别与联系。5. 何谓车辆换算系数？有何用途？对不同管制交叉口及路段而方言，这些系数值是否相同？6. 非平衡交通分配的方法有哪些？各自适用条件？7. 服务水平等级划分的依据是什么？8. 交通标志设计的三个要素是什么？三、 计算题(每题10分，共20分)1. 在一条30km长的某路路段的起点断面上，在5min内测得60辆汽车，车流是均匀连续的V=30km/h，试求Q、ht、hs、K以及第一辆车通过这段路所需时间t。2. 测试车在长5km的路段上往返行驶共12次，观测数据列于表中，求东行、西行车流量、运行时间与车速。用测试车法测得的数据2006一、 填空题（每题6分，共60分）1． 区间平均速度指在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值，当观测长度为一定时，其数值为地点车速观测值的；时间平均速度指在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的地点车速的；由区间平均速度推算时间平均速度的关系式为2． 一个新规划的城市中，假定各交通区间的出行量和起点交通区所产生的出行量及吸引到终点交通区的出行量成正比，并且和交通区间出行时间的平方和成反比，交通区间出行时间均为10分钟，三个交通区产生量、吸引量以及C→A未来出行分布量如下表，试作出行分布计算，得x=，y=，z=。3． 干道交通信号协调控制系统的基本参数指与4． 单向交通是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。可分为固定式单向交通、、、。5． 智能运输系统可分为先进的交通管理系统、、、运营车辆调度管理系统、先进的乡村运输系统、和自动公路系统。6． 交通事故现场调查主要有时间、、和调查。7． 道路交通主标志按作用可分为警告标志、、、指路标志、旅游区标志和。8． 交通工程中用以衡量声压大小的标准有SPL、dB(A)及L10，各自含义为：、和。9． 停车调查的方法有连续式调查、和询问式调查；停车需求预测可归纳为建立土地利用与停车产生率的关系模式的基于类型分析法的模型，建立停车需求与城市经济活动、土地使用等多因素相关的基于相关分析法的模型及基于停车与车辆出行关系的出行吸引模型。10．在公路设计中，对高速公路基本路段、匝道—主线连接处、交织区均采用级服务水平；不控制进入的汽车多车道公路路段在平原微丘处采用级服务水平；混合交通双车道公路路段采用级服务水平。二、 简述题（50分）1（15分）．简述SCOOT、SCATS、TRANSYT区域交通控制系统原理及参数优化方法。2（15分）．交通需求预测四阶段法，分哪几个阶段？各阶段的功能是什么？分别采用哪些常用的主要模型？各种模型有何特点及适用条件？3（20分）．简述交通工程学的研究内容，你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题。三、 计算题（40分）1（10分）．在一条24km的公路路段起点断面上，于6分钟内测得100辆汽车，车流是均匀连续的，车速v＝20km/h、试求流量（q）、平均车头时距（ht）、平均车头间距（hs）、密度（k）以及第一辆车通过该路段所需的时间。2（10分）．测试车在长1500米的路段上，往返行驶12次，观测数据列于下表，试求道路上的车流向东和向西行驶的流量和车速。3（10分）．某设左转专用道的信号灯控制十字交叉口，设左转专用相位，信号周期为40s，每周期内可通行左转车3辆，如果左转车流为220辆/小时，是否会出现延误？假定车辆到达符合泊松分布，这种延误在周期中所占的百分比是多少？4（10分）．设车流的速度与密度的关系为V＝88－1.6K，若要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，求速度的最低值和密度的最高值。