物流管控应不应该考研

物流专业需要考研么？都有哪些方向？保研流程如何？来源/汉森商学院作者/陈鹤天考研成绩前些天已经出来，几家欢喜几家愁。很多学生开始准备复试，很多学生铩羽而归，准备今年再战。还有很多在纠结是否要考研的学生，踟蹰不前。那么在进行下一步前，想和同学们聊一聊“考研”，聊聊方向，聊聊规划。首先来看看大家给我的来信：来信1：鹤天老师好。我是一名大二的学生，我的情况是这样，由于高考没考好，来到了一所普通一本学校（非211，在一线城市基本上属于二本学校），非常沮丧。也不想复读，想通过考研来弥补一下自己的心愿。经过学习，我内心还是很喜欢物流专业的，也想考物流专业的研究生，想问一下老师的建议？我们学校也可以有保送研究生的资格，想问一下老师对保送的流程了解么？期待老师的回复。来信2：老师好，我是物流专业的一刚大四的学生，正在奋斗在考研的第一线。现在需要确定一下未来的读研方向，有很多的备选项，比如物流与供应链管理、综合物流工程、物流信息管理等等。想问一下老师不同的方向会有哪些不同的具体情况呢？包括读研时候的项目、毕业后的就业等。希望老师帮忙解答一下。来信3：老师您好。我刚刚参加完2019年的考研，成绩是372，在准备复试和导师的选择。想问您哪些方向好一些呢？有哪些复试时候需要注意的点，和老师交流及导师选择上需要注意哪些问题呢？来信4：陈老师您好，之前有和您聊过。目前还在纠结考研还是直接就业，感觉现在的机会很好，很担心读研之后反而就业的机会和可能性降低了，想听听您的建议。回信：物流专业需要考研么？都有哪些方向？保研流程如何？大家好。几乎所有的学生到大三时都会面临人生的又一次选择，考研与否？工作之后再考还是直接就考？考研都要做哪些方面的准备？我适合读研么？要如何选择导师？等一系列问题。由于同学们在家庭环境、认知程度、目标规划等方面的差异，因此很大一部分学生处于模糊的边缘，没有想好如何做这样一个决定。如果你问我物流专业是否“需要”研究生？我的答案很肯定：需要。需要研究生去做什么呢？具备较高的物流规划能力和设计能力。至于你是否适合以及你是否想读这就是另外一回事了。国家需要高水平的物流人才这一点是毋庸置疑的，同样我国高水平的物流人才也是稀缺的，这是一个大前提。虽有巨大的缺口，但很多同学还是会纠结自己要不要读，迷茫很久。这也说明大家对“自己”的了解不够。既如此，那么大家跟着我的思路去想，问“纠结中的你”一个问题：为什么读研？我总结了六个原因，看你是哪一个？1.可以保研，就直接读了。2.考取公务员或进入国企事业单位的学历需要。3.室友、好朋友都准备考研了，或是家长想让我读，从众和盲从心理。4.还不知道物流究竟是什么，就毕业了，完全不知自己可以做什么？5.我想要换一个专业，大学没有机会，想在读研时更换专业和方向。6.对学问有执着的追求，想提高自己的物流规划能力与设计能力。上述原因在同学们心中或多或少都会有，大部分是3、4、5三条。因为大家在大学中没明白大学的真正含义。大学是一个给你不断尝试、不断挑战自我的地方，需要在大学里可以参与各类实习、做各类项目，认清自己、找到目标感或者能在大学中看到行业的变化，找到自己的价值点。进入社会后，试错的成本比较高，因此如果当你认清实事，找到读研价值，那么读研实在是一个非常好的选择，也会是一个接触更高平台的机会。因此，再问问自己，你将来工作的意向是否需要掌握足够的技能和研究水平，是研发类工作还是管理类或销售类的工作？当用“描述未来工作”维度思考时，可能会更接近你的目标。此外，再问问自己内心喜不喜欢研究的生活。因为至少在2-3年的时间里你要做实验、找课题做项目，用你自己的所学不断地在社会上进行应用、尝试，实现自己读研的价值。请相信这样一句话：如果你在大学四年还没清楚想做什么，那么你研究生只会是本科的延续，因为你一直在想，而没有在做。我们不能做思想上的巨人、行动上的矮子。总结一下：1.国家需要大量复合型物流人才，研究生会让你从技术和认知上更精进；2.如果读研，希望你能够潜心到学术中，训练技能（建模、编程等）并在合适的时间多去实习、实践，找到研究内容的价值和自己的定位；3.不要让读研成为本科状态的延续，找到真实的自己，听从自己的内心。接下来从以下3个方面和大家详细说：第一：高校物流相关专业设置与导师及专业方向的选择；第二：保研（推免）如何准备；第三：考研过程中的初试、复试的准备与流程；一、高校物流相关专业设置与导师及专业方向的选择（一）高校物流研究生专业设置及方向在之前的回信中和大家提及了目前我国物流专业教育上的一些现状，而物流相关研究生专业的设置主要出现在以下4种情况中。