武汉理工车辆考研

2020车辆工程考研院校最新排行：清华2，吉大9，同济18，合工大24车辆工程专业是工科较热门的专业，该专业是机械工程的一个二级专业，也就是说和机械工程所学内容基本差不多，要说车辆工程考研院校哪家好，小编觉得每个人都会有不一样的看法和说法，这都是属于正常的现象。不过按照小编看法是可以参考学科评估的情况，因为车辆工程学科是机械工程下的一个二级学科，可以对比机械工程学科的学科评估情况。当然考研最新院校的排行情况也许和四轮学科评估情况有出入，但大致情况应该差不多。四轮学科评估机械工程高校情况在对车辆工程高校排行情况分析之前，我们先简单说一些车辆工程这个专业的就业问题，一般来说如果一所大学的车辆工程比较优秀的话，那么就同时意味着这所大学所在的城市有一家也比较优秀的汽车类的公司，吉大、清华、同济、重大、华南理工等几所高校都有这一特点。找工作较容易，以重庆大学为例，该校的车辆工程本科生在当地的月薪在五六千左右，去沿海的广州和上海的学生，基本上年薪都在10几万左右，像有些985车辆工程的研究生在重庆工作三到五年，年薪过20万的也不在少数。2020车辆工程考研院校最新排行上图就是2020车辆工程考研院校最新排行，最好的是清华和上海交大，在这两所高校中清华肯定是实力最强的，有人可能会说第一是吉大，但从这几年保送研究生的生源来看，吉大的生源已经不够一流水平了，再者说，清华一个汽车学院就有三个院士，基本上超过了一所中等211，这实力不用多说。清华大学第二类的车辆工程考研高校中基本上也都是以985为主，比如吉大，是传统的车辆工程强校，虽然生源稍弱，但吉工大的车辆底子还在，对于吉大车辆的就业不用担心。北京理工大学，车辆工程也是北京理工的王牌之一。其它五星级的车辆工程高校，湖大、重大实力也是较强的。同济大学第三类5星-高校共计11所，其中较有名的高校有同济大学，同济的车辆是该校的的三大王牌专业之一，这些年发展的非常迅速，主要得益于对同济的经费投入，其实同济的保送生的生源仅次于清华。华工的车辆工程也是这一层次中较强悍的。还有一所985的车辆工程听说实力也不俗，就是国科大，其车辆工程的实力不亚于清华。吉林大学最后一个层次中211高校居多，比如西南交通大学，主要研究的是轨道车辆，基本上在全国没有对手，还有长安大学和武汉理工以及合肥工业大学也不错。以上就是2020车辆工程考研院校排名，大家对此怎么看？

