下穿式立交可行性研究报告

道路拥堵，机非混行；立面陈旧，管网老化；桥梁破损，承载老化，行车不安……温瑞大道黎明路至庆丰桥路段，作为温州鹿城的交通主干道，长时间因为上述种种问题被市民诟病。改造前，温瑞大道蒲鞋市路段交通状况 赵用 摄其中，民航路段也经常被调侃“是温州最堵路段之一了”；锦绣路与民航路交叉口承载着南北东西走向大量交通压力……道路改造提升急需完成。民航路-锦绣路交叉口而就在去年6月份，这段道路终于开工建设啦，预计明年11月将全线投用：锦绣路以北（原民航路）今年国庆前将通车，锦绣路下立交工程计划2020年9月通车，力争2020年6月完工并通车。点击视频，看温瑞二期（鹿城段）“大干交通，干大交通”↓03:06720°全景VR看温瑞二期（鹿城段）工程道路↓道路拓宽为双向8车道锦绣路下立交治堵有方工程总平面图（戳图可放大）温瑞大道二期鹿城段道路整治提升工程：北起黎明西路，南至庆丰桥，道路沿线有上村桥、南浦桥、庆丰桥3座跨河桥，道路实施长度约3.1公里，道路从双向4车道变为双向8车道，设计时速为50km/h；东起体育中心大门，西至南塘街，将建设下穿式立交桥，道路实施长度720米，下方被挖路段600米，设计时速为50km/h。锦绣路下穿式立交设计通行方案▼锦绣路下穿式立交桥，简称锦绣路下立交，其施工的意义是通过交通立体化缓解车辆的平面冲突，实现上下分层、多方向行驶。减少道路交叉，省去等红灯的时间，提高行车效率；占地面积小，不影响周边环境；减少交通事故发生率。目前，锦绣路下立交工程已完成第三次交通导改，完成工程桩300根、支护桩673根，完成桩基工程总量的77%，弱电线路外迁工程已基本完成。地道敞开段 ▼地道敞开段，双向8车道，实行“人机非”三道隔离。地道暗埋段 ▼下层地道暗埋段，双向四车道，无红绿灯直行道；该段上部，新建7.5米宽的中央绿化带；该段地面两侧地面道路，双向8车道，实行“人机非”三道隔离；出入交叉口，通过压缩中央绿化带以展宽进口道，将车道渠化为“5进3出”。值得注意的是，届时地面道路以转向车辆为主，而暗埋段将支持直行车辆行驶，将明显改善交通拥堵的现状。该工程主要施工内容▼1. 路面整治施工；效果图2. 桥梁改建2座（上村桥和南浦桥）、桥梁加固1座（庆丰桥）；温瑞大道二期鹿城拓宽段工程主线桥梁南浦桥开始桥桩施工。该桥全长95.6米、宽45米，为新建桥梁，桥桩及桥墩桥台均需在水中实施，预计将于明年4月底完工。3. 锦绣路下立交工程；下穿立交效果图4. 沿线人行过街天桥2座，道路两侧均设有无障碍升降电梯；蒲鞋市农贸市场天桥（左）和“附二医”南浦院区天桥（右）效果图5. 给排水及市政管网、综合管线、电力管线施工；6. 沿线景观绿化、建筑外立面改造、路灯及其他配套设施市政配套建设等。景观绿带效果图和小布一起前往工地，一探工程建设进展。▼现场可以看到，数辆吊车正在起吊，施工人员有序操作旋挖钻机、打桩机、泥浆车等进行作业，放眼望去，一片繁忙景象。施工过程困难重重。▼该工程难点主要在三方面——路段拆迁量大，涉及面积8.8万平方米，户数1128户；技术难度高，目前超过一定规模的方案就有8个，都需要专家论证通过才能实施；地下管线复杂，像民航路和南浦路原本是八九十年代施工的道路，下方的管线错综复杂，涵盖给排水、电力高压、燃气、电信、移动、联通、中广有线等十余种管线的新建、迁改及保护。由于温瑞大道多条路段建设于八九十年代，是没有之前施工建设的图纸的，施工前期，工程师需花费了不少时间查阅竣工档案馆资料，而有些问题只能边干边发现处理。作为市“大建大美”重点项目，工程建成投用后，将打通主城区南北交通动脉，大大缓解交通压力，对提升中心城区首位度，推动城市转型发展具有重要意义。来源：温州日报全媒体原创资料：市住建局、鹿城区住建局、中国二十冶航拍/VR：杨冰杰摄影：赵用 苏巧将视频拍摄剪辑：陈耸 余金科视频字幕整理：余金科 陈迪版式：陈迪

黄发改审批〔2020〕123号市城发集团：你公司《关于审批〈S203黄石城区段（九厢地至西塞）改扩建工程可行性研究报告〉的请示》（黄城发函〔2020〕20号）、市交通局《关于S203黄石城区段（九厢地至西塞街办）改扩建工程可行性研究报告审查意见的函》（黄交通函〔2020〕14号）和市自然资源和规划局《关于S203黄石城区段（九厢地至西塞街办）改扩建工程项目规划选址及用地预审意见的复函》及相关资料收悉。项目代码为2020-420200-48-01-045007，经研究,原则同意该项目可行性研究报告，现批复如下： 一、项目建设必要性本项目已纳入《湖北省公路水路交通运输“十三五”发展规划纲要》和《湖北国际物流核心枢纽综合交通规划（2019--2045）》。