停车场行业调研报告

12月19日，由ETCP智慧停车产业研究院与第一财经商业数据中心联合推出的《2017 中国 智慧停车行业大数据报告》在京发布。这份长达近百页、内容翔实的报告，重点选取了北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、成都、武汉、西安、长沙等十大核心城市进行大数据分析研究，多维度把脉智慧停车行业并展望未来发展趋势。同时，这份报告对目前国内各类停车场的经营管理提出了实践解决方案。停车行业喜忧参半 潜力巨大 2016年我国停车缺口率接近50%。目前九成以上城市车位使用率小于50%。30%的交通拥堵问题是由停车难造成，日常48%的车辆须在车场排队，其中医院排队尤为严重。停车难更多是由于资源利用不当造成的，假如能够将上海、重庆的现存车位使用率提升到80%，即使不再新建停车场，也能满足城市对车位的全部需求。十大核心城市，成都停车最难，此外，武汉、长沙、西安、苏州、重庆的停车难度系数，都要高于北、上、深、广。北京CBD高峰一小时，用智慧停车APP停车，可累计节省社会时间成本239天。3年内，在ETCP覆盖的179座城市中，通过ETCP智慧停车“E天眼”系统，已累计协助查获套牌车27845辆。智慧停车仍处于发展初期，目前行业渗透表现较好的城市渗透率也低于20%，行业未来扩张潜力巨大。……上述数据及结论皆来自于《2017中国智慧停车行业大数据报告》。而除了呈现大数据分析结果以外，这份报告更对停车行业进行了系统的梳理和诊断，帮助读者对智慧停车建立更全面的认知。行业驱动因素渐现 研究表明，2017年传统停车位数量达到8000万以上，而停车位的需求数量则高达2.8亿，预测2020年这一数字将达到3.7亿，供需缺口进一步加大。要缓解停车供需矛盾，光靠加大车位的供应量还远远不够。报告指出，2016年我国停车缺口率达到50%，而平均空置率也达到51.3%，现有的车位并没有充分利用起来。其中，上海和重庆的现有车位使用率分别只有40%和48%。假如能够将这两个城市的车位使用率提升到80%，那么到2019年，即使不再新建停车场，也能满足城市对车位的全部需求。因此，提高车位利用率对于缓解停车矛盾的重要性，绝不亚于新建停车场。除了供需矛盾突出、现存车位利用率不足，传统停车行业还长期存在“小散乱”的问题，且普遍智能化程度较低，令停车体验和车场管理效率难以提升，加剧了停车难现象。智慧停车正是在市场需求的强烈召唤下应运而生。报告认为，传统停车场不足以满足巨大的市场需求，是智慧停车行业发展的主要驱动因素。智慧停车核心价值在于打通停车场信息孤岛，引导车辆停向空闲车位，有效提升车位利用率，缓解停车难。除了市场驱动以外，技术发展、政策利好，是驱动智慧停车行业发展的另外两大因素。物联网、车牌识别、人工智能和大数据等技术的发展，为智慧停车行业的飞速发展提供动力。政府愈发重视停车智能化和新型智慧城市建设，相关政策密集落地，为智慧停车行业的发展提供了重大利好。报告对以上三方面驱动因素进行了详细的分析，从而梳理行业发展的目标、定位和路径，帮助从业者和投资者厘清行业增长的内在逻辑。停车管理方案再升级 不同于一些以数据研究为主而未能提出实践方案的行业报告，《2017中国智慧停车行业大数据报告》对行业实践体现出了足够的重视。从报告内容来看，不仅通过大量数据分析不同场景下用户的停车特征，当前停车环节所面临的痛点以及带来的社会负面效应，而且还基于ETCP作为行业领头羊的探索和实践，进一步对行业问题提出合理化解决方案。此外，报告还结合ETCP对停车场进行智慧化改造的实际案例，阐述智慧停车在实践中如何有效落地应用。以商业综合体停车场为例，报告指出，商业综合体停车场在数据上存在三大特征，对应业态三大痛点：高峰期车流量为平均水平的1.9倍，高峰期拥堵严重;日均使用率仅为37%，闲时利用率不高;车主找车时长为平均标准的4-6倍，车主体验亟待优化。对此，报告提出对应的运营管理优化方案：利用车位引导/夜间长租等方式优化车位配置，提升日均使用率，增加整体营收;通过视频车位引导/反向寻车系统，单车次平均节约10分钟找车时间，优化车主体验;对接商家优免系统，提升其用户管理数字化水平;量化停车行为及用户信息，助力精准营销。北京通州某商业综合体在采用上述方案进行智慧化改造后，实现人力成本节约40%;车流量增加14%;周转车次提升6%;电子支付率提高了6倍，大幅提升了车辆进出场效率。此外，报告还从车主角度，针对不同城市、不同场景、不同族群车主的停车行为数据进行多维度分析，旨在帮助提升停车场的建设和运营水准，并为城市规划部门从整体上优化城市交通、改善出行环境提供参考。智慧出行行业迎新突破 报告认为，长期来看智慧停车行业将经历从初步改造，到延伸应用，再到智能平台的三个发展阶段。在不断进化的过程中，行业将变得更加智能、开放、多元，创造更大的商业价值和社会价值。从停车场经营的角度，就目前的趋势来看，停车场正在摆脱单一盈利模式，未来停车费将不再是停车场的主要营收来源。停车场将成为多个商业场景的消费入口和枢纽，可通过开放平台链接和赋能其它商业，构建共赢生态，在为用户提供更优质服务的同时，挖掘更多商业价值。从产业的角度，智慧停车平台不仅能够以车联网的方式与车企合作，还可以与无人驾驶技术对接，同时，还将与共享单车、网约车、出租车、铁路、航空等其它出行方式联动配合，在整个汽车产业、出行产业中更广泛地展开多元化协作，推动现代交通产业发展，同时为自身创造更多增长点。从公共交通和社会的角度，智慧停车作为智能交通、智慧城市的重要一环，依托其场景、服务和大数据，未来将更多地承担起解决公共生活问题的职能，发挥其在缓解城市交通拥堵、提升公共安全、促进现代城市服务业、协助智慧城市规划、完善信用体系、减少污染排放等方面的价值。报告同时指出，当前行业发展尚处于早期，作为一个新兴行业尚未得到足够高的关注，未来发展空间巨大。

本报讯 17日下午，淮报融媒体记者从《淮安市停车场市场调查报告》成果汇报会上获悉，截至2017年底，淮安市区小汽车保有量约为31万辆，根据调查结果，截至2018年7月底，淮安市区拥有停车泊位34万个。按照江苏省停车便利化工程规划要求，到2020年，城市机动车停车泊位与机动车拥有量之比要达到1.2：1至1.5：1，以最低标准计算，目前市区需要停车位约37万个，实际泊位缺口约3万个。市政府办、城管局、住建局、规划局、交警支队、交通局以及各区城管局相关工作人员参加了会议，并就汇报内容提出了建议。建议主要包括四点内容：一是，通过开放企事业单位内部停车场，缓解停车难问题；二是，利用经济手段，调节停车泊位需求，提高泊位的使用效率；三是，倡导绿色出行，降低机动车的使用量，减少停车泊位需求；四是，推进老城区及老旧小区停车泊位扩容建设，增加泊位数量。对此，市停车设施管理服务中心工作人员表示，他们会进一步完善《淮安市停车场市场调查报告》，将数据成果尽快投入运用，指导市区停车设施规划建设管理工作。■融媒体记者 杨春阳 通讯员 陈向明