车辆工程是目前传统工科中稍好的一个专业，像传统工科中还有机械电子、电气工程与自动化等专业，都是好就业，薪酬不错，也很稳定的专业，虽说在互联网IT主导报考志愿的今天，实际上传统的工科也是值得选择的，毕竟IT只适合比较励志的考生报考的，一般喜欢安逸、平稳工作的考生报考车辆专业等来的更实在一些。车辆工程专业是机械工程学科中的一个细分专业，但是还可以继续细分几个研究方向。很多人一般以为车辆工程就是普通汽车，实际上汽车种类就有通用车辆、农用车辆、工程车辆、特种车辆的区别，除了汽车还有轨道车辆、新能源车等方向的区别。一般学校开设的汽车方面车辆工程专业，分按发动机、底盘、车身设计三个方向设置不同的专业。还有的学校偏重轨道车辆、农用车、新能源车辆、特种车辆等方向。如果考研不考虑985工程大学，以汽车为主的车辆工程专业比较好的211工程有以下三所高校校，性价比高，很低调，录分也不太高，就业不错，值得考研党参考。合肥工业大学，学校原来曾经隶属于机械工业部，是我国高校名气很高的“机械四小龙”之一，机械类专业是学校的优势专业，车辆工程专业也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车与交通工程学院。有车辆工程、能源与动力工程（发动机）本科专业，学校有一级学科机械工程博士点和硕士点（包括车辆工程博士点），动力工程及工程热物理一能学科硕士点，第四轮学科评估机械工程学科评级B+。学校的机械设计及理论学科，是二级学科国家重点学科。学院有汽车工程实验室、内燃机实验室等车辆科研机构。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术等方面比较有特色。在汽车制造行业内，合肥工业大学的声望名气很高，影响力也非常强。武汉理工大学，学校于2000年由原武汉工业大学、武汉汽车工业大学、武汉交通科技大学合并组建。车辆工程专业来自原武汉汽车工业大学，也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车工程学院，有车辆工程、汽车服务工程、能源与动力工程（车辆）3个本科专业。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B+。学校有一级学科机械工程博士点（含车辆工程博士点）和硕士点，有车辆工程专业硕士学位授权点。学校有高机动特种车辆技术研究中心、汽车研究所、电动汽车研究院等车辆科研机构。学校与“二汽”合作联系比较多。长安大学，学校位于西安，学校不仅是公路交通行业内的翘楚，在车辆工程专业方面也非常有实力，是西北地区车辆工程专业最强的院校。学校的车辆工程专业开设在汽车学院，相关本科专业有车辆工程、热能与能力工程、汽车服务工程。学校有一级学校机械工程博士点和硕士点（包含车辆工程博士点）。学校有汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B-。其他211工程大学中，南京航空航天大学、南京理工大学、北京科技大学等院校不以车辆类专业为主，水平也不是很强，但是学校凭借自身名气和区位优势，毕业生就业质量较好。北京交通大学、西南交通交通大学的车辆类专业也很强，但是这两所学校以铁路轨道车辆为主，汽车方向并不是他们的强势。车辆工程专业是近年来的热门专业，很多学校新开了这个专业。车辆工程的专业性很强，有些普通学校为了专业热度强开此专业，但是实际上水平很低。同时专业滥开也将会这个专业毕业生过剩，造成人才浪费和就业紧张。想学校车辆工程专业，在院校选择时，最好能够选择那传统的工科机械类专业强校。对于那些机械类专业水平一般的院校，他们的车辆工程专业，最好避而远之。大家觉得211车辆工程高校还有哪些实力强的呢？

车辆制造业是集制造业之大成的行业，在一定程度上甚至可以反映出一个国家制造业水平的高低，行业门槛非常之高。近年来，随着我国汽车保有量的不断提升，汽车逐渐进入普通老百姓的生活，也渐渐带火了车辆工程这个专业。车辆工程专业属工科一级学科“机械工程”下属的二级学科，主要可以分为车身、底盘、车辆电气系统、汽车发动机等研究方向。下面歪哥就从学校选择、薪酬待遇、个人建议三个方面给大家介绍一下这个炙手可热的专业~一、学校选择。开设有车辆工程专业的本科院校有两百所左右，多数是工科院校，其中吉林大学、清华大学、湖南大学、上海交通大学、燕山大学、北京理工大学、重庆大学、北京航空航天大学、西南交通大学的车辆工程专业属国家重点学科。这里解释一下，上述学校机械工程均为一级国家重点学科，因此覆盖而下，它们的车辆工程也属于国重，同济大学车辆工程属于国家二级重点（培育）学科。这些学校车辆工程专业各有特色，各有所长。比如湖南大学拥有汽车车身先进设计制造国家重点实验室以及湖南省汽车车身技术研究中心，在汽车车身设计方面实力很强。吉林大学拥有汽车动态模拟国家重点实验室、汽车风洞重点实验室，在车身、底盘、电气系统等方面都有较强的实力。北京理工大学车辆工程专业除了在汽车底盘、降噪、电动汽车等领域实力较强之外还有深厚的军工背景~西南交通大学的优势在轨道机车，比如动车、铁道车辆、地铁等设计。除了以上院校之外，武汉理工大学、合肥工业大学、长安大学、华南理工大学、江苏大学等等学校的车辆工程专业在业界知名度、师资、科研等方面都很不错，专业综合实力较强，大家可根据自身情况进行选择。二、薪酬待遇。业内知名大学本科生就业的话起薪一般有6-10万，每年约有5%-15%的涨幅，具体要看车企效益。“211”研究生就业起薪一般在12-15万甚至更高，正常工作的话五年以后拿到20万不是很困难。如果你能力突出，跳几次槽的话，年收入可能高得令人咂舌。也可以进入下游零部件企业，下游企业种类较多，待遇也相差较大。三、几点个人建议。第一，车企较看重“地域属性”，因为汽车制造业往往产学研结合较为紧密。比如虽然吉林大学的车辆工程专业很好，但南方的车企可能更加愿意去同济、南理工、合工大，同样，一汽肯定更加青睐吉林大学。这就要求你提前规划好毕业后想生活在南方还是北方，东部还是西部，因为你的工作有不小的概率要跟着学校走。第二，车辆专业本科学的较为粗浅，到车企多从事一些较为基础性的岗位，制造类、工艺类等等，会下车间。如果你的能力突出，若干年后可能会转到研发、设计岗位，那才是每个车辆学子施展才华的真正舞台。如果你是研究生毕业，特别是名校（大车企一般比较看重“211”“985”），可能直接进入研发、设计部门，但缺点就是研究生三年你自身及整个行业都存在着诸多不确定因素。考不考研，大家得根据自己的情况做出抉择。第三，如果有条件的话，就出国读研，去日本、德国等等汽车制造业发达的国家，科研水平、师资等都要优于国内。

