通用博士

4月20日，合肥通用机械研究院博士后科研工作站博士后结题报告会在研发中心举行。安徽省人社厅专业技术人员管理处处长罗志年到会指导。合肥通用机械研究院国家压力容器与管道安全工程技术研究中心主任、四位博士后的合作导师陈学东院士出席会议，并对博士后研究成果进行点评。合肥通用机械研究院党委书记、董事长王冰研究员出席会议并致辞。合肥通用机械研究院总经理范志超研究员主持会议。来自合肥工业大学、浙江大学、中国科学技术大学等单位的7位专家组成的评审委员会，听取了刘孝亮、吴乔国、许明、刘涛四位博士后的结题论文报告及在站期间主要工作汇报，经研究讨论，同意以上四位博士后出站。合肥通用机械研究院副总经理江慧丰研究员，国机集团原首席专家、合肥通用机械研究院关卫和教授级高工，合肥通用机械研究院副总师于跃平教授级高工以及人力资源部部长王宝成、副部长庄力健等参加会议。合肥通用机械研究院博士后科研工作站作为可以独立招生的全国优秀博士后工作站，截至目前累计已有17位博士后出站，为合肥通用机械研究院及相关行业产学研单位培养高层次人才、提升自主创新能力发挥了重要作用。来源：合肥通用机械研究院

经济日报-中国经济网9月23日讯 本月，通用汽车正式在中国启动博士后科研工作站，通过深化“产学研”合作，加速推进技术创新和产业化，引领全球未来出行。这一立足汽车产业界的博士后科研工作站由全国博士后管委会办公室批准设立，隶属上海市浦东新区企业博士后科研工作站，开创了跨国汽车企业在华研发的全新模式。依托通用汽车中国科学研究院成熟的研发体系，博士后科研工作站将开展以应用为导向的基础科学研究，深度参与中国乃至全球技术创新的商业化与产业化发展。通用汽车中国科学研究院执行院长王建锋博士表示：“我们期待与一批极具潜力的研究员共事，增强产业界与学术界合作的协同效应，在开放的创新生态中，共同孵化出具备产业化前景并且能够对未来出行带来巨大变革的颠覆性技术。”通用汽车在华创新实践离不开学术界的大力支持。第三代先进高强钢的研发与产业化应用便是有力佐证。通用汽车将与东北大学共同开展博士后工作站建设与管理。第一位博士后研究员已正式入驻通用汽车中国先进材料实验室，初期将和东北大学轧制和自动化国家重点实验室等合作伙伴开展新一代先进铸造铝合金在新能源车上的相关应用技术开发和推进，以及低密度先进高强钢的基础理论和应用技术研究。博士后科研工作站将滚动开设为期两年的研究项目，重点关注先进材料与智能制造、电池设计与制造、先进驱动系统和智能网联汽车等前沿领域，充分发挥中国的研发与产业优势，助力通用汽车推动全球技术进步，实现“零事故、零排放、零拥堵”的愿景。通用汽车中国首席技术专家杜江凌博士表示：“技术与人才是通用汽车的核心。通过培养业界精英，鼓励研发创新，我们将继续坚定不移地推动中国汽车产业的长期发展。”　通用汽车一直致力于中国汽车高端人才的建设和相关基础科学研究的发展。早在1995年，通用汽车就设立了中国科学办公室，与国内多所顶尖高校开展了科研合作。以此为基础，通用汽车于2009年正式成立中国科学研究院。蓄力十年，通用汽车中国科学院已发展了一支国际一流的科研团队，目前全部由本土人才组成，近一半拥有博士学位。自成立以来，通用汽车中国科学院共有超过200项的发明创造获得了国内外专利授权和批准发布。由通用汽车中国科学研究院主导的多项技术创新已实现商业化应用。其中，远程激光柔性焊接平台和新型高功率电池的电芯架构曾先后于2017和2019年荣获具有发明界奥斯卡奖之称的R&D 100大奖；新一代高强度铸造铝合金A345在2020款克尔维特跑车上完成量产应用，成功地实现了“以铸代锻”，并且因此而荣获2019年度北美压铸协会的技术成就奖。来源：经济日报-中国经济网