1.管理科学与工程专业下分支：物流与供应链管理方向（如重庆大学）；2.管理学院开设的物流管理与工程专业（以北京交通大学为例）；物流管理与工程专业（学硕）里面主要包含3个方向：（1）物流与供应链管理（2）综合物流工程（3）物流信息管理在物流工程专业（专硕）培养方面包含以下3个方向：（1）物流管理工程（2）物流系统规划与设计（3）供应链管理与现代物流3.高校单独开设的交通运输与物流学院，包含多个物流细分专业以西南交通大学为例，系统科学专业包含以下5个方向：（1）交通运输系统分析与集成；（2）复杂网络理论与应用；（3）系统优化与控制理论和方法；（4）现代物流与交通运输系统；（5）综合运输系统理论与方法。交通运输规划与管理专业包含：（1）交通运输发展战略及供需理论；（2）运输组织优化理论与方法；（3）城市轨道交通规划与运营管理；（4）交通运输信息化理论与技术。物流工程专业包含：（1）物流系统规划与设计（2）物流技术与应用（3）物流与供应链管理（4）物流系统建模、仿真与优化算法4.学院直接下设物流相关科研中心；如南开大学的现代物流研究中心不同的专业由于处在不同的学院中，培养目标不同，所学内容均有所差异。具体的方向后面的内容需要大家自行查询，还是那句话：follow your heart！（二）高校培养目标1.南开大学：物流管理专业着力于培养掌握现代物流和供应链管理的基础理论和主要技术、方法，具备独立观察、研究、分析、解决企业物流和供应链管理实践问题的综合能力，具备较强企业内部管理和外部协调能力的物流管理人才。2.北京交通大学：本专业旨在培养具有扎实的经济和管理理论基础、较高的英语水平和计算机基础技能，掌握物流基础理论和方法，具备物流管理、规划、设计等较强实务运作能力的高现代物流管理人才。学生在校期间，除公共基础课、计算机类的课程外，还将学习经济管理类基本知识及物流学导论、企业物流管理、供应链与物流管理、物流成本管理、运筹学、物流系统分析、采购学、仓储管理、运输与包装、配送与配送中心、物流信息管理等课程，使学生具有应用现代物流管理理论和物流管理技术进行物流管理的能力。学生毕业后，可在工商企业或物流企业从事物流实际运作工作，或在政府机关、咨询公司从事物流管理工作，也可报考本校或其它院校研究生继续深造。3.华中科技大学：物流管理专业培养适应我国物流业迅速发展的需要，面向工商业、国家经济管理部门、高等院校和科研院所，培养具有管理学、经济学、运筹学和信息技术基础知识，熟悉相关法规，系统掌握现代物流理论与物流管理方法，具备物流系统分析与运作能力，并熟练掌握一门外语的中、高复合型管理人才。列举了三个例子，相信大家心中已经有数。（三）如何选择导师对于研究生导师的选择主要包括以下三个方面：1.导师主要的研究方向自己是否感兴趣：因为很有可能导师会把你派到他研究的课题小组或相应项目；因此需要去查找导师近期所发表的论文或参与的课题；2.提前确认导师是否可以让学生在研二去实习，这一点很重要，有部分导师因为课题量比较重，不允许自己学生在研究生期间去实习；3.导师的影响力及所带方式；导师的影响力包括他的人脉资源、项目资源及平台资源，因此相对可以决定你未来的发展规划与走向。根据以上三点来去选择适合自己的导师。当然导师的人格魅力或是其他你认为重要的考量都可以，重要的是你看重什么？二、保研（推免）如何准备若想申请保研，最好从大一开始准备，可以按下面步骤所列进行规划：1.看学生须知了解学校保研的各项制度规定（例如：无挂科、必须过六级、低于70分的学科不超过4门等，不同的学校有不同的规定）2.找辅导员或导师了解学校保研情况（如是否可以外保，需要专业前几）；3.一般前3年的成绩至少专业前7%，尽量在本科发表论文（很重要）；4.不少于一个竞赛获奖成果，最好国家级（本书前面中提到的几个活动均可）5.大三暑假前了解保研学校是否开夏令营，准备好申请，选择一个参加；6.英语口语必须训练，保研面试其中一项就是英语测试，非常重要；7.如可行，可让专业导师写推荐信；8.若没参加夏令营也不代表没机会，正式申请时加油，一定要全力以赴。三、考研过程中的初试/复试准备与流程（一）初试准备考取研究生并没有外界渲染的那样，只要你踏实前进，一定会有回报。1.至少在大三下学期之前确定自己是否要考研；（想好那三个问题）2.如大一就明确目标想考，需要平时把数学、思政课、英语、运筹学等学好，同时大量实习，以明确自己研究生时期的研究方向；3.