同济交通运输工程学院研究生

2020年研究生录取已经结束了，2020年高考也落下帷幕。此时的2021考研正进入紧锣密鼓的复习备战阶段。俗话说，得暑假者得考研。暑期的两个月，正式考生按照计划复习备战的黄金时期，没有课业的负担和压力，可以全天候复习备战，这个阶段的学习规划和学习效率直接决定了2021考研能否有希望上岸。尽管2020年考研扩招了18.9万人，但是主要是向人工智能、医学等学科倾斜，人文社科艺术体育类的考生并没有在这一波扩招中得到大幅度扩招的机会，相反，因为考研国家线的提升，反而上岸的难度加大了。2020考研上岸的故事很多，考研和复试经验也值得借鉴。今年，340万考生中仍有约240万考生没有继续深造的机会，而这些落榜的考生中肯定会有不少人会继续奋战2021考研。据有关方面估计，2021考研人数有可能会达到400万左右，这个数字着实惊人。因为今年的研究生扩招，社会上有不少质疑之声，无非就是研究生扩招幅度这么大，研究生学历不值钱了，还有必要考研吗？这都是不负责任的言论，从我国适龄人口接受高等教育的比例看，我们与西方社会还有不小的差距，相反，随着经济社会的发展，各行各业各领域对高层次人才需求越来越大，有些人只看到了研究生招生规模的增长，忽略了我国的人口基数，唱衰研究生言论，要么是鼠目寸光，要么是居心叵测。不负责的言论反正也不触犯法律，阴阳怪气的各种论调，要么是说一般的学校不值得去读，要么说现在的研究生教育质量下滑。难不成全国只办985/211层次的高校，其他层次高校全部停办才是高等教育的本质？所以，未来一段时期，考研或者出国留学深造仍会是高校毕业生的主流选择。这一点不容置疑，也值得鼓励。一方面，考研是出于学生提升自身知识水平的内在需求；一方面，是社会形势发展对人才需求倒逼学生不得不追求高学历。两个方面的因素都是导致考生近几年逐年大幅度攀升的主要原因。从统计表看，考研录取率自2017年以来，随着考研人数的攀升，录取率稳定在4:1左右，预计2020考研录取率在3.4:1左右。也就是说2020年有240万考生没有继续深造读研的机会，与高考相比，考研的竞争还是很激烈和残酷的，所以，想要考研成功上岸，需要考生付出更多的辛苦，复试和调剂固然很重要，但是初试成绩的高低才是决定能否上岸的首要因素。现在就来说说今天的话题对象：同济大学同济大学是建筑老八校之一。同济大学始于1907年德国医生埃里希宝隆创办的同济德文医学堂，得到了中德两国政府和社会各界的大力支持。1912年与同济德文工学堂合称同济德文医工学堂。1917年由华人接办，先后改称为同济医工学校和私立同济医工专门学校。1923年定名为同济大学，1927年成为国立大学。1937年抗日战争全面爆发后，同济大学经过六次搬迁，先后辗转沪、浙、赣、桂、滇等地，1940年迁至四川宜宾的李庄古镇坚持办学。1946年回迁上海以后，发展成为以理、工、医、文、法五大学院著称的综合性大学。在1949年全国院系调整中，同济大学原有的文、法、医、理、机械、电机、造船、测绘等优势学科或支援其它高校，或整体搬迁内地。同时，全国10多所大学的土木建筑相关学科汇聚同济，使之成为国内土木建筑领域规模最大、学科最全的工科大学。1978年以后，学校恢复对德交流，由封闭办学向对外开放办学转变，拓展学科范畴由土建为主的工科大学向理工为主的综合性大学转变。1996年，上海城市建设学院和上海建筑材料工业学院并入，列为国家“211工程”建设高校。2000年，与上海铁道大学合并，组建成新的同济大学。2002年，列为国家“985工程”建设高校。2003年，上海航空工业学校划归同济大学管理。2004年，列为中管高校。2017年，列为国家世界一流大学建设高校。同济大学学科门类比较齐全，涵盖工学、理学、医学、管理学、经济学、哲学、文学、法学、教育学、艺术学等10个门类。现有本科招生专业86个，硕士学位一级学科授权点45个，专业硕士学位授权点26个，博士学位一级学科授权点33个，专业博士学位授权点9个。有国家重点一级学科3个，二级学科7个；国家双一流建设学科13个，整体的学科实力还是比较强的，尤其是土木工程、建筑学等学科，在国内外享有较高的知名度，在国际国内学科排名中也是实力超群。在软科发布的2020世界一流学科排名中，同济大学有35个学科上榜，在985大学中处于中上游左右位置。