为什么要跨专业？对本科专业不感兴趣，想学交叉学科。本科学的化工，但是我从大一进入老师课题组做的是新能源材料方面的研究，虽然三年多的时间里，自己发表了独立一作的SCI论文两篇，其中一篇的IF>25了，但是发自内心我真的很讨厌做化学合成，它的不确定性和不可控性时常会令我崩溃（做好几个月的实验，发现合成出来的产物都不对，几个月的努力又白费了）。虽然我不清楚自己的兴趣是什么，但起码我知道我讨厌什么。所以在保研的时候，我果断考虑跨专业！不愿将本科所学知识浪费，所以选择了一个以化学基础知识为基础的新型交叉研究领域流行病学研究。为什么愿意直博？① 想去的学校和专业只招收直博生，无学硕名额。对于理工科学学生来说，在夏令营投递以及面试的时候大部分人都会遇到的问题，是选择顶尖985直博还是普通985学硕，也有可能这个学校的这个专业只招收直博生。当时的我就面临这个问题，想学的专业只有直博名额，如果我放弃，那就相当于我放弃北大，可凭着本科的成果让我去其他高校，不免有些不甘心。何况，读博真的没有那么惨，只是现在关于直博的负面报道有些多，而没有去报道那些正面的（可能负面消息更能博人眼球吧），中国博士千千万万，出事的真的是只是个例！② 对将要从事的研究领域非常感兴趣。让我下决心读博的第二个理由就是我真的非常喜欢现在的研究方向，交叉研究需要你掌握的知识是多学科的，需要你的思维是多维度的，需要你的能力是综合的，它包含更多的未知，有更大的空间等着你去探索。今年新冠疫情更加说明流行病学研究的重要性，这也更坚定我要从事这方面研究的想法。③ 读书就一口气读完，让自己在学历方面不留遗憾。趁着年轻有时间、精力和条件，就像一口气学下去，拿下博士学位，基本也算是到达高水平人才了。现在读博，也基本没有来自外界的压力。如果工作之后再读博，提高学历背景，可能还会有有来自家庭、社会等各方面的压力。④ 从就业角度考虑不得不说，现在学历真的在严重贬值。举个简单例子，现在北京高中学校招老师，基本录取的全是博士；去年门槛还是硕士的一些单位和岗位，今年很多都已经提高到了博士。没办法中国人才太多，但岗位太少，只有不断提高学历门槛。而且即使是直博，并不代表你未来真的要做科研。五年里锻炼的是你的思维和能力，是在不断地提高自我价值的过程，这些能力是在各行各业通用的。举个例子，像研究流行病学的人，日常中需要对大量数据进行统计分析，所以我们的数理统计和分析能力都较强，有很多相关研究背景的人选择毕业后进军金融行业以及咨询等行业。思维要开阔些，不要将眼光仅局限于自己的专业。现在的北大生活① 学习篇五年时间里，第一年主要就是上课，第二年才开始进实验室做研究。博士论文需要一个成系统的研究体系，所以也需要我们在第一年上课的同时，广泛大量阅读文献，积累足够的知识容量。通过近两个月的上课，我感受最大的就是发散思维和主动思维。老师们布置的作业都是非常开放性的，基本都是我们自己在课后围绕一个点，不断展开深入了解，文献调研以及与同学们互相探讨，去做一个展示汇报。这学期我修的课程里有两门课都是院士的课，将近60岁他们坚持在讲台上站近3个小时，听他们的课真的会带给你很多想法，甚至灵感。这里年轻的老师基本都是海外名校回国的引进人才，因为接受了很多年的国外教育，所以他们的上课方式更与国际接轨，上课更像是讨论交流，共同探讨，这种模式我非常喜欢。② 生活篇科研相当于我们的工作，工作之外我们还有生活。无论是学校还是学院，都为我们提供了丰富的活动，例如带着我们去参观故宫、参观国家博物馆等博物馆以及展览。或者带着我们去留守儿童的乡村做一个短期支教，也会有研究生态学的教授带着我们识别校园中的花草树木……总的来说我们的生活还是非常丰富的。而且从money角度来说，每月都会有富足。在北大，直博学生的待遇从第一年起就是按博士生的待遇走的，学费全免，每月会给3000+的学校统一补助（部分学院和导师会再给学生一些~），而学校食堂的价钱便宜到令你怀疑，有时候真的可以一日三餐吃的非常丰富，总价还不到十元。来源：保研学长说