S203省道是串连黄石、鄂州的沿江干线公路，目前S203鄂州段（接黄石九厢地）按照一级公路标准完成设计准备开工建设，S203西塞至阳新富池段（接西塞街办）正在按一级公路进行改扩建，仅仅剩余中间的黄石城区段（九厢地至西塞街办）为借用现状城市道路（黄石大道）通行，技术等级为二级，车流量大，拥堵严重，制约着黄石与周边城市高效便捷联系，也制约着黄石疏港公路货运效率，无法满足对接顺丰机场和黄石新港集疏运需求，亟需对S203黄石城区段进行改扩建。本项目是构建湖北国际物流核心枢纽内环加外环重要的集疏运通道，也是黄石新港的重要疏港通道。本项目的实施，对促进武鄂黄黄一体化发展、完善省道路网结构、缓解过境交通压力、打通鄂黄航空经济通道、提升城市整体防洪能力、完善城市综合交通网络等方面具有重要意义。二、技术标准、路线方案及建设规模（一）技术标准原则同意本项目全线采用设计速度60公里/小时、一级公路（兼城市道路功能）标准建设，起点至上窑段为双向四车道，标准路幅宽20米，上窑至终点为双向六车道，标准路幅宽27米，车行设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率为特大桥1/300、大桥1/100，其它技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的有关规定执行。（二）路线方案及建设规模原则同意工可报告推荐的路线方案，起于黄石九厢地现状黄石大道北延段，与S203鄂州段顺接，途中上跨黄石港上港闸，下穿黄石长江公路大桥后，沿现有堤防展线前行，依次途经沈家营、湖北华电黄石电厂、原华新包装厂旧址、海观山宾馆、胜阳港码头、黄石港及卸矿机文物旧址，在黄石轮渡码头处采用高架桥与黄石大道并线，跨越沿湖路后落地，与现有黄石大道并行，升级改造现有道路，终点位于西塞街道办事处，顺接S203西塞至棋盘洲段。该项目推荐路线全长16.18公里，其中：路线长14.677公里，新建上港闸高架桥和上窑高架桥1.503公里；设有3处通行闸口，局部有条件路段结合城市道路用地红线设置3－5米的人行设施带，全线按规范设置完善的交通安全设施。三、投资估算及资金来源该项目估算总投资控制在90169万元以内，其资金来源采用申请上级补助、企业自筹和地方政府发行专项债券相结合的方式筹措。四、建设工期该项目建设工期36个月，具体开工日期由建设单位合理安排。五、在初步设计阶段深化研究以下问题1.进一步加强与堤防管理部门的沟通衔接，保证项目顺利实施；2.本项目沿线涉及下穿黄石长江大桥、小红楼平移、黄石电厂征地拆迁、卸矿机文物保护等，下阶段应加强研究论证，进一步细化方案。附件:工程招标审批部门核准意见黄石市发展和改革委员会2020年8月25日附件分享到： 微信 新浪微博 QQ好友 QQ空间 腾讯微博 人人网【来源：行政审批科】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

记者刚刚从合肥市发改委获悉，一批重大民生建设项目获得了立项，可行性研究报告获批。市级收容中心拟选址长丰吴山为进一步规范市民养犬行为，加强流浪犬、无主犬、禁养犬的处置和管理，保障人民群众生命财产安全，合肥市发改委原则同意合肥市犬只收容中心项目立项，开展前期工作。本项目拟选址长丰县吴山镇（合肥市固体废物处理中心附近），总占地面积约67亩（以核定为准），设计留置收容犬只规模为2000只，远期预留扩容3000只条件。本项目由合肥市重点局组织实施，主要建设1栋综合管理用房约2000平方米，犬舍建筑面积约4700平方米，犬舍活动区约9400平方米，配套建设辅助用房及附属设施等。庐州大道将下穿原骆岗机场跑道和锦绣湖公园为进一步改善滨湖科学城建设投资环境，加快中央公园片区市政基础设施建设，合肥市发改委原则同意庐州大道（繁华大道~锦绣大道）道路工程可行性研究报告。本次建设项目规划为城市主干路，全长约4.5公里，规划宽50米。其中：下穿原骆岗机场跑道和锦绣湖公园等采用隧道方式穿越，双向六车道，下穿段长度约2.6公里；与繁华大道采用“地上+立交”方式联系，与花园大道采用地下立交方式联系。南岗科技园再添一所30班小学、15班幼儿园原则同意南岗惠园配套南岗第二小学和惠园幼儿园项目立项建设，开展前期工作。本项目位于南岗科技园长江西路与天龙路交口西北角，拟新建一所30班南岗第二小学和15班惠园幼儿园，占地约39.2亩（以审核为准），总建筑面积约3.3万平方米，其中地下面积约8000平方米。【来源：江淮晨报】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