其中，土木工程和交通运输工程名列前10 ，土木工程更是位列top1，体现了同济大学作为国内土木建筑领域规模最大、学科最全的工科大学的实力和地位。top51-100学科数也有11个，整体实力还是较强的。在全国第四轮学科评估中，同济大学上榜44个学科，其中，A+学科有4个，A学科1个，A-学科7个，A类学科总数达到了12个；B类学科22个，C类学科10个。介绍完了同济大学的学科实力，终于到了今天的重点：同济大学2020年考研录取情况。前段时间，同济大学公布了2020考研录取情况，引起了社会和考生的关注。2020年，同济大学共录取研究生5657人，其中，学术型硕士研究生2070人，专业型硕士3587人，专业型硕士研究生占比63.41%，这也是研究生录取的基本趋势，专业型硕士录取比例超过了学术型硕士，这与社会对专业型人才的需求是相符的。从小编的统计结果看，各个专业之间考研录取率差异还是很大的，部分专业的推免比为100%，也有少数专业因为报考人数少零录取。推免率在50%以上的就有58个专业之多，主要集中在学术性硕士专业。统考招录比在10%以上的专业就有40个，占总招生专业160个的25%，这个比例还是很高的。下边小编就给考生们详细分析。1、报录比总体偏高，考研难度大从统计结果看，有40个专业的报录比在10%以上，超过20%报录比的专业有12个，同济大学的王牌专业，排名软科世界一流大学第一的土木工程归属建筑学专业，报录比为25.86%，并不是报录比最高的。最高的专业是信息与通信工程，报录比达到了惊人的49%！报录比高的专业，一方面是因为专业实力，另一方面是报考的热度。艺术设计类因为近几年报考人数增长幅度大，导致很多高校艺术设计类录取分数攀升，2020年国家线就比2019年不降反升高了7分，达到了347分，导致今年很多艺术设计类考生连调剂的机会都没有，遭遇考研失败。2、部分专业推免比例高，避免报考雷区从推免情况看，信号与信息处理、口腔医学、临床检验诊断学、眼科学、康复医学与理疗学等5个专业推免比为100%，50%及以上推免比的专业达到了58个，2021考生在报考这些专业的时候就要靠考虑是否要回避这些考验的雷区专业，避免自己成为这些专业考研的炮灰，从而让辛苦白费。3、个位数招生专业尽量避开，报考人数少机会小儿科学、老年医学、耳鼻咽喉科学、急诊医学等4个专业报名人数少，一个人也没有录取。2020年，录取人数在10人以下的专业竟然有51个之多，信号与信息处理、口腔医学、临床检验诊断学、眼科学、康复医学与理疗学都在其中，而且只接受推免。4、专业学位招生人数多，录取难度相对较小前面提到，同济大学2020年录取专业型硕士3587人，超过了总录取人数的60%。录取人数在50及以上的专业有18个，其中，工商管理更是达到了惊人的796人！土木水利专业也达到了434人。这2个专业的报录比分别为2.41、3.77，应该说属于性价比比较好的专业，尤其是土木水利专业，又是同济大学的优势专业、王牌专业。考研人又要经过一个漫长而又艰难的暑假了。同济大学作为老牌的土木建筑类大学，既有明显的学科优势，又有很好的区位优势，也是报考的热门院校。2020年报考人数19469人，接近2万人，不可谓部热门，同时也说明竞争比较激烈，考研的难度还是较大的。以上分析供2020考研院校报考参考，也是2020高考生志愿填报的参考。原创不易，请关注支持小编，动动手指给小编点个赞吧。

同济大学历史悠久、声誉卓著，是中国最早的国立大学之一，是教育部直属与上海市共建的全国重点大学，国家985工程和211工程重点建设高校。同济大学始终把培养拔尖创新人才作为崇高使命和责任，造就了一大批杰出的政治家、科学家、教育家、社会活动家、企业家、医学专家和工程技术专家，校友中当选中国科学院、中国工程院两院院士的有140余人。 同济大学是国内知名的建筑老八校，下面就让我们一起来看看同济大学的特色专业吧~建筑学院同济大学的建筑学是国家一级重点学科，也是同济大学历史最悠久的专业之一，以培养的卓越的人才和教学、科研成果在国内外享有盛名，就业率稳定，前途广阔。建筑专业招生只招专硕，去年有1000多人报名，只招生79人，报录比高达13:1难度还是很大的。去年复试线340分，分数密集区间在350多分。