面试官：什么字全世界通用？博士生秒答，却遭淘汰面试是职场上人才筛选的必经过程。面试可以反映出一个人的综合素质。对于很多求职者早已见怪不怪。当然有些刚出社会的年轻人，对于面试来说，还是会产生恐慌心理，甚至怕不知如何回答面试问题。面试一般包含学术相关问题的面试，还包含生活问题的面试，一是反映学术上面的专业知识掌握能力，第二是为了反映一个人的道德底线和原则。正常来说，学术问题的面试答案相对比较一致，不会有太多的变化，而生活题的面试答案千差万别。近日，一家公司正在进行一场设计师的招聘，现场来了很多求职者，经过一轮的简单筛选之后，面试官们从最初的十个人筛选剩下了三个人。而这三位求职者能力各有千秋，令面试官难以抉择。随后，其中一位面试官就想出了一个办法，那就是向他们提一个问题，谁答出来了就录取谁，一方面也是为了检验求职者们的思维是否活跃。问题就是，什么字全世界通用？问题刚一出，三位求职者就开始进行一番思考了。并且面试官就让三位求职者从左往右的顺序进行作答。第一位求职者是一名长相很秀气的女生，面对这个问题，女生想了一想，带着不自信的说道，““这个的话，其实很简单，他就在我们的生活中随处可见。那就是阿拉伯数字，1234567890。不管哪个国家，孩子们刚学习的时候都是从数字学起的，也就是阿拉伯数字。”面试官一听，露出了满意的笑容。轮到第二位求职者了，是一位从国外留学归来的博士生，只见他充满自信的说道：“我觉得应该是“英文”字吧，现在基本上英文字大家都在用，而且的话，也都在普及学习。所以我觉得是英文字。”面试官一听也只是点了点头，没说什么。最后一位求职者是一名很阳光的男生，他回答道：“我当然也希望我们的祖国的文字能够推广到世界，但是现在的话，还没有全世界通用。”最后，经过面试官的一轮讨论之后，最后决定录取第一位女生，而博士生以及另外一名男生被淘汰了。

央企干部赴地方政府部门任职再添新例。11月25日，吉林省第十三届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过《吉林省人民代表大会常务委员会决定任免名单》：免去霍岩的吉林省工业和信息化厅厅长职务；任命孙简为吉林省工业和信息化厅厅长。吉林省工信厅官网显示，孙简目前还担任吉林省工信厅党组书记、省手工业合作联社理事会主任（兼），主持省工信厅全面工作，分管省手工业合作联社。据公开资料，孙简，男，1972年2月出生，江苏无锡人，经济学博士，高级工程师，1994年于北京工业大学获工学学士学位，2005年于清华大学经济管理学院获工商管理硕士学位，2016年于中国社会科学院研究生院,获经济学博士学位。孙简长期在中国通用技术（集团）控股有限责任公司（以下简称“通用技术集团”）及其前身之一的中国技术进出口总公司工作。2010年起，孙简先后担任过通用技术集团战略和发展总部副总经理，集团全资子公司中国新兴集团公司的副总经理，煤炭工业济南设计研究院有限公司（已更名为通用技术集团工程设计有限公司）党委书记、董事长，通用技术集团运营管理总部总经理，通用技术集团国际业务总部总经理等职。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

近日，原美国通用电气全球研发中心制造技术总工程师魏斌博士，确认加入沃衍资本，出任合伙人一职。魏斌博士将全面负责沃衍资本在智能装备和工业互联网方向的投资。（腾讯科技）

机器学习硕士毕业后，读博或工作，这是一个忧桑的人生抉择。67% 的研究生说他们在过去一年里至少有一次感到绝望；54% 的人情绪低落，无法正常工作。对于许多人来说，读研究生并不是一种乐趣或个人的充实。它可能受很多因素影响，例如可怜的薪资和不确定的就业条件等等。但是在读研，尤其是博士生期间，我们又会遭受各种打击、遇到各种问题，甚至怀疑到底值不值得花那么多时间读博。所以，在硕士毕业后，我们到底是继续读博还是直接工作？博士期间「心跳」波动图，第二年到第三年是心态最接近「崩溃」的时间。读博还是投入业界的怀抱？一位博士三年级的学生表示，Ta 敢肯定几乎每一位机器学习博士生在做项目中都会萌生这样的想法，就 Ta 自己而言，在完成第三年博士课程后，Ta 认真考虑要投入业界。