物流管理研究生专业

教授点评200多个热门专业，近期陆续发出，欢迎点击上面关注我们物流管理利用管理学原理与方法，想尽办法把企业物流成本最小化、利益最大化。教授点评如果是男生，想学物流就尽量选“物流工程”专业，能力培养效果要好些。刚毕业要下基层，比较累（不是做搬运）。工作强度大，环境差，基本没有休息天。专业综述就业上看，物流管理专业是：热门，毕业生规模较大，社会需求很大；就业率排第4名，非常高；就业满意度排第85，在平均水平；毕业薪酬水平排第103名，比较低；工作3年后工资涨幅排第2名，非常高；毕业后去向最多的行业是物流仓储业、百货零售业、货物运输代理业；毕业后去向最多的岗位是采购员、文员、汽车机械技术员；物流管理专业适合的学生：高中计算机、数学学得好， 英语还行；性格上头脑灵活、精明自信、不安现状、乐观进取。一、专业介绍专业名称：物流管理专业代码： 120601所属学科类别：管理学→物流管理与工程类修学年限：4年主要学习课程：物流概论、物流规划与设计、采购与供应管理、采购项目管理、运输管理、仓储管理、配送管理、国际物流学仓储管理实务、物流配送中心设计、国际物流实务等。培养目标与学习要求：本专业培养具有一定的物流规划与设计、物流管理、物流业运作等能力，能在经济管理部门，贸易公司，物流企业从事政策制定、物流业运作管理应用型、复合型、国际化的物流管理人才。本专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，受到物流管理方面的基本训练，具有处理物流管理方面的能力。与“物流工程”专业有较大区别：物流管理：以工商管理为切入点，侧重物流环节(特别是供应链)进行管理，学习经济管理知识。物流工程：以工程为切入点，侧重对设施或厂房的规划、设备布局等。更多是工学学位，课程难些，注重物流技术方面知识。男生选物流工程多些，女生选物流管理多些。对数学要求不高，偏重经济管理相关课程，学得相对比较虚一些。二、就业形势三、深造情况对应考研专业：物流工程;管理科学与工程;工商管理;企业管理深造率（含考研和出国）：深造率较高（排名一半以前）以211高校为例，出国率一般（8%），考研率一般（18%）四、适合哪类学生文理比例：53:47与高中课程相关度：比较相关：计算机、英语、数学主要课程：物流概论、物流规划与设计、采购与供应管理、采购项目管理、运输管理、仓储管理、配送管理、国际物流学仓储管理实务、物流配送中心设计、国际物流实务等。男女比例：38:62适合的性格：企业型：这种人头脑灵活、精明自信、不安现状、乐观进取，灵活的头脑能够帮助他们在平凡的生活中觅得良机，精明自信可以保证他能实现经济效益，不安现状、乐观进取能够为他提供前进的动力。这类人对经济有着先天的敏感性，他们十分适合在与经济有关的财政、金融、商业等领域开创自己的一片天地。男生最好选“物流工程”，能多学些理工科知识，做些实际项目。

首先，大家好，我是19级物流管理专业毕业生，想对现在正在选物流管理的学弟学妹讲讲这个专业。我高中是物化理科感觉学起物流专业课来没有那么费劲，因为本科的话需要学高数，专科的话部分学校是不做要求的，所以如果高中数学基础不是很好的话，建议慎选哦。再有就是物流管理这个专业男生人数占据三分之二。大学部分活动劳动力这一块是没有问题的。专业课一般有国际贸易，经济法，配送管理，物流管理，英语，高数等等，（我们当时还有商务礼仪，女生还教化妆）还有一些选修课艺术鉴赏，信息管理等等(根据自己的兴趣选择)。一般老师是有课下作业，分单人或小组完成的。可以拍视频，做PPT，写论文等等形式上交作业。然后关于就业问题，作为一名学姐，我先来介绍一下我身为物流管理女生所做过的职业。分为两种文员。一种是货物跟踪文员一种是会计文员。第一种货物跟踪文员，配备一台电脑，一台打印机，一个座机。像咱们正常购物一样，我买了货啥时候到地址，现在到哪了，为啥没揽收。解决的就是诸如此类这样的问题。接触的人群分为四种 A类 到站点发货的小老板们。B类 物流站点的长期顾客，（我们物流车去厂房自己拉货的）C类 物流的同行们。D类 货物的终端消费者。（每天最烦的事情是查包裹路线及到达时间）第二种会计文员 这种文员只要不是那种大型中转站的会计，一般不要求有会计证，每天要做的事情就是对账，开发票，偶尔帮忙接听电话，做做考勤。接触的也就是长期客户的打款，日常现金收缴，与公司上层对账。 （这样的事情最讨厌的就是经理让会计文员自己去找长期客户要钱。看经理人吧）女生呢，要认清一个事实就是物流管理的成本管控就是 站点设置在成本的低的外环，或者工厂聚集的地方，交通不是很便利，人口流动大，去市区那些网红店铺很远，还有就是有些站点很小，小到只有你一个女生，这就意味这不仅要做货物跟踪文员还要做会计文员。可能讲到这里，有一些可爱的小伙伴会感觉，哎呀，这都是你自己的经历，你要是找一家大公司就不一样了。 我只能回答，可能吧。 （我这经历的有点少，等有机会去那种大公司吧）