政策出台，智慧停车发展智慧停车是智慧城市建设的基石，智慧城市要从实现智慧停车开始。智慧停车就是将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。我国各地方政府大力支持智慧停车建设。2020年4月15日，《大庆市轨道交通沿线重点区域停车专项规划(2017-2020)暨大庆市中心城区停车设施专项规划(2017-2020)》正式获批，规划目标至2020年，确定在规划区内布局133处公共停车场，共计规划5万个停车泊位。4月22日，数字山东建设专项小组办公室印发《第一批山东省新型智慧城市建设试点工作任务书的通知》，通知明确了青岛、淄博等5市及11个区县首批山东省新型智慧城市建设试点建设任务书，其中多个地区发布了智慧停车相关工作任务。据智能交通网，2019年智能交通市场亿元中标项目中智慧停车类项目为7项，比2018年增加了4项;市场规模净增7.65亿，同比增长31.4%，为2019年整体过亿项目同比增长率贡献了26%。智慧停车项目在政府的大力支持下逐步发展，从具体的招投标项目中可见一斑。涉及智慧停车项目的包括信息化改造、智慧停车系统平台建设运营等。涉及的金额有高达千万级别，也有上百万元。智慧停车痛点较多，应对症下药虽然我国在智慧城市概念的提出下，智慧停车在政府支持下逐步发展，智慧停车市场规模也达到了百亿以上，但与预计的万亿规模差距巨大，目前仍没有得到大规模应用，在我国经济最为发达的北上广深等地区的覆盖率也仅有7%。智慧停车的痛点较多，解决难度也较大。智慧停车系统集停车场信息管理、查询、车位预约、反向寻车、缴费、设施共享等功能为一体，但是受技术的限制，系统不兼容，导致信息共享遇到技术与资本壁垒;智慧停车需要使用到无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS等技术，工程集成度较高，造价高;智慧停车只能降低停车位置空率，缓解停车难，但车位不足问题难根治等。停车作为生活的高频和刚需事件，智慧停车是解决停车难问题的最佳解决方案。我国目前的智慧停车产业生态系统还处于初建阶段，面对智慧停车市场的痛点，应该对症下药。根据交通部《交通运输业智能交通发展战略》，2020年我国汽车保有量将超过2亿辆。则未来我国停车场增建的空间巨大。国家及各级地方政府也纷纷将停车纳入统筹规划，增加基本车位供给。其次进行存量改造，促进行业转型升级;另外依托互联网提高车位利用率等。以上数据来源于前瞻产业研究院《中国智慧停车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

中商情报网讯：近年来，国民经济增长，居民消费水平日益增高，汽车在中国家庭的普及已十分广泛。据数据显示，2018年我国汽车工业总体运行平稳，受政策因素和宏观经济的影响，产销量低于年初预期，全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，连续十年蝉联全球第一。在此背景下，汽车保有量也在持续攀升。截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。从车辆类型看，小型载客汽车保有量达2.06亿辆，首次突破2亿辆，比2017年增加2085万辆，增长11.56%，是汽车保有量增长的主要组成部分；私家车（私人小微型载客汽车）持续快速增长，2018年保有量达1.89亿辆，近五年年均增长1952万辆；载货汽车保有量达2570万辆，新注册登记326万辆，再创历史新高。汽车保有量不断增长，停车设施需求也随之扩大。据预测，2018年我国停车位需求了将近3亿个。随着汽车保有量的进一步提高，到2019年停车位需求或将达3.3亿个。数据来源：中商产业研究院整理停车产业发展趋势（一）产业规模迎来持续增长消费升级带来的生活方式转变中，最重要的一项就是出行。我国民用汽车保有量尤其是私人汽车拥有量的不断攀升，产生了大量的停车需求，停车产业将迎来新的发展机遇。停车产业化的发展，正逐步让停车资产恢复其应有的价值，同时也将会带动整个产业链上中下游企业的发展，停车产业规模将迎来持续增长。（二）停车设施的“立体化”机械式车库从空间入手，解决城市空间难扩容的痛点，优势明显。机械式车库在很大程度上节约了土地空间，可以充分利用“边角余料”建设停车场，提高了单位土地面积的使用效率。以日本为例，日本在20世纪60年代初开始开发并使用机械式停车设备，目前日本机械式停车场已超出了单纯用于停车的功能，机械式停车场已经与城市环境融为一体，成为具有较强的实用性、观赏性和经济开发价值的城市建筑。（三）停车场运营专业化随着停车价格的逐渐放开和停车产业化，将会有越来越多的停车场由粗放式的经营模式转变为精细化、专业化的运营模式。专业化的停车场运营管理公司近几年快速发展，在2016年停车场管理服务招标项目的中标企业中，专业的停车场管理公司的占比为22.7%，且该占比近年来逐年上涨。2017年11月28日，华平投资集团对外宣布，向阳光海天停车管理集团投资共计15亿元，这也是国内首次、最大的对停车行业的一笔股权投资。（四）停车产业智慧化“互联网＋停车”打开了停车产业创新发展的新思路，促进停车产业的智慧化、信息化对于实现停车设施存量的高效共享和提高停车产业的运行效率有着至关重要的作用，对推进智慧交通国家战略具有深远意义。“互联网＋停车场”将成为停车产业发展的主要方向。（五）停车设施建设审批流程高效化审批流程的明确、简化以及公开透明是加快停车设施建设的重要环节。国内各城市纷纷出台措施简化停车设施建设审批流程。总体来看，国内很多城市都鼓励各职能部门建立统一协调工作机制，将停车设施建设审批纳入各部门绿色通道，以简化审批程序，促进停车设施建设审批流程高效化。更多资料请参考中商产业研究院发布的《2019-2024年中国机械式停车行业前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。

深圳作为创新型城市，近年来随着居民生活水平的不断提高，汽车保有量持续增长，政府推进停车场建设，缓解停车难问题，但目前停车缺口仍在200万左右，市场仍一片蓝海。深圳汽车保有量持续增长随着居民水平的不断提高，汽车作为方便快捷的交通工具，近年来深受消费者喜爱，汽车保有量也呈现出逐年增长的态势。虽然深圳实行了汽车限牌、限购等措施，汽车保有量仍然保持持续增长的趋势。2019年，深圳民用汽车拥有量约343万辆，同比增长1.78%。政府规划停车场建设在保有量持续增长的背后，是停车难的问题。找不到车位已经成为了众多车主经常面临的问题。为有效缓解停车矛盾，吸引社会资本，推动停车产业化，深圳市近年来发布相关政策法规。其中，在2018年7月，深圳市发布了三年规划《深圳市停车设施建设专项规划(2018-2020)》，提出至2020年，全市共规划181个公共停车项目，提供约7.12万个泊位。深圳停车场建设仍一片蓝海也正因如此，2018-2019年，深圳市经营性停车场和停车位数量呈现增长的趋势。截止2019年底，深圳市经营性停车场共有5986个，经营性停车位共有169.1万个。路内停车位作为深圳停车建设重要的一环，深圳市政府也积极推荐路内停车的规划、建设与改造，充分利用土地资源。截至2019年底，深圳市路内停车位数量为2.2万个，较2018年新增0.5万个。未来，随着深圳汽车保有量的持续增长，对停车位的需求也会逐渐扩大。目前政府积极推进停车场的规划与建设，停车难得到有所缓解。但是，深圳的停车位缺口仍在200万个以上，停车位供不应求仍将持续较长时间，深圳停车场建设市场仍一片蓝海。以上数据来源于前瞻产业研究院《中国停车场建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