考研四科：数学：重要的是逻辑的把握；分析出题的原因和知识点，做到融会贯通；再次强调：逻辑和基础最重要；区分好数一还是数三；思政类：基础知识点以案例来做解读，需灵活运用；四本书要有所侧重；英语：夯实基础，需要下功夫，转变心态；具体方法详见第8封信；运筹学（或管理学）：把握运筹学逻辑，多看真题，注重在实际中应用场景与案例；（二）复试准备因为不同学校考察的是不同的内容，因此我把部分经验传授给大家（供参考）1.明确学校中优秀导师的研究方向；（看论文、看导师出的书和项目）2.管理学/运筹学/物流信息系统等复试科目的准备；3.英语口语的训练【自我介绍】（后续有文章跟进，期待一下）；4.和导师的深度交流（论文、研究课题等），不要泛，要专。想对经历过考研的同学说：为了达到目标，你曾全力以赴地奋斗过，无论结果如何，这都是一段宝贵的日子，一段青春无悔的日子，是值得铭记的一段奋斗岁月。另外很多同学也在问，工作后再读研还是直接读研后工作？对此我也给出我的建议（仅供参考）：如果想读取国内研究生，尽量选择直接读。并在大一、大二期间实习，明确自己读研的目的和学习方向，这样可以更好的找到自己的定位，继而在研究生阶段，深入到实践领域中持续精进。如果有留学计划的学生，建议先去外企或合资企业工作2-3年，再去留学，这样可以有针对性的学习、研究。在外企工作，一则是为有一个英语的环境，可以快速准备自己的英语考试并提高听说的能力；二则是一种更快速的文化上的融入同时积累资源，也很方便在留学期间可以选择在对应企业的总部或分部持续实习，积累经验。具体留学的准备与选择，详见后续文章。来源/汉森商学院作者/陈鹤天⊙文章内容为作者独立观点，不代表物流指闻立场，转载此文章需经作者同意，同时注明作者姓名及来源。

物流专业，考研可以选择哪些专业和学校_宁波点对点考研宁波点对点私人定制部12月10日报道，物流专业是一个交叉学科，它涉及到管理、经济、工程等众多领域。物流专业就业可从事物流系统化管理、物流企业经营管理、进出口贸易业务操作、国内进出口市场业务和物流软件开发设计等。物流专业考研可以选择哪些专业和学校，现在点对点利用大数据和高质量就业私人定制系统给大家做个分析。物流专业考研有八大类专业可以选择，02经济学、05文学、07理学、08工学、09农学、10医学、11军事学和12管理学。各个专业大类具体可以考的专业如下分析，在对相关专业感兴趣之后，私人定制三个步骤确定报考学校专业，给考生从初试考试科目做出最基本判断“可以考吗”：在这个基础上提供可以考的学校、院系、专业和研究方向；考生从中做出选择，进一步提供初试信息、复试信息、调剂信息、考前分析如报录比分数线等，判断其考试难度，制定学习计划。关键词：物流可以考的106个专业02经济学（6个专业）：020206国际贸易学、020256运输经济与物流、025400国际商务硕士、020271物流学、020205产业经济学、025200应用统计硕士05文学（1个专业）：055101英语笔译07理学（7个专业）：070105运筹学与控制论 、071101系统理论、071100系统科学、071452社会经济统计学、071002动物学、070502人文地理学、071005微生物学08工学（52个专业）：083203农产品加工及贮藏工程、087100管理科学与工程、085240物流工程、082303交通运输规划与管理、087156物流工程、080200机械工程、081100控制科学与工程、085201机械工程、080285物流工程、081101控制理论与控制工程、085230生物医学工程、085222交通运输工程、081200计算机科学与技术、085236工业工程、080103流体力学、082300交通运输工程、080201机械制造及其自动化、085211计算机技术、085212软件工程、085229环境工程、080270工业工程、083100生物医学工程、085239项目管理、081400土木工程、085213建筑与土木工程、082800农业工程、081158物流工程、081959资源经济与管理、082256印刷与包装工程、085221轻工技术与工程、081103系统工程、082304载运工具运用工程、082401船舶与海洋结构物设计制造、085223船舶与海洋工程 082960木材加工装备与信息化、083200食品科学与工程、080400仪器科学与技术、080286物流技术与装备、082359物流管理、080204车辆工程、085231食品工程、082355物流工程与管理、085205冶金工程、082354物流工程、083201食品科学 