物流管理专业从诞生到现在的大热，依旧被很多人误解。学物流管理专业，就是送快递吗？当然不是。物流管理是一个很高大上的专业，只不过被更多的人误解而已。今天为饱受误解的物流管理专业正名，作为专接本热门专业之一，考试安排及招生院校排行奉上。愿，你接本成功！关于考试01 专业分析物流管理专业：物流管理专业培养具有物流企业经营与管理、物流系统规划与设计及相关学科基础理论和专业知识技能、具有扎实的运筹学、管理学、经济学、物流学及国际运输法规的基础理论知识，并能熟练地运用外语和现代化管理技术及方法处理物流管理业务的高级应用人才。02 考试内容考试形式：闭卷+笔记的形式，一次发卷一次收卷。考试科目：公共课→数学二（100分）+英语（100分）；专业课→管理学原理 （150分）+物流学（150分）03 招生计划从数据上来看，招生计划虽然在增多，但是录取率有多下降，说明热度在增加。2020年想报考物流管理专业的同学们，可要努力学习了。名额就这么多，谁更努力，胜利就属于谁！关于本科院校排名1 石家庄铁道大学物流管理专业好学校首推石家庄铁道大学！2019年，石家庄铁道大学首次招收物流管理专业，因此也将物流管理录取分数线提升了一个档次。2 唐山师范学院唐山师范学院连续招生物流管理专业，2019年招生计划依旧维持2018年的30个名额。以物流管理专业第二好学校依旧受接本学子的青睐。3 河北环境工程学院坐落在秦皇岛的河北环境工程学院在物流管理专业上招生计划维持30个名额。该校属于2+1类院校，但在物流管理专业依旧是吃香的。可以作为喜欢大海，想看日出吃海鲜的小可爱，选它就对啦。4 燕京理工学院燕京理工学院属于民办院校，在各个专业中都属于保底类院校。然而物流管理专业就5所院校招生，只要能上本科，啥都可以。当然，燕京理工学院的环境和位置也是超级棒的。5 河北科技学院河北科技学院同燕京理工学院一样，属于民办院校，在接本考试中属于保底院校。物流管理专业在2019年分数线涨了将近100分，上线人数也比去年少了许多。如果你想考物流管理，那么你的学习成绩应该是这样子：总分310分=专业课210分+英语40分+数学60分。只有这样才能有过线的机会。距离梦想实现还有不到5个月的时间，请抓紧一切可以学习的时间，用心学习，期待超越！

在高考填报志愿时，经常看到或听到物流管理这个专业。好多考生和家长咨询这个专业到底怎么样？毕业之后好不好就业？今天就来了解一下。首先来看一下物流管理专业的学术定义，也就是他到底是学什么的、毕业后去哪儿、做什么的？物流管理是培养具有物流管理能力，能够掌握物流管理动态，具有物流系统分析、设计和规划的基本能力。毕业生的就业方向是各级经济管理部门、企业、铁路、航空、港口等，主要从事物流系统的供应链管理，物流分析、设计和规划工作。那么，物流管理的就业前景如何呢？随着中国市场经济高速发展、世界经济一体化进程的加快，物流产业成为国民经济中一个新兴的阳光产业。城市物流系统、企业物流系统、行业物流系统、物流园区、配送中心等领域都需要大量的掌握现代经济贸易、运输与物流管理理论和技能、具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才。物流无处不在，任何企业、事业单位都会涉及到物流管理专业，化工、金属、医药、电商有物流需要的行业都是如此，包括车队的管理、人员的管理、流程的简化，组织架构的管理，供应链的协同优化，特别是仓储管理，都是物流管理人才的就业方向。一些大型企业，比如说华为、中兴、中石化，一定会涉及原材料、产品、货物的运输与供应链优化等，毕业生到大企业从事物流管理并不困难；我们身边的物流企业，比如顺丰、三通一达仍然可以成为毕业生的就业方向，在这些公司有仓库管理员、有快递员，但仍需要大量的管理人员、协调人员、物流服务咨询与策划、供应链管理以及物流系统规划与设计等人员。我想提醒考生一点，就业的三要素是学历、能力和专业。学历决定平台，能力决定发展，专业决定方向。任何一个专业的就业方向都不是单一和局限于有限的几个岗位，关键取决于自己的能力和条件。一个中央财经大学的物流管理学生，毕业后一定不会去做看仓库或者从事送快递工作的。而一个专科职业学校的物流管理学生，一毕业就想从事高水平的物流系统规划与设计工作也是不现实的，不要说能力有限，人家企业也不放心啊，况且让你干你也不一定会啊。所以说，物流管理专业应用广泛、就业面广、社会需求大是事实。但我认为，就业质量和就业水平才是毕业生在就业过程中应该着重考虑的因素。好就业和就业好的区别是很大的，这绝对不旦旦是一个专业所能决定的，而是由毕业生的综合素质决定的。想要有一个好的就业前景，很大程度上取决于你在大学里是不是学到真本事，想在这个专业里混日子最终损失的只能是自己。您的关注、点赞和分享对我很重要，您的轻意之举是对我最大的鼓励！谢谢。

