项目可行性研究报告几经变化

女性卫生用品项目可行性研究报告-千亿经期市场的变迁与未来1.亿女性的千亿经期市场走向何方1.1.刚需抗周期性强，品类迭代&产品升级仍有空间历经百年发展，需求推动供给演变升级，亚洲女性对内量型卫生用品接受度有限。1888年，SouthalIs Towels一次性月经护垫的出现，将经期卫生用品推进了抛弃式的现代化阶段。虽然卫生棉条类产品早在 1930 年前后就已出现，但与欧美女性不同，亚洲女性普遍接受度有限。国内卫生巾生产始于 1980 年代初期，在此之前多用自治月经带。2008年，护舒宝首款液体材料卫生巾诞生，打破了卫生巾几十年来的棉绒纤维材质。2017年，丹碧丝卫生棉条第三次尝试进入中国。根据新生代市场监测机构数据，2013-2017年，卫生巾和卫生棉条在不同年龄段群体中渗透率均匀，15-24 岁群体并无表现出对卫生棉条更为倾向。2019 年全球女性卫生用品区域分布情况可重复使用的吸收性月经裤引领行业新趋势。目前市面上可重复使用的月经类产品除了月经杯外，还有布卫生巾和吸收性月经裤。布卫生巾主要以棉布缝制而成，两翼设计有卡扣用于固定在不同款式的内裤上，通常使用冷水肥皂进行清洁，使用次数在 60 以上，使用年限在1年以上。吸收性月经裤则是近年来布卫生巾与内裤相结合的创新性产品，通过在传统内裤的内档处加入吸收层达到经期吸收效果，相较于布卫生巾降低了侧漏风险，内裤可重复换洗，使用年限在1年以上，可代替非生理期的护垫产品，也可作为普通内裤使用。1.2. 月经贫困&高端细分，千亿卫生巾市场消费存在两极分化趋势女性卫生用品市场有多大?中国千亿人民币市场，占据 42%全球女性卫生用品市场份额， 2018-2023 行业增速低个位数。我国人口基数大，按联合国统计局数据，18年 15-49岁适龄女性人口36亿，是世界上最大的女性生理用品市场。根据欧睿国际数据，2019年我国女性卫生用品行业规模918 亿元，占全球经期用品市场规模的42%。2020至2024年预计市场规模保持低个位数增长，CAGR为4.4%，行业体量增长主要由单价提升因素驱动。2017-2024年中国女性卫生用品市场规模（百万人民币）2017-2024年中国女性卫生用品市场规模全球占比2017-2024年中国女性卫生用品市场规模量价拆分卫生巾价值链如何?按照生活用纸委员会数据，2019年我国卫生巾工厂销售量约927.3亿片，工厂销售额约290.2亿元，划算到工厂出厂价为0.313元/片。其中，经期裤工厂销售量约 4.6 亿片，工厂销售额约 8.2 亿元，出厂价为1.783元/片。主打自由点品牌的百亚股份19年卫生巾平均销售价格为0.42元/片，单位营业成本为0.1887元/片，卫生巾业务毛利率为 55%。根据淘宝价格，主打的日用 180cm-245m 的卫生巾价格大概为0.82元/片，加价倍数在2 倍左右;部分高端产品如经期裤，终端零售价5元/片，加价倍数可以达到3倍以上。原材料成本占到单位营业成本的 77%1.3.新生代新主张"月经不隐藏&价值感至上"，品牌力塑造生命力消费人群是哪些?根据联合国数据，2020至2025年，我国女性卫生用品的主力消费群体集中在25-39岁之间，也就是千禧一代（出生于1982至2000年），未来的消费主力将会是Z世代（出生于1990年代中叶至 2010 年前）。年轻一代更注重现实生活的体验感，愿意体验多样化的文化和用科技提升生活品质。选择经期护理用品也不仅仅是过去的每月应付，而是关注身心需求、表达生活态度的方式。15-49 岁适龄女性人口年龄结构2013 至 2019年中国卫生巾普及率（估测）投资建议目前涉足女性卫生用品业务的上市公司有豪悦护理（主要为苏菲、护舒宝、高洁丝、蜜芽等品牌代工安睡裤）、百亚股份（自有品牌自由点）、恒安国际（自有品牌七度空间）、维达国际（自有品牌 Libress）、稳健医疗（自有品牌奈斯公主，主打全棉表层）、中顺洁柔（自有品牌朵蕾蜜），IPO 终止的景兴健护（自有品牌 ABC、Fre，委托代工模式）。以下比较女性用品业务营收贡献较高的几家公司∶从女性卫生用品业务的规模体量来看，恒安国际最高，景兴健护次之，豪悦护理（代工模式）最小。2019年恒安、百亚、稳健、豪悦的女性用品业务分别实现收入64.9/75/3.2/2.9亿元，同比变化-2%/31%/37%/47%。从产能来看，景兴健护采取委外模式，2019 年稳健医疗产能增长较快为 38.9%;从产能利用率来看，2019年百亚股份和稳健医疗均在 81%左右，豪悦护理的卫生巾产能利用率为 48%，经期裤为 130%。2017-2019年卫生巾业务的产能（亿片）2017-2019 年卫生巾业务的营收规模（亿元）从单价来看，稳健医疗定位最高，豪悦护理由于代工模式出厂价最低。2019年百亚股份、稳健医疗、豪悦护理的女性卫生用品整体出厂价分别为 042/0.81/0.18 元，同比变化 11%-8%/6%。景兴健护是委托加工模式，2017年卫生巾包括护垫的单片售价为 0.39元，采购价为0.20元。豪悦护理是代工模式，2019年卫生巾和经期裤出厂价分别为0.17元/片和1.44 元/片2017-2019 年卫生巾业务的单价（元/片）从女性卫生用品业务的毛利率来看，恒安国际和稳健医疗的毛利率一骑绝尘，2019年均在70%左右。百亚股份次之，2019年为 55.3%。景兴健护的商业模式为研发贴牌，2017年毛利率为 41.9%。豪悦护理的商业模式为 ODM代工，2019 年毛利率为 35.8%。2017-2019 年卫生巾业务的毛利率（%）从整体的费率来看，稳健医疗最高为37.5%，百亚股份次之为32.0%，豪悦护理最低为11.1%。拆分来看，拥有自主品牌的稳健医疗和百亚股份 2019年销售费用率分别为 30%和 27%，恒安国际次之为 14%，做代工业务的豪悦护理仅为5%。管理费用率方面，恒安国际最高，2019年为 5.7%，豪悦护理最低为1.8%。研发费用率方面，豪悦护理和稳健医疗最高，2019年均为 3.4%。从净利率和 ROE 来看，恒安国际净利率最高为 17.4%，豪悦护理加权 ROE最高为 64%。究其原因，除了近年来豪悦护理的净利率水平提升速度较快（19年为 16.1%），主要是豪悦护理的总资产周转率较高，2019年为1.8，而恒安国际仅为0.5。另外，百亚股份和稳健医疗的净利率和加权 ROE 水平相近，2019年二者净利率分别为11.2%和11.9%，加权ROE分别为19.5%和 18.8%。女性卫生用品项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1女性卫生用品项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1女性卫生用品项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表关联报告：女性卫生用品项目申请报告女性卫生用品项目建议书女性卫生用品项目商业计划书女性卫生用品项目资金申请报告女性卫生用品项目节能评估报告女性卫生用品行业市场研究报告女性卫生用品项目PPP可行性研究报告女性卫生用品项目PPP物有所值评价报告女性卫生用品项目PPP财政承受能力论证报告女性卫生用品项目资金筹措和融资平衡方案第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：

建筑碳减排项目可行性研究报告-绿色建筑孕育丰富市场机遇1、我国积极应对气候变暖，碳减排目标清晰我国长期以来积极出台举措应对全球气候变化。1998年我国签署《京都协定书》并于2002年核准该协定书，该协定书是人类历史上首次以法规的形式限制温室气体排放;2007年我国发布发展中国家应对气候变化第一部国家法案《中国应对气候变化国家方案》;2009年我国在哥本哈根会议中宣布，到2020年单位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%-45%的目标;2013年发布《国家适应气候变化战略》;2015年在《联合国气候变化框架公约》中提出2030年单位GDP二氧化碳排放量较2005年下降60%-65%的目标;2016年签署《巴黎协定》，我国在内的170多个国家共同承诺将2050年全球气温较前工业化水平升高幅度控制在2℃的范围之内，并作出各国自主决定贡献（NDC）;2017年我国启动全国碳排放交易体系建设;2020年碳减排政策推进加速，我国先后在联合国大会发言和中央经济工作会议中提出碳达峰、碳中和发展目标-二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和;2020年底中央全面深化改革委员会第十七次会议中再次强调要建立健全绿色低碳循环发展经济体系，要有效控制温室气体排放;2021年央行工作会议中明确要求，要落实碳达峰碳中和重大决策部署、完善绿色金融框架和激励机制、推动建设碳排放交易市场为排碳合理定价，后续我国碳排放交易市场建设有望加速。我国应对全球气候变化举措一览２、建筑业碳排放量约占全国总量40％，减排孕育丰富机遇建筑业碳排放主要包括"建筑物化"、"建筑运行阶段的碳排放。根据物化、"建筑运行阶段的碳排放。根据中国建筑节能协会定义，建筑全生命周期可以分为建筑材料生产加工阶段、建筑施以分为建筑材料生产加工阶段、建筑施工阶段、建筑运行使用阶段、建筑拆除及废弃物处理阶段共４个阶段。建筑拆除及废弃物处理阶段共４个阶段。