研究生考试车辆工程全国排名

车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门。车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但涉及力学、机械、材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输等相关专业。现代汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全、智能。可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。车辆是所有车的总称，如汽车、火车、有轨电车、自行车都可以称之为车辆。随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。吉林大学汽车工程学院吉林大学汽车工程学院成立于1955年，是中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。汽车工程学院设有博士后流动站2个，有博士学位授权点3个，硕士学位授权点7个，本科生专业4个，其车辆工程、动力机械及工程专业为我国“211”工程首批重点建设专业。2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业，2012年，车辆工程专业获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的唯一代表。汽车工程学院为学生的发展提供了较多的发展机会。攻读硕士研究生的学生约占毕业生人数的35％，免试生约占毕业生人数20％。为奖励品学兼优的学生，除学校统一设立的奖贷学金外，学院还设有“潍柴动力”等十余项社会奖助学金。毕业生分布在各大汽车骨干企业及科研院所，高校，合资企业，众多毕业生已成为著名专家学者和企业家。 清华大学汽车工程系清华大学汽车工程系成立于1980年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才可以一直追溯到1932年清华大学工学院机械工程学系成立之时。1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。汽车工程系现设1个本科生专业——车辆工程，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。2008年车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点，2009年被列入北京市高等学校特色专业建设点。北京理工大学车辆工程学院北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科；拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科，其中机械制造及其自动化是北京市重点学科；拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程（原地面武器机动工程）、车辆工程、机械工程（原机械工程和自动化）等3个国家级特色本科专业，装甲车辆工程（原地面武器机动工程）1个国防重点本科专业，工业工程1各国防紧缺本科专业。学院实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有坦克传动国防科技重点实验室（国家级重点实验室），电动车辆国家工程实验室，汽车动力性与排放测试国家专业实验室，工程训练中心（国家级实验教学示范中心）、地面机动装备实验教学中心（国家级实验教学示范中心），机械制图国家基础课程教学基地，交通与车辆实验教学中心（北京市实验教学示范中心），北京市清洁车辆实验室，先进加工技术国防重点实验室、军用车辆动力系统技术实验室等。学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平，在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。湖南大学机械与运载工程学院机械与运载工程学院的前身为1908年兴办的机械科，是湖南大学历史最悠久的院系之一。学院现设有机械工程、力学2个一级学科，8个二级学科博士点、10个硕士点、4个专业硕士点；机械工程、力学拥有一级学科博士学位授予权和博士后流动站；机械工程学科是一级学科国家重点学科；建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室等2个国家级科研机构，以及特种装备先进设计与仿真教育部重点实验室、汽车电子控制教育部工程技术研究中心、湖南省汽车模具工程技术研究中心、智能激光制造湖南省重点实验室、核装备可靠性技术湖南省重点实验室、湖南省机械装备绿色再制造工程技术研究中心等6个省部级科研基地；获批国家自然科学基金委创新群体项目。学院目前设置有机械设计制造及其自动化、车辆工程、能源与动力工程、工业工程、工程力学等5个本科专业。机械工程学科为一级学科国家重点学科，涵盖机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程四个学科为二级学科国家重点学科。在汽车设计与制造工程领域具有鲜明的特色，“汽车碰撞仿真及安全性设计技术”、“车身覆盖件冲压成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术”、“汽车车身现代设计技术”、“高速高效高精密磨削技术”等方面具有国内领先水平。西安交通大学机械工程学院机械工程学院是交通大学历史最悠久、实力最雄厚的学院之一，聚集了众多机械工程领域的知名专家及教授，在国内外具有很高的声誉。作为机械工程学科高层次人才培养的重要基地，机械工程学院多年来为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是我院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。学院有两个国家级重点学科，其中机械制造及其自动化重点学科2001年全国学科评估名列第4，机械设计及理论重点学科2001全国学科评估名列第2。设有机械工程、仪器科学与技术两个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个s硕士点），机械工程、仪器科学与技术两个博士后科研流动站。机械工程学院培养的学生深受用人单位欢迎，学生就业率一直名列前茅，现已成为国家培养机械工程学科高层次人才的重要基地。多年来，为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是该院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。