兴义可行性研究报告

政府投资项目可行性研究报告审批一、事项名称和编码事项名称：政府投资项目可行性研究报告审批事项编码：371004002001二、行使层级市级三、实施主体及办理地点长岛政务服务中心205号窗口地址：长岛乐园大街101号2楼联系电话：0535-3215101四、办理依据《政府投资条例》（2019年4月国务院令第712号）第九条，第十一条五、办理条件1.本级政府采取直接投资方式或资本金注入方式投资的项目；2.本级部门和所属事业单位使用纳入预算的资金建设的项目；3.按有关规定应受理其他审批类项目。六、申请材料1、项目建议书批复原件（已列入相关规划的项目无需提供）（原件2份，纸质）2、可行性研究报告审批申请文件（原件2份，纸质）3、可行性研究报告（原件2份，纸质）4、选址意见书（以划拨方式提供国有土地使用权的项目）（原件2份，纸质）5、用地（海）预审意见（自然资源部门明确可以不进行用地（海）预审的情形除外）（原件2份，纸质）6、节能审查意见（除年综合能源消耗量不满1000吨标准煤，且年电力消费量不满500万千瓦时的固定资产投资项目，涉及国家秘密的固定资产投资项目，以及《不单独进行节能审查的行业目录》外的固定资产投资项目）（原件2份，纸质）7、项目社会稳定风险评估报告及审核意见（重大项目）（原件2份，纸质）8、移民安置规划审核（涉及移民安置的重大型水利水电工程）（原件2份，纸质）9、航道通航条件影响评价审核意见（涉及影响航道通航的项目）（原件2份，纸质）10、资金相关证明（原件2份，纸质）七、基本流程1、申请：申请人可携带所需要的材料到区行政审批服务局投资项目科窗口递交材料。也可以登录“山东政务服务网”中“办事服务”页面选择相应的事项进行“预约”申请。自行选择受理日期，并按照提示内容在窗口受理时向工作人员提供网上预约号码和申请材料。网上预约号码受理当日有效。2、受理：申请人所提交材料填写无误、材料齐全，符合法定形式的，予以受理并出具《受理通知书》；依法不需要取得许可的或者不属于本行政机关职权范围的，不予受理并出具《不予受理通知书》；申请材料不齐全或不符合法定形式，明确一次性告知申请人，出具《补正材料通知书》，申请人按要求补正后重新提交。3、证书领取：申请人接到工作人员通知后，到区台市行政审批服务局投资项目科窗口或通过邮寄方式，领取《政府投资项目可行性研究报告审批意见》或《不予许可（审批）通知书》。八、办理时限法定时限：20个工作日承诺时限：2个工作日(不含专家评审论证、现场勘验勘测)九、收费标准本审批事项不收费。十、流程图【来源：长岛县人民政府】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

兴义，位于贵州省西南部，是黔西南州的首府。自古以来，兴义就是滇黔桂三省区交界处一带的中心城市和交通枢纽。1997年，著名的南昆铁路开通，兴义结束了没有火车的历史，成为了云南通往两广的必经之路。然而，在2009年开工建设的南昆高铁（云桂铁路）却刻意地绕开了贵州，也就让兴义错过了较早通高铁的机会。那么，兴义还有没有机会扭转局势呢？南昆铁路线路目前，兴义成为了贵州省唯一没有通高铁的地州市。但是，兴义的铁路建设的前景是十分好的。首先，盘兴城际铁路已经开工建设，预计建设时间为5年。等城际铁路通了，兴义的动车就可以直达全国各大城市，其高铁直达城市将超过都匀、毕节甚至六盘水。贵州建成和正在建设的铁路另外，南昆高铁虽然刻意绕开了贵州，但是也给云南的铁路建设带来了新的麻烦。一是南昆高铁的设计速度只有每小时250公里，使得云南到珠三角的时间依然需要8小时左右。二是南昆高铁绕开了云南重要的旅游目的地——罗平、石林等。为了重新让云南和珠三角的时间距离更近，目前云南在大力推动昆深高铁建设。昆深高铁和南昆铁路线路基本一致，设计时速达到了每小时350公里，该铁路经过了兴义。如果该铁路建设完成，那么兴义将成为沪昆高铁和昆深高铁的对接点，成为三省区不可争议的铁路交通枢纽。如今，广西方面的许多线路已经开始建设，而广西也在大力推进百色到兴义段的建设。目前，百色到兴义段已经进入了可行性研究报告阶段，进入实质上的开工已经越来越近了。另外一条对兴义十分重要的铁路规划是永兴铁路。永兴铁路是从兴义到达湖南永州，还继续向东延伸到了郴州，连接福建地区。该铁路是客货共用，速度为160km/h。目前，该铁路的中间线路还有争议，贵州黔南州在力推永兴铁路走北线，也就是兴义—惠水—都匀—凯里—剑河—锦屏—永州。如果走北线，那么就将贵州的都匀、凯里、兴义三大州府连接了起来，客运量有保障，是容易被接受的线路。另外，永兴铁路北线也对贵兴铁路、都凯城际铁路的代替，也就是换了一个名字而已。等以上铁路建设完成，兴义就成为了滇黔桂三省区交界处的铁路枢纽，无论是客运还是货运，都是如此，这样兴义的经济发展就会加速。兴义的高铁建设完成后，这里舒适的气候、美丽的风景将被全国人民所认识，兴义将发展成为了一座冬季避寒、夏季避暑的旅游度假城市。除了兴义的交通格局会得到逆转之外，贵州的铜仁、毕节等地也将成为一些地方的交通枢纽。如铜仁，过去被铁路抛弃，如今铜吉城际铁路即将开工建设，铜仁将成为了湘黔一带的铁路枢纽，一改过去的命运。当然，有的地方欢乐，有的地方也悲哀，威宁被渝昆高铁擦肩而过，这恐怕是贵州最近几年铁路争夺上的最大失败。