其他三个专业的难度也很大，报录比都是在10:1以上，其中风景园林的专硕115个同学报名只招了一个，报录比高达115;1，而且这个人还是暑期学校优秀学员。同济大学的优势专业基本上每个专业都招很多暑期学校优秀学。风景园林的学硕报录比接近20：1，统招11人，收分在370左右。城市规划学专业是全国重点学科和上海市重点学科，同济大学的城市规划专业全国首屈一指，就业非常好，报考也有一定的难度。但是相比较之前几个专业难度小点，不少同学收分是330多和340多。暑期学校优秀学员的意思是和推免差不多，如果该生获得了所在学校的推荐免试名额，那就直接录取。如果没有获得推免资格，凡在全国硕士研究生统一考试中报考同济大学相关院系，同济大学将优先予以录取。这无疑给广大学生的报考增加了很大难度。这个数据研研没有统计，但是如果有同学想要了解的话可以把这些数据给你们。土木和环境学院土木工程是同济大学的王牌专业之一，全国第一，就业形势非常好，接近百分之百，前途非常光明。同时也是国家一级重点学科和特色学科。我国1952年院系调整，10多所大学的土木建筑相关专业汇聚同济大学，使同济大学成为国内土木建筑领域规模最大、学科最全的工科大学。建筑和土木工程专业招生人数有151人，但是招的都是专硕。大部分同学的的收分都是350-370之间，但是也有少部分是330-350之间。水利工程分为学硕和专硕，学硕难度要比专硕大。无论是招生人数，收分，还是报录比，学硕都要难很多。具体数据大家参考表格。同济大学地质工程学科历史悠久，是在原水文地质与工程地质学科的基础上发展起来的，2007年被评为上海市重点学科，就业面广，就业前景广阔。考研竞争情况和水利工程类似，都是学硕难度大于专硕，主要是学硕只招两个人。收分一个372分一个392分。专硕难度小点，将近一半的同学收分都是370分左右。环境工程是国家二级学科重点学科，学硕报录比高达25:1只招9个人，而且最低收分都要371分，难度很大。相对而言想考这个专业的同学还是推荐报考专硕，首先报录比才1.8，其次收分也比较低，很多同学都在350分左右。交通和车辆专业车辆工程专业一直是同济经久不衰的报考热门专业，在全国算得上是数一数二的，毕业后的出路，那可真不用愁，国内外的企业对同济大学该专业毕业生的需求那是与日俱增，供不应求。已毕业的学生主要在研究所、高校、轨道车辆制造厂及外资、合资企业工作，在当前轨道交通被大中城市大力发展，并作为中长期发展规划的形势下，毕业学生有宽广和长远的发展前途。车辆工程专业在轨道交通学院和汽车学院都有，轨道交通学院车辆工程只招了两个学生，一个349分，一个372分。汽车学院招生人数比较多。学硕招生21人，专硕招22人。报录比差不多，学硕普遍分数都在390以上，比专硕高20分，但是专硕里暑假优秀学员高达15人，普通报考的同学招了6个人，不是暑假优秀学员想被录取基本要在370分以上。交通运输工程是同济大学交通运输工程学院的王牌专业，是全国交通工程专业的发源地，师资力量雄厚，就业前景很好。轨道交通院招的是专硕，统招7人，报录比2:1，有330多分的，也有370分左右的，难度较小。交通运输学院就这个专业招生，分为学硕和专硕。学硕报录比7.7，最低收分350分，学硕没有明显的分数密集区间，从350到420分每个分数段都有人。专硕报录比只有2:1，但是有很多同学是暑假优秀学员，普通考研的同学收分在380分左右。机械和能源学院同济大学的机械专业还是很好的，虽然不是全国顶尖，但是也有机械设计理论这个二级学科是国家重点学科。机械工程招生分为学硕和专硕，学硕报录比8.6，收分基本上380+还有很多是400分以上的。专硕难度小很多无论是报录比还是最终的收分，都要低。动力工程及热物理招生人数11人，考研难度还是比较大的。报录比高达10+，收分一般也是在380分以上。供热、供燃工程这个专业难度也是很大的，去年招生人数15个人，报录比9:1，收分一眼望过去都是400分以上的，只有两三个是400分以下。动力工程和工业工程这两个专业是专硕，报录比都不是很高，收分都380分左右。中德学院同济大学中德学院是由中德两国政府共同倡导成立的国际合作办学机构。它是中德政府文化交流合作协定确定的合作项目，汇集了两国教育、经济和企业界密切合作的优质资源，是我国与德国以及欧洲交流的重要窗口。