物流管理考研究生

教授点评200多个热门专业，近期陆续发出，欢迎点击上面关注我们物流管理利用管理学原理与方法，想尽办法把企业物流成本最小化、利益最大化。教授点评如果是男生，想学物流就尽量选“物流工程”专业，能力培养效果要好些。刚毕业要下基层，比较累（不是做搬运）。工作强度大，环境差，基本没有休息天。专业综述就业上看，物流管理专业是：热门，毕业生规模较大，社会需求很大；就业率排第4名，非常高；就业满意度排第85，在平均水平；毕业薪酬水平排第103名，比较低；工作3年后工资涨幅排第2名，非常高；毕业后去向最多的行业是物流仓储业、百货零售业、货物运输代理业；毕业后去向最多的岗位是采购员、文员、汽车机械技术员；物流管理专业适合的学生：高中计算机、数学学得好， 英语还行；性格上头脑灵活、精明自信、不安现状、乐观进取。一、专业介绍专业名称：物流管理专业代码： 120601所属学科类别：管理学→物流管理与工程类修学年限：4年主要学习课程：物流概论、物流规划与设计、采购与供应管理、采购项目管理、运输管理、仓储管理、配送管理、国际物流学仓储管理实务、物流配送中心设计、国际物流实务等。培养目标与学习要求：本专业培养具有一定的物流规划与设计、物流管理、物流业运作等能力，能在经济管理部门，贸易公司，物流企业从事政策制定、物流业运作管理应用型、复合型、国际化的物流管理人才。本专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，受到物流管理方面的基本训练，具有处理物流管理方面的能力。与“物流工程”专业有较大区别：物流管理：以工商管理为切入点，侧重物流环节(特别是供应链)进行管理，学习经济管理知识。物流工程：以工程为切入点，侧重对设施或厂房的规划、设备布局等。更多是工学学位，课程难些，注重物流技术方面知识。男生选物流工程多些，女生选物流管理多些。对数学要求不高，偏重经济管理相关课程，学得相对比较虚一些。二、就业形势三、深造情况对应考研专业：物流工程;管理科学与工程;工商管理;企业管理深造率（含考研和出国）：深造率较高（排名一半以前）以211高校为例，出国率一般（8%），考研率一般（18%）四、适合哪类学生文理比例：53:47与高中课程相关度：比较相关：计算机、英语、数学主要课程：物流概论、物流规划与设计、采购与供应管理、采购项目管理、运输管理、仓储管理、配送管理、国际物流学仓储管理实务、物流配送中心设计、国际物流实务等。男女比例：38:62适合的性格：企业型：这种人头脑灵活、精明自信、不安现状、乐观进取，灵活的头脑能够帮助他们在平凡的生活中觅得良机，精明自信可以保证他能实现经济效益，不安现状、乐观进取能够为他提供前进的动力。这类人对经济有着先天的敏感性，他们十分适合在与经济有关的财政、金融、商业等领域开创自己的一片天地。男生最好选“物流工程”，能多学些理工科知识，做些实际项目。

考研，是全国硕士研究生统一考试的简称。现在流行这样一句话：本科生满大街都是，楼下扔下一块砖头都砸死一个研究生。这是对现在人力市场的描述。还有两个月，又有一批新的毕业生即将产生。小编身边就有不少即将毕业的本科生。小编利用平时跑步的闲暇时光问了一下身边的朋友，她们都谈了自己的看法。朋友甲：物流管理专业本科生，19年毕业。起初，她告诉我，她自己并不喜欢读书，就像小编不喜欢读书一样，从小到大都是厌恶的。后来她改变主意了。“我打算考研了，以前父母的安排是等我毕业就把我安排到朋友的公司去做个管理层，我又觉得不太好，毕竟我是一个应届生，又没有工作经验，凭什么人家要听我的安排？我一个普通大学出来的本科生，工作不好找，能力倒是有一点，但是你又怎么保证以后工作你能做的很好？”朋友乙：工程监理专业专科生，19年毕业“你知道的，我平时晚上都在体育馆舞房跳舞。以前教我跳舞的老师想让我毕业就去和他一起教跳舞。虽然很挣钱，但是有一天我妈给我说了一句话，她问我是否愿意先挣很多钱，这些钱够我用几十年的那种，然后修养生息。我当然不愿意，我宁愿每个月少挣一些钱都行。所以我打算考研，现在虽然学历不够，但是会慢慢的去提升自己学历，是希望能够让以后的生活更多姿多彩一些。”朋友丙：新闻学大专在读生，报的自考，具体哪年毕业小编也不知道。“我应该不会想去考研，我甚至可能连考本科都不会去考。考研对于我来说太难了，平时就在工作，不喜欢读书，不想浪费时间。”小编也来谈谈自己，小编也是物流管理管理专业的，当初被这个专业录取到，也非常意外。其实想学的是人力资源，既然被这个专业录取，以后应该就会走这条路。专科生考研是需要有两年工作经验并获得本科同等学力，小编打算考研是因为受身边一些人的影响。她们已经那么优秀了，还那么努力。小编一个农村贫困家庭的孩子，为什么会这么不努力。