（假定车流的密度<最佳密度Km）《交通工程学》期末考试试题（B）一、填空题（每空0.5分，共5分）1、道路上当车辆的到达概率服从泊松分布时，车辆的车头时距属于分布。2、排队系统中“顾客”的到达规律有三种，分别是， 和。3、描述交通流基本特征的宏观指标是交通量（Q）、车辆速度（V）、交通密度（K），此三者的数学关系模型是；车辆速度和交通密度的直线关系模型是 。4、道路的理想通行能力是指道路处于条件下，标准车辆以 的车头间距连续行驶通过的车辆数。5、道路上交通量达到最大时（也就是饱和流量）的速度叫做 ，此时的交通密度叫做。二、判断题（正确的在后面括号内写“T”，错误的在后面括号内写“F”,每小题1分，共10分）1、动视力是汽车行驶时，驾驶员同车体一起按一定的速度前进，驾驶员观察物体运动的视力。（ ）2、85%车速用于确定路段的最大限位车速，特别是高速公路。（ ）3、交通量调查资料可以为道路几何设计和确定交通管理设施提供依据。（ ）4、“排队系统”包括正在排队的车辆（人）和正在接受服务的车辆（人），不包括服务系统。（ ）5、交通堵塞是引起固定延误的主要原因。（ ）6、道路上来车比较拥挤，车辆流量很大，这时的来车概率符合泊松分布。（ ）7、驾驶员反应时间的长短取决于反应的复杂程度、驾驶员训练情况。心理生理状况、疲劳影响、疾病或酗酒等。（ ）8、非自由状态行驶车辆有三个特性：制约性、延迟性、传递性。（ ）9、路网密度是指一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。（ ）10、驾驶员疲劳的主要原因：驾驶员的睡眠、生活环境、车内环境、车外环境、行驶条件、驾驶员自身条件。（ ）三、不定项选择题（下面每小题有一个或一个以上的正确答案，多选或少选均不得分，每小题2分，共20分）1、当道路上车辆到达符合泊松分布时，车辆的车头时距符合哪种分布（ ）。A、负指数分布 B、移位负指数分布 C、M3分布 D、厄兰分布2、道路处于理想条件下，标准车辆以最小的车头间距连续行驶通过的车辆数称为道路的( )通行能力。A、实际通行能力 B、设计通行能力 C、一般通行能力 D、理想通行能力3、停车场里车辆的停放方式有哪几种（　　）。A、平行式 B、叠方式 C、垂直式 D、斜列式4、驾驶人以下哪些行为会导致道路交通事故（　　）。A、反应迟钝 B、判断失误 C、驾驶错误 D、紧跟前面的车辆5、以下哪些因素会影响车辆污染物的排放（　　）。A、车速 B、车辆运行状态 C、道路纵坡 D、道路的服务等级6、车辆跟驰特性主要表现在（ ）。A、车辆之间的制约性 B、后面车辆反应的延迟性C、车辆性能的传递性 D、车辆状态的传递性7、以下哪些可以反映交通密度的分布特征（ ）。A、道路的空间占有率 B、观测时间内车辆的时间占有率C、道路交通量 D、车辆速度8、一次死亡1－2人，或重伤3人以上、10人以下，财产损失3—6万的道路交通事故属于（ ）。A、轻微事故 B、一般事故 C、重大事故 D、特大事故9、以下哪些因素可以影响车辆的速度（ ）。A、驾驶员的影响 B、车型的影响 C、道路的影响 D、交通条件和道路环境10、公共汽车交通的特性有（　 　）。A、适应性广 B、线路设置灵活 C、车站设置灵活 D、行车组织灵活四、简答题（每小题6分，共24分）1、区间车速的调查方法有哪些？ 2、简答交通安全设施有哪些。3、简述控制汽车污染物排放的措施。4、什么是车头时距？什么是车头间距？五、计算题（第1题9分，第2题10分，第3题12分，共31分）1、一无信号控制交叉口，主要道路双向流量为1200辆/h，车辆到达符合泊松分布，车流允许次要道路穿越或左右转弯并线的车头时距6s，如次要道路采用让路控制，车辆跟驰行驶的车头时距3s，求（1）次干道上可以通过的交通量。（7分）（2）此次交叉口的通行能力。（2分）2、高速公路入口收费站，车辆到达是随机的，流入量为400辆/h，如果收费工作人员平均能在8s内发放通行卡，符合负指数分布，求：排队系统是否稳定（2分）；收费站排队系统中的平均车辆数（2分）；平均排队长度（2分）；排队系统中的平均消耗时间（2分）和排队中的平均等待时间（2分）。