燕郊考研班

《中国经济周刊》记者 贾璇2021年伊始，国内疫情防控形势再次面临挑战。1月5日，河北省进入战时状态，石家庄市藁城区全域调整为高风险地区，成为全国唯一高风险地区。据国家卫生健康委员会最新通报，1月6日0—24时，31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例63例，其中境外输入病例11例，分别为上海5例，河北2例，广东2例，陕西2例；本土病例52例，分别为河北51例，辽宁1例。据河北卫健委消息，河北省新增51例本土确诊病例，其中石家庄市报告50例(2例为无症状感染者转为确诊病例)，邢台市报告1例(为无症状感染者转为确诊病例)。新增2例境外输入确诊病例。截至1月6日24时，河北省现有本土确诊病例90例（重型5例、普通型84例、轻型1例）、境外输入确诊病例2例（普通型）。石家庄市疾控中心相关负责人在疫情防控新闻发布会上介绍，本次疫情具有发病多、呈现家庭聚集性特点，短时间内出现了大量病例，带来前所未有的挑战。石家庄所有车辆持证进出随着河北本土确诊病例流调的公布，藁城区增村镇成为疫情集中的高风险地区。增村镇地处河北省石家庄市藁城区西北，北邻新乐市，西靠正定县，全镇辖行政村20个，总面积57.37平方公里，常住人口近7万人，紧邻石家庄正定国际机场和高铁正定机场站。1月5日，石家庄新增的19例确诊病例全部来自藁城区增村镇：9例在增村镇南桥寨村，8例在增村镇小果庄村，1例在增村镇北桥寨村，1例在增村镇东桥寨村。目前，1月6日起至2月4日，石家庄、邯郸、邢台等地进京的所有高铁和普速列车车票均已无法购买。目前，石家庄暂时对火车站实行临时性严防严控措施。所有乘客一律暂停进站乘车，可自行前往铁路售票部门办理退票手续。出站乘客需自觉接受疫情防控工作人员核查检疫及疏导工作。1月7日，受疫情影响，多个航空公司取消石家庄机场航班。目前，石家庄机场运行平稳有序。按照石家庄战时状态有关要求，石家庄机场积极与有关部门沟通协调，做好旅客地面运输工作。机场严格落实车辆载运率不高于50%和消杀要求，落实疫情防控措施，临时开通至石家庄民航大酒店旅客班车，增加至正定机场高铁站摆渡车频次，让抵离旅客可通过高铁、班车等方式顺利返回石家庄市区。同时，石家庄市应对新型冠状病毒肺炎疫情工作领导小组发布通告，即日起，所有进出该市市域车辆，统一由县（市）区防疫指挥部发放通行证。持证进出该市市域的车辆要在规定的时间、规定的路线通行，原则上每辆车可以绑定2人，服从检查人员检查，合格后予以放行。7日下午，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第204场新闻发布会上，北京市委宣传部副部长、市政府新闻办主任、市政府新闻发言人徐和建表示，要动态关注中高风险地区变化，上述地区人员非必要不进京。河北环京通勤人员还能进京吗？随着河北全省进入战时状态，环京通勤人群是否还能进京的问题备受关注。据保定涿州市有关部门消息，为了严防环京地区疫情传播风险，减少京冀地区跨省流动，广大市民非必要不进京。河北省非通勤人员确须进京的须持抵京前72小时以内核酸检测阴性证明，并严格遵守首都疫情防控政策规定。河北环京地区通勤人员，凭环京地区居住证明、在京工作证明、14日内核酸检测阴性证明可以正常通勤（近期首次通勤的须72小时内核酸检测阴性证明）。7日早间，进京通道管控再升级，燕郊、大厂检查站对部分进京车辆劝返。有不少网友表示，时隔半年后，大厂、燕郊各检查站进京方向再次排起了长龙，所有进京车辆车上人员和车辆都要进过严格检查方可入京，如果一旦发现来自中高风险地区的人员和车辆，立刻劝返。同时，1月6日开始，河北省境内多条高速路段因疫情防控、交通管制等原因，双向车辆无法通行、禁止上道或双向劝返车辆，包括京港澳高速石安段、京昆高速石家庄段、张承高速承德段等，而石家庄客运总站也暂时停运。

上班请绕道！近日，通州君获悉，通州这两条大动脉大修，燕郊也受影响！2020年通州区徐尹路、通怀路中修工程、通胡路等五条路无障碍整治工程(施工)招标公告招标条件：本招标项目已由北京市交通委员会批准建设， 项目业主为北京市交通委员会通州公路分局，建设资金来自政府投资，项目出资比例为全额出资， 招标人为北京市交通委员会通州公路分局。项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行招标。徐尹路燕潮大桥项目概况与招标范围建设地点：北京市通州区建设规模：一、徐尹路中修工程本次中修工程起点为区界K0+000，终点至六环K6+050徐尹路位于通州区北部宋庄镇内，道路起点位于通州与朝阳区界，终点位于北京市与廊坊市燕郊镇交界，道路全长10.9 公里。本次中修工程起点为区界K0+000，终点至六环K6+050，设计长度6.05 公里，设计速度50公里/小时，道路技术等级为一级公路，路面宽度28 米，路基宽度40 米。本次中修的主要内容为铣刨旧路、路面翻修、部分路段更换路基、病害处理、检查井加固、更换路缘石、标线施划等。