众所周知，德国的工业很强，所以中德学院的专业大部分都是工科。机械自动化、信号与信息处理以及控制理论与控制工程都是招1个人，不推荐报考。车辆工程倒是招了俩，一个分数387，一个390.，选不选择大家自己决定。其他4个工科专业都是专硕，招生人数比学硕多，报录比也不高，竞争不是很激烈，但是收分也不低，很多同学都是400分以上，专硕的考研试题难度要简单，推荐大家追求高分。还有两个专业是管理类的专业，分别是管科和企管，难度比管理学院的这两个专业小很多，无论是报录比还是收分，推荐报考。经管学院经管学院的专业真的超多，一张表格都放不下。经济类专业有六个，五个学硕和一个金融专硕。学硕的招生专业都很少，不超过10个人。虽然有些专业的报录比高达20+，但是从收分来看的话不是很爆炸，对比南京地区的211也没有高很多，只是不知道同济大学的专业课难度怎么样，大家想报考南京地区高校和同济大学的话建议参考专业课真题的难度。具体数据大家参考表格。金融专硕招生人数有41人，报录比不高才4.6，收分也不是很高320、330的同学也有不少，主要是这个专业招的全是非全。大家报考的时候一定要注意。管理类专业有10个，其中工商、公共和工程管理不分析，因为不是给应届毕业生考的。想考这些专业的同学自己参考表格的数据，或者在后台找研研了解。有一个需要大家注意的是会计专硕，一般来说会计专硕考研竞争都是非常激烈的，但是同济大学的报录比只有2.9，这是为什么呢？因为同济大学招的全都是非全日制，收分大部分是200多一点，想要会计专硕文凭的同学可以考虑下。其他专业大家就参考表格数据吧，因为之前每个学校都分析过经管类的专业，难度都很大，大家可以对照起来看。总结：从分数线上看，同济大学复试分数线出来后会调整，各大网站上现存复试线是不准确的，这个大家一定要注意。划分到具体学科专业，分数差异非常大，这就要看学科排名了，有些专业分数之高，让人却步。从考试内容上看，其优势学科专业，专业课备考难度非常大，专业基础不扎实的同学要谨慎，最好选择合适的考研辅导班种来辅导专业课，否则很难准备。报考同济大学的考生同样来源于211高校居多，中西部985高校考生也不少，所以整体竞争压力大，希望同学们报考时要多了解相关信息，以免耽误复习。

10月底，同济大学研究生招生信息网公布了同济大学2020年接收推荐免试研究生（含直接攻博）的名单。同济大学2020年接收推免生1983人，其中硕士研究生1621人，直博生362人。在学习类型之中，专业学位626人，学术学位1357人。从学院分布来看，土木工程学院人数最多在接收的推免生学院中，人数最多的学院是土木工程学院。土木工程是同济大学的王牌专业，也是同济大学排名第一的专业，拥有非常强大的师资力量和科研水平。医学院有215人，电子与信息工程学院有188人，环境科学与工程学院有126人；交通运输工程学院有125人，建筑与城市规划学院有123人，经济管理学院有117人。各院系接收的人数如下：从专业来看，土木水利专业录取人数最多在录取的专业之中，土木水利录取了228人，也是接收推免人数唯一超过200人的专业。另一外的几个王牌专业，车辆工程和建筑学专业都接收了77人。同济大学的建筑学也是一流建设学科。交通运输工程接收了72人，生物学接收了68人，材料科学与工程接收了61人。具体如下：同济大学在公布的数据中也没有生源本科学院的数据，也就无法了解其生源状况。

20考研结束后，各大院校开始公布数据。为了让小伙伴们获得最新报录比信息，海文考研将及时更新已公布报录比信息的院校。今天为大家带来的是同济大学2020考研报录比数据。同济大学为了方便大家查看，报录比大于10的专业已经标黄色！作为同济大学第一王牌专业的建筑学，报录比接近26:1。外国语学院的七个专业里，有5个报录比大于10……艺术与传媒学院同样竞争惨烈！学校简介同济大学（Tongji University）简称“同济”，是中华人民共和国教育部直属，教育部与国家海洋局、上海市共建的全国重点大学；中央直管副部级建制高校，国家“世界一流大学建设高校”，国家“211工程”和“985工程”建设高校。同济大学前身是1907年德国医生埃里希·宝隆在上海创办的德文医学堂；1908年改名同济德文医学堂；1912年与创办不久的同济德文工学堂合称同济德文医工学堂；1923年正式定名同济大学；1927年成为国立同济大学，是中国最早的七所国立大学之一。