齐鲁网济南4月29日讯闪电新闻记者从省防汛抗旱指挥部2019年第一次全体会议上了解到，省住建厅按照省委、省政府部署，早谋划、早行动，督促各地做好防汛机构和人员责任落实。4月初印发通知，对城市防汛隐患排查治理、应急预案修订、抢险队伍组织、防汛物资储备等作出全面部署。4月中上旬，组织城市防汛领域有关专家组成8个组，对16设区市开展汛前专项调研督促各地做好防汛职责落实、易涝点整治和排水防涝补短板等工作。完善设施，提升城市排水防涝能力一是全面开展清淤清障。各市正按计划开展排水管渠清淤、疏通及主次干道检査井、雨水口清掏等工作，提升城区排水能力，为应对汛期强降雨打好基础。二是强化易涝段点改造。督促各地全面梳理排查易涝地段采取“一点一策”方式，制定治理方案，去年全省共消除下沉式立交桥、棚户区、低洼地带等易涝点195处、今年住建部公布的我省201处易涝点，责任全部落实到单位和个人，正在按时间进度加快整改。三是加强井盖安全监管。目前，各地在危险地段检查井累计安装防坠落装置20余万套，有效保障汛期行人安全。全省已有242座城市下穿式立交桥安装了积水警示系统，根据积水深度及时报警、拦阻，保障车辆、行人安全。健全体系 提高城市防汛应对能力一是完善应急指挥系统。指导各地进一步扩大城市防汛应急指挥系统覆盖范围，提升系统功能。各市建成重要地段防汛视频监控点、城区河道水位监测点4800余个，实现了远程实时监控，为及时应对汛情提供科技支撑。二是提高应急处置能力。指导各市结合本地实际，修订完善城市防汛应急预案，设立应急队伍，开展应急演练，储备防汛物资，健全防护措施，应急处置能力进一步提升。三是扩大汛情信息覆盖范围。完善城市防汛短信平合数据库，将市、县两级政府和各级主管部门负责人600余人纳入汛情信息直发通讯录，充分利用电视播报、短信微信等现代化传播手段反布防汛信息。下一步，省住建厅将全力以赴抓好四个“确保”：一是确保责任落实到位。立即召开全省城市防汛工作会议，对本次会议部署的任务进行分解，将责任落实到部门、落实到人头、落实到工程。二是确保隐患整改到位，针对城市防汛重点区城、地段，继续深入开展拉网武排查，发现隐患立即整改，不留死角、不留盲点。针对201处城市易涝点，挂牌督战，倒排工期，加快实施改造，建立易涝点周调度制度，督促各地汛前完成整治工作。对于汛前难以消除的，汛期设立醒目、易于辨识的警示标志，雨天安排专人值守，增加应急强排。三是确保预警信息到位。会同应急、气象、水利、自然资源等部门，健全信息共享与协调联动机制，重要汛情信息第一时间发布、第一时间应对。四是确保应急处置到位。严格落实汛期24小时值班制度，遇有重大汛情、险情，立即启动应急预案，主要负责人赶赴一线、靠前指挥，应急队伍和物资迅速到位，保障城市安全度汛。闪电新闻记者 山东交通广播记者 朱媛媛 济南报道

今年下半年伊始，一条曾视作断头路“硬骨头”的纬零街，其道路打通工作宣布重启。这条连通高新、雁塔与曲江的快速干道，多年来显示在西安主干路网规划图上，但受征迁困难、学校利益等因素影响，自2006年以来，全段仅通车了东仪路至朱雀大街段（即明德二路），其他路段长期搁置。纬零街规划路全段示意（虚线为未打通部分）不过随着部分路段红线范围征迁完成及项目可行性研究报告获批，标志着纬零街打通由规划阶段正式转入建设阶段，道路方案具体细节也同时曝光。纬零街市政工程西起电子西路、东至雁南二路，全长约4.5公里，规划红线宽50米，设计时速60km/h，双向六车道，定位为城市主干路，分两期施工。纬零街一期（电子西街至长安南路）效果图项目主路部分包括高架桥、下穿隧道与平交三种形式，其中高架分别上跨电子正街、东仪路及含光路，下穿朱雀大街及明德门遗址，与长安南路平交，再下穿陕师大校园及翠华路，东接雁南二路，在翠华路西侧南北两端各设置一处出入口匝道。地面辅路依次与电子正街、东仪路、含光路、明德路、朱雀大街、长安南路平交。纬零街道路交通组织示意图（屏幕向左旋转90°查看）▼先期开展一期电子西路至长安南路段施工，长度约3.12公里，采取主线高架与辅路平交的交通组织形式，预计整体投资约7.8亿元。主线高架桥分为两段，分别位于电子正街两侧、东仪路—含光路两侧，其余为道路平交，与朱雀大街、唐城墙遗址、长安南路采用地面交叉口，均由信号灯控制交通。为使唐城墙明德门遗址保护工程顺利实施，途径遗址区部分改为隧道打通。地面道路与高架段横截面示意纬零街与长安南路交汇现状目前，东仪路至电子正街段道路红线范围内涉及沙泘坨村、北山门口村征迁工作完成，朱雀大街至长安南路征迁工作仍在进行中。