西南交通大学考研难嘛

近日，西南交通大学茅以升学院，2016级学生陈玉钰考研成绩存在很大的猫腻，他的父母均为西南交通大学的教授，就在这种情况下，成功保研至中科大。经过西南交通大学茅以升学院一系列的调查结果显示，确实如此，取消保研名额。成绩存在猫腻！6月10日，就有网友爆出，被保研至中科大的西南交通大学茅以升学院2016级学生陈玉钰保研存在 “弄虚作假”的情况。通过查看陈玉钰同学考试成绩可知：其中有多门学科考试成绩均达到了及格线60分以上，但是他仍然还是参加了补考，并且取得了90多分的成绩。在保研成绩单上时，是按照第二次补考时的成绩来进行统计。众所周知，只要是考试成绩合格，那么就不用参加补考，并且分数再高，都只能够按照第一次考试及格的分数线来进行划定，但是为什么该名学生可以进行多次补考，并且还取最高分数？根据相关信息显示：刚入大一的陈玉钰同学就参加了只能由大三大四学生进行的“实验”，并且还以第一作者身份发表过多篇论文。所以从这个情况来看的确存在考试舞弊的情况，必须要得到严肃的处理。西南交通大学声明！在接到网友反馈之后，6月11日西南交通大学立即成立工作组，对此事进行深度调查。其中对这一行为在6月12日晚做出声明，根据相关的政策，已经取消了，该名同学攻读研究生的资格。但是根据其他学生的反馈可知成语与同学高中时成绩只是一般，但是在高考之前进行了西南交通大学的单招，被成功录取。所以种种情况不禁让人深刻反思！除了他的考研成绩，弄虚作假之外，还有没有其他的成绩也是一样？或者说有没有其他人也是参与了同样的“私自操作”？考试公平何在？竟然连这样的国考都能够弄虚作假，那么很显然是过分之此！对于这个问题，不知道你怎么看？

西南交通大学西南交通大学工业设计专业硕士点是2005年获准建立的。现有教授4名，副教授4名，建有人机环境系统设计研究所，长期深度参与我国动车组列车、地铁的设计工作。和国内的许多著名企业建立了合作关系，如，海信集团、四方机车车辆公司等，并和欧洲的一些设计所建立了合作的关系，如，Kiail.zimmerman、Heldfrueling等设计所。与中车集团四方机车车辆公司共建青岛研究生院，联合培养全日制与非全日制硕士并提供实习、就业机会。本专业已有两个专业的模型车间，以及校工业加工中心所提供的综合加工条件，并完成的多项科研项目。本学科具有博士、硕士、工程硕士学位授予权。工业设计与工程：① 101 思想政治理论② 201 英语一③ 301 数学一④ 520 工业设计命题设计机械：① 101 思想政治理论② 204 英语二③ 337 工业设计工程④ 520 工业设计命题设计设计学：① 101 思想政治理论② 201 英语一③ 642 世界现代设计史 或 649 中外美术史④ 519 设计学命题设计艺术① 101 思想政治理论② 204 英语二③ 336 艺术基础④ 518 艺术命题设计337：设计学概论 尹定邦 湖南科学技术出版社642：世界现代设计史 王受之 中国青年出版社2020年工业设计与工程学术型硕士[0802Z2]拟招收人数：2人 含推免人数一人实招收人数：2人 含推免人数一人拟招收人数与实际招收人数相同机械专业型硕士[085500]全日制拟招收人数：全日制 11人 含推免人数5人实招收人数：24人 含推免人数5人实际招收人数为24人扩招13人非全日制拟招收人数：2人实招收人数：2人拟招收人数与实际招收人数相同设计学学术型硕士[130500]拟招收人数：19人 含推免人数10人实招收人数：21人 含推免人数13人（士兵计划不占名额） 统招人数8人 其中7人为工业设计专业实际招收人数21人扩招两人艺术专业型硕士[135100]拟招收人数：24人 含推免人数10人实招收人数：29人 含推免人数12人实际招生人数为29人 扩招5人20年的实际录取人数中可以看出，西南交大的工业设计有整体扩招的趋势2021年设计学 21年为20人 20年为19人艺术设计 21年为32人 20年24人工业设计与工程 21年为2人 20年为2人机械 21年为12人 20年为11人在官网公布的招生简章中可以看出，21年的招生人数有所增加，预计整体有扩招的趋势录取分数线2017设计学 ≥355工业设计与工程 ≥280工业设计工程 ≥3402018设计学 ≥355工业设计与工程 ≥311工业设计工程 ≥3832019设计学 ≥374工业设计与工程 ≥311机械 ≥3672020设计学 ≥400艺术设计≥363工业设计与工程 ≥264机械 ≥360西南交大导师查询方式图片来源于西南交大研究生官网图片来源于网络，侵删