目前业内普遍所强调的"国内建筑碳100％"观点，大体衰括了建筑材料生产、建筑施工、以及建排放或能耗等指标占比超过40％"观点，大体衰括了建筑材料生产、筑运行三个阶段。建筑运行阶段与前两个阶段明显属于不同行业，可于阶段与前两个阶段明显属于不同行业，可将前两个阶段合并统称为"建筑物化，并将"建筑物化"和建筑运行阶段碳排放分"建筑物化"和"建筑运行"阶段碳排放分开进行分析，其中"建筑物化"阶段二氧化碳排放约占全国碳排放量的17％，"建筑运排放约占全国碳排放量的22％，二者合计占比约40％。建筑生命周期的4个阶段我国"建筑物化"碳排放占比约17%。《"十三五"主要部门和重点行业二氧化碳排放控制目标建议》核算数据显示，2015年建筑材料能源活动二氧化碳直接排放量约为7.0亿吨，加上工业生产过程排放8.3亿吨，合计15.3亿吨;同时根据中国碳排放数据库（CEADS）数据显示，2015年我国建设部门二氧化碳排放量为0.5亿吨，全年所有行业合计二氧化碳排放量为92.7亿吨。因此，可计算得我国"建筑物化"碳排放占比约17%。我国各行业二氧化碳排放量占比我国"建筑运行"碳排放占比约22%。建筑物运行过程中普遍消耗大量电力、热力以及化石燃料，三类能源则主要是煤、油、天然气、可再生能源的产物，过程中排放大量的二氧化碳。根据中国建筑节能协会能耗统计专委会数据，2017年我国建筑运行碳排放总量为20.4亿吨，占全国碳排放总量93.4亿吨的22%。建筑碳减排激发行业革新，孕育丰富市场机遇。2019年我国建筑业总产值24.8万亿元，占GDP的25%，建筑行业碳减排意味着行业生产方式、业务模式的革新，绿色建筑将孕育丰富的市场机遇，我们认为这些市场机遇至少包括以下四个方面∶1）装配式建筑是对传统建筑在建造方式上的革新，能够大幅减少建筑原材料与能源消耗、降低施工污染、提升施工效率，是未来建筑行业发展的必然趋势，碳达峰与碳中和发展目标将强化这一趋势。2）制造业节能减排需求有望持续增加，在碳达峰与碳中和的发展目标下，预计高污染、高耗能的传统制造业碳减排监管将持续趋严，相关节能减排、提标改造等需求有望持续增加。3）碳汇是指固化二氧化碳的过程，植物碳汇为主要实现方式之一，碳汇额度可用来交易，二氧化碳排放企业有动力获取更多碳汇额度以抵消其碳排放需求，因此可以促进绿化面积增加，带动生态绿化需求持续提升。4）节能建筑是指建设低功耗的建筑，或者在建筑运行过程中（或在全生命周期中），采用物联网等技术手段、升级管理方法，使建筑运行更加节能，如商业建筑中的酒店、商业综合体、办公楼，公共建筑的场馆、机场、高铁站、医院，工厂建筑的中央空调厂房等均可通过更加智能化的控制实现节能减排。碳减排月标下建筑行业的机遇3、装配式建筑∶碳中和目标强化中长期发展趋势装配式建筑绿色环保优势突出，是我国未来建筑发展必然趋势。传统现浇高能耗、高材耗的特点已经不能满足我国高质量发展的需要，装配式建筑与传统现浇建筑相比，通过工厂集约化生产、现场机械化安装不仅能够缩短工期、提升工程质量，同时还能实现节约资源、降低能耗，明显减少碳排放量等多方面绿色环保优势，是我国建筑行业未来发展的必然趋势。1）PC预制建筑比传统现浇碳减排约11%使用PC装配式建筑碳减排约11%。参考沈阳建筑大学的《预制装配式建筑物化阶段碳排放评价研究》，以沈阳市洪汇园项目为例，该项目由中国建筑上海设计研究院总体规划设计，总建筑面积6.06万平米。经严格测算，项目7号楼物化阶段单位面积碳排放排放257Kg/m，若以传统现浇方式建造，则单位面积排放290Kg/m，减少约11%。其中主要减排部分为木材、保温材料、砌体、砂浆。假设我国"建筑物化"过程全部使用装配式建筑，则对应每年至少碳减排1.7亿吨，占比2%。我国每年"建筑物化"过程碳排放约15.8亿吨，若全部使用装配式建筑（预制PC建筑碳排放减排11%，预计装配式钢结构建筑减排幅度更大），则每年将至少贡献碳减排1.7亿吨，约占全国每年碳排放的2%。沈阳市洪汇园项目预制和现浇每平米二氧化碳排放量对比（Kg）2）钢结构节能减排优势更加显著钢结构建筑资源消耗和污染排放优势显著。根据中国工程院战略咨询报告测算数据，以多层建筑为例，钢结构建筑建造过程中二氧化碳排放量为200Kg/m，同口径下传统混凝土方案为234Kg/m，减排15%;同时耗水量减少39%，能耗减少12%。钢结构节能减排优势更加显著。因此无论预制PC建筑，还是钢结构建筑，均能够通过集约化的生产明显降低二氧化碳排放量，随着未来碳达峰和碳中和目标的持续推进，预计装配式建筑将成为"建筑物化"过程节能减排的重要实施载体，将持续受到政策重视，不断强化装配式建筑行业中长期发展趋势。4、制造业节能减排∶提标改造需求增加，看好工业工程龙头制造业节能减排需求有望持续增长。根据《"十三五"主要部门和重点行业二氧化碳排放控制目标建议》核算数据显示，以部门划分，2015年工业部门直接排放二氧化碳37亿吨，占全国总排放的40%，工业部门碳排放占比巨大。在碳中和发展目标下，预计未来高污染、高耗能的水泥、冶金与化工等传统制造业碳减排要求将持续收紧、能效要求不断提升，相关节能减排、提标改造、智能升级等需求有望持续增加。水泥是工业部门主要碳排放行业，一代新型干法水泥技术已难以满足日益增强的环保要求，二代技术持续推进。2000年以来，我国已基本普及第一代新型干法水泥生产技术，该技术以悬浮预热器和窑外分解技术为核心，水泥生产过程较老式干法水泥窑能更加低耗和环保。但其污染问题仍较为严重，难以满足我国对资源、能源和环保持续提升的需求。2015年水泥行业二氧化碳排放量14.9亿吨'，约占工业部门排放的40%，约占全国总排放的16%，水泥是工业部门主要碳排放行业，未来水泥减排大有可为。自2015年供给侧改革以来，我国水泥行业政策持续收紧，不断淘汰过剩产能，减少总量排放。基于保护环境、防止污染、控制排放等原则，我国近年来持续推动第二代新型干法水泥技术，该技术在不改变悬浮预热和预分解这一主要工艺技术特征的基础上的进一步创新，通过高效预分解、节能料床磨粉、数字化智能控制、废弃物无害化处理等方式，使水泥生产更加节能环保。中国建材联合会发布的《2019年水泥行业大气污染防治攻坚战实施方案》中提出，将严格控制新增产能带来的排放总量，加快落后产能、无效产能的淘汰出局，压减过剩产能等，通过结构调整实现总量减排。该实施方案明确提出，2019年水泥行业技术改造升级目标和措施∶以"第二代新型干法水泥技术"技术成果为基础，全面推进水泥行业技术升级改造。具备建设绿色环保、碳排放达标水泥产线的专业工程建造商迎机遇。建筑碳减排项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1建筑碳减排项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1建筑碳减排项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：关联报告：建筑碳减排项目申请报告建筑碳减排项目建议书建筑碳减排项目商业计划书建筑碳减排项目资金申请报告建筑碳减排项目节能评估报告建筑碳减排行业市场研究报告建筑碳减排项目PPP可行性研究报告建筑碳减排项目PPP物有所值评价报告建筑碳减排项目PPP财政承受能力论证报告建筑碳减排项目资金筹措和融资平衡方案

来源：经济观察报PPP咨询“领头羊”转型这个行业还好么？杜涛相同的是夕阳，不同的是业务。2016年底国内最大的PPP（政府与社会资本合作）咨询机构大岳咨询董事长的老金在写完一篇名为《PPP已经走过顺风顺水阶段》之后开始琢磨转型，次年财政部开始规范PPP的发展，老金也加快了转型的步伐。时至今日，花了四年时间去做公司转型的老金，终于可以说成功了。老金全名金永祥，上个世纪60年代生人，圈内皆称之为老金。1月6日，如同在通泰大厦的办公室，老金坐在北京第二办公区办公室的沙发上，下午的阳光洒在他的脸上，“我这办公室的环境还好吧，阳光可以洒满办公室”。他的好心情并非没有来由。大岳咨询的业务并没有因为疫情而萎缩，根据2020年的年底统计，合同额同比增长了30%。更令老金高兴的是，在过去四年时间内成功让公司的业务对PPP的依赖程度从80%以上降到了50%以下，尽管这期间PPP市场份额扩大了一倍。作为PPP细分行业“领头羊”的大岳咨询在业务依然领先时选择了转型，那么PPP行业还有前途可言吗？老金不置可否，尴尬地笑了笑。疫情疫情的影响是不可预知的。回首2020年年初，老金的管理团队在密集开会，“当时讨论的是疫情影响多大？公司怎么样才能生存下去？也有个别高管提出是否要考虑裁员来减少支出以作长远打算？”老金当时否决了这个提议。老金和财务总监估摸了公司账上的资金和自己的身家，认为至少养公司两年没问题。为了给公司员工树立信心，老金在内部不同的场合都讲过，极端情况下可以保证公司两年运转的故事。只不过疫情后业务的恢复比老金想象中的要快，甚至更快。除去第一季度的月份有入不敷出的问题，其余时间都保持了正流水，在2020年最后一个月入账甚至达到了历史次高水平。“2月份颗粒无收，工资房租要照付，更大的担心是对未来的预期，比如疫情什么时候才能控制住，什么时候才能结束。”尽管公司压力很大，但还是要考虑员工的处境，他们要还房贷、车贷，大多数人都是“上有老下有小”。当时的老金不能慌，慌了公司就乱了，只能“化压力为动力”。“现在回过头来看，年初的时候蛮有压力的。”但老金会习惯性地转移注意力，从繁重的思考和管理活动中走出来：“好在挺过来了，2020年的收成也不错。