080100力学、081505港口、海岸及近海工程、082901森林工程、085228林业工程、081286物联网技术及应用、080202机械电子工程、081102检测技术与自动化装置09农学（5个专业）：095135食品加工与安全、090602预防兽医学、095137农业管理、097200食品科学与工程、090600兽医学10医学（4个专业）：100401流行病与卫生统计学、100406军事预防医学、100103病原生物学、100723临床药学11军事学（3个专业）：110800军事后勤学、110803军事物流学、115103军事后勤12管理学（29个专业）：120279物流与供应链管理、125100工商管理硕士、120100管理科学与工程、120163物流管理与工程、120168信息管理、125600工程管理硕士、120200工商管理、120204技术经济与管理、120202企业管理、120142管理运筹学、120157创新管理、120277跨国供应链管理、120185管理工程、120289科学决策与创新管理、120256电子商务、125200公共管理硕士、120204技术经济及管理、120283物流管理与电子商务、120266物流管理、120138工业工程、120253营销与物流管理、120136电子商务、120152物流与供应链管理120249现代物流与供应链、120183物流工程、120166管理系统工程、120162物流管理、120178信息管理与信息系统、125604物流工程与管理以上专业给考生讲解一个实例实例专业：020206国际贸易学第一步，假如同学选择的是020206国际贸易学，该专业属于02经济学-0202应用经济学范畴，考此专业需要考数学，一般是考数学三。第二步，020206国际贸易学可以考的学校院系：对外经济贸易大学国际经济贸易学院020206国际贸易学。第三步，对外经济贸易大学020206国际贸易学分数线2018年334分，2019年370分，更详细的初试资料、复试资料需要发送考生的邮箱。

地质学类包括我们地质学地球信息科学技术古生物学，包括我们化学类化学生物学应用化学化学分子科学与工程，包括我们地理科学，地理信息科学人文与城乡规划等等都还是可以的。然后就我们统计学你想应用统计学统计学，那这个专业呢我单独拿出来跟大家去说一下。我知道，现在我们应该知道现在是个什么样的时代，呢大数据时代应用统计时代。看你经平常经常搜索什么东西，经常购买什么东西来帮你推送你感兴趣的东西，这就是大数据算来的。那未来呢我国肯定是更加智能的大数据时代，所以说统计学也是一个不错的专业方向。另外就是大气科学类大气科学应用气象学，包括我们心理学类，像心理学应用心理学，地球物理学、地球物理、空间科学技术都是比较定向的一些专业。那么管理学当中有我们公共管理类，图书情报与档案管理类，旅游管理类，管理科学与工程类，物流管理与工程类工商管理类，电子商务类，工业工程类，农业经济管理类。那么其中我们公共管理，包括我们劳动与社会保障行政管理，公共事业管理城市管理等，那这些我去将来去考公务员都是比较对口的，都还是不错的，也包括图书馆学，像我们图书馆学大学信息资源管理。站在咱们的可能角度来说，应该现在如果小女孩我去学个图书馆专业，还是蛮不错的，现在大城市像首都博物馆，北京北京博物院，我到里边去做个管理员，讲解员还是蛮不错的一个行业，女孩是可以考虑的，你包括旅游管理类，像我们旅游管理酒店管理会展经济管理，那么我们现在可以说物质条件丰富之后，我们都在尽头追求精神文明建设那很简单，就是说旅游已经成为一种时尚。所以说旅游是一个比较不错的行业，是我们可以去考虑的一个行业。那么包括管理科学工程的，像工程造价，房地产开发业管理工程管理，信息管理与信息系统等等，那么可能我们的房地产目前来说没有，因为国家管控也好，目前来说没有那么理想，但是，只要我们城镇尚城镇化建设没有完成，那这些都不会有大的波动，那这些我考造价师都是可以的，所以这个专业也是蛮不错的，我们是可以考虑的，包括我们物流管理与工程类，它分为物流工程物流管理采购管理，那很多人听物流，这不就快递员吗？要送快递的吗？我可不能学这个。真正的物流涉及我们仓储货配送，货运现金流的控制等等，很细很复杂的一系列的过程。那这些东西就是我们物流工程物流管理，他们要去考虑要去学习的。那么可以说我们中国的物流应该说是现在还远远没有达到这种饱和的状态，没有达到成熟的模式。所以说我们还是可以考虑的，物流应该是可以进入到另外我们可能看到的四通一达，这是我们能看到的我们看不到的，可能很多的国有企业，你比如拿我们邯郸来说，我们的邯钢，包括我们的金融能源，他们都有自己的物流部。物流这个行这个这个这条线在盈利，所以我们下一步要加大力度投入这一块，所以这是真的是值得考虑，是可以考虑。如果你有什么看法，不妨留言评论！