2020-2026年中国停车场建设行业市场需求预测及投资前景分析报告报告编号：1295563正文目录第1章 停车场建设行业发展综述及环境分析 151.1 停车场建设行业概述 151.1.1 停车场的定义 151.1.2 停车场的分类 151.2 中国停车场建设行业政策环境分析 171.2.1 停车场建设的相关标准 171.2.2 停车场收费政策分析 251.2.3 停车场建设行业优惠政策 261.2.4 停车场建设行业其他政策 261.3 中国停车场建设行业经济环境分析 271.3.1 中国GDP增长分析 271.3.2 经济环境对停车场建设的影响分析 291.4 中国停车场建设行业社会环境分析 301.4.1 中国居民收入及人口增长分析 301.4.2 中国城市化进程分析 381.4.3 中国汽车保有量分析 391.4.4 中国社会环境对停车场建设的影响分析 401.5 中国停车场建设行业技术环境分析 411.5.1 行业专利申请数分析 411.5.2 行业专利公开数量变化情况 421.5.3 行业专利申请人分析 431.5.4 行业热门技术分析 44第2章 停车场建设行业关联行业分析 452.1 中国机械停车设备发展分析 452.1.1 机械停车设备发展概况 452.1.2 机械停车设备发展特征 452.1.3 机械停车设备出口市场分析 452.1.4 机械停车设备发展趋势 462.2 停车场管理系统市场分析 462.2.1 停车场管理系统市场概况 462.2.2 停车场管理系统存在的问题 472.2.3 停车场管理系统发展趋势 472.3 中国停车场管理服务发展分析 492.3.1 停车场管理服务发展概况 492.3.2 停车场管理服务发展的问题 502.3.3 停车场管理服务发展趋势 50第3章 国外停车场建设行业发展状况 523.1 美国停车场建设行业发展状况 523.1.1 美国停车场分类特点 523.1.2 美国停车场发展特点 523.1.3 美国停车管理机制 533.1.4 美国停车政策发展特点 553.2 欧洲停车场建设行业发展状况 563.2.1 欧洲停车管理机制 563.2.2 欧洲停车政策发展特点 573.3 日本停车场建设行业发展状况 583.3.1 日本停车场分类特点 583.3.2 日本停车场发展特点 583.3.3 日本停车管理机制 593.3.4 日本停车政策发展特点 613.4 新加坡停车场建设行业发展状况 633.4.1 新加坡停车发展策略分析 633.4.2 新加坡停车管理对策分析 633.5 发达国家停车场建设特点小结 63第4章 中国停车场建设行业发展状况 654.1 中国停车现状分析 654.1.1 中国城市机动化水平分析 654.1.2 中国城市停车现状分析 654.1.3 中国城市停车政策建议 664.2 中国停车场建设行业发展概况 684.2.1 停车场建设行业发展历程 684.2.2 停车场建设行业发展特征 694.2.3 停车场建设主体性质分析 694.2.4 停车场建设行业影响因素 694.2.5 停车场建设行业发展问题 704.3 中国停车场建设行业发展现状 714.3.1 停车场需求分析 71（1）传统停车场需求分析 71（2）机械式停车库需求分析 724.3.2 停车场建设情况 73（1）传统停车场建设情况 73（2）机械式停车库建设情况 741）机械式停车库和新增车位数量分析 742）机械式停车库区域分布 763）机械式停车库出口分析 774.3.3 中国停车场建设工程招投标分析 78（1）停车场建设工程招标方式 78（2）停车场建设工程招标项目 79（3）停车场建设工程中标情况 814.4 中国停车场运营情况分析 844.4.1 停车场分布现状市场调研 84（1）停车场空间分布情况 84（2） 停车场泊位密度分析 84（3） 停车场不同区域供给水平 854.4.2 停车场基本运营市场调研 86（1）停车场周转率分析 86（2） 停车场泊位利用率分析 87（3） 停车场高峰停放指数分析 88（4） 停车场停放时间分析 88（5） 停车场运营情况小结 894.4.3 停车场建设投资回报期 90第5章 中国停车场建设行业细分市场分析 915.1 住宅小区停车场市场分析 915.1.1 住宅小区建设投资情况 915.1.2 住宅小区停车场市场现状 91（1）住宅小区建设现状 91（2） 住宅小区停车场类型 92（3） 住宅小区停车位配备要求 93（4） 住宅小区停车收费分析 93（5） 住宅小区停车场经营模式分析 94（6） 住宅小区停车场建设现状 945.1.3 住宅小区停车场建设规划 955.2 公共配套停车场市场分析 995.2.1 机场停车场建设情况 99（1）机场建设现状 99（2） 机场建设投资规模及规划 99（3） 机场停车场建设现状及趋势 100（4） 机场停车场收入分析 1015.2.2 车站停车场建设情况 102（1）车站建设现状 102（2） 车站建设投资规模及规划 102（3） 车站停车场建设现状及趋势 1035.2.3 办公楼停车场建设情况 103（1）办公楼建设现状 103（2） 办公楼建设投资规模及规划 103（3） 办公楼停车库建设现状及趋势 1045.2.4 星级酒店停车场建设情况 105（1）星级酒店建设现状 105（2） 星级酒店建设投资规模及规划 106（3） 星级酒店停车场建设现状及趋势 1065.2.5 会展中心停车场建设情况 107（1）会展中心建设现状 107（2） 会展中心建设投资规模及规划 107（3）会展中心机停车场建设现状及趋势 1085.2.6 体育场馆停车场建设情况 109（1）体育场馆建设现状 109（2）体育场馆建设投资规模及规划 109（3） 体育场馆停车场建设现状及趋势 1105.2.7 旅游景点停车场建设情况 110（1）旅游景点建设现状 110（2）旅游景点建设投资规模及规划 111（3）旅游景点停车场建设现状及趋势 1115.3 单位专用停车场市场分析 1125.3.1 政府机关停车场建设情况 112（1）政府机关建设现状 112（2）政府机关建设投资规模及规划 112（3）政府机关停车场建设现状及趋势 1135.3.2 医院停车场建设情况 113（1）医院建设现状 113（2）医院建设投资规模及规划 114（3）医院停车场建设现状及趋势 1155.3.3 学校停车场建设情况 116（1）学校建设现状 116（2）学校建设投资规模及规划 116（3）学校停车场建设现状及趋势 1175.3.4 银行停车场建设情况 