3、3107国道长沙回龙铺观测站某年的各月交通量如下：求：AADT(4分)，2月份的MADT(4分)，12月份的月变系数K月(4分)。六、综合题（10分）下图是交通量Q与密度K的曲线图，试述从A经B经C再经D到E的过程中，交通量Q、密度K、速度V的变化情况；（6分）已知C点时，道路上车辆的平均车头间距是15m/辆，平均车头时距是1.5s/辆，求道路上的饱和交通量Q（2分）和此时对应的车辆密度K（2分）。B卷答案一、填空题（每空0.5分，共5分）。1、负指数分布2、确定性输入或定长输入 泊松输入 爱尔朗输入或厄兰输入3、Q=KV 4、理想 最小5、临界速度 临界密度二、判断题（正确的在后面括号内写“T”，错误的在后面括号内写“F”,每小题1分，共10分）1、T 2、F 3、T 4、F 5、F 6、F 7、T 8、T 9、T 10、T三、不定项选择题（下面每小题有一个或一个以上的正确答案，多选或少选均不得分，每小题2分，共20分,）1、A 2、Ｄ 3、ACD 4、ABC 5、 ABC 6、ABD 7、AB 8、C 9、ABCD 10、ABCD四、简答题（每题6分，共24分）。1、区间车速的调查方法有哪些？答：（1）牌照法（1分）（2）流动车法（1分）（3）跟车法（1分）（4）驶入驶出法（1分）（5）五轮仪法（1分）（6）光盛测速法（1分）2、简答交通安全设施有哪些。分隔带、设交通岛、设行人横道、设防眩设施；（2分）设置道路标志、路面标线、交通信号；（2分）变向车道、单向交通、建立交通信息系统、视线诱导标志等。（2分）3、简述控制汽车污染物排放的措施。（1）严格执行有关法规,加强环境监测。（1分）（2）改进机动车设备控制排污量。改进内燃机结构，使汽油在燃烧完全。研究改进汽车的废气净化装置，加装净化装置等，以减少或改变排污的成分与数量。（2分）（3）改进能源。采用代替汽油的燃料（如乙醇汽油）是减少汽车排污的有效措施。（1分）（4）合理地布置路网与调整交通流综合治理交通。（1分）（5）绿化。净化道路交通环境的既经济又有效的措施，并与降低交通噪声的绿化措施综合予以考虑。（1分）4、什么是车头时距？什么是车头间距？车头时距是指同一车道、同一方向连续行驶前后相邻的两辆车的车头通过某一点的时间间隔。（3分）车头间距是指同一车道、同一方向连续行驶前后相邻两辆车之间在某一瞬时的车头间距。（3分）五、计算题（第1题9分，第2题10分，第3题12分，共31分）1、解：（1）q=1200/3600=0.33 （1分）t0=6，t=3 （2分）Q次 =（Q主e-qt0）/(1- e-qt ) =(1200* e-0.33*6)/(1- e-0.33*3 )=257（辆/h）（4分）（2）次交叉口的通行能力Q主+Q次=1200+257=1457（辆/h） （2分）2、解：λ=400/3600（辆/s）, μ=1/8 （辆/s）ρ=λ/μ=0.89 <1 ，排队系统是稳定的。（2分）收费站排队系统中的平均车辆数： （2分）平均排队长度：（2分）排队系统中的平均消耗时间：（2分）排队中的平均等待时间：（2分）3、解：AADT=(162986+131694+196144+197958+200431+195409+193276+103563+205441+190656+205951+220723) ÷12=183686 (4分)2月份的MADT=131694/28=4703 (4分)12月份的月变系数K月= AADT/MADT12=183686/(220723÷31)=25.8 (4分)六、综合题（10分）答：速度的变化：A点速度最大Vf ，随着车辆的增加，速度越来越小，到达E点时，车辆堵塞，速度为零（2分）；交通量的变化：A 点交通量很小，随着车辆的增加，到达C点时交通量最大，随后随着车辆的增加，交通量越来越小，到达E点时，车辆堵塞，交通量为零（2分）；交通密度的变化：A 点交通密度很小，随着车辆的增加，交通密度一直在增加，到达E点时，车辆堵塞，交通密度到达最大（2分）。车辆到达C点时，交通量最大，由Q=3600/ht=3600/1.5=2400辆/h（2分）K=1000/hs=1000/15=67辆/km（2分）