由上图可以看到，这一段徐尹路从温榆河大桥一直到六环路外侧，连接通顺路、壁富路，正好是燕郊北城、通州宋庄居民经常走的一段。二、通怀路中修工程通怀路又称宋梁路、通济路，起点为京塘线，终点为潞苑北大街，道路全长11.438km。道路技术等级为一级公路。本次中修工程起点为通燕高速K8+170，终点为京榆旧线K10+170，设计长度2.0 公里，设计速度60 公里/小时，道路技术等级为一级公路，路面宽度24米。本次中修的主要内容为铣刨旧路、路面翻修、部分路段更换路基、病害处理、检查井加固、标线施划等。本次中修工程起点为通燕高速K8+170，终点为京榆旧线K10+170通燕高速到京榆旧线，这一段道路双向四车道，路况还是比较复杂的，路口也多，是沟通通州北部和南部的大动脉，通州人和燕郊居民，也经常选这条道路，很显然路上车辆也多，对道路的磨损也大。三、通胡路等五条路无障碍整治工程通胡路等五条路无障碍整治工程包括通胡路、通怀路、京榆旧线、通顺路、右堤路等5条道路，共计26公里。工程主要内容包括完善公交站台无障碍、完善路口及行人过街处坡化无障碍、完善盲道、完善天桥地道口无障碍、完善障碍物盲道、对破损严重步道进行步道砖整体更换等。项目工期 ：92 天招标范围：包括道路工程及其附属工程等图纸所示全部内容。此外，徐尹路、通怀路，在通州宋庄镇、潞城镇、永顺镇附近，连接顺义、燕郊，都是跨区、跨省通衢要道，此次中修，看来要影响一些上班族上班啦！道路定期保养，有利于行车安全，也有利于保持车速，也是我们社会主义国家优越性的一种体现。而且，一旦道路损坏，即使你是老司机，也不能保证万一路边抛锚。根据辩证唯物法，凡事有利也有弊，所以修路虽然是好事，却容易带来拥堵。提醒大家：修路期间，大家注意放慢速度，保证行车安全，早上上班最好做好预留时间，或者选择其他道路，以免堵车！

北京已经陆续复工，而在河北燕郊有30万“跨城”上班族，无论是每天的出行、工作，对大家来说都是一种挑战。文｜金融八卦女作者：河舟· · ·据统计，在河北燕郊有30万“跨城”上班族。疫情之下，复工产生的出行问题，他们如何解决？据中国经济周刊报道，3月9日、10日复工头两天，进京的拥堵让见惯了大世面的燕郊朋友们都崩溃了：半个月过去之后，现在怎么样了呢？3月12日，北京疫情防控工作领导小组强调，要优化燕郊等地返京公交线路，提高进京检查效率。随后，进京检查站检查的速度明显提升，每10秒内能通过1-2人，拥堵情况基本缓和。对他们来说，上班就意味着“跨城”，无论是每天的出行、工作，对大家来说都是一种挑战。为此，八妹采访了5位各界人士，来看看他们都是怎么说的。竹笛老师 34岁阿诚我北漂已近10年，凭借着吹笛子这门手艺，前年终于在燕郊买了房。平时有一些演出，还有对学生进行辅导，手底下也有十几个长期学习的学生，偶尔还会辅导艺考生。由于不是朝九晚五的上班族，基本会选择错峰出行。每天通勤北京的方式是汽车（没有京牌还在发愁今年次数用完怎么办），上了通燕高速也要花费一个小时。这次疫情爆发以来，已经两个月没进京了，小区内防控比较严，每次外出买东西的时间不能超过2小时，一次基本上买齐一周的生活必需品以及食材。 可以说，演出这条路被疫情彻底阻挡了，没有了收入，现在只能完全靠教学了。教学方面，虽然不能跟学生面对面，但是丝毫没有影响到工作。每天通过线上给他们做教学演示，教授吹奏技术，甚至可以督促练习，课排得满满当当，从早上8点一直上到晚上9点，反而把每天通勤北京在路上的时间都给占用了，感觉并不比平时轻松。当然，论收入的话必定比之前高，毕竟教学工作都必须以实打实的努力去赚钱。现在疫情虽然得到了控制，恢复到原本的生活状态可能要到6月份。我发现线上教学可能会是一个趋势，现在全国上下，男女老少宅在家的数量那么庞大，何不把自己之前的教学视频挂到某宝以及抖音上呢？如此一来小众艺术还能得到广泛传播，最主要还能挣点外快。之前也不是没试过，但买的人屈指可数，毕竟不是那种名气大的老师。本着试一试的态度，也没打算挣多少钱，过去了两周，发现买的人还不少。一套完整教程150元，竟有200多人购买。平时一对一的话，一节课要300-400元，一个月收入5-6万吧。我转念一想，线上走量完全行得通，加上平时收入一个月进账小10万了。这段时间虽累点、紧张点，但也值了。目前本人正在钻研以短视频的方式进行授课。互联网公司运营 26岁大军公司过了正月十五就开始上班了，之前上班都是拼车+地铁的方式。现在节后形势如此严峻，之前熟络的拼车司机还在老家未归，我从家到地铁的这段距离好像成了世界上最遥远的距离。第一天上班时我7点就出发了，只能坐公交818路，路过检查站时，全体人员下车测体温，最后到公司都快10点了。晚上回到家思前想后，瞄到了我的公路赛，那可是当年斥资4000多购买的专业级赛车，我何不骑它上班呢？说干就干，第二天我特意6点半就从家出发了，一则人少，二则我也不确定所需要的时间。一鼓作气，经过一个半小时的鏖战，我于八点顺利抵达了公司（团结湖），但浑身湿透，坐在工位一上午才暖干衣服。但确实锻炼了身体，又减少了密切接触，也算是苦中作乐吧。 