管理类硕士有哪些专业可以考？哪一个更适合你？考研初试有管理类联考科目的专业有MBA(工商管理硕士）、MPA（公共管理硕士）、MEM（工程管理硕士）、MPAcc（会计专硕）、Maud（审计硕士）、MLIS（图书情报硕士），这些都是在职考生想要备考管理类硕士的专业选择，接下来就让必尚考研一一为大家介绍这些专业吧！1、MBA(工商管理硕士）工商管理硕士，全称为工商管理类硕士研究生(英文名为Master of Business Administration,简称MBA)。该学位的设立，旨在培养能够胜任工商企业和经济管理部门高层管理工作需要的务实型、复合型和应用型高层次管理人才。考试分为初试和复试，初试即每年十二月末的全国研究生入学考试，成绩必须达到国家线后方可参加复试，复试通过后才可录取。专业代码为125100。MBA要求理论与实践相结合，而其他硕士研究生只是培养科研型和教学型人才，偏向理论，不参与实践；MBA的招生要求一般为大学本科毕业、并有三年以上工作实践经验的人员。想要备考MBA的考生，可选择的院校有：上海财经大学、中央财经大学、西南财经大学等等。2、MPA（公共管理硕士）公共管理硕士（MPA），又译公共行政硕士（台），是为适应社会公共管理现代化、科学化和专业化的要求而设立的，其培养目标是为政府部门及公共机构培养德才兼备、适应社会主义现代化建设需要的高层次、应用型、复合型的管理人才。要求毕业生成为掌握先进分析方法及技术，熟悉具体公共管理或政策领域的领导者，管理者以及其他公共服务人才。想要备考ＭＰＡ的考生，可选择院校有：南京大学、苏州大学、东南大学等。3、MEM（工程管理硕士）工程管理硕士（MEM），专业代码125600。是2010由中国工程院提议，委托清华大学进行学科论证，同年批复新设置的一种专业学位。工程管理是针对工程实践而进行的决策、计划、组织、指挥、协调与控制。包括：重大工程建设项目决策的技术经济论证和实施中的管理重要复杂的新产品、设备、装备在开发、制造、生产过程中的管理；技术创新、技术改造、转型、转轨、与国际接轨的管理；产业、工程和科技的重大布局与发展战略的研究与管理等。随着现代工程出现了规模巨大、决策流程复杂、涉及技术种类众多、组织结构庞大、历时漫长、参与人员众多等趋势。工程管理在现代工程中的重要性使得工程管理人员在现代工程实践中扮演着越来越重要的角色。想要备考MEM的考生，可选择院校有：南京理工大学，南京信息工程大学、东南大学等。4、MPAcc（会计专硕）会计硕士专业学位又称专业会计硕士（MPAcc）是经教育部、国务院学位办批准设立的一种专业学位。专业代码为125300。会计硕士专业学位的目标是培养具有良好职业道德，系统掌握现代会计理论与实务以及相关领域的知识与技能，具备会计工作领导能力的高素质会计人才。想要备考MPACC的考生，可选择院校有：南京审计大学、南京财经大学、南京大学、南京邮电大学等等。5、Maud（审计硕士）审计硕士（MAud）于2011年2月13日国务院学位委员会第28次会议审议通过设置该硕士。审计硕士专业学位（MAud）是为了适应我国社会经济发展对审计专门人才的迫切需求，完善审计人才培养体系，提高审计人才培养质量而设置的专业学位。想要备考审计硕士的考生，可选择院校有：南京审计大学、首都经济贸易大学、对外经济贸易大学等等。6、MLIS（图书情报硕士）为适应新形势图书情报事业发展对图书情报专门人才的迫切需求，完善图书情报人才培养体系，创新图书情报人才培养模式，提高图书情报人才培养质量，特设置图书情报硕士专业学位。2010年10月9日，国家图书馆和武汉大学签订战略合作协议，将合作培养图书情报硕士专业学位研究生。截至2019年10月，全国共有48所院校招收图书情报专业硕士研究生。想要备考图书情报硕士的考生，可选择院校有：南京大学、南京邮电大学等等。如果有任何考研相关的问题，都可以私信：考研