交白卷和看到答案的考生2019年研究生考试各种奇葩新闻2019年的硕士研究生考试已经结束，然而在网络中曝光的各种奇葩新闻却有点让人拉眼睛，辛苦一年努力复习的考生们在普通高校山东师大遇到了带答案的试卷，而985高校的电子科技大学居然把专业课的试卷发错，面对发错的试卷，考生们只能枯坐3小时，最后无奈交白卷，从中国的普通高校到985高校，都已经把说硕士研究生考试不当回事，用中国的依据俗语，当你对别人不当回事的时候，别人也会对你不当回事，当高校自己都对研究生考试不当回事的时候，那么如何要求高校的导师们对研究生培育当回事？中国高等教育堪忧中国的高等教育堪忧最近几年，中国的全国研究生统考频繁出现泄题事件，那么对于高校的专业考试来说，那么更是一种敷衍差事，山西师范大学的老师们甚至懒得去重新出题，直接把去年的试卷拿来直接对考生进行考核，当被网络曝光时，校方才无奈地通知考生在12月26日重新考试，高校的教授们遇到不断扩招的生源，以及高校的各种变态考核制度，在年底疲于应付各项考核的老师们只能通过敷衍试卷来变相地抗议，不在高校的人们，不会感受到高校的各种考核评价体系的变态，从财务审核报销到繁忙的各种会晤，加上年底的科研考核申报，中国高校的教授们都疲于应对，严进宽出的硕士研究生已经成为常态，自从研究生自费开始，高校都通过各种手段想要提高研究生的招收数量，清华和北大等很多高校研究生数量早已超越了本科生数量，清华北大金本科、银硕士、铜博士并不是没有道理，中国的高等教育质量堪忧！高校研究生和导师们的相互吐槽高校研究生和导师们的相互吐槽最近针对研究生考试，小编写了大量文章，通过高校和社会的一些现象来探讨目前中国研究生学位的含金量，针对网红考研教师张雪峰的言论写过《中国高等教育的悲哀：把考研辅导班竟然办成了一项产业！》的文章，也根据中国就业市场报告写过《高校辅导员也要求博士毕业！难道中国高学历就业市场已经饱和？》的文章，更多的是针对目前中国高等教育体系内研究生和导师们的相互吐槽，中国应试教育培养的研究生们认为自己被导师当成佣人，处处为难自己，以至于中国的研究生都称自己的导师为老板，而中国的高校的教授们却吐槽中国的研究生生源质量太差，需要导师当保姆式的帮助，本来可以自己查文献的事情，也需要导师去帮着找资料，实验需要导师催促着去做，甚至连毕业论文都需要导师帮着去写。很多人在小编文章下留言说小编观点的错误，其实这是由于中国高校研究生教育质量差异造成的，很多不具备研究生导师资格的导师靠着压迫学生去完成工作，而很多名校的导师们都具备有海外留学宽进严出的经历，他们对比自己在海外全靠自己的主动时学习，国内的研究生们面对严进宽出，他们对待科研实验失去热情，只想获得一纸名校的毕业证，这也是为何江苏一名高校教授痛心疾首地说：“自己花费20多万培养的研究生却去苏宁当了销售！”因此，当你觉得某些观点不正确的时候，也许你观察事物站的角度可能不同，当你换一个角度，重新审视某一事物时，你就会发现自己曾今的错误观点，欢迎大家留言吐槽！

今年研究生太艰难了，打开试卷袋居然是答案，网友：学校太主动了研究生考试才刚刚落下帷幕，本科生向更高学历的奋进，考研的考生数量不仅比去年增加不少，而且看考生的反馈来说，本次研究生统一考试科目的英语和政治都比2018年偏难，其实这和当前的毕业生就业形势有关，大学不断扩招，大学生越来越多，大学生的竞争压力也越来越大，虽然国家发出政策鼓励大学生创业，但是因为经验和经济的问题，很多新生的企业都很难生存，所以对于应届毕业生来说，还不如再读研究生，来增加自己的“硬核实力”。