物流管理这个专业在国内并不普遍，但电商行业却发展迅速，所以总的来说是很有发展前途的。目前国内开设这个专业的最好学校都在北京。小编打算工作两年就去考研，学历对于我这种寒门学子来说，非常重要。既然没有后悔药，那就得往前看。学历是块敲门砖，如果你连敲门的资格都没有，那谈什么发展。小的时候我一有不懂的问题就会去问我母亲，她回答不上来的时候就会给我说“以后你去当研究生，研究研究呗。"可能那时候只是一句玩笑话，可是现在突然很在意她的这句玩笑话，想去完成她的这个心愿。03:59视频中来自不同学校不同专业同学都有不同的看法，有些想考研，有些不想考研。小编认为，如果你喜欢读书，或者你想在某个领域想要深造，想要成为某个行业的佼佼者，那就考研。如果你是因为想要简单的提升学历，那就非常难，你必须要有非常坚定的意志来完成整个漫长而又黑暗的考研过程。小编已经打算去考北京科技大学的研究生了，虽然很难，可是小编相信，越努力的人越幸运。

每一个专业都有自己对口的工作环境，但是不能够把它就安定在里面，这不是最终的归宿，就拿一个市场营销专业来说吧，它不一定只是一个在超市商场推销的，其实还能做很多职业，只要能够把营销发挥出来就可以了。那么比如我们今天来说一说物流管理这个专业，它一定是个送快递的吗？其实不然，它还能够胜任更多的职位，如果你学的这个专业，千万不要误会和贬低自己的职业。仓储物流管理的这个专业其实就业方向有很多，比如说仓储方面的人员，就是在仓库里工作，和货物以及那么保管的东西有接触，能够提供更好的方案来管理好仓库。01.仓储物流专员很明了物流专员就是管理物流这一系列的事情，也就是货物的运输和装运，能够把这一条线做好也是极好的，能够给企业省出更大的成本。在这个物流发展的今天，如果贵公司的物流速度很快也是很吃香的。02.仓储理货员顾名思义理货员的意思很简单，它就是整理货物的一个工作，能够节省更大的空间或者说能够把货物整理的很好。这类的工作要学会更高的仓储管理方面的知识，比如商品在库中怎么进行保养和盘点的基础性知识，如果你能够掌握，那么在求职的过程中会一帆风顺的。运输刚才仓储说的知识在库内的工作，而运输涉及的东西就比较多了，比如说哪种运输方式最便捷，哪种运输方式最便宜，都需要物流方面的知识，怎么去控制运输的成本，怎么去降低运输中带来的费用，这些都属于物流费的一个分支也就是运输类。03.物流运输专员专员其实很好理解了不是，就是专门从事这类的工作，运输类型的工作需要有很多的知识，比如说如何掌握路况，或者说如何能够调度车辆和人员，以及司机的安排以及路线的规划，一系列的计划都需要你去操控来完成。04.物流管理员管理员会的东西会比较多，比如前面的运输专员会的他都必须会，那么管理员应该会做一些什么工作呢？其实他主要负责联系客户，以及安排货运，再加上各方面的处理。具体的工作就是先调查清楚市场上面的一些政策和行情，再进行规划和调度，制定出合理的物流方案，能够给客服带来更大的利润也能够给自己节省成本。采购采购其实很简单理解了，它就是能够从一个人的手里获得更好的资源，能够长期的形成供应链，并且成本还是最低的，如果要做好采购方面的工作，确实不是很简单。05.采购工程师工程师并不是必须需要理科类的工人才能做的，尤其是采购方面的工程师，它并不需要理科的基础，而是商业谈判的技巧，以及采购东西的质量和检验，以及一系列的后续问题。06.采购总监总监和工程师还是有差距的，它负责考核提上来的货品是否合格，并且做成一个数据的汇总，也必须掌握谈判的技巧和商业用语以及礼仪等，但是英语需要的水平比较高。总结：怎么样，你对物流管理的了解是不是更加深刻了？

先谈一下物流管理专业，物流管理可不是去当快递，也不是去管快递啊，比这个要复杂很多。物流管理专业物流管理专业一般属于管理学范畴，就是研究物质资料整个流动的过程，包括采购、入库、存储、出库、配送、包装、运输管理等等各个方面。我觉得就是一个物质资料的生命过程，从生产、流通到消费的一个全生命过程。如果把社会比作一个人体，高铁、高速像人的血管一样，物质资料就像养分一样，在里面流动。最好的状态就是不能短缺，也不能积压，也不能中间有卡顿，整个的流动要特别的流畅。这就是物流管理要达到的效果。码头集装箱因此，物流管理需要不少知识，管理学、经济学、信息技术等，还要知道各种法律法规。对实际经验要求很高。比如，要从海外采购商品，要知道流程，花费的时间，怎么做才能缩短总时间，等等。物流管理非常重要，对于物流公司来说，管理得好，就是利润。比如，在铁路运输中，如何做好调度，使得物品在铁路仓储库中的周转时间最短，相当于就是提高仓储能力，节约仓储空间。还有京东的快递，如何能做到上午下订单，下午就送货。仓库里的货既不能积压太多，又要保证每次订单时，都有货。这里面都是科学。