后来我们小区业主群里的业主也在讨论上班出行的方式，我分享了我的方式后还引起了激烈讨论，一位阿姨问我车子是啥牌子在哪里购买的，说也想给儿子买一辆供他上班骑行使用，我说了价格后阿姨就从群里消失了，再也没有回答过我，我想也许是给儿子买电动车去了吧哈哈。某券商理财人员 31岁心心我住燕郊上上城小区，自从春节回来，小区全面封锁，每户只发一张临时通行证，每天上午或下午可以出去2小时进行采购，想要上班那几乎不可能，幸好单位发了通知要求在家办公。作为靠客户吃饭的理财投资顾问，见不到客户无异于是对我们的降维打击，可是形势摆在眼前，又没有什么办法，只能硬着头皮用微信沟通。其实原本我们自己就有很多的客户群，并且好多之前有意我们产品的客户，也都在这些群里。在这之前，我个人认为和客户面对面交流是对客户的尊重，能让客户更了解我们的产品，所以才没启用这些线上方式。 真让我没想到的是，平时积累了很多的客户都被激活了。可能也是因为疫情期间，大家不上班、收入不稳定、怕失业等等原因，所以让大家被迫去选择，还可以采用理财的方式，来提高自己的另一部分收入。最后月末营业部一统计，我的业绩排第一。虽然现在已经复工了，但我跟领导申请还是在家办公，毕竟业绩为王，领导也欣然同意。“在家躺着都能把活干了，何必出去‘冒险’呢！是不是这个道理？”我爱我家中介 30岁小飞今年是我和媳妇结婚后的第一个春节，本来商量的是三十在我家过，初三再去她家，因为她老家坐标河南，属于疫情严重地区，管控很严，此行程也被我俩取消了。由于媳妇儿在燕郊当地工作，要求回燕郊后还需自行隔离十四天后才能上班，所以必须按时返回隔离，我就陪着她一起回来了。我的工作性质本来也不需要每天按时打卡，全靠业绩来拼，虽然我们店面2月份就复工了，但是我也没有去店里上班。一来是年底刚签了几个单子，本来计划着年后给自己放个假，二来是难得有机会在家陪陪媳妇，想和她好好在家享受一下我们的二人世界。 在家待了一周还好，但是时间一长就有些待不住了，可能我就是忙碌命吧。于是就在我们自己网站上通过VR看房的形式继续联系客户看房。房屋买卖在这段期间受的打击很大，原因摆在明面上，因为无论买方卖方都对现场看房表示拒绝，而VR看房也就是看个大概，毕竟买卖无小事，这么大的事情还是不放心通过线上确定的。但是因祸得福，租房这条线反而没有受太大打击，毕竟需求在这里，很多人之前的房子到期了不重新租也不行，所以原本还需要现场实地看房的也不实地看了，线上VR看后基本也就确定了。目前我们租房的全套流程都可以在网上处理完毕，也减少了很多接触的风险，对于双方来说都是一件幸事。到了三月初，京津冀的疫情基本也得到了有效控制，我们店里的同事们基本都回来了，我也复工了，考虑到安全还是每天自驾上班，过检查站的时候没有见到之前说的拥堵情况，每辆车通行时间还是很快的。工作这边，单子也多了起来，基本恢复到年前水平，一切都好转起来了。这里面有一个题外话，由于考虑到客户实地看房还是存在一定风险，我自掏腰包跑了好多地方购买了一些口罩提供给客户，发现他们还是很开心的，每次除了现场戴以外还多拿好几个带走哈哈，看来现在口罩真的还是“硬通货”啊。不过为了他们的健康考虑，这一切也都是值得的啦。某高校财务管理人员 36岁老刘和之前的老板一起创业失败后，老板跑路了，我和妻子也就从北京搬到了燕郊，也大概5年时间了。在这期间，我去考了学校的招聘，没想到还考上了，主要也是受够了在外面漂泊的日子，求安稳。 寒假学生放假后疫情爆发，春节我也没回老家，一直在燕郊呆着，高校也在延期开学，看这形势基本得到6月份了，我只能在家继续隔离了。可能是小区管理不同，相对来说我们这趋于严格。怎么个严格法呢？进门出去刷通行证，临时通行证每户只给办一张，每天两次，一次出去俩小时采购，业主持身份证房本去办；租房子的拿着合同，到现场给业主打电话证明，然后只给签合同的那个人办理。特殊通行证，简单地说，是给进京上班的人用的，如果两人都上班，都可以办，使用时间是早九点前晚五点后。也就是说，我家现在有两张特殊，一张临时。但现在媳妇上班就只能自己骑电动车到通州的潞城地铁站，因为怕公交上人员太密集。不过现在通过检查站时间明显减少，上周一早上9点半到检查站，人还是乌央乌央的，这周早上基本没什么人了。安检员除了对外国人的通行加强了注意外，平均每10秒过两人，这速度真提高了不少。隔离的这两个多月，除了每月1次的返校做表以外（必须工作），三点一线的不工作状态，感觉自己都快长毛了。不过在这段期间还有份“工作”在支撑着我。我之前老板的一个合作伙伴，因为这次疫情公司破产了！破产干嘛呢，竟去给老人搓澡！不过我挺佩服这大哥，当惯了老板，还能做这种工作，一般人还真干不了。其实倒也不是惨，他说自己这人不能闲着，挣钱也一样不能断，估计这就是他的理念吧。再怎么着也奋斗了那么多年，你要说他一点钱没有也不可能，但他的思想是无论干嘛，一定得有入账不能停。前段时间联系我，说不会弄excel让我帮着弄下，毕竟我是干这个的。后来我一看，全是客户信息，还没少搓！每天利用帮他做表的时间，我也受到了触动，疫情虽然阻断了我们正常生活的步伐，但不能阻断我们前进的步伐，也期望这次疫情快点结束，早日恢复学校正常的教学秩序。 / 结语 / 其实无论是以何种形式复工，毫无疑问都展现了这群“跨城”上班族的可爱。每个人都是这个社会组成所不可或缺的一部分，一起跨过山和大海，一起穿越人山人海，也正是他们的这份执着，在这种特殊时期下，为这个社会的稳定做着自己特殊的贡献。

