研究生考试车辆工程科目

车辆工程是目前传统工科中稍好的一个专业，像传统工科中还有机械电子、电气工程与自动化等专业，都是好就业，薪酬不错，也很稳定的专业，虽说在互联网IT主导报考志愿的今天，实际上传统的工科也是值得选择的，毕竟IT只适合比较励志的考生报考的，一般喜欢安逸、平稳工作的考生报考车辆专业等来的更实在一些。车辆工程专业是机械工程学科中的一个细分专业，但是还可以继续细分几个研究方向。很多人一般以为车辆工程就是普通汽车，实际上汽车种类就有通用车辆、农用车辆、工程车辆、特种车辆的区别，除了汽车还有轨道车辆、新能源车等方向的区别。一般学校开设的汽车方面车辆工程专业，分按发动机、底盘、车身设计三个方向设置不同的专业。还有的学校偏重轨道车辆、农用车、新能源车辆、特种车辆等方向。如果考研不考虑985工程大学，以汽车为主的车辆工程专业比较好的211工程有以下三所高校校，性价比高，很低调，录分也不太高，就业不错，值得考研党参考。合肥工业大学，学校原来曾经隶属于机械工业部，是我国高校名气很高的“机械四小龙”之一，机械类专业是学校的优势专业，车辆工程专业也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车与交通工程学院。有车辆工程、能源与动力工程（发动机）本科专业，学校有一级学科机械工程博士点和硕士点（包括车辆工程博士点），动力工程及工程热物理一能学科硕士点，第四轮学科评估机械工程学科评级B+。学校的机械设计及理论学科，是二级学科国家重点学科。学院有汽车工程实验室、内燃机实验室等车辆科研机构。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术等方面比较有特色。在汽车制造行业内，合肥工业大学的声望名气很高，影响力也非常强。武汉理工大学，学校于2000年由原武汉工业大学、武汉汽车工业大学、武汉交通科技大学合并组建。车辆工程专业来自原武汉汽车工业大学，也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车工程学院，有车辆工程、汽车服务工程、能源与动力工程（车辆）3个本科专业。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B+。学校有一级学科机械工程博士点（含车辆工程博士点）和硕士点，有车辆工程专业硕士学位授权点。学校有高机动特种车辆技术研究中心、汽车研究所、电动汽车研究院等车辆科研机构。学校与“二汽”合作联系比较多。长安大学，学校位于西安，学校不仅是公路交通行业内的翘楚，在车辆工程专业方面也非常有实力，是西北地区车辆工程专业最强的院校。学校的车辆工程专业开设在汽车学院，相关本科专业有车辆工程、热能与能力工程、汽车服务工程。学校有一级学校机械工程博士点和硕士点（包含车辆工程博士点）。学校有汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B-。其他211工程大学中，南京航空航天大学、南京理工大学、北京科技大学等院校不以车辆类专业为主，水平也不是很强，但是学校凭借自身名气和区位优势，毕业生就业质量较好。北京交通大学、西南交通交通大学的车辆类专业也很强，但是这两所学校以铁路轨道车辆为主，汽车方向并不是他们的强势。车辆工程专业是近年来的热门专业，很多学校新开了这个专业。车辆工程的专业性很强，有些普通学校为了专业热度强开此专业，但是实际上水平很低。同时专业滥开也将会这个专业毕业生过剩，造成人才浪费和就业紧张。想学校车辆工程专业，在院校选择时，最好能够选择那传统的工科机械类专业强校。对于那些机械类专业水平一般的院校，他们的车辆工程专业，最好避而远之。大家觉得211车辆工程高校还有哪些实力强的呢？

2020车辆工程考研院校最新排行：清华2，吉大9，同济18，合工大24车辆工程专业是工科较热门的专业，该专业是机械工程的一个二级专业，也就是说和机械工程所学内容基本差不多，要说车辆工程考研院校哪家好，小编觉得每个人都会有不一样的看法和说法，这都是属于正常的现象。不过按照小编看法是可以参考学科评估的情况，因为车辆工程学科是机械工程下的一个二级学科，可以对比机械工程学科的学科评估情况。当然考研最新院校的排行情况也许和四轮学科评估情况有出入，但大致情况应该差不多。四轮学科评估机械工程高校情况在对车辆工程高校排行情况分析之前，我们先简单说一些车辆工程这个专业的就业问题，一般来说如果一所大学的车辆工程比较优秀的话，那么就同时意味着这所大学所在的城市有一家也比较优秀的汽车类的公司，吉大、清华、同济、重大、华南理工等几所高校都有这一特点。找工作较容易，以重庆大学为例，该校的车辆工程本科生在当地的月薪在五六千左右，去沿海的广州和上海的学生，基本上年薪都在10几万左右，像有些985车辆工程的研究生在重庆工作三到五年，年薪过20万的也不在少数。2020车辆工程考研院校最新排行上图就是2020车辆工程考研院校最新排行，最好的是清华和上海交大，在这两所高校中清华肯定是实力最强的，有人可能会说第一是吉大，但从这几年保送研究生的生源来看，吉大的生源已经不够一流水平了，再者说，清华一个汽车学院就有三个院士，基本上超过了一所中等211，这实力不用多说。清华大学第二类的车辆工程考研高校中基本上也都是以985为主，比如吉大，是传统的车辆工程强校，虽然生源稍弱，但吉工大的车辆底子还在，对于吉大车辆的就业不用担心。北京理工大学，车辆工程也是北京理工的王牌之一。其它五星级的车辆工程高校，湖大、重大实力也是较强的。同济大学第三类5星-高校共计11所，其中较有名的高校有同济大学，同济的车辆是该校的的三大王牌专业之一，这些年发展的非常迅速，主要得益于对同济的经费投入，其实同济的保送生的生源仅次于清华。华工的车辆工程也是这一层次中较强悍的。还有一所985的车辆工程听说实力也不俗，就是国科大，其车辆工程的实力不亚于清华。吉林大学最后一个层次中211高校居多，比如西南交通大学，主要研究的是轨道车辆，基本上在全国没有对手，还有长安大学和武汉理工以及合肥工业大学也不错。以上就是2020车辆工程考研院校排名，大家对此怎么看？

考研不只是学习之战更是信息战今天小编为大家整理了西南交大车辆工程的考研信息：院校介绍、分数线复试建议、专业真题……01城市成都，简称“蓉”，别称蓉城、锦城，是四川省省会、副省级市、特大城市、成渝地区双城经济圈核心城市，国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市，国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽。02西南交通大学西南交通大学是教育部直属全国重点大学，国家首批“双一流”“211工程”“特色985工程”“2011协同创新计划”重点建设并设有研究生院的研究型大学，座落于中国历史文化名城、国家中心城市——成都。03院系介绍No.1机械工程学院机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队;2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。No.2牵引动力国家重点实验室牵引动力国家重点实验室是国家计委(计科技[1989]32号文)批准建设的国家重点开放研究实验室(代号1991DA105597)，主管为教育部，依托单位为西南交通大学。实验室1989年开始筹建，1993年初步落成，1994年开始接受国家试验和研究任务，1995年通过国家验收，2003年、2008年和2013年三次通过国家评估，两次被评为优秀国家重点实验室。