一级学科硕士点哲学、应用经济学、法学、政治学、马克思主义理论、教育学、心理学、中国语言文学、外国语言文学、新闻传播学、艺术学理论、设计学、数学、物理学、化学、海洋科学、地球物理学、生物学、力学、机械工程、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、电气工程、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、软件工程、建筑学、城乡规划学、风景园林学、土木工程、测绘科学与技术、地质资源与地质工程、交通运输工程、航空宇航科学与技术、环境科学与工程、生物医学工程、基础医学、临床医学、口腔医学、公共卫生与预防医学、药学、管理科学与工程、工商管理、公共管理专业学位硕士点建筑学、城市规划、风景园林、临床医学、口腔医学、护理、法律、教育、金融、工商管理、公共管理、工程管理、会计、艺术、汉语国际教育、翻译、新闻与传播、土木水利、资源与环境、交通运输、材料与化工、能源动力、机械、电子信息、体育、应用统计学科实力世界一流学科建设学科建筑学、土木工程、测绘科学与技术、环境科学与工程、城乡规划学、风景园林学、艺术与设计国家重点学科一级学科国家重点学科：建筑学、土木工程、交通运输工程二级学科国家重点学科：海洋地质、工程力学、机械设计及理论、材料学、控制理论与控制工程、大地测量学与测量工程、环境工程ESI学科排名同济大学ESI世界前1%的学科数共有14个，它们是工程学、临床医学、材料科学、环境/生态学、化学、计算机科学、生物学&生物化学、地球科学、社会科学总论、药理学&毒理学、分子生物学&遗传学、数学、物理和免疫学。全国第四轮学科评估同济大学的土木工程、环境科学与工程、城乡规划学、管理科学与工程4个学科排名获得A+（前2%或前2名），获得A+的学科数量排名全国第11位（并列）；设计学排名获得A（前2-5%）；数学、机械工程、计算机科学与技术、建筑学、交通运输工程、风景园林学、软件工程排名获得A-（前5-10%）。总结虽然说同济大学这些年一直顶着“上海市千年老三”的名号，日子不怎么好过，但是作为老牌名校，她的实力还是很强的！尤其是建筑学、土木工程、交通运输工程这几个王牌专业!老牌名校＋王牌专业，选她没错的！

新京报快讯（见习记者 陈丽媛）“我去跳楼了，学院章小清教授会找你谈的。”2018年12月13日12点58分，同济大学医学院2016级硕士生陆经纬在给身在芬兰的导师陆琰君发出这条信息后，转身从学院实验楼5层窗口跳下。校方称，导致陆经纬坠亡的原因可能有四点，其中包括陆经纬的硕士需要陆琰君同意才能毕业，（2018年）12月13日陆琰君在与陆经纬沟通中曾表示，如果陆经纬不完成两篇论文就不能毕业。但这两篇论文是否与陆经纬学业有关，校方并不知情，需要找陆琰君核实。此前，陆琰君称身体不适，正在国外治疗。目前，同济大学医学院院长和实验室的一位教授已经赴芬兰劝陆琰君回国。校方：四点原因可能导致学生轻生1月7日下午2点左右，陆经纬家属和同济大学应急处置工作组（下称工作组）进行了第五次会谈。工作组组长徐纪平表示，他们认为导致陆经纬自杀的原因可能有四点。一是陆经纬的学位课平均分为79.8分，陆经纬差0.2分未能直博；二是2018年12月12日，也就是事发的前一天，其论文被拒；三是陆经纬的硕士需要陆琰君同意才能毕业，2018年12月13日陆琰君曾表示如果陆经纬不完成两篇论文就不能毕业；四是陆经纬身体不好，压力疏导不足，造成心理方面的压力。对于第一点，陆经纬以0.2分之差未能直博的问题，陆经纬家人认为，这与陆琰君有一定的关系，如果不是陆琰君要求陆经纬把所有的时间和精力都放在她的实验上，陆经纬的其他科目可能就不会缺课，从而导致分数不够直博标准。陆经纬家人告诉新京报记者，自己没有陆经纬的微信，都是通过电话或短信联系，由于陆经纬常年帮陆琰君做科研，特别忙，经常忘记给自己回信息。“即使偶尔回家一两天，他也是换个地方工作，很少有时间跟我们交流。”“反正事情也做不完，不休息了。”“放假老板（陆琰君）也不会放我的。” 在陆经纬家人提供的一份聊天记录中，陆经纬曾多次对同学表示自己很忙，让同学把老师上课的ppt拍下来给他。