途达中保研

时间真快，转眼间已经来到了2020年的3月份，在3月份第一天，我们看到疫（yi）情（qing）形势越来越缓和，新增病例不断减少，因此，全国大面积的复工也开始了。虽然2月份车市行情我们目前还未得到具体数据，但从整体形势来看，不容乐观。我们今天先来看看2月份的汽车投诉榜如何。话不多说，直入主题，看看都有哪些车型进榜。这份数据来自车质网，统计时间为2020你那2月1日到2月29日。这份榜单中，轿车成为投诉主力，共达到了8款之多，SUV只有日产途达和哈弗F7两款入榜。本月日系车成为投诉重灾区，有5款上榜，占据半壁江山，另外德系车和中国品牌各有两款，美系车凯越上榜。途达、飞速、思域、凯越、艾瑞泽5等相比上月属于新增车型，那本月榜单具体表现如何呢？都有哪些车型哪些问题被投诉呢？我们赶快来看看吧。投诉榜NO1、大众帕萨特：2月被投诉数量61例帕萨特上月排名第二，本月排名第一，2月被投诉数量达到了61例之多，随着中保研的碰撞数据出炉，帕萨特的各种问题也开始频频播出。本月帕萨特主要投诉问题有变速器异响、顿挫和滑阀箱故障以及疑似设计缺陷等问题，三大件中变速箱的问题是其被投诉的主要问题。而随着投诉问题的增加，帕萨特的销量也出现了大幅下滑，中级车销量冠军也被雅阁夺下，不仅如此，凯美瑞也超越了帕萨特。投诉榜NO2、日产途达：2月被投诉数量55例途达排名第二，2月投诉数量达到55例，这也是途达近半年以来首次上榜。其投诉的问题主要有变速器脱档、发动机无法启动以及电瓶、电路故障等问题。途达的问题主要涉及车身附件及电器，而三大件问题只是个别现象。随着全新途达的上市，这一问题有望得到解决。投诉榜NO3、本田飞度：2月被投诉数量52例小型车销量王飞度本月投诉排名第三，被投诉数量达到了52例之多。主要投诉问题表现为发动机异响、无法启动，变速器抖动和顿挫等问题，基本表现在三大件上，虽然飞度销量不错，但其问题也不少，不知道随着今年全新一代飞度的上市，这种问题能不能得到解决或缓解。相比东风本田，广汽本田的品控更差些。投诉榜NO4、本田思域：2月被投诉数量43例思域排名第四，2月被投诉案例43例，其投诉问题主要有发动机故障灯亮、动力消失，还有轮胎开裂和起皮现象发生，这些都不是大问题。1月份思域销量再次破2万辆大关，成为轿车销量榜的热销车，随着思域的热销，一些投诉问题出现也在所难免。投诉榜NO5、丰田凯美瑞：2月被投诉数量42例投诉榜第五名是中级车销量亚军丰田凯美瑞，2月被投诉数量42例，半轴渗油、仪表台开裂、球笼套漏油、发动机机油增多等问题。凯美瑞在销量榜中超车帕萨特，月销量近2万辆，这也能看出改款后的凯美瑞的强大实力和战斗力。投诉榜NO6、大众朗逸：2月被投诉数量36例朗逸的排名和上月持平，上月第五本月第六，2月朗逸因为车内异味、发动机异响、漏油和变速器异响等问题，被投诉36例。被投诉的问题和上月无异，基本都是同样的问题。朗逸被投诉进前十，还是因为其销量太大了，每月超4万辆的月销成绩，能有如此投诉，对其来说也是毛毛雨了。投诉榜NO7、哈弗F7：2月被投诉数量34例哈弗F7排名第七，2月里被投诉34例，其主要投诉问题表现为，影音系统故障、车载互联故障、导航问题等投诉，这些问题其实并不是致命问题，只是调试和匹配的问题，大言不惭的说，这些问题无伤大雅。投诉榜NO8、本田雅阁：2月被投诉数量31例中级车销量冠军雅阁2月被投诉数达到了31例，排名第八，主要投诉问题有转向系统卡滞、发动机漏油、中控台异响、影音系统故障等问题，随着雅阁的热销，雅阁的一些小问题也开始暴露。投诉榜NO9、别克凯越：2月被投诉数量27例凯越排名第九，2月被投诉数量有27例，主要问题涉及发动机漏油、熄火，仪表台开裂和雨刮器故障灯。凯越能进入榜单实在是让人意外，毕竟凯越的销量如此不济，投诉率相当高啊。停产退市后再次进入市场，凯越的影响力大不如从前了。投诉榜NO10、艾瑞泽5：2月被投诉数量26例投诉榜第十名被自主品牌奇瑞艾瑞泽5所得，2月被投诉了26例，主要投诉问题有变速器异响、车身生锈、车身漏水级部件开裂等问题。关于这款车，并没有太想说的，要知道这款车在中国市场相当不错，甚至是销量榜单前三的选手，如今，瘦死的骆驼真没马大啊！备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