2014年，由西安交通大学机械工程学院牵头，联合浙江大学、华中科技大学、大连理工大学以及7家企业共同组建的“高端制造装备协同创新中心”成功获得批准，并在复杂型面高速高效精密加工、精密超精密加工及3D打印等技术领域，取得了初步协同创新成效。山东大学机械工程学院山东大学机械工程学院是山东大学工科类创建最早的学院之一。学院设有“机械工程”博士后流动站；“机械工程”一级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”4个二级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”、“化工过程机械”、“设计艺术学”6个硕士点；“制造系统信息工程”、“机电产品创新设计与虚拟制造”、“过程装备工程”3个增列学科（招收硕、博士）；“机械设计制造及其自动化”、“过程装备与控制工程”、“工业设计”、“车辆工程”4个本科专业。其中，“机械制造及其自动化”是国家重点学科、国家“211工程”和“985工程”重点建设学科及山东省重点学科，分别于2006年和2008年被评为山东省品牌专业和国家特色专业。学院已经建立起学士-硕士-博士-博士后完整的人才培养体系。机械类专业为教育部“卓越工程师”培养计划首批试点专业。学院设有制造工程、车辆工程、装备与控制工程、设计艺术系四个系和机械设计及理论、数字化技术两个研究所。制造工程系下设机械制造及其自动化、CAD/CAM、机电工程三个研究所；车辆工程系下设车辆工程研究所；装备与控制工程系下设过程装备与控制工程研究所；设计艺术系下设现代工业设计研究所。学院现拥有精密制造技术与装备、CAD两个省级重点实验室；高效切削加工、特种设备安全、生物质能源、CAD、石材、冶金设备数字化等6个省级工程技术中心和1个省级工业设计中心。学院实验管理中心拥有教育部、山东省共建的机械基础实验示范中心和五个教学实验室，拥有价值百万元以上的先进精密加工设备、大型高精度电子测量实验仪器等满足学生培养所需的实验设备。合肥工业大学汽车与交通工程学院成立于2016年3月，由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院（2009年成立）等单位合并组成。学院下设5个系（车辆工程系、动力机械与工程系、制冷与低温工程系、道路与交通工程系和运输与物流工程系），11个研究所和1实验中心，是汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心、安徽省汽车技术与制造装备工程研究中心、安徽省低温制冷技术重点实验室、城市道路交通管理与优化技术公安部重点实验室、安徽省智能交通重点实验室和安徽省智能交通工程研究中心等建设的依托单位。学院拥有汽车工程实验室、内燃机实验室、制冷与低温工程实验室、交通规划实验室、交通控制与仿真实验室、道路与轨道工程实验室、交通环境与交通安全实验室等实验平台，为本学院人才培养及科学研究提供了良好的支撑。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术、车路协同的交通能源与污染控制、交通运输规划与管理等方向已经形成特色，在国内外同行中有较高的学术影响。近年来先后学院承担几十项国家及省部级科研课题，累计科研经费逾亿元，研究成果先后获得国家级、省部级科技进步奖多项，同时也在产学研结合方面为行业和地方社会、经济发展提供了有力的支持。上海交通大学机械与动力工程学院机械与动力工程学院上溯于1913年上海工业专门学校设立的电气机械科，是上海交通大学历史最悠久的院系之一。在机械与动力工程学院的发展史上，创造了许多中国第一：中国最早的内燃机、第一台自动扶梯等等。更为引以自豪的是，新中国的第一艘万吨轮，第一艘核潜艇、第一颗原子弹、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星、第一架超音速民航客机……许多都是在学院校友的主持和直接参与下完成的，在1999年国务院表彰的两弹一星功臣中，钱学森、王希季等均毕业于机械与动力工程学院。改革开放以来，机械与动力工程学院以创建世界知名学院为奋斗目标，综合实力得到快速提升。今天已发展到拥有机械工程及自动化、动力与能源工程、工业工程与管理三个系及一个二级学院核科学与工程学院；机械工程、动力工程与工程热物理2个国家一级重点学科及核科学与工程国家一级学科，3个博士后流动站，3个一级学科授权博士点、14个二级学科授权博士点、13个授权硕士点和7个工程硕士学位授予点、5个本科专业。学院拥有机械系统与振动国家重点实验室、汽车电子控制技术国家工程实验室、燃煤污染物减排国家工程实验室（上海）、振动冲击噪声国防重点学科实验室、动力机械与工程、太阳能发电及制冷、复杂薄板结构数字化制造、网络制造与企业信息化、核电工程技术9个国家及省部级重点（工程）实验室和工程中心。一大批科研成果获得国家和省部级大奖，大批由学院培养的学生已在制造、动力、能源、航空航天、等领域担任重要职务或技术骨干，为中国乃至世界的制造、动力、能源事业作出了积极贡献。在教育部学位中心2012年的全国一级学科评估中，机械工程排名第一，动力工程与工程热物理排名第三，核科学与技术排名第五，整体处于国内领先地位。在2017年QS世界大学学科排名中，机械、航空&制造工程名列第27，2016年我校工程学ESI学科排名第12，进入全球前万分之一，机械与动力工程学院发挥了重要作用。北京航空航天大学交通科学与工程学院为发挥北航空天地一体化交通运输特色和学科优势，2007年交通科学与工程学院在原汽车工程系、土木工程系和航空科学与工程学院的载运工具运用工程学科基础上成立，形成了具有空地协同、车路协同和空地信一体化特色的教学科研体系，构建了融合航空、车辆工程、交通运输、机场道路、土木工程等空地信一体化交通运输学科人才培养与科研平台。现有8个博士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程）和相关的博士后流动站、12个硕士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程和土木工程及3个专业硕士学位授权点：建筑与土木工程、交通运输工程及车辆工程）。其中，“车辆工程”是国家重点学科，“载运工具运用工程”、“动力机械及工程”是北京市重点学科，“航空器适航技术”是国防特色学科，新能源汽车工程是工业和信息化部重点交叉学科。在教育部学位中心2012年教育部学科评估中依托学院建设的交通运输工程一级学科全国排名第七（总分第四）。2009年获教育部批准增设“航空器适航技术”本科专业，在国内首开这一需求强劲的紧缺专业。2014年学院按交通运输、土木工程两个大类本科专业招生。