大难不死就是财富，公司和员工经历了如此的患难之情未来还有什么困难是不能战胜的呢？”转型一直做着PPP咨询行业老大的大岳咨询为什么要转型？金永祥回答的有点官方：“市场环境的变化，业务发展的需要，以前PPP大约可以占到80%以上的收入。但是后来政策的变化，特别是2017年的92号文对PPP冲击很大，再之后专项债的扩张，对PPP形成冲击的同时，也是一个新机会。”2016年，老金觉得PPP已经度过“顺风顺水”的发展阶段，暴露出瓶颈问题，这是老金考虑转型的开端。转型有两个方向：其一是大岳咨询2013年以前做的业务，因为PPP的火热，在那些业务份额下降了，现在又重新捡起来了；其次是市场中的一些能够利用公司的优势可以开展业务，比如投融资规划、片区开发、平台公司管理以及造价咨询、可行性研究等，现在又增加了工程招投标代理、全过程咨询等业务。“这几年一直在做转型，没怎么敢对外宣传，看了2020年的情况，终于敢说转型初步成功了。”老金告诉经济观察报，目前PPP咨询业务只占40%左右，全过程咨询等业务占50%以上。大岳咨询的主要业务除了PPP咨询，还有投融资咨询、工程咨询和管理咨询，2020年合同额增长了30%以上。这两年的业绩增长主要集中在工程咨询和管理咨询方面。一言以蔽之，所谓转型的过程就是PPP占据公司主要份额下降的过程。老金判断，政府靠土地财政和举债之路基本走到了尽头，粗放式发展将难以为继，未来发展过程中新问题大概率会层出不穷。对咨询业来说，即将面对的问题不是机会缺失，而是解决问题的能力不足。PPP的萎靡2020年，PPP没能抵挡前几年就开始的下行趋势。财政部PPP中心的数据显示，2020年以来，新入库项目998个、投资额15678亿元，同比减少5120亿元、下降24.6%；净入库项目514个、投资额8995亿元，同比减少2497亿元、下降21.7%；签约落地项目590个、投资额11607亿元，同比减少11358亿元、下降49.5%；开工建设项目480个、投资额8589亿元，同比减少13931亿元、下降61.9%。老金从最后一期的“高校毕业论文PPP引导计划”中也感觉到了PPP市场的萎靡，PPP奖学金计划是老金在五年前为纪念大岳咨询成立20周年设立的，为了促进行业发展和学术研究。“申报奖学金的学生也减少了，前三年比较激烈，去年没有报满，今年也就一半。”老金告诉记者，我们统计过，2019年四季度全国推出的新的PPP项目相当于2017年同期的四分之一，2020年新推出的PPP项目相当于2019年的四分之一，带来安慰的是2020年四季度的数据恢复到了上年同期水平，有走出谷底的迹象。老金对经济观察报表示，因为市场在变小，以前纷纷而入的情况变成了大量出逃，我们的市场占有率在提高，从以前的10~12%增加到了20~23%左右，但是总量也是在下降的。毕竟市场规模小了。老金觉得，2020年，PPP咨询业也发生了重大变化。从大岳研究院大数据看，很多前几年活跃的咨询同行如今已不见踪影。客户水平的提高，必然导致其对咨询质量的要求越来越高。地方财政状况的逐渐变差，使咨询费打折成为了常态。“日子不好过”已经成为PPP咨询业的一个真实生态。老金其实一直对PPP寄予厚望，在2020年年中时，他邀请了同行、社会资本、金融机构等PPP参与方一起吃饭，他觉得疫情对经济的影响已经过去，应该组织大家聚会，重新聚拢PPP的人气，未来PPP在稳增长中还能发挥更大的作用。但是，六年时间，PPP行业有一半时间是在整改中度过的，从现实的发展来看，PPP似乎并不是不能被替代，而是规范要求就越高就越容易被替代，无论是专项债还是EPC抑或是其它模式。其中的差异只是取舍利弊而已。

扫地机器人项目可行性研究报告- 2021年行业整体仍将呈现出高景气度回顾 2020 年扫地机器人行业：2020 年国内扫地机器人行业线上累计销量同比+10.25%，销额同比+25.37%。在上半年疫情对供需两端的双重影响下，行业整体仍然呈现出高景气度。我们观察到，扫地机器人行业在刚刚过去的 2020 年体现出这样的趋势：（1）上半年行业竞争激烈度显著增加：品牌及店铺总量增加；行业整体均价下行。从淘数据跟踪的阿里平台行业竞争情况来看，2019年12月扫地机器人行业品牌数量102个，相关店铺数量 327 个。2020 年 6 月增加至 152 个，相关店铺数量 541 个，分别相较 19 年 12 月增长 49%和 65%。从行业均价角度我们看到，上半年行业月度均价同比均为负，1-6 月月度均价同比下滑 1%至 23%不等。（2）下半年竞争态势趋稳，在龙头推新卖贵的带动下，行业整体均价回升。下半年开始，行业的品牌和店铺总量环比上半年量级基本维持稳定，产品方面，iRobot 新品Roomba S9+于 2020 年 3 月上市；科沃斯 2020 年 3 月年度新品 DEEBOT T8Aivi 上市，4 月 DEEBOT T8max 上市；石头科技 3 月 T7 上市，5 月 T7Pro 上市。从旗舰新品来看定价趋势，iRobot S9+售价近万元；科沃斯 T8 AIVI 及 T8 MAX 据官网活动售价基本为3299 元及 2699 元；石头 2020 年主打的 T7Pro 及 T7 活动售价则基本为 3499 元及 2599元，几家公司的旗舰主打产品依然稳站行业高端产品线，Irobot 新机型更是向上打开了此前的行业产品价格天花板。下半年行业均价同比增长回正，11 月单月行业均价跃上2000 元。2019年12月-2020年12月扫地机器人品牌数量趋势（个）2019年12月-2020年12月扫地机器人店铺数量趋势（个）2019年12月-2020年12月扫地机器人行业均价走势（元）2020年1-12月扫地机器人行业均价同比变化2020年行业价格天花板的向上打开、龙头的量价齐升是一个非常积极的信号：佐证了行业产品在一个上升周期当中。消费者乐于接受功能升级带来的价格提升，说明目前的技术升级与创新仍然是"有效的"，供给端与需求端对当前产品还没有达到"完全满意"，产品仍然有很长的路可以走。结合我们对扫地机器人行业属性的判断：扫地机器人产品具备消费电子和小家电的双重属性。作为小家电产品，制造端供给充足的产能、渠道端以线上为主的模式都使得龙头难以在成长期建立绝对壁垒，但其消费电子的属性则使得产品与技术成为行业的核心驱动因素，在产品的上升周期，价格端在技术升级推动下上行，需求在供给的带动下增长与爆发，带来渗透率的快速提升。2020 年下半年即开始这轮产品的上升周期，至 2021 年产品周期红利仍将继续释放。原因如下：（1）行业整体来看，均价更高的激光导航的产品占比在提升，且仍有向上空间。尽管从技术路径上来看激光导航和视觉导航是两种无所谓优劣的解决方案，但在过去几年内，国内激光导航产品对视觉导航的大幅替代，上一波扫地机器人技术更新中发生的最大变化，就数据来看，目前单台价值量更高的激光导航产品的比例仍在继续提升。据淘数据，激光导航的产品销量占比从 19 年底的 31%到 20 年 6 月的 45%再到 20 年 12 月的 53%，比例不断提升。而在 20 年双 11 这种大促节点，激光导航的产品销量占比更是提升至 70%。从 20 年 12 月数据来看，激光导航是视觉导航产品均价的1.6 倍，是陀螺仪导航产品均价的 3 倍。短期来看，激光导航产品的占比提升将带动行业整体均价向上；中长期来看，激光导航与视觉导航两种路线的技术融合，可能为行业带来价值量更高，更智能化的产品，如石头的 T7Pro，科沃斯的 T8Aivi。激光导航产品销量占比不同导航类型产品均价（2020/12，元）（2）公司产品周期而言，石头 T7pro 及科沃斯 T8 系列明年上半年能量预计将继续释放，比例可进一步提升。我们从石头及科沃斯的天猫旗舰店观察产品销售周期。由于石头 SKU 较少，T7 从价格段来看为替代上一款旗舰机 T6 的产品，T7pro 则为其升级款产品，价格端有明显提升，因此我们观察石头 T7Pro 的占比变化。从 20 年 5 月至 12月 T7Pro 销量占比从 7%上升至 20%，11 月大促时达 27%。科沃斯因产品线更广，其设计中 T 系列更侧重中高端，因此我们以 T8Aivi 及 T8Max 两款产品在旗舰店的销量占比观察其产品结构，同样从 20 年 5 月至 12 月，T8 系列两款产品的销量占比从 15%提升至 58%，对应的科沃斯整体产品均价从 5 月 1828 元提升至 12 月的 2449 元。显然单从基数角度来看，产品系列的拉高对公司整体均价的贡献将至少持续至明年上半年，从趋势上来看，两家公司高端系产品 T7Pro 和 T8 系列的占比环比亦仍将继续提升。（3）市场新品周期来看，有望迎来自清洁产品的大时代。为自清洁产品将成为行业今年新品的重要升级点，产品有望带来新需求的爆发。背后的根本逻辑是，扫地机器人的渗透提升是"懒人经济"的产物，人们需要将自己从繁重的家务劳动中尽可能多地解脱出来。而以往扫地机向"智能化"的发展目的是为了让机器更聪明，在避障及导航上做得更好。2020 年扫地机器人中云鲸的成功，吸尘器中添可洗地机的爆发式增长，背后一方面映射出中国家庭对拖地功能的极大重视，另一方面则是对自清洁产品的热烈欢迎。2020年这些产品的出色表现将成为市场的风向标，消费者对于搭载了自清洁系统的产品有更高的价格接受度，更多需求将被激发，清洁电器整体有望迎来自清洁产品的大时代。阿里平台云鲸扫地机器人销售量份额阿里平台添可洗地机月度销售额爆发式增长（万元）长期来看，扫地机器人的发展可类比于洗衣机的普及。