点击上方“蓝字”关注我们吧！疫情期间，如何申请可行性研究报告的批复？需要提供哪些文件材料？针对相关单位提出的问题，下面进行详细地解答。疫情期间，我单位想申请可行性研究报告的批复，该怎么办？根据《河北省政府投资管理办法》第八条 项目单位一般应当委托具备相应资信等级的工程咨询机构编制可行性研究报告；第十四条 项目单位通过在线平台申报项目可行性研究报告。应当提供以下文件：①自然资源部门或有关行政审批部门出具的建设项目用地预审与选址意见书（改建、扩建建设项目在已经以划拨方式取得国有土地使用权范围内，不涉及新增建设用地、规划用地性质不调整的，不需申请核发建设项目用地预审与选址意见书）；②根据有关规定应当提交的其他文件。邢台市行政审批局微信号：xtsxzspj今天因为你的分享，让我元气满满！【来源：邢台市行政审批局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

日前，兴义市教育局启动了兴义市下五屯街道办事处新屯中学迁建项目二期工程的招标。该学校项目已由兴义市发展和改革局以关于兴义市下五屯街道办事处新屯中学迁建项目可行性研究报告的批复、兴市发改字【2020】10号文批准建设。该学校项目建设地点位于兴义市下五屯街道办事处景家屯村，投资概算约10292.13万元，新建教学楼3栋11620平米，教学综合楼1栋4973平米，学生宿舍2栋12712平米，食堂2413平米，门卫室90平米，公厕200平米，400米塑胶运动场1个，篮球场8个，停车场等附属设施及购置设备。计划工期540日历天。下五屯街道是贵州省兴义市下辖城区，位于兴义市中南部，以军功封袭的屯地而得名，地名最早见于文献《兴义府志》。下五屯街道是兴义市打造现代化大都市的重要城区之一。

可行性研究报告是在指定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性研究报告的说服力。可行性研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。可行性研究报告按作用主要分为以下6种：1、用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告。这类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。2、用于国家发展和改革委（以前的计委）立项的可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告，该文件是根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可研报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。3、用于银行贷款的可行性研究报告，商业银行在贷款前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告，对于国家开发银行等国内银行，若该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审，部分银行的贷款可行性研究报告不需要资格，但要求融资方案合理，分析正确，信息全面。另外在申请国家的相关政策支持资金、工商注册时往往也需要编写可研报告，该文件类似用于银行贷款的可研，但工商注册的可行性报告不需要编写单位有资格。4、用于境外投资项目核准的可行性研究报告、项目申请报告，企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告或项目申请报告、报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告和项目申请报告。5、用于企业上市的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。华灵四方为多家创业板和中小板企业提供可行性研究报告编写服务（包括已经上市和正准备上市的），积累的丰富的编写经验。公司拥有行业内最为丰富的数据库、一流的市场调查和行业分析能力、高素质的复合型人才以及丰富的上市公司可行性研究报告编写经验。6、用于申请政府资金（发改委资金、科技部资金、农业部资金）的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。