04车辆工程专业介绍西南交通大学车辆工程研究生招生分为：车辆工程学硕(代码：080204)和车辆工程专硕(代码：085500机械专硕下设方向)No.1学硕机械工程学院代码：080204 车辆工程21拟招生人数：12(不含推免)专业方向：01 轨道车辆设计及理论02 轨道车辆动力学结构强度及可靠性03 汽车噪声、振动控制及声振舒适性04 汽车现代设计理论与方法05 轨道车辆服役性能同等学力加试科目：①工程图学 ②机械设计牵引动力国家重点实验室代码：080204 车辆工程21拟招生人数：10(不含推免)专业方向：01 车辆设计及理论02 车辆系统动力学03 车辆强度及可靠性04 车辆减震降噪及环境工程No.2专硕人才培养专项西南交通大学车辆工程专硕现在是085500机械下设的一个方向;21机械拟招生人数：7(不含推免)机械工程学院西南交通大学车辆工程专硕现在是085500机械下设一个方向;21机械拟招生人数：123(不含推免)05初试复试No.1初试牵引动力国家重点实验室牵引动力国家重点实验室080204车辆工程初试科目：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④824机械原理或874工程力学其他院系车辆工程学硕初试科目①101思想政治理论②201英语一③301数学一④824机械原理其他院系车辆工程专硕初试科目①101思想政治理论②204英语二③302数学二④824机械原理824机械原理初试试题解析：机械原理初试试题只有7道大题，满分150分。考点简析：①机构结构分析：自由度每年必考，送分题20分。②速度瞬心：这一部分考的是最广泛的，它和其他题型是结合最紧密。③平面连杆机构分析和设计：位移矩阵和直角坐标法，这两个是重头戏。④凸轮机构：凸轮机构每年考的基本都是送分题，除了16年考到从动件运动规律的那道题有一点难度，其他年份都比较简单。⑤齿轮机构：公式很多。⑥轮系：就两个公式，一个是定轴的，一个是周转的，难点是判断它的转向和建立方程。⑦机构的静力学和动力学：静力学去年没有考，今年可能会考试。静力学这部分的考点包括画运动副反力，求机械效率，判断自锁条件。学硕学费：8000元/生·学年专硕学费：15000元/生·学年No.2复试复试内容：1、考生自我陈述;2、外语听说能力测试;3、专业知识与能力测试，随机抽题作答，复试专家可补充提问。4、综合素质及能力测试，专家提问。5、机械工程学院同等学力加试：①工程图学 ②机械设计总成绩计算公式：复试成绩(满分100分)=(外语面试成绩×15%)+(专业素质能力成绩×65%)+(综合素质能力成绩×20%)。外语面试成绩、专业素质能力成绩、综合素质能力成绩满分均为100分。总成绩:总成绩(满分100分)=(初试总成绩÷5)×70% + 复试成绩(满分100分) ×30%人才培养专项(2020届)总成绩:总成绩(满分100分)=(初试总成绩÷5)×65% + 复试成绩(满分100分) ×35%06历年考情分析No.1学硕牵引动力国家重点实验室车辆工程学硕近年分数线：2017年车辆工程学硕分数线为320分;2018年车辆工程学硕分数线为330分;2019年车辆工程学硕分数线为300分;2020年车辆工程学硕分数线为330分。机械工程学院车辆工程学硕近年分数线：2017年车辆工程学硕没有单独开设专业招生;2018年车辆工程学硕分数线为280分;2019年车辆工程学硕分数线为310分;2020年车辆工程学硕分数线为320分。从上图看出，牵引动力国家重点实验室车辆工程除了19年分数线相对低一点，其他几年专业基本稳定在320-330之间;机械工程学院这几年的分数线年年攀升，21届22届考生要注意。No.2专硕机械工程学院近年分数线：2017年车辆工程专硕分数线为295分;2018年车辆工程专硕分数线为330分;2019年车辆工程专硕分数线为315分;2020年车辆工程专硕合并到机械专硕分数线为355分。2017-2019车辆工程专硕独立招生，代码085234,2020年之后成为085500机械下设的一个研究方向。人才培养专项：人才培养专项2020年开始招收085500机械(下设方向：车辆工程)，分数线为264分(相对较低)。从上图可以看出，机械工程学院车辆工程专硕方面招生分数线波动很大，要谨慎考虑。No.3备考建议综上可以看出，机械工程学院学硕招生一直较少，多年来停留在个位数，牵引动力国家重点实验室学硕从2020年之后基本也改为招生10人左右，难度较高，谨慎报考。专硕在2020年调整为机械的一个方向之后分数线暴涨，而且结合之前几年分数线起伏比较大，对考生要求还是比较高的。携行考研建议广大考生一定要重视公共课学习。其中数学是拉分科目，建议教材复习2遍，基础是能够达到举一反三的第一步;全书复习2遍;近几年真题还得刷2-3遍，注重错题本整理。07专业课参考书目专业课824机械原理参考书目建议选择谢进老师等主编的《机械原理》第2版或第3版 高等教育出版社。专业课复习方法：1、课本知识+课后习题集两遍(所占成绩比例：25%)2、真题与答案分析 两遍(所占成绩比例：50%)3、历年交大本科期中期末试卷与答案两遍(所占成绩比例：25%或80%)机械原理，考察的难度是比较高的。需要在前期把课本完全吃透，各个公式的推导，各种结论的来源，必须要掌握的很到位。机械原理需要分析工作原理，需要画图，需要计算，这些都对个人能力提出了较高的要求。所以在前期，必须把所有的知识点全部复习到，要做到知其然且知其所以然。

车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门。车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但涉及力学、机械、材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输等相关专业。现代汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全、智能。可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。车辆是所有车的总称，如汽车、火车、有轨电车、自行车都可以称之为车辆。随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。吉林大学汽车工程学院吉林大学汽车工程学院成立于1955年，是中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。汽车工程学院设有博士后流动站2个，有博士学位授权点3个，硕士学位授权点7个，本科生专业4个，其车辆工程、动力机械及工程专业为我国“211”工程首批重点建设专业。2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业，2012年，车辆工程专业获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的唯一代表。汽车工程学院为学生的发展提供了较多的发展机会。攻读硕士研究生的学生约占毕业生人数的35％，免试生约占毕业生人数20％。为奖励品学兼优的学生，除学校统一设立的奖贷学金外，学院还设有“潍柴动力”等十余项社会奖助学金。毕业生分布在各大汽车骨干企业及科研院所，高校，合资企业，众多毕业生已成为著名专家学者和企业家。 清华大学汽车工程系清华大学汽车工程系成立于1980年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才可以一直追溯到1932年清华大学工学院机械工程学系成立之时。1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。