进入6月份，2020年毕业生已经进入毕业季最后阶段，毕业的最后一年里，很多同学或找到工作，或考研上岸，都为开始进入下一个人生阶段做准备。但每年这时候都会有一些我们不愿意看到的情况出现，那就是有学生因种种原因被退学。不光是本科生，研究生近年来考察力度也严格起来。据数据统计，仅2019年前后的半年时间里，就有近千名研究生（硕士、博士统称为研究生）被退学，今年也有学校开始清退了。具体涉及到哪些高校呢，又是出于什么原因呢？下面跟分享君一起看看吧！一、清退研究生的部分高校1、上海交大对符合应予退学情形的21名研究生作退学处理，原因：一是规定年限内未完成学业；二是休学期满后未复学；三是2019年秋季学期起未注册。2、四川大学3、吉林大学4、深圳大学5、广州大学6、合肥工业大学7、西南交通大学8、天津大学9、宁夏大学10、延边大学11、东北石油大学12、华东政法大学13、新疆农业大学14、复旦大学被退学的原因从以上可以发现，这些学生被清退，无非有以下几种原因：1、未完成学业2、学习年限届满未毕业或结业3、论文未过关4、主动放弃学业5、留学生被大量清退被清退仍属于小概率事件以上也给某些童鞋敲响了警钟，起到了警示的作用，研究生严进严出已经趋于常态，持有混日子拿学历的想法的学生将越来越难。虽然如此，不过这并不代表毕业难。被清退只是小概率事件，真正因为成绩不合格被劝退的占比较小，多是因为未注册、届满超期等因素。据悉，广州大学每40个博士里只有1个被退学，每70个硕士里有1个被退学。所以只要不触及底线要求，不用过度焦虑！而且一般大学还会提前发出预警，并不是突然就被勒令退学。台湾作家龙应台曾对孩子说：“我让你用功读书，不是因为我要你跟别人比成就，而是因为我希望你将来有选择的权利。”因此，为了人生未来有更多更好的选择，咱们还是要精读这个研的。如果好不容易考上研究生，却在其位不求上进，既对不起自己的努力付出，也让渴望上研的人失去学习深造的机会，大可不必。考研难，读研更难的趋势已经形成，大家对此还有什么想法和看法呢？欢迎大家留言评论转发~想要了解更多考研干货请关注考研分享会哦！

西南交通大学刚刚，西南交通大学公布了该校2020年硕士研究生招生复试分数线，具体如下：西南交通大学2020年硕士研究生招生复试分数线西南交通大学2020研究生复试时间、要求及形式等，西南交通大学将视疫情防控情况做出部署安排，将于4月底、5月初通过西南交通大学研究生招生网及交大研招微信对外及时发布。请符合专业复试初试成绩要求的考生密切关注，认真准备复试，耐心等待后续通知。来源：西南交通大学 西南交通大学研究生招生网