研究生考试是国家非常重视的考试，它的重要性好比是命运的十字路口，走上不同的路，就可能有不同的未来，考研的学生对自己的准备也不可谓不充足，一年反复多轮复习，就为了这一场，但是在2019的考研中，却出现了令人瞠目结舌的漏洞，山东师范大学考研重大失误，居然将学校命题的试卷替换成了试卷的答案，这样一来，当天出现在学生手中的试题，就成了白花花的答案。908试卷成了908答案，考生如果准备的不充分，可能会在梦境中想到这件事会发生在自己身上，不用努力就能拿到好成绩，这样的乌龙如果发生在平时的测验中，还情有可原，但是这么严格的考试，在老师封题的时候，居然没有注意到，是真的有点说不过去，学生的考研战线无奈的又要延长，研究生考试居然还会出现补考，也真是有点扎心了。考生在考场中，拿着这样的试卷，心中都是焦虑的，本来紧张的考试时间，都变成了折磨，本来清晰的思路，都被这一份试题给打断，考生拿着试卷袋中的答案，考试时间有三个小时，但是同学被这份试题弄得云山雾罩，只能将答案抄到白纸上，不得已为之，也只能行这个下下策了。学校也出来回应这个问题，校方让考研本校的学生在27号来到学校来进行补考，重新考试908业务课，设立考场，之前考试成绩不算数，最后的成绩以补考成绩为准，学校也作出承诺，将对来考试学生的住宿费，交通费，餐费，进行补贴，来弥补学校审核不严格的错误，并作出了致歉。对于这件事，请问你怎么看呢，欢迎在文后留言~

研究生考试专业课真题想要知道考研专业课真题和其他复习资料在哪买，必须要先搞清楚你到底要报哪所院校的哪个专业。现在很多院校都不再公布当年研究生考试的真题了，所以只能凭借应届考生的回忆，或者不一般的关系渠道才能得知，而且是没有标准答案，需要自行琢磨的。当然，并不是所有院校都这样，但基本上热门专业都实行这种政策了。所以，定好了你要报考的专业，就先打电话问研招办，没有的话通过各种关系联系上报考院校和专业的应届考试的学长学姐问考题的相关情况，不过很少有学长学姐在考完几个月后还能记得考题的，所以这种方式也不一定准确，但可以一试。还有如果碰到比较人渣的学长学姐，只是为了骗你钱的话，那就要自认倒霉了。所以研究生考试的真题获取途径其实非常单一，最准确的就是研招办或者报考院校有人，其次只能是通过各大考试机构，特别是专门做考研真题教研的规模较大的机构来获取，因为这些机构和教育部门、全国各大院校的研招办以及研究生都有或多或少的交集，所以他们的渠道开拓能力是我们想象不到的，他们还有强大的教研组和编辑组，对真假考题的甄别和答案解析能力远非一般考生可比，像真研考试网、文举学习网还有新东方考研等全国性综合教育机构都是不错的选择，而且价格适中，特别对于囊中羞涩的大学生来说，几十块钱的真题还是物超所值的。有的考生会很倾向于找学长学姐，但他们只能给你应届或者他们自己备考时的所谓“真题”，这些真题很可能都不准，只是一届传一届，一传十十传百传下来的，源头错了，后续的都错了。但往往隔了一届考生，特别是还考上了的考生宣传后，都认为是真的了，这才是最可怕的。至于各类QQ群、微信群、网店贩卖的真题，远比学长学姐卖的还不可靠。相信一个人，不如相信一群人，相信一群人，不如相信有实力的机构。

2019年所有考研的同学，你们觉得此次考试难吗？2019年12月22日，全国硕士研究生招生考试开考。现在来说2019考研的初试已经顺利的落下帷幕，对于今年的考研试题难与否不同学生有不同的观点，但是对所考科目大致有这样的一种认识。考研英语，不少考研学生表示今年的考研英语较难，但是相对于去年的英语试题还略显简单。在试题上阅读理解很多考研学生表示能够读懂，但是在选择时却遇到困难感觉所给的选项都对，在文章中都有依据，所以这是一个难点，其次还有今年的作文很多考研学生表示今年的作文很有可能走题了，对于词汇的生僻性，因为对出题目的理解不是很准确。考研政治，每年的政治考试结束后几乎是欢天喜地的，今年同样不例外，对于那些背过肖四的学生来说真的是太受用了，但是在选择题上尤其是多项选择题上很多学生表示还是比较的难，很难排除被选项。考研数学，其实数学是很多考研学生最头疼的一门，但是在今年的考试结束后，有考研学生纷纷表示今年的数学难度远远没有去年的难，要比去年的简单多了，但也不能保证自己拿到一个非常好的成绩，因为有的题目还是比较生僻的，很多同学复习的不够全面，而且毕竟对于一些文科生来说还是有一定难度存在的！总之，今年的试题难度有，但是不是普遍的感觉难，没有去年对数学难度的抱怨，所有今年的考研试题难度因人而异吧，每个人有每个人不同的感觉吧！但是如果整体的难度增加，必然分数就会降低，但是难度在减少，分数自然会提高，整体还是比较公平的！那么在此次考试中，你认为你自己的成绩如何呢？欢迎分享你的看法！