文 | 宋雪莲作为常住燕郊的北漂，对于每周一进京上班的交通拥堵毫不陌生。但3月9日的这个周一，燕郊的朋友们还是被包括燕郊在内的北三县史无前例的拥堵震惊得目瞪口呆，且在3月10日的早上也并没有什么缓解。一起来看看这个让见惯了拥堵大世面的燕郊朋友们都感觉崩溃的场面：看不到尽头的队伍里，人贴人，人挤人，前胸贴后背的。北三县进京路一样漫漫，他们大都也要汇聚到燕郊再进京。大喇叭一直在对着前胸贴后背的人群喊要保持安全距离。燕郊的朋友们说，谁都知道非常时期，要保持距离，珍爱生命，但根本做不到啊。太难了！看看这张传遍朋友圈的截图，就知道有多难了：被堵了快五个小时，去上个班，比出国还难。燕郊如今已有多条进京通道——京秦高速、徐尹路、京榆旧线、通燕高速、燕顺路北、迎宾路等。不幸的是，条条道路大塞车。图为燕郊进京最古老路线通燕高速和京榆旧线西进北京的情况你以为只是高速上堵啊，太天真了，刚出家门就开始堵了啊。公交818路是新冠肺炎肆虐以来燕郊仅存的进京交通工具，但一样要行使在被堵死的路上。说好的公交优先呢？网友高先生摄于燕郊燕顺路欧逸丽庭楼上疫情之下，私家车是上班族感觉最放心的交通工具。可是，乘车人除了要排队步行至检查点，测体温，交身份证、查进京工作证等以外，后备箱也要排查。这形势，除了早起你说还能怎办呢？对进京难早有心里预期，很多燕郊居住的上班族调整了进京上班的时间，有凌晨4点出发的，甚至还有凌晨两三点出发的，刚睡下就要起床，心塞。网约车不再承接进出京等跨城业务，为了生活私下约车，价格翻倍也认了，因为上班都等哭了。可是，没等到上班就下班了，也不是没可能啊。如果能无限接近检查站是怎样的一个幸福存在？可到了检查站，公交车上的人一样要下车过关，与其他人群一起形成巨大的拥堵。818路和拥挤的人群一起在等待白庙北综合检查的放行进京检查是为了加强防疫，可是看这人群密度，万一这里面有疑似病例可咋办呢？当务之急还是要防止人群聚集的风险啊。北京的严防严控，千万不能输给了北三县这两天连续的拥堵聚集。上百万常住人口的燕郊作为环京最热地区，迎来众多北漂置业，上班难延续十多年。北京副中心东迁至通州，燕郊和北三县一起迎来与北京副中心协调发展的机会，但总被进京难打回原形。也是时候顺便解决“进京难”这个老大问题了。

上班请绕道！近日，获悉，通州这座大桥中修，通州北部地区以及燕郊地区上班族，将要受影响！通州区尹各庄桥中修工程施工招标(施工)招标公告本招标项目“通州区尹各庄桥中修工程施工招标”，已由北京市交通委员会批准建设，项目业主为北京市交通委员会通州公路分局，建设资金来自政府投资 ，项目出资比例为全额出资，招标人为北京市交通委员会通州公路分局。项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行招标。建设地点：北京市通州区尹各庄桥建设规模：尹各庄桥位于通州区S301徐尹路，桥梁全长322.16m，跨径组合为9×35.0m，全宽 41.5m。南侧辅路为旧桥，主路及北侧辅路为新桥。中间 5跨位于河道内。全宽41.5m，其中北侧29.16m为新桥，建成于2010年，南侧12.34m为旧桥，建成于1994 年，新旧桥通过南侧主辅隔离带连接。项目工期：91天招标范围：主路桥及辅路桥沥青铺装，桥梁两侧路面接顺处理，翻建主辅隔离带，更换新桥中间伸缩缝，新建旧桥中间伸缩缝，顶升更换旧桥4轴处梁底支座，局部主梁、桥台盖梁混凝土裂缝封闭、破损修补，桥梁表面清理，新桥主梁悬臂、旧桥全桥涂刷硅烷保护剂，边梁翼缘新建限水板，更换全桥步道砖及破损缘石、地袱、栏杆，补充排水口缺失篦子，桥梁护坡修复，通车部位的梁底增设防刮蹭设施等图纸所示全部内容的施工。计划施工工期：3个月此外，尹各庄大桥是徐尹路进城的控制性工程，位于通州宋庄镇，部分通州、燕郊上班族会经过此处进城上班，此次中修，看来要影响一些上班族上班啦！道路定期保养，有利于行车安全，也有利于保持车速，也是我们社会主义国家优越性的一种体现。而且，一旦道路损坏，即使你是老司机，也不能保证万一路边抛锚。我们看看这次中修会涉及哪些部分：主路桥及辅路桥沥青铺装，这样可以使得破损桥面修复后，更加平坦舒适；顶升更换旧桥4轴处梁底支座，局部主梁、桥台盖梁混凝土裂缝封闭、破损修补，增加桥梁安全性；更换全桥步道砖及破损缘石、地袱、栏杆，补充排水口缺失篦子，让行人、车辆通行更方便、安全。西卡西，根据辩证唯物法，凡事有利也有弊，所以修路虽然是好事，却容易带来拥堵。提醒大家：修路期间，大家注意放慢速度，保证行车安全，早上上班最好做好预留时间，或者选择其他道路，以免堵车！尹各庄大桥位置图尹各庄大桥最后附送一张，徐尹路潮白河大桥美图。徐尹路燕潮大桥