117（1）银行建设现状 117（2）银行建设投资规模及规划 118（3）银行停车场建设现状及趋势 118第6章 停车场管理系统设计方案分析 1206.1 路外公共停车场停车定价分析 1206.1.1 路外公共停车场定价影响因素 1206.1.2 路外公共停车场定价策略 121（1）路外公共停车场停车收费方式 121（2） 分区域的停车定价实施策略 1236.1.3 已有定价方法比较分析 124（1）基于投资回报期的停车定价方法 124（2）两阶段停车定价方法分析 126（3） 两种定价方法的不足之处 1276.1.4 基于综合成本的路外公共停车场停车定价 128（1）路外公共停车场的成本构成 128（2） 基于综合成本的停车场定价模型 1306.2 停车场管理系统设计总体方案 1326.2.1 系统设计与设备配备 1326.2.2 控制体系设计 1326.2.3 信息管理系统设计 1346.3 停车场管理系统主要设计技术应用分析 1356.3.1 基于RFID技术的停车场管理系统设计 135（1）RFID技术发展现状 135（2）RFID技术在停车场管理系统中的应用 1366.3.2 基于GIS技术的停车场管理系统设计 137（1）GIS技术发展现状 137（2）GIS技术在停车场管理系统中的应用 1386.3.3 停车诱导系统技术 138（1）停车诱导信息技术发展现状 138（2）停车诱导信息技术在停车场管理系统中的应用 1396.4 停车场建设案例分析 1396.4.1 哈尔滨明诚停车场方案 1396.4.2 深圳百脑汇地下停车场方案 1406.4.3 APM地下停车场方案 145第7章 中国主要城市停车场建设情况 1477.1 北京停车场建设情况 1477.1.1 北京机动车辆发展现状 1477.1.2 北京停车场建设相关政策 1477.1.3 北京停车场建设现状 1487.1.4 北京停车场建设规划 1487.2 上海停车场建设情况 1497.2.1 上海机动车辆发展现状 1497.2.2 上海停车政策及规定 1497.2.3 上海停车场建设现状 1537.2.4 上海停车场建设规划 1537.3 广州停车场建设情况 1557.3.1 广州机动车辆发展现状 1557.3.2 广州停车场建设相关政策 1557.3.3 广州停车场建设现状 1567.3.4 广州停车场建设规划 1567.4 深圳停车场建设情况 1727.4.1 深圳机动车辆发展现状 1727.4.2 深圳停车场建设相关政策 1727.4.3 深圳停车场建设现状 1777.4.4 深圳停车场建设规划 1787.5 大连停车场建设情况 1787.5.1 大连机动车辆发展现状 1787.5.2 大连停车场建设相关政策 1797.5.3 大连停车场建设现状 1807.5.4 大连停车场建设规划 1817.6 西安停车场建设情况 1857.6.1 西安机动车辆发展现状 1857.6.2 西安停车场建设相关政策 1857.6.3 西安停车场建设现状 1887.6.4 西安停车场建设规划 1897.7 南京停车场建设情况 1907.7.1 南京机动车辆发展现状 1907.7.2 南京停车场建设相关政策 1907.7.3 南京停车场建设现状 1997.7.4 南京停车场建设规划 1997.8 杭州停车场建设情况 2007.8.1 杭州机动车辆发展现状 2007.8.2 杭州停车场建设相关政策. 2007.8.3 杭州停车场建设现状 2087.8.4 杭州停车场建设规划 2097.9 天津停车场建设情况 2097.9.1 天津机动车辆发展现状 2097.9.2 天津停车场建设相关政策 2097.9.3 天津停车场建设现状 2157.9.4 天津停车场建设规划 2157.10 重庆停车场建设情况 2177.10.1 重庆机动车辆发展现状 2177.10.2 重庆停车场建设相关政策 2177.10.3 重庆停车场建设现状 2247.10.4 重庆停车场建设规划 225第8章 中国停车场建设行业重点企业分析 2268.1 中国主要停车场建设管理企业分析 2268.1.1 华润停车场控股有限公司经营情况分析 226（1）企业发展简况分析 226（2）企业发展目标 227（3）企业业务范围分析 227（4）合作方式 2278.1.2 北京金地停车服务有限公司经营情况分析 227（1）企业发展简况分析 227（2）企业资质分析 228（3）企业典型工程案例分析 228（4）企业经营模式分析 2298.1.3 上海创道交通设施工程有限公司经营情况分析 229（1）企业发展简况分析 229（2）企业工程类型分析 230（3）企业产品类别分析 230（4）企业优劣势分析 2308.1.4 安泊客（上海）停车场有限公司经营情况分析 230（1）企业发展简况分析 230（2）企业服务能力分析 231（3）企业典型工程案例分析 231（4）企业优劣势分析 2328.1.5 安徽远航交通设施有限公司经营情况分析 232（1）企业发展简况分析 232（2）企业主要产品分析 232（3）企业经营能力分析 232（4）企业优劣势分析 2338.2 中国重点停车场设备厂商分析 2338.2.1 深圳市捷顺科技实业股份有限公司经营情况分析 233（1）企业发展简况分析 233（2）企业主要经济指标 234（3）企业盈利能力分析 235（4）企业运营能力分析 2368.2.2 杭州西子石川岛停车设备有限公司经营情况分析 236（1）企业发展简况分析 236（2）企业主营产品分析 237（3）企业经营情况 237（4）企业销售渠道与网络 2388.2.3 深圳怡丰自动化科技有限公司经营情况分析 238（1）企业发展简况分析 238（2）企业主营产品分析 238（3）企业经营情况 239（4）企业生产技术实力 2398.2.4 北京航天汇信科技有限公司经营情况分析 240（1）企业发展简况分析 240（2）企业主营产品分析 241（3）企业生产技术实力 241（4）企业优劣势分析 2418.2.5 杭州立方控股股份有限公司经营情况分析 241（1）企业发展简况分析 241（2）企业主营产品分析 242（3）企业生产技术实力 243（4）企业典型工程案例分析 243第9章 中国停车场建设行业投资与发展前景分析 2449.1 中国停车场建设行业发展前景 2449.1.1 机械式停车库市场前景预测 2449.1.2 传统停车场市场前景预测 2459.2 中国停车场建设行业投资特性分析 2469.2.1 停车场建设行业进入壁垒分析 2469.2.2 停车场建设行业盈利模式分析 2489.3 中国停车场建设行业投资风险分析 2489.3.1 停车场建设行业政策风险 2489.3.2 停车场建设行业技术风险 2509.3.3 停车场建设行业供求风险 2509.3.4 停车场建设行业经济风险 2509.3.5 停车场建设行业产品结构风险 2539.4 中国停车场建设行业发展趋势分析 2549.4.1 停车场建设主体性质趋势分析 2549.4.2 停车场建设市场化发展趋势 2549.4.3 