其中，交通运输类专业包括交通运输（道路运输）专业、车辆工程专业、能源与动力工程（汽车内燃机）专业和飞行器适航技术，每个专业招生人数约占该类招生总数的四分之一；土木工程专业包括土木工程、机场与道路两个专业方向，每个专业方向招生人数约占该专业招生总数的二分之一。同济大学汽车学院2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。2004年9月，汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。在上海市政府的大力支持下，总投资4亿元的新能源汽车工程中心已投入使用，现已成为我国新能源汽车自主开发的科技创新和人才培养的重要基地。学院设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、动力机械及工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点和车辆工程学士点。学院具有优异的教学和科研环境。在国家有关部委、上海市政府相关部门、上海汽车工业（集团）总公司和国外跨国公司等的资助下，学院拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声以及三坐标仪等。现已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心，此风洞是国内国际具有一流水平的汽车产品研究和开发基地。目前汽车学院承担着包括国家863科研攻关项目“燃料电池轿车研究”等在内的多项国家重大科研攻关项目。学院藏有大量的国内外图书资料。武汉理工大学汽车工程学院汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院。学院设有汽车工程、车用动力工程、汽车运用工程3个系和汽车实验中心，有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业，车辆工程为国家特色专业，车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程为教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业。拥有车辆工程、动力工程及工程热物理、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力工程及工程热物理是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。学院建有国家外专局教育部新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等科研基地，汽车相关学科与武汉市联合成立了武汉新能源汽车工业技术研究院、与随州市共同组建了随州武汉理工大学工业研究院。与东风汽车公司、上汽通用五菱汽车公司联合建设了国家工程实践教育示范中心和湖北省工程实践教育示范中心。学院与英国帝国理工学院、诺丁汉大学，美国普渡大学、伊利诺伊香槟分校、俄亥俄州立大学、加拿大三河城魁北克大学等建立了密切的人才培养和科技合作关系，与美国通用汽车公司联合建立了PACE中心，与英国RICARDO公司联合建立了研究培训中心。学院根据行业发展与技术进步的要求，在汽车零部件现代设计与先进制造、汽车设计与结构分析、电动汽车、汽车关键系统集成与匹配、退役汽车循环再利用、节能与新能源汽车、汽车电子与现代测控技术、汽车动力系统及其控制技术、特种车与专用车开发、汽车排放与污染控制技术、汽车发动机性能与电控技术、汽车服务工程与产业规划等研究领域已形成特色与优势。重庆大学汽车工程学院始建于1940年的重庆大学机械科自动车组。1989年成立重庆大学汽车工程系，下设汽车底盘设计试验和汽车车身设计两个本科专业方向，1990年设立汽车运用工程专科，1993年增设热力发动机本科专业。1994年，重庆大学成立汽车工程学院。1998年重庆大学进行了院系重大调整，机械类大学科合并，汽车工程学院并入新的机械工程学院，下设汽车工程系。2014年，为满足国家和重庆汽车产业发展对各层次创新人才培养的需要，重庆大学整合机械学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车领域资源重新恢复组建汽车工程学院。汽车工程学院设有车辆工程本科专业，设置汽车设计制造与试验、汽车电子、汽车发动机3个专业方向，“车辆工程”本科专业是国家特色专业。拥有“车辆工程”博士学位点、“车辆工程”和“动力机械及工程”硕士学位点，“车辆工程领域”工程硕士学位点，“车辆工程”学科为国家重点学科。学院成立了汽车工程研究型人才培养实验班，每年从大二学生中选拔出成绩较好、英语水平较高的学生（约15人左右）组成高水平研究型实验班，研究生推免保送向实验班倾斜，培养与国际接轨的高水平创新型研究人才。西南交通大学机械工程学院机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队；2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。学院现有本科生2300余人，涉及7个本科专业，其中车辆工程、机械设计制造及其自动化为国家级特色专业；建筑环境与能源应用工程和能源与动力工程为四川省品牌特色专业。学院主要承担机械工程学科的建设，拥有机械工程博士后科研流动站和机械工程一级学科博士点，7个二级学科博士点。现有各类研究生1000余人，学院所属部分研究所为牵引动力国家重点实验室、材料先进技术教育部重点实验室的重要组成部分，建有先进驱动节能技术、摩擦学及表面工程、绿色人居工程与建筑节能等6个教育部工程研究中心和省级重点实验室。学院的主要研究领域包括：摩擦学及表面工程、车辆及城市轨道装备技术、起重运输与物流装备、机械电子工程、先进制造、暖通及工业空气动力学、新能源汽车与创新设计、机器人及机构学、工业工程等。江苏大学汽车与交通工程学院江苏大学汽车与交通工程学院具有近60年的办学历史，是国内最早设立汽车拖拉机专业和内燃机专业的高校之一，现有四个本科专业：车辆工程、能源与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程、交通运输。车辆工程专业是国家特色专业、教育部首批“卓越工程计划”专业、江苏省品牌专业（A类）；能源与动力工程（动力机械工程及自动化）现为江苏省品牌专业（A类）。车辆工程学科是全国高校第四个获得该领域博士学位授予点的学科，新能源汽车学科是江苏省优势学科，动力工程及工程热物理学科是江苏省重点一级博士点学科和江苏省优势学科，交通运输工程学科是江苏省重点一级博士点学科。学院是中国汽车工程学会副理事长单位、中国机械工程教育协会车辆工程专业教学指导委员会的副主任委员单位、中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长单位、中国汽车标准化委员会电动汽车分会委员单位、江苏省汽车工程学会副理事长单位、江苏省内燃机学会秘书处挂靠单位、未来交通实验室常务理事单位。