如果说世界上有三种人：男人、女人、女博士。那么我觉得应该不止三种，还有一种人——进京的燕郊上班族。这群上班族，分散在燕郊的各个角落，为各自不同的生活奔波打拼。别人可能是日出而作，日落而归，而这群人是晨曦而出，暮色而归。他们起的比谁都早，回家也比谁都晚。每天在早上的凌晨五六点，就有很多灯光在每个小区亮起，当你还在睡梦中，时不时听到一辆、两辆、三辆......小汽车发动的声音，渐渐的越来越多，城市热闹起来了，太阳也被打扰醒来了微微透露着自己的光，好像还有点困不愿起来似的。到了晚上，月亮已经高高的挂起，拼命地要洒尽他最后的一点银光，可是还是比不过燕郊的灯火辉煌，因为一批一批的上班族乘着各式各样的交通工具回家了，这时八九点的燕郊是最亮的。 进京上班虽然辛苦，还好，出行工具到是种类齐全，五花八门。但是不管你乘坐什么，也逃脱不了那该死要命的堵车。堵车是燕郊的标志，也是每个燕郊上班族逃脱不了的宿命。六点的清晨，你以为是城市刚刚苏醒。错，在燕郊，这个点是燕郊最热闹的时候了。大批的赶往北京的上班族已经倾巢而出，到了七点已经逐渐白热化了，尤其是进京方向。看吧，打开百度地图，歪歪斜斜红线纵横千里，血脉交织，一路杀到京城，偶尔出现一些紫色的来点缀，剩下那孤单单的绿色在某个犄角旮旯里格外刺眼。也许你想问他们上班的动力是什么？是理想？金钱？还是个寂寞？那就告诉你，是堵车！堵车可以治病，尤其时下的焦虑症，它很会对症下药，教你练就一身无论外面发生什么我依旧气定神闲的本领。他能让你在前进无路的同时，还会让你后退无门，这时你只需静静等待，坐在柔软舒适软座上，呼吸着夹杂在空气中似有似无的甘醇的汽油香味，微微打个盹，思考一下人生，或来个清晨小憩，汽车嗡嗡的马达开启犹如摇篮一样，最惬意不过了。最终这场喧闹的堵车也散场了，胜利曙光到来，拼命奔跑到公司迎接老板的“嘘寒问暖”。这就是上班的动力！燕郊的上班族，数以万计，每天浩浩荡荡的往返两地，虽然很辛苦，但是当回到家，打开灯的那一瞬间，也许什么累都值得了。一个温暖舒适的家在等着他们。原创 施金宏 如需转载，请注明转载于《燕郊那点事》

近期，多名网友向通州君吐槽，耿庄桥天天堵车，堵得肝肠寸断！@娜：北关到耿庄天天堵，我这回燕郊的晚半小时到家，早晚都堵。看看大清早的，通燕高速一长串车啊。车挨着车，车连着车，这里的山路十八弯，这里的堵车九连环。如果再画上公交专用道，那估计私家车更没活路了。两车道，生生开出三车道的赶脚。没有一副强大的肾，哪敢走通燕高速啊！就这早上堵，晚上堵，每天上班累得更死狗一样，通勤路上又是九九八十一难，哪有心情做那事，哪有心情为国生娃啊！我们微博一搜一大堆：@乔浪漫：作为通燕高速主干道、耿庄桥天天堵车????管理人员我们人民希望您们能够有点作为？没人管管么???@交通北京@樱桃筱肥肥：耿庄桥，就没有一次不堵车的，每天都有事故……从燕郊过来的车，每天都要堵很久……据说是有一个入口，车进来的时候，会容易和正常行驶的车发生碰撞，也没有人反馈过吗？相关部门，市政部门能不能关注下管管呢？交通广播通知下司机们吧@北京市政 @北京交通广播 @北京交通委@燕郊沙漠团长：燕郊的亲人们，最近为什么通燕高速耿庄桥附近会堵车，每次这个地方都会堵很久，经过后也没有交通事故，可就是会堵。@待爆火山：早上路过耿庄桥，依旧堵车，包括所谓的应急道。不过今天遇到了一辆救护车 ，听着由远及近的唱鸣，又看着这堪忧的交通 ，一丝悲悯，悲悯我又要迟到了。@用户5690228029：以耿庄桥为中心的早晚～幽灵式堵车是没人能治的了啊？@茄子快评：茄子快评自去年下半年以来，通燕高速进京方向早高峰就变得更堵车了，从以前的起点耿庄桥提前到三惠桥便开始堵，过了北关出口要稍好一些，难道这么多车都在副中心上班吗？为此，有人向人民网“领导留言板 > 地方领导 >”留言反映情况：通燕高速耿庄桥每天堵车严重影响正常出行通2019-07-24 09:12通燕高速三惠桥到耿庄桥到北关桥，这段路从今年五一以来，每天早高峰和晚高峰堵车严重影响市民正常出行，以前从燕郊到北关十多分钟的路程现在要一个小时，偶尔看到交警在路边也无法排解拥堵，到国贸原本一个小时，现在要2个多小时！政府单位有没有什么具体措施整治拥堵现在？是什么原因造成的拥堵，五一之前不像现在这么拥堵。@北京12345 回应称：网友：您好！您反映的问题，市交管局回复：已责成属地支队交通队安排警力加强巡逻和管控，对拥堵情况情况进行治理和疏导。同时加大对通燕高速应急车道违法停车处罚力度，同时申请安装监控设施。感谢您对北京城市建设与管理的关心与支持！欢迎随时监督我们的工作，提出宝贵意见。欢迎转发分享！