机械停车场将成为未来的趋势 2559.5 中国停车场建设行业投资建议 2559.5.1 中国停车场建设行业投资现状分析 2559.5.2 中国停车场建设行业投资建议 256图表目录图表1 2019年4季度和全年GDP初步核算数据 28图表2 GDP同比增长速度 28图表3 GDP环比增长速度 28图表4 2014-2019年年末中国总人口数（万人） 32图表5 2014-2019年中国男性人口数(万人) 33图表6 2014-2019年中国女性人口数(万人) 33图表7 2019年年末中国男女人口数占比 34图表8 2014-2019年60周岁及以上老年人口及其占全国总人口比重 35图表9 2014-2019年中国城镇人口数量（万人） 35图表10 2014-2019年中国乡村人口数量（万人） 36图表11 2014-2019年中国人口出生率(‰) 36图表12 2014-2019年中国人口死亡率(‰) 37图表13 2014-2019年中国人口自然增长率(‰) 37图表14 2016-2019年中国汽车保有量 39图表15 2015-2019年中国停车场建设行业专利申请数 41图表16 2015-2019年中国停车场建设行业专利公开数量 42图表17 2015-2019年中国停车场建设行业专利申请人 43图表18 2019年美国停车场分类特点 52图表19 2019年日本停车场分类特点 58图表20 2015-2019年中国传统停车位需求 71图表21 2015-2019年中国机械式停车位需求 72图表22 2015-2019年中国传统式停车新增泊位数量 73图表23 2015-2019年中国机械式停车新增泊位数量 74图表24 2015-2019年中国机械式停车库新增数量 75图表25 2019年中国机械式停车库区域分布 76图表26 2015-2019年中国机械泊位出口数量 77图表27 2019年全国主要城市智慧停车覆盖率 84图表28 2015-2019年中国停车场周转率 86图表29 2019年中国各类停车设施停车周转率 87图表30 2019年中国各类停车设施高峰停车指数 88图表31 2015-2019年中国停车场停放时间 88图表32 2015-2019年中国机场建设投资规模 99图表33 2015-2019年中国机场停车场营业收入 101图表34 2015-2019年中国车站建设投资规模 102图表35 2015-2019年中国办公楼建设投资规模 104图表36 2015-2019年中国星级酒店建设投资规模 106图表37 2015-2019年中国会展中心建设投资规模 107图表38 2015-2019年中国体育场馆建设投资规模 109图表39 2015-2019年中国旅游景点建设投资规模 111图表40 2015-2019年中国政府机关建设投资规模 112图表41 2015-2019年中国医院建设投资规模 114图表42 2015-2019年中国学校建设投资规模 116图表43 2015-2019年中国银行建设投资规模 118图表44 区域的停车定价策略（以三类区域为例） 124图表45 停车设施不同成本的经济技术特点 129图表46 系统网络结构图 141图表47 地面进出口示意图 142图表48 界面示例-操作员组档案 144图表49 2020-2025年中国机械式停车库建设量预测 244图表50 2020-2025年中国传统停车场建设量预测 246表格目录表格1 华润置地主要经济指标 226表格2 北京金地停车服务有限公司财务指标与经营状况 228表格3 上海创道交通设施工程有限公司财务指标与经营状况 229表格4 安泊客（上海）停车场有限公司财务指标与经营状况 231表格5 安徽远航交通设施有限公司财务指标与经营状况 232表格6 深圳市捷顺科技实业有限公司主要经济指标 234表格7 深圳市捷顺科技实业有限公司盈利能力 235表格8 深圳市捷顺科技实业有限公司运营能力 236表格9 杭州西子石川岛停车设备有限公司财务指标与经营状况 237表格10 深圳怡丰自动化科技有限公司财务指标与经营状况 239表格11 北京航天汇信科技有限公司财务指标与经营状况 240表格12 杭州立方控股股份有限公司主要经济指标 242

中哲咨询项目服务详情深度沟通：为每个项目成立专项小组，对需求进行深度理解，包括项目情况、核心优势挖掘、项目需求表达word、PPT、H5、视频）等。工作思路：梳理报告 、拆分内容(逻辑、内容、设计)。专业体现：运用科学成果进行经济论证，减少决策盲目性，提高项目建设速度和建设质量 。全面系统分析：基于资深的专家团队，对投资项目的技术资源条件、区域市场需求、财务经济状况进行全面系统的分析，通过项目可行性研究对项目实施条件是否具备、项目技术水平是否先进、项目投资是否具有经济合理性、投资能否取得最佳效益等问题作出明确的回答。为报告出具工程咨询甲级资质。一、引言《XX县城市专业停车场建设项目可行研究报告》研究内容涉及项目的整体规划，包括项目建设背景及必要性、市场分析、项目选址、建设规模、技术方案、设备方案、工程方案、环境影响评价、劳动安全卫生与消防、节能、项目实施进度、招标方案、投资估算与资金筹措、财务分析及风险分析等方面，从技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的经济社会效益和社会环境影响进行科学预测与分析研究，为项目立项提供公正、可靠、科学的依据。二、项目简介建设地点：XX县城区；建设规模及内容：该项目区域新建停车场建筑面积约******㎡，主要建设内容包括16个停车场，合计约****个车位、612个电桩（其中慢充404个，快充208个）和392个广告位（LED广告牌12块，灯箱广告380个）。配套建设智能停车系统、强弱电、供水、监控、通风等工程。三、市场行业分析随着社会经济的快速发展，XX县汽车保有量快速增长，近 5 年来XX县小汽车保持着稳定的增长速度。截止 2018 年底，XX城区千人小汽车保有量已达到 108 辆/千人。从现场调查以及相关部门提供的资料来看，目前城区路内停车泊位 2413 个,其中收费泊位 1572 个，免费泊位 841 个。路外公共停车场方面，现状仅有 2 处，1 处位于政务中心，提供约 300 个泊位；1 处位于老城区XXX广场， 提供 103 个泊位。综上所述，城区现状公共停车泊位供给合计约 2816 个，而且由于配建停车泊位的严重缺乏，尤其是老城片区，现状大部分公共停车泊位主要用于弥补配建停车的不足，造成城区公共停车泊位更加缺乏，乱停乱放现象普遍，对动态道路交通运行造成较大干扰。“停车难、乱停车”已是社会普遍关注的焦点问题，已经严重影响到城市动态交通，损害了城市交通环境，影响了城市生活环境质量，对社会经济发展产生了不利影响。因此，本项目建设在这样的背景下应运而生。