相关文物勘察、考古发掘和建设工程均已启动公开招标，主要包括道路、桥梁、排水、交通、照明、景观绿化、电力管沟及管网改迁等，计划工期220日历天。 项目公开招标信息纬零街北山门段红线范围（2020.9）而此前一度引发“情怀热”的师大路，则被列入纬零街工程二期（长安路至雁南二路段）建设。根据目前规划，该段需拓宽改造并局部拆迁，主线在与长安南路平交通过后，再以下穿隧道形式通过师大路与陕师大校园。市住建局正与陕西师范大学就建设方案进行沟通对接，后期待方案定稿后再进行拆迁范围划定。师大路现状（2020.10）事实上，早在2016年西安就启动了辅环也就是“2.5环”快速路布局及方案研究。2017年4月，市规划局公开回复称，经研究讨论，初步确定建设“两横两纵”的辅助通道连接二环、三环路，纬零街-雁南二路快速干道即规划中“2.5环”的南部大通道。这一快速干道在电子正街以西与电子四路对接，向西延伸到太白南路与科技八路；在慈恩西路以东先后顺接雁南二路、曲江池北路。最终规划形成科技八路至曲江大道的城市东西方向快速干道。科技八路快速路效果图根据最新版《西安市快速路体系规划》，西安将形成“七横十纵”的一级快速路和“十横十纵”的二级快速路，纬零街亦在其中。纬零街的加速推进，标志着西安“2.5环”南段建设迈出了关键一步。待纬零街全段建成后，将成为连通东三环和西三环、贯通西安城南的一条东西大通道，可改善城市东西方向的通行效率。西安市主城区快速路网示意图 悦西安当前，西安机动车保有量已达391万辆，不论是断头路打通，还是快速路加快修建，都将一定程度上缓解城市拥堵，为交通出行提速。法律顾问 / 宋亚锋 赵文娟陕西大秦律师事务所作者/来源：悦西安内容如有不妥，请点击头像-私信联系小编修改或删除

清晨，一缕阳光从海平面上升起，金色的阳光照射在深圳前海自贸区上空，在平静海面下，一个“路域地下五层＋水下三层”的超级交通体系正在规划建设，备受瞩目的两条海底通道同时开工：妈湾跨海通道是深圳市第一条超大直径深埋跨海隧道，工程南起南山妈湾港区妈湾大道与月亮湾大道交叉处，穿越前海湾止于宝安区大铲湾港区，终点与沿江高速大铲湾收费站、西乡大道相接。路线全长约8．05公里，地面道路规划等级为城市主干路，双向6车道，设计速度40公里／小时；地下道路规划等级为城市快速路，双向6车道，设计速度80公里／小时。项目于2019年7月4日正式开工建设，计划于2023年底竣工。妈湾跨海通道前海段已完成盾构始发井支护结构，预计2021年春节前可完成盾构始发井土方开挖，计划2021年7月开始海底隧道盾构掘进施工。宝安段已完成盾构始发井支护结构施工，预计11月可完成盾构始发井底板浇筑，2021年4月底开始海底隧道盾构掘进施工。值得注意的是，妈湾跨海通道海底隧道采用两台15．5米超大直径盾构机双向掘进，目前为我国首条超大直径盾构海底隧道。妈湾海底隧道妈湾海底隧道的挖掘其实还运用了诸多科技手段。为收集海底盾构掘进数据，项目充分利用大数据、云存储、5G信息化技术，使盾构掘进过程中数据实时上传至盾构及掘进技术国家重点实验室，指导并分析现场施工情况。为了确保明挖隧道地下施工安全，施工中还将应用DJP水泥土复合管桩技术。更重要的是，施工中使用数字化北斗定位系统，采用北斗定位、BIM5D、智能化等先进技术，对道路和基础设施建设进行全面感知，改变传统施工的人工监管、人为导航、人为放样的施工方式。目前，深圳前海自贸区除了妈湾港海底隧道在建设外，还有另一条海底隧道也要穿过前海海底，它就是深圳海滨大道前海隧道，据了解深圳市规划和自然资源局日前发布公告，批复同意海滨大道一期A段海底隧道项目用海事宜。这意味着，3年后，海底隧道项目建设完成后将为连通前海和宝安再添一条交通干线。主要内容为：透水构筑物，6.9036公顷，非透水构筑物9.7987公顷，用海期限3年；海底隧道10.987公顷，用海期限40年。批复时间为2020年11月27日。海滨大道海滨大道一期A段(即听海路-西乡大道段)工程将先行实施，地点位于前海合作区桂湾片区及宝安区中心区。其路线规划为城市快速路，起于前海合作区桂湾片区，与前海听海路（现名为临海大道）地下立交以及桂庙路二期工程相接，以隧道形式穿越前海湾区，沿着沿江高速北侧以隧道、桥梁及地面道路的方式，最终上跨西乡大道形成全互通立交。海滨大道一期B段（西乡大道-凤塘大道），海滨大道二期（凤塘大道-松福大道），工程全长10.5公里，双向8车道，定位为城市快速路。深圳前海自贸区还有两项重大项目进行，其中一项就是穗莞深城际铁路二期（深圳机场至深圳前海段）已经正式开工，穗莞深城际深圳机场至前海段：线路起于穗莞深城际深圳机场站，出机场后下穿西湾，经碧海高尔夫俱乐部至宝安大道，沿宝安大道地下敷设，经深圳宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽，设终点站前海站。