汽车工程系现设1个本科生专业——车辆工程，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。2008年车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点，2009年被列入北京市高等学校特色专业建设点。北京理工大学车辆工程学院北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科；拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科，其中机械制造及其自动化是北京市重点学科；拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程（原地面武器机动工程）、车辆工程、机械工程（原机械工程和自动化）等3个国家级特色本科专业，装甲车辆工程（原地面武器机动工程）1个国防重点本科专业，工业工程1各国防紧缺本科专业。学院实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有坦克传动国防科技重点实验室（国家级重点实验室），电动车辆国家工程实验室，汽车动力性与排放测试国家专业实验室，工程训练中心（国家级实验教学示范中心）、地面机动装备实验教学中心（国家级实验教学示范中心），机械制图国家基础课程教学基地，交通与车辆实验教学中心（北京市实验教学示范中心），北京市清洁车辆实验室，先进加工技术国防重点实验室、军用车辆动力系统技术实验室等。学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平，在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。湖南大学机械与运载工程学院机械与运载工程学院的前身为1908年兴办的机械科，是湖南大学历史最悠久的院系之一。学院现设有机械工程、力学2个一级学科，8个二级学科博士点、10个硕士点、4个专业硕士点；机械工程、力学拥有一级学科博士学位授予权和博士后流动站；机械工程学科是一级学科国家重点学科；建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室等2个国家级科研机构，以及特种装备先进设计与仿真教育部重点实验室、汽车电子控制教育部工程技术研究中心、湖南省汽车模具工程技术研究中心、智能激光制造湖南省重点实验室、核装备可靠性技术湖南省重点实验室、湖南省机械装备绿色再制造工程技术研究中心等6个省部级科研基地；获批国家自然科学基金委创新群体项目。学院目前设置有机械设计制造及其自动化、车辆工程、能源与动力工程、工业工程、工程力学等5个本科专业。机械工程学科为一级学科国家重点学科，涵盖机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程四个学科为二级学科国家重点学科。在汽车设计与制造工程领域具有鲜明的特色，“汽车碰撞仿真及安全性设计技术”、“车身覆盖件冲压成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术”、“汽车车身现代设计技术”、“高速高效高精密磨削技术”等方面具有国内领先水平。西安交通大学机械工程学院机械工程学院是交通大学历史最悠久、实力最雄厚的学院之一，聚集了众多机械工程领域的知名专家及教授，在国内外具有很高的声誉。作为机械工程学科高层次人才培养的重要基地，机械工程学院多年来为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是我院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。学院有两个国家级重点学科，其中机械制造及其自动化重点学科2001年全国学科评估名列第4，机械设计及理论重点学科2001全国学科评估名列第2。设有机械工程、仪器科学与技术两个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个s硕士点），机械工程、仪器科学与技术两个博士后科研流动站。机械工程学院培养的学生深受用人单位欢迎，学生就业率一直名列前茅，现已成为国家培养机械工程学科高层次人才的重要基地。多年来，为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是该院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。2014年，由西安交通大学机械工程学院牵头，联合浙江大学、华中科技大学、大连理工大学以及7家企业共同组建的“高端制造装备协同创新中心”成功获得批准，并在复杂型面高速高效精密加工、精密超精密加工及3D打印等技术领域，取得了初步协同创新成效。山东大学机械工程学院山东大学机械工程学院是山东大学工科类创建最早的学院之一。学院设有“机械工程”博士后流动站；“机械工程”一级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”4个二级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”、“化工过程机械”、“设计艺术学”6个硕士点；“制造系统信息工程”、“机电产品创新设计与虚拟制造”、“过程装备工程”3个增列学科（招收硕、博士）；“机械设计制造及其自动化”、“过程装备与控制工程”、“工业设计”、“车辆工程”4个本科专业。其中，“机械制造及其自动化”是国家重点学科、国家“211工程”和“985工程”重点建设学科及山东省重点学科，分别于2006年和2008年被评为山东省品牌专业和国家特色专业。学院已经建立起学士-硕士-博士-博士后完整的人才培养体系。机械类专业为教育部“卓越工程师”培养计划首批试点专业。学院设有制造工程、车辆工程、装备与控制工程、设计艺术系四个系和机械设计及理论、数字化技术两个研究所。制造工程系下设机械制造及其自动化、CAD/CAM、机电工程三个研究所；车辆工程系下设车辆工程研究所；装备与控制工程系下设过程装备与控制工程研究所；设计艺术系下设现代工业设计研究所。学院现拥有精密制造技术与装备、CAD两个省级重点实验室；高效切削加工、特种设备安全、生物质能源、CAD、石材、冶金设备数字化等6个省级工程技术中心和1个省级工业设计中心。学院实验管理中心拥有教育部、山东省共建的机械基础实验示范中心和五个教学实验室，拥有价值百万元以上的先进精密加工设备、大型高精度电子测量实验仪器等满足学生培养所需的实验设备。合肥工业大学汽车与交通工程学院成立于2016年3月，由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院（2009年成立）等单位合并组成。学院下设5个系（车辆工程系、动力机械与工程系、制冷与低温工程系、道路与交通工程系和运输与物流工程系），11个研究所和1实验中心，是汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心、安徽省汽车技术与制造装备工程研究中心、安徽省低温制冷技术重点实验室、城市道路交通管理与优化技术公安部重点实验室、安徽省智能交通重点实验室和安徽省智能交通工程研究中心等建设的依托单位。学院拥有汽车工程实验室、内燃机实验室、制冷与低温工程实验室、交通规划实验室、交通控制与仿真实验室、道路与轨道工程实验室、交通环境与交通安全实验室等实验平台，为本学院人才培养及科学研究提供了良好的支撑。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术、车路协同的交通能源与污染控制、交通运输规划与管理等方向已经形成特色，在国内外同行中有较高的学术影响。