进入新世纪，物流担负了电商、WTO、一带一路振兴的战略使命，所有的院校物流管理专业招生简章都上写着：我国物流人才紧缺。但时至今日高职学校又出现招生困难的现象，毕竟它只有10余年的历史，从争先恐后的报考到门可罗雀需要重新审视。物流的新业态随着行业的演变而进化，已经散射出众多细分行业，公路有快递、快运、城配、即时配、甩挂、公路港、联盟等；铁路有高铁行包、驼背运输、中欧班列等；数字物流有无人仓、无人机、菜鸟驿站、网络货运等。物流业正在发生着变化，曾经对大学生趋之若鹜的很多大物流企业都已成昨日黄花，深陷在竞争的漩涡中。新兴的独角兽们是：满帮、G7、中储智运、旷视、菜鸟、京东、美团……物流管理专业忽然变成了一个处在“十字路口”的专业，所学的知识在实际工作中的应用不多，而对于科研理论研究来说又过于浅显或空泛。对新业态缺乏课程支撑，到底是物流专业本身的设置问题？还是所学课程滞后与行业脱轨？基础的仓库作业环节是否就不用设置，与其他专业一同就业，一系列的专业课丝毫派不上用场。带着这些问题，我们不禁要问一句：物流管理专业到底怎么了？2020年注定是一个不平凡的一年，学子们见证了无数个第一， 疫情下，一切都慢了下来，我们也应该重新思索这个问题。追溯起因物流管理专业与1993年获教育部批准，1994年北京商学院，北京物资学院开始招生，1998年随着WTO 与电商快递业的繁荣，物流管理专业开始如雨后春笋一样不断生根发芽，一夜飘红。其原因在于进入WTO，电商产业井喷式发展，以及国家一带一路的战略，流通变得至关重要，流通体系在国民经济中发挥着基础性作用，构建新发展格局，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。现有全国高职高专院校787所开设了物流管理专业，每年毕业人数约十万人，开设院校集中在东南沿海地区，前三名为江苏、广东和山东，与当地流通业呈正比，反映了当地产业和经济的依从特征，东南沿海经济发展带来物流人才的需求旺盛。（物流院校分布）2006年到2008年是物流管理专业获准开设的高峰，由于大学转型能力不足，尤其是新升格院校跟不上创新专业的发展，对专业选择面降低，对于工科的师资、设施、实训、课程无法及时配套，所以争相开办对师资和设施要求较低的物流管理专业。开设物流专业的院校在毫无准备的情况下，尤其是一些财经类院校无法涉足工科，加之物流又是社会热点，从而开设综合性较强的物流专业成为首选，形成专业过多过滥的开设。形成显明对比的是，2020年底国外仅有24个国家和地区的218所大学开设物流课程；美国也只有50多所，还不到我国的一个零头。欧洲物流协会公布的对欧洲物流教育的调查结果，共有87所大学开展了物流高等教育，其中54所大学开设物流专业，33所开设物流课程。而我国仅一个江苏省就有62所高职院校开设物流专业。就业困局1、行业留存率为证明就业与专业教学的契合度，我们拉长时间，抽取调查样本，选择职业10年跨度，来推测物流管理专业教学成果的应用效果。咸阳职业技术学院，2009届物流管理专业，全班37人，14个男生，23个女生，就业情况如下：10年过后只有3个人留在物流行业，行业存留率8%。根据物流专业学生就业类别的分析，毕业生专业契合度分析， 最初3年专业对口方面高于80%。但时间跨度一但拉长，存留率随着大幅下降。2、学历≠能力很多学生认为大学毕业之后就可以胜任主管位置，而实际情况物流行业都需要从基层做起，一线操作每天的工作点数、交接、填单，枯燥乏味。当理想与现实脱节时大部分毕业生迷失方向，物流业是劳动密集型产业，劳动强度较大。许多毕业生进入物流业初期，还需要做一些体力活，如进行货物搬运等，毕业生心理上反差较大，体力上也不能胜任繁重的劳动，导致学生不能适应工作，易导致跳槽转行，来选择相对轻松的工作。且基层工作，工作内容单一且繁忙，工资待遇属于一般水平，综合因素影响下容易产生倦怠心理。毕业生对工作满意的仅为17% 。3、薪酬分析毕业生的薪酬是企业能不能留住人的一重要因素。物流行业正式员工一般月工资为3000～4500元左右，基层员工多为3500左右，低于互联网、财会专业。并且有着巨大的区域差异和行业差异，高薪集中在基金地产、园区管理、设备运营、物流金融等领域。但高薪模块课程院校从未涉及。4、企业反馈根据对物流企业的访谈和反馈，对毕业生的用人情况表示堪忧。（1）缺乏吃苦精神。因为大多数毕业生前期需要从事劳动，跟学生的期望反差很大，企业需要的认真负责、吃苦耐劳、踏实能干等品质正是毕业生所缺乏的。学生往往有抵触和畏难情绪，消极怠工的情况时有发生。（2）毕业生能力有所欠缺。表达能力、沟通能力、服务意识都需要提高，知识和实践脱节，基本技能有待加强，还得重新培养，成熟期较长。课程迷局1、理论课程PK应用场景目前物流管理课程主要集中在仓储管理、调度管理、报关、门店等一系列的现场场景领域，而这些领域不需要理论知识，是熟练的实操经验，在同等条件下，初中毕业与大专毕业几乎无区别。存储论中的EOQ模型？牛鞭效应理论？路径规划（VRP问题）还是由库存问题启发而来的系统动力学？ 蜻蜓点水地将各种看起来很厉害的模型和理论浏览一遍，使用聚类分析却完全不管所分析的数据是否合适、连背后的原理都不清楚，这算不上真正的交叉学科的教育。这些理论，似乎都挺重要，挺有效，但是不学似乎也没什么大碍。所以现在顺丰、京东的物流规划师还多是计算机、数学专业的毕业生。在教育部门倡导的活页式教材、翻转课堂，O2O教学、慕课、双师教学、企业导师一对一答疑、在线直播、师徒小班，在线观摩……等一系列新的教学模式尚未走进课堂。