1月初，拼多多内部一位女性工作人员在凌晨一点半下班的路上猝死，年仅23岁。消息霎时传遍整个网络，有关“996”以及“打工人”的话题甚嚣尘上。这个姑娘负责拼多多买菜业务，据内部人员透露，公司下班时间超过凌晨两点是相当常见的事情，每一个员工基本上都是在拿命换钱。这个姑娘去世前的个性签名，是“为多多夺边疆”，天可怜见，代价是自己的生命。有网友说，这是他最想离开互联网行业的一天，没有之一。但，生存不易的行业，难道仅仅是互联网吗？这难免让人想起如今最能代表“打工人”的城市——北京。说起北京，比天安门和故宫更出名的，是它的房价和北漂，在疫情笼罩这个蓝色星球一年后的现在，身处这个一线大都市的人们，都怎么样了呢？2021年1月1日这天，是中国人除春节外最重视的元旦节，万象更新，人们希望一切都会往更好的地方行进。零点一过，官媒就准时更新了动态：“此刻，一起发2021年的第一条w博。告别一年的泪水遗憾，许你一切顺遂平安！”大家愿意相信，至少在那一秒钟，生活是平安而充满希望的。然而一大早，媒体便开始播报疫情的最新动向，如同他们在过去一年中每一天所做的那样。“辽宁新增4例本土病例。”“北京新增5例本土确诊。”这些动态仿佛在提醒大家，即便进入了新的纪年，前一天的2020年亦或者是这一天往后的2021年，在时间流上并没有什么不同。前段时间，成都一个女孩儿被确诊了新冠肺炎。当她的流调轨迹曝出后，更多的个人信息也被泄露了出来，遭到一众网友的围攻，然而当北京被确诊病例们的流调轨迹公布后，几乎没人能戏谑的出来，网友们仿佛一瞬间患上了集体失语症，再出声时，叹出的气都充斥着生活的不易……“且夫天地为炉兮，造化为工；阴阳为碳兮，万物为铜”，天地就像一座大熔炉，其中的一切生灵，就像是被扔在这座大熔炉中经受炼造的材料，苦也。用这句话来形容走过过去一年的芸芸众生，真是再贴切不过了。一、34岁的考研人被注意到的第一个感染者，男性，姓付，34岁，家住北京顺义区，房子是非学区房的“老破小”。什么是“老破小”？顾名思义，就是指房子的房龄长，较为破旧，面积小，由于小区老旧，这样的房子一般都没有电梯。跟付先生一起挤在这所两室一厅的房子的里的，还有五口人，他们是付先生的家人，其中包括他两岁半的女儿。付先生的一天是什么样的呢？工作日的每一天，他需要往返50公里，去往海淀区的公司上班，付先生从事的是建筑行业，在公司的职位并不高，这也意味着，他的薪水并没有那么丰厚。要在北京这座一线城市生活下去，要养活一家老小，他必须思考如何提高自己的生活水准。2020年对于付先生来说，外界是危险的，他的生活是单一的。白天通勤辛苦，结束了一天的劳作后，他要尽快赶回家复习，因为他下定决心要考研，考中国第一学府，清华大学。每周的周末，除了要复习备考外，他会带自己两岁半的女儿去上早教。上班、下班、复习、上早教，这就是付先生大部分的生活写照。每天往返五十公里，加上“偷偷”复习，几乎就占用了付先生大部分的时间精力，其余的零碎时间，他不是在去超市买菜的路上，就是从超市买菜回家的路上。没关系，他还支撑得下去，因为心中有梦嘛。但世事无常四个字，随时可以发生在这个世界任何一个人的身上。12月22日，距离考研日期还有三天，他需要出示新冠疫情检测报告，于是付先生到麦基诺进行采样。谁承想这天下午，付先生就被公司安排到宁波出差，出差和考研还是发生了“车祸”，但付先生无力反抗，因为公司并不知道他在准备考研。当天下午，付先生就飞往了宁波。随后，就是被检测出新冠阳性。他的事迹被大家调侃成了段子：家在顺义，海淀工作，每天地铁50公里，人到中年准备考研，白天上班晚上备考，快到考试必须出差，上午做核算下午飞宁波，打工人，今天你奋斗了吗？二、凌晨两点下班的女科比有一句众所周知的名言，叫“你见过凌晨四点的洛杉矶吗？”其实在北京，到处都是披着凌晨两点星光下班的打工人。“柴门闻犬吠，风雪夜归人”，是真实的写照。32岁的王女士住在北京郊区，她有两份工作，白天的正职是在华创电动车顺义基地上班，而晚上，除此之外，她还有一份兼职，是在顺丰大件中转场开叉车，工作时间是在晚上十点到凌晨两点。根据流调轨迹显示，在确诊之后的五天里，她都是白天上班，晚上兼职，可见兼职并不是偶尔为之，昼夜不停的交替工作，就是王女士的日常。在确诊之前，她其实刚刚从医院出院，出院之后，她有多次回医院复诊的经历。谁都知道，长期熬夜会对身体造成不可逆的损伤，我们至少可以推断，王女士并不是因为“打工人的打工魂”这种鸡血口号而爱上加班的，生活所迫四个字，在面对具体病例时候，连说出口都觉得沉重。一份快递站点的夜班工作，时薪大概是在25元到30元左右，就算王女士每个月全月无休，能够天天出勤，一天也就多赚100元，一个月在正职的基础上多赚3000块。三千元，也许是一些网红炫富都看不上的数字，但总有人为它付出体力和辛苦。“穷人最不缺的就是时间”，天知道，被这句话刺痛心的人有多少。三、工作17个小时的的哥第三个病例，男性，40岁，姓李。是一家打车平台的网约车司机，李先生每天早上六点出车，到晚上十一点收车，天天如此，每一天都做满17个小时。也许有人觉得这个上下班时间还好，但普通白领的工作时间是朝九晚六，如果加班会有加班费，最起码，中午能坐下来好好吃顿饭。出租车司机这一行，最容易伤的是腰椎，十个开出租车的，九个腰都有毛病，其次是胃病，因为经常没办法准时准点吃饭，有一顿没一顿的日子久了，难免会饿出胃病。大部分的司机，每天工作时间都超过10个小时，每个月辛苦多跑跑，能赚六七千到七八千，为了这些钱，可真算是把命搭上了。