近年来先后学院承担几十项国家及省部级科研课题，累计科研经费逾亿元，研究成果先后获得国家级、省部级科技进步奖多项，同时也在产学研结合方面为行业和地方社会、经济发展提供了有力的支持。上海交通大学机械与动力工程学院机械与动力工程学院上溯于1913年上海工业专门学校设立的电气机械科，是上海交通大学历史最悠久的院系之一。在机械与动力工程学院的发展史上，创造了许多中国第一：中国最早的内燃机、第一台自动扶梯等等。更为引以自豪的是，新中国的第一艘万吨轮，第一艘核潜艇、第一颗原子弹、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星、第一架超音速民航客机……许多都是在学院校友的主持和直接参与下完成的，在1999年国务院表彰的两弹一星功臣中，钱学森、王希季等均毕业于机械与动力工程学院。改革开放以来，机械与动力工程学院以创建世界知名学院为奋斗目标，综合实力得到快速提升。今天已发展到拥有机械工程及自动化、动力与能源工程、工业工程与管理三个系及一个二级学院核科学与工程学院；机械工程、动力工程与工程热物理2个国家一级重点学科及核科学与工程国家一级学科，3个博士后流动站，3个一级学科授权博士点、14个二级学科授权博士点、13个授权硕士点和7个工程硕士学位授予点、5个本科专业。学院拥有机械系统与振动国家重点实验室、汽车电子控制技术国家工程实验室、燃煤污染物减排国家工程实验室（上海）、振动冲击噪声国防重点学科实验室、动力机械与工程、太阳能发电及制冷、复杂薄板结构数字化制造、网络制造与企业信息化、核电工程技术9个国家及省部级重点（工程）实验室和工程中心。一大批科研成果获得国家和省部级大奖，大批由学院培养的学生已在制造、动力、能源、航空航天、等领域担任重要职务或技术骨干，为中国乃至世界的制造、动力、能源事业作出了积极贡献。在教育部学位中心2012年的全国一级学科评估中，机械工程排名第一，动力工程与工程热物理排名第三，核科学与技术排名第五，整体处于国内领先地位。在2017年QS世界大学学科排名中，机械、航空&制造工程名列第27，2016年我校工程学ESI学科排名第12，进入全球前万分之一，机械与动力工程学院发挥了重要作用。北京航空航天大学交通科学与工程学院为发挥北航空天地一体化交通运输特色和学科优势，2007年交通科学与工程学院在原汽车工程系、土木工程系和航空科学与工程学院的载运工具运用工程学科基础上成立，形成了具有空地协同、车路协同和空地信一体化特色的教学科研体系，构建了融合航空、车辆工程、交通运输、机场道路、土木工程等空地信一体化交通运输学科人才培养与科研平台。现有8个博士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程）和相关的博士后流动站、12个硕士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程和土木工程及3个专业硕士学位授权点：建筑与土木工程、交通运输工程及车辆工程）。其中，“车辆工程”是国家重点学科，“载运工具运用工程”、“动力机械及工程”是北京市重点学科，“航空器适航技术”是国防特色学科，新能源汽车工程是工业和信息化部重点交叉学科。在教育部学位中心2012年教育部学科评估中依托学院建设的交通运输工程一级学科全国排名第七（总分第四）。2009年获教育部批准增设“航空器适航技术”本科专业，在国内首开这一需求强劲的紧缺专业。2014年学院按交通运输、土木工程两个大类本科专业招生。其中，交通运输类专业包括交通运输（道路运输）专业、车辆工程专业、能源与动力工程（汽车内燃机）专业和飞行器适航技术，每个专业招生人数约占该类招生总数的四分之一；土木工程专业包括土木工程、机场与道路两个专业方向，每个专业方向招生人数约占该专业招生总数的二分之一。同济大学汽车学院2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。2004年9月，汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。在上海市政府的大力支持下，总投资4亿元的新能源汽车工程中心已投入使用，现已成为我国新能源汽车自主开发的科技创新和人才培养的重要基地。学院设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、动力机械及工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点和车辆工程学士点。学院具有优异的教学和科研环境。在国家有关部委、上海市政府相关部门、上海汽车工业（集团）总公司和国外跨国公司等的资助下，学院拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声以及三坐标仪等。现已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心，此风洞是国内国际具有一流水平的汽车产品研究和开发基地。目前汽车学院承担着包括国家863科研攻关项目“燃料电池轿车研究”等在内的多项国家重大科研攻关项目。学院藏有大量的国内外图书资料。武汉理工大学汽车工程学院汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院。学院设有汽车工程、车用动力工程、汽车运用工程3个系和汽车实验中心，有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业，车辆工程为国家特色专业，车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程为教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业。拥有车辆工程、动力工程及工程热物理、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力工程及工程热物理是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。学院建有国家外专局教育部新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等科研基地，汽车相关学科与武汉市联合成立了武汉新能源汽车工业技术研究院、与随州市共同组建了随州武汉理工大学工业研究院。与东风汽车公司、上汽通用五菱汽车公司联合建设了国家工程实践教育示范中心和湖北省工程实践教育示范中心。学院与英国帝国理工学院、诺丁汉大学，美国普渡大学、伊利诺伊香槟分校、俄亥俄州立大学、加拿大三河城魁北克大学等建立了密切的人才培养和科技合作关系，与美国通用汽车公司联合建立了PACE中心，与英国RICARDO公司联合建立了研究培训中心。学院根据行业发展与技术进步的要求，在汽车零部件现代设计与先进制造、汽车设计与结构分析、电动汽车、汽车关键系统集成与匹配、退役汽车循环再利用、节能与新能源汽车、汽车电子与现代测控技术、汽车动力系统及其控制技术、特种车与专用车开发、汽车排放与污染控制技术、汽车发动机性能与电控技术、汽车服务工程与产业规划等研究领域已形成特色与优势。重庆大学汽车工程学院始建于1940年的重庆大学机械科自动车组。1989年成立重庆大学汽车工程系，下设汽车底盘设计试验和汽车车身设计两个本科专业方向，1990年设立汽车运用工程专科，1993年增设热力发动机本科专业。1994年，重庆大学成立汽车工程学院。1998年重庆大学进行了院系重大调整，机械类大学科合并，汽车工程学院并入新的机械工程学院，下设汽车工程系。