芜湖可行性研究报告

近日，安徽省发展改革委批复芜湖市弋江区澛港站工程可行性研究报告。项目估算投资6896.80万元，工程总工期17个月。据了解，该工程主要任务为移址新建澛港泵站，按Ⅲ等中型泵站建设。设计排涝流量25立方米每秒，装机容量2700千瓦。主要建设内容包括引水渠、清污机桥、前池、泵室、压力水箱、穿堤涵洞、防洪闸和出水渠等。据省发展改革委相关负责人介绍，该工程实施后，可改善芜湖市城南片区排涝能力，减轻灾害损失，保障芜湖城市空间新布局需要。 (郑莉)

什么是可行性研究报告？可行性研究报告又是做什么的那？可研的根本出发点本应该是论证项目的可行与否，但目前我国可研的编制基本沦为了制度的小妾，人们不再关注可研结论的重要性，而更多的是考虑它能不能通过行政审批，这也就不难理解我国为什么固定资产投资失败率如此之高了。对可研的忽视就犹如一个巨大的财富黑洞，大量的资金被这个吃钱的怪兽所吞噬，这种现状不只出现在民企之中，同时在国企中表现更加严重，百姓一分一分积攒起来的血汗钱就这样被白白浪费掉。面对严峻的现状，国务院最先提出来全过程工程咨询的发展方向，秉着对国家负责对百姓负责的态度，政府首先应该扭转可行性研究报告流于形式的局面，对于项目要进行充分的调研分析，立足于确定可行与不可行的基本出发点，对于不满足评价标准的项目坚决不予立项，这个过程中咨询机构扮演者举足轻重的角色，咨询单位的公证客观与否直接影响着项目的未来，也决定这一个企业家的未来。对于企业一个项目的失败也许就是十年二十年无法翻身，一个人又有几个十年二十年，更何况是一个企业那。所以作为一个优秀的企业家，首先要有决策的基本判断，如果自己不重视可行性研究，那就等于在钢丝上行走，在失败的边缘探足试险。

点击上方“蓝字”关注我们吧！疫情期间，如何申请可行性研究报告的批复？需要提供哪些文件材料？针对相关单位提出的问题，下面进行详细地解答。疫情期间，我单位想申请可行性研究报告的批复，该怎么办？根据《河北省政府投资管理办法》第八条 项目单位一般应当委托具备相应资信等级的工程咨询机构编制可行性研究报告；第十四条 项目单位通过在线平台申报项目可行性研究报告。应当提供以下文件：①自然资源部门或有关行政审批部门出具的建设项目用地预审与选址意见书（改建、扩建建设项目在已经以划拨方式取得国有土地使用权范围内，不涉及新增建设用地、规划用地性质不调整的，不需申请核发建设项目用地预审与选址意见书）；②根据有关规定应当提交的其他文件。邢台市行政审批局微信号：xtsxzspj今天因为你的分享，让我元气满满！【来源：邢台市行政审批局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

池州至黄山宣城至绩溪两条高速铁路可行性研究报告近日获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复根据批复中国铁路上海局集团有限公司安徽省发展和改革委员会已认真组织此两条高速铁路初步设计报批其他相关工作按规定程序正积极组织实施中池州至黄山高速铁路路线池州至黄山高速铁路自宁安(南京—安庆)客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建的昌景黄(南昌—景德镇—黄山)铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。工程范围工程范围为池州站(含)至黟县东站(含)，含池州站改造工程，线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%；全线新设九华山、黄山西2座车站，速度目标值为350公里/小时，计划建设工期为4年半。宣城至绩溪高速铁路路线宣城至绩溪高速铁路自在建商合杭(商丘—合肥—杭州)铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入杭黄(杭州—黄山)高铁绩溪北站杭黄场。工程范围工程范围为宣城站(不含)至绩溪北站(不含)、皖赣铁路宁国城区改线工程，新建线路111.7公里，新设宁国南站和十里岩线路所，速度目标值为350公里/小时。工期宣城至绩溪高速铁路计划建设工期为4年，皖赣铁路宁国城区改线工程计划建设工期为2年半。来源：中安在线记者：许文峰 史睿雯编辑：郭春燕