物流管理专业的课程一般有：电子商务、现代物流管理、采购决策与库存控制、管理学、经济学、运筹学、信息技术等。主要就业方向有：电商、物流公司、外贸公司、大型企业的采购部门、铁路、机场、港口等相关单位等。北交大的物流管理专业北交大是个好学校，属于交通大学系。在民国，交通大学是和清华齐名的顶级大学，钱学森就是交大毕业生。交通大学由4所学校组成而命名的，里面有一所学校就是北京交通大学的前身，北京铁路管理传习所。交通大学合并后没两年，又分开了，但交通大学的名称保留了下来。北京的分校叫北京交通大学，茅以升曾当过校长。北交大的建校就是以铁路管理作为重点，所以物流管理是北交大非常有名的一个专业。1946年，就有了本科专业，1979年有了国家第一个物流管理的硕士点，1996年有了博士点。北交大的物流管理专业是第一批国家级特色专业，在行业内有很大影响，在本专业，北交大还拥有院士。北交大在物流管理这块，可以说是全国排第一。北交大的物流管理专业的就业也非常好，大家可以从下面两张图看出来，主要去的都是大型国企：轨道交通、建筑、电力和金融部门等。提醒上面的问答主要是针对北交大的物流管理，其他学校的物流管理慎考。物流管理也是管理。工商管理从一开始的高大上到现在的不受人待见，是有原因的。原因是管理非常需要实际经验，不是单靠书本就能学会的。铁路货运物流管理也是如此。可能物流管理要稍好一些，毕竟管的是物资，不是人，比人要简单一些，但是也非常需要实际经验。比如，一样的报关，有个办事人员要求特别多，这种信息书上可能不会有，很多时候需要的不是书本知识，而是实际信息，跟人打交道的能力。所以，一般物流管理毕业生能应聘的都是物流类专业的低层次的工作，或者转行。而这种低层次的工作也许一个中学生或者职高生，用心工作两年完全可以胜任的。物流管理的就业没有想象得那么好。考这个专业要慎重。大家觉得呢？

进入新世纪，物流担负了电商、WTO、一带一路振兴的战略使命，所有的院校物流管理专业招生简章都上写着：我国物流人才紧缺。但时至今日高职学校又出现招生困难的现象，毕竟它只有10余年的历史，从争先恐后的报考到门可罗雀需要重新审视。物流的新业态随着行业的演变而进化，已经散射出众多细分行业，公路有快递、快运、城配、即时配、甩挂、公路港、联盟等；铁路有高铁行包、驼背运输、中欧班列等；数字物流有无人仓、无人机、菜鸟驿站、网络货运等。物流业正在发生着变化，曾经对大学生趋之若鹜的很多大物流企业都已成昨日黄花，深陷在竞争的漩涡中。新兴的独角兽们是：满帮、G7、中储智运、旷视、菜鸟、京东、美团……物流管理专业忽然变成了一个处在“十字路口”的专业，所学的知识在实际工作中的应用不多，而对于科研理论研究来说又过于浅显或空泛。对新业态缺乏课程支撑，到底是物流专业本身的设置问题？还是所学课程滞后与行业脱轨？基础的仓库作业环节是否就不用设置，与其他专业一同就业，一系列的专业课丝毫派不上用场。带着这些问题，我们不禁要问一句：物流管理专业到底怎么了？2020年注定是一个不平凡的一年，学子们见证了无数个第一， 疫情下，一切都慢了下来，我们也应该重新思索这个问题。追溯起因物流管理专业与1993年获教育部批准，1994年北京商学院，北京物资学院开始招生，1998年随着WTO 与电商快递业的繁荣，物流管理专业开始如雨后春笋一样不断生根发芽，一夜飘红。其原因在于进入WTO，电商产业井喷式发展，以及国家一带一路的战略，流通变得至关重要，流通体系在国民经济中发挥着基础性作用，构建新发展格局，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。现有全国高职高专院校787所开设了物流管理专业，每年毕业人数约十万人，开设院校集中在东南沿海地区，前三名为江苏、广东和山东，与当地流通业呈正比，反映了当地产业和经济的依从特征，东南沿海经济发展带来物流人才的需求旺盛。（物流院校分布）2006年到2008年是物流管理专业获准开设的高峰，由于大学转型能力不足，尤其是新升格院校跟不上创新专业的发展，对专业选择面降低，对于工科的师资、设施、实训、课程无法及时配套，所以争相开办对师资和设施要求较低的物流管理专业。开设物流专业的院校在毫无准备的情况下，尤其是一些财经类院校无法涉足工科，加之物流又是社会热点，从而开设综合性较强的物流专业成为首选，形成专业过多过滥的开设。形成显明对比的是，2020年底国外仅有24个国家和地区的218所大学开设物流课程；美国也只有50多所，还不到我国的一个零头。欧洲物流协会公布的对欧洲物流教育的调查结果，共有87所大学开展了物流高等教育，其中54所大学开设物流专业，33所开设物流课程。而我国仅一个江苏省就有62所高职院校开设物流专业。