2014年，为满足国家和重庆汽车产业发展对各层次创新人才培养的需要，重庆大学整合机械学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车领域资源重新恢复组建汽车工程学院。汽车工程学院设有车辆工程本科专业，设置汽车设计制造与试验、汽车电子、汽车发动机3个专业方向，“车辆工程”本科专业是国家特色专业。拥有“车辆工程”博士学位点、“车辆工程”和“动力机械及工程”硕士学位点，“车辆工程领域”工程硕士学位点，“车辆工程”学科为国家重点学科。学院成立了汽车工程研究型人才培养实验班，每年从大二学生中选拔出成绩较好、英语水平较高的学生（约15人左右）组成高水平研究型实验班，研究生推免保送向实验班倾斜，培养与国际接轨的高水平创新型研究人才。西南交通大学机械工程学院机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队；2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。学院现有本科生2300余人，涉及7个本科专业，其中车辆工程、机械设计制造及其自动化为国家级特色专业；建筑环境与能源应用工程和能源与动力工程为四川省品牌特色专业。学院主要承担机械工程学科的建设，拥有机械工程博士后科研流动站和机械工程一级学科博士点，7个二级学科博士点。现有各类研究生1000余人，学院所属部分研究所为牵引动力国家重点实验室、材料先进技术教育部重点实验室的重要组成部分，建有先进驱动节能技术、摩擦学及表面工程、绿色人居工程与建筑节能等6个教育部工程研究中心和省级重点实验室。学院的主要研究领域包括：摩擦学及表面工程、车辆及城市轨道装备技术、起重运输与物流装备、机械电子工程、先进制造、暖通及工业空气动力学、新能源汽车与创新设计、机器人及机构学、工业工程等。江苏大学汽车与交通工程学院江苏大学汽车与交通工程学院具有近60年的办学历史，是国内最早设立汽车拖拉机专业和内燃机专业的高校之一，现有四个本科专业：车辆工程、能源与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程、交通运输。车辆工程专业是国家特色专业、教育部首批“卓越工程计划”专业、江苏省品牌专业（A类）；能源与动力工程（动力机械工程及自动化）现为江苏省品牌专业（A类）。车辆工程学科是全国高校第四个获得该领域博士学位授予点的学科，新能源汽车学科是江苏省优势学科，动力工程及工程热物理学科是江苏省重点一级博士点学科和江苏省优势学科，交通运输工程学科是江苏省重点一级博士点学科。学院是中国汽车工程学会副理事长单位、中国机械工程教育协会车辆工程专业教学指导委员会的副主任委员单位、中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长单位、中国汽车标准化委员会电动汽车分会委员单位、江苏省汽车工程学会副理事长单位、江苏省内燃机学会秘书处挂靠单位、未来交通实验室常务理事单位。现设有车辆工程系、动力机械工程系、交通工程系、交通运输系、中心实验室、汽车节能与环保研究所、轮胎研究所、发动机研究所、振动噪声研究所、专用车研究所、汽车轻量化研究所、综合交通与物流规划研究所、智能交通研究所、交通安全研究所等机构。2010年成立了江苏大学汽车工程研究院，是专门从事汽车工程基础理论和核心新技术研究、开发和应用的专职科研机构。2002年成立了江苏大学车辆产品实验室，是中国质量认证中心和中国汽车认证中心委托检测实验室。拥有混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、国家级车辆工程虚拟仿真实验教学中心、车辆工程国家级工程实践教育中心（与南京汽车集团共建）、国家级大学生校外实践教育基地（与中国重汽、奇瑞汽车、一拖集团、一汽锡柴共建）、江苏省汽车工程重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应用工程中心、江苏省内燃机学会、江苏省实验教学示范中心—“车辆工程学科综合训练中心”等教学科研机构。燕山大学车辆与能源学院车辆与能源学院成立于2004年2月，由原机械工程学院的车辆工程、交通运输、石油工程和能源与动力工程四个专业组建而成。学院以车辆工程和能源工程为特色，下设三个系：车辆与交通工程系、石油工程系、能源与动力工程系。车辆与能源学院拥有国家重点学科1个：车辆工程；二级学科博士点1个：车辆工程；一级学科硕士点1个：动力工程及工程热物理；二级学科硕士点6个：车辆工程、载运工具运用工程、油气田开发工程、油气井工程、热能工程、动力机械及工程；工程硕士授权领域2个：车辆工程、石油与天然气工程。车辆与能源学院先后主持承担国家自然科学基金项目23项、省（部）级科研项目26项、厅（局）级科研项目56余项、企业合作项目75余项；获得专利44余项；获省部级科技奖励6项、国家级教学成果二等奖1项、省级教学成果一等奖2项、省级教学成果二等奖1项、挑战杯全国大学生科技竞赛二等奖1项、三等奖一项。现有的研究方向包括：汽车车身设计与制造技术、车辆系统动力学、汽车零件液压胀形工艺理论与技术、车辆系统智能测试与控制技术、车辆人机系统工程。

学校：南京理工大学地区：江苏省属性：211工程院校，工科类标签：国防七子虽然本期更新的这所学校，时常纵横各大考研院校“黑名单”，但耐不住大家的呼声真的很高呀。所以，我得更新本期咱们更新南京理工，就是之前打算更新但是被浙大插队的那所学校。“211”、“双一流”、“国防七子”都是使它熠熠生辉的头衔，在南京一众双一流名校中也能脱颖而出，稳占一席之地，比之前咱们更新过的南农存在感高了不少（当然很大程度上还是学校类型不同造成的）。软科最新排名36名；拥有一个A+学科兵器科学与技术，一个A-学科化学工程与技术，以及众多实力在线的工科类专业；如果想读经管，那它也有非常nice的地理位置，管理学实力尚可，经济学实力欠佳，但经管类首选地区，所以南理工也是值得考虑的对象。OK，夸完了！下面咱们来细细说说它这些年纵横“黑名单”的原因。首先，根据大多数同学反映的情况来看，南京理工大学是不怎么压分的，但是它倾向于接收本校生和优质调剂生源。为了证实这一点，我随机对比了几个学院今年的一志愿复试名单和最终拟录取名单，我只能很遗憾的告诉大家，是有这个情况。不过还好，也不是所有的学院、所有的专业都这样，只能说有一部分专业是这样的。比如今年日语语言文学的复试线是355分一志愿进入复试的是这两位同学但最后一志愿录取的仅有初试成绩401分的那位同学，383的那位同学没有被录取。那她会不会是自己放弃了呢？emmmm，下面是今年主动放弃研究生资格的考生名单，名单中没有她......然后接收了4名高分调剂考生，人人都是400分左右的初试成绩噢！其次，南京理工也是具有“优质生源调剂专项计划”的院校，也就是不太保护一志愿考生。另外，考这所学校的同学大多实力不差，复试高分扎堆比较严重，很容易沦为炮灰。随手打开一份今年的一志愿复试名单，确实如此↓不过也不是所有的专业都这样，主要是南理工的工科类专业初试专业课考试科目还是有一定难度，所以学硕类专业的录取分数其实不是非常高，但难度反而更大。最后，2020年有好几个专业都临时换了专业课。最让人难受的是它是在七月份才发布的公告，一些准备得早的小伙伴五六月就已经开始专业课的复习了，所以......令人窒息！总之，这些操作阻绝的是基础一般的大多数，而那些实力很强的小部分，受到的影响其实很小。就......不愧是“学霸的盛宴”！但不管如何，考研本身就是一场“以分数论成败”的修行，如果初试成绩足够高，排名也很靠前，就算是有优质生源调剂专硕计划，对这类同学的影响也是很小的。