随着学生取得信息的渠道无限扩展，课堂的形式和内容已不能满足教学需求。2、更新滞后众所周知、物流业在过去10年得到了迅猛发展，而学科体系远未跟上，应用场景类的物流变为综合性非常强的叠加复合学科，如物流与金融学科的融合产生出质押监管、代收支付、货租赁融资等领域。物流与IT的融合产生出车货匹配、G7等领域；物流与工程学的融合产生出AGV、无人机、自动化仓储分拣等领域；物流与建筑的融合产生出高标仓、分拨、公路港的领域.......而在物流管理专业的设置上永远是老三样，运输管理、仓储管理、物流概论，从未提及以上的细分运营领域，滞后的课程设置，纸上谈兵仍然是物流教学的最大障碍，这样怎样教出优秀的学生融入到企业中。一个模子刻出来的课程，院校之间没有特色，千篇一律，造成出产的学生面对社会就业的方向性迷茫；导致待遇和收入不能提升。在一些行业紧缺专业上又拿不出与行业同步的课程设计，如新零售生鲜冷链物流管理，物流金融，ETC、即时配、车货匹配，驼背运输，快运网络管理等紧缺人才的培养找相匹配的课程。3、考核方式 物流专业目前进行闭卷考试（运筹学、物流学、采购管理、供应链管理），有些特殊的课程也会有上机考试的形式。但是诸如叉车操作、设备操作还没有列入必考项。课程报告及展示不一定全部都是让大家进行实地调研的。有些老师会直接拿一篇英文论文，让你研读一下再汇报；有些就是上课做实验（“啤酒游戏”，供应链经典实验，好好记住），回去整理整理数据写实验报告。对于场景性非常强的实践学科，在运营中的理论知识应用相对较小，工作的绝大部分实践在于沟通、填报和提交。死记硬背的应试教育显然与物流场景的需求不吻合。4、素质教育物流运营岗位需要厘清其目标与核心，基础操作层所需的不是理论知识，而是对学生人格品质、头脑思维和能力素质的要求。 其核心是规划与探索，养成负责任、能受挫的心理素质。 还需要对自己的职业生涯规划的能力，这样才能沉下心，从基础操作层开始锻炼。 素质教育的核心是互动式教学，由于教学观念陈旧，教师不愿意走出灌输式教学的“舒适圈。目前素质课程多以公共选修课或通识课程的形式游离于专业课程体系之外，作为零星点缀。高校长期以来的封闭式办学模式所致，因为脱离社会实际需求，素质教育就是要引导学生关注现实问题，培养其用创业思维与行动解决社会问题的能力。综述综上所述，目前物流管理专业存在四个方面的问题：1、专业招生普遍出现下滑专业多年偏重于操作层，缺乏提升，学生丧失兴趣，实践体系构建缺乏提升，不具备实践性，师资团队专业性较差，缺乏一线磨练。2、职业资历框架缺失教学缺失素质教育环节；学生职业生涯缺乏岗位规划，学生缺乏产业导师暨生涯规划，企业忽视管培生体系建设。3、产业升级、教学停滞行业发展与教学脱节、缺乏行业动态认知，课程偏重低端，教学形式枯燥，单调，缺少课程升级途径，师资提升实践途径，动态数据化课程，缺少行业案例支撑。4、产教融合流于形式企业介入缺乏政策支持，企业缺乏驱动力，院校无法承接企业课题，企业操作层人员需求，由于工作环境差、强度高，院校学生难于适应。 课程改革方向 物流管理专业在发展过程中面临着重新找寻定位的问题，这里高职高专院校着重培养物流操作的人才，本科阶段着重培养物流环节的管理人才，研究生阶段培养物流系统开发和供应链整合的人才。重点核心在于企业用人需求与院校培养方式之间的矛盾。目前物流管理专业课程主要集中在现场操作场景：仓储、运输流程作业，而这些场景最佳的教学是在企业现场，初中毕业与大学毕业毫无差异，大学生实际工作体现出来的能力甚至不如那些低学历的物流老兵。这个问题的答案在于专业建设没有与时俱进，如果我们的课本一成不变，教授的知识千篇一律，那么出了校门距离企业的需求还是相差太远。毕竟4年大学，是不希望在仓库同装卸工、司机同一个起点。1、操作类转向工具类目前物流行业的数字化应用程度不断提升，TMS/WMS已广泛普及，数字化物流以移动科技、大数据和传感器、云服务架构为基础，在市场推广和销售、业务追踪、仓储和物流处理、记账和缴费以及企业服务链条的支持与衔接上将发挥重要作用。菜鸟、京东正在普及无人仓，无人机递送已在顺丰、邮政试点，随着智慧物流的发展，更多的基础操作正被AGV、视觉引导系统所取代，企业未来需要的是大数据、云计算、物联网的知识，高校的人才培养方向应该从传统操作型转向智能工具型。物流的岗位正在发生着变化，普洛斯的招聘岗位已经偏重于物流+数据与金融方面，中储智运在公路货运+税收统筹方面，京东无人机是仓储+设备方面。那么在PGSD能力分析表方面，作为北京交通职业学院已经在重新架构新学年的课程体系，以区别以操作类课程，物流管理专业应该大幅度减少操作类课程，同低学历就业者拉开距离，在整个学科调整为以工具类为导向的课程体系。加入了大量的工具类课程，尽量使得新时代的学生能够在工具掌握方面能够更胜一筹。