装配式建筑，已经关注研究很久了，也接受过多家企业咨询，但一直没有项目落地。4月，安徽又出台装配式建筑新政，因为有小号全文转发过，我写的解读文章被告知“高度相似”，只能另外发布朋友圈。受关注后，一家正打算投资的集团公司，通过朋友介绍，邀请我提供咨询帮助。我再次开启“顾问”模式。走访项目现场拜访当地政府部门01项目报告书报给谁？这个项目，需要落地在芜湖。计划投资20亿，内容：装配式建筑。前期已经开展大量的调研对接了，半年多时间过去，进展缓慢。企业自己编制了项目报告书，被告知“这个不行”，“什么样子才行？”“找专业人士去。”“专业人士在哪里？”大多数人都不知道，有一个专业人士，是国家发改委和人事部共同认可的，需要考试的专业执业资质：注册咨询工程师（投资），并规定：重大项目的前期研究，应该由具备注册咨询工程师资格的担任项目建议书、项目可行性研究报告编制的主持，并签署资质印章。但是，在实际操作中，被“简化”。当年，呕心沥血考来的证书，以及作为当地唯一进入国家、省协会的理事，并没有带来实际的业务。项目报告书，也有称项目计划书，包括：商业计划书、创业计划书、投资计划书等，在工程咨询领域称为：项目建议书、项目可行性研究报告、项目备案报告、项目资金申请报告、项目核准申请报告等等。每一种报告，都是根据项目报告的目的来选择和确定的。比如：项目备案申请报告，是用于项目备案的，有明确的具体内容要求。项目的备案、立项、审批、核准，什么项目需要备案就可以，什么项目必须要核准，什么项目需要立项、审批等等，都有具体的要求和规定。因此，写项目报告书之前，我们必须清楚：这个报告书是干什么用的？向谁报告？是项目备案、立项、核准，还是用来融资、合作、内部决策？方向不明，累死也不行！02选址调研很重要工程咨询领域，投资项目开始的第一步，称为：投资机会研究。投资机会研究的结论：项目建议书。项目建议书是根据投资机会研究后，形成的具体投资建议方案，对于项目的必要性，投资内容，项目初步选址，工艺设备初步方案，原材料与公共设施配套分析，投资估算，效益初步分析等进行比较深入的调查研究而形成的报告，提供给决策机构参考。项目建议书阶段很重要的一项工作就是项目选址。在什么地方建？这地方能不能建？需要拜访当地园区、开发区或者当地政府的招商部门等等。在芜湖投资，就得到具体的县区、开发区、园区、镇等调研。除了选址，还的征求当地政府的意见，了解哪些项目、哪些资源、哪些政策？03要有定位要有针对性开展研究。特别要研究当地产业政策和经济资源环境。企业上项目，改建、扩建，如何争取政策资金？《定位》——当下传统企业之思考这两篇文章的内容，是需要认真研读的。04内部要讨论选址调研、样板工厂调研、物料资源调研、市场分析、投资估算等，素材收集完成之后，确定报告的形式和主要内容，你想要啥就有啥！各种报告的核心内容基本相似，只不过针对不同的用途，其侧重点不同而已。在芜湖，一般项目，有了《项目可行性研究报告》，基本可以“通吃”。如果是融资的项目，需要根据投资方的要求，一般需要《商业计划书》，其核心内容来自可行性研究报告。确定报告内容，需要内部讨论。正式提交报告之前，内部意见要一致。集团公司等大型企业，投资项目，一般有一定的决策流程。05汇报沟通协调考察调研沟通一般工业项目的正常程序，实际比较简单。不需要太复杂。但重大项目，特别是可以列入当地政府“一事一议”的项目，投资方为寻求更大的政策与资源支持，应该要重视项目的每一个环节。正式报告编制完成后，需要向有关部门、领导汇报沟通。针对不同汇报对象，汇报内容的侧重点都不要一样。06追求关键成果项目落地，企业成长，政策兑现，当地经济繁荣。这是咨询顾问希望看到的最美好结果。也是各方所追求的目标。为了实现这个总目标，首先需要实现几项关键成果。为了实现这些成果，需要完成若干具体的任务。这就是OKR思维，在项目咨询过程中的应用。我在下一次文章中再专门分析如何用英特尔格鲁夫的OKR目标管理工作法，来管理重大项目投资管理。