线路全长 15.15公里，全线地下敷设，设西乡、宝安、前海3座地下车站。另一项重大工程项目沿江高速前海段与南坪快速衔接工程目前已完成方案设计审查，并取得市规划与自然资源局及宝安管理局、南山管理局、前海管理局关于方案设计的核查意见，目前正在开展核查意见的落实及完善设计方案。此外，项目工程可行性研究报告编制也已完成，拟于近期提交相关部门报审报批。沿江高速下沉改造段全长约6.4公里，设1座5060米的隧道，其中沉管隧道全长2310米。双向八车道的钢筋混凝土海底沉管，将取代横卧碧波之上的沿江高速前海段，实现高速公路“潜海”。 为提升沿江高速公路服务城市的作用，深圳以全国首创的“立项＋工可＋EPC”模式推进沿江高速前海段与南坪快速衔接工程项目建设。与传统项目比较，总工期至少缩短近2年时间。沿江高速前海段与南坪快速衔接工程沿江高速前海段与南坪快速衔接工程还预留了深珠通道连接线，未来深珠通道将在深圳前海地下交通枢纽无缝连接广深沿江高速和南坪高速，形成地下立体交通网络。在深圳前海地下交通枢纽还可以换乘深圳地铁11号线和5号线，还有穗莞深城际铁路，深惠城际铁路起点站就在深圳前海地下交通枢纽，深惠城际铁路工程的线路由深圳前海引出，经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、东莞谢岗至惠州沥林北站接莞惠城际铁路，全线设站16座，估算总投资为392.2亿元。前海宝安中心夜景2020年深圳迎来经济特区成立四十周年庆典，国家“十四五”规划和2035年远景目标已初现轮廓， 深圳也将在“十四五”期间开创经济发展新局面，在交通基础建设方面也加大投入，一批交通建设工程立项，批复开工建设。交通强国建设中的深圳工程，及其背后的前沿理念、技术突破、品质标准、智慧路径、美学细节、工匠精神，是对创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念的具体体现，也将成为粤港澳大湾区建设和中国特色社会主义先行示范区建设中的闪亮一笔。小伙伴们，欢迎您关注我，带给你更多生活信息，欢迎你留言、分享、收藏、转发，共同成长。

9月10日，记者从合肥市发改委获悉，一批重大民生建设项目获得了立项，可行性研究报告获批。主干道庐州大道将打通繁华大道—锦绣大道区间，并下穿原骆岗机场跑道和锦绣湖公园；而选址于长丰县吴山镇的市级犬只收容中心初期可收容2000只。【庐州大道】将下穿原骆岗机场跑道和锦绣湖公园庐州大道是一条城市主干道，但目前并没有完全打通。好消息是，合肥市发改委原则同意庐州大道（繁华大道—锦绣大道）道路工程可行性研究报告。该项目位于中央公园片区，建成之后可以进一步改善滨湖科学城建设投资环境。本次建设项目规划为城市主干路，全长约4.5公里，规划宽50米。其中：下穿原骆岗机场跑道和锦绣湖公园等采用隧道方式穿越，双向六车道，下穿段长度约2.6公里；与繁华大道采用“地上+立交”方式联系，与花园大道采用地下立交方式联系。【犬只管理】市级收容中心初期可收容2000只近年来，合肥市不断加大对养犬行为的管理，已经取得了初步成效，但目前为止流浪犬的收容，还缺少一个政府投资的集中场所。合肥市发改委原则同意合肥市犬只收容中心项目立项，开展前期工作，项目列入2020年度市级政府投资公益性项目计划。建成后，可以进一步规范市民养犬行为，加强流浪犬、无主犬、禁养犬的处置和管理，保障人民群众生命财产安全。批复显示，该中心拟选址长丰县吴山镇（合肥市固体废物处理中心附近），总占地面积约67亩（以核定为准），设计留置收容犬只规模为2000只，远期预留扩容3000只条件。今后将由合肥市重点局组织实施，主要建设1栋综合管理用房约2000平方米，犬舍建筑面积约4700平方米，犬舍活动区约9400平方米。【学校】南岗科技园再添一所小学、一所幼儿园近年来，市民家门口的学校越来越多。此次，合肥市发改委原则同意南岗惠园配套南岗第二小学和惠园幼儿园项目立项建设，开展前期工作。项目位于南岗科技园长江西路与天龙路交口西北角，拟新建一所30班南岗第二小学和15班惠园幼儿园，占地约39.2亩（以审核为准）。合肥市发改委要求蜀山区教体局进一步完善前期工作，加强重要节点、方案的设计比选和论证，降低工程造价，按规定程序办理项目用地、规划等相关手续，待初步设计编制完成后报批。【固废中心】每天可“吃”下生活垃圾1500吨合肥市发改委同意蜀山区小庙生活固体废弃物处置中心项目立项，选址位于蜀山大道与三乘寺路交口西北角。今后，主要建设垃圾中转站1座，环卫车辆保养车间及固废处置配套设施管理用房，固体废弃物处理厂房，渗滤液处理设备及配套设施用房等。未来，整个项目建成之后，这里的生活垃圾日处理量可达1500吨，固体废弃物（建筑装修及大件垃圾）年处置量约30万吨。此次批复显示，该项目建设资金由市财政和蜀山区财政按照7∶3比例分别承担，征地补偿费由市级承担。 （记者 方佳伟）【来源：合肥报业全媒体】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