首先Z世代在移动互联下成长，对IT操作非常熟练，再者物流企业的数字化升级基本已经完成，由数字系统构建的运营体系已初见雏形，前两天一篇《外卖骑手，困在系统里》的文章火爆网络，已经表明数字化在物流领域的不可替代成为核心。那么应对变化的课程应该成为智能机器人客服、智慧仓储规划、供应链建模、物流大数据分析等基础工具类课程，但这也给教学与师资带来了挑战。为什么要从操作类转向工具类，这里举一个例子：场景：北京邮电大学菜鸟驿站，疫情之后的第一个开学季，日处理包裹3500件，汇集了通达系和顺丰所有派件单，这是菜鸟在北京的第15个校园驿站。没有了校门口摆摊的快递小哥，取而代之的是无人车、快递柜、高拍仪等，这背后是电子面单、数据分析、人脸识别……2、单一类课程转向复合型课程随着商业变革日益加速，物流显得更加绚丽：供应链有LLamasoft，网络货运有中储智运，车货匹配的满帮、G7、易流、唯智、思敏达，新零售有盒马、京东、叮咚买菜、每日优鲜，生态有京东、菜鸟，智能设备有旷视、蜂巢、无人机，投资基金有普洛斯、红杉、钟鼎……物流数字技术涵盖零售数字收集、零售数字分析及应用部分，物流效率技术主要包括提高供应链运营效率和消费者支付效率的技术，如电子标签、物流机器人、无人机、无人车、自助结账机等。零售体验技术主要包括优化消费者购物体验的技术，如AR、VR、导购机器人、交互屏等。物流的应用在于场景效率的提升，在整个商业进展过程中，物流不在是独立存在，同其他学科的融合越来越紧密。那么在整个专业课程中不同专业的是叠加与融合成为关键。5G技术已经走到我们身边，直播已经在商业领域广泛应用，那么企业运营场景是否可以搬到教学课堂，由企业导师展现现场场景的教学毋庸置疑的能够吸引学习兴趣，提升学习的动力。今天你在物流业务遇到的哪一件事不是一个综合挑战？别说做一个新产品、前置仓、网络货运人、即时配、智能仓储……支付宝的诞生就是解决物流流转中，商品交易与支付结算融合的产物。哪个挑战跟以往是相同的？哪个挑战是只用单一门类的知识能应对的？再给你看一道物流题，北京交通大学的课堂 ，案例题是物流大数据的应用，是讲述运输政策？还是阐述信息化？供应链建模？都不是，他们的任务是：如果你创建了中储智运，怎样使它三年达到180亿营收？你看，这是一个真实业务的挑战，它牵扯的知识有哪些呢？你需要汲取大量中储股份的背景知识，得对公路运输的发展足够了解， 对公路运输成本组成耳熟能详，你还得了解GPS、支付结算、电子签约、税收筹划，车货匹配、车后市场……物流不是按照领域来划分的，而是围绕业务单元组织起来的。复合型人才应该是在各个方面都有一定能力，在某一个具体的业务单元要能出类拔萃的人。复合型人才应不仅在专业技能方面有突出的经验，还具备较高的相关技能。比如随着IT技术完全融入银行、保险、证券等行业之中，那么，复合型人才将在未来趋之若鹜。3、课程变革核心是师资队伍建设1931年梅贻琦在就任清华校长的演讲中提出“所谓大学者，非谓有大楼之谓也，有大师之谓也”。 清楚阐明了评价一所大学的不是硬件的大楼设备，而是传道受业解惑的教师。物流教育走到今天左右为难的境界，师资体系有着不可推卸的责任，来教物流管理专业的师资多是从其他学科领域转过来的。比方说物流管理专业建设比较完备的北京交通大学，官网上公开的物流管理专业师资力量（共30位老师）当中：公开自身学科背景的老师共有13位，其中仅有3位（23.07%）有物流相关背景（物流管理工程、物资管理或者供应链管理）；6位（46.15%）有管理科学与工程专业的学习背景；4位有数学专业学科背景；其他还有经济学、交通运输、机械制造、机车车辆等背景。郑州工商学院，这所学校同样没有单设物流管理专业教学团队。商学院管理系 11位老师，大多都是工商管理、企业管理或者市场营销专业背景，有个别老师有农林经济管理、旅游管理、逻辑学的学科背景。老师整天忙于赋能“双一流”、”双高”、“1+X”，哪有精力去中储智运了解网络货运，去盒马梳理新零售、去满帮分析大数据、去光明领鲜体验生鲜冷链……没有这写一手的企业案例，那么新的课程迭代如何谈起，这不能责怪老师们，毕竟应付“评比”、“迎检”大于教学本身。4、因材施教、千人千面的可行性“圣贤施教，各因其材，小以小成，大以大成，无弃人也。朱熹的理想在移动互联下是否可以实现，根据筛选甄别学生的特征，为不同性格禀赋的学生提供更加适宜的教育。在大数据、人工智能等新技术下因材施教变得近在咫尺。教师教学“千生一面”的现象应该变为千生千面（抖音、淘宝都已实现）。这就对物流专业师资提出了更高的要求。物流行业有着众多的分支，即时配、新零售、公铁联运、网络货运……优秀的师资必须是与行业相通的纽带。能力画像：通过学生的学习轨迹有一个清晰的能力画像，清晰的将学生的能力画像呈现出来。