解释：无法直博，考博不会有太大问题除了直博，关于考博的问题，陆经纬家属也有不少疑惑。陆经纬家人回忆，2015年四五月份，陆琰君曾以同济大学医学院和附属第十人民医院的双聘教授博士生导师身份，以PPT的形式在陆经纬的本科学校——华东理工大学发布了招生函。招生函上写道：“如果愿意直接升博更好，5年硕博连读。”陆经纬当时选择陆琰君也有该原因，但在2018年陆经纬申请硕博连读时，陆琰君则表示，自己已经没有博士生导师的资格。对此，1月7日，陆经纬最后提到的章小清教授（现为同济大学研究生院副院长）为家属进行了解答。章小清说，自己此前从没有和陆经纬有过任何接触，甚至不知道陆经纬长什么样子。陆经纬之所以提到他，可能与其曾担任过同济大学医学院副院长，又是研究生院副院长，负责研究生的招生和培养有关。他介绍，陆琰君并非失去博士生导师资格，而是其没有拿到2019年的科研经费，导致其2019年没有博士生招生资格。陆琰君曾找他说，因为其没有2019年的招生资格，希望能让陆经纬挂靠在其他导师名下继续读博，并询问有没有合适的导师人选。“我就推荐了丁教授。”2018年12月5日，陆琰君曾推荐陆经纬报考丁教授的生物医学方向博士。在陆经纬家人提供的《同济大学报考攻读博士学位研究生专家推荐书》上，陆琰君写道：“陆经纬从2015年7月初就来到我们实验室——大四本科的毕设就开始师从于我，迄今已经3年半了……希望学院可以批准他报考博士生，那么陆经纬同学以及继续在我们的实验室把正在进行的课题再深入的做下去。”章小清表示，这样的话，如果陆经纬通过研究生的考试，就相当于挂靠在丁玉强的名下，但是还是可以做陆琰君的研究，属于陆琰君和丁玉强联合培养的学生，而自己属于他们的公证人。此外，他介绍，同济大学医学院自2018年开始对考博方式做出改变。改变包括，博士入学考试基本不考专业课，而是在每年的3月10日考一门英语，如果有高质量的论文发表则会在之后的专家评定中更具优势。“我曾对陆琰君说，既然你觉得这个学生已经有比较好的文章发表，那么在后续考博士的过程中，只需要通过英语考试，在后面评估时，专家看到文章可以给他加很多分的。”章小清回忆，当时自己觉得陆经纬虽然不能转（直）博，但是考博不会有很大门槛。新京报见习记者 陈丽媛 编辑 潘灿 校对 吴兴发

根据教育部有关文件精神，结合我校报考情况，经校研究生招生领导小组研究决定，2020 年硕士研究生招生考试进入复试的初试成绩基本要求如下：一、全国统考二、管理类联考三、法硕联考四、单独考试五、专项计划六、 照顾政策参加“大学生志愿服务西部计划”、“三支一扶计划”（支农、支教、支医和扶贫）、“选聘高校毕业生到村任职”、“农村义务教育阶段学校教师特设岗位计划”和“赴外汉语教师志愿者”并完成服务期、考核合格的志愿者，在国家政策允许的范围内对符合基本培养条件的考生适当照顾。注：1. 政治理论、外国语满分为 100 分，业务课满分为 150 分(管理类综合能力满分为 200 分，教育学、医学门类的业务课满分为 300 分)。2. 生源充足的学院在达到学校复试分数基本要求的情况下，可根据本学科、专业特点向上调整本学院复试分数要求，具体以各学院通知为准。3. 工程硕士管理中心的报考学科专业包括电子信息、机械、材料与化工、资源与环境、能源动力、土木水利、交通运输。4. 复试时间及方案将按教育部和上海市指示择机向社会公布，请各位考生及时关注同济大学研究生招生信息网相关通知。复试启动时间原则上不早于4月30日。同济大学2020.4.16（来源：同济大学）

【中国大学教育】发布教育相关专文，欢迎大家点击“关注”按钮，我们会持续更新关于中国大学的相关文章，给您带来最有用的资讯。交通运输专业培养的毕业生主要从事于铁路、公路、水路以及航空运输基础设施的修建、运输载具的设计、交通信息的控制与管理。随着物联网的发展以及未来交通运输效率与速度的提升，交通运输专业人才的就业情况也是十分有优势。本期就来介绍一下交通运输专业的大学排名情况：西南交通大学西南交通大学办学前身是1896创办的山海关北洋铁路学堂，历经更名，后来以唐山交通大学驰名中外。西南交通大学是世界一流学科建设高校，入选“985创新平台”、“211工程”建设高校、卓越工程师教育培养计划，同时也是中欧精英大学联盟成员。