我们能做的不是埋怨学校为什么要出这些操作，而是好好备考、提升自己的实力。毕竟，人家也有一个加分项就是不怎么压分呀！下面，是今天的重点！注：表中数据针对的均为一志愿普通全日制统考生，不含非全及各专项计划考生。本期换换口味，先说经管类。一、经济学南京理工目前没有开设理论经济学，仅开设了应用经济学，以二级学科招生，目前开设并招生的二级学科有金融学、产业经济学、国际贸易学以及劳动经济学这四个。经济类专硕目前有开设金融和国际商务。学硕四个二级学科专业课均为827经济学原理，偏重微观部分。参考书就咱们大学学的高鸿业《西方经济学》，属于初级经济学教材，所以难度不会太大。南理工的经济学没什么实力，是那种比较边缘化的专业，如果不是因为学校本身不错，加上地理位置优势，生源会更加感人。另外，要问为什么进复试的考生人数这么少，如果一个专业连续几年都只招2-3人，想来绝大多数小伙伴都是不敢报考的。金融专硕肯定不用说，录取分数很高就对了，毕竟四大“雷区”专业。这两年南理工的金融专硕录取平均分都达到了380+；同样的，它的复试分数线也是最高的。这个专业现在好点的学校情况基本上都是这样，能推荐的学校很少，中等211及以上档次的院校几乎没有很好考的。国际商务的情况相比金融专硕稍微好一点。至少从录取分数上来说，比金融稍微低一点。不过19年的时候有接收高分调剂，一共接收了5名调剂生源，这五名调剂录取考生的初试成绩均高于一志愿考生，他们一志愿报考的是浙大、复旦、人大这样的院校，招收优质调剂生源实锤！！！学硕我真的很不建议大家报考。专硕可以考虑，毕竟都是很热门很热门的专业，想要好考也不太可能，只能说专硕的招生和录取情况比较稳定。二、管理学南理工管理学的实力相比经济学会稍微好一些，有一个B级学科管理科学与工程，以及两个C+学科。这一点倒和南农的情况比较像，南农的经济学也不太行，但管理学出奇的好：农林经济管理全国第二；公共管理全国前十，排在它前后的都是一众一流“985”院校。管理学各专业的录取分数都非常高。管理科学与工程近两年的录取平均分均达到了390+，这是所有管理学专业中录取分数最高的一个。其他的专业这两年的录取平均分基本上也都在370+。整体上录取分数是非常高没错了。今年少数专业有小幅扩招。比如管理科学与工程、企业管理专业今年差不多扩招了一半。当然，并不影响它的录取分数一如既往的高。另外，尽管会计学和技术经济及管理这两年招生都非常少，但录取的都是一志愿。不过想来绝大多数小伙伴也是不敢报考的。全日制的专硕目前有开设会计、图书情报、工程管理，其中工程管理的招生非常非常少，最新的统考招生计划仅有5人，在机械学院招生，这里不多说，主要说说会计和图书情报。两个专硕的录取分数都很高，且是稳定的高。近两年会计专硕和图书情报专硕的录取平均分都在230+，这对于考199管联考的专业来说，算是录取分数非常高的。两个专硕的复试比很高。当然这也是考199管联考的专业的一大特点，就是学校一般都会更看重复试，所以会把分数线划得比较低，让更多的人进入复试。这样导致的直接后果就是进入复试的人数会比较多，所以复试刷人比例也会很高。像之前我们也有提到过西财的会计专硕，复试刷人比例可以达到10:1。一般来说图书情报是相对会计专硕来说好考很多的专硕，但是南理工的图书情报并不好考，难度和会计持平。如果想要考图书情报，南理工不太推荐，可以看看其他院校。如果想考会计专硕，我只能......为你加油理工类院校，肯定是绕不开分析工科类专业的。本期咱们主要更新几个学科实力排名靠前的专业，比如化工、机械、计算机等专业，以及南理工的王牌专业兵器科学与技术。兵器科学与技术（A+）这个专业我们还是第一次提到，在之前的所有文章里面，它都几乎没有出现过。开设兵器科学与技术的院校比较少，我们熟知的院校有北理工、南理工、南航、西北工业等，其他的大多是研究院、研究所，以及像陆军工程大学、海军工程大学、火箭军工程大学这样类型的院校。这其中，学科实力最强的是北理工和南理工，在最新一轮的学科评估中，这两所学校的兵器科学与技术都是A+档，也是针对这个专业唯二的两所A+级院校。南理工的这个专业是按照二级学科招生。目前开设并招生的二级学科有武器系统与运用工程、兵器发射理论与技术、火炮、自动武器与弹药工程、军事化学与烟火技术以及自设专业智能武器技术与工程。1.武器系统与应用工程目前是在机械学院和能动学院均有开设，但初试考试科目不同、研究方向不同、招生情况也有较大差异。录取分数并不高，但绝不代表好考。今年两个学院的武器系统与应用工程复试线都是遵循的工学照顾专业的国家线，分数线并不高，平均分也仅有三百出头，但并不意味好考。根据今年的一志愿复试名单公布的考生初试成绩来看，专业课最高分仅有113分，最低分是70分，专业课还是很有难度的。能动学院的招生一直都非常少。能动学院的这个专业专业课也是两门选考，加上这个学院近两年统考招生都仅有2人，难度还是蛮大的。2.兵器发射理论与技术兵器发射理论与技术目前是在三个院系开设，各学院考研情况汇总如下：三个学院的初试专业课均为选考，但选考科目各不相同。另外，整体上各学院录取人数都不是很多，但复试刷人也较少。录取分数不高，但难度其实不小。3.火炮、自动武器与弹药工程火炮、自动武器与弹药工程这个专业目前仅在机械学院开设，根据招生计划来看，应该是南理工兵器科学与技术下面招生最多的二级学科了。不得不说，这个二级学科招生人数算是目前最多的。不过，分数线也是挺高的。4.军事化学与烟火技术军事化学与烟火技术目前仅在化工学院开设，根据录取情况来看，这是南理工兵器科学与技术下面录取分数最高的二级学科了。其他二级学科的录取平均分基本上维持在300-310左右，但军事化学与烟火技术这两年的平均分都相当高，去年平均分达到了345，今年平均分331。这几个专业，包括招生非常少的自设专业智能武器技术与工程，都建议大家慎重选择。一是本身难度大，上岸不容易；二是开设这些专业的学校很少，调剂难度非常大。化学工程与技术（A-）化学工程与技术目前也是以二级学科招生，开设并招生的专业有化学工程、化学工艺、生物化工、应用化学、工业催化以及自设专业爆炸化学及应用。除生物化工在环境与生物工程学院开设外，其余二级学科均在化工学院开设。此外，这几个二级学科中，生物化工、化学工程、化学工艺、工业催化、爆炸化学及应用的统考招生是非常少的，今年录取最多的生物化工都仅招收了7人。招生最多的是应用化学，近两年的考研情况汇总如下：录取分数......蛮高的。今年的复试线相比去年又上涨了许多，直接划到了330+，所以平均分上360+也就不奇怪了。对于工科类专业来说，平均分上360+，难度算是比较大的。今年的复试刷人比例也不低。进入复试57人，最后拟录取34人，复试刷掉了23人，刷掉了接近一半的人。机械工程（B+）机械工程目前招生的二级学科有机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程以及自设专业工业工程。各二级学科近两年考研情况汇总如下：招生人数较多的是机自和机电这两个专业。这两个专业近两年招生能达到30+，在学硕里面来说招生确实算不上少了。机械设计及理论、车辆工程这两个二级学科招生会相对少一些。录取分数今年有所回落。19年这几个二级学科的录取分数都是非常高的，像车辆工程的平均分就已经达到了370，录取分数较低的机械电子工程平均分也达到了340+。今年各专业的录取分数都有所回落，不论专业课难度，单从录取分数上来看，也算是都处于正常的分数区间。当然，专业课也确实有难度，今年这几个专业初试专业课相同，专业课最高分132，但上130+的仅此一人，总共录取的这131人中，专业课两位数的就占了70人。整体上难度比较大。控制科学与工程（B+）南理工控制科学与工程这个一级学科下目前开设并招生的二级学科有控制理论与控制工程 、检测技术与自动化装置、系统工程 、模式识别与智能系统以及导航、制导与控制这五个。