同样作为解放劳动力双手的家电，洗衣机的发展即经历了从"家庭可选"到"家庭必需"的过程，而目前扫地机器人产品的不断进步，则在推动其消费者认知及产品渗透率不断提升从成熟期的市场规模推算，扫地机器人将可能成为下一个有望比肩空调的大单品。跟踪我们集中在国内市场发生的变化，而海外市场具有更好的清洁电器使用传统，产品利润更厚，渗透更快，空间更大。从 2020 年的行业趋势来看，全球扫地机器人市场的景气度都在提升，国内品牌企业在海外的出色表现有望通过跨境电商及自建渠道得以延续。我们长期看好扫地机器人的广阔前景，推荐产品结构与渠道结构双提升带来收入利润双击的行业新贵石头科技，扫地机器人利基产品与添可洗地机双轮驱动的行业龙头科沃斯。扫地机器人项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1扫地机器人项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1扫地机器人项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：关联报告：扫地机器人项目申请报告扫地机器人项目建议书扫地机器人项目商业计划书扫地机器人项目资金申请报告扫地机器人项目节能评估报告扫地机器人行业市场研究报告扫地机器人项目PPP可行性研究报告扫地机器人项目PPP物有所值评价报告扫地机器人项目PPP财政承受能力论证报告扫地机器人项目资金筹措和融资平衡方案

1改革开放前，重庆地铁梦两次破灭重庆地铁梦，始于1946年。据《重庆公用事业志》载，1930年代，重庆就因有2137台黄包车、几十辆公交车而使街道拥堵不堪。“当时的国民政府在限制黄包车的同时，开始寻求一种与之相适应的城区交通工具。1944年2月，重庆着手缆车建设，这在国内属首次。”缆车缓解决了市民的爬坡上坎，但对缓解交通堵塞没啥作用。“1946年4月28日，国民政府拟订《陪都十年建设计划草案》，首次提出要建地铁——高速电车。”《草案》称，当时重庆有人口120万，每天约5万人往返于市郊，城区道路狭窄，公共汽车受速度、运量限制，每天只能运5000人。拟修建的高速电车初步规划三条线：甲线从小什字到磁器口，途经较场口、七星岗、两路口、李子坝、小龙坎、沙坪坝，全长14.75公里；乙线由龙门浩到南温泉，途经烟雨堡、大坪溪、二塘、董家湾、刘家湾等；丙线则由龙门浩到大田坎。其建设标准也作了统一规划：采用每米重47.77公斤的钢轨；轨距为1米；最大坡度9%；弯度最小半径80米；主城区车速25公里/小时，郊区45公里/小时；车辆长8米，宽1.8米，双电机，每台分别为35马力；带拖车，每列乘240人；初定10分钟发一班，三线每天总运量约10万人次……据介绍，这三条线，有相当的里程在地下。因此，国民政府当时规划的，就是现在所说的地铁。此举，在当时国内城市交通规划中是很超前的。规划出来了，但修建地铁的钱呢？钱是肯定没有的。当时国民党政府正忙于打内仗，政治腐败，民生凋零，“重庆地铁只能成一纸空文。这也成了重庆人不愿提及的一块心病。”重庆第二次掀起地铁热潮是在1950年代。据史料记载，有一次贺龙到重庆视察，从南岸区坐轮渡到由他监管的储奇门码头，见大量工人挥汗如雨地装卸，进度却十分缓慢，街上到处都是肩挑背扛的力夫，当即被震撼。有效解决重庆交通成了当时各级政府面对的问题。重庆独特的地形造就了很多山城独有的交通方式。时间来到了1958年，当时南岸一大型水泥厂要运大批水泥到菜园坝火车站。然而，当水泥从南岸用轮渡运到储奇门码头后，从储奇门到菜园坝只能靠人挑。相关单位就此出资在储奇门到菜园坝间，修建了一条轻便铁道，计划水泥在储奇门码头装车后，再用电力机车运到菜园坝。岂料，轨道修好后，因后续资金出现问题，机车运送未能实现。随后人们就像煤厂运煤一样，将水泥装进三节小车厢，再通过铁轨用人力运送。此举，虽没机车效果好，但效率还是提高了。如果把市中区（现渝中区）的防空洞贯通，铺上铁轨，不就解决了交通问题了吗？据悉，当时，有人提出这个方案，立即引起时任重庆市副市长岳林（主管交通）等多位领导高度重视。但资金是个难题。正当各级领导为资金问题焦头烂额时，中央恰巧给重庆拨款1000万元，用于建设重庆的码头。相关领导决定挪资20万元修建地铁。很快，地铁工程落实到市中区政府，区政府再将它落实到区交通局。随后，一支由300多名搬运工组成的工程队成立，挂名为“重庆市中区地下铁道工程队”，队长由转业军人谢新亮担任。1958年下半年，首条重庆地铁工程正式上马——先后对部分防空洞进行拓宽、加固，并新挖从十八梯到临江门的地下隧道。与此同时，1960年《重庆市城市初步规划（1960-1980年）》也提出建设“直通与环状”线网布局的“地下快速铁道线网”，以市中区为核心，将新牌坊、小龙坎、杨家坪、石桥铺、两路口等地区串联起来，总长约100千米。然而，由于种种原因，重庆首条地铁项目在经历几上几下后，最终还是难逃夭折的厄运。1971年，工程处被迫停工解散，修建的隧道交给人防部门，人员返回原单位。至此，那一代人轰轰烈烈的重庆地铁梦破灭，留给他们的是无尽的惋惜和记忆。2改革开放后，轨道交通建设快马加鞭重庆地铁梦再次被点燃是在1980年代。据重庆轨道交通集团第一任董事长沈晓阳回忆，经过研究调查，他发现，主城区部分主干道在高峰时的客流非常大，单向每小时超过3万人次，而地面客运交通的运输能力只能支撑每小时不足1万人次，能力远低于需求，拥堵不可避免。当时，北京和天津的第一条轨道交通线路均已开通运营，上海、武汉、广州等城市的轨道交通建设也已经起步。重庆什么时候才能有自己的轨道交通？这是沈晓阳和同事们当时最常思考的问题。改革开放后，重庆的经济迅猛发展，并把改变交通状况的任务推到了突出位置。1980年代，重庆市在对地下人防工程进行改造时，提出按照轨道交通标准进行设计，重庆轨道交通建设正式起步。1983年，《重庆市城市总体规划（1982-2000年）》提出建设“地下铁道”，由朝天门至杨家坪，沿途经过较场口、菜园坝、两路口、鹅岭、大坪、谢家湾，全长约12.2千米。如今的轨道交通2号线走向与该线路基本一致。此外，该规划提出，菜园坝火车站改建后，由梨树湾经沙坪坝至菜园坝的铁路联络线开行城市列车，发挥轨道交通功能。1988年，重庆市政府宣布将建设市中心区到新山村的轨道交通路线，并组建重庆市轨道交通路线规划与预可行性研究工作组。随后，沈晓阳开始专职负责轨道交通的建设筹备。他和同事们多次赴国外考察，每天都会研究一大堆参考资料。轨道交通的形式有很多种，比如空中客车、地铁、轻轨、单轨等。重庆的首条轨道交通线路选择哪种形式？这成了摆在沈晓阳团队面前一个棘手的问题。沈晓阳表示，最初也想像其他城市那样在重庆建地铁，但是后来发现，这个目标在当时根本无法实现。在重庆建地铁不仅要入地，还要建高架桥、要过江，而且由于地形独特，让建设地铁的成本比其他城市高出不少。沈晓阳调研发现，如果要在重庆建地铁，每公里至少需要投资6亿元，这个数字在当时重庆是承受不起的。“我们在调研中发现，单轨的建设周期快，而且既环保又美观，更适合重庆。”沈晓阳说，如果建设单轨，每公里仅需要投资2亿到3亿元。此外，处于地下的地铁站每天用电达到2万度，而单轨车站仅需2千度。沈晓阳等人经过反复分析和比较论证，最终确定重庆更适合建设跨座式单轨形式的轨道交通。1994年，重庆轨道交通2号线项目建议书通过国家评估，该项目被中国列入日本政府贷款计划。1996年，重庆轨道交通2号线项目可行性研究报告、环境评价报告完成。1999年，重庆轨道交通2号线项目建议书获得原国家计委批准，工程可行性研究报告通过国家评估。轨道交通2号线一期工程被列为国家西部开发十大重点工程和国债项目。同年6月试验段动工，9月批准初步设计，12月26日，正式全面开工。在轨道交通2号线建设初期，沈晓阳等人就发现一个没法避免的问题：重庆是山城，在山城铺设单轨轨道要比其他城市难上很多。铺设单轨轨道需要使用起重机吊挂完成，将重达几十吨的轨道梁架设到桥墩上。2号线规划经过李子坝、佛图关一带，这里都是公园，没有公路，坡度又高，传统的轨道铺设方法在这里根本不实用。如果要坚持使用原来的方法，必须修建一条架梁的专用公路，但这样就会破坏公园原有的景观。当年建设中的2号线，你能认出这是哪儿吗？重庆轨道集团原副总工程师、专家办主任张乃基回忆：“上世纪90年代初，我们组织专家团队先后两次赴日本，对日本轨道交通所有制式进行考察。我们发现，日本的单轨列车很有特色，不仅能转小半径、爬大纵坡，而且环保效果好，噪音小，非常适合重庆的山地地形。”“因为一个坡段高差不能大于24米，为解决缓冲的问题，建了李子坝站和佛图关站。”张乃基介绍，“佛图关一带一面依山，一面临水，来重庆考察的日本专家就直言实施难度大，不过同时也说建成之后不仅是交通线路，还是景点线路。到底有哪些难度呢？张乃基举例，李子坝站附近有一段滑坡，必须绕开走滑坡上面；佛图关站旁有危岩，不能靠太近担心落石。最难的是牛角沱到大坪这一带，没有施工便道，不能使用常规的汽车吊梁，如何安装轨道梁呢？工程技术人员集思广益，自主研制了适应该段地形的架桥机和运梁车，使不可能成为可能。历经十年的筹备，克服资金短缺、政策调控、技术制约等困难后，2004年11月6日，重庆轨道交通2号线一期工程大坪至动物园段开始观光运行，这也是中国西部地区开通的第一条城市轨道交通。该线路全长19公里（其中地下2.5公里)，设18个车站(其中地下车站3座)。全线工程总投资43亿元，平均每公里造价2.3亿元。据当时媒体报道，观光运行第一天，近万人赶到轻轨发车现场抢购票价高达车票，最后一班发车时间为11点30分的轻轨车车票在不到10点40分时就全部售完。