自从乘联会公布了2月份前三周的车市销量，我们就知道这个月铁定的完了，根据乘联会公布的结果，2月份的销量下滑90%左右，曾经一个月卖百万辆以上的中国汽车消费市场，没想到一下直接跌成这样了，当然，这又不是国内车市不行，毕竟突发黑天鹅事件在所难免。销量降得狠，投诉也跟着下滑，看来疫情期间，大家都宅在家里，门也不出车也不开，爱车有没有问题也不知道，自然而然也就投诉低了，当然也有一种可能性就是，车出了问题，连投诉都懒的投诉，毕竟特殊时期，投诉也没有任何意义。不管2月份的投诉如何，咱们还是先来瞅瞅，在如此艰难的2月份还有哪些车被投诉。投诉第一名的大众帕萨特，这款车自从被中保研揭了遮羞布以后销量呈直线下滑，1月份的销量已经跌出前十，曾今的中级车销冠名头也被夺走，如果不是中保研，以帕萨特当下的气势如虹，未来很有一段时间将统治中级车市场，中保研让这款车型暴露了自身的短板，一下子被消费者唾弃。帕萨特的投诉第一是因为A柱易断裂，安全气囊无法保护人体。果然，消费者对这款车型的不满跟中保研有着不可分割的原因。紧随其后的就是日产的SUV途达，抛开2月份的投诉来看，途达的投诉还是很少的，能登陆投诉榜机会在以前月份不多，没想到在2月份的投诉如此少的情况之下，途达居然直接排名亚军，凭借55起仅次于帕萨特，主要投诉的集中问题是电瓶故障，在技术人员的检查之下还找不出原因，难道是2月份放久了亏电？排名第三的是飞度，凭借52起投诉成为季军，飞度作为本田的神车之一，质量还是信得过，没想到投诉居然这么多，根据消费者的反馈，飞度主要的问题是发动机异响，至于为什么异响原因不明，飞度最大的卖点就是那台地球梦发动机，如果真的是发动机异响那么这个问题就相当严重了，本田应该重视，最大的卖点出了问题，搞不好飞度的名声要被毁。思域排在第四，作为车界的网红神车，思域销量一直都是居高不下，但是投诉上思域还是比较低的，没想到在2月份居然上榜了，晚节不保啊。思域的主要投诉是轮胎问题，多位消费者投诉思域轮胎起皮、开裂，不知道是不是这些鬼火少年开车太狠了轮胎扛不住，毕竟动力是思域最大的卖点所在。凯美瑞也罕见的上榜了，丰田旗下的车型质量信得过，尤其是凯美瑞这样的王牌中级车，按理说不应该出如此多的问题，没想到还是有了，消费者投诉凯美瑞的问题是半轴渗油，也不知道作为凯美瑞的车主有不有类似的问题，如果真的是如此，那么凯美瑞以质量著称的名声可就不保了，八代凯美瑞虽然没有如雅阁出那么大的问题，但是小问题一直不断啊。除了前五这些车型以外，排名靠后的车型就没什么好看的了，都是30起以下的投诉，笔者觉得这些投诉只能被称作个例，也不能被拿出了当作比较重大的问题看待，像朗逸排名第六，雅阁第八，这些车型都是同级别之中的当红辣子鸡，销量上动辄都是几万甚至大几万以上，投诉问题应该只是个例。笔者看了一下2018年、2019年同期的2月份投诉，投诉至少都是大几百以上，没想如2020年的2月份投诉这么少，最高的才61起，刷新历年2月投诉，应该是跟此次的疫情有关，都忙着去抗疫了，哪里还有闲暇时间去投诉，再说车也开不了自然不会出问题，估计后面解禁以后投诉会上来吧。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

来源：夏至观车自从乘联会公布了2月份前三周的车市销量，我们就知道这个月铁定的完了，根据乘联会公布的结果，2月份的销量下滑90%左右，曾经一个月卖百万辆以上的中国汽车消费市场，没想到一下直接跌成这样了，当然，这又不是国内车市不行，毕竟突发黑天鹅事件在所难免。销量降的狠，投诉也跟着下滑，看来疫情期间，大家都宅在家里，门也不出车也不开，爱车有没有问题也不知道，自然而然也就投诉低了，当然也有一种可能性就是，车出了问题，连投诉都懒的投诉，毕竟特殊时期，投诉也没有任何意义。不管2月份的投诉如何，咱们还是先来瞅瞅，在如此艰难的2月份还有哪些车被投诉。投诉第一名的大众帕萨特，这款车自从被中保研揭了遮羞布以后销量呈直线下滑，1月份的销量已经跌出前十，曾今的中级车销冠名头也被夺走，如果不是中保研，以帕萨特当下的气势如虹，未来很有一段时间将统治中级车市场，中保研让这款车型暴露了自身的短板，一下子被消费者唾弃。帕萨特的投诉第一是因为A柱易断裂，安全气囊无法保护人体。果然，消费者对这款车型的不满跟中保研有着不可分割的原因。紧随其后的就是日产的SUV途达，抛开2月份的投诉来看，途达的投诉还是很少的，能登陆投诉榜机会在以前月份不多，没想到在2月份的投诉如此少的情况之下，途达居然直接排名亚军，凭借55起仅次于帕萨特，主要投诉的集中问题是电瓶故障，在技术人员的检查之下还找不出原因，难道是2月份放久了亏电？