四、可研报告大纲第一章 项目总论1.1项目概况1.2业主单位简介1.3报告编制依据及范围1.3.1报告编制依据1.3.2报告编制范围1.4项目效益1.4.1社会效益1.4.2经济效益1.5结论与建议1.5.1结论1.5.2建议第二章 项目背景及必要性2.1项目背景2.1.1区位经济发展背景2.1.2XX县停车场建设背景2.2项目建设的必要性分析2.2.1本项目建设是解决城市停车难问题的现实需要2.2.2项目建设是解决XX县交通拥堵、停车难问题的迫切需要2.2.3塑造城市形象，提升城市知名度2.2.4项目建设是合理、高效利用城市地上空间、发掘城市资源的需要第三章 需求预测及建设规模3.1市场需求分析3.2停车需求预测3.4建设内容及规模第四章 项目建设条件4.1项目选址4.2项目建设条件4.2.1自然条件4.2.2基础设施条件4.2.3施工条件第五章 建设方案5.1设计依据5.2设计原则5.3停车场设计方案5.3.1平面设计方案5.3.2地坪设计方案5.3.3地面漆工程方案5.4 结构设计5.4.1 设计依据5.3.2设计安全标准5.3.3结构形式5.3.4结构材料.5.5 给排水设计方案5.5.1 设计依据5.5.2 给排水方案5.6 供电设计方案5.6.1 设计依据5.6.2 供配电5.6.3 电能质量5.6.4 照明设计5.6.5 防雷接地5.6.6 弱电系统5.7通风工程方案5.7.1风管的选用5.7.2风管施工5.7.3 风管部件施工5.8 消防设计方案5.8.1 设计依据5.8.2 消防通道5.8.3 消防系统设计方案5.9 其它5.10智能停车管理系统第六章 节能方案6.1 节能设计依据6.2 主要原则6.3 主要内容6.4 项目能源供应情况及能耗分析6.4.1 项目所在地能源供应情况分析6.4.2 项目能耗分析6.5 节能措施分析6.5.1 配电与用电节能设计6.5.2 给排水系统节能设计6.5.3 管理节能措施6.5.4 资源综合利用6.6 节能效果判定第七章 环境影响评价7.1 环境和生态影响评价的政策及法律依据7.1.1 法律法规依据7.1.2 执行的环境质量标准及污染物排放标准7.2 项目场址环境现状7.3 项目建设与运营对环境影响7.3.1 施工阶段环境影响分析7.3.2 运营阶段的环境影响分析7.4 环境保护措施7.4.1 项目施工阶段的环境保护措施7.4.2 项目运营阶段的治理与保护措施7.5 特殊环境影响分析7.6环境影响评价第八章 劳动安全卫生消防8.1 编制依据8.2 主要危害因素分析8.3 劳动安全措施8.3.1 自然条件安全措施8.3.2 总图布置安全措施8.3.3 道路安全措施8.3.4 建筑安全措施8.3.5 技术安全措施8.3.6 其他劳动安全措施8.3.7 安全保卫8.4 职业卫生安全措施8.5 消防措施8.5.1 设计依据8.5.2 防火设计8.5.3 消防设施与措施第九章 工程管理和项目实施进度9.1 工程建设组织管理9.1.1 工程建设管理机构9.1.2 落实建设资金9.1.3 强化在执行阶段的监管工作9.1.4 加强建设管理9.1.5 加强质量管理9.1.6 加强投资管理9.1.7 加强工程进度管理9.1.8 加强合同管理9.2 项目实施进度9.2.1 项目实施原则9.2.2 项目实施内容9.2.3 项目建设阶段第十章 项目招标方案10.1 招标原则及依据10.1.1 招标原则10.1.2 招标依据10.2 招标范围10.3 招标组织形式10.4 发包数量10.5 招标方式第十一章 投资估算11.1 投资估算11.1.1 估算编制依据11.1.2 估算费用及计算方法11.2 总投资估算11.3 资金筹措第十二章 财务评价12.1财务评价目的12.2财务评价原则12.3财务评价基本数据12.4营业收入12.5总成本费用12.6利润估算12.7偿债能力分析12.8资金测算平衡12.9财务评价结论第十三章 社会评价13.1 社会影响效果分析13.2 社会适应性分析13.2.1 利益群体对项目建设的态度与参与程度13.2.2 各级组织对项目建设的态度及支持程度13.2.3 地区文化状况对项目的适应程度13.3 区域经济影响分析13.4 社会风险及对策分析13.5 社会评价结论第十四章 社会稳定风险分析14.1 项目建设期间风险分析及对策14.1.1 项目建设过程中的政策性风险分析及对策14.1.2 项目建设参与单位诚信风险分析及对策14.1.3 合同风险分析及对策14.1.4 项目资金、质量和进度风险及对策14.2 项目运营期间风险分析及对策14.2.1 自然灾害风险分析及对策14.2.2 财务风险分析及对策14.2.3 应急事件风险分析及对策第十五章 研究结论与建议15.1 结论15.2 建议附表附表1：总投资估算表附表2：营业收入预测表附表3：成本费用估算表附表4：项目利润表附表5：项目损益状况及息前净现金流测算汇总表

随着城市城镇化水平的不断提高，市中心城区“出行难、停车难”问题日益突出，乱停乱放、交通拥堵等问题严重破坏了市中心城区的整体生态景观，市中心城区机动车管理问题已成为制约我市创建全国文明城市、建设自然生态公园城市的短板。以全市“六大”活动为契机，近段时间，我们深入市中心城区的街道、小区、商场、农贸市场等地实地调研，在与市自然资源和规划、住建、城管、城发、交警等部门交流探讨的基础上，借鉴其他省市典型经验，对完善咸宁市中心城区机动车停车管理进行了分析和思考。01 咸宁市中心城区机动车管理现状（一）停车泊位数量情况据市住建局、市城管执法委、市城发集团统计（截止2020年10月26日），市中心城区停车泊位共67760个。按类别分类，人行道机动车停车泊位10303个，企事业单位机动车停车泊位2736个，城区综合商业体系机动车停车泊位14231个，小区（按物业管理小区口径）机动车停车泊位36607个，市城发慢车道机动车泊位3883个。按照路外和路内分类，咸宁市中心城区路外停车泊位53574个，占比79％；路内停车泊位14186个，占比21％，路内停车在整体构成中所占比例高于我国《城市停车规划规范》标准要求(不大于5％)。（二）机动车保有量情况据市交警部门统计，按市中心城区（含浮山办事处、永安办事处、温泉办事处）范围计算，咸宁市中心城区户籍人口机动车保有量为25543辆。其中，小型汽车18367辆。按市中心城区日均交通总量和户籍人口计算，市中心城区小型汽车拥有率达到40辆／百户。按咸安区（含各乡镇）范围计算，目前咸安区户籍人口机动车保有量为140207辆。其中，小型汽车80620辆。根据《城市停车规划规范》（GB／T 51149-2016）规定的1:1.1-1.5泊车比，除大型载客汽车、载货汽车、摩托车外，小型汽车停车所需泊位达74247-101246个，总缺口达6750-33749个。（三）交通路网情况据市城管执法委统计，咸宁市中心城区交通道路总长度169.3公里，道路面积4.16平方公里，按疫情期间市中心城区常住人口计算，人均道路面积12.38平方米，低于“五个湖北”建设要求中全省城市人均道路面积应达到17平方米以上要求。（四）高峰交通运行总量情况现有的机动车保有量，引发了实际交通运行总量的井喷式增长。据市交警部门（智能卡口）统计（泉塘、岔路口、南山等方向），目前市中心城区日均交通总量达31926台次，高峰小时为2165台次。