虽然与研究团队成员相处愉快，但节奏太慢了，Ta 觉得自己学不到任何东西了。过去三个暑假，这位博士生一直都在实习（一次是在一家较大的工业研究实验室，另外两次是在两家较小的创业公司从事工程师相关研究工作），并发现相较于单纯的研究，Ta 更享受创业公司的工作环境。Ta 称自己更喜欢构建一个能够在现实世界运行的系统，而不是想出一个性能在 CIFAR100 数据集上提升 0.5% 的架构。Ta 宁愿从事研究性工程，而不是「数据科学」或通用软件工程，但 Ta 不认为自己能够进入一家研究实验室。最好的情况是，在度过 6 年博士生涯后顺利毕业，然后有可能从事那些只要求工科硕士学位的研究工程师工作。一方面，Ta 觉得自己会后悔没有拿到博士学位并因此错失了一些工作机会，但另一方面，虽然放弃了再熬三年获得高薪的机会，但可以在一个更有趣的地方度过青春年华（这位博士生的大学在一个无聊的大学城中）。看着 Ta 的那些本科毕业即开始工作的朋友们正在职业之路（工程师）上大展宏图，而 Ta 自己只能苦逼地一天天呆在实验室赶制一篇又一篇论文，这真是太丧了！Ta 想问问大家，你们当中那些拿到工科硕士学位后即认真考虑投身业界的朋友有没有后悔呢（或者那些继续选择读博的有没有后悔呢？）大神们怎么看观点 1：支持继续读一位即将毕业的 PHD 表示，Ta 也因为这个问题挣扎过很长时间，很多次都想拿个硕士学位走人。但有一个信念一直支撑着 Ta——Ta 觉得读博就像开一家创业公司：你投入了很多，并希望收获丰厚的回报。这么想的话，写论文就不单单是为了发表，而是为了解决真正重要的问题。对于 ML 研究者来说，这是一个很好的时代，许多刚出校门的 PhD 就得到了不错的职位和薪水。因此，如果坚持读下去，即使志在业界，你也会往前迈进一大步。这位准 PhD 自己也在业界找到了很好的工作，所以 Ta 认为博士学位在未来还是很有帮助的。另外，对于「实战经验更好」或「PhD 只是一纸文凭」之类的论调，这都是太想当然了，因为有很多具有丰富经验的博士在和你竞争相同的职位。对于谷歌之类的大公司，如果不是 PhD，甚至都不会有面试的机会。而且对于博士生来说，实习的机会有很多，因为它们想在毕业后雇佣你。一位过来人表示，对于工科博士和硕士而言，薪水、待遇、升职空间的确存在很大差异。博士的额外收入和能够拿到的项目的确和硕士不一样。大家对硕士的要求可能是「做出昨天需要的东西，立刻、马上」；而对博士的要求可能就是「尝试做出 10 年后还能卖出去的东西」。另外，尽管薪水可能相差无几，但博士在时间管理上更加自由，可以在家办公等。有人在工作之后才看到这些差异，于是决定回去继续读书。一位重返学界的硕士工程师表示，尽管在工作中已经拼尽全力，但还是有人跟 Ta 说，「如果有博士学位，你会有更多选择（薪水、职责范围等）」。因此，他觉得自己被学历限制住了，所以痛下决心重返学界，本着赶早不赶晚的心态继续读书。尽管读博之路可能非常辛苦，但有人觉得，职业生涯是一场长达 35 年的马拉松，现在不应该贪图压力较小的生活，而应该将这种生活留到以后。「尽管职业生涯已经过半，我还在考虑回去读博。」如果硕士毕业后就离开学界，这没什么问题，但你需要做更多才能展示你的价值。如果你是在博士期间辍学，那么就需要在简历上解释这一段经历，解释为什么没能完成博士学业。这对于公司而言是一个很重要的信息，也会引起很多顾虑。所以先准备好硬着头皮走下去，那么就继续读博吧。观点 2：不读博影响不大当然，也有人表示学历对自己的影响不大。一位 ML 的资深从业者表示，自己读大学的时候就已经开始核心机器学习工作了。幸运的是，Ta 刚入行时，这个领域还没有那么火。Ta 觉得业界经验更加重要，你可以在业界学到关键的沟通和业务逻辑技巧，公司也更加注重这些。而且，积累模型部署整个流程的上手经验比拿到数据科学领域的硕士或博士学位更有价值。Ta 回忆说，自己之所以放弃攻读硕士学位，是因为 Ta 看到周围都是这样的人，并很快意识到，只要你工作出色，无论学历高低，公司都会欣赏你。