时任重庆市建设委员会主任刘景元称，轨道交通2号线运行初期向市民开放大坪到动物园段，时间为每周六和周日上午，单程票价为10元。2005年6月18日，经过7个多月的试运行，在逐步增加站点、增加班次、降低票价后，2号线大坪至动物园段正式开通运营，开启了重庆轨道交通的新纪元。2008年6月19日，2号线与青藏铁路等十个项目荣获国家环保部颁发的国家环境友好工程奖，成为全国轨道交通系统中唯一获此殊荣的线路。2011年7月28日，对重庆来说也是一个难以忘记的日子，这一天轨道交通1号线小什字至沙坪坝段开通试运营，这也是重庆第一条投入运营的地铁，圆了65年的重庆地铁梦。据悉，该项目于2007年6月18日动工，全长15.7公里，是国内第一条建成通车的山地城市地铁线路，国内第一条成功改造地下人防工程并实现平战结合的地铁线路。就在同年年底，3号线二塘至江北机场开通试运营，加上此前运营的1、2号线，重庆轨道交通初步进入了网络化时代。值得一提的还有，南北走向的3号线，由于串起了机场、重庆北站、观音桥商圈和南坪商圈等多个人流密集区，并分别在两路口、牛角沱、红旗河沟与1、2、6号线路实现换乘，因此，它也自然成为重庆首条日客流量超过百万的轨道线。2012年12月28日，伴随着轨道交通3号线二塘至鱼洞段的通车，巴南进入了轨道交通时代；2013年12月31日，6号线二期“礼嘉至北碚”段建成通车，标志着轨道交通全部覆盖重庆主城九区。截至2017年12月，重庆轨道交通运营线路共有6条，包括1、2、3、5、6、10号线（含国博线、空港线），线网覆盖重庆主城区全域，共设车站154座、换乘站13个，运营里程264.3千米，里程总长度位居中国第六位、中西部第一位。其中，1、5、6、10号线为地铁系统，共149千米；2、3号线为单轨系统（跨座式单轨），共115千米。2017年，重庆轨道交通年客运量7.4亿乘次，日均客运量203.6万乘次。根据计划，本月月底，重庆轨道交通环线东北段和4号线1期工程（民安大道至唐家沱段）将投入运营，届时其轨道交通运营里程将突破300公里，进一步巩固在中西部地区的领先地位。就在上个月，国家发改委正式批复了《重庆轨道交通第三轮建设规划（2018—2022年）》。根据批复，到2022年，我市将新建成轨道交通第三轮建设包含四号线二期工程、五号线北延伸段工程和五A线工程，线路总里程为70.51km。该规划的实施，将完成重庆市城市轨道交通“八线一环”的基本网建设，弥补两江新区的东部片区轨道交通无覆盖，有利于促进唐家沱、鱼嘴、龙兴、悦来、大杨石、李家沱、大渡口等外围组团与中心城的联动发展。重庆轻轨二号线穿过李子坝轻轨站，行驶在山间。与此同时，重庆轨道交通规划第四轮建设规划也在抓紧编制中。另外，据重庆城市提升计划要求，预计到2022年，全市运营及在建的轨道交通里程规模实现“850公里+”，其中，运营里程达到521公里，在建规模达到11条、共372公里以上，实现日均客运量超过600万人次，轨道交通机动化出行分担率提升至30%以上。届时，重庆主城的轨道交通运营里程，比2017年年底大致翻了一番。不难看出，重庆轨道交通建设正在进入加速期。来源：重庆日报、重庆晚报、上游新闻、《重庆地铁，那悲壮的十三年 你知道吗?》等

到过济南的人，都会知道，济南不仅有趵突泉、大明湖、千佛山、泉城广场，还有一条全国闻名的城市主干路经十路它全程长达90公里，是全国最长的城市干道。历史最早可追溯至1941年，如今历经79载，经十路将迎来大变化！最新消息济南经十路要东延，直达淄博！4月13日淄博市公共资源交易网发布淄博市交通运输事业服务中心经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制采购需求公示根据公示经十路将东延，并通达淄博项目西接G309周村章丘界，沿G309青兰线、S509青周线向东，终点止于淄川区邹家村东侧，全长约37km。拟将原路由双向四车道拓宽改建为双向六车道，估算投资15.41亿元。作为济南都市圈的中心城市，济南一直致力于和周边城市一体化发展。在2017年山东省政府印发的山东半岛城市群发展规划中，强调以济南为发展核心，加快推进济南都市圈一体化和同城化，优先推进济淄泰莱一体化建设。济莱区划调整后，谋划济淄一体化、同城化方面实现新的突破就顺理成章。2019年12月，淄博市党政考察团赴济南市考察调研。淄博市主要领导表示自觉融入省会经济圈，全方位对接济南，主动接受济南辐射带动，特别是全面对接济南金融中心、科创中心建设，链接更多优质资源要素；加快道路交通等重大基础设施规划建设；构建通信、教育、医疗、社保等一体化体系，务实推进济淄一体化发展。经十路是济南市东西主干道，自西向东分别经过济南市长清区、槐荫区、市中区、历下区、历城区、章丘区，途经腊山立交桥、八一立交桥、山东省体育中心、山东省博物馆、济南奥体中心等诸多重要建筑或单位。作为309国道的一部分，经十东路在整个济南市的公路交通网络中是重要的一环。如今，经十路淄博段拓宽后更好地对接济南，有助于济淄两地更好地发展。来源：济南时报、鲁中晨报，综合淄博市公共资源交易网等你点的每个赞，我都认真当成了喜欢

天然橡胶项目可行性研究报告-轮胎企业与天然橡胶价格关系一、天然橡胶简介天然橡胶具备优良的综合性能，具有高弹性、高强度、高伸长率，耐磨、耐撕裂、耐冲击、耐油、耐酸碱、耐腐蚀，以及良好的绝缘性、密封性、柔韧性和黏合性，被广泛运用到工业、农业、国防、交通、医疗卫生等各个领域。目前有超过5万种工业制品以天然橡胶为原料或与其相关，其最主要的应用领域是轮胎制造。天然橡胶与石油、煤炭、钢铁并称为四大工业原料，天然橡胶消费量成为一国工业化水平的重要标志。自上世纪50年代起，我国在海南、云南西双版纳等北纬18—24度地区逐步建立了天然橡胶种植基地。但受自然条件限制，我国宜胶地区面积非常有限，我国政府一直从保障国家战略资源安全的角度，以多种产业支持政策来推动天然橡胶行业的发展。本世纪以来，我国已成为世界最大的天然橡胶消费国和进口国。通常我们所说的天然橡胶，是指从橡胶树上采集的天然胶乳，经过凝固、干燥等加工工序而制成的弹性固状物。天然橡胶是一种以聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，分子式是（C5H8）n，其橡胶烃（聚异戊二烯）含量在90%以上，还含有少量的蛋白质、脂肪酸、糖分及灰分等。二、天然橡胶需求天然橡胶产业是国民经济的基础产业，其需求非常广泛，与宏观经济密切相关，特别是随着新兴市场汽车工业的迅速发展，为天然橡胶的需求创造了广泛的空间。自上世纪60年代到2008年，全球天然橡胶的消费平均年增长率保持在3.1%以上，从1960年的200多万吨消费量发展到2008年的1107万吨。但由于受2008年下半年至2009年全球金融危机影响，2009年全球天然橡胶消费939万吨，同比下降7.67%。随着全球经济的缓慢复苏，2010年天然橡胶消费量同比增长至1081万吨。我们预计2019年天然橡胶消费量将达到1385万吨，经济危机后2010年至2019年这9年间，天然橡胶需求增速放缓到年复合增长率2.8%。2010-2019年全球天然橡胶消费量及增长情况（万吨，%）按地区来统计天然橡胶消费，亚太地区消费占全球的74%，美洲地区占13%，欧洲、中东、非洲合计占13%。亚太地区，特别是中国，因是制造业集中地区，是天然橡胶最大的需求市场。2018全球各地区消费（%）如果按下游需求行业来划分，全球轮胎行业消费了天然橡胶的70%，是最重要的下游行业，非轮胎橡胶制品行业消费了30%。三、天然橡胶供应天然橡胶对地理环境、土壤、气候、湿度等自然条件的要求较严格，宜胶区域主要集中在东南亚地区，种植面积约占世界的90%。生产国主要有印度尼西亚、泰国、马来西亚、印度、中国、越南和斯里兰卡。其中，泰国、印尼、马来西亚三国合计总产量近年来在全球天然橡胶产量中的比例一直保持在70%以上。传统理论认为，天然橡胶无法在北纬15度以北地区生长。此外，橡胶树作为长期作物，一般在定植6-9年后才可开割。因此，天然橡胶的供给增长速度较难以快速提高，受自身和自然条件的限制，全球的天然橡胶种植面积从1961年至2018年平均每年增长3.4%左右，产量从1961年的约210万吨达到2018年的1388万吨。2010-2019年全球天然橡胶产量（万吨）天然橡胶生产国协会(ANRPC：Association of Natural Rubber Procing countries)现在有13个成员国，按国家名称英文首字母排列，它们分别是柬埔寨、中国、印度、印度尼西亚、马来西亚、巴布亚新几内亚、菲律宾、孟加拉国、缅甸、新加坡、斯里兰卡、泰国和越南。刨除巴布亚新几内亚、新加坡、孟加拉国和缅甸，我们统计9个天然橡胶主产国。2018年，9过的天然橡胶产量合计1216万吨，占全球产量的超过90%。ANRPC中9国2018年天然橡胶产量（万吨）及占比而从橡胶种植面积来看，ANRPC中亚洲9国的2019年的天然橡胶总种植面积是1214万公顷。由于橡胶树有6到9年的成熟期，所以开割面积一直约在总种植面积的四分之三左右。2019年，9国的总开割面积是928万公顷，2010年至2019年间总开割面积的年复合增长率是2.8%，基本等于同期的天然橡胶需求增速。ANRPC中9国天然橡胶总种植面积及开割面积（千公顷）四、天然橡胶历史价格天然橡胶的价格受供需和金融市场的影响，但从长期来看，价格的基础仍是供需关系。