（五）“停车难”问题集中片区情况“停车难”问题主要集中在市政府办公大楼和群众服务中心片区，中商百货、金诚沃尔玛、中百仓储、潜山商业街、银泰百货、咸安国贸等商业体，咸宁市实验小学、咸宁实验外国语学校等学校，以及农贸批发市场附近。这些地方是人流车流最集中的地方，停车管理矛盾突出。02 咸宁市中心城区停车管理存在的问题（一）停车资源在区域上、时段上、空间上分布、利用不均衡1.停车泊位在区域上分布不均衡。如咸安老城区繁华路段渔水路为双向两车道，道路红线外侧建筑物林立，其附近的银泰百货地下停车区被改建为中百仓储超市，仅配有地面停车场位10余个，使该商圈成为咸宁中心城区最为拥堵、最难停车的地方之一。而温泉城区中商百货等商业体建设时均不同程度配建有地下停车场。2.停车泊位在时段上利用不均衡。如工作日上班时段，市委市政府综合办公大楼（以下简称市综合办公大楼）区域停车压力一直很大。据市机关事务服务中心统计，该区域共有停车位561个（市行政服务中心195个，市综合办公大楼和咸宁会议中心366个），市综合办公大楼机关单位和职工共登记车辆926辆（公车84辆，私家车842辆）。按连续三个工作日（2020年5月26-28日）上午6-12时入场车流量统计计算，职工上班日均入场车流量为559台次，群众办事日均入场车流量为1125台次，咸宁会议中心召开较大范围会议时停车场更加拥挤、繁忙，而周边曦园、昱园、金龙花园等小区停车位在上班时段空余较多。3.停车泊位在空间上利用不均衡。主要体现在地下停车场和地上停车场利用不均衡。如桂花城小区地下车库6年未启用问题。桂花城录入车辆有1000台左右，地上停车位300多个，地下停车位220个，地下停车场因地下车库没有和上面楼栋连通、车库入口和桂花城幼儿园紧邻等设计不合理因素一直闲置，每到晚上，整个小区道路都沦为停车场，消防通道也被占用停车。（二）停车管理体制还不够完善1.停车价格杠杆作用未发挥。咸宁市中心城区路内停车收费标准为1.5-2.5元/小时起步，实行阶梯收费，每天累计最高收费不超过16-25元，且路内停车位平均每小时收费并未随停车时间延长而增加。商业体停车场、城投公司公共停车场收费基本为3-5元/小时起步，实行阶梯收费，收费上限30-40元，高于路内停车上限。这使得机动车主会更倾向于路内停车泊位，不利于专业停车场的运营，降低了热门停车区域的使用率、循环率，增加了交通道路的拥堵程度。2.部分停车场服务管理不规范。部分非经营性公共停车场服务管理不到位。如咸宁南站地下停车场泊位除1/3供公车平台使用外，其他100个停车泊位由市城发集团免费供给万达广场使用，但调研发现该停车场万达广场停车区服务管理严重缺位，照明、通讯、消防、视频监控等配套设施不齐全；该区域仍有许多停车泊位未开发建设，造成资源浪费；停车场入口无人值守、无指示牌和免费停车公示牌，以致很多市民不敢进入停车，而将车辆停放于该停车场入口处或万达广场道路两旁，占据道路资源。部分商户存在在自己门店前或周边空地私自划定、排他性占用停车位的现象。如银泰百货、潜山商业街等商家将城管部门划定的停车位用止车石、隔离桩隔离起来，禁止其他外部车辆进入、停放。3.“智慧停车”系统功能不健全。今年市城发集团启动运营7个路段智慧停车项目，推出“智慧停车”APP，对周边停车位进行指引。但调研中发现，“智慧停车”APP系统功能有限，受欢迎程度还不高，截至2020年10月18日总注册用户仅23069名；系统功能有时出现故障，如用户更新后不能正常使用、结束停车后仍停车计时等；系统停车诱导分流功能覆盖不全面，仅限于咸宁大道等7个路段2105个慢车道收费停车泊位，未覆盖其他免费停车场所。4.公共交通覆盖率不够高。目前，除出城的市际、县际汽车外，我市中心城区公交主要由枫丹公交集团承运，现有公交线路17条，线路总长287.4公里，主城区线网密度约2公里/平方公里。但公共交通出行方式的分担率在20%以下，公共交通网络格局还未全城覆盖，运行线路不优，发车班次不足，服务质量不佳。如市政府服务中心公交站仅有的9、10路公交车，因路线覆盖部分非人群密集区，上车人数有限，线路发班间隔时间长达20-40分钟，以致很多市民不愿意乘坐，形成了“公交发班频率低——服务不优——乘客不愿意坐——公交收入减少——降低出车成本——公交发班频率更低——乘客更少”的恶性循环。（三）重点区域停车管理问题严峻1.部分住宅区、街巷路内停车难问题突出。如燃气公司小区、水木岚庭、水岸澜庭、老报社小区、光谷二期小区等小区，因车辆不断增多，又无地下停车场，致使车辆无序停放在街巷路和小区入口消防通道内，严重影响行人、车辆的正常通行，甚至引发划车、堵车等不和谐的治安问题；大楚城小区为学区房，地上、地下停车位共有600个，录入的私家车有1800台，小区车辆是停车位的3倍；御龙花园小区停车位660多个，小区车辆1200多台，小区车辆是停车位的2倍，停车位严重不足，小区内部道路、绿地及周边街道、小巷俨然形成了无人管理的“停车场”。2.部分农贸市场停车问题突出。如咸安老城区宏大农贸市场区域为全市最大的一级批发市场，其内部管理混乱、环境脏乱差、噪音污染严重，马路市场比比皆是，各种车辆随便出入，其侧边虽建有免费停车场，但停车场内杂草丛生、建筑垃圾乱堆、无人管理，很多市民不愿进入停车，大多将车辆停在市场内部或该市场旁城北巷过道内，严重影响该区域市场秩序和交通消防安全。3.部分学校停车问题突出。虽然今年咸安区教育局与香城交建集团合作，实行校车运营国有化、规范化管理，但据咸安区统计，市中心城区68家幼儿园中配备校车62家，义务教育阶段学校均未配备校车，导致很多学生上学仍靠家长开车接送，从而加剧了学校周边的停车难问题。03 咸宁市中心城区停车管理对策咸宁市中心城区“停车难”是相对的。解决“停车难”问题主要思路是需求和供给两侧进行引导。一方面引导居民改变出行习惯，减少用车需求；另一方面调节停车设施供给，强化配套管理措施，做到标本兼治。具体来讲，就是从“导”“建”“管”三个方面着力。（一）宣传对策：多样化“导”，促进停车观念转变1.引导市民实现“停车是一种消费行为”“车辆合理停放”观念的转变。结合正在开展的全国文明城市创建工作和党员干部下沉社区活动，充分发挥价格影响消费观念的杠杆作用，以及新闻媒体宣传的舆论优势，加强停车规范和安全文明行驶的宣传教育，改变市民传统停车观念，营造政府、企业、社会组织和公众共管共治共享良好氛围。2.引导政府停车管理模式的转变。打破各职能部门各自为战格局，成立停车管理协调小组，由分管城市管理工作的副市长任组长，发改、公安、财政、自然资源和规划、市场监督管理、交通运输、住建等部门为成员单位，负责停车管理系统工作。同时，尽快启动停车专项规划修编，完善分级、分区域差异化停车专项规划，完善具体、可操作性强的建筑物配建停车位标准。（二）供给对策：市场化“建”，完善基础设施建设1.提升公共交通网络覆盖率。公交方面，推进咸宁公共交通行业改革，成立咸宁公交集团，全面整合公交线路和资源，推进公交规模化、集约化、国有化经营，推动公交系统向企事业单位、城市商业街区、大型批发市场、大型居住社区和公园等延伸, 优化城市公交站点与交通枢纽、停车场的衔接，实现市中心城区公交站点500米内全覆盖，力争公共交通服务质量达到全省先进水平。