Ta 告诉自己，「你的工作很出色」，而且 Ta 也不喜欢纯研究环境的节奏，因此选择去了私企。Ta 表示，这也许是自己做的最好的决定。当然，Ta 也不否认博士学位的好处，尤其是在数据科学领域。因为在这一领域，没有正规第二学历的人确实在写文档、做研究方面存在短板。Ta 建议题主问一下自己。你真的喜欢做研究、发表论文吗？还是愿意躬身从基层做起，构建系统并解决问题。对于不读博就进不了大公司的说法，有人也提出了反驳。Ta 表示，谷歌的很多团队都会雇佣软件工程师来做 ML 工作，即使这些人没有博士学位。Ta 个人认为相关的实习/工作经验比学术研究更加有吸引力。有人说博士候选人可能拥有更好的批判性思维能力、交流技巧，也可以用一两篇已发表的论文来展示自己的工作。但发表过优质论文的硕士毕业生差不多也有这些东西。博士毕业生可能起点和薪资都比较高，但硕士能早几年起步，利用这几年升到相同的职位，所以最后的差距就看不出来了。至于放弃读博对于公司来说是不是一个危险信号，有人提出了另一种看法。Ta 认为，6 年是一段很长的时间，因此利用这六年同时了解业界和学界也很有价值。题主想要转战业界只是想弄清楚自己究竟最喜欢什么，而不是无能为力的表现。当然，每个人关于是否继续读博都有自己的理由，但前提是想清楚自己到底喜欢什么、想要什么，愿不愿意为选择所带来的机会成本买单。如果选择继续读博，那么在身体和心理上都要做好准备。一周多前，Nature 发表了一篇社论，表明现在许多博士生和博士后都处于身体过于疲劳、精神过度紧张的状态，这已经严重影响了他们的心理健康。Nature 社论：读博有害健康？Nature 表明，过去很多研究都揭示了这种趋势，比利时 Flanders 的一些 PhD 学生发现，他们出现心理健康问题的风险是受过高等教育学生的两倍以上。这群博士生中有三分之一目前已经出现心理问题，或者有患上心理疾病的风险。对美国亚利桑那大学博士生进行的一项调查发现，约四分之三的博士生承受着「高于平均水平」的压力。这些研究都揭示了一些明显的问题：1）短期博士和博士后合同，会让雇主和导师根本不重视博士生的心理健康问题，而这本来就是学校与导师的义务。而且目前学术界经常会对长时间工作持鼓励态度，这会极大助长过度劳动的状态和气氛。2）职业生涯刚刚起步的研究者和他们导师之间的权利平衡是有问题的。资深科学家既需要充当学生的强力支持者，同时还需要成为独立的评估者。这两者之间的矛盾关系将阻碍学生分享潜在的健康问题，因为学生也会担心影响专业上的进步。总之会有很多因素影响博士生的压力与心理状态，所以很多博士/博士生都会告诫学弟学妹们，读博之前一定要有完善的准备。那么有什么办法能减轻读博期间的心理问题吗？Nature 表明，目前也有很多基金在帮助研究机构建立心理辅导机制，很多研究在积极探讨合理的解决方案。Nature 表示，其实解决方案就在眼前，导师需要有一个全面、强制性的培训，从而识别、帮助和理解面临心理健康问题的研究生。此外，学生也可以不止有一个导师，这样他们就能在不担心职业生涯受阻的情况下得到支持。大学校园也需要确保为本科生提供的精神健康服务，能帮助研究生和博士后远离心理健康问题。当然还有一点也非常重要，研究社区应该尊重研究者寻找生活与研究之间的平衡点。对于很多人而言，读博确实面临着巨大的挑战，还不如拿到硕士文凭后就加入产业界。但是我们应该相信，以后读博并不会或很少影响健康，我们能在「适当」的压力下学会做最前沿的研究工作。参考链接：https://www.reddit.com/r/MachineLearning/comments/bt0m8v/d_to_finish_or_to_master_out/https://www.nature.com/articles/d41586-019-01492-0