最近，安徽省发改委公布南京至淮安铁路(安徽段)可行性研究报告审批前公示。南京至淮安城际铁路(安徽段)建设地点为安徽省天长市，起自金湖站南侧苏皖界向南经铜城镇、杨村镇、天长市区、郑集镇至皖苏省界，全长43.9公里，均为高架线。新建天长站，设计行车速度350公里/小时，建设工期48个月，总投资84.8亿元。宁淮城际铁路起自淮安，经洪泽、金湖、天长至南京，设计行车速度350公里/小时，预计2023年建成通车。建成后，将成为淮安、连云港、盐城、宿迁等市直达南京更快的高铁出行方式，实现淮安、南京之间1小时通达，苏北各设区市至南京1.5小时交通圈。目前，宁淮城际铁路先开段正抓紧开展承台、墩身、连续梁施工，预计到明年5月份，两联连续梁全梁合龙。■淮小布

安徽省芜湖市芜湖县航空小镇一、项目简介安徽省芜湖市芜湖县航空小镇位于芜湖县东部，坐落在芜湖航空产业园和湾沚镇范围内，总规划面积3.49平方公里。小镇紧紧围绕通用航空主业，探索“航空主题生活化、生活场景航空化”的特色化发展路径，打造全国通航产业的综合示范标杆和国际航空小镇的创新发展典范。通过多要素联动，多主体协同的创新机制，打造内陆开放空中门户和对外合作新平台，建设一个美丽宜居、活力多元、服务便捷、体制机制先进的产业创新中心和具有较强国际竞争力的航空产业集聚发展地，最终实现“三生融合”的发展目标，形成“宜居、宜业、宜游”引领全国通航产业创新发展的特色小镇。二、投资规模安徽省芜湖市芜湖县航空小镇计划总投资110亿元，其中社会投资99亿元，目前已完成投资28亿元。三、项目布局安徽省芜湖市芜湖县航空小镇修建全长4公里的航空主题生态绿道，形成“一轴四区”总体空间布局，着力打造产业、运营、生态、生活四区联动三生融合发展的“航空小镇”。四、合作模式安徽省芜湖市芜湖县航空小镇创新“政军企”三方合作发展模式，政府出资成立空港投资公司作为投资运营主体，中电科芜湖钻石飞机、解放军5720厂等8家军民企业为合作运营主体，实现投资服务、配套建设和运营等专业管理。县政府每年安排2000万元专项资金支持小镇建设。芜湖县政府每年安排2000万元专项资金支持小镇建设。五、项目目标安徽省芜湖市芜湖县航空小镇以通用航空研发制造产业为主导产业，以民航和通用机场为依托，发展飞机运营维修展销、航空体验旅游、航空基础人才培训等新兴业态,力争到2021年航空产业产值实现30亿元。双发四座通用飞机全球占有率第一，整机设备、小型发动机和航电设备占据国内主导地位。服务说明中商产业研究院是一家“产业大数据+研究+规划+招商+基金”的一体化产业咨询服务机构，致力于为企业、地方政府、城市新区、园区管委会、开发商提供产业规划、产业空间、产业平台、产城运营、产业金融、产业申报及产业升级转型领域的咨询与解决方案。核心业务包括：产业规划、园区规划、产业招商规划、产业项目包装策划、产业园区升级转型规划、产业地产拿地策划、特色小镇申报及规划、田园综合体申报及规划、乡村振兴战略规划；以及商业计划书、可行性研究报告撰写编制、行业研究报告及定制化调研报告、产业白皮书等。