可行性研究报告的关键每日任务是演示事先设计的计划，因而务必设计研究计划以表明研究对象。可行性研究报告的內容和反映情况的数据信息务必肯定真正靠谱，不允许有误差或不正确。务必反复查验在其中应用的信息内容和数据信息，以保证內容的真实有效。严苛的论点论据是可行性研究报告的突显特性。以便证实这一点，人们务必应用系统软件的统计分析方法对危害新项目的多种要素开展全方位而系统软件的剖析。人们务必另外开展宏观经济剖析和外部经济剖析。可行性研究报告的具体内容投资重要性：关键依据市场调研和预测結果及其有关产业的政策，证实项目投资和基本建设的重要性。 技术性可行性：关键从项目实施的技术性视角，有效设计技术规范，开展挑选和点评。 财务可行性：关键从新项目和投资人的视角设计有效的财务规划，从企业财务的视角开展资本预算，评定新项目的财务营运能力，作出决策，并从股权融资的视角开展评定实体（公司）股东投资收益，现金流计划和负债资本充足率。 机构可行性：制订有效的项目实施时刻表，设计有效的组织架构，挑选阅历丰富的主管，建立优良的合作关系，并制订适合的培训方案，以保证新项目的圆满执行。 经济可行性：关键从资源分配的视角考量新项目的使用价值，并评定新项目在完成区域经济发展规划，合理分派经济发展資源，提升供货，造就学生就业，改进自然环境和改进老百姓生活方面的实效性。衣食住行。 社会发展可行性：关键剖析该新项目对社会发展的危害，包含政治体制，政策政策，产业结构，法律法规道德，宗教种族，女性和儿童及其社会稳定。

随着可行性研究报告的用途越来越广泛，更亟需应用写作理论提出适用于各种性质工作的、带有普遍性的规范的写作内容纲要。赛恩斯编译认为，撰写可行性研究报告的内容应具备以下几点。一、必要性。即论证所欲施行工作为什么要做。写可行性研究报告的目的，就是要通过论证对要做的工作予以确认，或争取得到认可，而不是分析利弊得失，以确定该工作是否应该实行，所以每部分的写作重点一定要论证确定要实行的工作，而不能进行是否应该实行的确认性论证。二、可行性。论证施行该工作所具备的条件、能力等，也就是证明为什么能胜任或能够完成这项工作。这部分应该是可行性研究报告最有说服力的内容；因为虽属“必要”，但也必须“可行”，该工作才能得以实行，或效益有保证。这部分内容一定要写得具体、充分，以保证可行性有充足的说服力。三、实施方案。即实际操作时的整体设计、实施时间、实施步骤、实施内容等。这部分要注意不能与“可行性”混同，前者是论证具备什么，后者则是具体要怎么做，因此这部分相当于工作计划，在被论证的工作具体实施时，这部分总是被用作制订计划或任务书的根据。四、收效预测。是必要性实际收效的具体目标和实施方案的效果评估。一项工作、一个项目的实行，都是为了获得效益。那么，可行性研究报告就不能仅仅论证必要与可行，更要论证收效。而既然是在事前，就只能是预测，这个预测的依据，就是可行性和实施方案，尤其是实施方案。所以，可行性与实施方案的准确性对于预期收效的准确度有着相当重要的决定性。五、不利因素。可行不等于完美，实施方案中也会暴露出不利因素，可行性研究报告是为了工作的有效实施，并不是溢美，所以对不利因素的明确提示，恰恰是对可行性的保证。当然不利因素只能是枝节的，如果对大局的影响很大，甚至是实质性的影响，本项工作就是不可行的，那么，本文就不成立了。当然，即使是无关大局的不利因素，也最好有解决的办法，或者有减少不利因素的办法。六、结论。就是宣布研究结果，如果以上五项研究论证得充分，结论往往很简单，只宣布该项工作是可行的即完成。但即使这样。有时候也要作预计效果的概要性总结，以使结论不至于单薄。此外，还可以提出建议。其实，在实际写作中，以上这些内容往往是互相交叉的，并非写作时截然分开。要注意不要将可行性研究报告的“必要性”和“收效预测”等同看待，有些预期收效就是必要性，有些则不是。在写作“必要性”时要注意其原则性，即战略性，不一定要详细分析；写作“收效预测”时则要具体些，应将实际收效全面、详尽地进行陈述，也即体现战术性。