冰冻三尺,非一日之寒,骐骥千里,非一日之功。对于一个舞台剧演员来说，为了台上光鲜亮丽的一分钟，在台下需要付出十年的艰辛努力。造车同样如此，一场新车发布会只需要半个小时，但是这款产品从无到有却需要3-5年的设计研发过程。 通用汽车中国前瞻技术科研中心（ATC）就是通用汽车的“幕后英雄”。2017年，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽博拉（Mary Barra）女士提出了要打造“零碰撞、零排放、零拥堵”的愿景，而科技正是实现这一愿景的关键。通用汽车于2009年成立中国科学研究院，着眼于未来5-15年的技术需求。随后在2012年，通用汽车中国前瞻科研中心全面落成，形成了由通用汽车中国科学研究院、通用汽车中国工程中心、前瞻设计中心组成的完整布局，成为通用全球技术研发体系中的重要一环。回顾前瞻技术科研中心过去10年的成果，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）表示，很高兴见证前瞻技术逐步转化成为实际应用，“技术创新推动着汽车行业的变革，通用汽车将充分运用全球优势资源和本土研发体系，深化跨领域合作，与我们的合资企业一起为消费者量身定制出行方案。”在钱惠康看来，目前汽车行业正身处转型的十字路口，推动个人出行方式的变革充满挑战，但也蕴藏着无限机遇。如今，中国已成为拥有全球影响力的创新中心，这里不但是汽车行业变革的前沿阵地，也是通用汽车能否实现美好愿景的核心市场。钱惠康强调，以消费者为中心是通用汽车的基本原则，前瞻技术科研中心将依托过去十年积累的技术实力，为中国市场量身定制出行解决方案，满足中国消费者的需求。展望下一个十年，前瞻技术科研中心将面向未来个人出行，更深入地聚焦新能源、智能网联汽车及先进材料三大领域， 电气化路径作为全球首家为电气化量身定制车型的制造商，通用于1996年便推出了纯电动车EV1，随后又打造了雪佛兰Volt沃蓝达增程式混合动力车和雪佛兰Bolt纯电动车。不过在新能源市场蓬勃发展的当下，通用汽车却异常的低调，曝光度甚至还不如那些如雨后春笋版快速发展的造车新势力。俗话说得好，一口吃不成胖子，电气化是未来发展的必经之路不假，但绝不可操之过急。在笔者看来，一些欧洲车企对于电气化的态度有些过于激进。口号喊的倒是响亮，但实际操作起来却完全不是一回事。比如某品牌宣布在2019年全面电气化，但实际上今年最新推出的产品还是采用传统动力，脸打的不要太响。去年6月份，通用汽车公布了针对中国市场制定的电气化路径，到2020年将会推出10款新能源车。通用汽车中国首席技术专家杜江凌博士表示：“通用汽车的电池研究团队，是和中国新能源汽车产业一起成长的。”通用汽车中国电池实验室于2012年启动电芯样本研制与测试，这里是通用汽车全球第二大电池实验室，具有完整的电池研发、验证及测试能力。通用汽车认为，单体电池在投放市场之前，必须要在实验室进行3-5年的测试与验证。 2019年，电池实验室成功研发设计出一种高功率、长寿命、更具成本优势的电芯。这一新型高功率电池已被授权予两家国际知名的电池制造企业，并将应用于通用汽车未来的低压电池系统中。另外据杜江凌博士介绍，在全面进入电气化、零排放的阶段，电池实验室将进一步加强固态电池的研发。固态电解质不易燃烧，可进一步提高电池的安全性，并且保障续航里程。 智能网联V2X车联网是智能网联汽车的关键技术，同时也是杜江凌博士专注的领域。在过去的十年里，通用汽车致力于在中国市场推进V2X技术的标准化与规模化应用，在这方面积累了大量的经验。2015年，通用汽车中国公司携手上海交通大学启动车辆共享试点项目，EN-V 2.0电动网联概念车投入运行。2016年11月，通用汽车首次在中国演示了包括交叉路口碰撞预警、紧急制动预警等8项最新V2X技术应用，成为最早在中国演示V2X应用的跨国车企。2018年，通用汽车参与了蜂窝车联网通信（C-V2X） 跨通信模组、跨终端提供商、跨整车厂商的“三跨”互联互通应用展示。