就业困局1、行业留存率为证明就业与专业教学的契合度，我们拉长时间，抽取调查样本，选择职业10年跨度，来推测物流管理专业教学成果的应用效果。咸阳职业技术学院，2009届物流管理专业，全班37人，14个男生，23个女生，就业情况如下：10年过后只有3个人留在物流行业，行业存留率8%。根据物流专业学生就业类别的分析，毕业生专业契合度分析， 最初3年专业对口方面高于80%。但时间跨度一但拉长，存留率随着大幅下降。2、学历≠能力很多学生认为大学毕业之后就可以胜任主管位置，而实际情况物流行业都需要从基层做起，一线操作每天的工作点数、交接、填单，枯燥乏味。当理想与现实脱节时大部分毕业生迷失方向，物流业是劳动密集型产业，劳动强度较大。许多毕业生进入物流业初期，还需要做一些体力活，如进行货物搬运等，毕业生心理上反差较大，体力上也不能胜任繁重的劳动，导致学生不能适应工作，易导致跳槽转行，来选择相对轻松的工作。且基层工作，工作内容单一且繁忙，工资待遇属于一般水平，综合因素影响下容易产生倦怠心理。毕业生对工作满意的仅为17% 。3、薪酬分析毕业生的薪酬是企业能不能留住人的一重要因素。物流行业正式员工一般月工资为3000～4500元左右，基层员工多为3500左右，低于互联网、财会专业。并且有着巨大的区域差异和行业差异，高薪集中在基金地产、园区管理、设备运营、物流金融等领域。但高薪模块课程院校从未涉及。4、企业反馈根据对物流企业的访谈和反馈，对毕业生的用人情况表示堪忧。（1）缺乏吃苦精神。因为大多数毕业生前期需要从事劳动，跟学生的期望反差很大，企业需要的认真负责、吃苦耐劳、踏实能干等品质正是毕业生所缺乏的。学生往往有抵触和畏难情绪，消极怠工的情况时有发生。（2）毕业生能力有所欠缺。表达能力、沟通能力、服务意识都需要提高，知识和实践脱节，基本技能有待加强，还得重新培养，成熟期较长。课程迷局1、理论课程PK应用场景目前物流管理课程主要集中在仓储管理、调度管理、报关、门店等一系列的现场场景领域，而这些领域不需要理论知识，是熟练的实操经验，在同等条件下，初中毕业与大专毕业几乎无区别。存储论中的EOQ模型？牛鞭效应理论？路径规划（VRP问题）还是由库存问题启发而来的系统动力学？ 蜻蜓点水地将各种看起来很厉害的模型和理论浏览一遍，使用聚类分析却完全不管所分析的数据是否合适、连背后的原理都不清楚，这算不上真正的交叉学科的教育。这些理论，似乎都挺重要，挺有效，但是不学似乎也没什么大碍。所以现在顺丰、京东的物流规划师还多是计算机、数学专业的毕业生。在教育部门倡导的活页式教材、翻转课堂，O2O教学、慕课、双师教学、企业导师一对一答疑、在线直播、师徒小班，在线观摩……等一系列新的教学模式尚未走进课堂。随着学生取得信息的渠道无限扩展，课堂的形式和内容已不能满足教学需求。2、更新滞后众所周知、物流业在过去10年得到了迅猛发展，而学科体系远未跟上，应用场景类的物流变为综合性非常强的叠加复合学科，如物流与金融学科的融合产生出质押监管、代收支付、货租赁融资等领域。物流与IT的融合产生出车货匹配、G7等领域；物流与工程学的融合产生出AGV、无人机、自动化仓储分拣等领域；物流与建筑的融合产生出高标仓、分拨、公路港的领域.......而在物流管理专业的设置上永远是老三样，运输管理、仓储管理、物流概论，从未提及以上的细分运营领域，滞后的课程设置，纸上谈兵仍然是物流教学的最大障碍，这样怎样教出优秀的学生融入到企业中。一个模子刻出来的课程，院校之间没有特色，千篇一律，造成出产的学生面对社会就业的方向性迷茫；导致待遇和收入不能提升。在一些行业紧缺专业上又拿不出与行业同步的课程设计，如新零售生鲜冷链物流管理，物流金融，ETC、即时配、车货匹配，驼背运输，快运网络管理等紧缺人才的培养找相匹配的课程。3、考核方式 物流专业目前进行闭卷考试（运筹学、物流学、采购管理、供应链管理），有些特殊的课程也会有上机考试的形式。但是诸如叉车操作、设备操作还没有列入必考项。课程报告及展示不一定全部都是让大家进行实地调研的。有些老师会直接拿一篇英文论文，让你研读一下再汇报；有些就是上课做实验（“啤酒游戏”，供应链经典实验，好好记住），回去整理整理数据写实验报告。对于场景性非常强的实践学科，在运营中的理论知识应用相对较小，工作的绝大部分实践在于沟通、填报和提交。死记硬背的应试教育显然与物流场景的需求不吻合。4、素质教育物流运营岗位需要厘清其目标与核心，基础操作层所需的不是理论知识，而是对学生人格品质、头脑思维和能力素质的要求。 其核心是规划与探索，养成负责任、能受挫的心理素质。 还需要对自己的职业生涯规划的能力，这样才能沉下心，从基础操作层开始锻炼。 素质教育的核心是互动式教学，由于教学观念陈旧，教师不愿意走出灌输式教学的“舒适圈。