多彩贵州网讯(记者 杨娅)记者从贵州省发展和改革委员会网站获悉，近日，省发展改革委对省交通运输厅《关于请予审批贵州省德江(合兴)至余庆高速公路项目工程可行性研究报告的函》(黔交函〔2020〕75号)》《关于请予审批纳雍至兴义国家高速公路纳雍至晴隆段工程可行性研究报告的函》(黔交函〔2020〕59号)》和《关于请予审批贵州省剑河至黎平高速公路项目工程可行性研究报告的函》(黔交函〔2020〕74号)》作出批复，同意建设德江(合兴)至余庆高速公路、纳雍至晴隆高速公路、剑河至黎平高速公路。德江(合兴)至余庆高速公路德江(合兴)至余庆高速公路起自德江县合兴镇漏青头合兴枢纽互通，接已建成的杭瑞国家高速公路思南至遵义段，经青杠坡、本庄，止于余庆县白泥镇小腮枢纽互通，接在建的遵义至余庆高速公路，全长约102.2公里。全线设置合兴(枢纽)、胡家湾、杨家坳、青杠坡、香坝、长坝石林、本庄(枢纽)、本庄、河坝、小腮(枢纽)10处互通式立交。同步建设7条互通式立交连接线共计约67.1公里，以及必要的交通工程和沿线设施。德江(合兴)至余庆高速公路全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。互通式立交连接线均采用二级公路标准建设，全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，项目估算总投资141.58亿元。纳雍至晴隆高速公路纳雍至晴隆高速公路起自纳雍县寨乐镇寨乐枢纽互通，接已建成的厦蓉国家高速公路织金至纳雍段，经张家湾、鸡场、梭戛、岩脚、长流、中营、花贡、白沙、高棉，止于普安县江西坡镇新寨河枢纽互通，接已建成的纳雍至兴义国家高速公路晴隆至兴义段，全长约162公里。全线设置寨乐(枢纽)、纳雍西、张家湾、鸡场、梭戛、新华、岩脚东(枢纽兼落地)、岩脚西(枢纽)、雨至、天生桥、猴场、长流、中营、花贡、白沙、高棉、新寨河(枢纽)17处互通式立交，预留荒田(枢纽)互通式立交。同步建设百兴、鸡场、白沙等11条互通式立交连接线共计约110公里，以及必要的交通工程和沿线设施。纳雍至晴隆高速公路起点至岩脚东枢纽互通段和荒田枢纽互通至终点段共计约122公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米;岩脚东枢纽互通至荒田枢纽互通段约40公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。互通式立交连接线均采用二级公路标准建设，全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，项目估算总投资364.34亿元。剑河至黎平高速公路剑河至黎平高速公路起自剑河县柳川镇巫作溪枢纽互通，接在建的剑河至榕江高速公路，经南寨、南加、固本、罗里，止于黎平县敖市镇八舟河枢纽互通，接已建成的三穗至黎平和黎平至靖州高速公路，全长约74.4公里。全线设置巫作溪(枢纽)、南寨、南加、固本、罗里、敖市、八舟河(枢纽)7处互通式立交。同步建设5条互通式立交连接线共计约52.9公里，以及必要的交通工程和沿线设施。剑河至黎平高速公路全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。互通式立交连接线均采用二级公路标准建设，全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，项目估算总投资129.68亿元。

市政道路项目的国民经济评价以国家发改委、建设部2006年颁布的《建议项目经济评价方法与参数》（第三版）为主要依据，并参照交通部1988年颁布的《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》。按照国家发改委、建设部[2006]1325号《关于印发建设项目经济评价方法与参数的通知》的规定及国家计委计办投资[2002]15号“国家计委办公厅关于出版《投资项目可行性研究指南（试用版）》的通知”，项目的评价期包括建设期和建设后预测年限，项目计算期共计21年，建设期为1年，使用期为20年。据根工可报告中的交通量预测数据，按2009年重庆统计年鉴分析而得各车种比例：大客车占总交通量的2.00％，小汽车占总交通量的75.00％，小货车占总交通量的14.00％，大货车占总交通量的2.00％，摩托车占交通总量的7.00％。车种有小汽车、大客车、小货车、大货车。根据有关资料分析，小汽车 (包括出租车) 平均2.5人/车，大客车平均15人/车，小货车平均载货吨位是1.5吨/车，大货车平均载货吨位是4.0吨/车，货车平均载1.5人/车，摩托车客运1.5人/车。人均国民产值是根据2013年重庆统计年鉴上的资料，通过计算得出，重庆市2015年的人均国民产值为16.72元/小时，2016年－2020年年增涨率为8.50％，2021年－2025年年增涨率为5.50％，2026年－2030年年增涨率为5.00％。本工程全部投资国民经济效益流量表 单位：万元由以上财务分析表明，本工程全部投资内部收益率EIRR为10.11%，高于社会折现率（8.00%），经济净现值ENPV（is=8.00%）为4358.98万元，大于0。这表明本工程对国民经济有贡献的，在经济上是可行的。