根据《教育部关于印发<2018年全国硕士研究生招生工作管理规定>的通知》（教学〔2017〕9号）等文件精神，经学校招生工作领导小组研究决定，现将武汉理工大学2018年硕士研究生招生有关政策公告如下：一：复试时间及安排1：复试时间：3月24日—4月22日具体时间见各学院通知2：复试费：100元/人3体检时间：按学校医院在校园网上通知的时间为准，考生持本人身份证到所属校区校医院参加体检。4考生的复试安排及相关事宜由复试学院负责通知。二：复试分数线划定1：复试分数线各学院复试分数线见附件。2：专项计划复试分数线①少数民族骨干计划考生复试分数线为“享受少数民族照顾政策”国家初试合格线，由各学院组织复试，复试合格考生由学校根据计划及初试标准确定录取名单，其中汉族考生比例不超过10%。②退役大学生士兵计划：参照学校少数民族骨干计划考生复试线执行，由各学院组织复试，复试合格考生由学校统一确定录取名单。三：“具有突出创新能力”考生资格优录政策按照《武汉理工大学招收优秀研究生管理暂行办法》（校研字〔2015〕46号）文件精神，获得“具有突出创新能力”资格的学生，第一志愿报考我校，且初试成绩达到第一志愿专业国家初试合格线即可参加复试，复试合格即可录取。四：调剂工作我校今年部分学院接收校内、外调剂考生，具体政策以各招生学院公布的调剂政策为准。五：学费标准六：咨询和申诉方式详见学校招生官网（中国教育在线，武汉理工大学研究生招生）