需求方面受全球经济周期影响，但由于存量汽车的替换轮胎市场是天然橡胶最大的需求市场，因此需求弹性并不很大。在供应方面，橡胶价格影响种胶国家、企业、胶农的种植积极性和割胶积极性，而种植增加供应因为胶树需要6至9年的成熟期而存在滞后性。1995-2019年马来西亚SMR20橡胶期货结算价（美元/吨）五、天然橡胶未来价格预判1、需求端：下游需求增长趋势停滞虽然全球贸易摩擦增多，但总体经济形势仍保持增长，全球商用车销量也保持增长。但乘用车销量却出现不同走势，由于共享经济的快速发展，全球乘用车销量2017年见顶，2018、2019两年连续微弱下滑。轮胎市场分为新车的配套市场和存量车的替换市场，乘用车新车销售的拐点，无疑对轮胎需求出现负面影响。事实上，近几年全球轮胎销售额已经呈小幅波动状态，增长时速，2017年全球轮胎销售额1657亿美元，2018年1686亿美元，2019年为1684亿美元，近4年来整体维持在1700亿美元附近。轮胎是全球天然橡胶占比超过70%的下游应用，轮胎需求的增长乏力，使得天然橡胶未来几年的需求量在目前基础上难有亮眼的增长点。2002-2019年全球轮胎销售额（亿美元）2、供给端：主动去产能未现，2021年或为拐点（1）主动减产未现我们先分析一下天然橡胶种植、收割到加工的成本构成。橡胶园每亩地可以种植胶树30棵，每棵树苗的采购成本约2美元，从种植到开始割胶需要7年的时间。这7年间需要施复合肥和除草剂，具体数量见下表。另外就是土地成本，其实大部分橡胶园历史上都是开荒得来，并没有土地成本。当然现有橡胶园存在转让交易，所以相当于有橡胶园有一定的机会成本。因此，精确的地租价格难以得到。我国的海南橡胶向海垦集团租用橡胶园，年租金约为10美元/亩。我们暂用这个地租水平来进行下面的分析。综合算下来7年的种植成本为1067美元/亩。在近几年中，东南亚几国政府几次抱怨胶价低迷，声称要联合限产报价或者砍胶树换种其它经济作物。然而我们从数据发现2016、2017、2018三年大部分东南亚橡胶主产国的橡胶产量还是逐年上升的，并未出现保价减产和砍树。天然橡胶主产国的"OPEC"组织ANRPC比OPEC更难实现联合限产保价，有个不同点，石油减产依然埋藏在地下的资源，而天然橡胶更类似于光伏，弃光的话不能储存，只能是净损失产量。而砍树的决策就更难了7年种植投入的成本沉没，换种其它作物仍要承担几年的价格风险，在割胶并不亏现金流的情况下还是要坚持。从成本角度，我们认为不会主动减产。（2）2021年或是亚洲天然橡胶产能拐点而从产能角度来看，服役到年限的橡胶树失去经济性，种植者可以选择重新种植新的橡胶树，近十年亚洲9国的总翻种面积小幅波动、基本稳定，但相比于增长中的开割面积，其比例在下降。除翻种外，还有新增种植面积，从下图可以看出在橡胶价格高位年份，种植积极性高，2012年新种植面积56万公顷，为历史高点。随着橡胶价格的周期下行，新种植面积也逐年下滑，在近两年达到冰点，2018年新种植面积仅有7万公顷，2019年9万公顷。在未来七年中，可以新增的开割面积是已知的，我们假设减少的数量为每年50万公顷，那么如下图，开割面积将在2021年见顶，之后小幅下滑，产能呈减少，2026年相比高点大约减少10%。当然，也可能由于胶价上涨，割胶收入提高而重新吸引劳动力将抛荒产能恢复，因为总种植面积并没有减少。2009-2026年亚洲9国橡胶未来开割面积预测（千公顷）（3）新的低成本产能准备接棒天然橡胶的种植和生产没有技术和资本壁垒，成本中最主要的组成部分是土地和人力。这两个要素的价格会随着经济水平的发展而逐渐提高。传统产胶国泰国等国天然橡胶种植的成本抬升，在价格低位时降低种植意愿，但会有其它更低成本国家和地区愿意接过天然橡胶种植生产的接力棒。在东南亚国家中，缅甸的经济发展水平要明显弱于泰国、马来西亚、印尼等国家，2017年6月至2018年6月，缅甸共采割了24.2万吨天然橡胶，来自于约31万公顷橡胶树。缅甸还有35万公顷的橡胶林未进入开割期。6年内缅甸天然橡胶年产量可能超过50万吨。缅甸适宜种植天然橡胶的面积约100万公顷。2018年底缅甸也加入了ANRPC组织，是成长速度最快的种植国。同纬度适宜种植天然橡胶的地区还包括非洲，同样是更低成本的生产地区。非洲2019年预计将生产96万吨天然橡胶，产出量7年时间翻了一番。科特迪瓦的天然橡胶产量约占非洲的60%。近年来，因可可利润缺乏稳定性，科特迪瓦越来越多的农户转向收入更加稳定的橡胶产业，增加橡胶园种植以提升收益。因此2014年后，科特迪瓦橡胶产量出现井喷式增长。2019年初科特迪瓦天然橡胶协会表示5年内该国产量将会超过百万吨。我们认为，未来的几年，全球经济形势仍很具挑战，目前也并无端倪出现2000至2007年中国这样大型经济体的快速发展，加上共享经济趋势下对乘用车轮胎需求的负面影响。因此天然橡胶的需求将维持低速增长、甚至总量不增长。而在供应方面，需求停滞的信号也带来新增种植意愿的降低，但由于前期种植的惯性，全球主产区东南亚传统产胶国的供应能力还将增长2年，在2022年可能见顶，之后可能有小幅下滑。但是一些经济更欠发达的国家和地区将接过接力棒，例如缅甸和一些非洲国家目前的天然橡胶供应能力在显而易见的快速增长。综合来看，未来几年天然橡胶价格仍大概率在1100至1500美元/吨的低位徘徊。归根结底，天然橡胶的供应能力不是类似矿产资源的硬约束，适宜种植地区的潜力尚大，作为一种没有门槛的农产品，其价格常态就不可能维持高利润率，除非出现超过种植速度的突发快速增长的需求，天然橡胶价格不会出现向上的大幅波动。六、天然橡胶价格与轮胎企业盈利关系通过将过去20年的天然橡胶价格与全球轮胎销售额的对比，我们认为，由于在天然橡胶的供需关系中，供给变化的速度更慢、弹性更小，因此天然橡胶的价格上涨主要来自需求端。2002年至2011年间，全球轮胎销售额从706亿美元增长至1883亿美元，年复合增速达到12%。这也使得天然橡胶价格从2002年初的6605元/吨上涨至2011年初的近43000元/吨，期间涨幅达到551%。除2008年受全球金融危机影响，2009年轮胎销售额下降，大宗商品价格普跌的影响，天然橡胶曾阶段性下跌，整体2002至2011年的10年间，在全球轮胎需求快速增长的推动下，天然橡胶经历了一个10年的牛市。由于天然橡胶价格上涨的主因来自于需求的增长，因此我们认为需求带动的天然橡胶价格上涨实际上虽然增加了轮胎企业的生产成本，但轮胎企业可以通过产品涨价转移涨价压力，而且需求旺盛还可能提高营业利润率。从2009-2011年的国际轮胎企业的营业利润率来看，整体呈现上升趋势。除此以外，天然橡胶价格小幅缓慢下跌可以在一段时间内利于企业营业利润率提升，因为消费端的价格变化滞后于橡胶价格变化。整体而言，我们认为，橡胶价格与轮胎企业经营业绩之间的关系不是前者驱动后者，而是后者驱动前者。对于稳定、成熟的轮胎企业而言，需求端提升，盈利能力提升，此时也带动了天然橡胶价格上涨，橡胶价格上涨的负面影响不能抵消轮胎需求提升的红利，所以这个时期轮胎企业盈利是上升期。而天然橡胶价格缓慢下行可能是轮胎需求增长疲弱的风向标，虽然原料成本降低对轮胎企业业绩是利好，但往往抵不过轮胎需求端的利空，短期提高轮胎企业的盈利能力，总体看这样的时期对轮胎企业的盈利能力可能是下降趋势。另一方面，值得注意的是，国际领先轮胎企业的盈利能力变化趋势与国内轮胎企业是不同的。由于国内轮胎产能过剩，叠加出口逐渐受到高贸易壁垒的影响，导致国内市场相对封闭，国内轮胎企业的盈利能力受到产能过剩的影响要大于受橡胶价格的影响。或者说，对于国内轮胎企业，产能过剩是"雪"，橡胶价格波动是"霜"，雪上加霜的境遇从2015年开启了行业自发（非政府主导）去产能的进程。我们选取2002年以来就有公开业绩的三家轮胎上市企业来看，国内的轮胎企业在2008年金融危机和2016年天然橡胶价格极速上涨时均受影响明显。但与国际企业不同的是，在2011年以来的天然橡胶价格下行周期内，贵州轮胎、青岛双星、风神轮胎整体盈利能力并没有受益，反而由于国内产能过剩影响持续处于低位。同样的，在2002-2011天然橡胶价格受需求提升影响上涨的过程中，国内轮胎企业由于缺乏品牌，提价能力有限。到了2017、2018、2019年，国内轮胎行业产能过剩导致业绩承压引发去产能趋势未变，但是赛轮轮胎、玲珑轮胎却盈利能力逆势提升，原因是它们通过海外布局产能，冲破了国内产能过剩的困境。天然橡胶项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1天然橡胶项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1天然橡胶项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表关联报告：天然橡胶项目申请报告天然橡胶项目建议书天然橡胶项目商业计划书天然橡胶项目资金申请报告天然橡胶项目节能评估报告天然橡胶行业市场研究报告天然橡胶项目PPP可行性研究报告天然橡胶项目PPP物有所值评价报告天然橡胶项目PPP财政承受能力论证报告天然橡胶项目资金筹措和融资平衡方案第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：