近期广州地铁大爆发，继3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、10号线和14号线二期之后，又一条线路拿到开工纸！昨日，广州市发改委正式公布地铁12号线工程可行性研究报告，正式进入公示阶段，意味着工程有望于提前到今年动工。根据市发改委公布的资料，地铁12号线总投资375亿，工期为72个月，也就是6年的时间。地铁12号线起点位于白云区浔峰岗站，终止于番禺大学城南站，线路全长约37.6公里，全线采用地下敷设方式，设25座车站，沿线经槎头、棠溪、新市、白云公园、麓湖、淘金、赤岗、官洲、大学城，止于大学城南站，横跨白云、越秀、海珠、黄埔、番禺5个区域。12号线将加密市区线网以及方便沿线居民的出行，优化线网换乘条件，填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白，将南端四号线客流和西端金沙洲客流快速引入中心区。按照规划，该线路采用无人驾驶地铁模式，最高运行速度为80km/h的6节A型车编组。如项目能够在2018年能够顺利开工，那么12号线将计划于2024年建成通车。按照目前的站点设置来看，12号线将有15个换乘站，接驳6号线、5号号线、4号线等10个地铁线路，在棠溪站更是接入京广铁路和广清城轨。12号线站点信息排序站点换乘线路1浔峰岗站6号线2里横站—3槎头站广州13号线、佛山8号线4聚龙站广州8号线5棠溪站接驳广清、京广铁路6南航新村站—7新市墟站14号线8白云文化广场站2号线9云溪公园站—10小金钟站—11景云路站—12广园新村站11号线13恒福路站—14建设六马路站5号、13号线二期15烈士陵园站1号线16东湖站6号、10号线17二沙岛站—18岭南广场站19号线19赤岗站8号线20赤沙站—21赤沙滘站11号线22仑头站—23官洲站4号线24大学城北站4号线25大学城南站与4号、7号线现在，我们就来看看具体的线路站点信息，看看有哪些将经过你家。车站具体位置：▲浔峰岗站：在金沙洲路与浔峰山东路口，与6号线换乘。▲里横站：沿浔峰山路向东行进，在里横路口。▲槎头站：线路穿越里横路向东北方向行进，分别穿越珠江和沉香岛，进入槎头，在广海路南侧规划路口，与广州13号线和佛山8号线换乘。▲聚龙站：线路向东穿越广清高速、嘉忠物流中心、增埗河后转入西槎路，在西槎路北侧石槎路西侧，与8号线换乘。▲棠溪站：线路转向北下穿富康村北部、京广铁路、金源村西部，在规划火车站东侧。▲南航新村站：线路转向东沿大埔南街行进，在纵横缤城北侧。▲新市墟站：线路继续向东行进，在齐富路与机场高速交叉路口东侧，与14号线换乘。▲白云文化广场站：线路向东转入云城中三路，在云城西路东侧，与2号线换乘。▲云溪公园站：线路转向东南下穿白云国际会议中心，之后转入白云大道往南行进，广州体育馆门口。▲小金钟站：在白云万科新城附近。▲景云路站：在景云路与白云大道南路口附近。▲广园新村站：线路沿白云大道继续往南，穿越广园中路与沈海高速高架后，与11号线换乘。▲恒福路站：线路向东穿越白云山风景区,在广州艺术博物院门口。▲建设六马路站：线路分别穿越内环路、广深铁路，转向南穿越环市东路后沿建设六马路行进，在建设六马路与东风东路口北侧，与5号线、13号线换乘。▲烈士陵园站：线路往东南斜穿烈士陵园后，沿东川路行进，在东川路与中山二路口南侧，与1号线换乘。▲东湖站：线路转向东南方向穿越内环路后进入东湖路，在东湖公园附近，与6号线、10号线换乘。▲二沙岛站：线路转向东南穿越珠江后进入二沙岛，在烟雨路与晓雾街路口。▲岭南广场站：线路转向东南穿越珠江，然后沿艺洲路向南敷设，在艺洲路与艺苑东路口，与19号线换乘。▲赤岗站：线路向东行进，在双塔路与赤岗涌交叉处转向东南，在新港中路猎德大桥下，与8号线换乘。▲赤沙站：线路沿着黄埔涌规划道路往东，然后转向东南沿赤沙涌行进，在赤沙车辆段西侧附近。▲赤沙滘站：线路继续往南行进，穿越华南快速路，转进入新滘东路，在赤沙村南侧，与11号线换乘。▲仑头站：线路转向南进入科韵路，在科韵路立交西侧。