截至2018年12月，西南交通大学学校科技成果4次入选“中国高等十大科技进展”；在轨道交通领域获国家三大科技奖励41项，其中特等奖2项，一等奖6项；在同济大学复杂工程管理研究院编制的《我国工程建设领域重大科技创新研究报告（2000-2017）》中名列全国第一；40年间，学校参加了几乎所有的中国轨道交通工程的基础研究、技术开发、规划实施和建设运营，参与解决了青藏铁路、京沪高铁、港珠澳大桥等一大批超级工程的关键技术难题。考研需要通过考研笔试以及面试，西南交通大学研究生入学考试笔试落幕，复试的战役已经打响，所以考生们现在很关注初试成绩和复试分数线。复试线分为国家线、校线、院线以及决定着考生是否可以晋级复试的专业排名。虽然2020年考研复试线没有发布，2017-2019年度的复试线就是很好的参考。以便参考，考研逆袭哥精心总结了含西南交通大学在内全国百所高校的各个学院所有专业近三年的专业（方向）复试线及复试办法等信息。考生们可以预估初始成就或者根据公布后的初试成绩，结合往年复试分数线，未雨绸缪。请持续关注“考研逆袭哥”查看西南交通大学剩余学院专业分数线信息，更有西南交通大学考研复试经验的独家分享，助你圆梦西南交通大学！

近日，西南交通大学发布了该校《2020年硕士研究生招生复试及拟录取相关工作公告》，公告指出，西南交通大学2020年硕士研究生招生初试成绩将于2020年2月11日0点可查询。关于西南交通大学考研复试：根据以往工作经验，西南交通大学复试工作预计将于3月中下旬开始陆续进行，届时将公布西南交通大学复试及拟录取工作实施办法及各学院实施细则，划定复试基本要求(分数线) ，同步公布接收调剂志愿考生复试的要求及工作流程，请相关考生提前做好复试准备。来源：西南交通大学研究生招生办公室 2020年1月6日

华北电力大学和西南交通大学都是211，我觉得单纯从考研难度上来说，无法做出确切的比较，因为每个大学的复试内容不同、报考人数不同，而且虽然都是电气工程，但是这两所大学侧重点不同，因此我觉得难度都很大。从学科评估结果来看，华北电力大学的电气工程获评A，而且华北电力大学是原电力部直属高校，是电气二龙四虎成员之一，在电力行业堪称老大级别的了，虽然只是211大学，但是电气工程实力超过了很多985大学。它有三个国家级虚拟仿真实验教学中心（电力工业全过程虚拟仿真实验教学中心、电力经济管理虚拟仿真实验教学中心、核动力工程全范围虚拟仿真实验教学中心）、三个国家级工程实践教育中心。如果将来想进国家电网、电力设计院、五大发电集团、电力设计咨询公司、电力设备制造行业等，那选择华北电力大学则是不二之选。从学科评估结果来看，西南交通大学的电气工程获评B+，在档次上逊于华北电力大学，但是西南交通大学是一所轨道交通方面的实力强校，它的电气工程学院是历史最悠久的学院之一，主要侧重轨道交通电气化与自动化、控制科学与工程等。它建有电气化与自动化虚拟仿真国家级实验教学中心，磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室，铁道电气化与自动化铁道部重点实验室，磁浮技术与磁悬浮列车教育部重点实验室，实力也很强劲。如果将来想在轨道交通相关部门就职，比如中铁五大设计院、铁路局、工程局和地铁公司等，那西南交通大学的电气工程则是首选。这两所大学考研的专业课上有所不同，华电（北京）考的是电力系统分析基础，复试的时候是四选一，即从电机学基础、电力系统综合、高电压技术、电力电子技术中选一科。西南交通大学考的是电路分析，复试为专业综合测试，考生要在电力系统分析、电力电子技术、信号与系统、自动控制原理、微机原理五门课程中任选两门课程进行笔试。 其中报考电气工程的考生必须在 “ 电力系统分析 ” 和 “ 电力电子技术 ” 两门课程中至少选择一门进行笔试。所以，在这两所学校之间选择考研时，在专业课的复习上是有所区别的，不过这应该也不会有太大的影响，毕竟这些课程都是平时要认真学的专业课，只是两所大学在开设的时间上可能有所先后。如果非得要在这二者之间做个难度比较的话，我觉得应该是华北电力大学难度稍大，毕竟华北电力大学的毕业生进电网更有便利条件，而且无论是在北京还是在保定，在地域方面都比成都稍有优势。不过，个人感觉无论选择哪所大学，都不会错的，大家还是考虑将来就业的地域吧，我觉得如果将来想在北方就业，那就选择华电，如果将来想在西南地区就业，那就选择西南交大。当然，这纯属一孔之见，仅供参考，如有不当，敬请补充指正。