校车方面，在现有的香城交建校车运营基础上，成立校车行业协会，拓展互联网校车业务和校车服务范围，通过“高品质校车+互联网+专业运营+第三方增值”运营模式建立起校车可持续运营的新商业模式，用家校全程安全信息管理系统打造家校全程安全闭环，让学校、家长全程掌握校车运营动态，提高校车使用参与度，缓解学校周边停车问题。2.鼓励社会力量投资建设停车场所。把停车管理当作一个产业、一个市场来打造，完善社会参与停车场建设减免经营所得税、免收规划报建费、减免行政事业性收费等各项优惠政策，采用PPP模式或以奖代补方式，鼓励社会参与建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化停车设施，形成政府、集体、个人共同参与开发、建设和经营的模式。3.提升老城区现有空间资源利用效率。按照“政府引导、规划引领、专业运作”的原则，结合城镇老旧小区改造工作，市区两级政府通过以奖代补的方式，鼓励老城区原产权人对原有旧市场、车站、工厂部分用地重新拆建改造，鼓励旧住宅小区利用小区绿地等区域，新建改造停车场（库）。妥善利用小区人防设施空间，按照平战结合方针进行开发利用，最大限度新增停车泊位。（三）管理对策：智慧化“管”，创新停车管理模式1.建立健全城市停车诱导系统。依托5G新基建，建立以交通信息显示板为载体的“线下”和以手机等通讯设备为载体“线上”城市停车诱导系统，实现城市停车一体化、一张网、一盘棋和车位共享、数据共享、平台共享。一方面，借鉴北京、上海、广州等城市经验，结合现有的交通指示牌，在市中心城区各路段设置交通信息显示板，利用PGIS系统通过智能探测技术，将分散在各处的停车场实现智能联网数据上传至交通信息显示板，实现对市中心城区停车场空闲车位数量的实时掌握与发布，并显示天气状况、道路施工、交通事故、停车信息及其它突发性事件信息，引导驾驶人提前选择合理可行的行车路线，引导司机实现便捷停车，解决城市停车难题。另一方面，探索与高德地图、百度地图、腾讯地图合作，优化、改进“智慧停车”APP，将服务范围扩大到市中心城区全域，方便群众在线查询和预约停车泊位，创新“云值守”“无感支付”“共享停车”“反向寻车”“自动泊车”等功能，提升车位利用率、周转率和计费准确率、停车费收缴率。2.推行错时停车模式。由市城管执法委牵头，住建等部门协同，加快研究制定、完善企事业单位、居住区周边错时停车管理工作办法，推广分时停车、错时停车、分类停车等措施，开放经备案的单位内部停车场，在夜间或其他不频繁使用的时间段供居民停车使用；开放经备案的社区内部停车场，在白天及其他车位空闲时段供单位停车使用，最大限度的利用现有停车资源，缓解停车压力。3.实行错峰上下班、上下学灵活措施。根据不同行业、不同年级特点，对接省委省政府上下班时间，研究制定错峰上下班、上下学制度，将咸宁市、区机关、事业单位上午上班时间调整为08:30，下午下班时间调整为18:00；学校上午上学时间为08:00，下午放学时间调整为17:00；医院上午上班时间集中在08:00，实现工作生活无缝对接，缓解交通拥堵和停车压力。4.实行城市停车收费差别化政策。对不同区域、不同主导功能（商业区、居住区等）、不同车型、不同时段设置的差异化收费标准，按照“路内高于路外、地面高于地下、室外高于室内、中心区高于外围区、长时停车平均费用高于短时停车”的原则，适当提高路内停车收费标准，拉开短时停车和长时停车的收费级差，充分发挥价格杠杆作用，提高停车泊位使用率，解决长时停车、“有库不入”等问题。5.充分挖掘现有地下车位潜力。针对市中心城区小区地下停车位闲置、收费定价缺乏标准问题，由市发改委制定地下停车位定价指导标准，加强地下停车位收费管理；采取小区业主地上、地下停车收费制，由物业企业协同小区业主委员会，从开发商手中买断地下车库的一定使用年限，将地上停车位和地下停车位综合管理，按照地下停车位租金和地面停车位租金相近原则，将车位进行租赁，倒逼业主将车辆停入地下车库，使小区地下停车位完全有效使用。同时，由住建部门牵头，整合小区党支部、小区业主委员会、物业公司力量，引导小区居民规范停车，逐步解决小区停车难问题。作者：市委常委办公室主任 冯海燕 编辑：石丽丽监制：陈小彬出品：咸宁日报网络传媒中心1 下月起，咸宁城区这些地方限时禁行2最新！咸宁中小学寒假时间确定！3 “八严禁”“五紧盯”！咸宁市纪委最新通知4 戴口罩！戴口罩！戴口罩！

世界各国汽车发展难以避免的一个难题是停车难，汽车停放要占据大量本来已经非常稀缺的城市空间，在汽车数量剧增的时代，传统的停车场、车库等设施因为占地面积越来越大，并已影响了周围的绿地和自然环境，在地价不断上涨的情况下经济费用惊人。在这种背景下机械停车设备(立体车库)应运而生。新增项目数量下降机械停车设备(立体车库)具有占地省、操作简单、安全可靠、自动化程度高并可与停车收费管理系统相结合等特点，为解决城市停车难提供了有效途径，因而在发达国家得到了快速发展。21世纪以来，随着我国汽车市场的爆发，我国机械立体车库也得到迅速发展。据中国重型机械工业协会停车设备工作委员会统计数据显示，2013年以来，我国机械式立体车库项目稳步提升，2018年，全年新增机械式立体车库项目2603个，创历史新高。受我国汽车销量连续两年下滑影响，2019年，我国新增机械式立体车库项目2552个，同比下降1.9%。车位方面，随着我国机械式立体车库项目的持续推进，近年来，我国新增立体车库泊车位数量持续增长，数据显示，2019年，我国新增机械式停车泊位89.35万个，同比增长3.2%。简易升降类车位份额持续提升目前，我国机械式停车设备可分为九大类，即升降横移类、垂直循环类、巷道堆垛类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、汽车专用升降机、垂直升降类、简易升降类。其中升降横移类(PSH)应用最为广泛，数据显示，2016年以来，我国新增PSH车位数量持续提升，到2019年，全国新增机械停车PSH车位68.24万个，但是，近年来，我国新增PSH车位市场份额持续下降，从2016年86.3%下降至2019年的76.4%。另外，简易升降类(PJS)车位近年发展迅速，2016年，我国新增PJS车位为3.59万个，仅占总量的4.9%，到2019年，我国新增PJS车位数量提升至11.21万个，市场份额也大幅提升至12.5%。市场规模增速放缓产品效益方面，我国立体车库市场在经历近十年的高速发展后，已进入低速增长期。主要原因包括增量市场(主要是房地产业)的需求下降;存量市场(主要是老旧小区改造)的需求并无有效突破以及业内企业坚持底线思维，增强防风险意识，对于付款条件不好的项目少做甚至不做。据统计，2013年以来，我国机械式停车设备销售规模持续提升，但整体增速震荡下行，2019年，我国机械式停车设备销售规模为163.5亿元，同比增长1.0%。以上数据来源于前瞻产业研究院《中国机械停车设备行业深度调研与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。