▲官洲站：线路继续往南，分别穿越广州绕城高速、仑头海后进入官洲，在广州国际生物岛公园附近设置，与4号线换乘。▲大学城北站：线路往南，穿越官洲河后进入广州大学城，沿大学城中心北大街往南行进，在大学城中心北大街与大学城中环东路口附近，与4号线换乘。▲大学城南站：线路继续往南行进，下穿生态公园，在大学城中环西路南侧，与4号线、7号线换乘。**车站具体位置信息仅供参考，最终以官方公布的为准。不久前就有街坊爆料，12号线地铁项目已开始进行初步勘察工作。如此看来，12号线地铁真的有望在今年动工。12号线开通后，将承担白云、越秀、海珠、番禺四大组团间的交通联系，贯穿金沙洲北片区、棠溪火车站片区、新市墟、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域，有效缓解中心区的交通压力，加强金沙洲、棠溪火车站、新市墟、白云新城与中心城区的联系，填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白支持广州市总体规划“中调”的发展战略以后白云区的街坊就可以四通八达，棠溪火车站、新市墟都有地铁直达啦！白云！棒棒哒！来源 | 广州地铁、网络等综合

随着雄安新区转入实质性建设阶段，以下是这一段时间雄安新区的项目建设最新进展 ↓↓↓雄安商务服务中心项目5月14日《雄安商务服务中心项目第三方图审单位比选公告》发布。公告显示，雄安商务服务中心项目实施地点为容东片区西部、市民服务中心北侧，规划占地约24公顷，总建筑面积约82万平方米。根据公告，项目总投资约86亿元（不含土地费用），建安费暂估71.8亿元。此项目建设主要内容包括酒店、商务办公用房、专家公寓、服务型公寓、商业、幼儿园、服务配套、会议展览、雄安国际科技成果展示交易中心、地下停车场等。启动区市政道路（一期）工程5月14日，《雄安新区启动区市政道路（一期）工程项目可行性研究报告编制单位比选公告》发布。公告显示，中国雄安集团基础建设有限公司对雄安新区启动区市政道路（一期）工程项目，拟通过公开比选方式选择可行性研究报告编制单位。据悉，启动区市政道路（一期）工程，为启动区“四横四纵”组团连接道路的一部分，包含A号路、B号路（北京路）、C号路（京雄路）、D号路、1号路（开放大道）、2号路（创新大道）6条干路，全长约40公里。包含道路工程、桥梁工程、综合管廊工程、排水工程、监控及智慧市政工程、照明工程、交通工程等，总投资约96亿元。启动区城际站点（地下工程）项目5月14日《雄安新区启动区城际站点（地下工程）项目可行性研究报告编制单位比选公告》发布。公告显示，该项目包括工程内容主要为忻雄高铁城际枢纽地铁站为忻雄城际同步实施预留工程，具体包括M1线及M2线站台层、站厅层及车站附属工程。涉及专业包括：线路、车站建筑、地下结构、地质、车辆、限界、环保、机械、行车、客流、轨道、工经、给排水、环控、供电、通信、信号、动照、自动售检票、变电、接触网等。总投资约5.61亿元。雄安高铁站片区集中和混合商业项目5月22日《雄安站枢纽片区核心区域地下空间一体化方案研究承担单位比选公告》发布。公告显示，高铁站片区集中和混合商业项目依托雄安高铁站开展集中和混合商业项目建设。建筑面积约10.6万平方米，地下空间总开发面积约15万平方米，投资约20亿元（不含征地拆迁费用）。考虑到高铁站片区集中和混合商业项目地下空间结构关系复杂，需开展与雄安站周边1.5平方公里的建筑地下空间及与环隧、市政道路和综合管廊的相关关系研究，雄安站周边1.5平方公里地下空间投资额约124亿元。雄安新区高铁站片区供热（冷）、燃气工程5月10日《雄安新区高铁站片区供热（冷）、燃气工程可行性研究报告编制单位公开比选公告》发布。公告显示，高铁站片区位于昝岗组团内，西临现状大营镇东照村，东接现状昝岗镇刘神堂村，北起规划 H1 路，南至规划 H14 路临新盖房分洪道，规划用地面积 4.9 平方公里。片区综合能源系统将构建综合能源站，整合电力、供热、燃气等同层级能源设施，进行一体化建设，并配套建设电力、供热、燃气管网。本项目主要包括供热（冷）、燃气工程，总投资约20.7 亿元。雄安站枢纽片区市政道路、综合管廊、排水管网系统工程5月14日《雄安站枢纽片区市政道路、综合管廊、排水管网系统工程可研勘察设计招标公告》发布。公告显示，雄安站枢纽片区位于雄安新区东北部、淀东片区昝岗组团之中，西临昝岗生态森林区，东接昝岗郊野公园带，北起规划横一路，南至雄昝中央湿地公园带，规划用地面积4.90平方公里。项目建设主要内容：包括市政道路、综合管廊、排水管网系统工程，共计包含3个项目。项目总投资686776万元，建安工程费用约563471万元。