西南交通大学2020年复试线公布了，其中应用经济学的分数格外引人注意，因为复试线高达390分，这一个分数已经超过了大多数的985，作为一所普通的211大学，即非985又非34所自主划线院校，为什么西南交通大学应用经济学分数这么高呢？老实说西南交通大学的应用经济学并不是其学校特别好的专业，我们就以第四轮学科评估排名为例，应用经济学全国一共有155所学校参加评比，西南交通大学不在其中。那么西南交通大学应用经济学今年分数高达390分是不是单纯的就是一个例外呢？是不是这个原因，我们先查询一下这个专业近几年的复试分数线，查询得知2017年复试线360，2018年复试线340，2019年复试线360，2020年高达390，所以今年这个分数是非常高的，可以推测这是一个例外。那么如此高的分数是什么原因导致的呢？可能的解释是经济这个专业比较热门，但是这个理由并不充分，虽然经济学属于热门专业，但是其他学校的经济学专业并没有这么高，单纯的用专业热门来解释有点太牵强。那是不是录取人数少呢？通过查询西南交通大学2020年的研究生招生简章，我们发现应用经济学这些专业计划招收18个人，其中包含9个保研名额，但是在最终录取的时候，实际上接受了15个保研的，最终只留给统考生3个名额。看到这里结论就很明显，保研的学生抢了考研的名额，导致最后分数线大涨。还有没有其他原因呢？有没有可能是大家扎堆报考呢？我认为这也是有道理的。我们可以从侧面证明这一点，看上面的理论经济学分数只有343，理论经济学计划招收人数4个人，保研2人，只招2个考研的，这个竞争是非常激烈的，当然大家都能看到这一点，所以很多人一开始就没有报这个专业。但是应用经济学不一样，应用经济学一开始告诉大家招18个人，保研9人，那就意味着还有九个名额，这竞争要比理论经济学小多了，所以报的人数也多，但是最后没想到，保研的人数直接招了15个，最后只有三个名额留给考研的学生。对上面进行一个总结，西南交通大学今年应用经济学复试线达到390分的原因有两个，一方面是原计划招生人数多，给了大家一个错觉导致大家扎堆报考，另一方面是招生计划改变，保研人数扩招导致考研名额被挤占，唉，考研的学生真不容易！

4月14日，教育部公布了2020年硕士研究生招生国家线随后4月14日、15日和16日，34所自划线高校中除武汉大学和华中科技大学外，陆续公布了2020年硕士研究生复试分数线。通常来看，非自划线的高校会在国家线的基础上划定各专业的具体分数线，这个分数线是要不低于国家线的。而自划线高校的二级学院各专业也会划定专业的分数线，这个分数线具体到了某个专业，不低于学校的分数线。学校的分数线是允许低于国家线的，但是自划线高校的分数线一般都不会低于国家线。4月18日，西南交通大学公布了各专业的复试分数线西南交通大学是非自划线高校，各专业的分数线划定不得低于国家线具体到专业来看，一些专业的分数线就非常高了人文社会科学类的专业分数线普遍高于理工类专业的分数线分数最高的专业是人文学院的中国语言文学专业，复试分数线为405分；人文学院的新闻传播学专业分数线为385分，汉语国际教育专业为380分。建筑与设计学院的设计学专业分数线为400分，也是西南交通大学两个迈入400分分数线的专业之一。经济与管理学院的应用经济学专业分数线为390分，管理科学与工程分数线为385分，会计学分数线360分，理论经济学分数线343分。在交通运输学科的专业领域中，土木工程学院的桥梁与隧道工程专业分数线为335分，道路与铁道工程专业分数线为265分；电气工程学院电气工程专业分数线为350分，控制科学与工程专业分数线为320分；交通运输与物流学院的交通运输专业分数线为355分，交通工程264分，交通运输规划与管理345分。由于部分专业为专业硕士学位，分数线可能有所不同。同样，一些专业在不同的学院开设，报考人数和招生人数的不同使得各自的分数线也不同。具体如下：来源：西南交通大学