排名第三的是飞度，凭借52起投诉成为季军，飞度作为本田的神车之一，质量还是信得过，没想到投诉居然这么多，根据消费者的反馈，飞度主要的问题是发动机异响，至于为什么异响原因不明，飞度最大的卖点就是那台地球梦发动机，如果真的是发动机异响那么这个问题就相当严重了，本田应该重视，最大的卖点出了问题，搞不好飞度的名声要被毁。思域排在第四，作为车界的网红神车，思域销量一直都是居高不下，但是投诉上思域还是比较低的，没想到在2月份居然上榜了，晚节不保啊。思域的主要投诉是轮胎问题，多位消费者投诉思域轮胎起皮、开裂，不知道是不是这些鬼火少年开车太狠了轮胎扛不住，毕竟动力是思域最大的卖点所在。凯美瑞也罕见的上榜了，丰田旗下的车型质量信得过，尤其是凯美瑞这样的王牌中级车，按理说不应该出如此多的问题，没想到还是有了，消费者投诉凯美瑞的问题是半轴渗油，也不知道作为凯美瑞的车主有不有类似的问题，如果真的是如此，那么凯美瑞以质量著称的名声可就不保了，八代凯美瑞虽然没有如雅阁出那么大的问题，但是小问题一直不断啊。除了前五这些车型以外，排名靠后的车型就没什么好看的了，都是30起以下的投诉，笔者觉得这些投诉只能被称作个例，也不能被拿出了当做比较重大的问题看待，像朗逸排名第六，雅阁第八，这些车型都是同级别之中的当红辣子鸡，销量上动辄都是几万甚至大几万以上，投诉问题应该只是个例。笔者看了一下2018年、2019年同期的2月份投诉，投诉至少都是大几百以上，没想如2020年的2月份投诉这么少，最高的才61起，刷新历年2月投诉，应该是跟此次的疫情有关，都忙着去抗疫了，哪里还有闲暇时间去投诉，再说车也开不了自然不会出问题，估计后面解禁以后投诉会上来吧。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

随着2月份的结束，汽车投诉榜单也相继出炉，“车轱辘话”根据车质网的投诉资料，整理出10款投诉最高的车型。按排名先后，它们分别是上汽大众帕萨特、日产途达、本田飞度、本田思域、丰田凯美瑞、上汽大众朗逸、长城哈弗F7、本田雅阁、别克凯越、奇瑞艾瑞泽5。这十款车型中，老面孔东风标致408、一汽-大众探岳、东风雪铁龙C4L、别克英朗、北京现代领动都一并消失了。排第1的是上汽大众帕萨特帕萨特今年一月的投诉量排在第二，2月跃居榜首。帕萨特被投诉的主要问题依然是：发动机、变速箱、中控台异响；发动机、变速箱漏油；发动机二挡三挡换挡不平顺，顿挫感严重，还有就是疑似设计缺陷等等。大众帕萨特的设计缺陷指的是，其在中保研25%正面碰撞测试A柱严重变形易断裂，强度严重不足。还有就是方向盘位移过大，安全气囊无法起到保护驾驶员的作用。这两个问题均严重威胁到了车上人员的生命安全。排第2的是日产途达虽然说日产轩逸、奇骏、逍客是投诉榜的常客，而日产途达应该属于新面孔。途达的主要问题是：车身附件及电器故障、变速箱拖挡、发动机无法启动等等。据车主称，郑州日产途达停放两天就会出现电瓶亏电的情况，发动机无法启动，打不着火。此外，发动机会出现有节奏的异响，冷车热车时都有。变速箱加挡的时候车体震动大，减挡时拖挡，尤其是3挡。如果赶上堵车，车速在40-60迈的时候，踩刹车变速箱不会自动降挡，转速有时还会突然变到2000转以上。此时发动机噪音会很大，变速箱降挡很不积极，很多车主都说这车的变速箱都有这个问题。途达就是皮卡纳瓦拉的换壳车，二者同处于第三代纳瓦拉平台。而纳瓦拉就曾出现过因底盘缺陷和防腐不到位导致车辆拦腰折断的情况。对于一台越野车，断梁的严重性不言而喻。再说几句买车的时候，不光要去了解它的优点，还要能知晓它的缺点。这个榜单里投诉量的多少并不能绝对客观反应一辆车的质量好坏，毕竟，这里面还有销量多少这一关键因素。卖得好的车，开的人多了，发现问题的几率自然就会高些。但如果投诉的主要问题，都指向了一致性缺陷的时候，就是汽车研发设计上的缺陷了，这样的车的车尽量少碰。