又到了一年将要毕业的时刻，现在是2019年，今年六月份的时候2015级的同学们就要毕业了。当年初入大学的新生，如今已经要各奔东西。说起来也感慨万分吧。那么，本科毕业的同学们，有一部分选择了继续读研，有一部分拿到了心仪的offer，进入了大公司上班。那么，为什么大部分人选择考研，小部分人选择继续工作呢？考研和工作，到底对以后的人生有什么影响呢？我们在人生当中每一个选择都对未来的发展有极大的影响，所以我们每做一个选择都要慎重。今天就给大家分别论述以下考研和工作对人生的影响，本科生毕业后，到底应不应该考研？与工作后再考研的人有什么差别？第一，考研对于自身理论水平的提高有好处，工作则对工作时间经历有好处同学们选择考研，不少是因为本科生学的东西比较浅，很多理工科的学生尤其感觉到自己在本科的时候没学到什么东西。所以读研究生就是这群同学最好的出路。不仅仅能够提高他们的专业素养和知识储备，还能够提升自己的学历水平，将来的出路也会比本科更宽广一些。而参加工作的同学，则可以提前就开始工作实践的锻炼和工作经验的积累了。相比于很多理工科的同学，大部分文科的同学都选择了就业，因为文科非常注重实践，只有你打好了工作基础，了解了工作流程，才能够更加适应社会的需求，将来也能够更加轻松地找到工作。所以无论是读研还是工作，对自身的积累都是非常有利的。第二，读研究生之后更能够胜任技术要求高的工作，找工作则更能够适应需要经验的工作读研究生还是工作，对于将来找工作或者跳槽都有非常重要的影响。如果你选择了读研究生，那么将来的工作可能会更加具有专业性，更加高端。这类工作往往是公司内部的研发岗位或者测试岗位，比如很多学习纯理论学科比如数学，物理等的同学。而本科毕业找工作的同学，则能够在将来跳槽的时候遇到一份更好的工作，比如市场调研岗位，或者营销岗位，这些岗位对于专业的理论水平要求不是很高，但是对于工作人员的工作经历和工作经验都有着非常高的要求。这类工作往往适合一些文科专业的同学，比如学习工商管理，学习会计的同学。第三，读研能够打好学历基础，而工作则在学历上容易吃亏读研的同学本身是研究生学历，所以在现在对于学历要求越来越高的社会下还是很有竞争力的。但是本科毕业的同学很有可能在将来面临着读研究生的困惑，到那个时候再想要读研就比本科读研困难多了。因为那时候既要工作也要生活，很难静下心来复习考研。所以如果想要考研的同学，就要趁本科毕业后就努力考研。以上对于本科生读研和工作的分析，能否解决你对与本科毕业以后是考研还是工作的困惑呢？切记一定不要认死理，无论是考研还是工作，都有利有弊，关键是结合自己生活的实际和对理想的追求才能够确定好真正适合自己的道路，根据自己的具体情况具体分析。

首先，对于脱离工作岗位来全身心投入到考研中的考生来说，考研三战一定要慎重，虽然当前读研会在一定程度上拓展自身的发展空间和渠道，但是读研也并不是唯一的出路。实际上，即使对于已经决定参加三战的考生来说，也应该考虑是否能够一边工作一边复习。按照历史经验来看，考研二战的成功率是相对比较高的，如果二战没有成功上岸，在决定是否三战的过程中，不仅仅需要总结二战的失败经验，更需要面对较大的心理压力和现实压力，这往往也是很多考生放弃三战的重要原因。但是，对于边工作边备考的考生来说，压力要小很多，很多初级职场人即使参加三战也不会有太大的心理负担。在决定是否三战的过程中，重点并不在于是否有足够的复习时间，而是自身的学习能力是否能够支撑自己继续考研，这一点考生一定要有一个清晰的认知。比如数学能力比较差的考生，往往很难通过一两年的时间来大幅度提升成绩，如果不能解决这样的学科薄弱点，即使三战、四战，也无非是重复之前的失败。虽然当前研究生教育进行了大面积的扩招，但是相对于整体的考研人群来说，当前考研失败依然是大概率事件，所以在决定是否进行三战的时候，一定要从自身的角度出发，不要把考研上岸的希望寄托在研究生扩招上。实际上，即使研究生扩招，学科实力比较强的重点高校依然竞争激烈。最后，对于有明确读研计划的考生来说，如果未来要继续读博，也可以考虑一下非全日制研究生。我从事互联网行业多年，目前也在带计算机专业的研究生，主要的研究方向集中在大数据和人工智能领域，我会陆续写一些关于互联网技术方面的文章，感兴趣的朋友可以关注我，相信一定会有所收获。如果有互联网、大数据、人工智能等方面的问题，或者是考研方面的问题，都可以在评论区留言，或者私信我！