开设院系很多。这几个二级学科并非都在自动化学院开设，像计算机科学与工程学院、瞬态物理重点实验室以及先进发射协同创新中心均有开设其中的一个或几个专业。但整体上后两个院系招生都非常少，各专业也就1-2人，甚至零录取。除了个别专业，其余二级学科招生都比较少。目前招生最多的主要是控制理论与控制工程这个专业，检测技术与自动化装置以及导航、制导与控制这两个专业招生就非常少，今年实际录取也都只有个位数，像导航、制导与控制这个专业今年一志愿仅录取了2人。这里给大家汇总一下控制理论与控制工程、系统工程这两个招生稍微多一点的专业的考研情况。计算机科学与技术（B+）南理工计算机科学与技术下开设的二级学科有计算机系统结构、计算机软件与理论、计算机应用技术、自设专业智能计算与系统这几个。其中，计算机系统结构、计算机软件与理论这两个二级学科招生都非常少，今年两个专业的统考计划均仅有一人，计算机系统结构最后拟录取1人、计算机软件与理论没有录取任何人。下面是招生较多的计算机应用技术、自设专业智能计算与系统这两个专业的考研情况汇总：19年计算机应用技术有招收高分调剂，一共录取了7人，调剂录取考生最低分347。名单如下：南理工的工科类专业基本上是以二级学科招生，大多数二级学科的统考招生名额都非常少。这样比起来，上期更新的合工大确实友好了不少。另外，学硕专业的录取分数看起来不高，但有专业课难度比较大的缘故。最后总结一下，整体上这所学校的难度不小，大家尽量客观的根据自身实力决定要不要报考。本次更新的专业不多，如果大家还有其他想要了解的专业，可以在【考研顶呱呱】留言告诉呱喵~#南京理工大学#

招生院系：航空航天学院招生专业：080200 机械工程招生人数：10研究方向：01（全日制）机械制造及其自动化02（全日制）机械电子工程03（全日制）机械设计及理论04（全日制）车辆工程05（全日制）工业工程06（全日制）测试技术及仪器考试科目：01-04方向：101思想政治理论201英语一301数学一806机械设计基础05方向：101思想政治理论201英语一301数学一806机械设计基础 或868生产与运作管理06方向：101思想政治理论201英语一301数学一806机械设计基础 或807互换性与技术测量备考经验英语的复习非常简单，基本上你只需要做两件事：背单词和做真题。英语模拟题是没必要做的，因为历年真题足够练习了，英语也不是靠刷题提升的科目。英语单词我用的是恋恋有词，词汇量已经够了。把恋恋有词翻了四五遍，最后还是有一些词记不住，我想最后没有几个同学能完全把单词背清楚吧，最关键的是常考词汇要明晰。关于做真题这件事，不用过早，不把恋恋有词翻个两遍就去做真题，不仅做题速度慢，浪费时间，而且错的多，还容易搞坏心态，总而言之不划算。建议诸位前期要沉住气背单词，真题可以晚点刷。数学参考书推荐使用李永乐复习全书一套、习题660和330。高数跟着武忠祥老师，线代不用说业界第一李永乐，至于概率论争议就比较大，学长当初是跟着王式安走的。另外一个重要的问题就是考研真题做多少年的？学长观点，跟着李永乐老师，做他们出的真题书，那本书是十五年的真题，并且精选了数二数三的类似题型，质量很高。真题中的每一道题都要做透，切记求多做。在前期真题可以分题型做题，到了十一月份可以按套卷模拟做，严格控制时间，认真纠正，这时候千万不要在意分数。最后就是模拟题了，李林的题是必做的，不靠押题靠实力，在他的六套卷和四套卷中每年都会押中。华科806机械设计基础本质就是机原、机设两门课，官方指导书也是华科编的这两本教材，外加华科编的考研指南上下册。考两本书的还是尽量暑假就开始专业课吧，前期就是过课本，自己看为主，跟着新祥旭老师确定考试范围，书还是要多过几遍的，毕竟考研专业课创新范围有限，万变不离其宗，课本就是老师们出题的来源，往往出题老师们更加希望同学们有一个扎实的基本功。10月开始，在考研文库找了近几年的真题，一天一套，按时间三个小时做完。真题的意义在于强化知识点、考点，一定要结合真题，回头查书复习所有考点，把握考试重点，专业课每年变化不大，反复研究真题是最有效的复习方法。11月开始，再次回头看课本，看笔记，看真题，自己总结出题规律。课本看5遍不为过；真题很重要，每年都有原题。

拥有一辆帅气的跑车，设计制造一辆属于自己的汽车是好多同学的梦想。在我国，车辆行业占有举足轻重的地位，公共汽车、电车、地铁、轻轨、汽车承担了大量的客运和货运量，并对交通运输、经济发展、国防现代化的进程有重大影响。近年来，汽车产业已经成为国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大。车辆工程专业也成为热门专业之一。车辆工程是个怎样的专业呢？本期一起了解。车辆工程专业，专业代码：080207，属于工学门类下设机械类的12个专业之一，也是机械类较为重要的专业之一。一、专业解析提起车辆工程这个专业，很多考生和家长的第一反应可能是汽车维修、车辆保养等。其实，这个认识中有两个误区。首先，车辆工程毕业生不是做维修工；其次，汽车和车辆也有较大区别。车辆是所有车的总称，如汽车、火车、有轨电车、自行车都可以称之为车辆。因此，车辆工程专业除了研究汽车外，还涉及很多其他种类的车辆。车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但涉及力学、机械、材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输等相关专业。现代汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全、越来越智能。以湖北汽车工业学院的车辆工程专业为例，其专业以汽车底盘、车身、电子设备的设计、制造、试验、研究为主要内容，包括汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车电子控制、汽车整车及零部件设计、制造、检测与试验，等等。二、专业课程该专业主要课程相对较多多，一般包括计算机系列课程、机械设计基础课程、工程材料基础课程、自动控制理论基础课程、工程力学、电工和电子技术等，如：机械制图、理论力学、工程力学、汽车机械基础、汽车英语、电工与电子技术、车辆技术评估与检测、汽车构造、汽车学、车用内燃机、汽车电子控制技术、自动变速器、汽车故障诊断及检测、汽车电器设备及维修、汽车运用工程、汽车服务工程、汽车设计、汽车试验学，等等。各院校根据开设专业、培养方向不同，课程设置有所差异。三、代表院校根据教育部统计数据，全国开设车辆工程本科高校266所。全国知名高校较多，如全国第四轮学科评估中，清华大学评级为A+，北京航空航天大学，北京理工大学，北京科技大学、武汉理工大学，吉林大学、天津科技大学等高校实力领先。湖北省开设车辆工程专业的本科高校共有10所，分别为：武汉理工大学，武汉科技大学、湖北汽车工业学院、湖北文理学院、黄冈师范学院，湖北理工学院，武汉商学院、武汉华夏理工学院，长江大学工程技术学院，湖北汽车工业学院科技学院。四、就业方向据教育部阳光高考信息平台数据显示，每年毕业生规模为18000人至20000人，近三年车辆工程专业本科就业率在90%-95%之间。从以上数据可以看出，该专业毕业生人数一直处在不断增长的状态，而市场仍蕴藏着很大潜力。发展空间巨大近年来，我国汽车保有量持续增长，尤其新能源汽车产销增长较快，轨道交通的发展也十分迅猛。这些都为车辆工程专业及相关产业链的发展提供了巨大的空间。工信部与国家标准委联合印发国家车联网产业标准体系建设指南指出，车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新兴产业，是全球创新热点和未来发展的制高点。大力发展车联网，有利于促进汽车产业创新发展，构建汽车和交通服务新模式新业态。