现设有车辆工程系、动力机械工程系、交通工程系、交通运输系、中心实验室、汽车节能与环保研究所、轮胎研究所、发动机研究所、振动噪声研究所、专用车研究所、汽车轻量化研究所、综合交通与物流规划研究所、智能交通研究所、交通安全研究所等机构。2010年成立了江苏大学汽车工程研究院，是专门从事汽车工程基础理论和核心新技术研究、开发和应用的专职科研机构。2002年成立了江苏大学车辆产品实验室，是中国质量认证中心和中国汽车认证中心委托检测实验室。拥有混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、国家级车辆工程虚拟仿真实验教学中心、车辆工程国家级工程实践教育中心（与南京汽车集团共建）、国家级大学生校外实践教育基地（与中国重汽、奇瑞汽车、一拖集团、一汽锡柴共建）、江苏省汽车工程重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应用工程中心、江苏省内燃机学会、江苏省实验教学示范中心—“车辆工程学科综合训练中心”等教学科研机构。燕山大学车辆与能源学院车辆与能源学院成立于2004年2月，由原机械工程学院的车辆工程、交通运输、石油工程和能源与动力工程四个专业组建而成。学院以车辆工程和能源工程为特色，下设三个系：车辆与交通工程系、石油工程系、能源与动力工程系。车辆与能源学院拥有国家重点学科1个：车辆工程；二级学科博士点1个：车辆工程；一级学科硕士点1个：动力工程及工程热物理；二级学科硕士点6个：车辆工程、载运工具运用工程、油气田开发工程、油气井工程、热能工程、动力机械及工程；工程硕士授权领域2个：车辆工程、石油与天然气工程。车辆与能源学院先后主持承担国家自然科学基金项目23项、省（部）级科研项目26项、厅（局）级科研项目56余项、企业合作项目75余项；获得专利44余项；获省部级科技奖励6项、国家级教学成果二等奖1项、省级教学成果一等奖2项、省级教学成果二等奖1项、挑战杯全国大学生科技竞赛二等奖1项、三等奖一项。现有的研究方向包括：汽车车身设计与制造技术、车辆系统动力学、汽车零件液压胀形工艺理论与技术、车辆系统智能测试与控制技术、车辆人机系统工程。

汽车产业已经成为中国除房地产外最大的产业，市场规模大，行业厂家有一汽、东风、长安等央企，也有上汽、广汽、北汽等地方国企，还有通用、现代、大众等外资企业，产业发展日趋成熟，就业市场稳定，关键岗位技术人员收入也比较可观，现在小编就带大家盘点一下车辆工程专业强校。说到车辆工程首先必提吉林大学，作为曾经的王者，行业地位首屈一指，但是随着社会发展逐渐被清华大学和同济大学超越，令人唏嘘。其次推荐北京理工大学，北理工在专用车辆领域，尤其是军民应用领域地位极其重要，在众多高校中也比较特别。还有就是武汉理工大学和合肥工业大学，这两所大学车辆专业性价比比较高，每年都有大量轿车厂商过来挖人，而长安大学主要是大客车厂家。车辆工程也有铁路方向，最近几年高铁和地铁发展迅速，西南交大和北交学子大受追捧，由于铁路系统封闭，基本不招系统外高校毕业生，两校学生就业优势明显。此外还有大连交通大学和兰州交通大学，华东交通大学可供选择。

今天，易知己志愿规划课堂的老师给大家分享的是，国内10所最不起眼的名校！学校实力都非常强悍，但因为各种各样的原因，或许有的没有985、211的头衔，但是学科实力、就业、行业认可度都非常高；有的则虽是有985、211头衔，但因为地理位置或者优势学科等原因，并不是热门学校。1东北财经大学在网络平台搜索“东北财经大学”，首先映入眼帘的是关于东财是否“厉害”、“是否名校”的词条。这对于中国财经老八校之一的东财来讲，是一件颇为委屈的事情。东北财经大学位于大连市，和大连理工大学隔路相望，CP十足。不同于大连理工大学的985/211身份及国内高校高排名知名度，东财是一所在岁月长河里不断深耕自我，聚焦财经类专业领域，不断培养出财经金融才子的高校。作为财政部原直属的6所院校之一，东北财经大学非常可惜没有入选211大学，但其在北方地区特别是东北地区是很有名气的，学校毕业生就业形势也非常不错。和同是原财政部共建双非院校江西财经相比，两所学校在云南的录取分数相差不大，但东北财经在专业实力上要比江西财经好一些，而江西财经相对南方地区的影响力要比东北财经强一些。在教育部第四轮学科评估中，东财的应用经济学评估结果为A，工商管理和统计学等评估结果为A-，还有众多学科在评估中取得与985/211类院校相比齐名的成绩，这对于一个双非院校而言，实属厉害。关于东北财经大学更多的详细介绍，大家可以看我们之前写过的文章：名校推荐 | 东北财经大学，双非院校中最牛的财经类大学2西北农林科技大学西北农林科技大学可能是投档线最低的985高校。在农林类院校中，西北农林科技大学，总是免不了和中国农业大学、南京农业大学、华中农业大学、北京林业大学等几所大学进行比较。首先，985院校只有西北农林科技大学和中国农业大学，中农不论是在级别、地理位置甚至是校名上都有明显的优势，另外几所是211院校，地理位置上占很大优势，科研实力上相差不大，各有各的特色。在教育部第4轮学科评估中就能发现，西农的优势学科绝对不算少！西北农林科技大学是全国农林水学科最为齐备的高等农业院校，有7个国家重点学科和2个国家重点（培育）学科；农业科学，学科排名全球第30位；农业科学、植物学与动物学、工程学、环境科学与生态学、化学、生物学与生物化学、药理学与毒理学、分子生物学与遗传学8个学科进入ESI前1%, 农业科学、植物学与动物学2个学科进入ESI全球学科排名前1%之列。在第四轮学科评估中，林学被评为A-，被评为B类的学科有7个，均为B+。关于西北农林科技大学的详细介绍，我们之前也写过详细的文章介绍，大家可以点击蓝字查看：名校推荐 | 西北农林科技大学，录取分数线最低的9853南方科技大学南方科技大学位于深圳市，其创建于2011年，是国家高等教育综合改革试验地，是高校中冉冉升起的一颗新星。南科大以理、工、医学学科为主，兼具部分特色人文社会学科与管理学科。刚满9岁的南科大和68岁的东财一样，头顶上均未有985/211的王冠，但其强在高质量办学水平和高水准学科输出。20-40亿每年的科研费用、631招生模式、等同于清华大学20%左右的全职教师资源、19个省部级重点实验室、高水平毕业人才等等数据为南科大镶嵌了不凡的勋章，是一所值得“入股”的真正高校。2020届南科大933名本科毕业生，约65%本科毕业生赴境内外名校深造。深造的学生中，其中六成在境外名校深造，近四成在国内一流大学读研。选择继续深造的毕业生中，142人将直接攻读博士学位，直博比例近24%。保送毕业生就读高校包括：清华大学、北京大学、中国科学院大学、中国科学技术大学、复旦大学、上海交通大学、浙江大学、中山大学、南开大学、天津大学、厦门大学等知名高校以及西湖大学、上海科技大学等新兴高校。