从2020年开年至今，纵观整个国内合资汽车市场，日系车的整体增长速率和市场侵略性无疑是引人注目的，尤其是丰田、本田、日产三家的销量表现，一直很不错，丰田、本田还保持了相对较高的增长速率。不过从日系三大品牌的整体表现和内在潜力来看，东风日产的整体表现是不如丰田和本田的，尤其是之前日产的“内乱”过后，东风日产在产品层面似乎也出现了滞后的现象，而如今，东风日产在市场层面的不均衡表现的越来越明显。要说起今年的国内轿车市场，轩逸无疑是现象级的存在，打破了很多销量纪录，如果说去年轩逸和朗逸还在销量层面互相缠斗，那么到了今年，随着轩逸的销量越来越好，轩逸和朗逸的差距也是越拉越大。2020年11月，轩逸全系销量为65338辆，短期内能够在销量上赶超轩逸的产品，基本上是不存在的。轩逸也成为了东风日产最具有标志性和代表性的产品存在，尤其是随着东风日产呈现明显式微的趋势下，轩逸的“门面”地位就被进一步凸显了。当然轩逸的意气风发，在一定程度上衬托出东风日产整体走下坡路的趋势。据乘联会的数据显示，2020年11月，东风日产的销量为135816辆，也就是说，轩逸一款车的销量就占据了东风日产接近50%的销量，而奇骏和逍客两款SUV车型和中型车天籁又占据了接近6万辆的销量，所以现在东风日产的形势，基本上就变成了轩逸打头阵，奇骏、逍客、天籁充当辅助。而且从数据方面来看，东风日产今年11月的销量比去年同期多出了10271辆，而轩逸在11月的销量则比去年同期多出了12473辆。也就是说，如果不是轩逸的销量相比去年呈现了很大幅度的增长，那么今年11月东风日产的销量相比于去年就要同比下滑了，而不是现在的同比增长8.2%。实际上，我们看到，目前国内很多合资品牌在将触角不断向低端车下探的同时，在中高端车型层面，依然保持了相对进击的态势。丰田、本田将更多级别更高的产品引入合资品牌，比如一汽丰田将引入汉兰达的兄弟车型“陆放”。但是我们也都知道，之前东风日产引入级别更好的车型和品牌，基本上都以失败告终，包括之前引入运动型中级轿车西玛和中型SUV楼兰、途达，以及豪华品牌英菲尼迪，在销量层面都只是充当了“炮灰”。如今东风日产的半壁江山靠着一款10万元以及以下价位的车型来支撑，的确和其他合资品牌相比，有些显得寒酸。不过现在看来，除了轩逸独领风骚之外，奇骏、逍客、天籁的销量虽然不错，但是很难成长成为绝对的销量支柱，这一点是非常危险的。就像几年之前，人们担心长城汽车只有哈弗H6一款车能拿得出手一样，一旦哈弗H6出现问题，长城汽车能被吓死。最近哈弗H6在中汽研碰撞中出现了较大问题，长城汽车上下各种积极应对，因为一旦坐实哈弗H6安全性有问题，整个长城汽车的半壁江山就塌了。而奇骏、逍客、天籁这几款车难堪大任，很多程度上增加了轩逸的压力，也就是说，对于东风日产而言，一旦轩逸失守，奇骏、逍客、天籁等车型也有可能被带进“沟”里。毕竟现在日产的CVT变速箱缺陷已经成为旗下车型的共性问题，就怕集中爆发，如果有类似315或者中保研这样的节目和机构公开披露相关缺陷，那么东风日产将难以承受其重。而轩逸的情况其实也未必乐观，如此高的销量有很大一部分来自于轩逸的产品力本身，另一部分则来自于销售策略。其中最重要的一点就是两代车型同时销售，我们看到，尽管目前轩逸在售的车型，都是2021款车型，但是很明显，最大马力122Ps的经典车型是上一代车型，最大马力135Ps的车型才是全新车型。从价格上来看，经典车型起售价仅为9.98万元，优惠后的起步价也就8万多一点；全新车型的指导价高达11.9万元，目前优惠幅度也就不到1万元的样子，所以其实目前轩逸的销量主力，还是经典车型， 也就是价格更便宜的上一代车型。在如此低的价格下，轩逸的销量很难上不去，况且轩逸的整体口碑还是很不错的。当然了，轩逸的销量高、占比大，并不是错，但是东风日产其他车型上不去，引进的高级别车型一再折戟，其实对于东风日产的打击更大。毕竟随着轩逸的销量地位越稳定，日产的品牌格调就越低下，现在看看，在国内消费者心理，日产和本田、丰田还是一个水平吗？如果楼兰、天籁、途达这样的车型不能成为主流畅销车型，那么再过几年，品牌格调更高的东风日产就变成“东风轩逸”了。或者说，再过几年，轩逸可以像捷达一样，独立成为东风日产下的新品牌了。

时间眨眼间来到了3月份，新增病例在持续性的下降，相信在全社会的努力下，胜利在望。受疫情影响，本就是寒冬的汽车行业雪上加霜。虽然2月份的汽车销售暂时还未能有准确的数据，但从行业形势来说，怕是受到不小影响。虽然2月销量不可知，但汽车投诉榜单已经有迹可循。小编整理了车质网2月份汽车投诉榜单，那就让我们大家一起来看看，哪些汽车受到的投诉最多吧！从这份投诉榜单来看，主要是轿车和SUV两个品类，而且轿车的投诉远远高于SUV，轿车确实是车市中的主力军。整个榜单就有8款轿车上榜，另外两款均为SUV。而从这次数据中不难看出，2月日系车已经成为投诉的“重灾区”，上榜数量高达6款，除了5款轿车还有一款SUV，占据了投诉榜的半壁江山，而德系车虽以质量著称但也有两款上榜，帕萨特更是高居冠军，其余两款中一款是自主品牌，另一款为美系品牌。