目前素质课程多以公共选修课或通识课程的形式游离于专业课程体系之外，作为零星点缀。高校长期以来的封闭式办学模式所致，因为脱离社会实际需求，素质教育就是要引导学生关注现实问题，培养其用创业思维与行动解决社会问题的能力。综述综上所述，目前物流管理专业存在四个方面的问题：1、专业招生普遍出现下滑专业多年偏重于操作层，缺乏提升，学生丧失兴趣，实践体系构建缺乏提升，不具备实践性，师资团队专业性较差，缺乏一线磨练。2、职业资历框架缺失教学缺失素质教育环节；学生职业生涯缺乏岗位规划，学生缺乏产业导师暨生涯规划，企业忽视管培生体系建设。3、产业升级、教学停滞行业发展与教学脱节、缺乏行业动态认知，课程偏重低端，教学形式枯燥，单调，缺少课程升级途径，师资提升实践途径，动态数据化课程，缺少行业案例支撑。4、产教融合流于形式企业介入缺乏政策支持，企业缺乏驱动力，院校无法承接企业课题，企业操作层人员需求，由于工作环境差、强度高，院校学生难于适应。 课程改革方向 物流管理专业在发展过程中面临着重新找寻定位的问题，这里高职高专院校着重培养物流操作的人才，本科阶段着重培养物流环节的管理人才，研究生阶段培养物流系统开发和供应链整合的人才。重点核心在于企业用人需求与院校培养方式之间的矛盾。目前物流管理专业课程主要集中在现场操作场景：仓储、运输流程作业，而这些场景最佳的教学是在企业现场，初中毕业与大学毕业毫无差异，大学生实际工作体现出来的能力甚至不如那些低学历的物流老兵。这个问题的答案在于专业建设没有与时俱进，如果我们的课本一成不变，教授的知识千篇一律，那么出了校门距离企业的需求还是相差太远。毕竟4年大学，是不希望在仓库同装卸工、司机同一个起点。1、操作类转向工具类目前物流行业的数字化应用程度不断提升，TMS/WMS已广泛普及，数字化物流以移动科技、大数据和传感器、云服务架构为基础，在市场推广和销售、业务追踪、仓储和物流处理、记账和缴费以及企业服务链条的支持与衔接上将发挥重要作用。菜鸟、京东正在普及无人仓，无人机递送已在顺丰、邮政试点，随着智慧物流的发展，更多的基础操作正被AGV、视觉引导系统所取代，企业未来需要的是大数据、云计算、物联网的知识，高校的人才培养方向应该从传统操作型转向智能工具型。物流的岗位正在发生着变化，普洛斯的招聘岗位已经偏重于物流+数据与金融方面，中储智运在公路货运+税收统筹方面，京东无人机是仓储+设备方面。那么在PGSD能力分析表方面，作为北京交通职业学院已经在重新架构新学年的课程体系，以区别以操作类课程，物流管理专业应该大幅度减少操作类课程，同低学历就业者拉开距离，在整个学科调整为以工具类为导向的课程体系。加入了大量的工具类课程，尽量使得新时代的学生能够在工具掌握方面能够更胜一筹。首先Z世代在移动互联下成长，对IT操作非常熟练，再者物流企业的数字化升级基本已经完成，由数字系统构建的运营体系已初见雏形，前两天一篇《外卖骑手，困在系统里》的文章火爆网络，已经表明数字化在物流领域的不可替代成为核心。那么应对变化的课程应该成为智能机器人客服、智慧仓储规划、供应链建模、物流大数据分析等基础工具类课程，但这也给教学与师资带来了挑战。为什么要从操作类转向工具类，这里举一个例子：场景：北京邮电大学菜鸟驿站，疫情之后的第一个开学季，日处理包裹3500件，汇集了通达系和顺丰所有派件单，这是菜鸟在北京的第15个校园驿站。没有了校门口摆摊的快递小哥，取而代之的是无人车、快递柜、高拍仪等，这背后是电子面单、数据分析、人脸识别……2、单一类课程转向复合型课程随着商业变革日益加速，物流显得更加绚丽：供应链有LLamasoft，网络货运有中储智运，车货匹配的满帮、G7、易流、唯智、思敏达，新零售有盒马、京东、叮咚买菜、每日优鲜，生态有京东、菜鸟，智能设备有旷视、蜂巢、无人机，投资基金有普洛斯、红杉、钟鼎……物流数字技术涵盖零售数字收集、零售数字分析及应用部分，物流效率技术主要包括提高供应链运营效率和消费者支付效率的技术，如电子标签、物流机器人、无人机、无人车、自助结账机等。零售体验技术主要包括优化消费者购物体验的技术，如AR、VR、导购机器人、交互屏等。物流的应用在于场景效率的提升，在整个商业进展过程中，物流不在是独立存在，同其他学科的融合越来越紧密。那么在整个专业课程中不同专业的是叠加与融合成为关键。5G技术已经走到我们身边，直播已经在商业领域广泛应用，那么企业运营场景是否可以搬到教学课堂，由企业导师展现现场场景的教学毋庸置疑的能够吸引学习兴趣，提升学习的动力。今天你在物流业务遇到的哪一件事不是一个综合挑战？别说做一个新产品、前置仓、网络货运人、即时配、智能仓储……支付宝的诞生就是解决物流流转中，商品交易与支付结算融合的产物。哪个挑战跟以往是相同的？