考研复习分为几个阶段？Q：你好，天道考研盼盼老师！我是一个211考生，现在大三，想考取985院校。想问一下，如果从现在开始复习的话，一轮基础大概复习到几月份？A：考研初试复习建议一般分五个阶段：预备阶段-基础阶段-强化阶段-重点突破阶段-冲刺阶段。预备阶段一般是年前到年后三月份；基础备考阶段是4-6月；强化备考阶段是7-8月；9-10月是重点阶段；11月到考前是冲刺阶段。具体情况你也根据个人的情况来确定复习计划。南开大学和北京物资学院的物流管理专业的研究生哪个好？Q：老师，你好，南开大学和北京物资学院的物流管理专业的研究生哪个好？A：南开大学。南开的物流是国内排名数一数二的学校，而且是985，物资学院的物流专业也不错，但是普通本科学校，优势是地理位置，在北京，综合来说南开更好。

对外经贸大学运输经济与物流考研经验-参考书目-分数线更多资讯公众号：致硕考研考试科目：①101 思想政治理论 ②201 英语一 ③303 数学三 ④815 经济学综合招生人数：8（含拟接收推免生2人） 该专业参考书目：《微观经济学》（第八版） 中国人民大学出版社，2013年 [美]罗伯特·S·平狄克，丹尼尔·L·鲁宾费尔德著，高远等译 《宏观经济学》（第十版）中国人民大学出版社，2009/2010年 [美] 多恩布什，费希尔，斯塔兹 著，王志伟译 《西方经济学》（第六版） 中国人民大学出版社，2014年 高鸿业 该专业复试参考书：专业：运输经济与物流专业没有固定的复试参考书，只有复试大纲，但是可以参考以下书籍：现代物流管理（王晓东），运输经济学（荣朝和）该专业考研的基本情况是：运输经济与物流专业由于是应用经济学下的分支，所以初试科目是815西方经济学，专业课的难度中等，相对于其他几所竞争力比较强的学校，譬如，央财和首经贸，都需要学习政治经济学，记忆内容偏多；人大802不仅仅要记忆政治经济学，专业课书籍的难度也大于815，数理思维要求更高。但是贸大最近几年似乎将高分的分水岭选择在论述题上，尤其是宏观论述题因此，对于815的学习只要在中期之前对书籍很好的消化理解，不过于依靠后期突击背诵，肯定可以获得一个不错成绩，若想获得高分，就必须全面的掌握每个知识点，多多锻炼经济思维。近年复试分数线 政治 英语 数学 专业 总分 招生人数2019年 49 49 74 74 366 62018年 44 44 66 66 330 62017年 46 46 69 69 335 7，最终录取2人复试专业课基本情况：专业课难度还算是比较大的，尤其不是物流专业的学生，物流管理的内容偏向背诵，供应链部分要求数理思维考研初试报录比：2019暂时未出，2018的情况是8/60 8人中包括2人推免考研复试报录比：6/7复试英语分值：10复试笔试分值：50复试刷人情况：1:1.2，差额复试复试其他情况：这两年复试笔试题目的难度加大了针对所授科目整体辅导复习计划：第一阶段：课程的主要目的是帮助同学打好基础，贸大老师是看中理解的，所以会以课本为基础，帮助同学仔细消化课本内容，并且顺带讲解课后习题（平狄克课后习题非常非常重要，基本就是原题），课本阶段希望同学能踏踏实实把课本过三遍，老师会带着同学答疑解惑，串讲和脉络梳理，帮助同学将课本内容前后联系起来，而不是独立的学习单个知识点，并且希望同学可以做出一份属于自己的专属笔记，第一阶段的时间会占大部分时间，预计八月中旬至九月完成第二阶段：第二阶段是以训练习题为主，锻炼计算题和简答题，简答题的训练主要是为了名词解释和论述题的写作，逐章练习，主要使用名校考研真题和典型题详解这本书（我提供电子版），老师主要帮助同学学习写作方法以及计算题答疑。写题的过程也是对课本知识的再次复习，并且可以找到自己的知识薄弱点，对学生专属的笔记进行查漏补缺第三阶段：主要解决真题和兄弟学校真题，老师提供的笔记里，已经把真题的每道题按照章分类，同学可以从自己的薄弱章节开始练习，再逐年练习；真题遍数最起码两遍以上。兄弟院校真题可能相较贸大题目更难一些，但是是对边角知识点很好的补充第四阶段：回归课本，背诵为主，练习为辅，主要复习工具是真题和自己的专属笔记，对重点考点进行背诵，复习写过的错题和重点题，再对市面上的出的押题卷进行适当练习