在家闲着无聊，回想一下这一年多的复习考研的时光，依然觉得历历在目，考研成绩就快出来了，内心仍旧有些许的紧张，不过现在内心是坦然的，不管最终结果怎样，我都不后悔这努力付出的一年。现在窗外还下着大雪，外边白茫茫的一片，只有偶尔的行人走过，让人感觉很是清冷。家里的暖气开得很足，甚至有点热，我只穿个T恤，家人在忙碌的准备晚饭，叽叽喳喳的，热闹非凡，对比之下，让人感觉家中甚是温暖，心中涌起一股暖意。考研的这一年，一直都是家人给我的支持，让我没有什么后顾之忧，拼尽全力去追求我的梦想。依稀记得，我在大二下学期的时候心里就有了考研的想法，感觉自己的本科学校出身并不太好，虽然是个一本，但是毕业之后还是没有什么竞争力，尤其是我是一个男生，我觉得以后需要我为家人撑起一把保护伞，而我现在所学的，可能毕业以后仅仅能保证自己的温饱，在漫长的人生道路中，不能创造出长久的社会价值与自我价值，并且自己和我的高中同学进行一些对比，在大学期间确实已经形成了差异，我也想让自己变得更优秀，年轻的时候努力奋斗，而不是大学毕业后就一直止步不前。然后就产生了考研的想法，不过毕竟考研这件事是一件大事，我会至少推迟三年再就业，就意味着可能还需要家里抚养我，并且在复习考研的途中也会增加挺多的花费。然后到大三的时候我就和家里正式的提出了我的想法，我说我想好了，想去继续深造读研究生，本来觉得家里可能会有一些反对，因为我爸爸身体也不太好，去年刚刚病好，还有一个弟弟也在读书，正是花钱的时候，结果没想到我刚和家里说，全家人都非常支持我，让我放心的去考，不用考虑别的问题，有任何困难全家人都支持我，让我非常感动。我简单说一下我的备考过程吧，我觉得我准备考研的时间不算太短也不算太长，不过对我来说，我考研当时报了一个辅导班，对我考研路上的帮助确实很大，而且最后考前的一些押题，尤其是政治，压到了很多题。在考前一个月，我们的老师每天都叮嘱我们要好好的背，后来上考场发现果然都没有白背，拿到题的时候，就觉得政治稳了。我觉得在考研当中最重要的就是解决真题，上过辅导班的同学一定知道，不管是哪个老师讲的，你会发现这些老师上课讲的题目，大部分都取材于真题或者改编于真题。乍一看都比较难，但是在他们的妙语连珠之后，将题目层层剥解，然后再在他的指导之下，告诉你这时候可以怎么做，可以用什么方法，最后题目就这样地被攻克了。海文考研的老师真是厉害。不过有一点需要注意，有挺多人都把课用错了地方。我身边见到的许多人，包括我自己，在看课时候，都拿着本笔记本，上课老师说一个字，我在笔记本上也写一个字，老师把题解完了，我也跟着把题"解"完了。但过不了十分钟，回头再看，马什么梅？也就是说，如果我对题目没有自己先做一遍，有一定的记忆和体会，仅跟着老师听一遍题目，效果甚微，甚至在欺骗自己。所以我要告诉大家的是，听课的时候，你得有自己的节奏，你需要很明确地知道，自己会了什么，不会什么，我需要通过这节课来解决哪些我不会的问题，以及听完课我的问题是否得到了解决，这些才是我们听课真正需要关注的。其实整个考研的过程应该分为两个（这也是海文考研老师教我的经验）：一个叫学习，一个叫备战。学习学什么？真题。将历史上出现过的所有考研真题都融会贯通，了然于心，这是学习的最终目的。因此，我们考研的第一步，就应该是奔着这个最终目标去的，我们任何复习方法和行为都应该是为这个最终目标而服务的。所以，无论你是听课也好，生撸也好，只要是能够让自己向这个目标更进一步，那就是正确的。