2018年一级建造师考试大纲大改版，教材变化点预测！ 中国证书人才网2018年4月4日报道：众所皆知，一级建造师考试难度高，通过率极低，这是不争的事实。而2018年一级建造师考试又将迎来一个新高峰：2018一级建造师考试大纲改版，由此势必引起一级建造师教材的全面改动。下面中国证书人才网就为大家详细介绍下2018年一级建造师考试大纲大改版对考试的影响，以及一建教材变化点预测!2018一建考试大纲大改版，教材变化预测【一级建造师考试大纲全新修订】此消息已经得到我们的确认。这是继2014年之后，一级建造师考试大纲一次全新的修订。大家都知道考试大纲是指导，而教材是考试的根本。那么考试大纲改版对考试会有什么影响?一级建造师考试大纲修改，最直观的影响就是，教材将会全面改版。改动的内容可就不仅限于知识点的修改，甚至章节顺序都将打乱重排，甚至出现增减，这对知识框架的影响将是颠覆性的。教材发生大改的影响，意味着旧版的课程与教材的指导意义将会被显著削弱，往年真题的借鉴意义也将会明显减少。除此之外，大纲的修改将会从多个维度对考试的方向、命题的策略、教学体系与课程等多个方面造成不小的影响。毕竟大纲是考试的方向，教材是出题的载体。四门课程的教材加起来有一千四五百页之多，在新教材上市后的几个月内，单凭一己之力吃透教材，将变得十分艰难。此时跟名师学习成了最佳出路。俗话说：知己知彼，百战不殆，三年一改革，大家也不要被这件事吓到，随着时代的进步，教材的改动也是应随着实际工作上面的需要，弱化一些老旧化的技能，强化当下热门技术(例如：BIM)而做出的改变。【一级建造师教材上市时间】根据往年经验，一级建造师新版教材在5月份左右上市发布，离2018年9月15日、16日的考试时间仅仅只有寥寥几个月。所以，必须要合理规划学习阶段，新教材尚未上市的3-6月，提前吃透大多数不会发生变化的考点。时间紧迫，切勿等到新教材上市后再开始学习。【关于改版一级建造师教材变化预测】某网校一资深导师说：“考试的大纲和教材可能会变，因为原来的教材太烂了，最终决定看考试报名文件。预计新教材估计会增加很多新的工艺做法，尤其是近年来推广的。例如：装配式、BIM、共同沟等等，但是原理性的东西不会变，例如钢筋水泥混凝土的基本知识、力学的基本知识、流水网络图、基本管理知识、安全质量管理等，还有常规的脚手架模板(有可能增加新的脚手架模板)等等，可以先学着。”2018一建考试大纲大改版，教材变化预测一、2018一建管理-教材变化预测点2018年二建教材的变化之处对一建教材变化某种程度上有一个指引作用，结合二建教材变化对2018年一建管理教材预测有两个点：1.“1Z202031施工成本控制的依据”在原来的基础上新增“索赔资料、各种资源的市场信息”2.“2Z104022施工企业质量管理体系的建立和认证”一节中“一、质量管理原则”改为7项：(1)以顾客为关注焦点(2)领导作用(3)全员积极参与(4)过程方法(5)改进(6)循证决策(7)关系管理二、2018一建法规-教材变化预测点预测点1：对一建法规新版教材产生影响最大的规范性文件将是2017年10月颁发的《民法总则》，根据《民法总则》，教材第一章的相关内容将会修改，比如：法人应当具备的条件、法人的分类、建设工程代理行为的终止等。预测点2：根据17年6月颁布的《水污染防治法》、16年7月颁布的《节约能源法》，教材第五章关于水污染防治、建筑节能的规定等内容将会做相应修改。预测点3：值得注意的是，教材第六章是建设工程安全生产法律制度，而《中华人民共和国安全生产法》等一系列法条的修改，将对教材第六章的相关细节有所影响。总体来说，一建法规教材整体框架将不会有变动，重点将根据新修订的法律法规等对相关内容作修改、删除被废止法规的内容、简化较低层级的法规特别是规范性文件的内容。三、2018一建经济-教材变化预测点预测点1：经国务院批准，自2016年5月1日起，在全国范围内全面推开营业税改征增值税试点，由缴纳营业税改为缴纳增值税。2017年经济教材对此做了相应变动但并非所有涉及到营业税的都改为增值税，并且教材中只体现了采用一般计税方法时增值税的计算，所以预测2018年会对未修改的部分做相应调整或增加介绍采用简易计税方法时增值税的计算。预测点2：2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，2017年5月14日至15日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行，习近平主席出席高峰论坛开幕式，并主持领导人圆桌峰会。如今，“一带一路”正在推动全球再平衡。这从而也可能会影响经济第三章第九节“国际工程投标报价”部分内容的变动。四、2018年一建建筑-教材变化预测点预测变化1：增加装配式结构工程内容装配式结构工程是结合实际顺应发展潮流的一种工程，把预制构件运送到施工现场进行组装，不仅省时便捷，同时也节能环保。雄安新区的规划中很大一部分的建筑物都是这种结构的工程，新教材肯定会与时俱进把这个知识点增加到内容中。预测变化2：增多保温节能工程内容保温节能工程在之前的旧教材中体现的内容不多，但近些年的行业规范中越来越体现其重要性，结合节能、环保、绿色施工的知识点会增加其在教材内的比重，这也是顺应时代进步的体现。预测变化3：删除力学知识点及招投标知识点建造师是一个高级管理岗位，力学的知识点偏靠技术层面较深，在实际工作中应用并不多，对此知识点的删减是结合实际，务实求真的体现。招投标的知识点与其说删减不如说转移，此知识点更多的将在公共科目法规教材内着重体现，但是考试的案例题中一定会结合公共科目进行考察。2018一建考试大纲大改版，教材变化预测五、2018年一建市政-教材变化预测点据往年经验，每年二建市政教材变化之处即为当年一建市政教材变化之处，由此对2018年一建市政新教材变化预测点如下：1.1K413021地下工程降水排水方法整目内容全部替换。内容篇幅增加，并且与旧知识联系不大。2.2K316014垃圾填埋与环境保护要求(一)垃圾填埋场选址与环境保护(二)标准要求中说法有变化，但关键数字不变。(三)生活垃圾填埋场不应设在下列地区中内容增加。六、2018年一建机电-教材变化预测点步入2018年，建筑行业的改革仍将不断深化，尤其是在两会的政府工作报告中，涉及到工程的篇幅也不少，两会后一些重磅政策也相继出台。一级建造师考试的变革更新也不例外，建造师考试制度是为了加强建设工程项目管理，提高工程项目总承包及施工管理专业技术人员素质，规范施工管理行为，保证工程质量和施工安全。而一建教材的变动就是为了推动建造师考试更快更好的发展。通过对2017年机电专业教材的研读，结合当下一建考试的实际情况，对2018一级建造师机电专业教材变化的预测如下：1.非金属材料的类型部分内容新增非金属材料因具有各种优异的性能，为天然的非金属材料和某些金属材料所不及，从而在近代工业中的用途不断扩大，并迅速发展。越来越多的新型非金属材料横空出世。因此非金属材料的类型部分预测会有新内容的增加。2.电气装置的施工技术要求部分内容修改随着技术水平、制度、人员等因素不断更新、变化，电气设备安装施工工作技术也不断革新，技术要求内容也会愈加完善具体。七、2018年一建公路-教材变化预测点今年考试教材和大纲要进行全新的修订，2018二建公路教材改版内容主要是针对公路水运相关的法规与标准做的修订，那么今年一建公路此部分内容必然会进行调整。1、交通运输部颁布《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通运输部令2017年第25号)与此对应的1B432031公路工程施工安全生产条件和1B432032公路工程承包人安全责任这两个小节的内容将会重新编写。2、交通部颁布《公路水运建设工程质量事故等级划分和报告制度》(交办安监〔2016〕146号)与此对应的1B432041公路工程质量事故的分类及分级标准和1B432042公路工程质量事故报告的规定这两个小节的内容将会重新编写。八、2018年一建水利-教材变化预测点预测点1：1F420012施工准备阶段的工作内容“4.根据水利部《关于调整水利工程建设项目施工准备条件的通知》….(3)项目法人已经建立。”修改为“根据水利部《关于调整水利工程建设项目施工准备开工条件的通知》(水建管[2017]177号)，将水利工程建设项目施工准备开工条件调整为：项目可行性研究报告已经批准，环境影响评价文件等已经批准，年度投资计划已下达或建设资金已落实;项目法人即可开展施工准备，开工建设。该文件从2017年4月28日起施行，《关于调整水利工程建设项目施工准备条件的通知》(水建管[2015]433号)同时废止。”预测点2：(四)质量保证金增加“根据《住房城乡建设部财政部关于印发建设工程质量保证金管理办法的通知》(建质[2017]138号)，“第七条发包人应按照合同约定方式预留保证金，保证金总预留比例不得高于工程价款结算总额的3%。合同约定由承包人以银行保函替代预留保证金的，保函金额不得高于工程价款结算总额的3%。”预测点3：1F432014水利工程混凝土施工的内容2.6.1拆除模板的期限，应遵守下列规定修改为：(1)悬臂板、梁：跨度≤2m，75%;跨度>2m，100%。(2)其他梁、板、拱：跨度≤2m，50%;跨度2~8m，75%;跨度>8m，100%。以上便是 2018年一级建造师考试大纲大改版，教材变化点预测! 的相关内容。大家也不要被教材改版的事吓到，无论教材或大纲如何变化，最根本知识是的不变的，大家合理安排好时间，提前吃透不变的知识点，等新教材上市才能有精力去学习和掌握新的知识。更多一建考试信息请关注中国证书人才网（www.zgzsrc.com）。找工作，找人才，找证书，就上中国证书人才网。现在免费赠送大家价值100万的职场大礼包，职场人士都需要！！！立即关注“人才网助手”公众号，回复“职场干货”即可获取。