此外，还有部分优秀毕业生留在本校读研。4太原理工大学2020年4月一个人的到来让太原理工大学上了热搜。原贵州大学校长、浙江大学党委副书记、“网红校长”郑强履任太原理工大学党委书记。这位在抖音、快手、B站等平台上拥有众多粉丝的高调“网红校长”，为太原理工大学这所低调的高校带来了非常大的曝光。提到太原理工大学，听名字怎么也不及山西大学，但却是山西省唯一的211高校。在很多高校排名中，太原理工大学甚至还会高于山西大学。这两所大学渊源还颇深，太原理工大学源自山西大学堂西学专斋，山西大学源自山西大学堂中学专斋，山西大学继承了校名，而太原理工大学继承了校址。在教育部第4轮学科评估中，就能发现，学校是一所实力强悍的典型性的工科院校！山西是煤炭资源大省，太原理工大学当年能够入选211工程，与其强势学科对山西省煤炭资源的开采具有重要意义息息相关。其化学工程与技术和机械工程获得B+评级，18个专业入选国家级一流本科专业建设点，2017年入选国家“双一流“重点建设高校。相信在“网红校长”郑强的带领下，太原理工大学一定会迎来一个崭新的发展时期。5合肥工业大学合肥本身是一所相对低调的城市，即使作为安徽的省会城市，仍然大量的安徽人往南京发展。合肥的高校也如合肥这座城市一样，低调但不乏实力。安徽最耀眼的高校莫过于中国科学技术大学，光芒太过闪耀以至于人们都忘了紧随其后的合肥工业大学。合肥工业大学在安徽稳居第二，首批211工程高校之一，首批“双一流”高校，“985工程优势学科创新平台”建设高校。合肥工业大学最有意思的是其办学历史，最早追溯到1945年的安徽省立蚌埠工业职业学校，后历经淮南煤矿工业专科学校和合肥矿业学院，终于在1958年扩建为合肥工业大学，校址也有蚌埠迁到合肥。后于1960年与安徽工学院、安徽水利电力学院合并重组，先后隶属高教部、机械工业部、机械电子工业部和教育部管辖。1979年，邓小平同志亲自提笔写下“合肥工业大学”的校名，这才算真正安定了下来。这办学历程可谓是一波三折，终于成就了今天的实力。合工大的工学类、管理学类、理学类专业都比较强势，工学类的车辆工程学科是“合工大”的传统优势学科，也是国家级特色专业，在全国排名前十，因此合肥工业大学也被称为“汽车界的黄埔军校”。而学校最受学生欢迎的专业是机械设计制造及其自动化专业，录取分数也相对高一些；现在最受广大家长和考生追捧的计算机科学与技术专业，也是合工大的强势专业。开瑞老师的建议是，如果我们云南的考生想读工科，而成绩又无法读国内顶尖工科强校，合肥工业大学是十分划算的选择。关于合肥工业大学，易知己志愿规划课堂的老师之前也写过学校的详细介绍，具体的大家可以点击蓝字查看：名校推荐 | 合肥工业大学，汽车界的黄埔军校，52%毕业生到国有企业就业6大连海事大学在以学科综合性为考虑维度的高校排名中，大连有三所大学在排名上都非常吃亏，因为他们在专业领域建树极高，但是并不是往综合方向发展，他们便是大连理工大学、东北财经大学、大连海事大学。三所学校都相对比较低调，大连海事大学虽然也是“211工程”和“双一流”建设高校， 但是知名度方面甚至还远低于同城的东北财经大学，毕竟财经和海事的社会关注度并不在一个层级上。大连海事大学前身是1909年创立的晚清邮船部高等实业学堂船政科，新中国成立后大力发展高等航海教育，于1953年合并多所高校成立大连海运学院，成为当时我国唯一一所航海高校，被称为是“航海家的摇篮”，是国际海事组织认定的世界上少数几所享誉国际的海事高校之一。2018年大连海事大学成为国家国防科工局与交通运输部共建高校，这也是大连海事大学百年多来的缩影，这所高校的发展与国家民族的命运血脉相连，中国梦里面有着海洋强国梦，有着海上国防强盛的涛涛浪涌。在教育部第四轮学科评估中，大连海事大学的交通运输工程被评为B+等级，被评为B档的有法学、马克思主义理论、计算机科学与技术、船舶与海洋工程、环境科学与工程这5个学科！7燕山大学河北是一个非常神奇的省份，包围着北京和天津，但是经济差距非常大，整个人口的流动、资源的倾斜也全部都集中到了北京和天津，河北唯一的“211工程”高校河北工业大学还在天津。河北的高校中却有一所实力远超很多“211工程”其他高校，而这所高校在南方的知名度却非常低，可能你听说过燕京大学，但是很少听说过燕山大学。很少有人知道，燕山大学与哈尔滨工业大学同一天校庆，因为两所高校“同根同源”。1958年哈工大重型机械系迁至工业重镇齐齐哈尔，组件哈尔滨工业大学重型机械学院，后于1960年独立办学，改名东北重型机械学院，1985年至1997年整体南迁至秦皇岛，改名燕山大学。燕山大学作为河北省内毫无争议的第一高校，学校的机械工程评级A类，全国排名前10%。燕山大学的机械工程评级A类绝非浪得虚名，且看燕山大学都是在什么工程上贡献的“燕大力量”：中国天眼工程、C919大飞机、中国高铁、港珠澳大桥、北斗三号卫星……除此之外，学校的材料科学与工程、控制科学与技术、计算机科学与技术、化学工程与技术、软件工程、管理科学与工程这6个学科都被评为B档。作为一所双非院校，学校的学科实力、保研率等都不算低，而且燕山大学在云南的录取分数也不是很高。总体来说，性价比不错。8长沙理工大学在湖南理工类高校中，除了国防科大这一重磅级的高校之外，最强的莫过于长沙理工大学，2019年大学办学层次评级为4星级，学校理工类专业优势非常明显，在招生单位的口碑非常好，近几年发展非常迅速，属于后起之秀的强势高校。长沙理工大学是一所原电力部部属，以工科为主的多学科大学。2009年，划归交通运输部和湖南省共建，是中西部高校基础能力建设高校，湖南省"双一流"建设工程高校，卓越工程师计划高校，是绿色交通联盟六所高校之一，电力企业、电力行业“特高压奖学基金”院校之一，在交通、电力、水利、轻工等领域培养了大量专业人才。长沙理工的学子活跃在各大竞赛中，并且都拿到过不错的名次。在全国大学生结构设计竞赛中，长沙理工甚至能击败清北同济这些土木强校拿下冠军。在全国高校第四次学科评估中，在普通一本大学当中，长沙理工大学表现优异，共有土木工程、交通运输工程、工商管理、电气工程、水利工程等15个学科入选榜单，其中被评为B类学科有5个。而且作为老牌电力强校，长沙理工大学虽然不是985、211双一流高校，但是在电力系统的招聘中，占有一定的优势，部分国家电网的校园招聘，长沙理工大学的研究生是不用考试，可以直接录取的。关于长沙理工大学的详细介绍，易知己志愿规划课堂的老师之前也写过详细文章介绍，具体的大家点击蓝字查看：路桥工程师、电力工程师和总会计师的“摇篮”之称——长沙理工大学9陕西师范大学终南山下，曲江池畔，扎根西部，初心不忘。1944年抗战关键时期，国学大师黎锦熙和著名教育家于右任先生，怀揣着教育救国的理想创建了陕西省立师范专科学校。1960年与陕西师范学院合并组建陕西师范大学，后入选“211工程”和“985工程优势学科创新平台”重点建设高校、世界一流学科建设大学行列，整个西部最强的师范类高校，没有之一。