哪个挑战是只用单一门类的知识能应对的？再给你看一道物流题，北京交通大学的课堂 ，案例题是物流大数据的应用，是讲述运输政策？还是阐述信息化？供应链建模？都不是，他们的任务是：如果你创建了中储智运，怎样使它三年达到180亿营收？你看，这是一个真实业务的挑战，它牵扯的知识有哪些呢？你需要汲取大量中储股份的背景知识，得对公路运输的发展足够了解， 对公路运输成本组成耳熟能详，你还得了解GPS、支付结算、电子签约、税收筹划，车货匹配、车后市场……物流不是按照领域来划分的，而是围绕业务单元组织起来的。复合型人才应该是在各个方面都有一定能力，在某一个具体的业务单元要能出类拔萃的人。复合型人才应不仅在专业技能方面有突出的经验，还具备较高的相关技能。比如随着IT技术完全融入银行、保险、证券等行业之中，那么，复合型人才将在未来趋之若鹜。3、课程变革核心是师资队伍建设1931年梅贻琦在就任清华校长的演讲中提出“所谓大学者，非谓有大楼之谓也，有大师之谓也”。 清楚阐明了评价一所大学的不是硬件的大楼设备，而是传道受业解惑的教师。物流教育走到今天左右为难的境界，师资体系有着不可推卸的责任，来教物流管理专业的师资多是从其他学科领域转过来的。比方说物流管理专业建设比较完备的北京交通大学，官网上公开的物流管理专业师资力量（共30位老师）当中：公开自身学科背景的老师共有13位，其中仅有3位（23.07%）有物流相关背景（物流管理工程、物资管理或者供应链管理）；6位（46.15%）有管理科学与工程专业的学习背景；4位有数学专业学科背景；其他还有经济学、交通运输、机械制造、机车车辆等背景。郑州工商学院，这所学校同样没有单设物流管理专业教学团队。商学院管理系 11位老师，大多都是工商管理、企业管理或者市场营销专业背景，有个别老师有农林经济管理、旅游管理、逻辑学的学科背景。老师整天忙于赋能“双一流”、”双高”、“1+X”，哪有精力去中储智运了解网络货运，去盒马梳理新零售、去满帮分析大数据、去光明领鲜体验生鲜冷链……没有这写一手的企业案例，那么新的课程迭代如何谈起，这不能责怪老师们，毕竟应付“评比”、“迎检”大于教学本身。4、因材施教、千人千面的可行性“圣贤施教，各因其材，小以小成，大以大成，无弃人也。朱熹的理想在移动互联下是否可以实现，根据筛选甄别学生的特征，为不同性格禀赋的学生提供更加适宜的教育。在大数据、人工智能等新技术下因材施教变得近在咫尺。教师教学“千生一面”的现象应该变为千生千面（抖音、淘宝都已实现）。这就对物流专业师资提出了更高的要求。物流行业有着众多的分支，即时配、新零售、公铁联运、网络货运……优秀的师资必须是与行业相通的纽带。能力画像：通过学生的学习轨迹有一个清晰的能力画像，清晰的将学生的能力画像呈现出来。然后对应的寻找到链接，从生产知识的角度，教师远远落后于一些专业机构，如研究三方合同物流的罗戈持续15年，运联研究院在公路运营精益求精，相对于一个专业团队，再优秀的教师都望尘莫及！那么教师的定位就应该发生质的变化：从教授到链接，筛选和准确的链接物流产业知识，从而传递给学生。这就对师资提出了更高的要求，首先师资必须同产业界建立起广泛的链接，搜寻到可以成为行业导师的目标，有情怀有担当有能力细分领域的产业专家，成为引导学生迈入物流世界的师傅。将学生用技术纽带与他们建立联系，学生可以选择自己所追求的细分领域自主选择导师，将选择权交付给学生，学生可以感兴趣共性的知识点提出疑问，企业导师可利用碎片化时间进行解答，一线的场景随时在变化，教师的责任也应该发生一些改变，从知识的独立生产方，应该变成借助iT技术将知识经过分类提炼传递给学生的渠道。后记引用中物联“十二五“物流行业报告，下一个五年物流行业每年新增就业人员130万，85%的一线操作技能岗位需求110万人，而职业院校的毕业生每年才40万人，就算一个也不能少在物流业就业，差距还有70万人。 对于这些数据的计算，也许能说明一些问题，但从物流实战的角度而言，并没有较高的价值。大家关心的是，不管是物流行业自身长期以来的职业培养，不管是中高级物流人才，还是一线操作技能岗位人才? 国家物流教育十多年的快速发展，为什么依然没有解决物流人才紧缺的问题。 实践性行业本就不用教，而是甩开袖子干，那些优秀的企业家可都不是科班出身，是课程滞后与行业脱轨？在很多学生眼里，物流工作就是快递、分拣、调度等。因此，很多人在学校就是混日子、混文凭，专业技能和知识并没有掌握。不从根本上解决物流管理专业导向的问题，那么高职物流专业的招生还将大幅下滑！物流专业改革的方向应该是数字工具、设备运维、规划运筹，只有这样才能使得物流专业找到第二曲线！作者 | A温良恭俭来源 | 物流沙龙此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场