可再生能源发电项目可行性研究报告-所有合规且全容量并网项目均可纳入补贴可再生能源发电项目利好发布，所有合规且全容量并网项目均可纳入补贴1、不限并网时间，所有合规且全容量并网项目均可纳入补贴清单加快补贴项目清单审核通知发布，所有合规项目均可进入补贴清单。近日，财政部办公厅发布《关于加快推进可再生能源发电补贴项目清单审核有关工作的通知》（以下简称《通知》）。要求各单位抓紧审核存量项目信息，分批纳入补贴清单。今年3 月下发的 6 号文（《关于开展可再生能源发电补贴项目清单有关工作的通知》）启动了前七批目录之外的存量可再生能源项目的申报工作。按照规定风电项目需于 2019年 12 月底前全部机组完成并网，光伏发电项目需于 2017 年 7 月底前全部机组完成并网（光伏"领跑者"基地项目和 2019 年光伏竞价项目并网时间可延长至 2019 年 12月底），生物质发电项目需于 2018 年 1 月底前全部机组完成并网。而此次《通知》明确了 2006 年及以后年度按规定完成核准（备案）手续并且完成全容量并网的所有项目均可申报进入补贴清单。意味着所有合规的可再生能源发电项目都可进补贴清单，按比例获取财政补贴，对整个可再生能源发电项目都是极大的利好。不限并网时间，全容量并网后才可享受国家补贴。《通知》规定所有项目必须全容量并网后才能享受国家补贴。和《通知》一同下发的还有《可再生能源发电项目全容量并网时间认定办法》。可再生能源补贴项目申请补贴清单时，应提交全容量并网时间承诺，并提交相关核验资料。承诺内容包括：全容量并网发电的时间，分别在办理电力业务许可证时和办理并网调度协议时是否完成全容量并网等。在认定办法中，1）如果上述三个时间一致，项目按此时间列入补贴清单，享受对应电价政策；2）三个时间不一致的，但不影响项目享受电价政策的，项目按企业承诺全容量并网时间列入补贴清单，享受对应电价政策；3）三个时间不一致的，且影响电价政策的，按照三个并网时间中最后时点确认全容量并网时间享受补贴。此次全容量并网认定方式的出台，明确了 2006 年及以后合规及完成全容量并网的项目均可纳入补贴清单，也防止了部分光伏风电项目恶意拖延建设工期，有助于可再生能源行业健康持续发展。2020 年生物质发电中央补贴项目申报结果通知发布，所需补贴已达顶额 15 亿元。近日，国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司发布了《关于公布 2020 年生物质发电中央补贴项目申报结果的通知》（以下简称《补贴通知》），《补贴通知》指出拟将河北、山西等 20 个省（区、市）的 77 个项目纳入 2020 年生物质发电中央补贴规模，总装机容量 171.4 万千瓦，纳入补贴范围的项目所需补贴总额已达到 2020 年中央新增补贴资金额度 15 亿元。具体来看，垃圾焚烧发电项目数量和装机容量均为第一，即项目数量 46 个（占比 59.74%）和装机容量 116.3 万千瓦（占比 67.85%），农林生物质发电项目 18 个（占比 23.38%）、装机容量 53 万千瓦（占比 30.92%），沼气发电项目 13 个（16.88%），装机 2.1 万千瓦（1.23%）。根据《完善生物质发电项目建设运行的实施方案》（发改能源〔2020〕1421 号）(以下简称《实施方案》)的要求，《补贴通知》指出新增项目补贴额度累计达到中央补贴资金总额后，地方当年不再新核准需中央补贴的项目，企业据此合理安排项目建设时序。对于符合 2020 年补贴条件但未纳入今年补贴规模的项目，要做好后续补贴申报准备。此次补贴项目的申报和公布，主要以今年 9 月发布的《完善生物质发电项目建设运行的实施方案》为依据，坚持以收定支的原则，合理有序安排新增和存量项目进补贴，避免各企业一窝蜂上项目造成补贴挤兑，有助于行业健康可持续发展。可再生能源发电项目又迎来利好政策，所有合规的可再生能源发电项目都可进补贴清单，按比例获取财政补贴。预计"十四五"规划出台之后，随着政策的持续推进，可再生能源将迎来更大的发展。"十四五"期间，我国将为生态环境持续改善而努力，为 2035 年实现生态环境根本好转、美丽中国建设目标努力。从短期来看，2020 年政府发行超 5000 亿元生态环保类专项债，其中水务类专项债约 3000 亿元，相关项目预计招标工作会在今年完成，业绩最快会在明年反映在各个企业中报上，所以明年水务板块企业业绩确定性较高。2、动力煤期货价格大幅提升，期现价差持续扩大动力煤期货价格大幅提升，期现价差持续扩大。2020年11 月 27 日动力煤现货方面，秦皇岛港 5500 大卡动力末煤本周价格 598 元/吨，周环比下降 13 元。期货主力合约收于 649.20 元/吨，周环比上升 46.80 元，期现价差扩至 51.2 元/吨。产地方面，临近月底鄂尔多斯地区部分煤矿煤管票额度紧缺；榆林地区部分矿厂受降雪天气以及安全检查的影响，生产不正常；山西地区安检力度加大，多数煤矿以保安全生产为主，现阶段主产地整体煤炭供应偏紧。目前北方地区已进入集中供暖季，电厂用煤需求旺盛，同时下游化工、焦化、兰炭等企业需求较好，支撑坑口价格继续高位运行。以鄂尔多斯 5500 大卡动力煤为例，截至 11 月 26 日主流坑口含税价 395 元/吨，较上周同期相比上涨 2.5 元/吨。港口方面，11 月 26 日秦皇岛、京唐港、曹妃甸港合计煤炭库存 1774.5 万吨，较上周同期相比上涨 6.8 万吨，涨幅 0.38%。在保供政策引导下，近期大秦线发运量连续多日位于130 万吨以上的高位水平，但因月底下游用户积极兑现长协煤，港口调出量同样居高不下，导致库存向上累积缓慢。北方港口结构性缺煤的现象仍较严重，动力煤价格继续以上涨为主。动力煤期现价差（元/吨）长江口及四大港区煤炭库存（万吨）3、国内 LNG 价格下行趋势未变，海外天然气价格普涨LNG价格下行趋势未变，后市或将企稳回升。全国 LNG 均价继续下滑，接收站价格和工厂价格皆有下滑。具体分析来看：目前市场相对趋于稳定，部分地区工厂根据库存以及出货情况调整报价，调价基本呈现区域性调整的态势。山西区域资源供应偏紧，助推价格上涨，带动周边河南、内蒙部分工厂上调报价，其他地区，价格调整幅度不大，主要以稳中窄幅震荡为主。下周工厂方面，由于中亚天然气进口量减少，LNG 工厂气源供应量降低，导致工厂开工负荷下滑，LNG 供应量有减少预期；与此同时，未来几天，西北及西南地区有雨雪天气，物流运输或将受到影响，也对 LNG 市场供应不利。目前 LNG 市场工业及车用需求相对稳定，但随着天气转冷，天然气需求量增加，加之管道天然气进口量下滑，为保证供气，预计后期城市燃气 LNG 调峰需求将有所增加。综合整体供需情况来看，下周 LNG 市场供应量将有减少，但需求量或有回升，将对 LNG 价格形成支撑，预计短期内 LNG 价格上行趋势或将延续。LNG 每周均价及变化（元/吨）主要地区 LNG 每周均价及变化（元/吨）海外天然气价格普涨，后市将维持上行趋势。截至2020年11 月 27 日，NYMEX 天然气报 2.85 美元/百万英热单位，价格环比上周上升 0.18 美元；澳大利亚LNG 离岸价 6.30 美元/百万英热单位，环比上周上升 0.87 美元。11 月 27 日中国 LNG市场价格 LNG 到岸价价差为 0.94 元/立方米，环比上周下降 0.06 元/立方米。本周期美国天然气市场呈现涨跌互现的趋势。前期美国整体气候温暖，冬季供暖需求延续疲软状态，而境内天然气产量却继续以可观速度增长，库存出现了反常的反季节增加现象，且增幅超过预期，不乐观的供需关系造就了美国天然气期货的看跌趋势；而后期，美国出现了大部分地区迎来降温的气象预测，且温度或将远低于往年同期的气温水平，天然气取暖需求的预期增加极大提振了市场气氛，美国天然气期货开始反弹且连续几天上涨。综合来看，由于正处于气温变化之际，季节性需求难以稳定，故美国天然气期货仍呈涨跌震荡之势。天气方面，未来三天，阿拉斯加地区、五大湖地区、美国西北部和中东部等地的部分地区有小到中雪，局地有大雪或暴雪。近期美国冷空气和雨雪天气出现较为频繁，气温起伏较明显，且局部地区还将伴有 6-7 级大风，这将在一定程度上支撑天然气的季节性供暖需求。其他方面，部分业者认为尽管随着气温的降低，美国天然气库存将回到正常的季节性下降轨道，但是降幅与往年同期相比可能仍会存在差距。结合各方面因素来看，美国天然气短期内或将因需求的增多而偏强运行，但由于产量的持续增长，故增幅仍有限。可再生能源发电项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1可再生能源发电项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1可再生能源发电项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表关联报告：可再生能源发电项目申请报告可再生能源发电项目建议书可再生能源发电项目商业计划书可再生能源发电项目资金申请报告可再生能源发电项目节能评估报告可再生能源发电行业市场研究报告可再生能源发电项目PPP可行性研究报告可再生能源发电项目PPP物有所值评价报告可再生能源发电项目PPP财政承受能力论证报告可再生能源发电项目资金筹措和融资平衡方案第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：