投诉榜首：大众帕萨特（64例）大众帕萨特一直有着“大众神车”的别称，在销量方面一直稳定。全新一代帕萨特是基于MQB模块化底盘基础开发，车身长度为4933mm、宽为1836mm、高为1469mm，轴距则是2871mm。足以媲美C级车的车身，营造出同级领先的内部空间和宽大后备箱。其中，160mm的后排膝部空间，是不以牺牲后排座椅纵深的实打实空间。可以说帕萨特的想法是好的，想要在空间上采取以大打小的策略来赢取广大的消费者的心。但是空间大的想法是达到了，但质量好的要求却是下降了不止一层。2019款帕萨特在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞评级中惨不忍睹，拿到最低分P，并在中保研C-IASI至今所有45款车型成绩中排名垫底。 加上变速箱异响、顿挫和疑似设计性故障等问题，尤其是变速箱问题尤其突出，作为三大件之一应该受到重视，而随着投诉问题的增多，销量将会给出最直接的答案。此外据了解，前不久上汽大众公布了2020款帕萨特的价格表，而且整体的加价幅度为1500-2500元，入门车型280TSI商务版的售价从18.49万元涨至18.74万元，二者恰恰是中保研用来进行碰撞测试的车型。不在质量上改进，还在价格上做文章，帕萨特到底有何底气？投诉榜第二和第九：日产途达（57例）日产轩逸（29例）途达的销量一直平庸的很稳定，不过在车市车辆销量不再那么猛的时候，途达也暴露出很多问题。其投诉的主要问题在变声器脱档、电路故障和发动机无法启动等方面。在这些投诉中最集中的还是车身附件和电器，而全新途达即将上市，这次投诉结果将会对新途达的口碑产生不小的考验。作为日产中最出名的产品，日产轩逸会出现在投诉榜有点小意外。不过从问题来看，其主要问题集中在变速器和车身附件方面，变速器异响是一直存在的问题。不过销量一直很热销，虽然出现一些问题和故障在所难免，但一直不将其解决就是一个很大的问题了！投诉榜第三、第四和第八：本田飞度（54例）、本田思域（49例）、本田雅阁（31例）作为本田旗下出众的两大汽车，却同时上了投诉榜，而且排名都是紧靠，不愧是“难兄难弟”。飞度的主要投诉问题为发动机异响、变速器抖动和顿挫等方面，基本上还是三大件的各种毛病，虽然飞度销量一直不错，但是问题也不断，而随着全新一代飞度的上市，这些问题有没有得到改变留待时间来解答吧。思域的主要投诉问题相比于飞度要好的多，基本集中在故障和轮胎方面，主要问题有发动机故障灯亮、轮胎开裂和起皮、动力消失等方面。虽然小毛病多，但是销量上还是非常热门的，1月份的销量也是突破2万辆大关，现在问题的出现也在意料之中吧。而雅阁的投诉问题主要集中在转向时的卡滞和售后服务等问题上，虽然小毛病多，但相比于另外两位，雅阁的问题算是很较好了。投诉榜第五：丰田凯美瑞（44例）丰田凯美瑞的销量一直很高，而小毛病也不少，半轴渗油、球笼套漏油、发动机机油等问题也需要进一步解决。投诉榜第六：大众朗逸（41例）这款车一直以来的都是投诉榜的常客，毕竟较高的销量带动的就是各种小毛病出现几率的扩大，所以对于这款车的上榜应在意料之中，其问题也跟帕萨特差不多。写在最后：随着消费者对车辆的使用，车型存在的很多问题都暴露得出来。而从投诉榜来看，可以发现合资车型的占比还是很高，自主品牌的质量恰恰表现不错。而随着疫情的趋于问题，各大车企也会有着各种新车推出，到时又是新的龙争虎斗上演，希望到那个时候，这些车型的毛病已经得到改善了吧。

近日，各大车企1月份销量陆续出炉。乘联会数据显示：今年1月份，国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。因为春节假期和疫情的双重影响，今年1月份的车市表现并不理想。今年我们就来看看本田、丰田、日产“日系三强”在今年1月份的表现如何。根据丰田中国的销量报告，今年丰田1月份在华累计销量达14.53万辆（包括一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯三个品牌），同比下滑1.2%。其中，广汽丰田1月份销量为67980辆，同比增长1.6%。一汽丰田1月份销量为62653辆，与去年同期基本持平。下面，我们围观下广汽丰田和一汽丰田在1月份的具体销量表现。广汽丰田具体车型方面，第八代凯美瑞1月销量为17357辆，与去年同期持平。在入市2年多时间内，第八代凯美瑞在市场段的表现相当稳健，具体车型销量中，其20万元以上版本车型累计销量占比达60%，2.5L和混合动力车型累计销量占比达57%。