K1快速路(一期)项目5月10日《K1快速路(一期)项目勘察设计招标公告》发布，公告显示，K1快速路(一期)项目西起荣乌高速，东至雄安高铁站规划南北向主干路以东，路线全长约8.35km。道路等级为城市快速路，主线双向六车道规模，设计车速80km/h，红线宽度为 50m。全线共设置 2 座互通式立交，设置3处短隧道及1段东西联络线隧道。该工程总投资为21.21亿元，其中工程费用为17.15亿元。容易线(新区段)公路一期工程5月27日，《容易线(新区段)公路一期工程施工招标公告》发布。根据公告，该工程起点位于容固路与新区界交界处（小野桥村北侧），而后沿容固路线位向东南方向至沙河村南侧，再沿天津干线北侧向东，在薛庄村西南角接现状省道S333，下穿京雄高速后止于薛庄村南侧。容易线（新区段）公路一期工程主线道路全长约18.5km，技术标准为一级公路，双向六车道规模，设计速度80km/h。容东片区市政道路、综合管网、排水管网系统工程容东片区B、C社区5月14日，中国雄安集团官网发布了《雄安新区棚户区改造容东片区安居工程（B、C社区）配套市政道路、综合管网、排水管网系统工程勘察设计招标公告》，公告显示雄安新区棚户区改造容东片区安居工程（B、C社区）配套市政道路、综合管网、排水管网系统工程项目已具备招标条件，现对该项目的勘察设计进行公开招标。工程总投资约30.32亿元，建安工程费约24.74亿元。容东片区D、E、G社区5月15日，中国雄安集团官网发布《雄安新区棚户区改造容东片区安居工程（D、E、G社区）配套市政道路、综合管网、排水管网系统工程和F社区市政道路支线工程及随支路布设的综合管网、排水管网系统工程勘察设计招标公告》。本次实施建设的是容东片区中D、E、G社区市政道路工程、综合管网工程、排水管网系统工程；容东片区中F社区市政道路支线工程及随支路布设的综合管网、排水管网系统工程。工程总投资约61.26亿元，建安工程费约50.23亿元（具体以批复的为准）。工程总投资约61.26亿元，建安工程费约50.23亿元（具体以批复的为准）。雄安新区南拒马河防洪治理工程5月15日，《雄安新区南拒马河防洪治理工程（容城段)物联网建设招标公告》《雄安新区南拒马河防洪治理工程（容城段）物联网监理项目招标公告》《雄安新区南拒马河防洪治理工程（容城段）水土保持监测及环境监测招标公告》发布。公告显示，南拒马河（容城段）将建设物联网系统，并开展水土保持监测及环境监测等相关工作。唐河入淀口湿地生态保护项目5月13日，雄安新区公共资源交易中心发布《唐河入淀口湿地生态保护项目勘察设计招标公告》，公告显示，项目建设地点位于雄安新区南部安新县境内，白洋淀西侧唐河入淀口位置，西接唐河，东为白洋淀，北邻韩村，南至同口镇。项目总规模约751公顷，投资约1亿元。建设内容为实施生态基底、生态水文、水质净化、水岸构建、植物群落恢复、动物生境营建、湿地景观构建、湿地科研宣教，退耕还湿，恢复唐河入淀口湿地，构建健康的湿地生态系统。新盖房枢纽改扩建工程5月24日，中国雄安集团官网发布《新盖房枢纽改扩建工程可行性研究报告和环境影响报告表编制单位比选公告》。公告显示，雄安新区新盖房枢纽改扩建工程主要建设内容为：（l）河道工程包括白沟河新大桥（S334）至新盖房分洪道溢流堰下游500m，约2.25km。堤防工程包括南拒马河左堤约l.7km，南拒马河右堤（引河闸～分洪闸）约0.45km：分洪道左堤约0.55km，右堤约0.8km，共计约3.3km。堤防范围为堤坡脚线向外侧延伸约30m。（2）建筑物4座，包括引河闸、灌溉闸、分洪闸、溢流堰。（3）新盖房枢纽管理所。容城县填埋场腾退工程5月10日，《容城县填埋场腾退工程环境影响评价单位比选公告》发布。公告显示，容城县垃圾填埋场概况：容城县填埋场位于城区东4公里马庄砖窑旧址，设计日处理能力150吨，采用卫生填埋工艺。填埋场总占地面积120亩。容城县填埋场腾退工程主要建设内容包括：输氧曝气，暂存点防渗系统，渗滤液运输及处理，陈腐垃圾筛选等。经筛分后的筛上物暂存于废弃坑塘，筛下物用于坑塘修复。工程总投资约1亿元。垃圾综合处理设施一期工程5月8日《垃圾综合处理设施一期工程环境影响评价第一次信息公示》发布。公示显示，该项目建设地址位于河北雄安新区雄县马务头村南，投资金额为259874.75万元，占地面积：500亩。主要建设内容为垃圾焚烧发电2250t/d、焚烧炉渣利用450t/d、飞灰处理设施50t/d、有机垃圾（含餐厨垃圾、厨余垃圾、粪便）综合处理设施600t/d、污泥处理设施150t/d、医疗垃圾处理10t/d、环卫停车调度中心及基础设施配套工程。来源：雄安发布