可行性研究报告是在指定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性研究报告的说服力。可行性研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。可行性研究报告按作用主要分为以下6种：1、用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告。这类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。2、用于国家发展和改革委（以前的计委）立项的可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告，该文件是根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可研报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。3、用于银行贷款的可行性研究报告，商业银行在贷款前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告，对于国家开发银行等国内银行，若该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审，部分银行的贷款可行性研究报告不需要资格，但要求融资方案合理，分析正确，信息全面。另外在申请国家的相关政策支持资金、工商注册时往往也需要编写可研报告，该文件类似用于银行贷款的可研，但工商注册的可行性报告不需要编写单位有资格。4、用于境外投资项目核准的可行性研究报告、项目申请报告，企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告或项目申请报告、报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告和项目申请报告。5、用于企业上市的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。华灵四方为多家创业板和中小板企业提供可行性研究报告编写服务（包括已经上市和正准备上市的），积累的丰富的编写经验。公司拥有行业内最为丰富的数据库、一流的市场调查和行业分析能力、高素质的复合型人才以及丰富的上市公司可行性研究报告编写经验。6、用于申请政府资金（发改委资金、科技部资金、农业部资金）的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。

安徽网 大皖客户端讯 据安徽省发改委官网消息：日前，巢湖至马鞍山城际铁路江南段可行性研究报告审批前公示发布布。据公示，线路起自巢湖至马鞍山城际铁路江北段终点，经新建马鞍山长江公铁大桥，终至马鞍山南站，正线全长13.93公里。同步修建马鞍山南站至宁安城际铁路马鞍山东站联络线11.72公里。建设工期：5年。估算总投资：约165.76亿元。具体如下：巢湖至马鞍山城际铁路江南段可行性研究报告审批前公示[公示期间：从2020-04-07到2020-04-20]现将巢湖至马鞍山城际铁路江南段可行性研究报告审批内容予以公示。公示时间自公示之日起10个工作日，如有意见和建议，请以来人或署名来信（包括电子信函）方式向省发展改革委基础设施发展处反映，对匿名方式提出异议的不予受理。项目名称：巢湖至马鞍山城际铁路江南段项目代码：2018-340000-48-01-023096申报单位：合肥、马鞍山市发展改革委，省投资集团申报文号：马发改〔2020〕43号建设地点：郑蒲港新区、马鞍山市区建设规模：线路起自巢湖至马鞍山城际铁路江北段终点，经新建马鞍山长江公铁大桥，终至马鞍山南站，正线全长13.93公里。同步修建马鞍山南站至宁安城际铁路马鞍山东站联络线11.72公里。建设标准：（一）巢马城际铁路正线。正线双线，设计行车速度350公里/小时，最小曲线半径7000米，困难条件下5500米。（二）马鞍山南至马鞍山东联络线。正线单线，设计行车速度120公里/小时。（三）巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥。采用公铁合建方案，搭载城际铁路（预留）、城市道路过江。按照铁路四线、城市快速路六车道标准设计。设计洪水频率1/300。通航净高：主通航孔径高度为最高通航水位以上不小于32米，江心洲右汊18米。抗震设防标准为基本烈度Ⅵ度。城际铁路（预留）采用正线双线，行车速度200公里/小时，主要技术标准另行研究确定。城市道路主要技术标准为行车速度80公里/小时，设计荷载城市-A级。建设工期：5年。估算总投资：约165.76亿元。资金来源：项目资本金为82.88亿元，占总投资50%。由省投资集团出资41.44亿元，马鞍山市出资41.44亿元。资本金以外的资金通过申请银行贷款等方式解决。承办处室：省发展改革委基础设施发展处 邮政地址：合肥市中山路1号省行政中心1号楼西483室邮政编码：230091联系电话：0551-62603245电子邮箱：ahsfgwjcc@163.com