全新雷凌自从去年7月上市以来，月均销量超过了2万台。2019年雷凌系列全年销量达到了221629辆，同比增长15%。今年1月份，雷凌系列销量为23983辆，同比增长11%。其中，双擎混动车型占比19%。值得一提的是，雷凌系列目前已经连续6个月销量突破了2万台。C-HR在2019全年销量为59461辆，同比增长162%，其月均销量在5000台左右。今年1月份，C-HR销量达6335辆，同比增长33%。去年11月份，C-HR的2020款车型入市，新车在配置方面进行了升级，进一步提升其市场竞争力。此外，在中保研的碰撞测试中C-HR也有着亮眼的表现。YARiS L系列在2019年全年销量为115124辆，同比增长20%。去年10月份，丰田推出了致炫X，目前其销量在致炫系列的占比为54%。今年1月份YARIS L系列销量为11561辆。其中，致炫销量达8814辆，同比增长30%。其他车型方面，汉兰达1月销量为8340辆，其中30万级车型累计销量占比达到80%，四驱车型累计占比高达87%。据悉，今年2月28日丰田重磅SUV车型威兰达将会线上上市；丰田官方此前透露2020年将在中国市场开启自己的“EV元年”，广汽丰田将带来C-HR EV版本车型。作为中型SUV市场的标杆级车型，汉兰达的全新一代车型有望年底和国内消费者见面。一汽丰田方面，去年上市的全新RAV4荣放表现抢眼，1月销量达13664辆。硬朗的造型、丰富的动力组合、TNGA架构下的产品素质以及口碑的积淀等因素让人对全新RAV4荣放2020年市场前景相当看好。卡罗拉今年1月份的销量为27637辆。去年卡罗拉表现虽有起伏，但是随着全新换代车型的推出，其市场表现明显回暖，小智认为今年其销量仍有较大的提升空间。普拉多在今年1月份的销量为2726辆，这款硬派越野SUV还跻身了1月高端SUV销量TOP10，普拉多出色的产品力受到了大批越野爱好者们的追捧。一汽丰田的2020年的销量目标为77万辆。在新车计划上，一汽丰田预计5月份推出纯电动小型SUV奕泽EV，全新一代RAV4荣放PHEV有望在2020年内引入国内市场。本田的两家合资车企相继公布了1月份的销量。其中，广汽本田1月销量为76650辆，同比增长1.3%；东风本田1月销量为74597辆，同比增长21.3%。具体车型方面，雅阁、凌派、缤智、思域、CR-V和XR-V等6款车型月销量突破1万台。其中，雅阁、思域和CR-V这3款车型的月销量均超过了2万台。包括雅阁、皓影、奥德赛、CR-V、INSPIRE以及艾力绅等车型在内的锐·混动版本车型1月份终端销量合计为14453辆。广汽本田具体车型方面，十代雅阁的1月销量为22118辆，其中雅阁锐·混动销量为4501辆。较大的优惠力度、出色的空间表现以及动感时尚的外形让十代雅阁收获了大批拥趸。值得一提的是，十代雅阁还获得2019年C-NCAP五星安全评价、其锐·混动版本搭载的第三代i-MMD混动系统还荣获了2020沃德十佳发动机的殊荣。去年11月30日，丰田皓影进入市场。今年1月，皓影的销量达9539辆，目前其锐·混动版本也已经到店销售。就其目前的市场表现来看，皓影有望在2020年成为广汽本田在SUV市场的又一销量支柱。其他车型方面，缤智1月销量为14392辆，这款热门合资小型SUV上市以来的累计销量已经突破了65万辆；凌派1月销量为15023辆，其越级的空间表现令人印象深刻；冠道1月销量为5893辆；飞度1月销量为4,207辆；奥德赛1月销量为3723辆，其中奥德赛锐·混动1月销量为3069辆，占比为82.43%。2020年，广汽本田给自己制定了不低于5%的增长目标，销量约在81万辆左右。在新车规划方面，广汽本田将会推出第四代飞度，到时候这款“平民超跑”的魅力得到释放；冠道目前仅1.5T版本拥有国六版本，随着今年的中期改款，其2.0T国六版本的加入将提升其即战力；此外，凌派今年将推出搭载1.5L i-MMD系统的混动版车型，油耗可进一步降低，小智预计新车型的加入凌派将有可能冲击月销2万辆。东风本田具体车型方面，CR-V在1月份的销量为22332辆，同比增长42.1%。在今年1月发布的《2019年中国汽车保值率排行榜》中，CR-V分别以1年75.50%、2年70.96%和3年65.15%的保值率排名紧凑型SUV第一，其综合产品力也得到了消费者们的广泛认可。思域1月份销量达22051辆，同比增长14.4%。在市场上拥有超高人气的思域也是东风本田在轿车市场的销量当担。