研究生入学在未来肯定比本科发展更有利，你需要考虑一下自己的未来。现在有很多的同学在大学的时候学习什么专业都不知道，也不知道自己为什么要学，但有一个是肯定的，在未来要进入社会，要生存，我们必须有一个技能或优秀的文凭。你不知道你现在想做什么或者你能做什么，毕业后，你会更加困惑。为了不让未来困惑，不如把握现在的机会，把自己抬到一个新的水平，如果不是专业你的兴趣爱好，也坚持完成后，再去考虑后面的事情，除非你有决心跨考。你可以权衡现在是否还有其他更好的选择，如果有，你是否还要这样做。如果没有的话，你只有在学习的时候努力学习，等待成功再去思考其他事情。如果你通过考试，那么你还有两年以上的研究生生活，你可以再去思考你还能做什么。很多问题可以先提出，然后我们慢慢再去谈。事实上，学习不仅仅是你一个人有问题，大多数大学生都处于这种状态，很迷茫。如果你没有通过考试，压力太大也不想二战，你已经尽力了，那么你可以去老老实实的去找一个自己喜欢的工作，准备做其他的事情，你就不会因为你没有考上研究生而遗憾了，毕竟你已经努力过了！

来源：每日经济新闻相比于往年，物流公司在这个特殊的春节中显得繁忙又充满使命感，紧急驰援成为支援湖北疫区的生命线；而街道上依然奔忙的快递小哥也成为宅在家里的市民获取外界物资的重要通道。随着全国返工潮的临近，作为经济发展的重要晴雨表，物流行业在疫情之下的一举一动，更加受到各行各业的深度关注。“目前一线返工压力确实比较大，我们快递一线人员（快递员、操作人员、驾驶员）很多都是来自偏远地区农村，尤其是涉及武汉等疫情较为严重的地区，由于目前疫情防控很多人没办法出来，公共交通停运等因素，也没办法返岗。”2月2日，全国法定假日进入最后一天（除部分省市延至2月9日），申通快递相关负责人向《每日经济新闻》记者如是表示。《每日经济新闻》记者了解到，目前大多数快递公司计划的复工时间均为2月3日，但受疫情影响，不少物流网点实际复工将按照各地政策而定，同时，特殊时期下，物流公司复工也正面临着两难境地。一方面，疫情倒逼，全国物流运输需求旺盛，不少地区出现大量包裹堆积、一车难求的现象，呼唤物流企业早日复工；另一方面，不同省市出于疫情控制需要的封路、延长假期政策，让物流公司具体到不同网点的复工仍面临不少条件限制。2月2日，北京某居民小区外等待用户取件的快递小哥。多城市疫情管控，快递员不能进小区。图片来源：每经记者 李卓 摄此外，因为企业生产周期被疫情打乱，中小物流企业的账款周期或被拉长，也或将造成部分网络“失血”，面临更加严峻的经营困难。需求旺、管控严 物流公司复工在即复工在即，两组官方数字引发业界普遍关注。在1月30日下午国家卫健委举行的新闻发布会上，国家邮政局市场监管司副司长侯延波表示，1月23日至29日，武汉市揽收包裹83.7万件，投递包裹102.7万件。国家邮政局数据也显示，1月24日至29日，全国邮政业揽收包裹8125万件，同比增长76.6%，投递包裹7817万件，同比增长110.34%。如此旺盛的需求，无不催促着快递公司能够早日复工。《每日经济新闻》记者了解到，申通快递预计全国将根据不同情况自2月3日人员会根据情况陆续到岗，网络已经逐步恢复。德邦快递也根据各地的疫情实际情况及当地政府的政策要求，制定了相应的复工计划，预计在2月3日-10日逐步开放各地网络。京东物流虽未透露具体开工日期，不过也表示会按照国家和各地政府规定，科学有序复工。顺丰国际在其官方微信号上宣布，国际电商专递标准、国际电商专递快速以及国际小包、海外仓产品正常收件，预计2月3日恢复中转。宅急送方面向《每日经济新闻》记者表示，公司在春节假期期间实际已经为支援武汉承担了一部分公益运输工作，也已经做好了全面复工复产的充分准备，一定配合政府的安排，在这场疫情危机中为社会提供更多的支持和承担。不过，记者了解到，截至目前，全国有17个省市政府要求开工不得早于2月9日。因此，这确实会给当下多家物流公司复工造成不可避免的现实影响。对此，不便具名的快递企业人士对记者表示，当下首要还是会积极投入运力确保疫区的物资配送。同时，特殊时期，为确保疫情有效控制，物流公司一般都会切实落实国家、政府的管理规定，共克时艰。而随着复工时间的临近，快递公司也做好了相应的防护措施。申通快递方面表示，考虑到一线员工安全，申通快递从总部、省区到网点提前根据国家此次疫情防控相关要求逐步恢复网络运营，同时对于返工的员工从生活、工作到个人都进行了防控举措，工作环境提前有专人进行消毒、监控和管理，每天有人员进行体温测量返程登记等，与此同时，针对期间多次运送物资至武汉的人员按照要求阶段性隔离。同时申通快递表示，总部还提出一些针对性政策，比如：业务揽收派送的调整，网络运营及前段客户的告知，同时对于期间因为疫情管控带来的时效影响调整考核标准。天风交运姜明在研报中提出，国家邮政局也已经颁布《疫情防控期间营业网点操作规范（建议版）》，对口罩佩戴、勤洗手、包装规范等作出要求，并鼓励网点多使用快递柜。