很多考生可能在考研之前，就决定了读研之后考取公务员，或将公务员作为研究生毕业后的备选职业。对于有这类发展意愿的考生，建议在考研选专业时就提前做好准备。财经类专业该专业是近几年来人才市场上的热门专业，也是考研和公务员招录的热门专业。财经类专业具体包括：本科期间的市场营销、会计、人力资源管理、金融、国际贸易、企业管理、统计、财税等。如今政府部门对财经类专业学生的需求表现在两大方面：一是财会类，如财政学专业、会计学专业学生；二是经济类，如金融学、国际贸易学等。财会类主要从事：财务管理、税收征管等财务工作和审计业务方面的工作。经济类主要从事：宏观经济研究及人力资源分析等方面的工作。招录单位主要为：财政局、社会保障资金管理中心、社会医疗保险管理局、人才就业中心和对外贸易经济合作局等。法律类专业与本科生相比，读研是法律类专业学生考取司法部门最有力的敲门砖。法律类专业主要包括：法学、经济法、国际法、国际经济法、劳动改造法、商法、刑事司法、法律、行政法、涉外经济与法律、知识产权法、律师、涉外经济法、经济法律事务、宪法学与行政法学、刑法学、诉讼法学、环境与资源保护法学、军事法学、监狱法等专业。主要从事：负责涉法、法律法规、行政诉讼等相关工作(如劳动监察、医疗监察、劳动仲裁、交通外勤执法等)。招录单位主要为：劳动人事争议仲裁院、公共交通指挥调度中心、城市管理行政执法局等。中文类专业中文类专业主要包括：汉语言文学、汉语言、中国少数民族语言文学、中国语言文化、中国文学、汉语言文学教育、中文应用、经济秘书、文秘、旅游文化等专业。主要从事：负责文书处理、文件起草、办公室事务、行政事务、新闻宣传等。招录单位主要为：国家邮政局、工信部、交通部、出入境、民航总局等。计算机类专业计算机类专业主要包括：计算机应用技术、计算机网络技术、计算机多媒体技术、办公自动化技术、计算机系统维护、计算机硬件与外设、计算机信息管理、科学防卫、数字媒体技术、网络工程、信息安全、网络系统管理、软件技术、信息与通信网络技术、自动化图形图像制作、动漫设计与制作等专业。主要从事：计算机管理、网络系统建设与维护、信息网络管理等。招录单位主要为：出入境边防站、海事局、民航局等。管理类专业管理类专业包括：管理科学与工程类、工商管理类、农业经济管理类、公共管理类、图书情报与档案管理类、物流管理与工程类、工业工程类、服务业管理类等八大类专业。其中，在每年公务员招考中，物流管理与工程专业最受欢迎。招录单位主要为：工商管理局、公共事业管理中心、邮局、政府公共政策部门等。

一、今日社会热点1、国家医保局11日公布《医疗保障基金使用监管条例（征求意见稿）》，拟将医保监管纳入社会信用体系，骗保将被惩戒；2、教育部要求，各地今年上半年尽快部署开展全面排查，坚决纠正妨碍适龄儿童少年接受义务教育的行为；3、国家市场监管总局印发通知，将在全国开展打击侵害消费者个人信息违法行为专项执法行动；4、国家邮政局消息，2018年我国快递企业日均服务2.8亿人次，相当于每天5人中就有1人使用快递服务；【提示：物流管理专业】本专业培养具有一定的物流规划与设计、物流管理、物流业运作等能力，能在经济管理部门，贸易公司，物流企业从事政策制定、物流业运作管理应用型、复合型、国际化的物流管理人才。毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。大学排名：5、近日，财政部、国家税务总局发布通知指出，“三北”地区自2019年1月1日至2020年供暖期结束，对供热企业向居民个人供热取得的采暖费收入免征增值税；6、江苏南京通过条例，在公交车行驶中有谩骂、殴打驾驶员，或者抢夺方向盘等行为，可追究刑责；7、11日，天津市互联网信息办公室依法约谈视觉中国网站负责人，责令该网站立即停止违法违规行为，全面彻底整改。二、2019高考聚焦1、甘肃从今年起高考招生录取二本三本批次合并；2、今年通过免试招生计划报读内地高校的港生增长接近一成；3、广东高校设置将调整！独立学院转设摆在首要位置，高职不升本科。填志愿时在大厚本上翻找资料，很容易遗漏掉一些不错的院校，优志愿分享高考资讯、填报志愿、大学、专业等相关的信息，帮助您轻松获取历年分数线等数据资料。