这几个病例的流调轨迹曝出后，陆续有其他病例的流调轨迹也被拿出来讨论，同样是在北京的一名病患，他的流调轨迹显示，12月14日早上九点多，他从朝阳区某包子铺买完包子，步行到公司开会，这一开仿佛就是一辈子，直到晚上八点，他才结束开会从公司出来，晚上九点左右乘坐地铁，到站后继续乘坐大巴车回到燕郊，在晚上十一点终于回到燕郊住所。这就是他一天的轨迹：买包子，开会，回家。占用了一天的时间。不少网友拿不同城市确诊病例的流调轨迹来对比，得出个有意思的结论：成都人民不是在打麻将的路上，就是在蹦迪吃烤串的路上，广州人民不是在吃早茶的路上，就是在吃下午茶的路上，其他城市的人也有着较为正常的流调轨迹，只有北京人民，不是正在打工，就是在去打工的路上。由此，大家不禁感慨，到底什么样的人，配在北京生活下去？以上案例中，如果说的哥和兼职快递的女士学历不高，生活能够接触到的高度有限，但第一位准备考研的付先生，他在普通人中虽算不上优秀，却也绝对不算失败：非北京土著，也许是靠高考实现的教育迁徙，从山西来到了北京，在北京奋斗多年后买到了一套房子，虽然远，但在寸土寸金的北京，这套房子想必不会便宜到哪里去，他将家安在了北京，能够照顾一家老小的生活，还在每个周末陪女儿去上早教，除此之外，他还有勇气将考研的目标定到清华这个高度，付先生也许是不幸的，但他一定是值得敬佩的，其实除了他，每一位在北京用力生存下去的打工人，都是值得肯定的。他们的生活是那么的平凡，但为了维持这份平凡，原来竟是那样的艰难。一份流动调查轨迹报告，让“北漂”和“北京”再次成为互联网上的热点，有多少年轻人将自己清澈而不知世事的目光投向这个地方？很多年前，韩寒说，当他年少的时候，他认为，想要实现理想，就必须来北京，但后来他说，不一定，如果你有梦想，哪里都可以，不一定非要在北京。这句话的后半句，大概很多人不予赞同，但前一句，一定是目前很多年轻人所认同的。北京大，机会多，在这里能够体会超一线的生活，能够看到很多，听到很多，学到很多，但同样的，生活在北京，都需要承受很多。那位宣称自己要逃离北京的脱口秀演员李雪琴，有一次接受采访时，被主持人问道：“为什么现在的年轻人，都这么容易丧呢？越来越没有目标了，你怎么看？”李雪琴听后淡淡一笑，回答：“我觉得大家其实有目标，北京上海那么多年轻人，他们为什么留在那儿？因为他们有想要的东西。每天活力满满的人，总有一天容易大崩溃。而外在看起来丧，是因为他们通过这种丧，让自己精神上放松一下。你仔细观察，其实他们每个人都挺坚强的。年轻人挺不容易的，都累成那样了，丧两句又能咋呢？谁还不能歇一会呢？”李雪琴要逃离北京，但她偏偏懂得北京，更懂得在乌央乌央成群结队赶到这里的年轻人，她说：“很多朋友问我，离开北京你遗憾吗？说的像我曾经得到过北京一样，我对北京，连个备胎都不是，我，为它奋斗，为它攒钱，为它付出一切，等到我走了，北京依旧说‘你谁啊’？”这就是北京打工人的真实写照。北京太大了，它也许能容纳得了万千北漂，但它无法照顾到每一个人，每个在这座城市生活的人，都需要用力奔跑，才能追赶得上每天升起的太阳。其实新冠只是让这些最普通的人被带到了大家眼前，如今的生活，在没有疫情的时候，他们也是这样度过的，日升月落，年复一年。生存，始终是一本带血含泪的小说，而故事的主角，是每个用力奔向希望的自己。祝愿2021年，人间有心想事成。

作者 | 闫如意 杜都督 编辑 |花木篮北京的疫情通报，看得人眼眶发酸。先说顺义这位。家住顺义，海淀工作，每天地铁往返50公里。网上说，他跟父母、妻子和孩子，3代5个人住在顺义一个70平的房子里。34岁的男人，人到中年，决定考研。白天上班，晚上备考，周末带孩子上早教班。临考前3天，上午刚去做了考研前的新冠病毒检测，下午还得出差。确诊新冠后，也许今年还考不了研了，一年的辛苦都白费。真惨。再说朝阳望京的两位。这两位密切接触者，虽然在北京上班，却是河北省三河市西市区燕郊镇的居民。从河北燕郊到北京朝阳他们密切接触新冠感染者的这家庆丰包子铺，单程40多公里。跨省通勤。第一位密切接触者，早上8:30出门，从燕郊拼车到大山子，在庆丰包子铺买个早餐去公司开会，开到晚上8点，9点坐上地铁，再转一道大巴。回到燕郊时是深夜11点。第二位自己有辆车，早上8点出门，开车上班。中午抽1个小时去楼下庆丰包子铺吃个饭，然后继续上班。晚上9点下班，开车回燕郊。不是在上班，就是在上班的路上。难怪都说京津冀无聊圈。这跟成都密接人员打牌、蹦迪、火锅、茶馆的丰富体验，简直不能比。但细细一算，每天上班10个小时，通勤3个小时，在家呆着的时间也就够睡个觉。哪有时间过什么夜生活、娱乐生活。京津冀无聊，还不是因为生活早已被通勤和工作填满了。北京的“北”，已经是河北的“北”了先说说极端通勤吧。前两天，一份关于通勤的报告发布，就已经引发了大家的讨论。报告里给出了几个数据：全国主要城市平均单程通勤时耗36分种。单程通勤时间超过60分钟，就是极端通勤。45分钟通勤保障是全球大城市的目标共识。而北京的平均单程通勤时间是47分钟，极端通勤比重占通勤人口的四分之一以上，全国最高。这只是数据给出的情况。在微博下，还有更多人评论，称自己“终于有件事情是拉高平均值的了”。1小时的“极端通勤”，对于在北京这样超大城市生活的人来说，不是什么新鲜事。