最近5年，陕西师范大学完成了教育部“国家计划”示范性工程，为西部12省共计9万名教师和教育管理干部进行培训，与各地教育行政部门共建教育创新试验区，通过定向输送人才、教师继续培训、教研成果推广等多种方式为整个西部基础教育贡献了巨大的力量。作为教育部直属的6所师范大学之一，陕西师范大学的学科实力也不错。有哲学、理论经济学、民族学等，总共17个学科被评为B档。关于国内师范大学的排名，及在云南的录取分数，大家可以点击蓝字查看：2020中国师范类大学排名（附分数线），云南师范大学第25位10汕头大学提起汕头大学不得不说起李嘉诚先生，这所学校是全球唯一一所由私人基金会持续资助的公立大学，教育部、广东省和李嘉诚基金会三方共建高校。近几年汕大发展得也非常迅速，在软科排名的中国最好的100所大学里排名第95名，前100所里面13所非211、985高校之一；在QS世界大学评级中定为四星级大学，其中教学水平、就业能力、校园设施和包容力四个维度达到最高级五星。再加上汕头大学从2019届高考开始就实行本科学费全免，首期政策的辅助对象是2019级至2022级本科生，他们将全程享受到读书免学费的待遇，对于部分家庭经济不是非常好的同学，是个不错的选择。可惜的是，汕头大学并没有在云南进行招生，也是很可惜了。

车辆工程是目前传统工科中稍好的一个专业，像传统工科中还有机械电子、电气工程与自动化等专业，都是好就业，薪酬不错，也很稳定的专业，虽说在互联网IT主导报考志愿的今天，实际上传统的工科也是值得选择的，毕竟IT只适合比较励志的考生报考的，一般喜欢安逸、平稳工作的考生报考车辆专业等来的更实在一些。车辆工程专业是机械工程学科中的一个细分专业，但是还可以继续细分几个研究方向。很多人一般以为车辆工程就是普通汽车，实际上汽车种类就有通用车辆、农用车辆、工程车辆、特种车辆的区别，除了汽车还有轨道车辆、新能源车等方向的区别。一般学校开设的汽车方面车辆工程专业，分按发动机、底盘、车身设计三个方向设置不同的专业。还有的学校偏重轨道车辆、农用车、新能源车辆、特种车辆等方向。如果考研不考虑985工程大学，以汽车为主的车辆工程专业比较好的211工程有以下三所高校校，性价比高，很低调，录分也不太高，就业不错，值得考研党参考。合肥工业大学，学校原来曾经隶属于机械工业部，是我国高校名气很高的“机械四小龙”之一，机械类专业是学校的优势专业，车辆工程专业也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车与交通工程学院。有车辆工程、能源与动力工程（发动机）本科专业，学校有一级学科机械工程博士点和硕士点（包括车辆工程博士点），动力工程及工程热物理一能学科硕士点，第四轮学科评估机械工程学科评级B+。学校的机械设计及理论学科，是二级学科国家重点学科。学院有汽车工程实验室、内燃机实验室等车辆科研机构。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术等方面比较有特色。在汽车制造行业内，合肥工业大学的声望名气很高，影响力也非常强。武汉理工大学，学校于2000年由原武汉工业大学、武汉汽车工业大学、武汉交通科技大学合并组建。车辆工程专业来自原武汉汽车工业大学，也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车工程学院，有车辆工程、汽车服务工程、能源与动力工程（车辆）3个本科专业。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B+。学校有一级学科机械工程博士点（含车辆工程博士点）和硕士点，有车辆工程专业硕士学位授权点。学校有高机动特种车辆技术研究中心、汽车研究所、电动汽车研究院等车辆科研机构。学校与“二汽”合作联系比较多。长安大学，学校位于西安，学校不仅是公路交通行业内的翘楚，在车辆工程专业方面也非常有实力，是西北地区车辆工程专业最强的院校。学校的车辆工程专业开设在汽车学院，相关本科专业有车辆工程、热能与能力工程、汽车服务工程。学校有一级学校机械工程博士点和硕士点（包含车辆工程博士点）。学校有汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B-。其他211工程大学中，南京航空航天大学、南京理工大学、北京科技大学等院校不以车辆类专业为主，水平也不是很强，但是学校凭借自身名气和区位优势，毕业生就业质量较好。北京交通大学、西南交通交通大学的车辆类专业也很强，但是这两所学校以铁路轨道车辆为主，汽车方向并不是他们的强势。车辆工程专业是近年来的热门专业，很多学校新开了这个专业。车辆工程的专业性很强，有些普通学校为了专业热度强开此专业，但是实际上水平很低。同时专业滥开也将会这个专业毕业生过剩，造成人才浪费和就业紧张。想学校车辆工程专业，在院校选择时，最好能够选择那传统的工科机械类专业强校。对于那些机械类专业水平一般的院校，他们的车辆工程专业，最好避而远之。大家觉得211车辆工程高校还有哪些实力强的呢？

马上就要进入12月份了，全国研究生考试越来越临近了。最近和很多身边的大学生聊起研究生考试，发现他们很多人报考的大学都集中在，北京、江苏、上海、天津、湖北、广东等地区高校，最主要的特点就是集中在名校资源丰富，经济发展水平比较高的地区。今天，小编就为大家分享一下，2017年到底哪些在大学生报考研究生时更受欢迎。请注意这只是根据教育在线得到的计划数字并不等于最终的确定人数，只做大家参考用。【1】--南开大学南开大学排在了第一位，全国有将近9000名大学生计划报考南开的相关专业。根据以往的经验来看，南开的金融学、会计、世界经济、公共管理、法律、有机化学等专业都很属于热门专业。【2】---北京工业大学北京工业大学排在第二位，全国也有8000多名大学生计划报考。北京工业大学的材料科学与工程、计算机科学与技术、机械工程、土木工程、控制科学与工程等专业比较热门。【3】---南京大学南京大学排在第三位，全国有近7000名大学生计划报考。南京大学在研究生报考中的热门专业有，化学、临床医学、法律、公共管理、英国语言文学等专业。【4】---苏州大学苏州大学排在第四位，也有6000多名考生计划报考。苏州大学的热门专业有，工商管理、公共管理、会计、教育学、法律、心理学等热门专业。【5】---北京航空航天大学全国计划报考北航的考生有跟苏州大学相差无几，把它排在第五名稍有委屈。北航的热门专业有，软件工程与管理、通信与信息系统、计算机科学与技术、工程硕士等专业方向。【6】---南京师范大学计划报考南京师范大学的全国考生有将近6000名。它的比较热门专业有，汉语言文学、新闻与传播、公共管理等专业。【7】---四川大学计划报考四川大学研究生的同学跟南京师范大学差不太多。四川大学的热门专业有，口腔医学、中西医结合、生物医学工程、轻工技术与工程、纺织科学与工程、核科学与核技术、临床医学、基础医学、中国语言文学等专业。【8】---北京理工大学北京理工大学在全国也有差不多6000左右学生计划报考。热门专业是，机械专业、信息工程、车辆工程、机电工程等专业，也就是它的理工科的一些专业都相当不错。【9】---北京大学计划报考北大的全国考生有5000多名将近6000，热门专业有，软件工程、应用心理学、金融学、传播学等。【10】---厦门大学计划报考的全国考生有5000多名。比较热门的专业有，工商管理、新闻学、传播学、公共管理、会计学等专业。近期小编会统计更精确的数字让大家作为参考，今天的数据来源主要是中国教育在线。