在高考填报志愿时，经常看到或听到物流管理这个专业。好多考生和家长咨询这个专业到底怎么样？毕业之后好不好就业？今天就来了解一下。首先来看一下物流管理专业的学术定义，也就是他到底是学什么的、毕业后去哪儿、做什么的？物流管理是培养具有物流管理能力，能够掌握物流管理动态，具有物流系统分析、设计和规划的基本能力。毕业生的就业方向是各级经济管理部门、企业、铁路、航空、港口等，主要从事物流系统的供应链管理，物流分析、设计和规划工作。那么，物流管理的就业前景如何呢？随着中国市场经济高速发展、世界经济一体化进程的加快，物流产业成为国民经济中一个新兴的阳光产业。城市物流系统、企业物流系统、行业物流系统、物流园区、配送中心等领域都需要大量的掌握现代经济贸易、运输与物流管理理论和技能、具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才。物流无处不在，任何企业、事业单位都会涉及到物流管理专业，化工、金属、医药、电商有物流需要的行业都是如此，包括车队的管理、人员的管理、流程的简化，组织架构的管理，供应链的协同优化，特别是仓储管理，都是物流管理人才的就业方向。一些大型企业，比如说华为、中兴、中石化，一定会涉及原材料、产品、货物的运输与供应链优化等，毕业生到大企业从事物流管理并不困难；我们身边的物流企业，比如顺丰、三通一达仍然可以成为毕业生的就业方向，在这些公司有仓库管理员、有快递员，但仍需要大量的管理人员、协调人员、物流服务咨询与策划、供应链管理以及物流系统规划与设计等人员。我想提醒考生一点，就业的三要素是学历、能力和专业。学历决定平台，能力决定发展，专业决定方向。任何一个专业的就业方向都不是单一和局限于有限的几个岗位，关键取决于自己的能力和条件。一个中央财经大学的物流管理学生，毕业后一定不会去做看仓库或者从事送快递工作的。而一个专科职业学校的物流管理学生，一毕业就想从事高水平的物流系统规划与设计工作也是不现实的，不要说能力有限，人家企业也不放心啊，况且让你干你也不一定会啊。所以说，物流管理专业应用广泛、就业面广、社会需求大是事实。但我认为，就业质量和就业水平才是毕业生在就业过程中应该着重考虑的因素。好就业和就业好的区别是很大的，这绝对不旦旦是一个专业所能决定的，而是由毕业生的综合素质决定的。想要有一个好的就业前景，很大程度上取决于你在大学里是不是学到真本事，想在这个专业里混日子最终损失的只能是自己。您的关注、点赞和分享对我很重要，您的轻意之举是对我最大的鼓励！谢谢。

对于每一个从高考走出来的学生来说，面对的第一个难关通常都是选学校，但是，第二个重要的难关一定是选专业。选好一个专业是一生的事情，它不只是会影响大学四年的生活基调，其中最主要的，选专业也意味着将来的发展方向。选专业是每个考生必经之路，但是一定要避免选择不吃香的专业。尤其对男孩子来说，选错行业后悔一生。那么，哪些专业是碰都不要去碰的呢？我们可以来看三个具体的专业名称，看了就要记住，避免自己的身边人或者孩子走弯路。第一个，就是我们常说的市场营销专业。我们以前常常听说，市场营销员是非常吃香的，但是，从这几年的发展来看，几乎处于一种"人才过剩"的状态。现在不只是大学走出来的营销毕业生要做这样的工作，同时很多的转行业者都走上了这条道路，所以，导致这个行业目前非常难找工作。加上现在很多的行业为了弥补公司营销部的匮缺，宁愿投资培训一批新的营销人员，也不愿意从大学生里面果断招聘。从有工作经验的人群中培训，经验和性格都比较成熟的员工就是很好的竞争力，大大缩短塑造新人的时间，以此达到自己公司的需求。市场营销的专业度要求并不是很高，这也是很多人转行都可以挤掉专业毕业生的原因。这个行业考核的不是专业知识，而是员工性格层面的要求。所以，报考这个专业，从未来市场来看，还是要慎重考虑。第二个，就是物流管理专业。这个专业其实就是空有理论知识，但无实践的一个冷门专业。很多的毕业生去应聘，都需要从最底层开始做，结果最后会发现自己公司的物流快递员工资都会高过自己。而且从基层往上走的难度非常的大，做得好的老板，不愿意让位，市场基本都被占领完了，大老板当然不愿意舍掉这块肥肉。选择这样的专业，一定不会走得顺畅。在物流专业工作的环境，都是比较偏远的郊区野外，不是繁华的市区。如果从学员想积累社会经验来看，也是不推荐来报考这个行业的。第三个，就是我们一直以为很好、很高大上的新闻广播行业。现在是新媒体盛行的时代，对于广播专业的毕业生形成了非常大的威胁。准确的说，这不只是对新闻广播而言，整个电视行业相关联的专业都遭受到了高手的对抗，可以说，电视的黄金期已经过去了。报考这一类的专业，才是最需要考虑的。先不说专业性的要求，目前很多新闻人，电视人都已经泥菩萨过河。网红和大批量的流量明星都在抢占客户，很多流量都流向了一些迅速崛起的草根明星。这对他们来说，真的是非常大的打击。若要报考专业，最后这个专业，一定是要避免的。时代是在更新变化的，要顺着时代的发展，选择真正热门的专业，同时再去满足自己的爱好和兴趣度。一定要记住，报考专业很重要，避免报考不好的专业就是重中之重了。这三个专业，老师和家长，还有学生一定要避免和谨慎，不然毕业会面临窘迫和困境，那时候就真是后悔莫及了。