比如不同大学的同一专业，这是家长经常问的一类问题！授之以鱼，不如授之以渔，下面以这两所大学为例，为大家演示下如何比较不同大学同一专业的方法，类似问题，可以用以下的步骤和方法来解决。一、比较两所大学录取分数如果两所大学录取分数相当，那么说明两者具有可比性！我们以2018年山东省理科录取数据为例A497武汉理工大学，最低投档线611分，录取位次 14856A710长安大学，最低投档线597分，录取位次22094这两所大学，从录取分数来看，两校相差14分，基本上可比性不大。换句话说，如果你能上武汉理工大学，你选择长安大学的可能性不大。二、比较两所大学2017年教育部学科排名车辆工程专业归属于机械工程学科，长安大学2017年学科排名为B-武汉理工大学则为B+两校学科实力相差两档。从学科排名来看，长安大学要逊于武汉理工大学。三、比较两所大学专业相关学院介绍两所大学都成立了汽车学院，车辆工程都归属于汽车学院。1、武汉理工大学汽车学院介绍汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院。学院设有汽车工程、车用动力工程、汽车运用工程3个系和汽车实验中心，有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业，车辆工程为国家特色专业，车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程为教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业。拥有车辆工程、动力工程及工程热物理、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力工程及工程热物理是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。学院建有国家外专局教育部新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等科研基地，汽车相关学科与武汉市联合成立了武汉新能源汽车工业技术研究院、与随州市共同组建了随州武汉理工大学工业研究院。与东风汽车公司、上汽通用五菱汽车公司联合建设了国家工程实践教育示范中心和湖北省工程实践教育示范中心。2、长安大学汽车学院介绍汽车学院是长安大学“211工程”、985优势学科重点建设学院，前身是西安汽车机械学校部分专业，学院历经西安公路学院汽车系、西安公路交通大学汽车工程学院、长安大学汽车学院。学院还拥有一个国家级教学示范中心、一个国家级虚拟仿真实验中心、一个交通部行业重点实验室、一个陕西省重点实验室。学院拥有载运工具运用工程、交通运输规划与管理两个国家级重点学科；载运工具运用工程、车辆工程两个博士后流动站；交通运输工程、机械工程两个一级学科博士学位授权点、五个二级学科博士学位授权点，十个硕士学位授权点，四个专业学位授权点。交通运输工程学科列入国家“双一流”建设学科名单，车辆工程是省部级重点学科，学院拥有“长江学者计划”特聘教授岗位。从两所大学学院简介来看，两所大学的科研实力看不出太大的差别。但两校在车辆工程上，研究侧重或有差别，从院系描述上来看，武汉理工大学侧重于新能源汽车，而长安大学，则相比较之下则相对传统一点。而且相比长安大学汽车学院所开设的学科专业还包括交通运输规划与管理，武汉理工大学汽车学院显得更为聚焦。四、比较两个学院招收的博士生人数。从两校研究生招生官网上可以统计出以下结果武汉理工大学汽车学院2017年招收博士人数：总计29人，其中车辆工程专业18人，动力机械与工程5人，汽车电子工程3人，汽车运用工程4人。长安大学汽车学院2018年招收博士人数：总计7人其中车辆工程2人，车辆新能源与节能工程1人，交通运输规划与管理2人，载运工具运用工程2人。博士招生人数与师资力量直接相关，这点与上述简介，两相参照。五、勋哥观点1、如何比较不同大学同一专业的实力，主要可以从录取分数、学科排名、专业所属院系简介，所属学院博士生人数（或硕士生人数）四个方面来进行比较。通过比较，基本上就能把学校专业实力的差别，有一个比较清晰的了解。2、从上述比较来看，武汉理工大学车辆工程专业要强于长安大学。无论从学科排名，博士生人数，录取分数，长安大学均弱于武汉理工大学。3、大家可以按上述方面，举一反三，来分析此类问题。

各位考生：大家好！近期，新型冠状病毒感染肺炎疫情爆发，为保障广大考生的身体健康和安全，经学校研究，现将2020年研究生招生有关工作通知如下：一、2020年硕士研究生招生录取工作原定于2月11日公布初试成绩将推迟，具体公布时间学校将另行通知。原定于4月初进行的硕士研究生招生复试工作是否延期将视疫情防控进展情况另行通知。二、2020年博士研究生招生录取工作2020年博士研究生招生网报缴费截止日期为2020年2月25日，时间不变；考生提交申请材料截止时间、初试及复试时间是否延期将视疫情防控进展情况另行通知。请各位考生认真做好相关准备，学校将提前在武汉理工大学研究生教育信息网和武汉理工大学研究生招生微信公众号公布具体时间和安排。感谢各位考生的理解和支持，祝大家身体健康，万事如意！武汉理工大学研究生招生办公室2020年2月2日