一条微博评论中写“通勤时间超过60分钟的过来集合”，2.1万人都点了赞。在京津冀，跨省通勤才是真正的极端。住在廊坊的小苏，每天从廊坊到北京东四环上班，单程两个小时，经过两个进京检查站，在两个检查站之间，她能再睡40分钟。而在北京的另一个“睡城”燕郊，早晨是从天还蒙蒙亮的5点开始的。开往国贸的814路公交，每天早上有上千人在公交站台，排队等着进城。几百米的长队，从队尾到队首，最久需要40分钟。图片来源：中新网为了让子女多睡会儿，有老人每天早晨5点起床来公交站排队。孩子不用排队等车，能多睡半小时，在公交上有个座位，又能补几十分钟的觉。“晚上加班到家就快12点了，这时间能睡够吗？”“我多起来一会儿，她能多睡半个小时呢。”6年前的采访中，老人心疼地说。疫情时，燕郊不少社区甚至“建议”跨省上班族在公司食宿，否则进北京隔离14天，回燕郊隔离14天，一个月也就不用上班了。很多人选择极端通勤时，都觉得漫长的通勤时间能被妥善规划，好好利用。但实际上，好奇心日报发起的调查发现，绝大多数人最终能做到的，都是在路上睡一觉。想把通勤的时间算作“自己的时间”，真是一种不切实际的奢望。从踏上通勤路的那一瞬间开始，人们就告别生活，准备面对工作。生活就这样被切割，被消磨。“长安居大不易”讨论延伸到这里，一句夹杂着不解的诘问似乎已经呼之欲出：既然通勤艰难，那为什么不住近一些？而事实上，通勤和房租租金之间的权衡取舍，几乎是每个北漂人算的第一笔账。就拿密接二来说，他住在燕郊的林荫大道，工作在朝阳区望京。燕郊，虽然已经属于廊坊，但是花1500就已经能租一套宽敞明亮的两居室；如果在他公司附近望京区域租房，步行20分钟可达的小单间里，便宜的也要2700块左右——四居中的一间隔断，朝北，面积不到8平米，需要和五六个人分享卫生间和厨房的那种，小蜗居。说白了，这依旧是那个“你不上清华难道是因为不喜欢”的问题：如果租房便宜点儿，谁不愿意住在公司附近啊？没有人心甘情愿把自己献祭给工作和通勤。但“生活品质”“房租”“通勤距离”是一个抉择的三角形，只能满足两条边的需求，而对于大多数预算有限的打工人来说，往往只剩下了两个选择：要么选择生活品质和低价房租，忍受超长通勤距离；要么选择短时间通勤和低价房租，缩居在无窗房里，挤压掉对生活最后一滴热情。但看似忍受极端通勤就能拥有生活品质，但从每天刨去单趟两小时的路程后，向往的生活早就已经变形：“来回四个小时太累了，连来大姨妈也只能坚持”“上班就像西天取经，没有晚饭吃，天天都在罗森买泡面”北京有太多的年轻人，踩着晨曦出门揣着月光到家，即使自己已经是格子间里的甲壳虫，还仍然还要住一套千里之外的房子。如果考虑到996的因素，那剩下自己的时间早就更加可怜：一天只有24小时，工作12小时，通勤占据4小时，回到家后整个人早就毫无灵魂浑浑噩噩，闭上眼是永远做不完的工作，睁开眼是明天30公里的地铁，别说休闲和聚餐，就连一顿酣畅淋漓睡眠，也早就成了生活里的奢侈。如果考虑到加班、下班后同事聚餐、极端天气之类的意外情况，别谈拥有生活了，就连普通的“生存”，也变成了巨大的难题。这种折磨就像钝刀子割皮肉，每次都不会出血，但是缓慢抽掉人的所有精神和盼头。当工作和生存的压力在通勤路上一次性爆发，很多人在摩肩接踵的地铁，或者清晨燕郊前往城里的拼车上，都会忍不住问自己一个问题：被生活碾压到地上的生活，真的是有尊严的吗？〓 西二旗地铁站，互联网人梦想的摇篮，梦碎的刽子手而事实上，除去实现了“逃离北上广”理想的人外，留下继续忍受极端者也不在少数。这种“明知很苦，却依然反顾”的精神，令人不由想竖起大拇指，赞一句“壮士有种”。 在知乎“极端通勤”的提问里，回答者除了发泄情绪外，更多人也在分享如何度过这炼狱一般时间，除了电视剧、背单词、上地铁站在角落里补觉（因为坐下可能要给老人孩子让座）之外，更不乏有高铁听书、地铁看书、最终考上MBA的真·凡尔赛社畜。 从这个角度来看，这位不幸感染的无症状者，一家三代住顺义，带娃工作两手抓，抽出时间考个研究生——生活和工作的平衡木上，牺牲通勤时间作为妥协，已经是中年人重压下的最优解了。网友“金克思”感慨：“一线城市的社畜，从感染到确诊，都奋力游在这不进则退的大江大河里”。生活不外乎这样，或者那样。你住北京朝阳，我住河北廊坊，他在老家潍坊。我们都有光明的未来。参考资料1.星球商业评论，跨省吃了几个包子. 2020-12-212.中国青年报. 开往北京的814路公交. 2014-04-303.未来可栖. 在北京，每天有500万人花两小时通勤. https://mp.weixin.qq.com/s/MlXfbrCz61K_TXqHiTpAXg4.谷雨实验室. “白漂”族路漫漫：上班在北京二环，买房在燕郊固安. https://mp.weixin.qq.com/s/Sb1cAyIaOah-cEYnQNFJFA5.好奇心日报. 美国通勤研究：花一小时上下班的人，比家里蹲薪水高40%. http://app.myzaker.com/news/article.php?pk=596df0b51bc8e0180d000591