然后对应的寻找到链接，从生产知识的角度，教师远远落后于一些专业机构，如研究三方合同物流的罗戈持续15年，运联研究院在公路运营精益求精，相对于一个专业团队，再优秀的教师都望尘莫及！那么教师的定位就应该发生质的变化：从教授到链接，筛选和准确的链接物流产业知识，从而传递给学生。这就对师资提出了更高的要求，首先师资必须同产业界建立起广泛的链接，搜寻到可以成为行业导师的目标，有情怀有担当有能力细分领域的产业专家，成为引导学生迈入物流世界的师傅。将学生用技术纽带与他们建立联系，学生可以选择自己所追求的细分领域自主选择导师，将选择权交付给学生，学生可以感兴趣共性的知识点提出疑问，企业导师可利用碎片化时间进行解答，一线的场景随时在变化，教师的责任也应该发生一些改变，从知识的独立生产方，应该变成借助iT技术将知识经过分类提炼传递给学生的渠道。后记引用中物联“十二五“物流行业报告，下一个五年物流行业每年新增就业人员130万，85%的一线操作技能岗位需求110万人，而职业院校的毕业生每年才40万人，就算一个也不能少在物流业就业，差距还有70万人。 对于这些数据的计算，也许能说明一些问题，但从物流实战的角度而言，并没有较高的价值。大家关心的是，不管是物流行业自身长期以来的职业培养，不管是中高级物流人才，还是一线操作技能岗位人才? 国家物流教育十多年的快速发展，为什么依然没有解决物流人才紧缺的问题。 实践性行业本就不用教，而是甩开袖子干，那些优秀的企业家可都不是科班出身，是课程滞后与行业脱轨？在很多学生眼里，物流工作就是快递、分拣、调度等。因此，很多人在学校就是混日子、混文凭，专业技能和知识并没有掌握。不从根本上解决物流管理专业导向的问题，那么高职物流专业的招生还将大幅下滑！物流专业改革的方向应该是数字工具、设备运维、规划运筹，只有这样才能使得物流专业找到第二曲线！作者 | A温良恭俭来源 | 物流沙龙此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场

一、今日社会热点1、国家医保局11日公布《医疗保障基金使用监管条例（征求意见稿）》，拟将医保监管纳入社会信用体系，骗保将被惩戒；2、教育部要求，各地今年上半年尽快部署开展全面排查，坚决纠正妨碍适龄儿童少年接受义务教育的行为；3、国家市场监管总局印发通知，将在全国开展打击侵害消费者个人信息违法行为专项执法行动；4、国家邮政局消息，2018年我国快递企业日均服务2.8亿人次，相当于每天5人中就有1人使用快递服务；【提示：物流管理专业】本专业培养具有一定的物流规划与设计、物流管理、物流业运作等能力，能在经济管理部门，贸易公司，物流企业从事政策制定、物流业运作管理应用型、复合型、国际化的物流管理人才。毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。大学排名：5、近日，财政部、国家税务总局发布通知指出，“三北”地区自2019年1月1日至2020年供暖期结束，对供热企业向居民个人供热取得的采暖费收入免征增值税；6、江苏南京通过条例，在公交车行驶中有谩骂、殴打驾驶员，或者抢夺方向盘等行为，可追究刑责；7、11日，天津市互联网信息办公室依法约谈视觉中国网站负责人，责令该网站立即停止违法违规行为，全面彻底整改。二、2019高考聚焦1、甘肃从今年起高考招生录取二本三本批次合并；2、今年通过免试招生计划报读内地高校的港生增长接近一成；3、广东高校设置将调整！独立学院转设摆在首要位置，高职不升本科。填志愿时在大厚本上翻找资料，很容易遗漏掉一些不错的院校，优志愿分享高考资讯、填报志愿、大学、专业等相关的信息，帮助您轻松获取历年分数线等数据资料。

每一个专业都有自己对口的工作环境，但是不能够把它就安定在里面，这不是最终的归宿，就拿一个市场营销专业来说吧，它不一定只是一个在超市商场推销的，其实还能做很多职业，只要能够把营销发挥出来就可以了。那么比如我们今天来说一说物流管理这个专业，它一定是个送快递的吗？其实不然，它还能够胜任更多的职位，如果你学的这个专业，千万不要误会和贬低自己的职业。仓储物流管理的这个专业其实就业方向有很多，比如说仓储方面的人员，就是在仓库里工作，和货物以及那么保管的东西有接触，能够提供更好的方案来管理好仓库。01.仓储物流专员很明了物流专员就是管理物流这一系列的事情，也就是货物的运输和装运，能够把这一条线做好也是极好的，能够给企业省出更大的成本。在这个物流发展的今天，如果贵公司的物流速度很快也是很吃香的。02.仓储理货员顾名思义理货员的意思很简单，它就是整理货物的一个工作，能够节省更大的空间或者说能够把货物整理的很好。这类的工作要学会更高的仓储管理方面的知识，比如商品在库中怎么进行保养和盘点的基础性知识，如果你能够掌握，那么在求职的过程中会一帆风顺的。