学校拥有机械工程、交通运输工程两个一级学科国家重点学科，电力系统及其自动化、桥梁与隧道工程两个二级学科国家重点学科，在交通运输、机械、道路桥梁等工程领域内的办学实力一流！北京交通大学北京交通大学办学起源于1896年创建的北京铁路管理传习所，1921年参与组建交通大学，之后历经北京交通大学、北方交通大学时期，2003恢复北京交通大学校名。北京交通大学位列“985创新平台”、“211工程”、“世界一流学科建设高校”，同时也是中俄交通大学联盟成员。学校拥有交通运输工程、信息与通信工程两个一级学科国家重点学科以及桥梁与隧道工程、产业经济学两个二级学科国家重点学科，在交通领域的实力强悍！同济大学同济大学的办学前身是1907年创建的德文医学堂，为当时最早七所国立大学之一，1923年正式定名为同济大学。同济大学是“211工程”、“985工程”、“世界一流大学建设高校”，入选“111计划”、“2011计划”、珠峰计划，同时也是卓越大学联盟、中俄工科大学联盟等重要成员。学校拥有建筑学、测绘科学与技术、土木工程三个一级学科国家重点学科，综合办学实力强劲，尤其在工程领域实力爆表！希望以上介绍，可以在高考填报志愿、考研选择学校的时候作为一个参考意见发挥它的作用。对于学生家长来说，也可以通过这篇文章的了解，给子女填报志愿时提供参考意见。本期【中国大学教育】就要结束了，欢迎大家在评论区一起交流、讨论、学习。同样希望大家可以把有用的文章转发、收藏起来，以后没准有用哦！

2020车辆工程考研院校最新排行：清华2，吉大9，同济18，合工大24车辆工程专业是工科较热门的专业，该专业是机械工程的一个二级专业，也就是说和机械工程所学内容基本差不多，要说车辆工程考研院校哪家好，小编觉得每个人都会有不一样的看法和说法，这都是属于正常的现象。不过按照小编看法是可以参考学科评估的情况，因为车辆工程学科是机械工程下的一个二级学科，可以对比机械工程学科的学科评估情况。当然考研最新院校的排行情况也许和四轮学科评估情况有出入，但大致情况应该差不多。四轮学科评估机械工程高校情况在对车辆工程高校排行情况分析之前，我们先简单说一些车辆工程这个专业的就业问题，一般来说如果一所大学的车辆工程比较优秀的话，那么就同时意味着这所大学所在的城市有一家也比较优秀的汽车类的公司，吉大、清华、同济、重大、华南理工等几所高校都有这一特点。找工作较容易，以重庆大学为例，该校的车辆工程本科生在当地的月薪在五六千左右，去沿海的广州和上海的学生，基本上年薪都在10几万左右，像有些985车辆工程的研究生在重庆工作三到五年，年薪过20万的也不在少数。2020车辆工程考研院校最新排行上图就是2020车辆工程考研院校最新排行，最好的是清华和上海交大，在这两所高校中清华肯定是实力最强的，有人可能会说第一是吉大，但从这几年保送研究生的生源来看，吉大的生源已经不够一流水平了，再者说，清华一个汽车学院就有三个院士，基本上超过了一所中等211，这实力不用多说。清华大学第二类的车辆工程考研高校中基本上也都是以985为主，比如吉大，是传统的车辆工程强校，虽然生源稍弱，但吉工大的车辆底子还在，对于吉大车辆的就业不用担心。北京理工大学，车辆工程也是北京理工的王牌之一。其它五星级的车辆工程高校，湖大、重大实力也是较强的。同济大学第三类5星-高校共计11所，其中较有名的高校有同济大学，同济的车辆是该校的的三大王牌专业之一，这些年发展的非常迅速，主要得益于对同济的经费投入，其实同济的保送生的生源仅次于清华。华工的车辆工程也是这一层次中较强悍的。还有一所985的车辆工程听说实力也不俗，就是国科大，其车辆工程的实力不亚于清华。吉林大学最后一个层次中211高校居多，比如西南交通大学，主要研究的是轨道车辆，基本上在全国没有对手，还有长安大学和武汉理工以及合肥工业大学也不错。以上就是2020车辆工程考研院校排名，大家对此怎么看？