另外，东风本田的MVP车型艾力绅在1月份销量为3524辆，同比增长20%。在今年1月的本田媒体大会上，东风本田方面表示，今年将会是品牌的产品大年，包括思域两厢、新款CR-V、CR-V PHEV、新款UR-V以及享域混动5款新车都将在今年亮相上市，其中，本田两厢版思域已经出现在了工信部新车申报目录，它的到来或将进一步吸引年轻消费者。本周部分车企已经陆续复工，但湖北地区疫情严重，复工时间也延迟至3月10日以后。根据乘联会整理的国家统计局数据，2019年湖北省汽车生产量为224万辆，占全国汽车生产总量的8.8%。这场疫情对东风本田的影响是最大的，东风本田的3座工厂均位于武汉，总产能达125万辆。面对再次延迟复工，东风本田表示全年产销节奏会有一些调整。目前，东风本田已经取消了对经销商1-2月的销售目标考核，且按销售实际的110%给予返利支持。今年1月份，日产中国轻型商用车和乘用车共计销售118143辆，同比下滑11.8%。具体销量数据分布方面，东风英菲尼迪1月销量3103辆，同比增长4.3%；东风日产和东风启辰1月销量达101300辆，同比下滑10.9%。其中，东风日产1月销量达92158辆，同比下滑8.1%。下面，我们聚焦下东风日产的1月份具体车型表现。东风日产的轿车板块中，轩逸系列1月销售为39926辆，同比下滑5.4%。去年轩逸全年销量为475063辆，在轿车年度榜单中仅次于朗逸，目前情况来看，这两者的伯仲之争还将延续；第七代天籁1月销量为8821辆，同比增长44%，天籁的销量增长和其终端的优惠分不开的，目前天籁有超过2万的让利；蓝鸟在1月份交出了3771辆的成绩单，同比增长7.7%东风日产SUV板块中，奇骏1月销量为15031辆，同比下滑16.8%；销量1月销量为14094辆，同比下滑18.9%。而且从乘联会公布了1月销量销量榜单中，奇骏从去年总销量的第3名下滑到1月的第10名，逍客则在1月SUV销量榜单排在第14名。此外，劲客在1月份销量达3711辆，同比增长11.9%；楼兰1月销售为1277辆，日产途达1月销量为1079辆。根据东风日产2020年的新车规划，今年东风日产将陆续推出四款重磅车型，包括：逍客、聆风的中期改款版本以及奇骏、阳光的全新换代车型。此外，目前疫情对各大车企产生了众大的影响，小智注意到日产在日本西南部九州的工厂受到零部件供应问题而暂时停产。通过对“日系三强”1月销量的解析，我们看到其各自明星车型的表现均可圈可点。其中，皓影1月销量近万的表现让人看到其“黑马”潜质。疫情的爆发对汽车行业的影响是全方位的，线下购车转到了线上；工厂、企业均选择了延期复工，这对日系三强的冲击也是蛮严重的。小智预计日系三强的销量目标或将因此调整。去年整体车市下行，日系品牌表现仍然顽强。今年面临疫情影响，日系品牌在这场寒潮如何起舞呢？拭目以待。

近日，各大车企5月份的销量陆续出炉，而在合资品牌中，日产汽车整体表现十分抢眼。数据显示，日产5月份在华总计销量达13万辆（含乘用车及轻型商务车），同比增长6.7%。至此，日产在华销量已连续两个月实现正增长。这也意味着日产中国区业务的逐步回升。同时，日产汽车公司全球高级副总裁山﨑庄平 （Shohei Yamazaki）先生表示：“虽然现在新型冠状病毒已蔓延全球，但中国市场在过去三个月出现复苏迹象。日产中国区乘用车和轻型商用车事业板块在3月到5月交出了满意的答卷。”其中东风日产5月份销量达9.76万辆，同比增长6.8%。5月份轩逸、天籁、逍客销量均实现大幅上涨，其中奇骏、逍客仍保持过万的成绩，轩逸更是实现当月最好成绩，可谓是呈现全面开花的新局面。具体车型方面，轿车板块仍是东风日产的主力。其中，日产轩逸5月销量达4.57万辆，同比增长31.9%，这个成绩有望帮助其再度获得轿车销量冠军的位置；第七代天籁5月销量逼近万辆，达9823辆，同比增长64.8%。SUV版块在5月份表现依旧比较稳定。其中，奇骏5月份销量达1.52万辆，逍客5月份销量达1.36万辆，同比增长15.3%，日产途达5月份销量达1089辆。轩逸作为东风日产的顶梁柱，5月份贡献了近五成的销量。舒适性强、空间大、油耗低，在这些优势的加持下，轩逸成为了家庭用车的首选车型。与朗逸相比，轩逸用料厚道，空间有优势，而且故障率也比较低。与卡罗拉相比，轩逸有绝对的价格优势。此外，第十四代轩逸上市后，老款车型并未停产，转变成了轩逸经典车型，两代车型同堂销售，也为轩逸赢得了更多的市场份额。而帕萨特中保研碰撞测试成绩后，在国内市场“失宠”，同时也给了其他产品更多的机会。