同年，前瞻技术科研中心将Super Cruise驾驶辅助系统引入中国，并携手本土合作伙伴对这一技术进行了本地化验证。在杜江凌博士看来，目前中国市场在V2X的应用方面处于国际领先水平，他表示：“未来，我们会进一步研究以V2X为基础的智能驾驶系统，为在中国实现基于先进车路协同的‘零拥堵’交通做出贡献。”通用汽车中国工程中心总监霍凯威（William Hotchkiss）认为，智能网联汽车是自动化和互联化的融合体验，也是通用汽车实现美好愿景的重要推动力，而前瞻技术科研中心的工程中心正在抓紧转型成为通用汽车在中国的智能网联汽车中心。他表示，未来通用汽车会在这一领域投入大量的工程资源。 先进材料杜江凌博士指出，材料创新是应用型的基础研究。过去十年，通用汽车在先进材料研究领域成绩斐然。2015年，通用汽车将第三代先进高强钢引入到国产车上。第三代高强度钢的抗拉强度为1000兆帕，于2015年首次应用于全新雪佛兰乐风RV车型，实现了相关车身零部件减重20%。目前，通用汽车旗下包括全新一代别克GL8也已应用这种材料。2017年，由通用汽车中国先进材料与制造实验室胡斌博士研发的新型高性能铸造铝合金——胡铬合金（HuCrAlloy）正式问世。这一新材料拥有出色的强度和延展性，以及优良的铸造性能，还可应用于大型复杂的薄壁结构件，从而实现零件的集成化设计。目前，胡铬合金已应用于凯迪拉克CT6V-Sport和全新一代科尔维特Stingray车型的发动机座支架，对比常规铸造铝合金材料减重40%。全铝车身大家已经很熟悉了，铝合金最大的劣势就是成本高，那么胡铬合金如何呢？笔者在与胡斌博士沟通时提到了这个问题，他表示胡铬合金在成本上要比铝合金具有优势。另外据杜江凌博士介绍，这种新材料未来的应用前景十分广阔，比如高度一体化成型、具备能量吸收能力的零部件。通用汽车正在和多家供应商共同研究，推广胡铬合金的大规模商业化应用。 杜江凌博士认为，电动车和智能网联汽车的发展为先进材料研究带来了全新的机遇和无限可能。支持电气化、网联化的汽车零部件和整车架构，将是这个领域下一个十年的研究重点。（图/文 网通社 奚筱林）

面试官：什么文字是全球通用的？博士生回答“英语”被当场淘汰通过简历的筛选，再到获取面试资格，职场的竞争就是这么残酷。正常来说，规模大的公司的面试都很正规，但是小公司就比较随心所欲。不过每个企业都有自己的企业理念和文化，所需要的职工要求也不一致。所以在求职路上，找到适合自己未来发展的企业也是较为困难的事。在求职的时候，面试官发问的问题也让人捉摸不透，所以，平时要培养好自己应变能力，和问题分析能力阿黄是一个刚毕业的大学生，跟自己很多同学一样，在学校里就开始了求职之旅，他很快收到一家大型公司的面试邀请，经过一番的准备后，到了面试当天，他精神抖擞的来到面试现场，面试他们的是这家公司的人力资源部经理，很有气质，举手投足间有一种大家闺秀的感觉，但是他在面试的最后，向在场的求职者问出这样一个问题这位面试官问道：“什么文字是全球通用的？”这几位求职者都有点傻了，这个世界上各类型的文字都很多，通用的，真的不太多。第一位组织者是一位刚大学毕业的大学生，他笑着回答道：“这个问题不难，我想了一下，我觉得是我们博大精深的汉语吧，也就是中文，不是有首歌是这样说的吗？全世界都在说中国话”时面试官听到后笑了笑说道：“我当然是希望汉语，我们的母语能推向全球，但是就目前而言，并没有全球通用”第二位求职者是一个研究生，听到面试官的问题后，他说道：”什么文字是全球通用的？我觉得是英语，毕竟目前全球都在学习英语，英语是通用的语言，而且我觉得是英语”面试官听完后摇了摇头，表示不对第三位求职者正是阿黄，听到面试官的问题，他笑了一下，觉得很简单，他笑着说：“什么文字全球通用？我觉得这个文字是数字，阿拉伯数字，1234567890，这个就是目前在全球都通用的文字”面试官听到后点了点头，表示很满意，他当场宣布录取阿黄，其他的两位求职者均被淘汰了（图片来源于网络，如有侵权，请联系作者删除）