就业抢手，工作不愁车辆工程专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，都可以选择。比较理想的，可以到各种车辆研究所，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。尤其全国性重点大学的车辆工程专业毕业生，就业形势一片大好，相关企业求贤若渴；具有明显特色和优势的地方性院校，毕业生就业也具有强大竞争力，如湖北汽车工业学院，依托东风汽车开设车辆工程专业，毕业生就业优势明显。由于地域不同，毕业生所从事的工种不同，车辆工程专业的薪酬待遇也有一定的差异，技术性岗位后期薪酬有很大上升空间。五、报考指南四大主要专业方向车辆工程本科专业大体上分为车身设计、发动机设计、底盘设计、电子设备等四大方向，还包括维修、汽车检测、仪表、营销、物流与信息、交通管理等一些交叉学科。随着车联网和自动驾驶的兴起，未来车辆工程发展方向可能进一步拓展。考生选择这个专业时，具体要看院校侧重、专业设置、培养目标。了解院校的专业方向再做选择目前我国开设车辆工程专业的院校有266余所，招生院校基本集中在本科一批、二批，录取分数的跨度较大。如学科优势较强的清华大学、吉林大学、北京理工大学等院校的录取分数相对较高。还有一些院校是按机械大类招生。对车辆工程专业有兴趣的考生在填报志愿时，一定要根据自己的喜好和实际分数，看清招生专业目录、院校专业设置等信息，选择与自己分数、批次相符合的院校。一般来说，国内院校的车辆工程设置在"汽车学院"或者"机械工程学院"，所指"车辆工程"就是"汽车工程"；也有一些院校，其主要研究方向是轨道交通车辆。同样是车辆工程，有的院校偏重于研究汽车领域，有的院校则侧重于轨道交通，两个学科的研究方向有所不同。新高考政策下，首选科目必须为物理根据湖北省教育厅公布的2021年拟在鄂招生普通高校的选考科目要求汇总表数据，所有在鄂招收车辆工程专业的高校均要求首选科目为物理，再选科目无要求具体见高校要求。好志愿，好大学，好未来，欢迎交流！

小编专注高考、大学及考研的研究欢迎关注：考研大家工科考研初试300分，这是一个不错的成绩了。工科与其他学科不太一样，考题的难度往往较大。两门业务课，通常一门是数学一或者数学二。考过考研数学的人都知道，这两张试卷属于统考，难度不小。尽管我们很容易在大神们的晒分中看到数学成绩130+，甚至140+的，但那仅仅是极少数；总体而言，能考到100分以上，就算不错的了。另外的一门专业课，虽然是学校自己出题，不同学校差异较大，但总体而言，难度也是不小的。像机械、车辆、材料等专业，考的科目往往是理论力学/材料力学/结构力学等，难度往往是比较大的。其他的工科类专业的情况也差不多。所以，考研工科类专业，往往不太可能像经管类、文学类等专业那样，可以比较容易地总分上350分，甚至400+也屡见不鲜。相应地，工科类专业的国家线往往也比较低，比如，2018年就只有260分。所以，300分这个成绩，其实并不低了，属于一个还不错的水平。虽然这个成绩要进入985院校，可能不太现实，但因为多数工科类普通本科院校的复试线都不高，要么直接就是国家线，要么，稍高于国家线，要进入这类学校并不难。比如，成都理工大学2018年的工学类专业，复试线就是国家线。如下图。而且，300分还有机会进入部分理工科的211院校，当然，要看报考具体的专业。比如，211的西南交通大学，是一所很不错的工科类院校，其部分专业300分这个成绩就很有机会进入。2018年西南交通大学机械学院复试线上面是西南交大机械学院2018年的复试线，可以看出，虽然它的不少专业复试线较高，但其学术型的车辆工程（080204）与动力机械及工程赴复试线都不超过280分，300分这个成绩就很有机会考研成功。总体而言，工科初试300分，属于中上水平，是一个不错的成绩，可以进入大多数普通理工科院校及部分211大学，关键在于报考的目标学校及专业。你觉得工科类专业考研难吗？你今年考了多少分？

同学们还记得就在初试成绩公布那天，网上爆出一份477分的成绩单吗？ 传的有模有样：该生报考复旦大学，政治91，英二95，数二150，专业课统计学141，初试总分477分，如果真实存在，这种应该是“学仙”级别的吧？查成绩后那几天，网上各种平台都开始发布相关消息“今年最高分477分”、“高分太多了吧，分数线要涨了”、“内卷太厉害了吧”……至今，在网上搜索相关关键词，还有大量的文章，被传得神乎其神……当时小编也看到的相关消息，觉得这都是历年考研查成绩必唱的“大戏”，P图成绩单，当时我心想，等复试后我一定去找找复试名单，看看到底有没有这样一位“学仙”。下面带大家一起去查证。“破案”首先看这份成绩单的考试科目：政治、英二、数三、432统计学，我去找下复旦大学的2021年硕士专业目录，确定专业应用统计专硕初试科目是考这几门。在复旦大学的50多个院系所招生单位的硕士招生专业目录中，小编逐个学院查找，只有管理学院、数学科学院、上海数学中心、大数据学院，这四个学院招收应用统计专硕，但管理学院的应统专硕只招推免，并不招统考生。其他三个学院的招生情况如下：1、数学科学学院，025200（专业学位）应用统计，计划招生25人。其中推免14人，统考11名。数学科学学院复试名单中共20名考生，最高分434分，不存在477分的考生。2、上海数学中心，总计划招生15人，其中拟招推免生5人。复试名单中公4名考生，最高分415分，不存在477分考生。3、大数据学院，总计划招生50人，拟招推免生16人。复旦大学大数据学院的复试名单中并未显示考生专业，该学院共招三个专业，金融专硕、应用统计专硕、统计学学硕，三个专业进复试考生共104名，所有考生中最高分451分，不存在477分考生。所有人都被忽悠了！报考复旦大学初试477分考生成绩单：假的！不存在！造谣者不知是抱着何种心态P出来一张图居然还被一些名师、机构拿去发圈说是自己的学员假的就是假的，真相总有一天会浮出水面！给22考研的同学们一些建议：对待网上的信息，自己学会判断，不要人云亦云，别人说的不一定是“事实”。尤其是院校的评价，我们要客观的看待，自己学会去分析。关于院校的选择，不要只看网上的一些“黑、白名单”，“哪些院校最好考”，看看就好，具体选择院校还是根据自己的情况、院校历年分数线、招生计划、初试考试科目、初复试占比等等多种数据，综合对比，结合自身自控力、学习能力等，几所院校对比之后，确定适合自己的目标，一定要自己亲自动手去搜集信息，这个过程你会了解更多信息，而不是盲目的确定目标。当那些白名单、好考的学校人人皆知的时候，报考的人多了，复试比提高，或许也会从白名单上到黑名单，就不再是好考的学校了。还有些“压分”，之前51考研也给大家写过如何辨别是否真正压分>>考研择校注意避开压分黑名单，手把手教你“避雷”，千万别错学校下面来看看今年货真价实的高分学神！华南理工大学机械与汽车工程学院2021年硕士拟录取名单，车辆工程初试最高分463分！这应该是目前看到的最高分了，满分500分，得分463分，膜拜学神！华南理工大学土木与交通学院2021年硕士研究生复试名单，土木水利专硕，初试总分455分，政治80分，英语82分，专业课分别142分、150分满分！浙江大学计算机学院电子信息专硕，最高分453分，该同学数学满分！电子信息专硕进复试共134人，其中400分以上68人。学仙和学神直接的角逐。计算机科学与技术，最高分448分，400分以上38人（该专业复试线399分）。软件工程专业，最高分432分，400分以上有6人。你还知道哪些高分或者复试线超高的院校和专业评论区留言哦~往期考研干货文章：还有机会！21考研调剂信息又有更新，这些院校调剂系统即将开放！复试后遭举报，30多名高分考生复试成绩被取消，0分被刷太扎心了! 525人进复试只要110人，400多人陪跑被刷！