除了雅阁和凯美瑞销量实现大幅上涨外，同为“日系三剑客”的天籁也呈现不错的销量走势。而相对同级竞品，更强的动力系统、强大的空间优势以及出色的品质稳定性，也成为天籁销量逐渐回暖的主要因素。而奇骏凭借着大空间、低油耗、动力系统比较稳定，近年来市场表现极为强劲。在合资SUV销量排名中，长期保持前三甲。随着新一代奇骏测试车的曝光，更引起了人们的极大关注。新一代奇骏有望在今年年底正式亮相，预计将于2021年引入国内市场。新一代奇骏的引入，或将使奇骏销量得以进一步的提升。写在最后据悉在5月底，日产宣布将推出一项名为“Nissan Next”的中期事业计划。该计划将削减数十亿美元的成本，削减产能，并调整产品线，使其重新成为一家规模更小、利润更高的公司。同时日产计划在2021年之前，在全球推出12款新车。而凭借着新车的不断推出和在国内市场较好的口碑基础，日产有望继续保持不错的销量增长态势。（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）

随着汽车排放标准的提升，市面上的硬派越野车可以说是越来越少，而在2018年以新一代帕拉丁形象曝光的日产途达可以说让整个车圈都沸腾了起来，甚至还有不少媒体吹嘘它要"拳打普拉多，脚踢帕杰罗"。海口夸得有多大，最后摔得就越尴尬。自途达上市以来，它的销量就一直平平，月均2000台的销量虽不至惨淡但也实在是夸不下去。而在2019年，日产途达进一步下跌，全年累计销量为10919，月均才900来台，销量低谷时还曾卖出月销300多台的成绩。这个在上市之初被大家寄予厚望的车在去年还不及国产越野哈弗H9，要知道的是后者不仅月均销量超过了1100台，甚至价格也要比它高出好几万。途达为何会走到如今这个地步？不入流的硬件配置说到途达，大家对其吐槽得最多的就是它的鼓式刹车。虽说这个配置也并不是那么不堪，但这个硬件在十七年前的帕拉丁身上就使用过了，而且由于它散热不好，尤其是在高频率刹车的时候容易造成热衰退，导致制动动力减弱，对于非重载的乘用车而言，这个配置显然有些落伍了。然而在2020款途达身上，它依旧没有舍弃这个上个世纪的刹车硬件，日产的操作确实有点骚。除了这个经常被大家吐槽的短板之外，途达的内饰也是非常的不走心。从内饰的材质来看，它基本上延续了纳瓦拉的内饰设计，采用了大量的硬塑料材质，做工真的是比较粗糙的，这样的操作也让不少网友大骂途达没有诚意。毕竟你看看其他的硬派越野车，也不会像途达这么敷衍了事。同时，途达在配置上也很让人糟心。就拿哈弗H9的四驱舒适型与途达的自动四驱豪华版相比，两者之间的配置也有不小的差距，比如哈弗H9就比途达多出了360度全景影像、定速巡航、陡坡缓降、自动驻车，且还支持五种驾驶模式切换。而作为一款高达22万多的车型，途达竟然连倒车影像，定速巡航等一系列使用配置都没有，真不知道日产是怎么想的。再者，途达的动力配置也不是那么厉害。它搭载的2.5L发动机，可输出193匹的最大马力，245牛米的最大扭矩，匹配的变速箱也是6AT/7AT，对于一个有两吨重的车来说，这样的动力也只是够用而已。毕竟人家哈弗H9搭载的那款长城自主研发的2.0T发动机，其最大功率可达到224马力，最大扭矩达到385牛米。而变速箱方面，8AT的加入让哈弗H9的动力总成成功地升级优化。不停爆发的质量投诉的确，正是因为途达的竞争力没有那么强，才导致销量一直难有起色。但没想的是，在最新的二月份，途达又因为被集中投诉而登上了某投诉网站的榜单第二名，第一名则是此前在中保研撞出最差成绩的帕萨特。众所周知，没有哪个车企希望自己的车被投诉到榜单前列，而此次被投诉到第二名的途达主要是因为电瓶亏电导致无法正常启动。从投诉的数据来看，这个问题在二月份被投诉了50多次，几乎所有的投诉都是与电瓶亏电有关。一车主就表示"途达的电瓶亏电非常厉害，每天早上启动异常困难"，还有的车主则表示"车子停放了几天就打不起火了，严重影响使用"。从多个投诉内容看，途达的这个电瓶亏电很明显不是一种偶然现象，而出现这样的问题也极有可能是车辆本身有缺陷。若是针对这个问题途达不能及时有效处理，之后的投诉或者不满还会无疑还会"接踵而来"，而这将会对途达又造成一次强烈的口碑打击。小编语不可否认，日产在国内还是有着不小的影响力。但自2018年才来到国内的途达显然就有些稚嫩，甚至根基也不稳，而在合资与国产车的夹击之下，优势不突出劣势一大堆的途达要想通过十几万的价格就脱颖而出，明显不是那么好办的事。那你觉得途达这一款车怎么样呢？