同时，电商平台如天猫、拼多多（百亿补贴）均有对目前到正月十五的快递发货做出补贴，按照时间和不同的标准，每票快递对网点的补贴金额在0.5-1元不等，本质也是对“春节+疫情”期间运力紧张的激励。因此，节后复工后，电商商家短期对快递网点的依赖性可能增强，网点间恶性竞争有望缓和，利于快递业价格的短期修复。疫情或造成部分企业网络失血即便如此，在疫情的影响下，中小物流企业和大型快递公司的经营网点或许还将面临不小的生存压力。在2019年底举办的全国货运物流行业年会上，中国物流与采购联合会副会长贺登才直言，从绩效方面来看，整个物流行业运行速度在放慢，90%以上企业遇到了一定的经营困难。而从需求变化来看，生活物流服务在增长，工业品相对在下降，电商快递增长速度依然很高，但是速度也在放慢。经过2019又一年的价格战，头部快递公司普遍陷入增收不增利的泥潭。在经济下行的压力和市场集中度进一步提升的背景下，多数二三线快递公司在2019年黯然落幕，而不少中小型企业也面临生存危机。在这次疫情的影响下，或许对于这些中小企业也将造成更加严重的打击。中国物流学会特约研究员杨达卿表示，快递市场格局在2019年已经加速洗牌，中小快递企业退出市场或被收并后，整体仍呈现增收不增利的状态，甚至利润率下降的情况。头部七家上市快递民企处于除顺丰外的均势状态，2020年的竞争仍将陷入胶着状态，价格战仍是常态。“由于快递是高现金流维持，疫情会造成部分企业网络失血，经营困难加剧，或需资本杠杆推进下有进一步的整合。”杨达卿说。随着新零售的快递物流、外卖配送、即时跑腿、生鲜到家等服务城镇居民生活的民生物流的全面发展，这也成为支撑消费经济的基础支撑，如今看来，疫情影响农村劳动力的返城，造成快递、外卖等“用工荒”，难保正常运营，这或是民生物流企业面临的最大挑战。此外，由于疫情防范造成快递、配送到门难以履约，或也将造成网点损失。杨达卿表示，疫情对中小物流企业的影响，一则，因“用工荒”影响正常的服务生产。二则，生产周期被疫情打乱，中小物流企业的账款周期或被拉长。“目前看，武汉是九省通衢，湖北地处长江经济带东西物流通道的中腰，也是京广高铁和沪汉荣铁路等南北交通物流通道，以及东西交通物流通道的中腰。疫情或造成湖北汽车、服装等行业物流断链。另外，一些地方限制机动车上路或者采取挖断道路等激进举措，直接造成部分区域物流的断流。”杨达卿表示。不过，另一个好消息是，1月31日，中国央行、财政部、银保监会、证监会、国家外汇管理局联手出台了三十条措施，特别针对包括批发零售、物流运输等在内、受疫影响较大的的行业，特别是小微企业，要求不得盲目抽贷、断贷和压货。何为破局之道？不过即便疫情会在短期内对物流公司造成较大的影响，但是回顾17年前的“非典”，也有像阿里巴巴这样的公司成功挺过危机，并在“非典”期间上线了淘宝，而顺丰则在“非典”期间与扬子江快运签下包机5架的协议，开启了民营快递的全货机时代。在全国各行各业普遍面临疫情挑战之时，新的变革和机遇或许也蕴藏在应对挑战的过程中。杨达卿表示，疫情带来的挑战对所有企业是一样的，在全球经济下行的大气候下，在快递、快运等市场微利生存的企业，在危机之下还是需要加速通过联盟合作等方式抱团求生，同时加速向数字物流换道。值得一提的是，在如此非常时期，“无接触配送”已经成为多家快递、外卖公司配送货物的标配。用户在下单时，可通过“订单备注”、电话、APP内消息系统等方式，与骑手或快递员协商一个商品放置的指定位置，如快递柜、公司前台、家门口等，送达后用户自行取走。天风证券姜明团队在研报中提出，快递行业需求预计将较旺盛，而快递柜则在疫情肆虐时减少了人与人之间的直接接触，被认可接受，短期利好快递柜运营商效率的提升。“快递产业链受益于疫情倒逼消费需求被挤压至线上，标的包括顺丰、圆通、申通和韵达及相关快递柜设备板块。”天风证券姜明团队认为。“比起‘非典型性肺炎’，此次新型冠状病毒潜伏期更长更隐性，病毒传播更快，造成短时间内迅速扩散的危害。而今天中国也拥有比17年前更发达的高速交通基础设施和快捷物流服务网络，人流和物流的流转与运输都更快了，这也让交通物流领域疫情防控任务更为艰巨。也要看到，疫情的联动防控机制和应急反应体系也较17年前更成熟稳健，尤其应急物流体系发展较快。”杨达卿表示。而在快递咨询网首席顾问徐勇看来，当下物流情况与“非典”时期最大的差别在于，非典时期快递都停工了，而现在的快递公司基本都会开工，随着蔬菜、物资配送需求的进一步爆发，则需要全体快递公司的共同协作。每日经济新闻