长安大学和福州大学都是211，二者实力相差也不是太多，长安大学校友会排名第61，福州大学校友会排名第81，就车辆工程而言，有不同版本的排名，但整体来说，长安大学略优于福州大学。具体排名如下，请参考。科教评价网版本：长安大学排名第17，福州大学排名第19。校友会版本：长安大学排名第4，福州大学排名第10。长安大学位于西安，直属于教育部，是多部门共建重点高校，由原西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建而成。长安大学在公路系统有着非同一般的地位，它的世界一流学科也是国家一级重点学科是交通运输工程，它还有5个国家级重点建设学科，8个博士后研究站，8个一级学科博士点、50个二级学科博士点，整体实力还是很不错的。不过在第四轮学科评估中，长安大学表现不佳，仅有2个B+（地质资源与地质工程、交通运输工程）、3个B（机械工程、土木工程、测绘工程与技术）、2个B-（环境科学与工程、城乡规划学）、2个C+（马克思主义理论、计算机科学与技术）、3个C（水利工程、工商管理、公共管理）、4个C-（力学、材料科学工程、建筑学、软件工程），没有A类学科，让很多人感到惋惜。长安大学的车辆工程属于汽车学院，自1980年开始招收本科生，车辆工程学科是长安大学“211工程”重点建设学科，拥有本学科硕士学位和博士学位授予权，设有博士后流动站。长安大学拥有世界唯一的高校汽车综合试验场。长安大学车辆工程专业研究方向：车辆工程学科以商用车辆技术为主攻研究领域，近年重点进行商用车辆电驱动和复合驱动方式特性的研究、商用车辆电子控制系统开发和控制特性的试验及理论研究、道路交通事故分析与再现技术研究、道路交通安全技术研究、客车室内舒适性研究、商用车辆结构优化设计和可靠性设计方法研究等。福州大学位于福州，是国防科技局、教育部和福建省共建重点高校，是一所以工科为主、多学科系统发展的综合性大学。它的世界一流学科是化学，化学也是学科评估档次最高的学科。它没有国家一级重点学科，有2个重点二级学科，11个一级学科博士点，11个博士后科研流动站，整体实力也不错。在第四轮学科评估中，它有1个A-（化学）、2个B+（管理科学与工程、工商管理）、4个B（数学、机械工程、土木工程、化学工程与技术）、5个B-（法学、电气工程、电子科学与技术、计算机科学与技术、软件工程）、4个C+、6个C、2个C-。福州大学的车辆工程属于机械工程及自动化学院，设有硕士点。它的车辆工程学科主要培养从事车辆分析与开发设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。福州大学车辆工程专业研究方向：01.车辆与运载工具的动力学与电子控制技术02.车辆与运载工具的数字化设计、制造与管理技术03.车辆与运载工具的电子、安全与智能交通技术04.内燃机、车辆新动力与新能源及节能环保新技术05.车辆与运载工具故障诊断技术、物流设备及其电子控制技术通过上面两所大学的车辆工程专业研究方向对比，两所大学都是以汽车为主，在方向上有同有异，通过对车辆工程专业复试分数线的查询，也可以看出长安大学的分数（350左右）略高于福州大学（340左右）。至于说哪所大学更好，我觉得还是看个人选择吧，一个位于北方，一个位于南方，实力相当，看自己将来就业的城市来决定吧。

车辆制造业是集制造业之大成的行业，在一定程度上甚至可以反映出一个国家制造业水平的高低，行业门槛非常之高。近年来，随着我国汽车保有量的不断提升，汽车逐渐进入普通老百姓的生活，也渐渐带火了车辆工程这个专业。车辆工程专业属工科一级学科“机械工程”下属的二级学科，主要可以分为车身、底盘、车辆电气系统、汽车发动机等研究方向。下面歪哥就从学校选择、薪酬待遇、个人建议三个方面给大家介绍一下这个炙手可热的专业~一、学校选择。开设有车辆工程专业的本科院校有两百所左右，多数是工科院校，其中吉林大学、清华大学、湖南大学、上海交通大学、燕山大学、北京理工大学、重庆大学、北京航空航天大学、西南交通大学的车辆工程专业属国家重点学科。这里解释一下，上述学校机械工程均为一级国家重点学科，因此覆盖而下，它们的车辆工程也属于国重，同济大学车辆工程属于国家二级重点（培育）学科。这些学校车辆工程专业各有特色，各有所长。比如湖南大学拥有汽车车身先进设计制造国家重点实验室以及湖南省汽车车身技术研究中心，在汽车车身设计方面实力很强。吉林大学拥有汽车动态模拟国家重点实验室、汽车风洞重点实验室，在车身、底盘、电气系统等方面都有较强的实力。北京理工大学车辆工程专业除了在汽车底盘、降噪、电动汽车等领域实力较强之外还有深厚的军工背景~西南交通大学的优势在轨道机车，比如动车、铁道车辆、地铁等设计。除了以上院校之外，武汉理工大学、合肥工业大学、长安大学、华南理工大学、江苏大学等等学校的车辆工程专业在业界知名度、师资、科研等方面都很不错，专业综合实力较强，大家可根据自身情况进行选择。二、薪酬待遇。业内知名大学本科生就业的话起薪一般有6-10万，每年约有5%-15%的涨幅，具体要看车企效益。“211”研究生就业起薪一般在12-15万甚至更高，正常工作的话五年以后拿到20万不是很困难。如果你能力突出，跳几次槽的话，年收入可能高得令人咂舌。也可以进入下游零部件企业，下游企业种类较多，待遇也相差较大。三、几点个人建议。第一，车企较看重“地域属性”，因为汽车制造业往往产学研结合较为紧密。比如虽然吉林大学的车辆工程专业很好，但南方的车企可能更加愿意去同济、南理工、合工大，同样，一汽肯定更加青睐吉林大学。这就要求你提前规划好毕业后想生活在南方还是北方，东部还是西部，因为你的工作有不小的概率要跟着学校走。第二，车辆专业本科学的较为粗浅，到车企多从事一些较为基础性的岗位，制造类、工艺类等等，会下车间。如果你的能力突出，若干年后可能会转到研发、设计岗位，那才是每个车辆学子施展才华的真正舞台。如果你是研究生毕业，特别是名校（大车企一般比较看重“211”“985”），可能直接进入研发、设计部门，但缺点就是研究生三年你自身及整个行业都存在着诸多不确定因素。考不考研，大家得根据自己的情况做出抉择。第三，如果有条件的话，就出国读研，去日本、德国等等汽车制造业发达的国家，科研水平、师资等都要优于国内。