但每个人的条件不同，初始参数也不同，所以道路注定不会只有一条，别人走的你未必走得通，你走通的，别人也可能水土不服。所以如果可以，尽早地找到一条适合自己的能够最大效率前进的道路，然后向着这个最终目标狂奔吧。但是对于大家来说，走完了第一步才宣告你正式入了考研这个门。下一步，也就是我说的第二个过程备战，才是最艰难的过程。走完第一步，这预示着过去三十年已知的每场战斗你已经都了解通透，并可以说出每场战斗的各种解法。那么接下来，你要面对的则是未知。你不知道今年的题目会是什么样？风格是否会换？风格的变动会带来什么影响？这一切都是未知。每年考研总有那么一两道题是无法从往年的题目中寻找出方法的，或者说只能找到类似的，但不会出现完全一模一样的章法。也就是说，那些冲击名校的同学，你们要想取得高分，也就是140到150这个分数段，你们不能像那些只需要取得90到100左右的分数的同学那样只需要去解决那些因循守旧的题目，你们还要去解决那些出奇招出怪招的题目。这些题目需要你们不是将过去方法套用，而是将过去的方法感悟体会，将其转化成自己的一套体系，一套你能够用自己的语言阐述清楚的体系，然后用这个体系去解决那些未知的难题。要做到这一点，绝非半年一年的时间就能练成，你首先就要花上大部分时间走完学习的第一步，紧接着你还需要时间去将方法整理总结，尽可能地将历年所有的解题思路和方法都集中起来整理归纳，然后你还需要时间去将你这归纳的东西凝炼成自己的东西，当然凝炼不能只是对着归纳做，还得通过实践去验证，也就是多做一些难题，怪题，在实践中获得反馈，再总结，然后再做，再反馈，再总结。最后形成自己的体系，做到怎么考都考不倒。那么，哪所学校应该都阻挡不了你。好了，我就先写这些，就是我考研复习过程中的一些感悟，我考完研之后，自己和网上出的答案对比了一下，各个科目考的都还不错，客观题得分都挺高的，不出什么特殊情况的话，应该可以顺利考上我的目标院校，不过一切都得等最终的分数出来再看，最后我只想说考研这一年真正可以改变一个人许多，无论是学习习惯还是生活状态，而且这个改变收益的不单单是这一场考试，而是将来无论是读研还是工作都将因为此时习惯的养成而获得更多收益。希望大家都可以在自己年轻的时候好好的努力奋斗，不为以后留遗憾。

新京报快讯（记者 李丽霞 ）12月21日，全国硕士研究生招生考试开考，报考人数达341万人，较去年增长17.59%，报考人数创新高首次突破300万。进博会、国家勋章和国家荣誉称号、时代楷模人物等进政治考题。根据考试时间安排，上午进行的考试科目为思想政治理论、管理类联考综合能力。中午11点50分，中国人民大学考点的不少考生陆续走出考场。2019年12月21日，中国人民大学考点，第一门考试结束，考生从考场内走出，神情各异。 新京报记者 李凯祥 摄2019年12月21日中午，中国人民大学教学二楼，政治考试结束后，考生从考场内走出。 新京报记者 李凯祥 摄谈到第一科考试的感受，小张同学吐槽说“一物降一物，我被政治卷子降了”。他回忆，今年的试题中有一道论述题为“分析自然界中‘一物降一物’平衡法则体现了什么唯物辩证法原理”。然而，在他看来，平时背的很多题目的答案都出现在了今年考题的问题中，上午的考试自己并没有考好。考生从考场内走出与在考场外等待的朋友相拥。 新京报记者 李凯祥 摄此外，多位同学对记者表示，今年的考题中还涉及很多2019年的时事热点话题及人物。“国家颁授国家勋章和国家荣誉称号，对全社会弘扬和践行社会主义核心价值观有何重要意义。”“中国举办国际进口博览会的背景和意义”“为什么说进博会‘交易的是商品和服务，交流的是文化和理念’”“时代楷模张富清”等均进入考题。在小郭同学看来，备战考研期间一直在关注时事热点，加上这些题目多为主观论述题型，不管正确率高低，都能结合知识点写出很多观点。据悉，今天下午2点将进行外国语科目考试。12月22日进行业务课科目考试，部分专业考试时间超过3小时的考试科目将于12月23日进行。新京报记者 李丽霞 李凯祥 校对 李立军