应该说，同在上海滩，同济大学在复旦和交大之下，这所大学是以土木工程见长的高校，其中和德国的关系源远流长，这所学校的德语也是不错的，南北大众每年都会组织骨干员工去这所大学脱产学德语。可见这所大学的德语真心是不错的，说实话，这所大学就是因为在上海，它的高招录取分数在很多省同样高的离谱，也就是说考上同样不简单，但这所学校有异常的低调，没有时间在网上与各学校分个你长我短的，那这所大学的就业咋样呢？我们以2017届毕业生就业质量报告的数据为参考，帮大家分析一下。同济大学2017 届各学历层次毕业生共计8135 人，截止2017 年11月30 日，2017 届毕业生总体就业率达99.03%。其中，博士毕业生648 人，生就业率达到97.69%；硕士毕业生3492 人，就业率99.66%；本科毕业生3995 人，就业率98.70%。同济大学的本科生源地以华东地区为主，达到1717人，占到本科生总量的48.36%，再比较多的地区就是西南啦！超过500人，其他地区相对较少。硕士则更加明显，华东地区有1853人，占比53%；再比较多的就是华中地区，有642人考入同济大学。同济大学2017届毕业生生源地统计8135名毕业生，他们的去向都是哪里呢？这是大家比较关心的话题，实际上对于毕业生的选择一般就是升学或就业啦！升学就是看去哪继续深造，就业就是看找到啥样的金饭碗啦！同济大学2017届毕业生整体去向统计从上图中可以看到，毕业后的出路一般就是升学或就业，本科毕业生以升学为主，签约就业也不错。而硕士研究生则以就业为主，少量的学生选择继续深造。博士毕业生和硕士基本类似，都是就业，只不过就业的单位性质差异比较大。我们先看一下同济大学本科毕业生的升学情况，国内升学有1346人，占本科毕业生总数的33.69%，有1453 人被国内的世界一流大学建设高校录取，占升学去向毕业生总数的92.78%。留在本校读研的有1070人，占国内升学毕业生数的79.5%，看来大家还是很认可同济大学的。同济大学2017届录取到一流大学人数同济大学还有1090人登记出境，其中本科生有922人，出境学习的有1050人，另有40人为出境工作。出境人数最高的3个目的地国家是美国、德国和英国。同济大学2017届毕业生出国地点统计2017 届毕业生中，有530 人被世界排名前100 的高校（参照2017 QS 世界大学排名）录取。其中，有397 人被世界排名前50 的高校录取。其中包括被哈佛大学、麻省理工学院、斯坦福大学等世界著名大学。该校2017 届毕业去向为派遣、合同就业、定向委培的毕业生共计4872 名，占2017 届毕业生总数的59.89%。他们去向的单位性质主要是：同济大学2017届毕业生就业单位性质分布从上图中不难看出，本科生和硕士生毕业后去向为其他企业和国有企业为主，而博士毕业生则是去高校为主。同济大学2017 届毕业生赴2017 财富世界500 强单位就业的人数总计994 人，占2017 届就业毕业生人数的20.40%。录用毕业生人数超过20 人以上的用人单位（集团）共录用2017 届毕业生1258 人，占2017 届就业毕业生人数的25.82%。具体单位名单如下：可以看到，就业度比较集中的都是国际知名的大公司或机构，这样看来，同济大学的学生都是高质量的就业，那他们毕业以后的薪酬大概什么情况呢？我们可以通过下表来分享一下：同济大学2017届毕业生各学科平均薪酬通过这个统计表可以看出，随着学历的增长，薪酬总体也在增长，本科生薪酬较低，博士生薪酬不错。分学科中，本科生薪酬最高的是工学，硕士生中薪酬最高的是艺术学，博士生中薪酬最高的是理学。那我们也要看一下，同济大学这么多专业中，哪些专业就业率不高？给大家一个参考本科生：产品设计（90%）、动画（91.67%）、电子科学与技术（93.18%）、音乐表演（93.33%）、交通运输（94.29%）。有56个专业的就业率高达100%。硕士生：国际政治（87.5%）、软件工程（87.5%）。硕士生中，仅有11个学科的就业率不是100%。太恐怖了。博士生：计算机软件与理论（50%）、海洋科学（66.67%）、信息管理与信息系统（66.67%）、城市发展与管理（75%）、隧道及地下建筑工程（83.33%）、道路与铁道工程（83.33%）、凝聚态物理（85.71%）、建筑学（88.89%）、城市规划与设计（80%）。仅有14个专业的就业率未达到100%。通过这个数据可以看出，博士生就业率较低的专业相对较多，可能与博士生毕业时面临的选择比较多，或者学科比较冷有关系，但同济大学的就业率总体还是比较靓丽的。关于同济大学的就业，你有什么不同看法？欢迎在下方留言区讨论。