文| 李彦慧欢迎关注：说教育考研党刚考上武汉理工大学武汉理工大学不仅是211工程高校，而且是985工程优势学科创新平台重点支持的名校。该校的材料科学等工科专业有着很强大的实力，该校的地理位置虽然比不上北京和上海的一些名校，但至少是中上游的水平，因此很多考研学子选择报考这样一所学校。然而最近由于某研究生和导师之间的一些事情，很多网友开始怼武汉理工大学，甚至把矛头指向整个教授团，类似于教授都是“教兽”等言辞弥散于整个互联网空间。那么事实是否如此呢？来看看本校的学生怎么看待这个问题。武汉理工大学的学生评价自己的老师武汉理工大学的本科生认为该教授只是个例，其他导师都还是很好的老师！不过这种现象已经不是第一次发生了，来自北航、西交等顶尖名校的教授在最近一年也被报道过。由此可见，考研党遇上一个好导师有多重要？这个时代的少部分人开始把一些本来很值得尊敬的职业搞得变味了，有些东西也不再那么纯粹了，逝者安息！希望校方可以像北航那样早日给出说法，毕竟后面还有无数考研党想考武汉理工大学的研究生！本校学生给考研党的建议导师的层面还存在差异，从本科毕业导师、研究生导师再到博士导师，怎么感觉越往上越要命的样子呢？女生被潜规则，男生被各种压榨，不然就不给学生毕业，而且这一切的一切不只是空穴来风，还都是真实发生的故事。果然是“毕业难”啊！越往上越难！考研党本身压力就很大，除了学业压力之外，还有各种来自生活的压力。看着同学们都挣钱养家了，自己还领着几百块钱的“赈灾款”！希望高校不要回避或者掩盖一些事实，要让社会各界起到监督的作用！刚考上“武汉理工大学”的同学也不必有心理阴影，咱不能以偏概全！

武汉理工大学2020研究生新生大数据：6361名新生，硕博比约为12:1，男女9比5，年龄最小19岁！No.1 男女比例 9:52020年研究生录取新生5885名，其中男生3800人、女生2085人，男女比例约为7:3。男生比例最高学院是汽车工程学院；女生比例最高学院是外国语学院。No.2 20个少数民族同学在理工大可以结识到来自20个少数民族的同学，汉族的同学最多有5635人，少数民族中土家族的同学最多有102人。No.3 最年轻的研究生19岁最年轻的硕士出生于：2001年1月4日最年轻的博士出生于：1999年4月17日年龄不是问题，能在理工大一起学习才是最重要的！你和理工大的缘分早就注定啦！2020年到武汉理工就读的研究生中有7位叫刘洋的同学，请刘洋同学一定要记住自己唯一的学号哦！走在校园中，有人喊“刘洋”，别着急回头，没准有其余6个小伙伴在打喷嚏~No.4 新生都来自哪里今年的新生都来自哪里？来看看数据吧~大部分的新生来自于湖北省，距离理工大最远的同学来自新疆维吾尔自治区喀什地区。来自五湖四海的同学相会于武汉理工是多么特别的缘分，开启研究生最美好的生活，成就最美的人生！

时隔两年，武汉理工坠亡研究生陶崇园导师王攀恢复招研资格。近日，有网友爆料称，陶崇园导师、武汉理工大学自动化学院教师王攀已恢复硕士研究生招生资格。网络截图显示，武汉理工大学研究生院官网11月20日发布的一则《关于学校2020年通过博士、硕士研究生招生资格审核的教师名单公示》中，王攀位列通过硕士研究生招生资格审核教师名单之中。对此，武汉理工大学党委宣传部工作人员表示，上述公示并不是最终名单，目前流程还在进行中，公众若有意见可以反馈给研究生院。经查询发现，目前该公示名单已被删除。据悉，2018年3月26日，陶崇园从其宿舍顶楼坠楼身亡，警方认定为高坠死亡，排除他杀，不予立案。事发后，陶崇园的家属结合其生前对导师王攀的抱怨，以及事发后在其电脑中发现的从2017年10月以来陶崇园和王攀相关的聊天记录和邮件往来，认为陶崇园的自杀和导师王攀有关。事件随后引发公众关注。2018年4月8日，武汉理工大学发布通报称，学校已停止王攀的研究生招生资格，将根据调查事实依法依规处理。