车辆制造业是集制造业之大成的行业，在一定程度上甚至可以反映出一个国家制造业水平的高低，行业门槛非常之高。近年来，随着我国汽车保有量的不断提升，汽车逐渐进入普通老百姓的生活，也渐渐带火了车辆工程这个专业。车辆工程专业属工科一级学科“机械工程”下属的二级学科，主要可以分为车身、底盘、车辆电气系统、汽车发动机等研究方向。下面歪哥就从学校选择、薪酬待遇、个人建议三个方面给大家介绍一下这个炙手可热的专业~一、学校选择。开设有车辆工程专业的本科院校有两百所左右，多数是工科院校，其中吉林大学、清华大学、湖南大学、上海交通大学、燕山大学、北京理工大学、重庆大学、北京航空航天大学、西南交通大学的车辆工程专业属国家重点学科。这里解释一下，上述学校机械工程均为一级国家重点学科，因此覆盖而下，它们的车辆工程也属于国重，同济大学车辆工程属于国家二级重点（培育）学科。这些学校车辆工程专业各有特色，各有所长。比如湖南大学拥有汽车车身先进设计制造国家重点实验室以及湖南省汽车车身技术研究中心，在汽车车身设计方面实力很强。吉林大学拥有汽车动态模拟国家重点实验室、汽车风洞重点实验室，在车身、底盘、电气系统等方面都有较强的实力。北京理工大学车辆工程专业除了在汽车底盘、降噪、电动汽车等领域实力较强之外还有深厚的军工背景~西南交通大学的优势在轨道机车，比如动车、铁道车辆、地铁等设计。除了以上院校之外，武汉理工大学、合肥工业大学、长安大学、华南理工大学、江苏大学等等学校的车辆工程专业在业界知名度、师资、科研等方面都很不错，专业综合实力较强，大家可根据自身情况进行选择。二、薪酬待遇。业内知名大学本科生就业的话起薪一般有6-10万，每年约有5%-15%的涨幅，具体要看车企效益。“211”研究生就业起薪一般在12-15万甚至更高，正常工作的话五年以后拿到20万不是很困难。如果你能力突出，跳几次槽的话，年收入可能高得令人咂舌。也可以进入下游零部件企业，下游企业种类较多，待遇也相差较大。三、几点个人建议。第一，车企较看重“地域属性”，因为汽车制造业往往产学研结合较为紧密。比如虽然吉林大学的车辆工程专业很好，但南方的车企可能更加愿意去同济、南理工、合工大，同样，一汽肯定更加青睐吉林大学。这就要求你提前规划好毕业后想生活在南方还是北方，东部还是西部，因为你的工作有不小的概率要跟着学校走。第二，车辆专业本科学的较为粗浅，到车企多从事一些较为基础性的岗位，制造类、工艺类等等，会下车间。如果你的能力突出，若干年后可能会转到研发、设计岗位，那才是每个车辆学子施展才华的真正舞台。如果你是研究生毕业，特别是名校（大车企一般比较看重“211”“985”），可能直接进入研发、设计部门，但缺点就是研究生三年你自身及整个行业都存在着诸多不确定因素。考不考研，大家得根据自己的情况做出抉择。第三，如果有条件的话，就出国读研，去日本、德国等等汽车制造业发达的国家，科研水平、师资等都要优于国内。

今天给大家整理了最新的2020考研报考数据，关注小编，一定会让你们看到及时的考研信息！说着说着十二月就来了，进入考试月，距离考研初试还有19天，悄悄告诉你们：19天还能提很多分呢，还能做好多题，还能背很多知识点，所以，谁都不许放弃哦！坚持，胜利的曙光就在眼前啦！下面我们来看今天的主题内容，2020年硕士研究生报考人数更新。2020年硕士研究生报考人数统计截止目前，搜集到的有37所院校的报考数据，分别是：深圳大学、湘潭大学、南京工业大学、西北师范大学、河北医科大学、佛山科学技术学院、中国农业大学、成都理工大学、中国石油大学（华东）、中国药科大学、中国矿业大学（北京）、陕西中医药大学 、电子科技大学、西北大学、青岛大学、山西财经大学、长沙理工大学、兰州交通大学、东北农业大学、重庆理工大学、南开大学、宁波大学、北京科技大学、南京信息工程大学、西北农林科技大学、四川农业大学、浙江财经大学、新疆财经大学、安徽工业大学、陕西科技大学、湖北医药学院以及今天新更新的院校：上海师范大学、安徽师范大学、湖北大学、山东理工大学、安徽中医药大学、沈阳药科大学（下图黄色字体表示今日更新的院校）。之前小编有详细分析过一些“扎堆”的双非院校的报录比信息，大家可以看看我整理的往期文章，比如：深圳大学报考人数超过两万；青岛大学报考人数超过16000人，报录比近6:1；宁波大学报考人数增长34.4%，达到13716人，整体报录比6:1左右；山西财经大学报考人数首次过万，共有10773人，整体报录比近7:1。今天更新的上海师范大学、安徽师范大学，报考人数上万，昨天还有同学说：今年报考了安徽师范大学，没想到安徽师范大学今年也这么热门了，考个双非都这么难呢！上海师范大学上海师范大学报考人数达14981人，相比2019年（报考人数13039人）增加1942人，增长14.8%。下图为上海师范大学各专业2020年硕士研究生报考人数统计：安徽师范大学安徽师范大学2020年硕士研究生一志愿报考人数增长幅度达到43.6%，超过了全国平均水平，达10247人。安徽师范大学2020年拟招收1930名硕士研究生（含接收推免生计划、非全日制硕士研究生计划230名和“大学生士兵”计划10名），根据10月份公布的推免生录取名单，已经录取41名推免生，那么统考生的整体报录比在5.4:1，相比往年竞争压力要大很多。湖北大学2020年硕士研究生的总人数为9062人，相比于2019年增加了980人，同比增长12.12%。近6年来，报考湖北大学硕士研究生总人数呈逐年递增趋势，从2015年2307人到如今9062人，增长近4倍，创历史新高。图源湖北大学山东理工大学今年共有5025人报考，比2019年增加1163人，增幅为30.11%。其中：1101人报考学术学位研究生，3924人报考专业学位研究生。报考专业学位研究生的考生中，2163人报考全日制，1761人报考非全日制。学术学位研究生报考人数排名前五位的专业（学科）分别是图书情报与档案管理、马克思理论、中国语言文学、工商管理、法学，专业学位研究生报考人数排名前五位的专业（领域）分别是工商管理（MBA）、能源动力（电气工程方向）、农业管理、农村发展、机械（车辆工程方向）。今年硕士研究生报考人数整体增长15%，达到340万左右。大多数招生单位的报考人数都有所增长，部分双非院校的增长率超过平均水平，报考热度不亚于985、211名校。在考研竞争压力增加的情况下，有不少同学在择校上更“求稳”，北上广热门院校难考，就选择省会城市高校，在区域范围内有一定影响力的院校，于是在整体考研热度增长的情况下，导致一些“区域内影响力较高”的普通高校“扎堆”，报考人数增长幅度较高。有同学说：我现在似乎就能感受到2020考研的调剂竞争激烈程度，将比以往任何一年都要难。在这里给正在备考的同学们打一针预防针，现在还有时间为你的初试成绩“挣分”，现在努力多挣一分，将来复试、调剂就会少“十分”的难度。处在这样考研热的大环境下，真的是千军万马过独木桥，就看谁跑得快，看谁实力强，看谁能坚持到最后了！20考研er，加油！后台私信给我：择校，或者发送数字“02”，或答题卡，免费领取择校资料。（点我的头像就可以看到哦~）51考研，考研领域专栏作者，教育达人，择校选专业，全程备考复习经验分享，考研报名指导，考研，关注51考研就够了！