运输刚才仓储说的知识在库内的工作，而运输涉及的东西就比较多了，比如说哪种运输方式最便捷，哪种运输方式最便宜，都需要物流方面的知识，怎么去控制运输的成本，怎么去降低运输中带来的费用，这些都属于物流费的一个分支也就是运输类。03.物流运输专员专员其实很好理解了不是，就是专门从事这类的工作，运输类型的工作需要有很多的知识，比如说如何掌握路况，或者说如何能够调度车辆和人员，以及司机的安排以及路线的规划，一系列的计划都需要你去操控来完成。04.物流管理员管理员会的东西会比较多，比如前面的运输专员会的他都必须会，那么管理员应该会做一些什么工作呢？其实他主要负责联系客户，以及安排货运，再加上各方面的处理。具体的工作就是先调查清楚市场上面的一些政策和行情，再进行规划和调度，制定出合理的物流方案，能够给客服带来更大的利润也能够给自己节省成本。采购采购其实很简单理解了，它就是能够从一个人的手里获得更好的资源，能够长期的形成供应链，并且成本还是最低的，如果要做好采购方面的工作，确实不是很简单。05.采购工程师工程师并不是必须需要理科类的工人才能做的，尤其是采购方面的工程师，它并不需要理科的基础，而是商业谈判的技巧，以及采购东西的质量和检验，以及一系列的后续问题。06.采购总监总监和工程师还是有差距的，它负责考核提上来的货品是否合格，并且做成一个数据的汇总，也必须掌握谈判的技巧和商业用语以及礼仪等，但是英语需要的水平比较高。总结：怎么样，你对物流管理的了解是不是更加深刻了？

大学的选专业是一门学问，专业选择得当，以后的工作就好找。专业选择不得当，即便是名牌大学的毕业生，找工作时都会陷入很大的困境。在高考的志愿填报前，我们都提倡要去深入了解专业。然而，还是有很多人只凭专业的名字去选择。因此，这样的选择方式也非常地让人容易造成误解。最容易被误解的6个大学专业，你学物流管理？能不能帮我送快递。物流管理专业听说你学习的是物流管理，以后能不能帮我送快递？关于物流管理专业，很多人都会联想到快递投送。物流管理专业，在大学的学习中，确实有一些课程会涉及到快递相关的内容。但是物流管理专业绝非就是快递投送专业。物流管理专业不仅要在大学中学习经济、会计、贸易等课程，而且也要学习管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的课程。最终能够使得学生进行物流系统分析、设计和规划。计算机专业我的电脑坏了，正好你学的是计算机，帮我修一修吧。学习计算机专业的学生，相信很多人都遇到这样的尴尬。只要朋友的电脑坏了，他们总是会想起我，让我帮他们修一修电脑。不仅如此，朋友打算买电脑，也总是会征求一下学习计算机专业的学生。仿佛学习计算机专业，就是买电脑、修电脑。但事实上计算机专业所需要学习的内容远非如此。就拿修电脑来说，电脑硬件的知识的确要学，但学的却不是修理。XX管理专业哎呀，你这个专业选得好，XX管理专业，以后出来就是领导。与管理相关的专业，总是会给人这样一种误导。学习管理，以后毕业出来就是当领导。但客观的讲，学习管理专业的学生，以后能够胜任领导岗位的还是少数。要成为一名合格的领导，不仅要具备高效的管理能力，而且也要具备很强的业务知识。倘若只有管理，没有业务能力，领导的岗位也只会停留在想象里。因此，对于选择XX管理专业的准大学生来说，一定要做好以后从事基层工作的心理准备。心理学看看我，知道我此时在想什么吗？在众多的大学专业中，心理学是一门比较神秘的专业。它的神秘不是因为专业有多难学，而是因为这个专业的延伸在各种影视剧的推动下，显得很玄乎。就比如，看看我，知道我此时在想什么一样。很多人以为只要学习了心理学，就能看穿别人的一切。心理学确实会研究人类各种行为的心理解释，但不是看穿一切。更不是像影视剧里那样，学习了心理学，还能给人以催眠。金融学哥们，最近兄弟我股票亏的有点惨，给我推荐点。没有人不喜欢钱，因此学习金融学专业的学生身边总是不会少了朋友。不过很多朋友，都是希望通过这种关系，从而获取投资上的信息。就拿股票来说，很多人都以为学习了金融学就能够在股海里赚钱。金融学的课程上确实有股票期货方向，但是学习了相关课程，也不见得就能炒好股，更不说赚钱。学了金融，炒股亏钱的人也是大有人在。市场营销市场营销就是市场传销不知道学习市场营销专业的同学，有不有过这样的经历，那就是总会被一些家里的三大姑八大婆误解为搞传销。市场营销专业是一个老牌专业，学习的知识面也非常广泛。不过不管怎么学，给人的印象还是卖东西。当你的东西卖得多了，或者你太会说话，市场营销也就成了市场传销。对专业有所误解的人不是少数，而有些误解更是让人难以理解。不过对于学习这些专业的学生来说，完全没有必要去在乎别人的看法，你需要做的事情就是学好专业。只有学好专业，才会有自己的幸福人生。